Хорошо смотри, я тоже смотрел и делал, в авто хорошо понимаю стаж большой, а вот Днепр мечта детства, собирал и про резиновые колечки как то не особо в серьёз принял, собрал и дрелью насос покрутил, а с коленвала через гитарку все давление уходит. Разобрал проточил и собрал, ещё не запустил. На стартер день потратил и времени мало, в это лето надо выехать, второй год делаю😣
Эх, ребята большое Вам спасибо! У Деда был Днепр 11, сейчас и Деда уже нет и мотоцикла. Вот решил я ради памяти приобрести Днепр, но я не разбираюсь совсем, помню как Дед регулировал клапана (сейчас уже знаю) и я смотрел как работают коромысла и не только. Так вот начал искать в интернете информацию об оппозитах. Начал с МотоСанчо, потом подсел на ролики Быковского (у него прям пособия по ремонту) и вот, Саша, узнал о тебе, ты рассказываешь очень популярно и доступно и еще с юмором. Благодаря всем Вам иду учиться на А категорию и летом планирую приобретать оппозитного коня и друга.
Когда то когда я собирал свой двигатель, я тоже был не готов потратить 3000 на фирменный nh209, купив вот такой российский. Через пару тысяч км стало уменьшается давление масла, потом появились стуки. А потом выяснилось что маховик болтается. В итоге - задний 42209 разбило, при этом потянуло за собой и передний фирмовый, разбило место передачи масла в гитаре. Подбило шестерни грм. В итоге попал на гитару, новый передний подшипник и новый задний и на полную разборку двигателя. И тогда уже купил фирменные все подшипники. И уже 4й сезон и 15000 пробега все отлично. Саня, скупой платит дважды, помни, сэкономив на одной детали можешь загубить все остальные. Надо либо как санчо пл приколу из говна собирать либо делать правильно.
Так так так - Саня опять четополирнул ! ))) Офигенная вставочка с Быковским! Саня давай больше вставок юмористических это офигенно заходит, очень насыщает обыденный ремонтный видос ! (P.S.: примеры вставок есть у Чужого и Pit Stop в видосах)
Для замера зазора в паре шатун шейка коленвала. Берём новые вкладыши. Устанавливаем в шатун. Собираем шатун на шейке коленвала проложив под вкладыш - шейка коленвала бусинку свинца или олова. Разбераем шатун и промеряем толщину свинцовой лепешки микрометром. Толщина деленная на два есть зазор.
Саня...ну в конце ты меня просто удивил!!! Шатунные гайки закручивать исключительно ДИНАМОМЕТРИЧЕССКИМ ключиком, это очень важно, проверял лично, и сто пудово рожковым это не получится в корне...ну ты даёшь!!!
Саня, удачи тебе в этом не легком деле по сборке Днепра ! Кстати не в укор но шатуны надо подтянуть динамометрическим ключом , это то немногое в днепре что действительно этого требует ...
Не хочу показаться диванным экспертом который только срёт комменты, но те болтики под внутренний шестигранник, как ты сказал, называются по-просту заглушки, на любом коленвале. И спасибо за информативный видосик, почерпнул для себя нового. Продолжай в том же духе!
Теперь я понял почему у нас в деревне лет 40-50 назад панически боялись Днепров и гонялись за Уралами. Я понимал, что там вкладыши, но и в авто тоже вкладыши. Но мотоциклисты часто вместо масла лили всякую дрянь. А потом огорчались, что вкладыши провернуло.
Молодец, Александр! С удовольствием посмотрел видео. Держишь марку, на мой взгляд очень годный контент. И юмора в меру, и технической составляющей. В таких видео и комментарии дельные, из которых можно узнать что то для себя полезное. Не то что у некоторых каналов, где ведущий пошутил "высокоточный молоток" и все комментарии потом одного типа "ржу не могу". Насчет шеек коленвала думаю не стоит переживать. Та часть образива, которая могла попасть в пористый чугун, настолько мала что просто не сможет привести к быстрому износу группы. Часть ее вымылась, часть смоется маслом.
Спасибо, Алексей! Именно поэтому использовал наждачку №2000. Если углубится в теорию, то ее размер зерна составляет всего 5 микрон или если так можно выразится пол сотки мм. Я считаю, что столь мелкий абразив не сможет сильно навредить нашему коленвалу, стружка в порах литья этого картера в разы больше))
Я обсалютно согласен. Тоже, кстати все шлифую, мотор у меня на урале был тоже полированный). Все знакомые, которые видели процесс, весь мозг вынесли, спрашивая "тебе что заняться нечем?". А считаю что все должно быть эстетично. А такое качество литья, просто не допустимо на любимом мотоцикле). И даже спутя 12 лет, не считаю что тот труд был зря. И до сих пор помню как только выехал на нем первый раз, мне казалось что все глядят только на мой мотор))). Остановился возле магазина, подошел дед, я знал что у него раньше тоже был урал, и сказал "какой мотор ухаженный, сразу как человек к технике относится". И для меня его слова стали вектром.
@@ChetodelSanya как вы чувствуете вибрацию этих разных по весу шатунов, двигатель намертво к раме, там сплошные вибрации, вот если бы двигатель на подушки поставить 👍.
Саня, ты чертов колдун)))))) 34 минуты... про коленвал, сидел и смотрел, не надоело, не переключил, КАААААК?!)))) ну и песенка с Евгением зашла, лайк, естественно, жду новых роликов.
Сходу придумал вариант уплотнения переднего конца коленвала без сальников. Просто надо проточить на коленвале 2 канавки под поршневые кольца от мотокосы. Конечно, продольный люфт коленвала нежелателен. Сам я как-то до тяжёлых не дошёл, ну а теперь уже поздновато :(
Спасибо,сохранил для наглядности) Буду дальше следить. Главное,одна просьба:не слушай диванных экспертов,которые у тебя в комментах кричат через одного "как поставишь с шатунами?,шатуны снять..." Всё прекрасно ставится-легче,чем ураловский. Сначала с непривычки может занять время,конечно,но вообще, ставится и вынимается менее,чем за минуту-испытано лично (не без помощи видео,конечно Жени и Сани).
Саня, всё по делу! 1)Шлифовать заусенцы шкуркой - всё ок, только лучше не пальцем поджимать, а брусочком. 2) Возможно не так понял, но между шатуном и вкладышем масло лить так себе затея. Я на своем мотоцикле так собирал и словил "масляную пленку" - диаметр уменьшился на сотки и при затягивании шатунов они клинили на коленвале. Как на советской технике - хз. 3) Если есть хотя бы маленький шанс, что тебе придется раскручивать резьбовое соединение, то красный герметик не подходит! Опять же из личного опыта: приехал клиент поменять цепь со звездами, а на прошлом СТО ему посадили болты на красный герметик - в результате, человек оставил приличную сумму за работу и запчасти. Хорошо, что у нас куча инструмента и времени, а ты собираешься ехать дальняк на время и результат.
Олександр,висверли в картері 2 отвори під маслонасосом сверлом на 12,щобмасло перетікало з піддона в гусятницю,краще будуть мазатись шестерні,рекомендую!
@@madmax5240 ніколи в житті. Якраз таки завдяки переливу масла з піддона в гусятницю дасть то,що шестерня маслонасоса буде зачерпувати масло,і розбризкувати на інші. Маслонасос же качає лише в колінвал масло
Сальники колечки это хорошо....НО,всегда есть но)))масло которое просачивается в зазор гитарка-шейка смазывает передний коренной подшипник коленвала и,с другой стороны,шестерни грм(в урале,касике,стоит специальная "лейка"льющая на шестерни ГРМ).Соответственно улучшая одно(утечки),ухудшаем другое(ресурс ГРМ и подшипника).Так что,все же наиболее правильным является завтуливание,и плюс в идеале,более производительный насос(продавались наборы для "прокачки"родного насоса)и масло 10W60))))
Ну и по делу: лично я бы избавился от центрифуги в принципе, установив снаружи картера полнопоточный сменный масляный фильтр. (с Днепрами дел не имел, только Уралы). Для посадки подшипников на прослабленные шейки существует специально обученный Loctite 638. Удачи. Ну и мало ли, занесет в Новосибирск - починиться и отоспаться, буду рад видеть. Кувалда, пассатижи и зубило от Урала у меня еще остались.
Колено говоришь согнать проблема? У меня пополам сломанный есть, еще на нем пару км проехал, только грохот стоял и давления масла не было :) Шпилька контровочная как то из гайки вылетела, головка с шатуна гулять ушла... На соседнем был гвоздь, как влитой сидел :)
Не лучшая идея с сальниками, если в дороге их вывернет то ничего не сделаешь. Втулка бронзовая в этом плане практичнее и надежнее. Сам зафтуливал гитарку на 10-36, давление на холостых чуть больше 3 атмосфер, на оборотах регулятор скидывал на 4
Ну если есть втулки и есть чем развернуть то конечно лучше. А резинки навряд ли вывернуть сможет, и поменять их можно легко, и если вывернет то давление совсем не упадёт, а будет как с завода☺
у всех авто сальники (ну кроме волги и уаза) какова вероятность что их вывернет. Давайте тогда и вкладыши игольчатыми подшипниками везде заменим, а на все авто - ремни и цепи грм толкателями, как у днепра.
Сань...Не нашел твое видео по доработке гитары и установки импортных сальников... Но я когда то протачивал тело гитары с внутренней и наружной стороны рабочей поверхности где вал о гитару трется под две уплотнительных резинки от трактора...Не помню размера но в любом автомагазине такие найти можно.....они потом сами подотрутся под размер вала... После установки таких резинок масло давить с канала не будет..ни на шатуны ни на распредшестерни.... Лет 20 уже так катаюсь...мот 1976года
Жестоко наждычкой по КВ, если уже занимаешься серьезным ремонтом, то разумно все делать сразу и качественно. У тебя же после наждачки шейка в многогранник превратилась (условно) + вкрапление образива от наждачки. Оно конечно походит, но ждать долговечности от такого ремонта не стоит.
Ждать долговечности от Днепра (Урала), думаю в принципе не стоит, но прошу заметить что наждачка использовалась очень очень мелкая, с размером зерна всего 5 микрон. Да, метод варварский и неправильный, но очень смертельного ничего не произойдет, ведь шатуны ходят на масленом клине и в принципе плоскости шейки не касаются, и абразив размером 0,005мм при зазоре в 5 соток просто смоется маслом.
Народ потихоньку бомбит ) , а мне нравится лайк с меня, купил както москвич 2140 и ремонтировал двигатель ,а с инструментом была совсем беда и это был мой первый мотор в который я делал сам и опыта ноль кровь кипит паганять охота собрал как смог и всё было нормально.
Здравствуйте Александр, вопрос такого рода ,купил подшипник роликовый на коленвал не с металической обоймой внутри ,типа текстолита чтото,вот думаю что лоханулся ,но другого небыло.Подскажите пожалуйста стоит ли его ставить или же купить другой ?маркеровка подшипника 42209 ЕМ
Я конечно не специалист по совковым оппозитам и в целом по механике, и инженерии(все же кое какой опыт есть), но меня одного коробит сальник участвующий в давление масла? Как по мне бронзовая втулка в гитаре просто критически необходима. Может быть лучшим решением будет комбинированный метод втулка+сальник. Просто сами подумайте. Сальник начинает сопливить при слегка повышенных картерных газах, а уж при участие в давление масла он будет пропускать масла не меньше чем через этот зазор если его совсем не выдавит.Как считаете?
Резьбовой фиксатор так и называется так потому как предназначен для резьбовых соединений. А для посадки втулок есть свой фиксатор и его иная структура.
Среди оппозитчиков на моторах Днепр возникают разногласия по поводу сверления картера в низу в утятницу .Вот хотелось бы узнать о этой теме кто как делал и стоит ли это делать....
Александр приветствую,знаете ли вы где можно приобрести цветные провода под проводку на мотоцикл урал,а то на всех сайтах которые мне попадались 1 цвет не менее 10 метров нужно брать...чтобы было более понятно хочу собрать хорошую ручную проводку соответствующую расцветке электросхемы...видео про урал вдохновило решил прокапиталить конкретно...и кстати какое сечение ?
Саня, сальники не ставь, они сожрут коленвал быстрее нежели бронза, да и ещё хуже будут смазываться шестерни ГРМ и насоса! Женя Карпов вроде втулит гитарки
@@armata1 это не нш с сальниками, он полюбому давит на это и рассчитан. Если все будет сухо, тогда и канал бы придумали для шестерен, ты ещё скажи что на сухую они должны работать.
А может лучше 2 шайбы толщиной 1-1.5 мм каленые точные под диаметр коленвала и они прижмутся гитаркой и центрифугой. Только нужно точно знать расстояние, что бы сильно шайбы не зажало когда гитарка в картер встанет.
поздно глянул гайки на шатуне надо было затянуть предельным (щелкалка) ключом с моментом, сколько там, 3,2-3,5кг тогда крышка шатуна норм сядет и обожмет вкладыши, а так, может быть недожим, при работе разобьет и будет сюрприз ну уже поздно, ждем выезда, днепр это не урал и фиксатор там нафик не нужен
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Радует, что у вас такой крепкий союз с Женей и Санчо)) респект!!
Взял Днепр11. Пока иду с опозданием на 3 серии. Только разбираю. Видео помогает. Спасибо за работу. Очень полезно.
У Евгения Быковского про ремонт Днепров очень подробные видео.
Хорошо смотри, я тоже смотрел и делал, в авто хорошо понимаю стаж большой, а вот Днепр мечта детства, собирал и про резиновые колечки как то не особо в серьёз принял, собрал и дрелью насос покрутил, а с коленвала через гитарку все давление уходит. Разобрал проточил и собрал, ещё не запустил. На стартер день потратил и времени мало, в это лето надо выехать, второй год делаю😣
Интересно почему Евгений Быковский не снимает больше?
Саня что то дел и Евгений Быковский Columbia Pictures не представляет как с оппозитом порой весело бывает 😆😆😆😁
Вернее трудно бывает
Предлагаю завести для сортировки контента еще два лайв-канала #санячётосломал и #санячётопроебал :))) Лайк за популяризацию DIY.
И #санячетополировал )
Эх, ребята большое Вам спасибо! У Деда был Днепр 11, сейчас и Деда уже нет и мотоцикла. Вот решил я ради памяти приобрести Днепр, но я не разбираюсь совсем, помню как Дед регулировал клапана (сейчас уже знаю) и я смотрел как работают коромысла и не только. Так вот начал искать в интернете информацию об оппозитах. Начал с МотоСанчо, потом подсел на ролики Быковского (у него прям пособия по ремонту) и вот, Саша, узнал о тебе, ты рассказываешь очень популярно и доступно и еще с юмором. Благодаря всем Вам иду учиться на А категорию и летом планирую приобретать оппозитного коня и друга.
Начало видоса бомба😂😂😂
Когда то когда я собирал свой двигатель, я тоже был не готов потратить 3000 на фирменный nh209, купив вот такой российский. Через пару тысяч км стало уменьшается давление масла, потом появились стуки. А потом выяснилось что маховик болтается. В итоге - задний 42209 разбило, при этом потянуло за собой и передний фирмовый, разбило место передачи масла в гитаре. Подбило шестерни грм. В итоге попал на гитару, новый передний подшипник и новый задний и на полную разборку двигателя. И тогда уже купил фирменные все подшипники. И уже 4й сезон и 15000 пробега все отлично. Саня, скупой платит дважды, помни, сэкономив на одной детали можешь загубить все остальные. Надо либо как санчо пл приколу из говна собирать либо делать правильно.
Так так так - Саня опять четополирнул ! ))) Офигенная вставочка с Быковским! Саня давай больше вставок юмористических это офигенно заходит, очень насыщает обыденный ремонтный видос ! (P.S.: примеры вставок есть у Чужого и Pit Stop в видосах)
Вставка с Быковским ШЕДЕВР !!! Достойно золотой кнопки ЮТУБА, лайк подписка с меня!
Для замера зазора в паре шатун шейка коленвала. Берём новые вкладыши. Устанавливаем в шатун. Собираем шатун на шейке коленвала проложив под вкладыш - шейка коленвала бусинку свинца или олова. Разбераем шатун и промеряем толщину свинцовой лепешки микрометром. Толщина деленная на два есть зазор.
Саня...ну в конце ты меня просто удивил!!! Шатунные гайки закручивать исключительно ДИНАМОМЕТРИЧЕССКИМ ключиком, это очень важно, проверял лично, и сто пудово рожковым это не получится в корне...ну ты даёшь!!!
Привет Саня, етот видео очень красивы😂😂😂😂😂. Я не сколько раза уже смотрел старт с Алехандер!
Всю хорошего из Германий. Харалд Роезенбергер
Саня, удачи тебе в этом не легком деле по сборке Днепра ! Кстати не в укор но шатуны надо подтянуть динамометрическим ключом , это то немногое в днепре что действительно этого требует ...
Привет Александр, обычно полируют обычным кожаным ремнём.
Саня,а шатуны взвесить??? Самое интересное пропустил...
Чисто коллаб с Женей прекрасно выглядит )))
Не хочу показаться диванным экспертом который только срёт комменты, но те болтики под внутренний шестигранник, как ты сказал, называются по-просту заглушки, на любом коленвале. И спасибо за информативный видосик, почерпнул для себя нового. Продолжай в том же духе!
Привет ребята! Вы с музыкальным сопровождением просто красавцы! Просто здорово!
И ещё добавлю, у локтай а есть валвтудочный фиксатор 648 и 641 для подшипников, но он золотой, не стоит на резьбовой сажать
Теперь я понял почему у нас в деревне лет 40-50 назад панически боялись Днепров и гонялись за Уралами. Я понимал, что там вкладыши, но и в авто тоже вкладыши. Но мотоциклисты часто вместо масла лили всякую дрянь. А потом огорчались, что вкладыши провернуло.
Молодец, Александр! С удовольствием посмотрел видео. Держишь марку, на мой взгляд очень годный контент. И юмора в меру, и технической составляющей. В таких видео и комментарии дельные, из которых можно узнать что то для себя полезное. Не то что у некоторых каналов, где ведущий пошутил "высокоточный молоток" и все комментарии потом одного типа "ржу не могу". Насчет шеек коленвала думаю не стоит переживать. Та часть образива, которая могла попасть в пористый чугун, настолько мала что просто не сможет привести к быстрому износу группы. Часть ее вымылась, часть смоется маслом.
Спасибо, Алексей! Именно поэтому использовал наждачку №2000. Если углубится в теорию, то ее размер зерна составляет всего 5 микрон или если так можно выразится пол сотки мм. Я считаю, что столь мелкий абразив не сможет сильно навредить нашему коленвалу, стружка в порах литья этого картера в разы больше))
Я обсалютно согласен. Тоже, кстати все шлифую, мотор у меня на урале был тоже полированный). Все знакомые, которые видели процесс, весь мозг вынесли, спрашивая "тебе что заняться нечем?". А считаю что все должно быть эстетично. А такое качество литья, просто не допустимо на любимом мотоцикле). И даже спутя 12 лет, не считаю что тот труд был зря. И до сих пор помню как только выехал на нем первый раз, мне казалось что все глядят только на мой мотор))). Остановился возле магазина, подошел дед, я знал что у него раньше тоже был урал, и сказал "какой мотор ухаженный, сразу как человек к технике относится". И для меня его слова стали вектром.
Спасибо за подробное объяснение.
Сразу лайк потом просмотр👍
Да будет свет☝☝☝и появился Саня что то дел☝☝😁😀
Саша, привет!!!
Просматриваю твои видео по Днепру. Спасибо!!!
Всего доброго, удачи!!!
Привет из Брянска ,Саша молодец все аккуратно и по делу с Днепром много колматни с Уралом проще,удачи тебе
Подшипники не греют горелкой. Либо в масле, либо в воде последующей сушкой и смазкой)
Но ваш подход к делу мне очень нравится все понятно как в школе продолжайте в том же духе
Оппозитчики творческие ребята, я с вами)))
Эти болты заглушки тоже нельзя путать ,ибо колено собраное балансируют. Вдруг болты различаются
Разные по весу шатуны (с завода на 5 грамм разница) делают вибраций в дестки раз больше, чем могут сделать эти болтики)
@@ChetodelSanya как вы чувствуете вибрацию этих разных по весу шатунов, двигатель намертво к раме, там сплошные вибрации, вот если бы двигатель на подушки поставить 👍.
Саня, ты чертов колдун)))))) 34 минуты... про коленвал, сидел и смотрел, не надоело, не переключил, КАААААК?!)))) ну и песенка с Евгением зашла, лайк, естественно, жду новых роликов.
Спасибо, это круто) очень приятно.
Жду новых видео как можно скорее !!! Александр,
Удачи в сборке мотоцикла!
Саня сними видео про инструмент, что именно пригодится для полной разборки урала. Хочу начать свой проект
Саня спасибо! Мы ждали твое видео как подарки на новый год, дело стоит без ТВОЕГО ВИДЕО!!)))
Сходу придумал вариант уплотнения переднего конца коленвала без сальников. Просто надо проточить на коленвале 2 канавки под поршневые кольца от мотокосы. Конечно, продольный люфт коленвала нежелателен. Сам я как-то до тяжёлых не дошёл, ну а теперь уже поздновато :(
Спасибо,сохранил для наглядности) Буду дальше следить. Главное,одна просьба:не слушай диванных экспертов,которые у тебя в комментах кричат через одного "как поставишь с шатунами?,шатуны снять..." Всё прекрасно ставится-легче,чем ураловский. Сначала с непривычки может занять время,конечно,но вообще, ставится и вынимается менее,чем за минуту-испытано лично (не без помощи видео,конечно Жени и Сани).
Сань,здоров!Сделай в бутылке отверстие отверткой и лей бензин как из брызгалки.
Саня, всё по делу!
1)Шлифовать заусенцы шкуркой - всё ок, только лучше не пальцем поджимать, а брусочком.
2) Возможно не так понял, но между шатуном и вкладышем масло лить так себе затея. Я на своем мотоцикле так собирал и словил "масляную пленку" - диаметр уменьшился на сотки и при затягивании шатунов они клинили на коленвале. Как на советской технике - хз.
3) Если есть хотя бы маленький шанс, что тебе придется раскручивать резьбовое соединение, то красный герметик не подходит!
Опять же из личного опыта: приехал клиент поменять цепь со звездами, а на прошлом СТО ему посадили болты на красный герметик - в результате, человек оставил приличную сумму за работу и запчасти.
Хорошо, что у нас куча инструмента и времени, а ты собираешься ехать дальняк на время и результат.
Две заглушки под 6 гранние можно сорвать будет, а вот гужён под минусовую иотартку слижет только высверливать придётся
@@АлександрКолабанов-д1ц, винты под плоскую отвертку вообще отдельная тема - для тех, кто их использует в 2019 есть отдельное место в аду)))
Ремонтирую кпп спецтехники , там используются тефлоновые уплотнения на валах, думаю тут тоже в самый раз будут.
Спасибо за науку.
Начало пересмотрел раз десять 😆утро задалось спасибо тебе Саня
Спасибо, очень рад что улыбнуло))
Саня,твои видео на одном дыхании смотрятся!Удачи!
Урана!!!! Дождались. Да будет свет.
Отлично Спасибо!!!!
Лайк за кроссовер с Быковским!
Урааа. Новое видео. Дождалисььь))))
Саня шош ты так редко балуешь нас своими видосиками!
Олександр,висверли в картері 2 отвори під маслонасосом сверлом на 12,щобмасло перетікало з піддона в гусятницю,краще будуть мазатись шестерні,рекомендую!
Но шестерни перестанут смазываться☝
@@madmax5240 ніколи в житті. Якраз таки завдяки переливу масла з піддона в гусятницю дасть то,що шестерня маслонасоса буде зачерпувати масло,і розбризкувати на інші. Маслонасос же качає лише в колінвал масло
@@2KINGwheels ни чего не понял. На русском с ошибками и то понял бы.
@@2KINGwheels вот теперь понятно.
Ну наконец-то! Видео от Четодела. Не ленись Саня! Пили видосы. Заждались.
НАЧАЛО ОГОНЬ!!! Респект
Благодарю
Крутотень ))))) только начал смотреть , уже в восторге ))))) 😀😀😀😀😀👍👍👍👍👍
Ну хорошо, поглядим как дела будут идти дальше!
Сальники колечки это хорошо....НО,всегда есть но)))масло которое просачивается в зазор гитарка-шейка смазывает передний коренной подшипник коленвала и,с другой стороны,шестерни грм(в урале,касике,стоит специальная "лейка"льющая на шестерни ГРМ).Соответственно улучшая одно(утечки),ухудшаем другое(ресурс ГРМ и подшипника).Так что,все же наиболее правильным является завтуливание,и плюс в идеале,более производительный насос(продавались наборы для "прокачки"родного насоса)и масло 10W60))))
Ну и по делу: лично я бы избавился от центрифуги в принципе, установив снаружи картера полнопоточный сменный масляный фильтр. (с Днепрами дел не имел, только Уралы). Для посадки подшипников на прослабленные шейки существует специально обученный Loctite 638. Удачи. Ну и мало ли, занесет в Новосибирск - починиться и отоспаться, буду рад видеть. Кувалда, пассатижи и зубило от Урала у меня еще остались.
Хорошо, спасибо. Как раз ЖЖ собирался ехать до Новосиба;)
Осталось еще отбалансировать хотя бы в статике коленвал с маховиком, и шатуны подогнать по весу
Видос емкий, и особенно муз.начало))) респект
Начало прикольное. Респект Саня
привет. Саня. давно. ждал. нового. видео. весёленький. видос. получился. 👍👍👍
Колено говоришь согнать проблема? У меня пополам сломанный есть, еще на нем пару км проехал, только грохот стоял и давления масла не было :)
Шпилька контровочная как то из гайки вылетела, головка с шатуна гулять ушла... На соседнем был гвоздь, как влитой сидел :)
Саня, все норм, продолжай в том же духе... Привет из Сосьвы свердл.обл.
отсылка к Быковскому - до слез))))))))))
Блин ваабще прикольно с быковским получилось
Я просто протачивал гитарку под резиновые кольца уже год бегает и давление очень хорошее
имхо не надолго. кольца на трение не очень подходят
Я под столом)) пародия на Евгения!) класс!!!!
Смотрю и по вашим видео собираю своего монстра
Первые мин видоса просто круть.Сань крассава
Лет 30 тому назад, эту проблему с потерей масла в гитаре, я победил установкой рез. манжета в сделанную полочку.
Не лучшая идея с сальниками, если в дороге их вывернет то ничего не сделаешь. Втулка бронзовая в этом плане практичнее и надежнее. Сам зафтуливал гитарку на 10-36, давление на холостых чуть больше 3 атмосфер, на оборотах регулятор скидывал на 4
Привет, сколько прошёл км данный узел?
тоже интересно
На данный момент не много, делал два года назад. Думаю около тысячи километров всего
Ну если есть втулки и есть чем развернуть то конечно лучше. А резинки навряд ли вывернуть сможет, и поменять их можно легко, и если вывернет то давление совсем не упадёт, а будет как с завода☺
у всех авто сальники (ну кроме волги и уаза) какова вероятность что их вывернет. Давайте тогда и вкладыши игольчатыми подшипниками везде заменим, а на все авто - ремни и цепи грм толкателями, как у днепра.
Сань...Не нашел твое видео по доработке гитары и установки импортных сальников...
Но я когда то протачивал тело гитары с внутренней и наружной стороны рабочей поверхности где вал о гитару трется под две уплотнительных резинки от трактора...Не помню размера но в любом автомагазине такие найти можно.....они потом сами подотрутся под размер вала...
После установки таких резинок масло давить с канала не будет..ни на шатуны ни на распредшестерни....
Лет 20 уже так катаюсь...мот 1976года
Саня, а почему шатуны не подгонял по весу??
А как же вес шатунов? Как же развесовка нгш и вгш? Бывает что нгш тяжелее другой грамм на 20 пр том что сами шатуны имеют одинаковый вес
Лайк вам!!! Улыбнуло)))
Саньок молодец. Привет из Украины. Завода КМЗ уже нет а ти оживляєш историю. У меня такой же 10 36. Удачи.
Жестоко наждычкой по КВ, если уже занимаешься серьезным ремонтом, то разумно все делать сразу и качественно. У тебя же после наждачки шейка в многогранник превратилась (условно) + вкрапление образива от наждачки. Оно конечно походит, но ждать долговечности от такого ремонта не стоит.
Ждать долговечности от Днепра (Урала), думаю в принципе не стоит, но прошу заметить что наждачка использовалась очень очень мелкая, с размером зерна всего 5 микрон. Да, метод варварский и неправильный, но очень смертельного ничего не произойдет, ведь шатуны ходят на масленом клине и в принципе плоскости шейки не касаются, и абразив размером 0,005мм при зазоре в 5 соток просто смоется маслом.
Сань а я каленвал без шатунов устанавливал и потом уже прикручивал шатуны через окна
творческих успехов!
Народ потихоньку бомбит ) , а мне нравится лайк с меня, купил както москвич 2140 и ремонтировал двигатель ,а с инструментом была совсем беда и это был мой первый мотор в который я делал сам и опыта ноль кровь кипит паганять охота собрал как смог и всё было нормально.
Саня несёт радость
Здравствуйте Александр, вопрос такого рода ,купил подшипник роликовый на коленвал не с металической обоймой внутри ,типа текстолита чтото,вот думаю что лоханулся ,но другого небыло.Подскажите пожалуйста стоит ли его ставить или же купить другой ?маркеровка подшипника 42209 ЕМ
Я конечно не специалист по совковым оппозитам и в целом по механике, и инженерии(все же кое какой опыт есть), но меня одного коробит сальник участвующий в давление масла? Как по мне бронзовая втулка в гитаре просто критически необходима. Может быть лучшим решением будет комбинированный метод втулка+сальник. Просто сами подумайте. Сальник начинает сопливить при слегка повышенных картерных газах, а уж при участие в давление масла он будет пропускать масла не меньше чем через этот зазор если его совсем не выдавит.Как считаете?
Как всегда познавательно..))
Здраствуйте подскажите как узнать какого размера вкладыши стоят на коленвсле днепра?
Полезное видео !
Резьбовой фиксатор так и называется так потому как предназначен для резьбовых соединений. А для посадки втулок есть свой фиксатор и его иная структура.
Так мы же нищеброды, а это специально покупать надо))) шучу, за совет спасибо)
Сам пользуюсь вал-втулочным фиксатором локтайт 620,вроде.
Коленчатые валы получают путем литья. А потом уже механическая обработка.
Начало огонь!!!! Ору!!!
Среди оппозитчиков на моторах Днепр возникают разногласия по поводу сверления картера в низу в утятницу .Вот хотелось бы узнать о этой теме кто как делал и стоит ли это делать....
Александр приветствую,знаете ли вы где можно приобрести цветные провода под проводку на мотоцикл урал,а то на всех сайтах которые мне попадались 1 цвет не менее 10 метров нужно брать...чтобы было более понятно хочу собрать хорошую ручную проводку соответствующую расцветке электросхемы...видео про урал вдохновило решил прокапиталить конкретно...и кстати какое сечение ?
Я приобрёл на авто разборе перебитую авто проводку. И качественно, и много, и дёшево.
Сань канал пора по другому называть "Саня Чётополернул")))))))
Неплохой мотоцикл попался)
Саня!!! а где можно взять колено на 88 мм хода на днепр для увиличения обьема
Однозначно лайк.
Подскажите прокладки метало поронит под галовки надо в масле держать ато ани жоские
Реальный чел!
Саня, сальники не ставь, они сожрут коленвал быстрее нежели бронза, да и ещё хуже будут смазываться шестерни ГРМ и насоса! Женя Карпов вроде втулит гитарки
Для шестерен хватит масла, там ещё с насоса давит.
@@madmax5240, давит если он изношен
@@armata1 это не нш с сальниками, он полюбому давит на это и рассчитан. Если все будет сухо, тогда и канал бы придумали для шестерен, ты ещё скажи что на сухую они должны работать.
А может лучше 2 шайбы толщиной 1-1.5 мм каленые точные под диаметр коленвала и они прижмутся гитаркой и центрифугой. Только нужно точно знать расстояние, что бы сильно шайбы не зажало когда гитарка в картер встанет.
Саня,на передней цапфе стоял роликовый подшипник? Это нормально?
Саня, а если двигатель разбирался кем-то и как-то неизвестно. Запоминать нужно для того, чтобы они были притёрты с последнего раза?
Спасибо.
поздно глянул
гайки на шатуне надо было затянуть предельным (щелкалка) ключом с моментом, сколько там, 3,2-3,5кг
тогда крышка шатуна норм сядет и обожмет вкладыши, а так, может быть недожим, при работе разобьет и будет сюрприз
ну уже поздно, ждем выезда, днепр это не урал
и фиксатор там нафик не нужен