HISS до 2000 года нет. И это хорошо. 5 поколение самый красивый ! Я заменил заводской громоздкий выхлоп на более компактный и низкобулькающий ВОSS и проложил его вплотную сбоку под рамой и это значительно повлияло на харизму. Самый веселый и замечательеый байк! Один недостаток - тяжеловат. После падения в повороте (передний левый поворотник все спас, пластик остался цел) купил в Британии защиту с отбойниками с уже модифицированным бачком охл.жидкости, для установки сверлил пластик, но защита очень изящно выглядит. И сразу заменил Р/Р на современный беспроблемный. Я влюблен в этот байк. Если станет вопрос покупки нового, то рассмотрю только 8 поколение, он полегче. Когда я уже не смогу его ворочать, все равно не буду продавать, оставлю в коллекции.
Хороший мотик, я когда только начал смотреть в сторону двухколесной техники как-то сразу запал на выфера и если смотреть 5-6 поколения то в плане железа я за 5го , в плане внешки конечно за 6е. Но если в наст время буду рассматривать его приобретение то буду искать 2000 г.в. т.к. считаю что турист не должен требовать замены натяжтителя каждые 30 тыс км. Выфер 5го поколения это такой старый, добротный, надежный байк эпохи когда технику делали ещё инженеры, а не маркетологи. Насчёт ГРМ выфера последующей генерации может и заблуждаюсь, но что-то на просторах инета такая тема присутствует - а я думаю что нет дыма без огня! Ровных и шершавых дорог!
Я хоть и не новичок, имея в данный момент вулкан, Джиксер и новый эндуро, при этом ездил на этом мотоцикле на расстояние 150 км( поменялись с другом в дороге) в 2012 году, обслуживая такой в этом году, начал поглядывать на него, завтра еду смотреть)) думаю может чего нового увижу здесь ))
Хороший обзор Мало нашел адекватных на эту вфр-ку...так как себе рассматриваю ее к покупке. Спасибо за видео. Мот офигенный. Как по мне...немного внешне устарел в сравнении со следующим поколением. Но если найду в состоянии хорошем,то возьму не задумываясь. Ни гвоздя ни жезла всем 💪💪💪
как то не совсем понятно с комбибрэйком-от заднего тормоза усилие на передок передаётся каким то перепускным клапаном а с переда назад дополнительным цилиндриком.почему так?почему не сделать одинаково? а проблемы с релерегулятором начинаются когда умирает акумулятор.
У меня vfr800fi 2000 года выпуска. Есть катализатор и лямбда, есть подсос на руле и резиновые чехлы на зеркалах. Я не знаю, был ли это HISS, потому что он достался мне от предыдущего владельца и был возвращен после кражи. Искра есть, но я не знаю, сработал ли HISS на насосе или на зажигании. Сейчас он ждет ремонта.
170 см. Достаю уверенно носками обеих ног😃 Это не мешает радоваться общению с байком. Важнейший параметр - вес байка (влажный), а он не малый, учитывая высокий центр тяжести и высоту седла. Надо стараться чтобы не завалить при перемещении на месте. Для меня с 59 кг он уже тяжелый, трудно ворочать.
В целом обзор верен, но не был упомянут один нюанс. Для эффективного охлаждения нужна скорость 100+ км/ч, иначе температура будет в районе 95-110 и будет гудеть вентилятор (я однажды закипел).
Если менять то на Triumph sprint 1050 тоже надёжен, двигатель гильзован , только бери с 2007 там теплоотвод от двигателя доработан и ветровик с клипонами повыше
Ну вот как и обещал - спустя год от своего комента я прикупил 5е поколение! 😊 Взял серебристого 2000 г., хотя искал либо синего либо красного, но получилось как получилось. Теперь у меня BMW r1200rt 2015 г и данный мамонт ) и знаете что я вам скажу мотобратья, они оба настолько классные, что я не знаю какой продавать первым. Два мотика не потяну надо кредиты гасить и т.д. Скажете - ты что ептыть BMW 2015 как можно сравнивать с этим призраком из прошлого, но лично я считаю, что выфер в будущем побережет мой карман и никогда не закашляет! Но красотой и комфортом баварец далеко впереди! Вот такие муки выбора … Кстати добавлялся в группу выфероводов в телеге и был тут же удален - я не назвал пароль?!
у меня был вфр 2001 года выпуска, один из последних, очень нравился мотоцикл. постоянно жалелею что продал. сейчас найти живой очень трудно. сейчас без мотоцикла, но вот думаю что взять, снова вфр или бмв к1200рс. все таки кардан и абс очень весомые плюсы, еще и мотор по мощнее
тормоза в голове а не на ручке, я брал его первым, для высокого роста он самое то, и не пожалел, сечас снова думаю брать ,по бюджету если то наверное такой же, если выше 1.2
Выфер это (относительно) тяжёлый и относительно большой спорт -турист с V4, а сибир это чистый спорт начала нулевых годов с рядной четверкой. На выфере ты будешь ездить в диапазоне 5-7 тысяч оборотов, а на сибире - 6-8 тысяч (указал средние обороты при спокойной езде).
@@ВиталийЯковлев-о9с на CBF 1000 я не ездил (даже в живую не видел), но посмотрев фото и технические характеристики скажу следующее: CBF 1000 это классический дорожник с обтекателем, из плюсов: прямая посадка, очень тяговитый, среднеоборотистый двигатель, классическое расположение радиатора. VFR 800 более спортивный: посадка с наклоном (не так сильно как на спортах, но сесть вертикально и достать двумя руками до руля нельзя), двигатель нужно крутить на 2 тыс обор выше (чем на CBF 1000), лучше ветрозащита, радиаторы расположены по бокам (для их эффективного продува и охлаждения нужна скорость 80+ км/ч). Вывод: для города лучше CBF, а для скоростной езды по трассе лучше VFR. Ну или так, для спорта VFR, для спокойной езды CBF.
@@helgi_hlg Уже всю голову себе сломал что взять,от круизера до спорта,остановился на двух, бюджет не большой, нравиться бандит 1250 но там цена 500 за более менее живые,а выфер можно за 350 живой найти,так сказать золотая середина с видом спортухи,а есть смысл из за бугра тянуть?))
Сейчас неясно, как долго оно будет из-за бугра ехать. А чтобы понять, что надо, то надо посидеть и проехаться на всех тех мотоциклах, которые нравятся, чтобы почувствовать.
@@helgi_hlgСогласен но с учётом того что был опыт только с мотоциклом Иж,и раньше мозги ещё были не готовы, сейчас понимаю что созрел 30 лет,и исходя из кучи инфы и чтения между строк как говорится,решил выбрать такой, хочу и дальнии поездки попробовать,по этому думаю будет любовь на всю жизнь!))
@@helgi_hlg у меня круизер драга 400, поясница стала болеть едешь как на стуле все удары на позвонки. Думаю на вфр переходить 5е или 6е поколение. 6е не нравится оптика раскосая, на 5м фары смотрятся по спортивному агрессивно. Но на 5м свист шестерёнок не нравится.....
Мужики всем привет🤝 скажите вфр 5го покаления японская версия спидометр 180 стоит брать? Очень мало инфы про него, как он вообще хватает мощности или овощь совсем?
У японца максималка 180 км/ч и 80 л.с. Если ты собираешься с кем-то гоняться, то это мало. А если просто держаться в потоке машин со скоростью 150, то этого достаточно. У меня европеец 106 л.с. максималка 240 (по спидометру, который врёт+7%). Катался с ямахой Р6 (карбюраторной), Ямаха чуть-чуть быстрее (отрывается на переключении передач, на ямахе они длиннее).
Если пригнать из Европы или Америки, с небольшим пробегом. Не скрученным, то он будет ездить. Да. Можно перебрать все фишки в проводке, зачистить контакты, проверить на коррозию.
@@helgi_hlg за сколько можно найти, недавно нашёл за 5000$ из канады, евро версия. Состояние по видео фоткам хорошая, стоит взять? Или добавить ещё 5к и купить б/у cbr 1000rr 11года?
При всём уважении, ничего нового вы не сказали. У этого поколения есть свои слабые места, за которыми надо следить как из-за возраста мота, так и по другим специфическим причинам. Заднее колесо на четырёх гайках, а не пяти или шести.
@@mikhailkirichkov66 Электрика (регулятор, система зажигания), подвески. Они с завода были не ахти, а за последние 20 лет и то, что там когда-то было, давным- давно отправилось в мир иной.
@@murddraals про реле-регулятор напряжения согласен (он на всех Хондах тех лет долго не служил). Про остальное не в курсе. У меня VFR 800 1999 года, подвески работают адекватно (правда пришлось их поджать, предыдущий владелец распустил их так, что на малейшем стыке при торможении был пробой). Правда в последний год при закрытии газа на высоких оборотах (8+ тыс обор), происходит выстрел в глушитель (не сразу, видимо скапливается топливо в глушителе). Замена свечей проблему не решила.
@@mikhailkirichkov66 Наверное, всё зависит от специфики использования мота. Если катать пятый по городу / межгороду на стандартных (!) звёздах, то да, может эти подвески и как-то поедут. Я же поменял внутрянку что спереди, что сзади, и один хрен это не помогло удержать этот сумасшедший мотор на сильно других звёздах на джимхане. Очень субъективный опыт, да. А так - это очень красивый мот, очень нравится. Литр на джимхане после него кажется чуть более дружелюбным.
@@murddraals японцы на джимхане на выфер не жалуются. У них на спец выферах мотобат гоняет. Хотя японцы и на 1400 зизере джимхану сдают (в том числе и в дождь).
Ненужна тебе такая машина брат. А если серьёзно то лучше втек или 750. А данная модель для опытных вефероводов. Так как имеет ряд болезней ввиде горящего реле и потери зарядки при любой попытке пуска с севшим акб, также слабый пластик особенно Китайское авно и коробка у них чуть слабее чем у втека и 750 подвеска чисто по ощущениям тоже слабее чем втек также есть вопросы к системе охлаждения. Но есть и два главных плюса перед всеми назваными выше мотоциклами, это грм на шестернях а значит он вечный и чем не может похвастать втек но у него меньше расход и наличие на этом моторе инжектора о чем не может мечтать владелец 750. В целом это один из самых лучших нет не так это самый лучший мотоцикл в мире. Да 👍
Родные реле на них сгорели ещё 20 лет назад, а те что были установлены после - уже не бракованные (я езжу с 2017 года и пока реле не сгорело, оно даже не греется).
@@ДисДис-ц9э так и я говорю про заводской, там 55 ват с завода. У меня правда уже не родные лампы (как и фара, куропатка разбила, купил новую фару на разборке).
@@ДисДис-ц9э действительно странно. Кстати, на разборке мне похоже досталась фара от японской версии - лампы H4 не подходили к отражателю (пришлось откусить 2 усика из 3-х на лампах) и ближний светит полностью горизонтально (родная фара подсвечивала на ближнем правую обочину).
![[Осмотр] Honda VFR800 Fi 1999г за 300 000 руб | февраль 2023](/img/1.gif)
HISS до 2000 года нет. И это хорошо.
5 поколение самый красивый ! Я заменил заводской громоздкий выхлоп на более компактный и низкобулькающий ВОSS и проложил его вплотную сбоку под рамой и это значительно повлияло на харизму.
Самый веселый и замечательеый байк! Один недостаток - тяжеловат. После падения в повороте (передний левый поворотник все спас, пластик остался цел) купил в Британии защиту с отбойниками с уже модифицированным бачком охл.жидкости, для установки сверлил пластик, но защита очень изящно выглядит. И сразу заменил Р/Р на современный беспроблемный. Я влюблен в этот байк. Если станет вопрос покупки нового, то рассмотрю только 8 поколение, он полегче.
Когда я уже не смогу его ворочать, все равно не буду продавать, оставлю в коллекции.
А кто вам сказал что HISS нет,у нас был 2000г полный инжектор HISS присутствовал.
Это лучший обзор на русскоязычном RUclips спасибо!
Хороший мотик, я когда только начал смотреть в сторону двухколесной техники как-то сразу запал на выфера и если смотреть 5-6 поколения то в плане железа я за 5го , в плане внешки конечно за 6е. Но если в наст время буду рассматривать его приобретение то буду искать 2000 г.в. т.к. считаю что турист не должен требовать замены натяжтителя каждые 30 тыс км.
Выфер 5го поколения это такой старый, добротный, надежный байк эпохи когда технику делали ещё инженеры, а не маркетологи. Насчёт ГРМ выфера последующей генерации может и заблуждаюсь, но что-то на просторах инета такая тема присутствует - а я думаю что нет дыма без огня!
Ровных и шершавых дорог!
Yeas you tell the truth ! Gear driven cams are the best !but expensive to buildt !
@MatsModén yes
Брату ВФРисту всегда лайк!) сам на 6м вфр езжу 9 лет.
Я хоть и не новичок, имея в данный момент вулкан, Джиксер и новый эндуро, при этом ездил на этом мотоцикле на расстояние 150 км( поменялись с другом в дороге) в 2012 году, обслуживая такой в этом году, начал поглядывать на него, завтра еду смотреть)) думаю может чего нового увижу здесь ))
Собственно и купил его ))
Спасибо за хороший обзор бро, все по делу, узнал что хотел!
Ну да, звучит как шуруповерт. Единственный выход, установка прямотока. Потом начинает звучать как шуруповерт с прямотоком, я пробовал).
Ты сделал мне день))))
Ыыы
А мне наоборот звук нравится!
Я с 2016 года в седле на вфр 5ке, и альтернативы пока не нашел. Лучшее сочитание надежность , цена., управляемость, удобство.
Я смотрю в сторону бандита 1200s, либо выфер 5 поколения
@МихаилЛапшин-я3к два совершенно разных мотоцикла.
GПоставил лайкос на 20й секунде видео за отсылку к "'Болту'....!!! Спасибо! Досмотрю до конца 100500 %
За обзор спасибо, интересно смотреть👍
За болта лайк, ты крут бро😊
Спасибо за объективный обзор.
Лайк и подписка.
Спасибо братишка
Хороший обзор
Мало нашел адекватных на эту вфр-ку...так как себе рассматриваю ее к покупке.
Спасибо за видео.
Мот офигенный. Как по мне...немного внешне устарел в сравнении со следующим поколением. Но если найду в состоянии хорошем,то возьму не задумываясь.
Ни гвоздя ни жезла всем
💪💪💪
Внешне да. Он до 2001 года только выпускался.
Катаю на пятёрке уже 4 год. Смотрю как друзья уже обновили парк. Но я замену так и не нашёл. Это лучший мот за свои деньги. И мне он нравится больше 6
Самый чёткий мотоцикл своём классе vfr 800👍👍👍👍
За берет сходу лукас. Обзор думаю не подкачает.
Комбинированный тормоз это это крутой вещ
Согласен
как то не совсем понятно с комбибрэйком-от заднего тормоза усилие на передок передаётся каким то перепускным клапаном а с переда назад дополнительным цилиндриком.почему так?почему не сделать одинаково?
а проблемы с релерегулятором начинаются когда умирает акумулятор.
Спасибо!
110000км за 15 лет в моих руках. без проблем. в мае купил DL1050. VFR остаётся в семье...
Отличный пробег
@@helgi_hlg обкатка😜
Что тут обкатка - где то капиталка 😄
У меня 170 пробег. Родной мотор, 6 лет в семье. Не продам, даже если куплю другой.
У меня vfr800fi 2000 года выпуска. Есть катализатор и лямбда, есть подсос на руле и резиновые чехлы на зеркалах. Я не знаю, был ли это HISS, потому что он достался мне от предыдущего владельца и был возвращен после кражи. Искра есть, но я не знаю, сработал ли HISS на насосе или на зажигании. Сейчас он ждет ремонта.
Сделай обзор на мамонта zzr 1100, а то у болта он не очень получился.
Приветствую. Спасибо за обзор. Скажи какой у тебя рост, для какого роста этот мотоцикл? Какой должен быть комфортный минимум?
186. Мне нормально. Остальное надо примерять, если есть возможность
170 см. Достаю уверенно носками обеих ног😃 Это не мешает радоваться общению с байком. Важнейший параметр - вес байка (влажный), а он не малый, учитывая высокий центр тяжести и высоту седла. Надо стараться чтобы не завалить при перемещении на месте. Для меня с 59 кг он уже тяжелый, трудно ворочать.
В целом обзор верен, но не был упомянут один нюанс. Для эффективного охлаждения нужна скорость 100+ км/ч, иначе температура будет в районе 95-110 и будет гудеть вентилятор (я однажды закипел).
Используй антифриз для мотоцикла
А еще, его иногда менять нужно.
@@ivanivanov8060 а бензин тоже надо специальный мотоциклетный использовать? 😱
А то я заливаю автомобильный 95-й 😁
@mikhailkirichkov66 в этот мотоцикл 95 и не нужен
@@helgi_hlg да??? А какой нужен?
Какой лучше с hiss или без него?
Выфер для рослых от180 и цт высокий , владел 5 сезонов 40 т миль ничего не ломалось .
Если менять то на Triumph sprint 1050 тоже надёжен, двигатель гильзован , только бери с 2007 там теплоотвод от двигателя доработан и ветровик с клипонами повыше
Ну вот как и обещал - спустя год от своего комента я прикупил 5е поколение! 😊
Взял серебристого 2000 г., хотя искал либо синего либо красного, но получилось как получилось. Теперь у меня BMW r1200rt 2015 г и данный мамонт ) и знаете что я вам скажу мотобратья, они оба настолько классные, что я не знаю какой продавать первым. Два мотика не потяну надо кредиты гасить и т.д. Скажете - ты что ептыть BMW 2015 как можно сравнивать с этим призраком из прошлого, но лично я считаю, что выфер в будущем побережет мой карман и никогда не закашляет! Но красотой и комфортом баварец далеко впереди! Вот такие муки выбора …
Кстати добавлялся в группу выфероводов в телеге и был тут же удален - я не назвал пароль?!
Отлично. Рад за тебя.
А про чат, я даже не знаю, что тебе сказать.
@@helgi_hlg А ты сам еще на выфере?
@EVGENII-12 да)
@@helgi_hlg 👍🏻👍🏻👍🏻
у меня был вфр 2001 года выпуска, один из последних, очень нравился мотоцикл. постоянно жалелею что продал. сейчас найти живой очень трудно. сейчас без мотоцикла, но вот думаю что взять, снова вфр или бмв к1200рс. все таки кардан и абс очень весомые плюсы, еще и мотор по мощнее
Привет. Классный мот. У меня такой же, только красный и 1998 года. Я тебя где-то видел. Ты 53ю заканчивал?! А класс не помню... Ностальгия...
Я учился в Минске же. И школа и колледж и универ.
стоит выбор vfr 800 5 поколения или cbr 600 f4 i что посоветуете как первый мот( на явах ижах и минсках я откатал очень давно)
тормоза в голове а не на ручке, я брал его первым, для высокого роста он самое то, и не пожалел, сечас снова думаю брать ,по бюджету если то наверное такой же, если выше 1.2
1200 вообще другой.
Выфер это (относительно) тяжёлый и относительно большой спорт -турист с V4, а сибир это чистый спорт начала нулевых годов с рядной четверкой. На выфере ты будешь ездить в диапазоне 5-7 тысяч оборотов, а на сибире - 6-8 тысяч (указал средние обороты при спокойной езде).
@@mikhailkirichkov66 а CBF 1000 по каким параметрам( городская езда, сервис и т.д)лучше чем VFR800? напишите пожалуйста потому что выбираю сейчас🙏
@@ВиталийЯковлев-о9с на CBF 1000 я не ездил (даже в живую не видел), но посмотрев фото и технические характеристики скажу следующее:
CBF 1000 это классический дорожник с обтекателем, из плюсов: прямая посадка, очень тяговитый, среднеоборотистый двигатель, классическое расположение радиатора.
VFR 800 более спортивный: посадка с наклоном (не так сильно как на спортах, но сесть вертикально и достать двумя руками до руля нельзя), двигатель нужно крутить на 2 тыс обор выше (чем на CBF 1000), лучше ветрозащита, радиаторы расположены по бокам (для их эффективного продува и охлаждения нужна скорость 80+ км/ч).
Вывод: для города лучше CBF, а для скоростной езды по трассе лучше VFR. Ну или так, для спорта VFR, для спокойной езды CBF.
О, Минск!
Отличный обзор!))
Спасибо
@@helgi_hlg Уже всю голову себе сломал что взять,от круизера до спорта,остановился на двух, бюджет не большой, нравиться бандит 1250 но там цена 500 за более менее живые,а выфер можно за 350 живой найти,так сказать золотая середина с видом спортухи,а есть смысл из за бугра тянуть?))
Сейчас неясно, как долго оно будет из-за бугра ехать. А чтобы понять, что надо, то надо посидеть и проехаться на всех тех мотоциклах, которые нравятся, чтобы почувствовать.
@@helgi_hlgСогласен но с учётом того что был опыт только с мотоциклом Иж,и раньше мозги ещё были не готовы, сейчас понимаю что созрел 30 лет,и исходя из кучи инфы и чтения между строк как говорится,решил выбрать такой, хочу и дальнии поездки попробовать,по этому думаю будет любовь на всю жизнь!))
Что бы и город и трасса, то явно не стрит. Надо спорт тур или круизер. И что то не сильно огромное.
Какая у него ходовка? В моем регионе плохие дороги. Нормально отрабатывает?
Ну как сказать. Он мягче, чем спорт. Но далеко не мотард. Если плохие дороги, то лучше мотард.
@@helgi_hlg у меня круизер драга 400, поясница стала болеть едешь как на стуле все удары на позвонки. Думаю на вфр переходить 5е или 6е поколение. 6е не нравится оптика раскосая, на 5м фары смотрятся по спортивному агрессивно. Но на 5м свист шестерёнок не нравится.....
Шестерни это их фишка
@@helgi_hlg на ноги же можно немного приставать? На драге не удобно
Для плохих дорог он не годится. Ему нужен автобан и скорость минимум 100+, иначе будет греться.
Подскажи какая цена на переднию по крышку хороший протектор и фирма какая?
Зависит от производителя. Mitas сейчас закончился. Есть остатки Michelin
Видел тебя недавна в чатик добавили VFR Club в телегу ))
Второй раз уже даже))
А как мне туда добавиться?
У тебя стоит на передке чьей фирмы?
Mitas touring force
А рост у вас какой?
186. Не испытываю никакого дискомфорта
@@helgi_hlg высокий парень! У меня 193, маловат наверное...
@@АртемЧигур ну не сказал бы. вот R1 да, меньше. А VFR крупнее
@@АртемЧигур 198 , норм, он или дрозд, это ф4й маловат, велосипед,
@@borisisaev2989 f4 это что?
Мужики всем привет🤝 скажите вфр 5го покаления японская версия спидометр 180 стоит брать? Очень мало инфы про него, как он вообще хватает мощности или овощь совсем?
У японца максималка 180 км/ч и 80 л.с. Если ты собираешься с кем-то гоняться, то это мало. А если просто держаться в потоке машин со скоростью 150, то этого достаточно.
У меня европеец 106 л.с. максималка 240 (по спидометру, который врёт+7%). Катался с ямахой Р6 (карбюраторной), Ямаха чуть-чуть быстрее (отрывается на переключении передач, на ямахе они длиннее).
В каких мотиках стоят такие же двс?
800 ка толтко на vfr пятого поколения. До 800ки была 750ка.
На данный момент такие моторы уже не делают
Такой же мотор в кроссранере стоял. Это уже реально нормальный мот, а не этот мамонт 20и летний
Мотор на шестернях больше не делают
@@helgi_hlg он тебя не спрашивал выпускают или нет. Читай внимательней 😂😂😂
@user-dh7xg8yy4u так больше нигде))
Стоит ли его покупать сейчас в 2023г. Не будет ли мозги делать ведь ему уже почти 25лет?
Если пригнать из Европы или Америки, с небольшим пробегом. Не скрученным, то он будет ездить. Да. Можно перебрать все фишки в проводке, зачистить контакты, проверить на коррозию.
@@helgi_hlg за сколько можно найти, недавно нашёл за 5000$ из канады, евро версия. Состояние по видео фоткам хорошая, стоит взять? Или добавить ещё 5к и купить б/у cbr 1000rr 11года?
@user-uk1oh1qo4t как то дорого
@@helgi_hlg да, но подешевле не нашёл
Если за 4000$ то норм?
Зеркала от 6го поколения?
Нет. Родные.
@@helgi_hlg , чËт мне никак не найти(
Не найти на 5е или 6е поколение?
@@helgi_hlg , на 5е второй модификации
Ну я нашёл. Только правое.
почему это 5 поколение?
Японцы так решили.)
При всём уважении, ничего нового вы не сказали. У этого поколения есть свои слабые места, за которыми надо следить как из-за возраста мота, так и по другим специфическим причинам. Заднее колесо на четырёх гайках, а не пяти или шести.
А что за слабые места?
@@mikhailkirichkov66 Электрика (регулятор, система зажигания), подвески. Они с завода были не ахти, а за последние 20 лет и то, что там когда-то было, давным- давно отправилось в мир иной.
@@murddraals про реле-регулятор напряжения согласен (он на всех Хондах тех лет долго не служил). Про остальное не в курсе. У меня VFR 800 1999 года, подвески работают адекватно (правда пришлось их поджать, предыдущий владелец распустил их так, что на малейшем стыке при торможении был пробой).
Правда в последний год при закрытии газа на высоких оборотах (8+ тыс обор), происходит выстрел в глушитель (не сразу, видимо скапливается топливо в глушителе). Замена свечей проблему не решила.
@@mikhailkirichkov66 Наверное, всё зависит от специфики использования мота. Если катать пятый по городу / межгороду на стандартных (!) звёздах, то да, может эти подвески и как-то поедут. Я же поменял внутрянку что спереди, что сзади, и один хрен это не помогло удержать этот сумасшедший мотор на сильно других звёздах на джимхане.
Очень субъективный опыт, да.
А так - это очень красивый мот, очень нравится. Литр на джимхане после него кажется чуть более дружелюбным.
@@murddraals японцы на джимхане на выфер не жалуются. У них на спец выферах мотобат гоняет.
Хотя японцы и на 1400 зизере джимхану сдают (в том числе и в дождь).
Ненужна тебе такая машина брат. А если серьёзно то лучше втек или 750. А данная модель для опытных вефероводов. Так как имеет ряд болезней ввиде горящего реле и потери зарядки при любой попытке пуска с севшим акб, также слабый пластик особенно Китайское авно и коробка у них чуть слабее чем у втека и 750 подвеска чисто по ощущениям тоже слабее чем втек также есть вопросы к системе охлаждения. Но есть и два главных плюса перед всеми назваными выше мотоциклами, это грм на шестернях а значит он вечный и чем не может похвастать втек но у него меньше расход и наличие на этом моторе инжектора о чем не может мечтать владелец 750. В целом это один из самых лучших нет не так это самый лучший мотоцикл в мире. Да 👍
Фишки перепаять. И не горит
Родные реле на них сгорели ещё 20 лет назад, а те что были установлены после - уже не бракованные (я езжу с 2017 года и пока реле не сгорело, оно даже не греется).
У моей ест каталик, лямда и подсос, с германии, 98г
Че-то Болта поинтереснее было слушать😂.
Жаль, что его больше нет
Продам выфера с пробегом 16.000 пишите ребята
👋какое состояние, год и почём?
Свет гом..но!
Просто видео не передаёт реальную картину. Там две галогенки по 55 ват каждая, светит как авто.
@@mikhailkirichkov66 я говорю про заводской свет. А что за лампы у вас стоят?
@@ДисДис-ц9э так и я говорю про заводской, там 55 ват с завода.
У меня правда уже не родные лампы (как и фара, куропатка разбила, купил новую фару на разборке).
@@mikhailkirichkov66 странно, я посмотрю у себя , отпишусь. У меня свет такой, что ночью оооочень трудно.
@@ДисДис-ц9э действительно странно. Кстати, на разборке мне похоже досталась фара от японской версии - лампы H4 не подходили к отражателю (пришлось откусить 2 усика из 3-х на лампах) и ближний светит полностью горизонтально (родная фара подсвечивала на ближнем правую обочину).
При чём здесь Мухаммад-Али? Если это али экспресс) не нужно пытаться шутить так остро) ну по-братски
🤣 Да этой шутке лет 10 уже наверное