Спасибо автору за обзор. Приятно было посмотреть. Да и к тому же мотоцикл Урал это единственный пусть хоть и выпускает в не большом количестве штук,завод который по сей день работает.точнее остался на плаву. Т.к сейчас многие уже знают что Днепр. Или ИЖ их уже нету. Этих заводов.
классный мотоцикл,езжу на таком с 2009 года,просто космос мот) Конечно не nonda cbr1000rr но эмоции может дать не плохие ,по сравнению с современными спортбайками) Я катался и на литровом спорте 2010 года и на урале езжу,мотоциклы разные,но урал,всё равно хорош,и от него можно не слабо кайфануть )
Спасибо за видео! Недавно изучал модели, которые делаются сегодня - и мне они очень понравились! Если говорить о топовых версиях (Gear-Up или Ретро М70) - офигенные аппараты с намёком на винтаж и своим лицом (если так можно сказать). С удовольствием взял бы такой и катался на нём с семьей... Цена - да, не маленькая, но, как я понял, заметно возросло качество и уровень комплектующих, что хорошо. Например, в штатах указанные мною модели стоят порядка 18-20 тысяч $.
@@-..2243 завод уже давно принадлежит не России. Потому, видимо, и дела у них хорошо. В противном случае "просрали" бы уже давно. Более 90 процентов производимых мотоциклов уходит на экспорт.
@@MorningSnail Это не завод. ...производство с 130 тыс до 800 шт в год это штучное производство типо ателье ...и то которое держится исключительно на больных или любителя мотоцыклов урал. ...на экспорт 97% потому что даже средний класс в расии 17 тыс рур 220$ не сможет его позволить никогда !!! А алигархи как все истинные патриоты рф , предпочитают мерседесы и харлеи. ....
До серии много чего не дошло ,по воле чиновников КПСС, которые в Министерстве СССР , финансы перенапрпвляли в ВПК в производство баллистических ракет с термоядерными бомбами , как и на производство космических ракет для запуска космонавтов на Байконуре .
Та просто он никому не нужен был в целом по миру. А на внутреннем рынке итак хавали. Если б их экспортировали миллионами штук тогда б и инвестировали в них а так смысла конечно в этом не было
Жалко конечно, но если боссы в свое время жили бы не сегодняшним днем как это было принято в ссср а завтрашним то ИМЗ мог быть огромным мотогигантом в мире. Но увы этого не делалось. Все думали что модели 60х годов будут так же востребованы в 00х, но как и все остальные мотозаводы они лохонулись так что вылезти из этого кризиса просто не было возможным. Вместо того чтоб штамповать старье, нужно было брать пример западных стран, и не зациклеватся но мотоциклах а налаживать строительство автомобилей как это делали опять же европейские страны (БМВ) да и много других. В ссср на мотоцикле делали раз в 10 лет не значительные изменения, дороботки, сама же модель оставалась без изменений. За 50 лет одно и то же, а в Европе или Америке за это время было выпущено более 20 разных моделей. Итог, развал предприятия был не минуем. ИМЗ спасает ненавистная всем русским америка да Европа. Да и сам ИМЗ завод уже сложно назвать русским, да он стоит на русской земле и это по моему Всё. Жаль что Всё так получилось, что было, что имели, и сколько потеряли. Труды целых поколений унечтожены навсегда
Потому что государству это не нужно было, главное сесть толстой жопой на нефтяную и газовую трубу и все, зачем нам производство, деньги ещё на него тратить, а как жалко, ведь по карманам деньги меньше разойдутся.
Пришел в этот ролик после ролика о bfg «в первый год было произведено 400 мотоциклов. С такого-то по такой-тотв среднем по 40 мотоциклов в год» И тут же первая фраза «дов йоны в ссср выпускалось мало мотоциклов: в 1940-м 6850 штук в год» =D
Интересно, но автор очень много напутал. Из явного, упущена очень массовая модель 8.103-10. Очень мало про Соло и Соло-Классик, Вояж, Волк (кстати, Соло-Классик и Вояж вообще не появились в картинках, вместо них показаны иные модели). Вообще не затронуты мелкосерийная Кобра, а также такие довольно многочисленные модели как Ретро и М-70. История очень поверхностна.
+Владимир Красюк если помнишь я давно в коментах просил про урала и bmw, интересно знать историю своих мотоциклов. Хотя я еще на заре туманной юности знал что у этих марок есть много общего.
+Максим Коркин Помню. Я решил сначала рассмотреть более близкие нашему народу марки, Хускварну и КТМ не считаю. На них скажем так опробовал. С БМВ, Цундапп и ДКВ имеют связь многие марки мотоциклов. Американцы скопировали BMW R-71 в свой Harley-Davidson XA, Yаmaha как и ММВЗ и ЗиД начали с копии DKW 125 и т.д
Урал сегодня заточен на покупателя из Канады , ФРГ , США , где цена выше. Но если сравнить с итальянским Мото Гуцци -750 кубов , так итальянец намного дешевле , лошадок 65 , скорость до 180 в час , бензина меньше жрёт.
Наверно люди на заводе ИМЗ копейки получают, хотя их мотоциклы дорогие... Я тоже работаю на заводе и у нас продукция может использоватся везде в России, и иногда используется, но продажи идут не сказать хорошо, вяло, конкуренция, но простые работяги копейки получают, вроде 15т.р. в месяц т.к . остановки стали постоянными, а людей выгоняют в отпуска за свой счёт, иногда такого нету и людей не выгоняют в отпуск а среднюю з.п. плотят во время остановки, но люди занимаются не своими прямыми делами на что их готовили т.е. все что может выполнить уборщик или простой слесарь и.т.п. а люди взрослые семейные или даже предпенсионного возраста молодых мало, все они боятся менять работу, боятся уйти от такой низости, работают что бы выжить...
@@maximilionmaximiliooon9173 по уровню вашего ответа в комментарии вас и ваш род должно ждать тоже самое в ближайшее время как и с семьёй Николая 2 в июле 1918года. За то что вы такой же враг народа.
@@goldman3611 Ты идиот? Какой враг народа? У тебя уровень повествования и изложения мысли как у третьеклассника, поток сознания какой то. Это у тебя образование 1918 года, такому дай наклейку "Урал" на бак приклеить и то криво получится.
Сравнивая все выпускаемые моты, нет особой разницы. Болото одним словом. Если бы не армия и милиция, этот завод давно закрыли. Всё что у немцев взяли на том и ехали всё время, да и сейчас тоже самое. Позор одним словом.
Все верно! Но и американцам, утомленным харлеями, удается продать сильно меньше 1к уралов. Сейчас Уралы скорее крупносерийные кастомы. Как о мотопроизводителе нечего говорить, если детали итальянские, а литье картера китайское. Наши только бренд 'истино русского мотоцикла' и рама, бензобак с крылья.
Автор,! Вы забыли напомнить - транспортный налог на мотоциклы в России!, убивают всякое желание преобретать мотоцикл. Правительству плевать! что там продаётся в России, налоги, откаты, взятки:это гораздо интереснее чем какие-то проблемы какого-то завода или производителя. Пока в России не будут работать правила рынка в хорошем понимании, ничего не будет меняться в лучшую сторону!
@@ggggmg4999 Большое в малом. Так рассуждали не очень умные люди, - тебе что 10 руб жалко?!, вопрошали они когда открылась платная трасса М4 Дон, сейчас за легковой платят почти 300 руб. Вот такой метафизический парадокс!
Раньше эти уралы люди покупали от безысходности. Вы посмотрите как развивались мотоциклы бмв в послевоенные годы, разница с Уралом колоссальная. В наши дни этот урал выглядит как кусок говна...
Потому что БМВ это частная компания рыночная конкуренция и они технологии разрабатывали с нуля и внедряли в серийные мото которых у машин то наших не было АБС в каком году на тазы стали ставить ? 😁А там он в на мотоцикле уже был 🤣в 80 годах.
Ага, счаз. К-750 - это послевоенная киевская модернизация М-72. Завод в Горьком в 41 году начал производство мотоциклов М-72, который был русской версией BMW R-71 (отличается рамой, рэле-регулятором, рычагом и тросом сцепления) для Красной Армии, а в Киев горьковский мотозавод перебазировали только в 1948 году.
Я живу в Ирбите где делают мотоциклы мотозавод похож как после бомбёжки,рабочие работают также в плохом старом цехе,пол мотозавода продали частным предпринимателям,деньги наверно откладываются в левой конторе потому что был на заводе рейдерский захват недавно .Цена бешеная на Урале он некому не нужен есть техника посеръёзней.То что он не изменился за столько лет Москва же не давала его совершенствовать с 1940 года как и везде.Москва-тормоз перестройки.жулики да воры там сидят)))))))))))) Читать дальше
Я бы с удовольствием купил бы себе Урал но пока он к нам доедет его и так не маленькая цена вырастает до небес! Очень уж люблю этот мотоцикл! Как в той песне - ,, И не важно какой там вес, и с зубами люблю и без ,,.
вот именно поэтому имз не пользуется спросом на отечественном рынке - кому нужен новый мот за.. не помню сколько 000$ если есть вторичка не дороже 300т
Зачем загубили производство в 90х-нулевых? А теперь в высокой цене виноваты импортные "комплектующие"?! А свои куда делись? Ведь производство было налажено в годы войны и непосредственно после неё, и до уничтожения осуществлялось "по полному циклу"! А теперь цена высокая? Комплектующие импортные?! А чего же 97% выпуска уходит в Америку, Канаду, в конце концов в Японию и Африку! И дизайн там покупатели не считают устаревшим! И высокая цена преградой не является! А между тем "пластмассового г@вна" у них своего - "завались", причём с современным дизайном! Никто не объяснит, почему передача заднего хода появилась у "Урала" лет на 10 позже, чем у "Днепра", ведущая коляска - лет на 20ть позже, когда "Днепр" умер, а "полуавтомат" переключения передач - не появился вообще? Остаточный принцип? Теперь вы сами - остаточный принцип! Маркетингом надо было заниматься, ситуацию "мониторить", прорабавывать, какие модели будут пользоваться спросом, и прогнозировать объём выпуска и продаж. И цены нынешние менеджеры- тинейджеры "завинчивают" от жадности и безмозглости! А теперь причина всех бед только одна: плохому танцору яйца мешают! Zв€zдеть - не натяжение спиц в колёсах регулировать! Так что "мели, Емеля", только знай - не твоя неделя!
800 штук в год ... Та они с долгов поди не вылезают. Ты хоть представляешь сколько стоит содержать хоть и полуразвалившийся но завод 150 рабочих которым зарплату платить каждый месяц надо энергозатраты . Материалы для изготовления комплектующих закупка комплектух у сторонних производителей налоги государству. Даже тупо 150 работников содержать с зарплатой хотя бы 25 тысяч в течении года это 45 миллионов + 11 лямов налоги работодатель отстегивает за рабочих по страховым выплатам в пенсионный.+ Доставка на материк +дилерские сети а там опять работники расходы на аренды и т.д.
@@ggggmg4999 кого это €...т? С 41го года люди знали, в годы войны представляли, и производство не останавливалось, и до распада СССР было рентабельным, и ещё 5ть лет было рентабельным, пока не пришло время вкладываться в него! Было бы производство конвейерным, а не стапельно-штучным, была бы и рентабельность! А цену, естественно, нужно снижать - закон рыночной экономики - а не карманы директорату набивать (рабочие-то всё равно получают столько же), а потом вкладывать в недвижимость на лазурных и других берегах, во всевозможных Монаках и штатах!
@@serg.bezp. Его покупали потому что альтернатива в виде автомобиля была мягко говоря труднодоступная.а когда на рынок хлынули поток машин в неограниченном количестве вы сами этот завод и убили. Вы не покупали уралы хвалебные а брали машины. Так что винить во всем нужно лишь людей которые так кичятся что Урал хороший но сами его не покупали.так все заводы и развалились потому что именно вам населению резко стала не нужна эта техника потому что рынок был для вас а не для Германии Америки и т.д. так что не надо бить в грудь что завод развалил кто то . Именно население страны собственноручно его закапывали отказавшись покупать их
Для одних устарел для других еще вкусней!На самом почему у нас в РФ не берут всё проста стоит как авто только авто всю ЗИМУ катает а мотоцикл увы только летом вот вам и ответ.
Автор, научись выговаривать правильно числа! Очень нравятся твои видео, давно подписан, но шестьпИСЯТ или шесотписити... Не первый раз замечаю за тобой такое.
По мне так самая лучшая версия была самая первая. Та, что скопирована с БМВ. После неё ещё пара генераций ничего себе, ну а все последующие просто уё.... щны, всё хуже и хуже, просто полная безвкусица в дизайне. Лишь бы было, что называется...
Днепр в топ ,надёжный,неубиваемый,у меня 80год за пол года не одной поломки. А знакомый с Уралом чиниться больше чем ездит(Урал 90х). Вывод Урал металлолом
Nuke Tube: Урал - металлолом? Чушь! Не смеши курей! Попробуй, найди себе союзника! Инженером нужно быть или механиком не безмозглым, чтобы понять как совместимы центрофуга и вкладыши. А на "Урале" ни того ни другого нет! На "Днепре" 70 км проехать - круиз!
Всё хорошо, только надо развиваться, а тут с 40-х годов и до наших дней одно и тоже, всё те-же 750 кубов, немного измененная рама, чутка подвеска и всё. Не понятно как ИМЗ ещё работает, на фоне импортных конкурентов и своей безумной цены.
Почему не начать с того, что в СССР привезли семь БМВ и были полностью разобраны, для того, что бы внедрить у себя( промышленный шпионаж) и то руки из жопы-не смогли скопировать , так и сейчас нихера не могут
Все по делу. Без лишнего мусора . Приятно слушать. Спасибо.
+сергей РТУТЬ Спасибо за отзыв!
НЕОБОСНОВАННО ДОРОГО СТОИТ МОТОЦИКЛ УРАЛ, ОН ТАКИХ ДЕНЕГ НЕ СТОИТ СВЕРШЕННО.💥💥💥
Сразу лайк. И конечно же просмотр
Спасибо автору за обзор. Приятно было посмотреть.
Да и к тому же мотоцикл Урал это единственный пусть хоть и выпускает в не большом количестве штук,завод который по сей день работает.точнее остался на плаву. Т.к сейчас многие уже знают что Днепр. Или ИЖ их уже нету. Этих заводов.
Ага😢
классный мотоцикл,езжу на таком с 2009 года,просто космос мот) Конечно не nonda cbr1000rr но эмоции может дать не плохие ,по сравнению с современными спортбайками)
Я катался и на литровом спорте 2010 года и на урале езжу,мотоциклы разные,но урал,всё равно хорош,и от него можно не слабо кайфануть )
Приятного просмотра!
Лучший способ помочь автору - поделиться этим видео с другими!
Он мне напоминает буханку , столько лет прошло , ничего не изменили и до сих пор выпускают
Спасибо за видео! Недавно изучал модели, которые делаются сегодня - и мне они очень понравились! Если говорить о топовых версиях (Gear-Up или Ретро М70) - офигенные аппараты с намёком на винтаж и своим лицом (если так можно сказать). С удовольствием взял бы такой и катался на нём с семьей... Цена - да, не маленькая, но, как я понял, заметно возросло качество и уровень комплектующих, что хорошо. Например, в штатах указанные мною модели стоят порядка 18-20 тысяч $.
сейчас заходил на их сайт, в продаже появился Урал Боббер за 1080000тр. Я влюбился, вот только 1000000 подкоплю...
Бери пока производят. ..а то потом будешь ныть такой завод просрали. ...
@@-..2243 это Вы не по адресу.
@@-..2243 завод уже давно принадлежит не России. Потому, видимо, и дела у них хорошо. В противном случае "просрали" бы уже давно. Более 90 процентов производимых мотоциклов уходит на экспорт.
@@MorningSnail
Это не завод. ...производство с 130 тыс до 800 шт в год это штучное производство типо ателье ...и то которое держится исключительно на больных или любителя мотоцыклов урал. ...на экспорт 97% потому что даже средний класс в расии 17 тыс рур 220$ не сможет его позволить никогда !!! А алигархи как все истинные патриоты рф , предпочитают мерседесы и харлеи. ....
23 24 год. Мода на ретро приходит. Все в порядке с внешним видом)
До серии много чего не дошло ,по воле чиновников КПСС, которые в Министерстве СССР , финансы перенапрпвляли в ВПК в производство баллистических ракет с термоядерными бомбами , как и на производство космических ракет для запуска космонавтов на Байконуре .
Та просто он никому не нужен был в целом по миру. А на внутреннем рынке итак хавали. Если б их экспортировали миллионами штук тогда б и инвестировали в них а так смысла конечно в этом не было
Круто, супер! Вы-один из моих самых любимых ютуберов
+Артём Ткалич Спасибо.
Жалко конечно, но если боссы в свое время жили бы не сегодняшним днем как это было принято в ссср а завтрашним то ИМЗ мог быть огромным мотогигантом в мире. Но увы этого не делалось. Все думали что модели 60х годов будут так же востребованы в 00х, но как и все остальные мотозаводы они лохонулись так что вылезти из этого кризиса просто не было возможным. Вместо того чтоб штамповать старье, нужно было брать пример западных стран, и не зациклеватся но мотоциклах а налаживать строительство автомобилей как это делали опять же европейские страны (БМВ) да и много других. В ссср на мотоцикле делали раз в 10 лет не значительные изменения, дороботки, сама же модель оставалась без изменений. За 50 лет одно и то же, а в Европе или Америке за это время было выпущено более 20 разных моделей. Итог, развал предприятия был не минуем. ИМЗ спасает ненавистная всем русским америка да Европа. Да и сам ИМЗ завод уже сложно назвать русским, да он стоит на русской земле и это по моему Всё. Жаль что Всё так получилось, что было, что имели, и сколько потеряли. Труды целых поколений унечтожены навсегда
Потому что государству это не нужно было, главное сесть толстой жопой на нефтяную и газовую трубу и все, зачем нам производство, деньги ещё на него тратить, а как жалко, ведь по карманам деньги меньше разойдутся.
Спасибо очень интересно.)))))
Пришел в этот ролик после ролика о bfg «в первый год было произведено 400 мотоциклов. С такого-то по такой-тотв среднем по 40 мотоциклов в год»
И тут же первая фраза «дов йоны в ссср выпускалось мало мотоциклов: в 1940-м 6850 штук в год» =D
9:15 Так вот откуда зародилась "Босодзоку")))))))
Если бы они не были такими дорогими, этот мотоцикл был бы хорошей альтернативой автомобилю!
Особенно зимой или в дождь, или гололед. 😆😆😆😆😆😆
Спасибо за видео! Рецепт: берём 8.103-10\40, покупаем движок от Соло\контрактный двиг БМВ 80С - профит!
Мотоцикл М-72, это копия БМВ
Всё , что начинали нацисты Германии на БМВ , ДКВ , ,тоже самое ,делали в ВПК СССР.
Интересно, но автор очень много напутал. Из явного, упущена очень массовая модель 8.103-10. Очень мало про Соло и Соло-Классик, Вояж, Волк (кстати, Соло-Классик и Вояж вообще не появились в картинках, вместо них показаны иные модели). Вообще не затронуты мелкосерийная Кобра, а также такие довольно многочисленные модели как Ретро и М-70.
История очень поверхностна.
отлично,спасибо!
МОЛОДЦЫ ХОТЬ ОДНИ ТВЕРДУЮ ВАЛЮТУ В СТРАНУ ВЕЗУТ .
Качественный звук слушать интересно, хорошие исторические кадры но не хватает вашего участия)
Спасибо Владимир!
+Максим Коркин Спасибо за отзыв!
+Владимир Красюк если помнишь я давно в коментах просил про урала и bmw, интересно знать историю своих мотоциклов. Хотя я еще на заре туманной юности знал что у этих марок есть много общего.
+Максим Коркин Помню. Я решил сначала рассмотреть более близкие нашему народу марки, Хускварну и КТМ не считаю. На них скажем так опробовал.
С БМВ, Цундапп и ДКВ имеют связь многие марки мотоциклов. Американцы скопировали BMW R-71 в свой Harley-Davidson XA, Yаmaha как и ММВЗ и ЗиД начали с копии DKW 125 и т.д
Наверху и сейчас не видят что нужно народу... а это чревато, получится как и СССР в 1990 годы
скорей бы уже
ты еще о нескольких уралах не рассказал но видео хорошее (подписываюсь)
Урал сегодня заточен на покупателя из Канады , ФРГ , США , где цена выше. Но если сравнить с итальянским Мото Гуцци -750 кубов , так итальянец намного дешевле , лошадок 65 , скорость до 180 в час , бензина меньше жрёт.
Наверно люди на заводе ИМЗ копейки получают, хотя их мотоциклы дорогие... Я тоже работаю на заводе и у нас продукция может использоватся везде в России, и иногда используется, но продажи идут не сказать хорошо, вяло, конкуренция, но простые работяги копейки получают, вроде 15т.р. в месяц т.к . остановки стали постоянными, а людей выгоняют в отпуска за свой счёт, иногда такого нету и людей не выгоняют в отпуск а среднюю з.п. плотят во время остановки, но люди занимаются не своими прямыми делами на что их готовили т.е. все что может выполнить уборщик или простой слесарь и.т.п. а люди взрослые семейные или даже предпенсионного возраста молодых мало, все они боятся менять работу, боятся уйти от такой низости, работают что бы выжить...
С уровнем вашего повествования вам больше 15 т.р. и не за что платить
@@maximilionmaximiliooon9173 по уровню вашего ответа в комментарии вас и ваш род должно ждать тоже самое в ближайшее время как и с семьёй Николая 2 в июле 1918года. За то что вы такой же враг народа.
@@goldman3611 Ты идиот? Какой враг народа? У тебя уровень повествования и изложения мысли как у третьеклассника, поток сознания какой то. Это у тебя образование 1918 года, такому дай наклейку "Урал" на бак приклеить и то криво получится.
@@maximilionmaximiliooon9173
Так в расее таких 97%....
Сравнивая все выпускаемые моты, нет особой разницы. Болото одним словом. Если бы не армия и милиция, этот завод давно закрыли. Всё что у немцев взяли на том и ехали всё время, да и сейчас тоже самое. Позор одним словом.
И у американцев тоже брали.
Как по мне урал м66 зеленый цвет бомба 7:58
жаль что такие они дорогие
Сегодня купил.М-67.1981 года.Зверь!...В гараже стоит,остывает.По трассе 40 км его гнал.Мух наелся...гермак забыл,когда за мотором поехал.
@@ОлегМомот-э8м 40 км гнал или 40 км/ч?
@@sergeymarkisev2145 40 км,этот мот 120 км/ч свободно пойдёт
Все верно! Но и американцам, утомленным харлеями, удается продать сильно меньше 1к уралов.
Сейчас Уралы скорее крупносерийные кастомы. Как о мотопроизводителе нечего говорить, если детали итальянские, а литье картера китайское. Наши только бренд 'истино русского мотоцикла' и рама, бензобак с крылья.
Я как увижу эти опаозитные движки. То ужасаюсь
Автор,! Вы забыли напомнить - транспортный налог на мотоциклы в России!, убивают всякое желание преобретать мотоцикл. Правительству плевать! что там продаётся в России, налоги, откаты, взятки:это гораздо интереснее чем какие-то проблемы какого-то завода или производителя. Пока в России не будут работать правила рынка в хорошем понимании, ничего не будет меняться в лучшую сторону!
Налог на авто тоже дорогой. А ещё налог на велик добавился.
PS: убивает желание (у не стойких) брать мото не налог, а требования водительских прав.
law.drom.ru/calc/
Какой налог с 30 полудохлых ураловских пони 😁500 рублей в год ?
@@ggggmg4999 Большое в малом. Так рассуждали не очень умные люди, - тебе что 10 руб жалко?!, вопрошали они когда открылась платная трасса М4 Дон, сейчас за легковой платят почти 300 руб. Вот такой метафизический парадокс!
@@ЭдуардВоробьев-ц4р не езди по платным в чем проблема ?
8:57 то чувство когда это Днепры..
Охренеть, еще до войны начали и так особо ничего не изменилось. Вот, что значит стабильность.
Ты о чем? объясни пожалуйста.
@@Hajime_Nagumo18_UA индустриализацию советского союза спонсировали капиталисты. О фактах которых умалчивают для покорных патриотов.
Взяли немецкую разработку БМВ и перепевали её все года в СССР. О дисковых тормозах, гидравлических приводах, инжекторах даже не заикались. 😆😆😆😆😆😆😆
Раньше эти уралы люди покупали от безысходности. Вы посмотрите как развивались мотоциклы бмв в послевоенные годы, разница с Уралом колоссальная. В наши дни этот урал выглядит как кусок говна...
Потому что БМВ это частная компания рыночная конкуренция и они технологии разрабатывали с нуля и внедряли в серийные мото которых у машин то наших не было АБС в каком году на тазы стали ставить ? 😁А там он в на мотоцикле уже был 🤣в 80 годах.
Если бы выпустили хоть что-то человеческое, стоимостью 100-200 даже с характеристиками, как у Китая я бы купил.
этому двигателю 90 лет- отстой инженерной мысли
Первый после р-71 был наш к-750!
🤣🤣🤣, к 750 это трактор! ☝️😃
Тут ведь речь идёт о ИМЗ
а не КМЗ
Ага, счаз. К-750 - это послевоенная киевская модернизация М-72. Завод в Горьком в 41 году начал производство мотоциклов М-72, который был русской версией BMW R-71 (отличается рамой, рэле-регулятором, рычагом и тросом сцепления) для Красной Армии, а в Киев горьковский мотозавод перебазировали только в 1948 году.
Литровый урал понравился!!!м 100
Стоит посмотреть на бмв, вот таким должен быть оппозит. А эти в 60х до сих пор и застряли
Для эскорта были днепры, на фото днепр14.9
Киевский Мотоциклетный Завод
Сколько же сейчас Урал стоит ? Спасибо .
От 500 до ляма)
@@АннаКарнаева-ъ8э ясно , спасибо. Только вилка очень большая . Нет !?
Я живу в Ирбите где делают мотоциклы мотозавод похож как после бомбёжки,рабочие работают также в плохом старом цехе,пол мотозавода продали частным предпринимателям,деньги наверно откладываются в левой конторе потому что был на заводе рейдерский захват недавно .Цена бешеная на Урале он некому не нужен есть техника посеръёзней.То что он не изменился за столько лет Москва же не давала его совершенствовать с 1940 года как и везде.Москва-тормоз перестройки.жулики да воры там сидят))))))))))))
Читать дальше
Миннихан Фархутдинов
я тоже местный, про рейдерский не слышал, можно по подробнее?
Я бы с удовольствием купил бы себе Урал но пока он к нам доедет его и так не маленькая цена вырастает до небес! Очень уж люблю этот мотоцикл! Как в той песне - ,, И не важно какой там вес, и с зубами люблю и без ,,.
своим ходом тогда)))
Твою дивизию, а сейчас то Москва с какого боку? ИМЗ давно уже частное предприятие.
У бали был м 72м 1949 года выпуска( по документам) продам его в 2007 году. Его нынешнюю судьбу не знаю
Декаль "Ирбит" впервые появилась на М-61. А кругляк с ИМЗ повторяет и размер и местоположение BMW.
- Купил я себе К750 за 25т.р. - 6 V проблем нет...
вот именно поэтому имз не пользуется спросом на отечественном рынке - кому нужен новый мот за.. не помню сколько 000$ если есть вторичка не дороже 300т
Зачем загубили производство в 90х-нулевых? А теперь в высокой цене виноваты импортные "комплектующие"?! А свои куда делись? Ведь производство было налажено в годы войны и непосредственно после неё, и до уничтожения осуществлялось "по полному циклу"! А теперь цена высокая? Комплектующие импортные?! А чего же 97% выпуска уходит в Америку, Канаду, в конце концов в Японию и Африку! И дизайн там покупатели не считают устаревшим! И высокая цена преградой не является! А между тем "пластмассового г@вна" у них своего - "завались", причём с современным дизайном! Никто не объяснит, почему передача заднего хода появилась у "Урала" лет на 10 позже, чем у "Днепра", ведущая коляска - лет на 20ть позже, когда "Днепр" умер, а "полуавтомат" переключения передач - не появился вообще? Остаточный принцип? Теперь вы сами - остаточный принцип! Маркетингом надо было заниматься, ситуацию "мониторить", прорабавывать, какие модели будут пользоваться спросом, и прогнозировать объём выпуска и продаж. И цены нынешние менеджеры- тинейджеры "завинчивают" от жадности и безмозглости! А теперь причина всех бед только одна: плохому танцору яйца мешают! Zв€zдеть - не натяжение спиц в колёсах регулировать! Так что "мели, Емеля", только знай - не твоя неделя!
800 штук в год ... Та они с долгов поди не вылезают. Ты хоть представляешь сколько стоит содержать хоть и полуразвалившийся но завод 150 рабочих которым зарплату платить каждый месяц надо энергозатраты . Материалы для изготовления комплектующих закупка комплектух у сторонних производителей налоги государству. Даже тупо 150 работников содержать с зарплатой хотя бы 25 тысяч в течении года это 45 миллионов + 11 лямов налоги работодатель отстегивает за рабочих по страховым выплатам в пенсионный.+ Доставка на материк +дилерские сети а там опять работники расходы на аренды и т.д.
@@ggggmg4999 кого это €...т? С 41го года люди знали, в годы войны представляли, и производство не останавливалось, и до распада СССР было рентабельным, и ещё 5ть лет было рентабельным, пока не пришло время вкладываться в него! Было бы производство конвейерным, а не стапельно-штучным, была бы и рентабельность! А цену, естественно, нужно снижать - закон рыночной экономики - а не карманы директорату набивать (рабочие-то всё равно получают столько же), а потом вкладывать в недвижимость на лазурных и других берегах, во всевозможных Монаках и штатах!
@@serg.bezp. Его покупали потому что альтернатива в виде автомобиля была мягко говоря труднодоступная.а когда на рынок хлынули поток машин в неограниченном количестве вы сами этот завод и убили. Вы не покупали уралы хвалебные а брали машины. Так что винить во всем нужно лишь людей которые так кичятся что Урал хороший но сами его не покупали.так все заводы и развалились потому что именно вам населению резко стала не нужна эта техника потому что рынок был для вас а не для Германии Америки и т.д. так что не надо бить в грудь что завод развалил кто то . Именно население страны собственноручно его закапывали отказавшись покупать их
Сегодня купил.М-67.1981 года.Зверь!...В гараже стоит,остывает.По трассе 40 км его гнал.Мух наелся...гермак забыл,когда за мотором поехал.
Какой иностранец сможет 40 лет отходить,и такое впечатление произвести?Только русский танк-Мотоцикл Урал))
У меня на баке мотоцикла написано 175 не могу разобраться что значит
Владелец завода в Калифорнии живёт, вот и экспортируется всё туда
здравствуйте очень нужна информация по мотоциклу м-72м 1957 хотелось бы пообщаться со знающим человеком
Вот хотели в Америке продавать,вот и продаёте😂,и конечно это уже не немецкий мотоцикл,немцы бы смотрели бы как и своим людям продать.
ИНТЕРЕСНО, НО ЧТО СО ЗВУКОМ?
Да уж... На 800 выпущенных мотоциклов 58 диллеров. Работников на заводе меньше.
Куча ошибок по тексту и по фотографиям, не принимайте эту информацию как полностью достоверную.
Прошу уточнить ошибки, или будет воспринято как балабольство
@@KrasMoto первое -М-61 никак небыл Уралом.Абревиатуру Урал получил лиш М-62
@@KrasMoto я тебе мало написАл про твои ошибки ? И это далеко не всё. Тебе ещё накидать ?
@@СергейКосухин-я6с Давай
Даже страшно представить, что с рынком сбыта мотоциклов сейчас...
У них мотор с какого времени одинаковые?
Автор,у тебя вместо Вояжа Волк на фото!
Не хилый был у БМВ Р75 ресурс на модернизацию!!!
Р71
А что в 2022м году?
Судьба Урала печальна так же как и России. Сплошной упадок.
Позор. Урал остался сегодня таким же, каким был в 40е годы
Та вообще российский,беларусский и Украинский мотором отстаёт лет на 30-50 во времени
Точнее таким и остался по репорации Германии 45г
Ребята как дозвонится на Имз.
у них сайт сть вроде..
Дмитрий и Елена Лыковы .Благодарю за отзыв ,но по заказу отдельных частей не могу нечего вызвать, а я хочу агрегаты привод на коляску.
@@rytramars4121 только что был на сайте у них, там номер телефона прямо в шапке сайта
А где 8.103?
Сделайте пожалуйста про Кмз
+Артём Петров Сделаю!
У нас КМЗ знаком скорее по лифтам от них же.
пипец печаль
В чем печаль
👍🏍
😊😊
Всё просрано и 97% мотоциклов с русской душой продаются иностранцам....
🎉😊
Желтенький очень жаже гуд
Для одних устарел для других еще вкусней!На самом почему у нас в РФ не берут всё проста стоит как авто только авто всю ЗИМУ катает а мотоцикл увы только летом вот вам и ответ.
На мотоцикле можно и зимой гонять. Посмотри на наш мотокросс.
всё пропьём.'Юрал' оставим
.пичалька.
Гонишь, автор: первая модель ИМЗ, получившая собственное имя "Урал" это М-62, а не М-61.
М-62 Урал-1
М-63 Урал-2
М-66 Урал-3
Сергей Косухин прав у меня был М61 и назывался он ИРБИТ
ЗАБЫЛ ПРО 8 103 10
Один цех еще теплится, кустарная сборка, по области запчасти скупают ездят. Нет урала...
Это музыка ролике раздражает :((( а все хорошо Спасибо
Давно не имел дела с Уралами. Они что, действительно стали надёжными?
Владимир Красюк
Замкнутый круг: высокая цена и репутация мотоцикла для энтузиаста, когда 70% времени проводишь в гараже.
Смотреть интересно, но это ваше "писяти" убивает просто. Не один выпуск до конца не досмотрел. Трудно сказать "пятидесяти" ?
Да очень дорого ужас цена
Автор, научись выговаривать правильно числа! Очень нравятся твои видео, давно подписан, но шестьпИСЯТ или шесотписити...
Не первый раз замечаю за тобой такое.
Ещё косяк: эскортники были только КМЗ. Двоечник.
Американец может себе позволить по 1 шт. от каждой зарплаты брать хотб каждый месяц
нет спроса в рассии цена рыночная а рынок и рассия несовместимы
Писити кубовый,брррр что это такое? Звучит как "пописить в куб",не нужно так. А в остальном обзоры хорошие-емкие и содержательные,писити
По мне так самая лучшая версия была самая первая. Та, что скопирована с БМВ. После неё ещё пара генераций ничего себе, ну а все последующие просто уё.... щны, всё хуже и хуже, просто полная безвкусица в дизайне. Лишь бы было, что называется...
Про Урал волк ничего не сказали..
Фейл. Не пошло в серию. Только концепты.
Днепр в топ ,надёжный,неубиваемый,у меня 80год за пол года не одной поломки. А знакомый с Уралом чиниться больше чем ездит(Урал 90х). Вывод Урал металлолом
Где твой днепр 🤣🤣🤣
Nuke Tube: Урал - металлолом? Чушь! Не смеши курей! Попробуй, найди себе союзника! Инженером нужно быть или механиком не безмозглым, чтобы понять как совместимы центрофуга и вкладыши. А на "Урале" ни того ни другого нет! На "Днепре" 70 км проехать - круиз!
Один только м 73 70- ых годов ,который не пошел в серию норм смотрится среди остальных моделей 👍 остальное все давно устарело😊
...и мотопром развалился за (ненадобностью) ,со своими идеями :-(
Он не разваливался. Просто теперь даже у Урала, пол-мота - импорт (хаха).
Всё хорошо, только надо развиваться, а тут с 40-х годов и до наших дней одно и тоже, всё те-же 750 кубов, немного измененная рама, чутка подвеска и всё. Не понятно как ИМЗ ещё работает, на фоне импортных конкурентов и своей безумной цены.
инжектор !
В России выпускают Урал досихпор а в укроине выпуск закончился давным давно.
Почему не начать с того, что в СССР привезли семь БМВ и были полностью разобраны, для того, что бы внедрить у себя( промышленный шпионаж) и то руки из жопы-не смогли скопировать , так и сейчас нихера не могут
Все верно Англия Италия совок Венгрия и ещё кое кто ☝️☝️точно так же сделали 😁
Если бы говорил нормальным, здоровым,а не умирающимголосом, уложился бы в 7 минут... а так все норм
Лайфак тебе. Всегда смотрю видео на скорости воспроизведения либо 1.5 либо 1.75. меньше временные затраты на просмотр
Човек не знае какво е имал или притежавал докато не го изгуби.
это ты на каком языке нахуячил???
михайл николов ну тогда правду говорят. Язык очень на наш похож. Только ни хрена не поймешь.
и..цена в ссср.....
напомни
1600 - 1800 руб.
ruclips.net/video/U8_2t1JjZLc/видео.html так это КМЗ, а не Ирбит)))
и где ты там увидел КМЗ?