Александр, после видео Жени Быковского понимаеш как надо делать правильно и почему. А после твоих, хочется это сделать, ибо появляется уверенность и мотивация. Так что всё ты правильно делаеш. Твои труды - не зря. Продолжай дальше. Спасибо!!!
Я рекомендую иметь ещё развёртку 8.0 мм. После запрессовки направляющей пилот не залез в неё. Если развернуть вазовской развёрткой, то пилот болтается и седло прирезать нормально не получается. Я купил 8.0, пилот с маслом зашёл плотненько, но без заеданий. Седло прирезается отлично!
@Mihaile Churches а от паронитовой за 200км нечего не остается, так тем что от неё остаётся потом ещё и дренажные трубки забивает, лучше ссср бу в хорошем состоянии поискать
Ещё толщиной текстолитовой шайбы востанавливают натяг пружин. Так как со временем а главное после очередного ремонта (без замены седел) клапана садятся ниже и натяг пружин уменьшается и на высоких оборотах пружины не успевают возвратить клапана на место (происходит зависание клапанов) и двиг не выходит на максимальные обороты то есть потеря мощьности
Как истинный днепровод скажу что использовал 1 наружную пружину. По началу все было хорошо но потом они доволе быстро просели. Мотор стал мение динамичен. Установил и внутреннюю пружину. Так и откатал сезон. Без проблем
Невольно вспомнилась цитата на "Русском радио"- "Петя идет на митинг, а Митя идет на петтинг")). Я думаю по поводу рекламы не стоит даже оправдываться. Это очень полезная информация, для оппозитчиков. Приспособа с засухариванием клапанов - просто гениальная)). Ловко так все получилось. Люблю такие вещи узнавать! Жаль что красить не будешь ((. Очень хотелось законченный результат увидеть.
Здоровеннейший респект за проделанную работу! Все в высшей степени крупулёзно и по правильным полочкам разложено. Так и подмывает бежать покупать себе оппозит😅
Автору респект!про цанговые зажими в 2000е даже не слышали,поэтому на клапан надевали шланг с насоса,фиксировали хомутом,с другой стороны болт с гайкой и тоже на хомут,далее болт в дрель и погнали)
Я на китайце тёр дрелью, а вместо притирочной пасты разбил мелко наждак и с маслом перемешал, ибо в деревне все делалось на коленках) Работает не хуже нового
👍👍👍 Теперь сам задумался о приведении в поряд двух Днепров которые валяются на даче у отца и медленно разлагаются. Ждём продолжения истории. Спасибо за ПОДРОБНЫЕ и самое главное максимально понятные и ВДОХНОВЛЯЮЩИЕ видео.
Очень важный момент, что устанавливать импортные клапана нужно в паре с хорошими седлами из бронзы или металлокермики. На многих днепрах с завода идут седла клапанов из бронзы, как это было у меня поэтому я свои не менял.
Добрый день Александр, почему вы для зенковки взяли неудобный вороток,куда приятнее работать взяв патрон от большой дрели,и усилие гораздо проще ловить,и работается быстрее.
Если не захотели ждать ремонта очереди галовок несколько месяцев или лет то лучше купить эти инструменты!)нас много а Быковский один есть еще такой нюанс!Я лучше по твоим видосом попробую сам отремонтировать галовки!все четко объясняешь ,если руки не из жопы то по твоим видосом можно и научиться!
отличная работа. мастер класс. если уже делался капитальный ремонт, то стоило бы обратить внимание на то что размер выпускного седла и впускного имеют одинаковый диаметр, а размер клапанов разный. чтобы улучшить пропускную способность канала нужно либо уменьшить клапан либо развернуть седло впускного клапана на 35-36 мм. просто для информации хотел сказать. благодарю за подробное обьяснение в видео.
Тоже много интсрумента специфичного куплено ради ремонта на один раз. Вопользовался единожды и теперь лежит место занимает. Душу да, греет, что он есть, не более того.
Один раз купил и делай сколько угодно раз.Ты не учел такое понятие как окупаемость.А ведь можно и заказы брать)По поводу пружин не парь моск,а ставь от ваз 2112(16 клапанной)Пружинки диаметром как одна внутренняя ураловская,а жескостью чуть более двух ураловских(днепровских).Но главное качественно и недорого!Двигатель на них крутится хоть до 8 тыщ на холостых.А шайбы под пружины стальные не пойдут,ибо это теплоизоляционные шайбы.Они ставятся под нижнюю тарелку.На Урале их в стоке не было,но я наточил из стеклотекстолита(желтый такой,из него платы делают)и подложил.Заодно предсжатие пружин увеличил.Его вроде бы лучше делать не менее 30 кг на клапан.Кстати,Котова тебе полезно почитать,притирка всегда производится с поднятием клапана и проворачиванием его на 90-120-180 градусов относительно амплитуды вращения туда сюда.
С восхищением смотрю и ваш материал и Евгения Быковского. Все доходчиво и интересно продаёте. Единственный минус это ДИКОЕ КОЛИЧЕСТВО РЕКЛАМЫ. По десять и более штук за один ролик-это перебор. С уважением.
Саш, не знаю по поводу ВАЗовских пружин, но! Я просто поджал родные днепровские. Стандартную прокладку (из какого-то тонкого картона, то ли еще из чего...), которая ставится под пружины к головке, я заменил на шайбы из 5мм паронита, которые сделал сам. Результатом доволен. И пружины поджаты, и тепловая нагрузка на пружины снижена.
Помню сам как такую процедуру делал в первые ... вспоминал всех святых. Но результат получился на ура! А тебе Саня желаю в дальнейшем ровной сборки твоего проекта! P.S. Себе лично ставил приоровские пружины .. 3 год нареканий нету.
Молодец Саня!! А я вот запорол одну головку, не замерил размер направляющих , а она с....а оказалась большего диаметра и башка лопнула и пришел п......ц. а на второй трещина уже была!!!!вот теперь в поисках двух голов((((
Саня молодец, я очень люблю смотреть видосы подобного рода, скажу честно не занимаюсь мото техникой, но смотря то что ты делаешь узнаю некоторые нюансы которые в чем либо могут пригодится)))
Чёто фаска 45° больно жирная. Её надо не более 1 мм шириной. Иначе небудет нагар срезаться , а будет забиватся и следствие прогар и не герметичность. Проверяют только керосином.
Просмотрев два видео про сборку мотора.Я не заметил центровку кожухов штанг клапанов.А это всегда необходимо делать перед установкой головок цилиндров. А так видео супер и все доходчиво.
Мт 11. Пружины от ваз2106. Тарелки и сухари все с шахи. Правда колхозил люто но пробеги2000 км, еще не развалились)). По тахометру раскручивал до 5500-6000 оборотов. Народных всего 3000. Ставил всего 1 пружину. Кстати, если бы на пару месяцев раньше выложил бы видео, я свои головки не разбил бы:'(. щас столько узнал, что и растерялся чуток!. ЗА техническое видео.
Александр, молодец! Все цело поддерживаю тебя в этом нелегком деле! Однако есть у меня для тебя и ложка дегтя. Угол может быть острым, прямым и развернутым! Называй в следующий раз просто числовое значение. Удачи в сборке, надеюсь все же решишься съездить к нам на Байкал! Если да - то милости просим!
Пружины ставить 08 но одну наружную,так как коромысла,штанги и толкатели много весят, на собственом примере ,ддумаю ближе к 6000 оборотов появляется звон ,т е весь грм отстает от распредвала из за инерции,2108 этому поможет,кожухи штанг вынимаются метчиком на 16, или изнутри выбиваются подходящей торцовой головкой из набора торцовых головок
Саня, у тебя фаска рабочая на седле получилась толстая после притирки! Клапан прихлопается и она станет ещё больше, возросла вероятность попадания небольшого нагарчика и в следствии дальнейший пропуск клапана! Я бы исправил это пока не ставил на мото!
а вы представьте чтоб на КМЗ когда-то выезжали мотоциклы уже с проделанными манипуляциями как делал Саня. чтоб этот мотоцикл позиционировался не мотоциклом для колхозников с удешевлением всего и вся, как и вся совковая техника, а чтоб при сборке на заводе к нему относились как американцы к своему харлею. это был бы просто прекрасный мотоцикл. и конечно спасибо за видос
Я уже поступил таким же образом, еще до просмотра этого видео. Сначала хотел отправлять головки на ремонт,но у нас,в Украине, это стоит в пределах 3000грн. Поупка набора зенковок и разверток обошлось в 1500грн. Все остальое что нужно,у меня уже было,но ремонт головок тогда еще не планировался. Купил только комплект бронзовых седел клапанов, стрые аккуратно выпилил бормашинкой,набором резцов по металу в количестве 10шт.подобрал подходящие резцы, и без особого труда удалил старые седла. Направляющие поставил зазовские,так как когдато у меня был Запорик, собирался тоже ремонтить головки и покупал комплект втулок, но до ремонта дело так и не дошло, я его продал, а втулки остались. Втулки зашли как родные, седла тоже запресовал без проблем, клапана оставил родные, СССР,они еще походят, и пружины тоже родные. Притирал клапана после прирезки седел, пастой 2 в 1. Потом промыл бензином, и еще разок прогнал чистым маслом. Получилось все на высшем уровне, результатом я очень доволен. После ремонта головок, мотор заработал совсем по другому, устойчиво стал работать на малых оборотах, и резвее стал на разгон. Саня, сейчас просмотрел твое видео с удовольствием, молодец, золотые руки и голова. С меня лайк👍и подписка на твой канал, продолжвй в том же духе.
Прекрасно работают ваз пружины. Не имеет значения какие стоят пружины, важно задать им нужный пред-натяг, это в головках важнее ремонта. Судя по виду, в твоих головках, вероятно овальные посадочные под направляющие. Фаски получились слишком широкие, ширина уже притёртых фасок должна быть 1-1.5 мм.
Саня,привет. Поделюсь своим опытом по притирке и проверке клапанов,может ещё пригодиться. Для притирки-берёшь стержень старого клапана,надеваешь на него кусок резинового шланга подходящего размера (одеваться должен с трудом),другой конец шланга на притираемый клапан и стержень зажимаешь в шуруповёрт. И на первой скорости вращаешь сначала в одну,затем в другую сторону,приблизительно по 1минуте.повторяется раза 3-4. Во время притирки тянешь шурик на себя секунд 5-8,затем на 3-5 секунд клапан отводишь от седла,продолжая вращать,дабы слегка охладить его. Для проверки герметичности-вкручиваешь свечу,устанавливаешь клапана на место(без пружин)предварительно всё промыв,за тарелку клапана пальцем чуток вращаешь клапан и потом заливает бенз в камеру сгорания. Если нет протечек-притирка идеальная. А после засухаривания не лишним будет звездануть слегка молоточком по стержню клапана,дабы сухари расположились поуютнее. Буду рад,если кому-то эта информация поможет.
По пружинам на своем днепре не заморачивался, а вот с литьем в каналах поработал. И сделал облегченные "рокера". Плюс стоят CVK карбы от кавы) По жопомеру очень даже ничего едет)
Был случай, когда на одиночке с пятой передачей и редуктором "десяткой" поршень догнал клапан при почти 150км/час. Голова разлетелась в хлам в месте клапана. В этом случае, возможно, лучше ставить вазовские пружины. И вринципе, Евгений Травников, всегда пользовался жигулевскими. С его слов, нареканий на повышенный износ распредвала не было...
Саша, одевай очки, когда точишь металл, а то может стружка попасть в глаз. ☝ Да, и в конце видео ты говоришь, что ртом "можно стружку вот так сдуть элементарно". Так тоже делать нельзя. Береги глаза - носи защитные очки! Такая табличка висела у нас на заводе.
36й распредвал, импортные направляющие и клапана, стоковые толкатели, езжу на на внешних "2108 пружинах" - звук мотора не нравится. Успели треснуть два стоковых толкателя за два сезона. Одиночка - максималка 140 км/ч (GPS-спидометр) - 8-й редуктор, заднее колесо 17', в КПП 3-я и 4-я "скоростные", карбы К68У.
Я тоже в своё время думал, что нож сделать просто, т.к. работал на заводе по металлообработке, всё под рукой и станки и сталь хорошая, но оказалось всё очень не просто, нужен опыт особенно когда делаешь спуски,так, после того, как всё сделал, оказалось, что лезвие сперли. Проще купить или заказать, один хрен с первого раза красиво не получится.
1.прокладка под пружину первую,недолжна быть металической,2.для распредвала10.36,жесткие пружины не нужны,поскольку угол подьем кулака острее,потому и изнашиватся будет интенсивнее,
Паранитовые круглые прокладочки , нужны для того чтобы температура от головки не передавалась тарелке и пружине. В результате чего ( не сразу а постепенно ) пружина может прослабнуть
Покупайте запчасти на Урал/Днепр в нашем интернет-магазине ural-custom.ru
Телефон: +7-965-525-888-5
Группа ВКонтакте: vk.com/market-153725533
Александр, почему нет в продаже оправок для запрессовки седел на 650 Урал?
Александр, после видео Жени Быковского понимаеш как надо делать правильно и почему. А после твоих, хочется это сделать, ибо появляется уверенность и мотивация. Так что всё ты правильно делаеш. Твои труды - не зря. Продолжай дальше. Спасибо!!!
Ты Чётоделу такой комплимент отвесил а он в ответ глух и нем, хотя бы нравится прожал под твоим комментом.Жадный ты Чётодел.
Саня у тебя отличная подача материала
Старини ,ты не перестаешь удивлять меня своей смекалкой,респект за способ засухаривания!!!!!!!!!
Важное в этом деле, секрет 100 % успеха, руки обязательно вытереть об жопу. 😁👍Без этого результат может быть не предсказуем.
Я рекомендую иметь ещё развёртку 8.0 мм. После запрессовки направляющей пилот не залез в неё. Если развернуть вазовской развёрткой, то пилот болтается и седло прирезать нормально не получается. Я купил 8.0, пилот с маслом зашёл плотненько, но без заеданий. Седло прирезается отлично!
Ну не знаю,развернул развёрткой 8,029пилот с маслом плотно заходит без заеданий
Та шайба под нижней тарелкой пружины клапана нужна для термоизоляции пружины. Ее можно сделать из текстолита.
@Mihaile Churches а от паронитовой за 200км нечего не остается, так тем что от неё остаётся потом ещё и дренажные трубки забивает, лучше ссср бу в хорошем состоянии поискать
@Mihaile Churches текстолит не пузырится не гони
Шайба под нижней тарелкой пружины действительно термоизоляционная. Заменять её на металлическую нельзя
Ещё толщиной текстолитовой шайбы востанавливают натяг пружин. Так как со временем а главное после очередного ремонта (без замены седел) клапана садятся ниже и натяг пружин уменьшается и на высоких оборотах пружины не успевают возвратить клапана на место (происходит зависание клапанов) и двиг не выходит на максимальные обороты то есть потеря мощьности
Молодец Саня ! Ну теперь можно тебе головы высылать на ремонт!
живу в 150 км от него, но снег у нас месяца два назад растаял...Екатеринбург -чудесный город. ..
Все таки выходит дешевле. Так как наборы инструментов останутся у тебя.
Олег Олеженко, а если поспрашивать у знакомых по принципу "услуга за услугу и кроме нас никто нам не поможет" то вообще выходит дешевле до неприличия.
Да и твои руки из жопы тоже у тебя останутся😉
Учитывая что теперь ремонт 2х голов стоит 10к...
-ХОЧЕШЬ СДЕЛАТЬ хОРОШО, СДЕЛАЙ ЭТО САМ! Саня молодец, продолжай дальше!
Как истинный днепровод скажу что использовал 1 наружную пружину. По началу все было хорошо но потом они доволе быстро просели. Мотор стал мение динамичен. Установил и внутреннюю пружину. Так и откатал сезон. Без проблем
Раньше писал зачем я то смотрю у меня Урала нет, теперь есть у меня мой Урал👍😁
Молодец Саня,тебе не закрывать,а раскручивать канал надо.
Я закрывать и не собирался, только лишь хотел немного поменять формат
Саня Чётодел И тему Урала не забывай,это стержень твоего канала.
@@ChetodelSanya , не вздумай ;))
Инструмент это охринеть какая важная вещь! Который тебе будет служить верой и правдой долго и долго!
Невольно вспомнилась цитата на "Русском радио"- "Петя идет на митинг, а Митя идет на петтинг")). Я думаю по поводу рекламы не стоит даже оправдываться. Это очень полезная информация, для оппозитчиков. Приспособа с засухариванием клапанов - просто гениальная)). Ловко так все получилось. Люблю такие вещи узнавать! Жаль что красить не будешь ((. Очень хотелось законченный результат увидеть.
Русское радио - все будет хорошо)))
Норм, по поводу цитаты!
Здоровеннейший респект за проделанную работу! Все в высшей степени крупулёзно и по правильным полочкам разложено. Так и подмывает бежать покупать себе оппозит😅
Саня,продолжай выпускать технические видео,ты очень грамотно и наглядно это делаешь. Спасибо тебе большое!
Молодец. С первого раза все получилось. А инструмент ещё пригодится.
Автору респект!про цанговые зажими в 2000е даже не слышали,поэтому на клапан надевали шланг с насоса,фиксировали хомутом,с другой стороны болт с гайкой и тоже на хомут,далее болт в дрель и погнали)
Если на Днепре-Урале что-то не чиниться молотком, то нужно взять молоток большего размера)
Так точно))
Молоток системы кувалда))) 😂😂😂
Молодец!!! Спасибо за видео инструкцию тебе и твоим «учителям»!!!
Залип на видосе)) посмотрев половину..а лайк забыл)) исправляюсь....лайк однозначно..спасибо Александр за твои труды..и за видео..
Я на китайце тёр дрелью, а вместо притирочной пасты разбил мелко наждак и с маслом перемешал, ибо в деревне все делалось на коленках) Работает не хуже нового
👍👍👍 Теперь сам задумался о приведении в поряд двух Днепров которые валяются на даче у отца и медленно разлагаются. Ждём продолжения истории. Спасибо за ПОДРОБНЫЕ и самое главное максимально понятные и ВДОХНОВЛЯЮЩИЕ видео.
Теперь у Быковского не будет работы
Наоборот станет еще больше, будет Санины косяки устранять.
ну хоть порадуется
Быковский не дотягивает ето однозначно;)
Саша,молодец.держу за тебя кулаки((: .твой пример очень интересен для меня,т.к сам нахожусь на твоём уровне познаний..
Очень важный момент, что устанавливать импортные клапана нужно в паре с хорошими седлами из бронзы или металлокермики. На многих днепрах с завода идут седла клапанов из бронзы, как это было у меня поэтому я свои не менял.
Саня Чётодел ,смысл есть,это одноразовый рассход ,зато инструмент у тебя для дальнейщих ремонтов👍
Добрый день Александр, почему вы для зенковки взяли неудобный вороток,куда приятнее работать взяв патрон от большой дрели,и усилие гораздо проще ловить,и работается быстрее.
А что я скажу? Саня - рукат и бородат :) За все берётся - и все потихоньку получается :) Решпект!
А направляющие от ваза не подходят? Можно и маслосъёмники поставить.
В Днепре самое сложное замена седла, очень не простая операция. Спасибо, всё подробно.
Здорово то, что представлены готовые решения и вся последовательность работ без недоговорок и умолчаний. По крайней видимость этого создана.
Молодец!
Фаски широковаты
@@ДмитрийМалявин-ж3с чем мерил?
@@ЕвгенийБыковский-т2ч визуально видно
Заявляю ка слесарь с восьмилетним стажем. Для гаражных условий работа провидена идеально !!!Даже слишком=)
Саня, красавчик, есть два желания: 1-стрим, 2-увидеть концепцию кастома или узнать каким ты его видишь?!
Просто Лайк) всем счастья, здоровья)))
Молодец!Хорошо когда у человека руки прямые!
А я на машине делал обычным бензошлангом и дрелью ) очень быстро получается и сидит хорошо все
Все было очень паучительно,для меня именно работа с клапанами была самым важным уроком,так сказать. Клево ! Жду скорее продолжения.
Я только ради доводки новой головки китайца 150сс купил набор зенковок мелких и рассухариватель. Бормашинка уже была- Восход ранее форсировал :-)
По поводу вазовских пружин. На розпредвале 1036 с ними 15000 км полёт нормальный зазоры не ушли.
Правильный понятный расказ, спасибо.
Если не захотели ждать ремонта очереди галовок несколько месяцев или лет то лучше купить эти инструменты!)нас много а Быковский один есть еще такой нюанс!Я лучше по твоим видосом попробую сам отремонтировать галовки!все четко объясняешь ,если руки не из жопы то по твоим видосом можно и научиться!
отличная работа. мастер класс. если уже делался капитальный ремонт, то стоило бы обратить внимание на то что размер выпускного седла и впускного имеют одинаковый диаметр, а размер клапанов разный. чтобы улучшить пропускную способность канала нужно либо уменьшить клапан либо развернуть седло впускного клапана на 35-36 мм. просто для информации хотел сказать. благодарю за подробное обьяснение в видео.
выгода есть, например: бесценный опыт и инструменты которые останутся . А это проще всего к Быковскому закатить и сказать : Жень сделай
Тоже много интсрумента специфичного куплено ради ремонта на один раз. Вопользовался единожды и теперь лежит место занимает. Душу да, греет, что он есть, не более того.
И сказать Жень, сделай как себе... 😁😁😁
Жги в том же духе) видосы несут пользу!)
31 мая на урале +30!!!это сколько же ты нас мариновал!!!!
Саня, ты ещё не учел что если менять сёдла,то ещё нужно будет оправка для сёдел,это ещё плюсом 1500р. А вцелом классный видос,так держать!
Совершенно верно
Ну, если у токаря местного заказать, то дешевле будет.
Какое хороший способ засухаривания! Молодец! Спасибо за этот видос!
Полосочек на седле не должно быть, для этого клапан нужно переодически приподнимать и прихлопывать к седлу.
Молоток , начал сам такие тонкие вещи делать . Лайк
Один раз купил и делай сколько угодно раз.Ты не учел такое понятие как окупаемость.А ведь можно и заказы брать)По поводу пружин не парь моск,а ставь от ваз 2112(16 клапанной)Пружинки диаметром как одна внутренняя ураловская,а жескостью чуть более двух ураловских(днепровских).Но главное качественно и недорого!Двигатель на них крутится хоть до 8 тыщ на холостых.А шайбы под пружины стальные не пойдут,ибо это теплоизоляционные шайбы.Они ставятся под нижнюю тарелку.На Урале их в стоке не было,но я наточил из стеклотекстолита(желтый такой,из него платы делают)и подложил.Заодно предсжатие пружин увеличил.Его вроде бы лучше делать не менее 30 кг на клапан.Кстати,Котова тебе полезно почитать,притирка всегда производится с поднятием клапана и проворачиванием его на 90-120-180 градусов относительно амплитуды вращения туда сюда.
Молодец, сам учишься и учишь других
С восхищением смотрю и ваш материал и Евгения Быковского. Все доходчиво и интересно продаёте. Единственный минус это ДИКОЕ КОЛИЧЕСТВО РЕКЛАМЫ. По десять и более штук за один ролик-это перебор.
С уважением.
Красава Саня сам делаеш сам себя больше уважаеш.
Саш, не знаю по поводу ВАЗовских пружин, но! Я просто поджал родные днепровские. Стандартную прокладку (из какого-то тонкого картона, то ли еще из чего...), которая ставится под пружины к головке, я заменил на шайбы из 5мм паронита, которые сделал сам. Результатом доволен. И пружины поджаты, и тепловая нагрузка на пружины снижена.
Контент огонь! Скоро, возможно, возьму Днепра. Засмотрю до дыр. Анонсируем глупые комменты.
Помню сам как такую процедуру делал в первые ... вспоминал всех святых. Но результат получился на ура! А тебе Саня желаю в дальнейшем ровной сборки твоего проекта! P.S. Себе лично ставил приоровские пружины .. 3 год нареканий нету.
Молодец Саня!! А я вот запорол одну головку, не замерил размер направляющих , а она с....а оказалась большего диаметра и башка лопнула и пришел п......ц. а на второй трещина уже была!!!!вот теперь в поисках двух голов((((
Саня молодец, я очень люблю смотреть видосы подобного рода, скажу честно не занимаюсь мото техникой, но смотря то что ты делаешь узнаю некоторые нюансы которые в чем либо могут пригодится)))
Чёто фаска 45° больно жирная. Её надо не более 1 мм шириной. Иначе небудет нагар срезаться , а будет забиватся и следствие прогар и не герметичность.
Проверяют только керосином.
Просмотрев два видео про сборку мотора.Я не заметил центровку кожухов штанг клапанов.А это всегда необходимо делать перед установкой головок цилиндров. А так видео супер и все доходчиво.
Саня КРАСАВЧЕг!!!)) То что надо!!!!)) Удачи и сил!!) Обнял!)
Мт 11. Пружины от ваз2106. Тарелки и сухари все с шахи. Правда колхозил люто но пробеги2000 км, еще не развалились)). По тахометру раскручивал до 5500-6000 оборотов. Народных всего 3000. Ставил всего 1 пружину. Кстати, если бы на пару месяцев раньше выложил бы видео, я свои головки не разбил бы:'(. щас столько узнал, что и растерялся чуток!. ЗА техническое видео.
Александр, молодец! Все цело поддерживаю тебя в этом нелегком деле! Однако есть у меня для тебя и ложка дегтя. Угол может быть острым, прямым и развернутым! Называй в следующий раз просто числовое значение. Удачи в сборке, надеюсь все же решишься съездить к нам на Байкал! Если да - то милости просим!
когда с первого раза получается это успех!
Это удача)))
Пружины ставить 08 но одну наружную,так как коромысла,штанги и толкатели много весят, на собственом примере ,ддумаю ближе к 6000 оборотов появляется звон ,т е весь грм отстает от распредвала из за инерции,2108 этому поможет,кожухи штанг вынимаются метчиком на 16, или изнутри выбиваются подходящей торцовой головкой из набора торцовых головок
Макс, спасибо за опыт!
Саня, у тебя фаска рабочая на седле получилась толстая после притирки! Клапан прихлопается и она станет ещё больше, возросла вероятность попадания небольшого нагарчика и в следствии дальнейший пропуск клапана! Я бы исправил это пока не ставил на мото!
Уже поставил)) Возможно после обкатки буду ставить ВАЗовские пружины, тогда и переделаю. Спасибо
Инструмент для работы не одноразовый же, ещё пригодится. А на хороший инструмент деньги не жалко)))
а вы представьте чтоб на КМЗ когда-то выезжали мотоциклы уже с проделанными манипуляциями как делал Саня. чтоб этот мотоцикл позиционировался не мотоциклом для колхозников с удешевлением всего и вся, как и вся совковая техника, а чтоб при сборке на заводе к нему относились как американцы к своему харлею. это был бы просто прекрасный мотоцикл. и конечно спасибо за видос
Сначала он её кастрюлю утащил, а потом бы ещё и духовку заароматил😂👍
-Дорогой, что ты там готовиш?
-Голову Днепра!💪😤
Я уже поступил таким же образом, еще до просмотра этого видео. Сначала хотел отправлять головки на ремонт,но у нас,в Украине, это стоит в пределах 3000грн. Поупка набора зенковок и разверток обошлось в 1500грн. Все остальое что нужно,у меня уже было,но ремонт головок тогда еще не планировался. Купил только комплект бронзовых седел клапанов, стрые аккуратно выпилил бормашинкой,набором резцов по металу в количестве 10шт.подобрал подходящие резцы, и без особого труда удалил старые седла. Направляющие поставил зазовские,так как когдато у меня был Запорик, собирался тоже ремонтить головки и покупал комплект втулок, но до ремонта дело так и не дошло, я его продал, а втулки остались. Втулки зашли как родные, седла тоже запресовал без проблем, клапана оставил родные, СССР,они еще походят, и пружины тоже родные. Притирал клапана после прирезки седел, пастой 2 в 1. Потом промыл бензином, и еще разок прогнал чистым маслом. Получилось все на высшем уровне, результатом я очень доволен. После ремонта головок, мотор заработал совсем по другому, устойчиво стал работать на малых оборотах, и резвее стал на разгон. Саня, сейчас просмотрел твое видео с удовольствием, молодец, золотые руки и голова. С меня лайк👍и подписка на твой канал, продолжвй в том же духе.
Евгений Травников однозначно рекомендует жёсткие пружины.
@Паша вы со своим True сюда не лезте, здесь секта свидетелей клапанов Сивакова))
@@МихаилПирогов-о4ы а что с ними не так?
Прекрасно работают ваз пружины.
Не имеет значения какие стоят пружины, важно задать им нужный пред-натяг, это в головках важнее ремонта.
Судя по виду, в твоих головках, вероятно овальные посадочные под направляющие.
Фаски получились слишком широкие, ширина уже притёртых фасок должна быть 1-1.5 мм.
Привет, какие пружины рекомендуешь?
У меня от ваз 08 восьмиклап стоят, а так любые качественные ( не имз, не кмз).@@ВалтТитов
Максим Куличенко. Достаточно грамотно все подаёт. Какие пружины, натяг, клапана итд.
Саня, одно уточнение, проверяется клапан не бензином. а керосином, все остальное верно!
Сань, кусок шланга и шуруповерт никто не отменял. Главное контролировать и не перетереть
Саня, шикарная макросъемка!
Саня,привет. Поделюсь своим опытом по притирке и проверке клапанов,может ещё пригодиться. Для притирки-берёшь стержень старого клапана,надеваешь на него кусок резинового шланга подходящего размера (одеваться должен с трудом),другой конец шланга на притираемый клапан и стержень зажимаешь в шуруповёрт. И на первой скорости вращаешь сначала в одну,затем в другую сторону,приблизительно по 1минуте.повторяется раза 3-4. Во время притирки тянешь шурик на себя секунд 5-8,затем на 3-5 секунд клапан отводишь от седла,продолжая вращать,дабы слегка охладить его. Для проверки герметичности-вкручиваешь свечу,устанавливаешь клапана на место(без пружин)предварительно всё промыв,за тарелку клапана пальцем чуток вращаешь клапан и потом заливает бенз в камеру сгорания. Если нет протечек-притирка идеальная. А после засухаривания не лишним будет звездануть слегка молоточком по стержню клапана,дабы сухари расположились поуютнее. Буду рад,если кому-то эта информация поможет.
Саша получилось все класно , молодец
При притирке клапанов сначала голову зажал в тисках сёдлами к себе, потом понял, что нужно развернуть и другим кадром уже повёрнута голова) 39:50
По пружинам на своем днепре не заморачивался, а вот с литьем в каналах поработал. И сделал облегченные "рокера". Плюс стоят CVK карбы от кавы) По жопомеру очень даже ничего едет)
Был случай, когда на одиночке с пятой передачей и редуктором "десяткой" поршень догнал клапан при почти 150км/час. Голова разлетелась в хлам в месте клапана. В этом случае, возможно, лучше ставить вазовские пружины. И вринципе, Евгений Травников, всегда пользовался жигулевскими. С его слов, нареканий на повышенный износ распредвала не было...
Буду иметь ввиду, возможно обкатаю на стандартных а чуть позже заменю на Вазовские
Саня, себе планирую ставить пружины и тарелки с 16-ти клапанной Двенашки! Пружины меньше по диаметру а значит легче и тарелки так же!
Когда смотришь в 2024 году и слышишь "3000 рублей - дорого", аж слезу пустил 🥲
Направляющие ваз классика выхлопные. Можно оригинал чугун можно рейсерские латунные. Это если сложно заказывать ждать. А ездить надо.
Круто, скоро будешь всем ремонтировать 😅.
Отлично! Других слов нет.
Саша, одевай очки, когда точишь металл, а то может стружка попасть в глаз. ☝
Да, и в конце видео ты говоришь, что ртом "можно стружку вот так сдуть элементарно". Так тоже делать нельзя. Береги глаза - носи защитные очки! Такая табличка висела у нас на заводе.
Кто ставит диз.тот Боря маисеев. С меня лайк
За базаром следи
4:23 лучшая интеграция рекламы!)))
36й распредвал, импортные направляющие и клапана, стоковые толкатели, езжу на на внешних "2108 пружинах" - звук мотора не нравится. Успели треснуть два стоковых толкателя за два сезона. Одиночка - максималка 140 км/ч (GPS-спидометр) - 8-й редуктор, заднее колесо 17', в КПП 3-я и 4-я "скоростные", карбы К68У.
Я тоже в своё время думал, что нож сделать просто, т.к. работал на заводе по металлообработке, всё под рукой и станки и сталь хорошая, но оказалось всё очень не просто, нужен опыт особенно когда делаешь спуски,так, после того, как всё сделал, оказалось, что лезвие сперли.
Проще купить или заказать, один хрен с первого раза красиво не получится.
Молодец! Так держать.
Очень интересно получилось ,спасибо !
Санёк как всегда по красоте видос!
Спасибо
Лайк за заставки!
1.прокладка под пружину первую,недолжна быть металической,2.для распредвала10.36,жесткие пружины не нужны,поскольку угол подьем кулака острее,потому и изнашиватся будет интенсивнее,
Всегда туго идёт... В первый раз))
Это ещё давным давно травников разжевал, в то время это было очень интересно
Саня, неплохо, сделай сцепление с демферными пружинами, не пожалеешь
Саня молодец
Видос четкий.. Красава Саня...
Паранитовые круглые прокладочки , нужны для того чтобы температура от головки не передавалась тарелке и пружине. В результате чего ( не сразу а постепенно ) пружина может прослабнуть
Скорее стеклотекстолит
правильно прошарошенные седла даже не надо притирать! само прихлопается и ресурс будет в два раза больше! много раз показывал как это сделать!)