*ДЛЯ НЕВНИМАТЕЛЬНЫХ!* - Кто ищет настройку подвески, это видео было задолго до этого выпуска, вот ссылка ► ruclips.net/video/acyOow9Uv6k/видео.html* - Это видео не о настройке подвески, это видео о том, почему это надо делать. В этом видео нет рекламы, но есть возможность поддержать канал ► www.donationalerts.com/r/jetcbr Музыка из видео ►vk.com/wall-43229227_131978
Вот какой вопрос, вроде пружина в масле, и шкрябает по трубе этой не так чтоб очень уж активно, вроде не по стиральной доске ездим? Не преувеличен ли эффект? Допустим маслосьемные кольца не менее активно елозят по хону, но он не дает такой стружки/грязи, хотя нагрузки там побольше будут. Кто то вообще изучал состав отработки вилочного масла? Что там тефлон с направляек, резина, стружка?
Интересно. Хочу продолжения. Особенно интересует настройка у обычных городских мотоциклов, у которых нет крутилок. Там что-то про масло и геометрию говорилось....
Большое спасибо, Jet! Много лет наблюдаю за твоим каналом и с большим удовольствием узнаю что-то новое! Jet - это вам не сисечки/писечки/вилли в городе и прочая лабуда. Обидно только, что люди всё меньше и меньше хотят учиться, потребляя информационные гарбургеры в виде "она держалась до последнего".
Недумал что какая-то подвеска будет так интересна из рассказа джета, мне кажется джет даже про воздушные шарики сможет рассказать так интересно что залипнуть можно=)!!!!
Вот это то, что нужно, крутой технический видос, отличная подача информации, ничего лишнего. Прям аналог Лаборатории Вшлеме, а то и лучше! Давай еще: больше специализированных технической инфы, этого действительно не хватате!
Лаборатория гонит дизинформацию в каждом видео, к сожалению, что я давно даже не включаю, чтобы не расстраиваться. У вшлеме правильная аналитика только в разборах полётов. Может по эндуро правильная инфа, но я не в теме.
Jet00CBR У них там когда руль крутишь - газ открывается, чем сильнее за бак держишься, тем больше контроля, а у человека без сознания запавший язык проверять не стоит. Такие вот разборы, такие вот советы.👏👏👏
Было б круто если бы ты дал какой то совет . Ducati Panigale 899, вилка Showa BPF. После трека заметил что на жёстком торможении вилка складывается (хотя настроено вроде правильно и дальнейшая настройка ничего не дала) , плюс (даже учитывая много левых поворотов ,у других такого нет) левая сторона покрышки стесалась . Масло свежее(вязкость как в мануале),сальники пыльники новые. Спасибо .
Тематика подвески как ты сам заметил очень обширна, и в то же время абсолютно не освещена. Видосы будут востребованы! Настраивал подвеску по твоему видео, спасибо тебе большое!! Я даже скачал это видно в офлайн потому что это просто учебник который должен быть у каждого, и который в русскоязычном сегменте сделал только ты! Контент уникальный, продолжай!
Джет, я уже писал где-то у тебя. Эти видео про подвеску, очень интересны. Делай больше, подробней. Это реально интересно. Потому что, кроме тебя, этому никто больше не УЧИТ в России. Повторюсь. Я пару лет назад (с момент выхода первого видео про подвеску) настроил свой FZS1000 и был крайне удивлён, тому, как офигенно он начал ездить. Сейчас хотелось бы понять про задние амортизаторы. Что делать с оригинальными амортизаторами, как менять в них масло? И, я уже тебя спрашивал, у меня второй мотик V-Max 1200. Там всё плохо с подвеской, но тем не менее для спокойно езды её вполне хватает. Я подобрал нужное давление в передней вилке (воздух), и положение переключателей на задних амортах. Хочется что-то доделать, для безопасности, и комфорта, возможно. И тут будут интересны, какие то магазины, или еще что-то, где можно купить правильный тюнинг. Я понимаю, что можно взять Ёлинс и т.п. Но это многим не по карману.
Только поменял масло в вилке на yamaha fz6 s2. Залил w10. Хотя на форуме писали смешать w10 с w15 и получишь w12,5 и будет огонь... Посмотрим как будет на новом масле. На прошлом проехал 30000. Теперь буду менять каждые 10000.
Очень толково все изложено, спасибо! Да, хотелось бы больше про виды и разницу у задних амортов. Еще всегда волнует тема вовремя делать ТО разных элементов, но чего и когда нужно делать - всегда непонятно. Речь про мот с неизвестной историей обслуживания, но не обязательно. Послушал бы про характерные, не очевидные признаки различных неисправностей например.
мот с неизвестной (или малоизвестной) историей обслуживания - это получается дорого. прям ощутимо дорого если обслуживать как положено. уж поверь мне, точно знаю)
@@SlavaOrlovJS тут дело не в марке мотоцикла, а в том, что технику надо постоянно обслуживать, причем качественно. а если этого не делать, то следующему владельцу (как мне, например) придется делать все то же, но только единовременно. а это уже совсем другие деньги. гудок уже ждет установки, будет ебический))
@@bionet_tsu Я про то, что достаточно редкий мот, куда реже встречается чем те же ямахи эрадин например, потому дороже запы и их труднее найти. Хотя может стереотипы конечно. Ну на сибиху точно проще купить )) Сам так же попал с первым мотом, оч много вкладывал, менял, переделывал. В том числе внутре пихла. Хотя готовился к покупке, но советы хорошо, а без опыта толку мало. Ждем, ждем
Действительно информации в русско говорящем мире 0.. всё на глаз и ощущения. Очень полезная информация. Большое спасибо. Ребята которые приезжают на сервис не верят что масло нужно менять раз в год или мауксимум 1 раз в 2 года. даже с маленькими пробегами оно устаёт, в это никто не верит и ездят на литровых спортах с рабочими сальниками с 2008 года не меняя масло.. Жесть. Надеюсь многие поменяют своё мнение после просмотра
Мой первый мотоцикл был без регулировок подвески, ну только если преднатяг. Ездил и даже не знал, что за 20тыс.км масло может так деградировать. Думал не течёт и хорошо. Потом в сервисе показали это чёрное "масло", понял - надо периодически менять. Следующим мотик уже с различными регулировками. Но к этому моменту я уже посмотрел твои видео о регулировки подвески. Регулировка по мануалу - это не дело. Спасибо за видео, снова узнал много полезной информации. Жду продолжение.
@@nikezimmer8935 хорошее вилочное масло стоит меньше 1к за литр. Это ж что за вилка такая должна быть, чтобы по 3л в перо заливать? Хотя если с работой, то может быть, но все равно дороговато. У нас думаю, что за 2к поменяют.
Когда купил себе CBR F4, это был первый мот с регулируемой подвеской. И действительно не понимал что и куда крутить, и зачем... А ведь кардинально неправильные настройки делают подвеску "не рабочей", как вытекшое масло в автомобильных амортах. Именно благодаря видео Jet00, стал понимать что к чему. Спасибо. Очень доходчиво и внятно.
Когда купил мотоцикл там было и складывание вилки и волны в поворотах от чего кирпичи появлялись очень часто. Замена масла в подвеске решила проблемы и в управлении и в торможении. Это самый дешёвый способ обновить мотоцикл. Хорошее видео, полезная тема
Супер!!!! Давай все нюансы обо всем, кучу жизней сохранишь!! Твои видео-золото для русской аудитории! Я по ним хоть разбираться в подвеске стал,а то первый сезон, катал по советам "знающих" и хорошо,что выжил..
Атвечаю Атвечаю есть решение. Соорудил квикшифтер на ардуино, ну или любом контролере с ацп, подсмотри у healtech. Себестоимость получается недорогая, а эффективность отличная. Если без ацп : подсмотри в ютубе kazemito haruhi. Интересное и простое решение.
Долго искал такие грамотные видосы! Завтра пойду менять сальники и масло лить по мануалу, далее настройка по твоему предыдущему видосу, где ты с напарником настраивал. Однозначно лайк! И ещё спасибо!
Очень интересно, только более интересно было бы узнать конкретные рекомендации по настройке (типа если подламывает, то надо это покрутить, если это - то то)
Для меня видео по настройке подвески самое важное на твоем канале,да и вообще в ютубе.Настраивал подвеску на каве по твоему видео,бегал с рулеткой,вымерял...мот стал совсем другим,стал лучше.Спасибо тебе за эту тему Джет!
Джет прав во всем. На своем дорожном мотоцикле suzuki gs 500e менял масло в передней вилке. Старое слил ещё более черное чем представлено на видео, новое заливал мотюль 10w. Если со старым маслом вилка была от слова "Жидкая", то после прочистки и замены масла вилка ведёт себя совсем иначе, на кочках подвеска перестала пробиваться до прежнего уровня. В общем всем доволен.
Там не про спорт конкретно, а про любой дорожный мотоцикл с крутилками. У эндуриков своя кухня и принципы отличаются, например кроссовики делают очень быстрым отбой спереди, чтобы колесо облизывало кочки, и им похрен на раскачки, т.к. постоянно колбасит само собой. Кароче, я про эндурики знаю только поверхностно.
Товарищ(новичок) на эндуро наслушался про подвеску, распустил совсем настройки переда и поехал на полигон настраивать. В итоге, на первом же бревне сломал кисть!
как всегда всё разложено по полочкам . один из немногих мотоблогеров (если не единственный) , кто основательно и вдумчиво подходит к технической части и доступно может объяснить . однозначно стоит ещё делать такие видео . касательно русскоязычной инфы: действительно почти нет грамотных статей или видео по настройке , ремонту и обслуживанию мотоцикла . спасибо , Джет ))
Вообще подвеска, как я считаю это один из самых важных компонентов мотоцикла. Все это чувствуется при ускорение, торможении или элементарного сброса (подтравливание) газа.
Там известные конкуренты из братских стран красиво берут чужое, а Джет тут не так красиво делится своим. И это замечательно, спасибо! Про геометрию, про подвеску - очень зашло!
износ направляющих и как следствие задиры на зеркале, а потом сальники будут бежать даже новые. Если есть возможность выправить - надо срочно это делать. Либо брать на разборе, но там тоже можно гнутые купить, надо смотреть обязательно.
Jet00CBR Износ направляющих, задиры на зеркале, износ покрышки. Не уверен, что из-за этого, но склоняюсь именно к этому, что в моем случае, наверное, ещё легкий воблинг на высоких скоростях. Плюс задницу начинает раскачивать.
Jet00CBR Спасибо. Вот и я думал про подшипники. Но специально пересмотрел с мастером подшипники рулевой колонки (они конусные на FJR) и подшипники заднего маятника (игольчатые), все гуд. Наверное сделаю дальнейшие работы от легкого к сложному: сначала попробую отбалансировать заново колеса, если не поможет, то остаётся только искать, кто сможет выровнять геометрию пера вилки. Просто я рассчитывал, что угол отклонения пера 1-2 градуса незначителен. Наверное, все таки нет, при чем таки эффект растёт с увеличении скорости.
Хотелось бы подробнее про нерегулируемые вилки, типа фазера, диверсии, короче про обычные телескопы коих очень много. Что стоит делать, какую вязкость лить, как вообще кроме масла можно изменить поведение, стоит ли ставить прогрессивные пружины. Я думаю многим будет интересно, менять мот в текущих реалиях маловероятно, а вот доработать подвеску вполне возможно. Вопрос как и стоит ли! И как вилка влияет на поведение задней подвески, и влияет ли? Голосуем!))
@@Jet00 то есть смысла заморачиваться с этим нет? Выходит тут можно только играть с маслом и больше никаких вариантов?)) Ну кроме дорогущей нерентабельной замены вилки и аморта, или замены мота совсем))
@@Jet00 спасибо! Попробую с вязкостью поиграть на диверсии)) учитывая, что вилка течёт с одной стороны в принципе, она чрезвычайное мягкая и при маневрировании и закладывании сильно подруливает, фидбэка вообще нет, плюс за счет ее слабости и распрямления сильно просадивается зад, что в совокупности дает плохую чувствительность и раскачку в поворотах, и как следствие становится очень очково)))
Как всегда очень профессионально выдал. Сам вник, а потом щедро поделился. А то есть эрудиты, нахватаются и на тусовках втирают. Человек докапавшийся до истины и эрудит это как книга и ее оглавление - там пропасть во владении всяческими тонкостями.
Меняю масло в вилке каждый сезон, а вот в амортизатор не лазил, просто не запаривался как и все остальные. Но к этому сезону решил подготовиться основательно, помимо обслуживания амортизатора, так же поменял все втулки, подшипники, резинки в качалке. И вот вчера наконец-то открылся, сейчас конечно особо не поймёшь гоняя по городу, трэк покажет, но даже сейчас я почувствовал что "жопа начала работать" и это офигенно. До выезда на МРВ в прошлом сезоне тоже не задумывался об аморте и задней подвеске в целом, пока после 3 сессии опытные люди не указали мне на характерные для "мёртвой задней подвески" следы на резине, и это означало что она не работает и я постоянно борюсь с мотоциклом. Сейчас вся подвеска приведена в порядок, настроена под меня. Жду теплых деньков). Спасибо Джет, продолжай в том же духе.
Jet хорошую тему затронул! я начал штудировать про подвески только когда познакомился с эндуро) только когда масло поменял ощутил на сколько огромна разница!
Всем, кто хочет подробно разобраться в теме подвесок, рекомендую прочитать книгу Race Tech's Motorcycle Suspension Bible (спойлер: она на английском языке). Джет, ты её читал?
Спасибо за видос! Я столкнулся с тем, что предыдущий хозяин мотоцикла заменил вилку на регулируемую и более толстую, только он не учёл, что вилка эта - длиннее. И от этого эндуро превратился в чопер (имею ввиду - треил стал значительно больше), в котором работает только задний амортизатор.
это можно компенсировать ,опустив перья в траверсах, главное, чтобы места зажимов оставались с утолщениями и чтобы крылом не било в неподвижные части мотоцикла.
Видео для мамкиных гонщиков по городу)) ща они начнут названивать в сервисы, просить починить их пушкугонку Кто у нас ездит на трек то?)) Просто катаю, вообще похер, не течет стучит и норм мне)
@@Jet00 ну сириусли 99% никогда не поймут что что-то поменялось. Они конечно "почувствуют", как с моторным маслом: "когда свежее, легче мотор крутится", но не поймут)))
Продолжай!!! ОООООЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО!!! Я хоть и на эндуро, но тоже начинаю понимать, что поджатие пружины сзади и регулировка отбоя\сжатия по гидравлике общая - это мало. Хочется раздельного быстрого сжатия и медленного, тоже самое с отбоем. и спереди тоже. Потому что либо на мелких кочках собираешь их рулем, да и на быстром сжатие - тоже жестковато, либо подвеска пинается на отбое и раскачивается на медленных волнах.
Конечно, я хочу знать больше по настройке подвески мотоцикла. Продолжай и ни в коем случае не останавливайся. Спасибо тебе большое за проделанную работу.
У меня как то раз был такой эффект от торможения на светофоре, перед начал прыгать, только я не понял от чего это, думал что колесо на половину заблокировал. Теперь я понимаю почему так произошло, моя подвеска сжалась на кочки + я начал резко тормозить и клевок мотоцикла начала отрабатывать резина...круто спасибо!
Отличный видос, Наконец-то много людей поймет что обслуживать вилку нужно чаще, а не когда сальник потек и ещё бы неплохо объяснить важность замены тормозной жидкости и элементарной прокачки, а то таких тоже много.
Джет, ты уже продолжительное время лучший из лучших. Максимум нужного, предельно доходчиво и культурно, ничего лишнего - ни понтов, ни пафоса. Спасибо тебе большое за твою работу! Ждем следующего выпуска, очень интересует вопрос улучшения подвески бюджетного мотоцикла. Поменять, например, свою диверсию в современных обстоятельствах не представляется возможным (да и нравится она, менять и не хочется), а вот по апгрейду подвески было бы интересно посмотреть. Хотя есть опасения, что это будет совсем не дешево ))
Очень интересно, хочется узнать больше. Практические советы по настройке подвески помимо прошлого видео! Как узнать что прогретая подвеска работает не корректно, какие корректировки нужно внести к подвеске при покупке нового мотоцикла под себя!
Да... я все таки был прав. Замена масла просто необходима. Настраивал подвеску, на GSX R 1000 2007, по инструкции из твоего видео. На тот момент пробег составлял тысяч 12, покупал было тысяч 10 и возраст мота уже 12 лет. Я думаю в вилке масло 100% никто не менял! После настройки стало лучше, но всё равно при манипуляциях с отбоем, сжатием, и тд., разницы в ходе подвески практически не было. Видос отличный, да и контент в целом. Красавчик. Побольше таких образовательных роликов.
Тот самый момент когда из видосов Джета узнаешь в разы больше чем за годы в мототусовке !! Молодчина ! Всегда с огромным интересом смотрю твои видосы на темы управления и настройки мотоцикла! !)
Комментарий для продвижения. Ко всему прочему, было очень интересно, хоть на данный момент мотоцикла у меня нет, знания лишними не бывают. Отдельная просьба, Джет, ты упомянул большое колличество материалов на английском, не мог бы ты приложить в описании то, что не рассказал в ролике, и/или рассказал кратко, чтобы была возможность глубже погрузиться в тему, для желающих
Отлично! Очень познавательное видео. Недавно получил категорию А, до этого 5 лет за рулём авто. Благодаря тебе начинаю вникать в нюансы владения мотоциклом еще до покупки. Спасибо! Лайк, подписка и комент.
Отличное видео для целого цикла или серии! Уже надоели горе обзорщики - как валит, сколько крутит) Для аудитории, которая смотрит гораздо дальше - самое то, нужно получать знания) Спасибо, ждем продолжения!
Разные масла поди или из разных партий. 5 летнее масло сравнили с новым. Про деградацию улыбнуло. Онаж не с 100 градусной температурой в подвеске. Добавление примесей увеличивает кинематическую вязкость.
*ДЛЯ НЕВНИМАТЕЛЬНЫХ!*
- Кто ищет настройку подвески, это видео было задолго до этого выпуска, вот ссылка ► ruclips.net/video/acyOow9Uv6k/видео.html*
- Это видео не о настройке подвески, это видео о том, почему это надо делать.
В этом видео нет рекламы, но есть возможность поддержать канал ► www.donationalerts.com/r/jetcbr
Музыка из видео ►vk.com/wall-43229227_131978
Ага, ага! Ну вот и нашёлся человек который мне поможет))) Здравствуй друже. А как насчёт замены подвески?. На примере xl 1200 castom
Пойду свою планету 5 настраивать
@@МаксимПерепелица-ц9я а разве у Ohlins и PS и Legend мало вариантов?)
Jet подскажи, а где видео об этом Tracer 900 о котором ты сказал в видео что у него подвеска не очень? Спасибо.
Я искал на твоем канале но не нашел по тегу Tracer 900
Ну как?
Ну как обычно и всегда! Полезный и хороший видос!
Поучительно👍
Все сейчас отправятся к "спецам" из сервисов убивать их мозг))))
Кратко доступно и информативно.
Вот какой вопрос, вроде пружина в масле, и шкрябает по трубе этой не так чтоб очень уж активно, вроде не по стиральной доске ездим? Не преувеличен ли эффект? Допустим маслосьемные кольца не менее активно елозят по хону, но он не дает такой стружки/грязи, хотя нагрузки там побольше будут.
Кто то вообще изучал состав отработки вилочного масла? Что там тефлон с направляек, резина, стружка?
Интересно. Хочу продолжения. Особенно интересует настройка у обычных городских мотоциклов, у которых нет крутилок. Там что-то про масло и геометрию говорилось....
Поддерживаю
Еще замена пружины.
Дадада ждём!
На велосипеде горном в вилке куча регулировок, у обычных городских мотоциклов ни одной
Ещё пружины или пилят или проставки ставят.
Большое спасибо, Jet! Много лет наблюдаю за твоим каналом и с большим удовольствием узнаю что-то новое! Jet - это вам не сисечки/писечки/вилли в городе и прочая лабуда. Обидно только, что люди всё меньше и меньше хотят учиться, потребляя информационные гарбургеры в виде "она держалась до последнего".
отличный видос, надо больше технических нюансов
👍👍👍
теперь ждём видос о настройке электрогитары!)
Это смешно))
Легко её настроить
@@2.5d85 про мотоцикл мы тоже так раньше думали 😁
Узнал много нового. Информативно и доходчиво. Заодно типичных блоггеров простебал ) Джет, продолжай заполнять информационный вакуум!
Недумал что какая-то подвеска будет так интересна из рассказа джета, мне кажется джет даже про воздушные шарики сможет рассказать так интересно что залипнуть можно=)!!!!
Огонь! "Сальники не текут, значит ОК" - я так раньше и жил! Ждем продолжения!
Видео своевременное, и на голову выше уровнем всяких недоблогеров.
P.S. Леди на 16:40 прям кинематографична))
Это факт
Очень интересно. С удовольствием смотрю такие технические разборы. Всегда приятно послушать человека, который понимает о чем говорит.
Вот это то, что нужно, крутой технический видос, отличная подача информации, ничего лишнего. Прям аналог Лаборатории Вшлеме, а то и лучше! Давай еще: больше специализированных технической инфы, этого действительно не хватате!
Лаборатория гонит дизинформацию в каждом видео, к сожалению, что я давно даже не включаю, чтобы не расстраиваться. У вшлеме правильная аналитика только в разборах полётов. Может по эндуро правильная инфа, но я не в теме.
В любом случае, это топ техническое видео, продолжай это направление!
Jet00CBR У них там когда руль крутишь - газ открывается, чем сильнее за бак держишься, тем больше контроля, а у человека без сознания запавший язык проверять не стоит. Такие вот разборы, такие вот советы.👏👏👏
Качественно доводишь тему до чужого ума. уникальные ролики. продолжай
Было б круто если бы ты дал какой то совет . Ducati Panigale 899, вилка Showa BPF. После трека заметил что на жёстком торможении вилка складывается (хотя настроено вроде правильно и дальнейшая настройка ничего не дала) , плюс (даже учитывая много левых поворотов ,у других такого нет) левая сторона покрышки стесалась . Масло свежее(вязкость как в мануале),сальники пыльники новые. Спасибо .
Jet, спасибо за видос!
Было бы здорово посмотреть другие технические видео
посмотрел, пишу комментарий: пока что это лучшее русскоязычное видео о нюансах работы подвески мотоцикла, которое я видел. Спасибо!
Больше технички по мото! Теперь то же понял, что раз люблю мото, то должен знать о нем больше!!
Тематика подвески как ты сам заметил очень обширна, и в то же время абсолютно не освещена. Видосы будут востребованы! Настраивал подвеску по твоему видео, спасибо тебе большое!! Я даже скачал это видно в офлайн потому что это просто учебник который должен быть у каждого, и который в русскоязычном сегменте сделал только ты! Контент уникальный, продолжай!
Годно , спасибо за полезное видео
Ну прям бальзам мне на душу..
Только поменял масло в вилке, и интуитивно отказался заливать более "густое" масло... пока не пожалел 😀
Это всё гораздо интереснее чем обычные понтушные покатушки других "блоггеров". Ждем продолжения
Джет, я уже писал где-то у тебя. Эти видео про подвеску, очень интересны. Делай больше, подробней. Это реально интересно. Потому что, кроме тебя, этому никто больше не УЧИТ в России.
Повторюсь. Я пару лет назад (с момент выхода первого видео про подвеску) настроил свой FZS1000 и был крайне удивлён, тому, как офигенно он начал ездить.
Сейчас хотелось бы понять про задние амортизаторы. Что делать с оригинальными амортизаторами, как менять в них масло?
И, я уже тебя спрашивал, у меня второй мотик V-Max 1200. Там всё плохо с подвеской, но тем не менее для спокойно езды её вполне хватает. Я подобрал нужное давление в передней вилке (воздух), и положение переключателей на задних амортах. Хочется что-то доделать, для безопасности, и комфорта, возможно. И тут будут интересны, какие то магазины, или еще что-то, где можно купить правильный тюнинг. Я понимаю, что можно взять Ёлинс и т.п. Но это многим не по карману.
За отсылки к ретровейву в каждом видосе отдельный респект!)
Только поменял масло в вилке на yamaha fz6 s2. Залил w10. Хотя на форуме писали смешать w10 с w15 и получишь w12,5 и будет огонь... Посмотрим как будет на новом масле. На прошлом проехал 30000. Теперь буду менять каждые 10000.
Очень толково все изложено, спасибо! Да, хотелось бы больше про виды и разницу у задних амортов. Еще всегда волнует тема вовремя делать ТО разных элементов, но чего и когда нужно делать - всегда непонятно. Речь про мот с неизвестной историей обслуживания, но не обязательно. Послушал бы про характерные, не очевидные признаки различных неисправностей например.
мот с неизвестной (или малоизвестной) историей обслуживания - это получается дорого. прям ощутимо дорого если обслуживать как положено. уж поверь мне, точно знаю)
@@bionet_tsu Еще бы, на твою Априлию вообще не напасешься денег. )) И поменяй уже гудок пожалуйста, он даже меня уже достал
@@SlavaOrlovJS тут дело не в марке мотоцикла, а в том, что технику надо постоянно обслуживать, причем качественно. а если этого не делать, то следующему владельцу (как мне, например) придется делать все то же, но только единовременно. а это уже совсем другие деньги.
гудок уже ждет установки, будет ебический))
@@bionet_tsu Я про то, что достаточно редкий мот, куда реже встречается чем те же ямахи эрадин например, потому дороже запы и их труднее найти. Хотя может стереотипы конечно. Ну на сибиху точно проще купить )) Сам так же попал с первым мотом, оч много вкладывал, менял, переделывал. В том числе внутре пихла. Хотя готовился к покупке, но советы хорошо, а без опыта толку мало. Ждем, ждем
Если берёшь что-то неизвестное, это касается не только мота, то нужно менять и проверять ВСЕ! Не верь никому
Действительно информации в русско говорящем мире 0.. всё на глаз и ощущения.
Очень полезная информация. Большое спасибо. Ребята которые приезжают на сервис не верят что масло нужно менять раз в год или мауксимум 1 раз в 2 года. даже с маленькими пробегами оно устаёт, в это никто не верит и ездят на литровых спортах с рабочими сальниками с 2008 года не меняя масло.. Жесть. Надеюсь многие поменяют своё мнение после просмотра
Смотивировал сменить масло в вилке.Как всегда качественное видео!
Мой первый мотоцикл был без регулировок подвески, ну только если преднатяг. Ездил и даже не знал, что за 20тыс.км масло может так деградировать. Думал не течёт и хорошо. Потом в сервисе показали это чёрное "масло", понял - надо периодически менять. Следующим мотик уже с различными регулировками. Но к этому моменту я уже посмотрел твои видео о регулировки подвески. Регулировка по мануалу - это не дело.
Спасибо за видео, снова узнал много полезной информации. Жду продолжение.
Все побежали менять масло 👍👍👍 Спасибо, очень полезное видео.
-скока стоит?
-....тыщ
-не, спасибо! Я так поезжу
@@АлексейПотапов-ь3т 1,5-2к раз в два года думаю можно потратить
@@Majongman минимум 6к не хотите?
@@nikezimmer8935 хорошее вилочное масло стоит меньше 1к за литр. Это ж что за вилка такая должна быть, чтобы по 3л в перо заливать? Хотя если с работой, то может быть, но все равно дороговато. У нас думаю, что за 2к поменяют.
@@Majongman у вас это где?
Когда купил себе CBR F4, это был первый мот с регулируемой подвеской. И действительно не понимал что и куда крутить, и зачем... А ведь кардинально неправильные настройки делают подвеску "не рабочей", как вытекшое масло в автомобильных амортах. Именно благодаря видео Jet00, стал понимать что к чему. Спасибо. Очень доходчиво и внятно.
Вот настоящая забота о безопасности мотоциклиста! Не то что жиденькие кривляния с посылом о каких-то там самцах и самках и """ДОПах""".
Когда купил мотоцикл там было и складывание вилки и волны в поворотах от чего кирпичи появлялись очень часто. Замена масла в подвеске решила проблемы и в управлении и в торможении. Это самый дешёвый способ обновить мотоцикл.
Хорошее видео, полезная тема
Прогрессивные пружины,пневмоподпоры,влияние на вилку от положения седока,эти моменты интересны тоже,контент правильный!
с кем это ты сейчас разговаривал?
Супер!!!!
Давай все нюансы обо всем, кучу жизней сохранишь!!
Твои видео-золото для русской аудитории!
Я по ним хоть разбираться в подвеске стал,а то первый сезон, катал по советам "знающих" и хорошо,что выжил..
Супер! Давай еще подвеску!! И переключение передач без сцепы!!! Умею, но хочю тебя послушать
Атвечаю Атвечаю есть решение. Соорудил квикшифтер на ардуино, ну или любом контролере с ацп, подсмотри у healtech. Себестоимость получается недорогая, а эффективность отличная. Если без ацп : подсмотри в ютубе kazemito haruhi. Интересное и простое решение.
Долго искал такие грамотные видосы! Завтра пойду менять сальники и масло лить по мануалу, далее настройка по твоему предыдущему видосу, где ты с напарником настраивал. Однозначно лайк! И ещё спасибо!
Очень интересно, только более интересно было бы узнать конкретные рекомендации по настройке (типа если подламывает, то надо это покрутить, если это - то то)
Сейчас как раз готовлюсь к новому видео - настройка подвески 2.0 с перечислением всех симптомов и их решением. Будет максимально конкретно и наглядно.
@@Jet00 С нетерпением будем ждать!
@@Jet00 хотелось бы услышать пару слов про чеперы-круизеры, ведь они тоже дорожники, но с намного большими ходами вилки.
Для меня видео по настройке подвески самое важное на твоем канале,да и вообще в ютубе.Настраивал подвеску на каве по твоему видео,бегал с рулеткой,вымерял...мот стал совсем другим,стал лучше.Спасибо тебе за эту тему Джет!
Лучший из Российских мотоблогеров!!
один из немногих человек, который действительно нужный и полезный контент запиливает. Так держать, давай исчо!
Зашло, давай еще!
р.s. перебивки огонь, особенно с Яныком)))
Джет прав во всем. На своем дорожном мотоцикле suzuki gs 500e менял масло в передней вилке. Старое слил ещё более черное чем представлено на видео, новое заливал мотюль 10w. Если со старым маслом вилка была от слова "Жидкая", то после прочистки и замены масла вилка ведёт себя совсем иначе, на кочках подвеска перестала пробиваться до прежнего уровня. В общем всем доволен.
Интересно ещё сделать выпуск как правильно настроить подвеску у эндуро мотоцикла, а то про спорт мотоциклы уже есть.
Там не про спорт конкретно, а про любой дорожный мотоцикл с крутилками. У эндуриков своя кухня и принципы отличаются, например кроссовики делают очень быстрым отбой спереди, чтобы колесо облизывало кочки, и им похрен на раскачки, т.к. постоянно колбасит само собой. Кароче, я про эндурики знаю только поверхностно.
Это к Ланкаре)))
Товарищ(новичок) на эндуро наслушался про подвеску, распустил совсем настройки переда и поехал на полигон настраивать. В итоге, на первом же бревне сломал кисть!
Джет, ты, наверное, один из очень немногих на русском ютубе, кто хавает информацию прям до конца, а не на поверхности. Очень крутые видосы
Я еще тормоза не переколхозил, а тут уже новый вызов.
как всегда всё разложено по полочкам . один из немногих мотоблогеров (если не единственный) , кто основательно и вдумчиво подходит к технической части и доступно может объяснить . однозначно стоит ещё делать такие видео . касательно русскоязычной инфы: действительно почти нет грамотных статей или видео по настройке , ремонту и обслуживанию мотоцикла . спасибо , Джет ))
Какой-нибудь комментарий для мотивации
еще один
самый достойный блогер в этой сфере,продолжай в томже духе,удачи
Мне нахватает гопников которые бы просто обсирали твои заключения под пивас и сэмки... Ланкара-гопников
точно :)
Чрезвачайно важная тема. Продолжение нужно. Раскрыть глубже нужно. Спасибо!
топовый контент!!!! продолжай джет))))))))
С большим удовольствием послушаю любые технические детали, и строение дешёвых-дорогих подвесок в частности
Вообще подвеска, как я считаю это один из самых важных компонентов мотоцикла. Все это чувствуется при ускорение, торможении или элементарного сброса (подтравливание) газа.
Там известные конкуренты из братских стран красиво берут чужое, а Джет тут не так красиво делится своим. И это замечательно, спасибо! Про геометрию, про подвеску - очень зашло!
Годнота поперла!
Видос супер, жду продолжения по подробной настройке и что за что отвечает, очень интересно!
Jet, спасибо за видео. Вразумительно объясняешь.
Можешь рассказать, какие последствия езды со слегка погнутым пером вилки на 1-2 градуса?
износ направляющих и как следствие задиры на зеркале, а потом сальники будут бежать даже новые. Если есть возможность выправить - надо срочно это делать. Либо брать на разборе, но там тоже можно гнутые купить, надо смотреть обязательно.
Jet00CBR
Износ направляющих, задиры на зеркале, износ покрышки. Не уверен, что из-за этого, но склоняюсь именно к этому, что в моем случае, наверное, ещё легкий воблинг на высоких скоростях. Плюс задницу начинает раскачивать.
Вобблинг появляется из-за люфтов подшипников, либо кривом износе переднего колеса
Jet00CBR
Спасибо. Вот и я думал про подшипники. Но специально пересмотрел с мастером подшипники рулевой колонки (они конусные на FJR) и подшипники заднего маятника (игольчатые), все гуд.
Наверное сделаю дальнейшие работы от легкого к сложному: сначала попробую отбалансировать заново колеса, если не поможет, то остаётся только искать, кто сможет выровнять геометрию пера вилки.
Просто я рассчитывал, что угол отклонения пера 1-2 градуса незначителен. Наверное, все таки нет, при чем таки эффект растёт с увеличении скорости.
Хотелось бы подробнее про нерегулируемые вилки, типа фазера, диверсии, короче про обычные телескопы коих очень много. Что стоит делать, какую вязкость лить, как вообще кроме масла можно изменить поведение, стоит ли ставить прогрессивные пружины. Я думаю многим будет интересно, менять мот в текущих реалиях маловероятно, а вот доработать подвеску вполне возможно. Вопрос как и стоит ли! И как вилка влияет на поведение задней подвески, и влияет ли? Голосуем!))
Почти у всех мотоциклов в стоке прогрессивные пружины ;)
@@Jet00 то есть смысла заморачиваться с этим нет? Выходит тут можно только играть с маслом и больше никаких вариантов?)) Ну кроме дорогущей нерентабельной замены вилки и аморта, или замены мота совсем))
можно менять уровень масла или его вязкость, можно менять геометрию, чтобы добавлять или снижать нагрузку на ось, вариантов много на самом деле.
@@Jet00 спасибо! Попробую с вязкостью поиграть на диверсии)) учитывая, что вилка течёт с одной стороны в принципе, она чрезвычайное мягкая и при маневрировании и закладывании сильно подруливает, фидбэка вообще нет, плюс за счет ее слабости и распрямления сильно просадивается зад, что в совокупности дает плохую чувствительность и раскачку в поворотах, и как следствие становится очень очково)))
Видос бомба! Спасибо!
Мотоцикла нету, но техническая информация про подвеску оказалась крайне интересной.
Наконец - то))) пошёл за печеньками и чаем
Как всегда очень профессионально выдал. Сам вник, а потом щедро поделился. А то есть эрудиты, нахватаются и на тусовках втирают. Человек докапавшийся до истины и эрудит это как книга и ее оглавление - там пропасть во владении всяческими тонкостями.
о, уже -привет, парни!, а не -мальчишки и девчёнки... мне в мои почти 44 стало приятнее. А контент как обычно топовый.
Молодец Jet, как раз задумался об обслуживании и настройке подвески, стало гораздо понятней что к чему!
Дьявол кроется в деталях :)
Меняю масло в вилке каждый сезон, а вот в амортизатор не лазил, просто не запаривался как и все остальные. Но к этому сезону решил подготовиться основательно, помимо обслуживания амортизатора, так же поменял все втулки, подшипники, резинки в качалке. И вот вчера наконец-то открылся, сейчас конечно особо не поймёшь гоняя по городу, трэк покажет, но даже сейчас я почувствовал что "жопа начала работать" и это офигенно. До выезда на МРВ в прошлом сезоне тоже не задумывался об аморте и задней подвеске в целом, пока после 3 сессии опытные люди не указали мне на характерные для "мёртвой задней подвески" следы на резине, и это означало что она не работает и я постоянно борюсь с мотоциклом. Сейчас вся подвеска приведена в порядок, настроена под меня. Жду теплых деньков). Спасибо Джет, продолжай в том же духе.
"нужно больше видосов"(с)
Jet хорошую тему затронул! я начал штудировать про подвески только когда познакомился с эндуро) только когда масло поменял ощутил на сколько огромна разница!
Всем, кто хочет подробно разобраться в теме подвесок, рекомендую прочитать книгу Race Tech's Motorcycle Suspension Bible (спойлер: она на английском языке). Джет, ты её читал?
Читал, но к тому моменту, когда я её читал я знал уже даже больше :)
Первый раз вижу обоснованно техническое видео про подвеску. Хочу ещё! Спасибо огромное!
Товарищь! Посмотрел? - Напиши коммент! )
есть коммент)
Спасибо за видос! Я столкнулся с тем, что предыдущий хозяин мотоцикла заменил вилку на регулируемую и более толстую, только он не учёл, что вилка эта - длиннее. И от этого эндуро превратился в чопер (имею ввиду - треил стал значительно больше), в котором работает только задний амортизатор.
это можно компенсировать ,опустив перья в траверсах, главное, чтобы места зажимов оставались с утолщениями и чтобы крылом не било в неподвижные части мотоцикла.
@@Jet00 перья опустил на 1,5см надо бы ещё, но сначала поднять руль, потому как в него всё упирается
Видео для мамкиных гонщиков по городу)) ща они начнут названивать в сервисы, просить починить их пушкугонку
Кто у нас ездит на трек то?))
Просто катаю, вообще похер, не течет стучит и норм мне)
Классика, ёпта
@@Jet00 ну сириусли 99% никогда не поймут что что-то поменялось. Они конечно "почувствуют", как с моторным маслом: "когда свежее, легче мотор крутится", но не поймут)))
Очень интересно! Хотелось бы подробностей про подвеску круизеров.
Продолжай!!! ОООООЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО!!!
Я хоть и на эндуро, но тоже начинаю понимать, что поджатие пружины сзади и регулировка отбоя\сжатия по гидравлике общая - это мало. Хочется раздельного быстрого сжатия и медленного, тоже самое с отбоем. и спереди тоже. Потому что либо на мелких кочках собираешь их рулем, да и на быстром сжатие - тоже жестковато, либо подвеска пинается на отбое и раскачивается на медленных волнах.
Большой жирный плюс за продолжение темы с подвеской
Конечно, я хочу знать больше по настройке подвески мотоцикла. Продолжай и ни в коем случае не останавливайся. Спасибо тебе большое за проделанную работу.
У меня как то раз был такой эффект от торможения на светофоре, перед начал прыгать, только я не понял от чего это, думал что колесо на половину заблокировал.
Теперь я понимаю почему так произошло, моя подвеска сжалась на кочки + я начал резко тормозить и клевок мотоцикла начала отрабатывать резина...круто спасибо!
Отличное начало про принцип работы подвески....... хочется больше мат части! касаемо как настраевоемоей, так и не настраеваемой подвески!
Отличный видос, Наконец-то много людей поймет что обслуживать вилку нужно чаще, а не когда сальник потек и ещё бы неплохо объяснить важность замены тормозной жидкости и элементарной прокачки, а то таких тоже много.
Ролик что надо.
Поставил в план на ТО переборку подвески.
Теперь бы алгоритм, как правильно всё заменить и проверить/ настроить
Приятно слушать грамотную речь!! Больше технических видео, и очень интересна тема про масло в вилку.
Джет, ты уже продолжительное время лучший из лучших. Максимум нужного, предельно доходчиво и культурно, ничего лишнего - ни понтов, ни пафоса. Спасибо тебе большое за твою работу!
Ждем следующего выпуска, очень интересует вопрос улучшения подвески бюджетного мотоцикла. Поменять, например, свою диверсию в современных обстоятельствах не представляется возможным (да и нравится она, менять и не хочется), а вот по апгрейду подвески было бы интересно посмотреть. Хотя есть опасения, что это будет совсем не дешево ))
Полезное видео. Интересно ещё в настройках разобраться, что за что отвечает и на что влияет. Хорошая работа, спасибо!)
Спасибо большое! Бомба! Стоит задуматься и настроить свою. Однозначно!
Ждём следующую часть про подвеску. Благодарю за труды!
Видос классный,как и по настройке подвески,переодически пересматриваю перед настройками! Хотелось бы ещё нюансов по настройки и про резину!
Очень интересно, хочется узнать больше. Практические советы по настройке подвески помимо прошлого видео! Как узнать что прогретая подвеска работает не корректно, какие корректировки нужно внести к подвеске при покупке нового мотоцикла под себя!
Да... я все таки был прав. Замена масла просто необходима. Настраивал подвеску, на GSX R 1000 2007, по инструкции из твоего видео. На тот момент пробег составлял тысяч 12, покупал было тысяч 10 и возраст мота уже 12 лет. Я думаю в вилке масло 100% никто не менял! После настройки стало лучше, но всё равно при манипуляциях с отбоем, сжатием, и тд., разницы в ходе подвески практически не было. Видос отличный, да и контент в целом. Красавчик. Побольше таких образовательных роликов.
Тот самый момент когда из видосов Джета узнаешь в разы больше чем за годы в мототусовке !! Молодчина ! Всегда с огромным интересом смотрю твои видосы на темы управления и настройки мотоцикла! !)
Очень здорово ! Я понял ,что на моём мото нужно менять масло. Палец вверх !
Видео очень интересное и информативное. Много нового. Хотим всё, что ты можешь предложить, и о резине и о замене тормозухи и тд. Благодарю за работу!
Любые технические нюансы будут полезны, не только касающиеся подвески. За видео спасибо!
Jet Спасибо! Очень информативно!
Ждём продолжение!!!
Да понравилось, интересно!
Жду видео про не регулиремую вилку.
Комментарий для продвижения. Ко всему прочему, было очень интересно, хоть на данный момент мотоцикла у меня нет, знания лишними не бывают.
Отдельная просьба, Джет, ты упомянул большое колличество материалов на английском, не мог бы ты приложить в описании то, что не рассказал в ролике, и/или рассказал кратко, чтобы была возможность глубже погрузиться в тему, для желающих
Думал забить болт в этом сезоне на замену масла и сальников в вилке. После просмотра ролика-изменил решение. Спасибо
Отлично! Очень познавательное видео. Недавно получил категорию А, до этого 5 лет за рулём авто. Благодаря тебе начинаю вникать в нюансы владения мотоциклом еще до покупки. Спасибо! Лайк, подписка и комент.
Отличное видео для целого цикла или серии! Уже надоели горе обзорщики - как валит, сколько крутит) Для аудитории, которая смотрит гораздо дальше - самое то, нужно получать знания) Спасибо, ждем продолжения!
Разные масла поди или из разных партий. 5 летнее масло сравнили с новым. Про деградацию улыбнуло. Онаж не с 100 градусной температурой в подвеске. Добавление примесей увеличивает кинематическую вязкость.