НАКОНЕЦ - ТО " ДНЕПР " лайки ставьте если не я один счастлив от Санчо получить мат часть для днепроводов. кстати , с направляющими от Фреции , можно было бы уже приобрести и клапана итальянского производства вот эти - AE V91338
Санчо, я все ждал))) Вот оно. Молодец, главное не останавливаться) Мне тут знакомый обещал задешево Днепр одиночку в разобранном и отпескаструенном состоянии отдать (у самого желания или еще чего там, не хватило). А в свете последних событий - однозначно беру))). Спасибо.
Moto Sancho завтра наконец таки забираю авто со сварки, потом сборка, покраска. В общем финансовая ж...па. Но Днепр заберу). Нужно же чем то следующую зиму заниматься))
Саш, огромное спасибо за это видео. Мне на праздники предстоит именно такая работа! Готовлю свой Днепр к лету:) Тебе очень повезло, что посадочные на направляющих и головках были одинаковые и итальянские втулки на 4.05 подошли::))))
Санчо, пощади Урала, накрой его чем нибудь, жалко!!! Отлично сделал ремонт головкам, и в конце))) "всем пока" и тут ладошка в мазуте))) как же нам это знакомо, потом долго отмываешь руки, за то знаешь, что день прошел не зря! Удачи тебе, друг!!!
Для рук давно открыл рецепт. Чайная ложка стирального порошка + немного средства для мытья посуды. Все это тщательно растираешь по рукам, а затем смываешь с мылом. Любой мазут отмывает на ура. Вот только если есть царапины и ссадины (а куда же без них), то жжет зверски. Приходится терпеть.
Саня привет,молодец,только проверять герметичность нужно не так,керосин в камере держится,только запотевания ты так не увидиш,заливать нужно во внутрь выпускного впускного канала,тогда на клапане все видно,без обид это со своего маленького опыта.
Если уж на то пошло, то камеру сгорания надо было промазать густым меловым раствором, дать ему высохнуть, а потом заливать в впускные и выпускные каналы керосин с выдержкой по секундомеру)) На белой меловой поверхности очень хорошо проявились бы участки протекания. Однако я вполне допускаю и такой способ проверки. Многие после прирезки зенковками вообще не притирают клапана, говорят - прихлопается))
Moto Sancho Есть такие)) согласен, я имею в виду что клапан внутри выпускного впускного окна просматривается неполностью, и именно в том месте у меня они заплакали... А в остальном всё хорошо, смотрю твои видео с самого начала, очень приятный канал у тебя, и коробку свою собирал по твоим видео)) оказалось зря разобрал)) там всё было ок, решил подшипники всё-таки не менять, так как они к удивлению в очень хорошем состоянии. И вот ещё вопрос, сегодня начал разбирать двигатель, снял головки а там клапана всё впускные, может быть с завода так, или их уже кто то ковырял?
егор бухарцев да уже по фиг.ролики смотрю желание появляется дикое вспомнить молодость.хоче купить уже переделанный под чопер. Так для души на рынок гонять за фруктами.
Привет! Все как всегда на высоте, доступно и понятно. У тебя какое образование? Во всех видео всегда грамотно объясняешь процесс проделанной работы с использованием терминов и т.д. Даже только за это и за неунывающий позитив всегда лайк!)
Доброе время суток! Подскажи пожалуйста на собранной голове пружини(стоковые) клапанов должны прожиматся пальцами? И как дела обстоят если ставить вазовские?
Привет. Если вазовские, то только одну пружину, внешнюю. Она по жесткости на 20% туже чем днепровские две. А на счет проверки пальцами, у всех ведь разные пальцы)))
Вертел - вертел вспомогательными шарошками, и умудрился четко попасть по середине рабочей поверхности тарелки клапана. ))) Кое что ты не договорил дядько Сашко.
Вся тонкость в том, чтобы при обработке вспомогательных фасок снять ровно половину старой рабочей фаски. Тогда вспомогательные сойдутся в середине рабочей фаски клапана и останется только 45градусной зенковкой выгнать ширину фаски седла в 1 мм.
Был както у меня днепор мт 10 с пробегом 7000 с щемто ! только приабрел поездить толком не успел жаль пришлось продать семейные проблемы срочно понадобились деньги до сих пор жаляю почти новый был ис под деда! Вспоминаю о нем :(
Сначала прирезается 45 градусов что бы потом можно было смещать фаску вспомагательными углами. Промеряется средина фаски клапана и на седле на тот же диаметр выводитсЯ рабочая фаска седла. И в данных голова просажены седла и пружины.
Антоха Шийко во-первых не выпендривайся, он это делал для того чтобы не снять много бронзы с седла так как если начать обрабатывать сразу 90 градусов, то можно просто углубиться в седло и от этого увеличится камера сгорания а от этого упадёт степень зжатия за тем и мощность, а Александр сделал так чтобы как можно меньше снять бронзы с седла чтобы не получился тот эффект который я описал выше, так что не нужно умничать он сделал всё как надо.
Скажем так, для этих седел это была последняя обработка. Теперь их только под замену при следующем ремонте. А на счет очередности Данила верно пишет. Если начинать с рабочей фаски, то металла седла уйдет гораздо больше.
Если втулка стараЯ была 14.0 то оверстие должно быть 13.95. Иниче она бы вылетела. А так то там больше чем 5 соток будет натяг. И 3 сотки это мало для водяного охлаждения а тут для воздушника
Изначально наверное и было 13,95, но после выпрессовки старых втулок металл сминается и диаметр отверстия становится таким же как диаметр старых втулок. На счет зазора, то впускной клапан постоянно охлаждается потоком воздушно-топливной смеси и нагрев там не такой критичный как на выпуске. Думаю 0,03 мм вполне достаточно будет на тепловое расширение.
На днепровских двигателях уплотнение стыка головки и цилиндра осуществляется медным кольцом укладываемым в проточку на головках. Редко этот стык начинает пропускать газы.
Привет Сань сколько предельный натяг втулок что бы не треснула головадиаметр отверстия 14 я забивал 14 078 а час пришли 14 11 но боюсь забивать не треснет ли ? Заранее спасибо Сань
Скажите пожалуйста,а как быть если разбиты посадочные места направляющих?разбита до такой степени что направляющая на сквозь проваливается не касаясь стенки))
Ахахаха)) Техникум железнолорожного транспорта + Белорусский университет транспорта. Все по специальности - механик/инженер-механик по ремонту тепловозов)) По сути ведь отличий у мотоцикла и тепловоза не так уж много)))
Здравствуйте, какого диаметра направляющие клапана (головки днепра) ставить если выприсованне имели такие размеры Правый Впуск-14.05 выпуск-14.05 Левый Впуск-14.03 выпуск-14.06 СПАСИБО!
@@MotoSancho стояла металлокерамика с хорошим натягом (родные направляйки назад не лезут) если ставить металлокерамику 14.06 и 14.04. Норм или натяг будет маловат?
Санчо привет! Там клапана на Днепре разных размеров, какими ты конкретно пользовался зенкерами для впуска и выпуска, хочу купить себе набор на Ваз но они все разные.....
Sancho,можно такой вопрос?У меня урал,летом хочу им заняться ,что мне делать с головками?поменяю клапана со фтулками.А могут ли головки быть перегретыми или поведеными ?Если да помоги?
Привет. Ураловские головки редко теряют свою геометрию из-за перегрева. Все же у них не такие большие линейные размеры как у автомобильных. Хотя для плотного прилегания, можно плоскость шлифануть.
Саша нужны проточки на втулках и кольца полюбому! редко но как то был случай когда она вышла хотя натяг был тоже в 5соток. Ну и ради удобства чего ты не выбил кожухи штанг?
Кожухи уж очень плотно стояли. А после переустановки может появиться отпотевание по стыку. Если втулка выскочит, то стопорное кольцо ни чем не поможет. Все равно будет болтаться и ляпать по тарелке. Так что разницы особой нет.
@@Александрфил-и9и С такими размерами штока клапана китайские и они сильно прослаблены, сам думаю ставить не ставить хотя притёр уже.И выпуск у них магнитится, или поставить ради эксперимента на сколько их хватит.Одна голова новая ссср на ней клапана 7.98
здорова. у меня такой вопрос, какие сухари подходят на днепровские клапана? дело в том, что оригинальные найти не могу, а то что делают сейчас не подходит.
купил мотоцикл днепр11 у одного деда выкотили из гаража завёлся хорошо при -7.ну думаю поменяю все резинки и сальники .при разборки головки обнаружено что одного ушка нет походу так и ездили .подскажите пожалуйста встречались ли вам такие случаи и насколько это безопасно. Заранее спасибо.
Подскажите артикул направляющих пожалуйста. И еще хотел спросить. Какие клапана можно взять? Не очень дорогие и более менее нормальные по качеству. Спасибо
коэффициент расширения металла--алюминий(у алюминия больше) и железо разный так что все нормально...нужно для того что бы при выбивании на холодную не слезли "сотки" с отверстий.
Согласен, втулки тоже расширятся, но во первых коэффициенты температурного расширения разные, а во вторых алюминий становится более эластичным и меньше шанс образования трещин и выкрашиваний.
Вопрос: при работе развертками, кучка стружки образуется, чем убирал ее? На контрасте кадров, прям как будто усе вымыл и не один раз))Просто ветошью протирал или воздухом продул под давлением?
В процессе работы продувал. А уже после окончания прирезки и притирки отмыл все тщательно бензином, продул сжатым воздухом и уже потом собирал клапана.
На впуске не умрут. Разряжение на впуске будет способствовать проникновению масла в камеру сгорания. Если внимательно посмотреть на свечу то вы увидите что со стороны впуска она темнее из-за попадания масла на неё.
Как я ненавижу эти драные головки!! Направляйки разных размеров, всё кривое, пол седла срезать надо чтоб выровнять, потом на пружине нету нужного преднатяга. Дай Бог Саньку терпения !!!
При установке втулок масляная пленка даже после выгорания оставит между металлами маслянистый слой сажи, который может ухудшить фиксацию втулок в головках. А пилот без смазки будет изнашивать втулки. главное смазку менять и не допускать попадания во втулку стружки при работе.
Просто недавно садил в 16 клапанную ГБЦ бронзовые втулки...натяг сразу скажу померить было не чем, но на сухую я половину (8штук на выпуске)еле заколотил...башку грел за 140 градусов, потом на впуске я психанул и помазал втулочку одну на пробу, и она залетела как родная, а до этого были задиры прям алюминия на втулке....а пилот не стал бы мазать чтобы стружка не попала, просто я тут взял себе зенковки, они грызут седла как масло, оборотов минимум причем это всего лишь руками) и по видосам травникова он советует на сухую пилот опускать, ну тут дело каждого конечно!)
Проверил ради интереса. В днепровских головах пружины слишком близко к стенкам и зацепиться за нижнюю тарелку нет возможности. Во всяком случае у меня не получилось. Тут удобнее будет засухариватель в виде струбцины.
У меня по тяжам два авторитета Котов - теоретик и Саня Мотосанчо - практик!!! Саша, огромное спасибо за труд и душу вложенные в твои видео!
Молодец Сань ты побольше днепровские видосы делай а то мне это теперь может прегодиться. ))))
Будет подворачиваться днепровский материал, будут и видосы))
Какое теплое и ламповое видео в 2020, как раз Санчо Днепра собирает.
Спасибо за видео!Класс!БОГ в помощь!
Круто! Как всегда всё поучительно и до невероятности понятно. Спасибо Санчо!
Спасибо!
Класно зделано
И объяснил толково все понятно спасибо
Привет
С ОДЕСЫ
Хотілося щоб було більше відео по ДНІПРУ. ДЯКУЮ !!!!!
Возможно куплю себе днепр когда-нибудь, и вот тогда мы займемся им вплотную.
Одно удовольствие смотреть как работаешь, Сань, спасибо!
Как в поговорке: "Бесконечно можно смотреть на огонь, на воду, и на то как другие работают" ))))
С 7 го года мотористом на сто работаю .с 98 шиномонтажником.первый мотор,не считая 2т в96 перебирал. и учителя были класс!
НАКОНЕЦ - ТО " ДНЕПР " лайки ставьте если не я один счастлив от Санчо получить мат часть для днепроводов.
кстати , с направляющими от Фреции , можно было бы уже приобрести и клапана итальянского производства вот эти - AE V91338
В следующий раз та и сделаю. Спасибо за номер клапанов.
Санчо, я все ждал))) Вот оно. Молодец, главное не останавливаться) Мне тут знакомый обещал задешево Днепр одиночку в разобранном и отпескаструенном состоянии отдать (у самого желания или еще чего там, не хватило). А в свете последних событий - однозначно беру))). Спасибо.
Сергей Северинов 12356789 фывапрр12345678
Вот что бывает когда ребенок добирается до комментов)) Мой обычно что-то похожее печатает))
Отлично. Удачной покупки и успехов в ремонте!
Moto Sancho завтра наконец таки забираю авто со сварки, потом сборка, покраска. В общем финансовая ж...па. Но Днепр заберу). Нужно же чем то следующую зиму заниматься))
как всегда всё чётко и понятно. Ты Спец с большой буквы Сань)))
Спасибо большое!
Просто годнота подьехала)) вовремя)) спасибо Сань как всегда
Спасибо. Рад что понравилось!
санёк я бакалавр автомобиле и авто транспортного хозяйства, учился 8 лет с техникумом , но ты красавчик как доктор-тех наук (:
Ахаха)) Спасибо.
Саш, огромное спасибо за это видео. Мне на праздники предстоит именно такая работа! Готовлю свой Днепр к лету:) Тебе очень повезло, что посадочные на направляющих и головках были одинаковые и итальянские втулки на 4.05 подошли::))))
При просаженных посадках можно подобрать направляющие большего диаметра. В урал например я ставил 14,08.
Отличное видео, максимально информативно, и не долго.
А ты Санчо
Молодец !
делой так дальше радуеш народ ,
любителе мот тех!
Спасибо. Рад что интересно!
Как всегда на высоте! Спасибо!
Спасибо большое!
Санчо, пощади Урала, накрой его чем нибудь, жалко!!! Отлично сделал ремонт головкам, и в конце))) "всем пока" и тут ладошка в мазуте))) как же нам это знакомо, потом долго отмываешь руки, за то знаешь, что день прошел не зря! Удачи тебе, друг!!!
Для рук давно открыл рецепт. Чайная ложка стирального порошка + немного средства для мытья посуды. Все это тщательно растираешь по рукам, а затем смываешь с мылом. Любой мазут отмывает на ура. Вот только если есть царапины и ссадины (а куда же без них), то жжет зверски. Приходится терпеть.
Санчо молоток,вот и пригодился опыт ураловских голов на днепроголовах.
Согласен) Спасибо!
Лайк за мастерство! Спс за видео.
Спасибо большое!
Успехов и удачи!!!
Саня привет,молодец,только проверять герметичность нужно не так,керосин в камере держится,только запотевания ты так не увидиш,заливать нужно во внутрь выпускного впускного канала,тогда на клапане все видно,без обид это со своего маленького опыта.
Если уж на то пошло, то камеру сгорания надо было промазать густым меловым раствором, дать ему высохнуть, а потом заливать в впускные и выпускные каналы керосин с выдержкой по секундомеру)) На белой меловой поверхности очень хорошо проявились бы участки протекания. Однако я вполне допускаю и такой способ проверки. Многие после прирезки зенковками вообще не притирают клапана, говорят - прихлопается))
Moto Sancho Есть такие)) согласен, я имею в виду что клапан внутри выпускного впускного окна просматривается неполностью, и именно в том месте у меня они заплакали... А в остальном всё хорошо, смотрю твои видео с самого начала, очень приятный канал у тебя, и коробку свою собирал по твоим видео)) оказалось зря разобрал)) там всё было ок, решил подшипники всё-таки не менять, так как они к удивлению в очень хорошем состоянии. И вот ещё вопрос, сегодня начал разбирать двигатель, снял головки а там клапана всё впускные, может быть с завода так, или их уже кто то ковырял?
Спасибо Санчо. Молодец! Лайк👍😎
Нет слов мастер на все руки👍
Спасибо))
Что урал, что днепр ремонт головок аналогичен. Отлично снято!
Согласен. Отличий минимум. Разве что материалы седел и диаметры клапанов.
Отличная работа))) теперь то мой Днепр будет работать еще долго)) Спасибо Санчо
А на здоровье)
Ляпота красота, тоже буду брать днепр мт 11 36 мне эта инфа пригодится
Как всегда - лучший!!!
Спасибо!
Молорик.справился.лайк.смотрю и думаю Урал может купить.
новый или старый ?
егор бухарцев да уже по фиг.ролики смотрю желание появляется дикое вспомнить молодость.хоче купить уже переделанный под чопер. Так для души на рынок гонять за фруктами.
Александр Герасимов ну значит мопед😁
Александр Герасимов от 1500 р старые
Урал с 650-кубовым мотором вполне можно купить под восстановление уже начиная от 5-6К рублей.
Супер Санчо!!!
Спасибо большое!
с бронзой очень хорошо работают хромированные клапана
В ураловском двигателе у меня именно такой комплект и стоит, бронза/хром.
Материал пары трения сказывается на ресурсе. С бронзой хром будет работать дольше.
Привет! Все как всегда на высоте, доступно и понятно. У тебя какое образование? Во всех видео всегда грамотно объясняешь процесс проделанной работы с использованием терминов и т.д. Даже только за это и за неунывающий позитив всегда лайк!)
Образование - техникум+универ по специальности инженер-механик по ремонту и обслуживанию тепловозов)) Так что терминологии было где нахвататься)
Pozdrowienia z Polski
Доброго дня, підкажіть, які шарошки потрібно топто розміри на протірку посадочних сідол на мт.
Классно!
Спасибо!
Вот это контент! )))
Рад что нравится.
мастер спасибо
Спасибо большое!
Скажите, достаточно ли обойтись одной шарошкой 90 градусов для подготовки седла к клапану?
Доброе время суток! Подскажи пожалуйста на собранной голове пружини(стоковые) клапанов должны прожиматся пальцами? И как дела обстоят если ставить вазовские?
Привет. Если вазовские, то только одну пружину, внешнюю. Она по жесткости на 20% туже чем днепровские две. А на счет проверки пальцами, у всех ведь разные пальцы)))
Вертел - вертел вспомогательными шарошками, и умудрился четко попасть по середине рабочей поверхности тарелки клапана. ))) Кое что ты не договорил дядько Сашко.
Вся тонкость в том, чтобы при обработке вспомогательных фасок снять ровно половину старой рабочей фаски. Тогда вспомогательные сойдутся в середине рабочей фаски клапана и останется только 45градусной зенковкой выгнать ширину фаски седла в 1 мм.
Я положение фаски контролирую макая тарелку клапана в сухой цемент или тальк, и проварачиваю в седле.
Можно ли установить втулки с маслосъемными колпочками?
@@yauhenipauliukovich5503 Можно, но не нужно. При горизонтальном расположении клапанов, и без колпачков масла не густо в направляющие прилетает.
Pozdrawiam, dziękuję za film.
Рад что понравилось!
Был както у меня днепор мт 10 с пробегом 7000 с щемто !
только приабрел поездить толком не успел жаль пришлось продать семейные проблемы срочно понадобились деньги до сих пор жаляю почти новый был ис под деда!
Вспоминаю о нем :(
Никогда не поздно купить другой, восстановить и отправиться путешествовать. Не пожалеешь))
+Moto Sancho Да я смотрел твои походы !
Сам захотел !
Романтика !
Сначала прирезается 45 градусов что бы потом можно было смещать фаску вспомагательными углами. Промеряется средина фаски клапана и на седле на тот же диаметр выводитсЯ рабочая фаска седла. И в данных голова просажены седла и пружины.
Антоха Шийко во-первых не выпендривайся, он это делал для того чтобы не снять много бронзы с седла так как если начать обрабатывать сразу 90 градусов, то можно просто углубиться в седло и от этого увеличится камера сгорания а от этого упадёт степень зжатия за тем и мощность, а Александр сделал так чтобы как можно меньше снять бронзы с седла чтобы не получился тот эффект который я описал выше, так что не нужно умничать он сделал всё как надо.
Данила Коновалов +1, сам так же восстанавливал днепроголовы.
Скажем так, для этих седел это была последняя обработка. Теперь их только под замену при следующем ремонте.
А на счет очередности Данила верно пишет. Если начинать с рабочей фаски, то металла седла уйдет гораздо больше.
"В гараже у меня сейчас где-то -10"... Я не усну после этого)))
От какой мадели фтулки ?
Саша привет спасибо за видео как всегда все доходчево только обьясни почему у чугунных седел рыжая стружка и зачем
Дело в том, что у днепра седла не чугунные, а латунные или бронзовые.
Если втулка стараЯ была 14.0 то оверстие должно быть 13.95. Иниче она бы вылетела. А так то там больше чем 5 соток будет натяг. И 3 сотки это мало для водяного охлаждения а тут для воздушника
Изначально наверное и было 13,95, но после выпрессовки старых втулок металл сминается и диаметр отверстия становится таким же как диаметр старых втулок.
На счет зазора, то впускной клапан постоянно охлаждается потоком воздушно-топливной смеси и нагрев там не такой критичный как на выпуске. Думаю 0,03 мм вполне достаточно будет на тепловое расширение.
При выпресовке 5 соток ну ни как не снимется! Тот метал что снимается остаётся на втулке. Установочный натяг до 8соток.
есть видео про метало седл з металокерамику?
Хорошая работа ишео плоскасти фризернути будет атлична
На днепровских двигателях уплотнение стыка головки и цилиндра осуществляется медным кольцом укладываемым в проточку на головках. Редко этот стык начинает пропускать газы.
мото Санчо нужен совет поршни от Днепра ставить на урал
Ставить можно, но необходимо протачивать.
Привет Сань сколько предельный натяг втулок что бы не треснула головадиаметр отверстия 14 я забивал 14 078 а час пришли 14 11 но боюсь забивать не треснет ли ? Заранее спасибо Сань
Привет. Безопасный натяг 0,03-0,05. Все что больше - уже риск. А вот в уратовские головы можно и +0,15 заколотить. Там другой сплав, более мягкий.
Спасибо Сань ты мне очень сильно помогаешь
Саша. герметичность проверяется бес пружин!
Кто тебе сказал такую глупость?
Из заголовка думал что ты ремонтируешь головки Дмитрия канал castom trac, твой земляк из Гомеля!!!
Хм. Не знал что он из Гомеля. Почему-то думал что из Могилева. Нет, головы не его.
Moto Sancho блин пересмотрел ща его канал, точно но из Могилёва! Все равно рядом!!!
Moto Sancho головки для нового проекта?
Скажите пожалуйста,а как быть если разбиты посадочные места направляющих?разбита до такой степени что направляющая на сквозь проваливается не касаясь стенки))
Привет. Растачиваются отверстия и запрессовываются ремонтные втулки из бронзы.
@@MotoSancho Спасибо🙌
Молорик!
Спасибо!
Какой фирмы клапана?
Саня скажи вазовскими шарошками можно обработать седла клапанов на урале
Ну я же обрабатываю. Шарошки у меня от ВАЗ 2101-2107.
Отличнейшее видео
Спасибо большое!
Саня какое у тебя образование, а то я смотрю как ты грамотно всё делаешь и мне кажется, что у тебя как минимум докторская степень по механике (:
Ахахаха)) Техникум железнолорожного транспорта + Белорусский университет транспорта. Все по специальности - механик/инженер-механик по ремонту тепловозов)) По сути ведь отличий у мотоцикла и тепловоза не так уж много)))
Здравствуйте, какого диаметра направляющие клапана (головки днепра) ставить если
выприсованне имели такие размеры
Правый
Впуск-14.05
выпуск-14.05
Левый
Впуск-14.03
выпуск-14.06
СПАСИБО!
Я бы ставил везде 14,08 кроме левого впускного. Там 14,05.
@@MotoSancho стояла металлокерамика с хорошим натягом (родные направляйки назад не лезут) если ставить металлокерамику 14.06 и 14.04. Норм или натяг будет маловат?
Санчо привет! Там клапана на Днепре разных размеров, какими ты конкретно пользовался зенкерами для впуска и выпуска, хочу купить себе набор на Ваз но они все разные.....
Набор зенковок для ВАЗ 2101-2107.
Какой совет дашь ,может получиться
Здравствуй подскажи пожалуйста какие направляющие лучше латунные или стальные
Лучше всего бронза в сочетании с хромированными клапанами.
Sancho,можно такой вопрос?У меня урал,летом хочу им заняться ,что мне делать с головками?поменяю клапана со фтулками.А могут ли головки быть перегретыми или поведеными ?Если да помоги?
Привет. Ураловские головки редко теряют свою геометрию из-за перегрева. Все же у них не такие большие линейные размеры как у автомобильных. Хотя для плотного прилегания, можно плоскость шлифануть.
Саньчо привет , такой вопрос к68 и к68у Карбы есть между ними разница какая-то и какие из них лучше пойдут на днепр мат 10 36
Можно увас заказать днепра головки
Сань где купить шарошки для мт 11
Я пользуюсь ВАЗовскими.
Саша нужны проточки на втулках и кольца полюбому! редко но как то был случай когда она вышла хотя натяг был тоже в 5соток. Ну и ради удобства чего ты не выбил кожухи штанг?
Кожухи уж очень плотно стояли. А после переустановки может появиться отпотевание по стыку.
Если втулка выскочит, то стопорное кольцо ни чем не поможет. Все равно будет болтаться и ляпать по тарелке. Так что разницы особой нет.
Кожухи на фиксатор резьбовой, и нет проблем)
можно артикул или какую то информацию по втулкам?Хочу купить такие себе на урал.
Ну вот, уже и номер отписали. А то я и сам не знал.
сильно уменьшается внутренний диаметр после установки? купил клапана со штоком 7.8-7.83.получится без развертки поставить? Спасибо!
@@Александрфил-и9и С такими размерами штока клапана китайские и они сильно прослаблены, сам думаю ставить не ставить хотя притёр уже.И выпуск у них магнитится, или поставить ради эксперимента на сколько их хватит.Одна голова новая ссср на ней клапана 7.98
Из чего сделана отправка для направляшек?
здорова. у меня такой вопрос, какие сухари подходят на днепровские клапана? дело в том, что оригинальные найти не могу, а то что делают сейчас не подходит.
Ураловские вроде подходят. Может только сверху придется подточить немного, чтобы в "таблетку" днепровскую не упирались.
примерял, не подходят. по мимо подточки есть еще один нюанс, ураловский стержень клапана тоньше днепровского.
Хм. Странно. Только недавно перебирал днепровскую головку, вроде такие же были. Ну ладно.
купил мотоцикл днепр11 у одного деда выкотили из гаража завёлся хорошо при -7.ну думаю поменяю все резинки и сальники .при разборки головки обнаружено что одного ушка нет походу так и ездили .подскажите пожалуйста встречались ли вам такие случаи и насколько это безопасно. Заранее спасибо.
Какого ушка? В котором ось коромысла стоит?
Это не дело. Второе разобьет или обломает и все. Нужно менять голову или приваривать старое ухо аргоном.
Ещё один вопрос пожалуйста каким образом замеряется какой размер поршневых колец нужен.
Подскажите артикул направляющих пожалуйста. И еще хотел спросить. Какие клапана можно взять? Не очень дорогие и более менее нормальные по качеству. Спасибо
Можешь купить в аптеке шприц жане 150 мл очень удобная штука в гараже
Пожалуй да, надо завести себе такой.
Сань подскажи где берёшь втулки
Приветствую! Можно ли греть голову на газ плите?
Ada Sak а почему нет? Только в пределах разумного конечно)
Можно, но лучше в духовке. Прогрев будет равномерным.
Стоит ли перед выпрессовкой нагревать?ведь и втулки с головками нагреваются и так же расширяются..
думаю стоит, меньше шанс что разобьет посадку втулок
Jonys Well я думаю стоит
коэффициент расширения металла--алюминий(у алюминия больше) и железо разный так что все нормально...нужно для того что бы при выбивании на холодную не слезли "сотки" с отверстий.
Согласен, втулки тоже расширятся, но во первых коэффициенты температурного расширения разные, а во вторых алюминий становится более эластичным и меньше шанс образования трещин и выкрашиваний.
чотко
Спасибо!
Небось на урал ))))
На урал днепровские головки ставить сложно. Слишком много доработок потребуется.
Санчо один вопрос вам,если зделаем идеальный ремонт двигателья урал хотя год 3 протянет это ремонт?
Все зависит от того сколько ты проезжаешь за год. Я прошлым летом накатал 17000 км, а кто-то и за 5 лет столько не проезжает.
Вопрос: при работе развертками, кучка стружки образуется, чем убирал ее? На контрасте кадров, прям как будто усе вымыл и не один раз))Просто ветошью протирал или воздухом продул под давлением?
В процессе работы продувал. А уже после окончания прирезки и притирки отмыл все тщательно бензином, продул сжатым воздухом и уже потом собирал клапана.
Учтемс, благодарю за ответ.
Класс! А можно ли с тобой как-то связаться?
Чем бронза лучше ?
Коэффициент трения ниже. Особенно хорошо сочетается с хромированными клапанами.
Сальники не должны стоят?
Нет, там и без маслосьемных колпачков смазки мало. С ними втулки "умрут" мгновенно.
На впуске не умрут. Разряжение на впуске будет способствовать проникновению масла в камеру сгорания. Если внимательно посмотреть на свечу то вы увидите что со стороны впуска она темнее из-за попадания масла на неё.
Как я ненавижу эти драные головки!! Направляйки разных размеров, всё кривое, пол седла срезать надо чтоб выровнять, потом на пружине нету нужного преднатяга. Дай Бог Саньку терпения !!!
Согласен, порой легче перебрать весь двигатель чем сделать одни только головки.
Санчо, подскажи где зенковки такие купил)
В Украине покупал. Произведены в Харькове. Назначение ВАЗ 2101-2107.
Можно использовать одну пружину с ваз 2112
Ок. Спасибо за совет!
Moto Sancho! У меня вот такой языковой вопрос, когда вы говорите (незнаю если хорошо слушаю) "всем пака", что значит "пака"? Извините...
"Пока", это упрощенная форма "До свидания".
Как в английском языке вместо Goodbye сказать Bye.
Спасибо за ваше объяснение!
Пока! ;-)
Сань купи себе ещо днепр будет интерестно посмотреть. Он копейки стоит.
Не исключаю в будущем такой возможности)
Приветствую Александр ! Скажите , что думаете по поводу сапунов Сани чёто дела ?
Думаю что интересно будет посмотреть как оно себя покажет в работе. Он ведь тоже летом в путешествие собирается. Вот мы все и увидим.
Ок !!! Как у Вас дела ?
Привет Саня, сколько будет стоить такой ремонт днепровских головок с моими комплектующими?
Запаска для урала ?
Скорее "помощь другу". На урал днепровские головы не станут.
А панятно
Только я бы лично втулки помазал перед забивкой, а вот пилот бы не мазал когда прирезал)
При установке втулок масляная пленка даже после выгорания оставит между металлами маслянистый слой сажи, который может ухудшить фиксацию втулок в головках. А пилот без смазки будет изнашивать втулки. главное смазку менять и не допускать попадания во втулку стружки при работе.
Просто недавно садил в 16 клапанную ГБЦ бронзовые втулки...натяг сразу скажу померить было не чем, но на сухую я половину (8штук на выпуске)еле заколотил...башку грел за 140 градусов, потом на впуске я психанул и помазал втулочку одну на пробу, и она залетела как родная, а до этого были задиры прям алюминия на втулке....а пилот не стал бы мазать чтобы стружка не попала, просто я тут взял себе зенковки, они грызут седла как масло, оборотов минимум причем это всего лишь руками) и по видосам травникова он советует на сухую пилот опускать, ну тут дело каждого конечно!)
Что за втулки,можно номер?
Санчо зделаеш днепровские головки за отдельную цену?
Санчо, разыграй эти головы между подписчиками, лично мне бы они не помешали)))
Он же их себе делал на замену в случаи чего. Так что тебе придется купить головки самому.
Уралу на замену днепровские головы не подойдут. Делал их я скорее ради видео, ну и чтобы опыт закрепить в ремонте голов.
После запресовки направляющих клапан залазит, а пилот не лезет 😢
Пройди разверткой, чтобы обеспечить зазор между втулкой и клапаном.
Спасибі
Ой..
?
За гараж сходил?
А засухариватель из пистолета тут не работает? хоть руками и нажимается, но не удобнее было б?
Проверил ради интереса. В днепровских головах пружины слишком близко к стенкам и зацепиться за нижнюю тарелку нет возможности. Во всяком случае у меня не получилось. Тут удобнее будет засухариватель в виде струбцины.