Ждите следующих серий) Есть у меня мысли на весь этот счёт ) степень сжатия думаю до 8 поднять получится) а циковки это вообще фигня) Как поставлю обязательно степень сжатия померяю)
@@ivan42863 у меня степень сжатия 8,4 на Урале 666сс с коваными поршнями ат-79 и алюминиевыми прокладками толщиной 0,5мм. Расход топлива упал. Головки не фрезеровал, само так получилось. Собрал, поршень в вмт, залил масло из шприца в камеру сгорания, 47,5 см куб.
@@ivan42863 5 литров на 100 км на трехколесном по трассе если один едешь. Ездили вдвоем на море в августе - еще груз килограмм 50-60 и получилось когда груженный то 6 литров на 100 км по трассе.
Планы у тебя Наполеоновские, особенно цепной привод ГРМ. Я вижу, ты в первую очередь рассматриваешь снижение веса деталей, а значит гонишься за повышением динамикой, в этом есть смысл, но наверно, придётся прибегать к компромиссу - плоские поршня для Днепра вообще не то, даже интересно, чем ты это будешь компенсировать, что б степень сжатия сохранить.))) Генератор, мне кажется, будет проще оттуда исключить, перевернуть и кинуть от ремня на маховик(как вариант), так будет проще собрать ГРМ на цепи.
@@andreymarusev1481 тут весь мот один сплошной компромис) но мне нравится с ним возится а значит и результат будет) Да планы конечно напалеоновские не спорю😅еслиб небыло станка токарного яб за большую часть не брался бы но раз есть надо этим подьзовоться) Самый гемор для меня я уже решил а остальное дело времени)
а что будете делать с упавшей компрессией, ведь поршни без вытеснителя? И как будете бороться со смещением поршня? На родных шатунах есть смешение к центру коленвала.
Ну степень сжатия есть идея как можно поднять немного но пока больше 8 не поднять я думаю, знакомый ездит на поршях 2112 и у него 7.5 степень сжатия но он поставил как есть ток зенковки под клапана сделал а у меня есть одна мыслишка на этот счёт Ну а шатуны или фрезеровкой лечатся или в крайнем случае окуратненько болгаркой главное все чётко расчитать
@@ivan42863 можно ходом колена приподнять степень сжатия но изготовление нового колена дороговато обойдется, по хорошему тут бы головки другие отлить, но кто этим заниматься будет
Я також робив цей шедерв тільки закінчив і так скажу ця техніка не коштує цих нервів і грошей просто якщо нічим зайнятися то можна поїбати собі мізки там з завода все криво косо зроблене,вдачі тобі друже а я переходжу на Honda cm400 а свій проект мт Днепр продаю.
@@Alex34m ну у меня знакомый катается с поршнями от 2112,достаточно много наездил пока проблем небыло Этот мотор больше как испытание затеи так что если гильза во время испытаний и лопнет я не сильно растроюсь
Степень сжатия будет ниже чем у к 750... А при установке цепи распредвал будет крутиться в другую сторону. Думаю самое лучшее просто поставить инжектор...
@@johnchief1512 ааа,он пока стоит ждёт своего часа,но там уже другой мотор,с тем поигрался надоело Валил очумело но не долго,перегревался быстро Сейчас там 4т мотор
мммм...какой молодец. Степень сжатия теперь будет 4 единицы а клапан упираться в поршень так как циковок нет)) огонь тюнинг продолжай в том же духе))
Ждите следующих серий)
Есть у меня мысли на весь этот счёт ) степень сжатия думаю до 8 поднять получится) а циковки это вообще фигня)
Как поставлю обязательно степень сжатия померяю)
@@ivan42863 ок. Ждемс))
@@ivan42863 у меня степень сжатия 8,4 на Урале 666сс с коваными поршнями ат-79 и алюминиевыми прокладками толщиной 0,5мм. Расход топлива упал. Головки не фрезеровал, само так получилось. Собрал, поршень в вмт, залил масло из шприца в камеру сгорания, 47,5 см куб.
@@иванпетров-в1ы1я хороший результат однако 👍
@@ivan42863 5 литров на 100 км на трехколесном по трассе если один едешь. Ездили вдвоем на море в августе - еще груз килограмм 50-60 и получилось когда груженный то 6 литров на 100 км по трассе.
Краще підійдуть поршні москвич на 82мм для такого роду тюнінгу
@@ua3311 они большие и тяжёлые
Планы у тебя Наполеоновские, особенно цепной привод ГРМ.
Я вижу, ты в первую очередь рассматриваешь снижение веса деталей, а значит гонишься за повышением динамикой, в этом есть смысл, но наверно, придётся прибегать к компромиссу - плоские поршня для Днепра вообще не то, даже интересно, чем ты это будешь компенсировать, что б степень сжатия сохранить.)))
Генератор, мне кажется, будет проще оттуда исключить, перевернуть и кинуть от ремня на маховик(как вариант), так будет проще собрать ГРМ на цепи.
@@andreymarusev1481 тут весь мот один сплошной компромис) но мне нравится с ним возится а значит и результат будет)
Да планы конечно напалеоновские не спорю😅еслиб небыло станка токарного яб за большую часть не брался бы но раз есть надо этим подьзовоться)
Самый гемор для меня я уже решил а остальное дело времени)
@@ivan42863 Инжектор покупать будешь или самодельный?
@@andreymarusev1481 самодельный
По нему прям видео 5 максимально подробных сделать хочу
а что будете делать с упавшей компрессией, ведь поршни без вытеснителя? И как будете бороться со смещением поршня? На родных шатунах есть смешение к центру коленвала.
Ну степень сжатия есть идея как можно поднять немного но пока больше 8 не поднять я думаю, знакомый ездит на поршях 2112 и у него 7.5 степень сжатия но он поставил как есть ток зенковки под клапана сделал а у меня есть одна мыслишка на этот счёт
Ну а шатуны или фрезеровкой лечатся или в крайнем случае окуратненько болгаркой главное все чётко расчитать
@@ivan42863заварить КС можно, может видел парень 1200см Днепр делал он заварил КС
@@ivan42863 можно ходом колена приподнять степень сжатия но изготовление нового колена дороговато обойдется, по хорошему тут бы головки другие отлить, но кто этим заниматься будет
Я також робив цей шедерв тільки закінчив і так скажу ця техніка не коштує цих нервів і грошей просто якщо нічим зайнятися то можна поїбати собі мізки там з завода все криво косо зроблене,вдачі тобі друже а я переходжу на Honda cm400 а свій проект мт Днепр продаю.
@@magnum01 ну я любитель что-то подоробатывать итп по этому для меня то что надо)
Если есть рядом здоровый завод з знакомыми токарями, можно робить. А так - там все криве, погано робили.
Гильзовать будешь или просто расточка?
@@Alex34m пока просто расточу,на сколько мне известно на 82мм мяса гильзы хватает
@@ivan42863 да некоторые цилиндры позволяют, но всё же тонко, я на 80мм расточил
@@Alex34m ну у меня знакомый катается с поршнями от 2112,достаточно много наездил пока проблем небыло
Этот мотор больше как испытание затеи так что если гильза во время испытаний и лопнет я не сильно растроюсь
Надо было без циковок брать
Такие как раз не стоит тк степень сжатия точно никакая будет...
А Чо поршни от Ауди чем хуже приоровских?
@@Maska-1985 ценой😅
@@ivan42863 я бы б/у взял с разборки, ничего страшного. Да и палец там на 21. цена ₽ вместе с шатуном.
@@Maska-1985 не хочу б.у запчасти использовать,особенно в поршневой
Степень сжатия будет ниже чем у к 750... А при установке цепи распредвал будет крутиться в другую сторону. Думаю самое лучшее просто поставить инжектор...
@Мастерская_ГТ про степень сжатия согласен но про распред вы не правы
А где Восход и что с ним?
@@johnchief1512 продал....теперь жалею...
@@johnchief1512 вы о синем ведь?
@@ivan42863Я про Недокросс
@@johnchief1512 ааа,он пока стоит ждёт своего часа,но там уже другой мотор,с тем поигрался надоело
Валил очумело но не долго,перегревался быстро
Сейчас там 4т мотор