Если ты, мой друг, посмотрел это видео, то ты один из немногих, кто задаётся вопросом о том, как ведёт себя твой мотоцикл. И это видео я делал для тебя.
+Jet00CBR Я не управляю мотоциклом, и в планах покупать нет . НО мне было дико интересно! Понимаю восторг тех кому это действительно пригодится! Джет ты молодчина!
Наконец это свершилось!!! И мы увидели да ещё и услышали на нашем родном языке про настройку подвески на мотоцикле!!! Я два нет уже почти 3 года ждал этот великий момент. А теперь по существу. Владел таким же аппаратом (такого же цвета, на аве моей он и есть) 3 сезона, после нескольких поездок после покупки понял, что как то странно ведёт себя мот. Стал разбираться, разобравшись понял в чём дело, а именно в подвески. Начались многочасовые и многодневные поиски инфы о её настройке, нашёл то, что надо было. Сохранил распечатал и понеслась ... по кочкам. В итоге методом проб и ошибок добился то чего хотел, мот реально стал послушным!!! Не ленитесь и не тяните с этим делом это реально того стоит. Джет сделал для многих очень хороший подарок в качестве этого видео, сэкономил времени, и всё конкретно " разжевал" да, что говорить- Красавчик!!! Спасибо Джет за твою работу.
О Боги, да! Хоть кто-то, да и "неабыкто", а сам Джет, уж ему то я доверяю, сделал видео по настройке этой долбаной подвески, а то самому эксперементировать страшно, да и в нэте ничего толкового, никакой нормальной статьи не было. В общем, спасибо Джет, уважаю люто!
Раньше я проставил всё на середину и не парился....Это самое полезное видео которое я посмотрел за последнее время....как я его пропустил года два три назад((( Спасибо, очень понятно и доступно, даже такому техническому чайнику как я))))
Хорошо когда есть такие профессионалы своего любимого дела, а главное, что доходчиво и правильно. Спасибо за информацию. 90 процентов мото любителей об этом даже не знают.
Jet, отлично !!! Читал сухую инструкцию по настройке подвесок, но не доконца понимал взаимосвязь веса райдера и ходом подвесок и не замарачивался проверкой так как был доволен поведением байка. Но после твоего ролика решил проверить. Всплывающие окна оптимально подходят и дизайном и цветом, легко и разборчиво. Микрофон отлично настроен, внятная речь, приятно слушать. Буду рад новой инфе. Держи дальше так!!!
я несколько раз смотрел это видео и очень за него благодарен. В связи с тем, что настройка мота производится в гараже, где нет связи, приходится смотреть ролик опять несколько раз, и на память делать всё в гараже. Я понимаю, что цель твоя Ютуб, но честно, рука на сердце, было бы супер, если бы вся эта инфа была бы ещё и в PDF с картинками в текстовом формате... цены бы тебе не было...
Все по делу , нету всякого словестного мусора , это радует , что есть хоть и мало знающих людей и без всяких секретов делятся с начинающими мотобайкерами
Благодарю за видео! Все предельно понятно и доступно. Считаю что каждый мотоциклист, а особенно спортовод должен быть таким технодрочером, в хорошем понимании этого слова. Jet лучший мотоблогер =)
Джет, ты молодец уже в том, что пояснил молодёжи основные параметры настроек: на что именно и куда смотреть, чтобы определить тот или иной параметр. Не абстрактное объяснение физического смысла, а именно прикладное руководство. Это очень здорово. Однако у тех, кто с треком знаком не понаслышке, должны возникнуть возражения по поводу некоторых моментов =) Например: не полезу в технические дебри, но могу сказать, что судя по видео тебе стоило бы отбой на передней вилке чуть поджать; очень велик ход "второго клевка" после разжатия. Особенно учитывая два факта: - масло в вилке прогреется с началом движения и его вязкость (а с ней и демпфирующее сопротивление) уменьшится; - "просадку на спокойную" ты настроил под более-менее агрессивные торможения. И некоторые другие мелочи. И у меня всегда при разговоре о настройке подвески с разными людьми остаётся один вопрос: а откуда ты брал эти цыфры? Некоторые пилоты (участники RSBK) мне называли одни цифры. Механик команды FSH - другие. У тебя сейчас услышал третьи. Они все близки друг к другу, но всё-таки разные. Кто-то называет в процентах, кто-то - в сантиметрах... Я не хочу "уличить" или опровергнуть ни твоё, ни их мнение. Но т.к. никто мне до сих пор так и не смог сказать - из какого источника данные, спрошу и у тебя. В мануале их нет... не для того он... Механик сказал что-то типа: "Да так всю жизнь!... Вон, у... спроси!..." Спортсмены даже не напряглись подумать над вопросом =) Просто - такие цифры и всё! =) Может ты скажешь, где ты их почерпнул? Мне просто очень хочется самому почитать и увидеть. Чтобы уже твёрдо быть уверенным, что цифры верные. Самостоятельный поиск пока не дал результатов.
+Никодим Морозов по поводу отбоя ты прав, но я об этом в видео сказал, что это надо настраивать на горячую, и что в данный момент масло холодное и нужно делать чуть жёстче, поэтому в видео была по сути демонстрация того, как должен работать отбой визуально, при нормальных условиях (в прогретом состоянии). После видео я отбой подзатянул и вообще он не уходил на 2 цикл. По поводу преднатяга всё тоже верно, все эти цифры очень близки и в то же время разнятся по нюансам. Если говорить про город - то чем больше сэг, тем комфортней, но в экстренной ситуации вилку пробъёт на непривычно интенсивном и длительном торможении, поэтому лично я рекомендую 4 см ставить. А на треке это во многом зависит от стиля пилота. У кого-то максимум сжатия вилки достигается на торможении по прямой (это зависит от регулировки аморта+пружин), у кого-то во время трейл-брейкинга, а за это отвечает жёсткость пружин в первую очередь, т.к. это довольно продолжительный процесс. Плюс у литров и 600 принципы прохождения поворотов разнятся, от этого разнятся и настройки подвески.
+Jet00CBR думаю тут надо ещё указать что в разным моделях стоят пружины разной жёсткости и разной длинны. масло залито разной вязкости. Да и пропускная способность клапанов на схатие и отбой будет разная Вот и получается что цифры близкие а настройки разные
Jet00CBR уберём из амортизаторов пружины. Как туго или легко будет ходить поршень зависит от плотности масла и перепускных окон цилиндра. На этих перепускных окнах как правило стоят пластинчатые пружины. Вобщем всё разное. Ездаки разные. Даже по разному всё ощющают. Что немцу смерть то русскому в благость )))
Труда немало и не зря! Просмотр мною год тому и теперь - после первого сезона, с очень разными впечатлениями. Самому приятно, когда начал понимать, о чем говорят.
Первый раз задумался о правильности работы подвески ещё на втором своём мотоцикле - Иж планета. Уже тогда игрался с задними амортизаторами, пробовал разное масло в вилку лить. Тема очень важная и интересная. Пойду крутить винты на своём ТДМе. Сезон послезавтра.
Оу, бро! Спасибо за видео! Вот это даааа! Я на велосипеде переднюю подвеску именно так и настраивал интуитивно. На моём мотоцикле (CBR900RR) предыдущим хозяином всё было выкручено в полнейшую мягкость. Многие из тех, кто гораздо опытнее меня, не знают о настройке подвески. Спасибо, что ты пилишь такие видосики!!! Читать тоже нужно, но твой видос понятнее для меня...
Достойное кино после первого видео посмотрел сразу 2 если человек говорит про нужные вещи почему же их не смотреть и не взять для себя Спасибо Привет из Иркутска
Хорошее видео)))одно только напрягло-выезжаешь куда-нибудь 10-15 км/ч и прыгаешь, стоя на подножках, для проверки подвески😀😉вдруг рука при прыжке проворачивает ручку газа до упора, и из под твоих ног мот куда-то улетает, оставляя тебя с кирпичами в штанах...)))
Полезнейшее видео, все понятно и доходчиво. Большое спасибо. Кстати, после просмотра именно этого видео (не на ютюбе, друзья скинули), позже нашел данный канал и стал подписчиком.
добавлю, что масло вилочное имеет разную вязкость и на сибишке 400-й довтек это по сути единственная регулировка - подбор вязкости масла. такое масло можно даже смешивать, получая среднее значение по вязкости.
Спасибо ребята за видео. Почему-то не придавал этому значения :( думал, это от марки байка зависит, ан нет!!! Пойду настраивать свой GSXR, когда сын с работы придёт... спасибо ещё раз за вашу работу. Лайк и подписка однозначно!
Столкнулся с тем что надо регулировать. Все супер объяснил, очень понятно. Правильно ли Я понял, что на передней вилке оба пера регулируются синхронно?
Блин я конечно может и придираюсь, я слушаю каждое слово, но такие тексты старайся читать по записи, все запинки сложно воспринимать и улавливать суть. Возможно я ошибаюсь, но видос всё равно очень полезный - много нового узнал, спасибо.
+Станислав Вершинин по-моему это не подчёркивание, а повторение того, что уже было сказано в видео. Про сжатие было сказано, что настраивается под свой стиль.
Джет, я долго вспоминал пароль от аккаунта, лишь для того чтобы поставить жирный лойс и поблагодарить тебя за качественный видос и контент в целом! Так держать!
Хорошее понятное чёткое видео про настройку,завтра пойду крутить винты,ато мот реально неадекватно реагирует на многие ньюансы дороги и торможения с ускорением.
Ну просто шикарно)))))))) А то все говорят, что подвеску нужно настраивать индивидуально под себя (типа только собственные ощущения), а толково и информативно только у тебя увидел. И чисто мое мнение, добавляй видосы по ремонт мотоцикла.
+Oleg Kandaurov статьи на русском написаны крайне поверхностно, хотя в общих чертах есть правильно написанные. Ну и видео выигрышней тем, что своими глазами видишь как работают амортизаторы при разных регулировках.
+Jet00CBR именно поверхностно! Ты лучший, дядь, еще раз спасибо! Уверен, это видео наберет не отдну тонну просмотров, лайков, репостов! Оно того достойно.
Back at it again with a great video. :). Спасибо за старание, отличное видео, очень познавательное (особенно для любителей скорости и трэка как Я). Наконец то купил байк zx636,2013. Смотрю все твои видео и уже выучил много полезного. Спасибо что делишься ценной информацией и своим опытом.
Етить колотить ... год как подписан а на это видос чисто по аннотации прошел от последнего выложенного видоса про треил ., на выходных есть чем заняться.. конечно настройкой подвески ) мот в комнате стоит ) спасибо за видео
Спасибо! Очень информативно! Палец в верх! У меня спорт турист. На 2008 году передняя вилка не регулируется. В принципе как и зад. Только преднатяг пружины. Я бы сказал Трипл немного жестковат! Кочки-кочки)))
Спасибо .Очень познавательно и интересно .Очень редко встретить нормальную мото информацию по грамотному обслуживанию мотоцикла.Интересно узнать где ты берешь эту информацию .Ставлю палец в верх .)))
Jet отличное видео !лучшее что есть на данный момент. Приезжайте в Таллинн заодно заедим на треке в Пярну со своей стороны жилье и гараж для мото также организую экскурсию по Эстонии .еше по пару трекам проедимся . Также большой плюс за оличный ухоженный мотоцикл ему повезло с хозяином ) сам такойже)
Отличное видео! Спасибо! Сколько всего смотрел,ничего внятного неувидел.Потеплеет буду настраивать свой джиксер.Испытывал эту ситуацию в поворотах.Думал Мот такой,а нужно настроить подвеску под себя.
Я думаю что настройку отбоя и сжатия следует все же называть быстро или медленно, а не жесткой или мягкой - жесткая или мягкая это про пружину. Так или иначе Джет молодец что повышает уровень знаний владельцев мото. Но думаю даже 30минутного видео ничтожно мало для разговоров о подвеске - это слишком тонкий элемент, и чем лучше его чувствует райдет - тем больше он владеет гранью владения своего мопеда.
Jet, видео как всегда супер! Очень интересно и познавательно, а главное, все доступно и понятно. Но вот есть вопрос. А в случае со вторым номером? Как настраивать подвеску?
Геометрия подвески остается той же, желаемый рабочий диапазон тот же. Значит можно ориентироваться на аналогичные параметры, только с соответствующей нагрузкой. яТакДумаю☝️
В мануале F4i про сжатие и отбой написано, что точка регулировки (средние заводские настройки) задается от жёсткого (H). Например Rebound у вилки от Hard откручивается на 1-3/4 оборота, а сжатие на 1-1/4
это потому что заводская настройка идёт не от того что происходит, а от количества оборотов. Посмотри видео "мифы о подвеске" там есть пример, почему это бесполезно делать на старом масле.
@@Jet00 ага, смотрел) У себя я настроил по этому видео. В итоге преднатяг на 4 деления (как с завода), отбой и сжатие по 1 обороту от жёсткого. Естественно на свежем масле. Пружины поменял на линейные 9кг. Задний аморт тоже настроил по видео, попал в заводские настройки)
Джет, спасибо за контент! Но у меня остался вопрос, думаю это будет полезно многим. В общем как ты считаешь если часто ездишь со вторым номером, то как настроить подвеску правильнее? Стоит ли её вообще менять из конфигурации с 1 пилотом? И если стоит, то что стоит изменить?
+Maksi Kolpakov со вторым номером как бы ты не делал, вес слишком дисбалансирующий получается. Но если ты поехал в дальняк со вторым, то нужно у задней подвески затянуть преднатяг, чтобы не пробивало на кочках и аморты затянуть, чтобы раскачки не было, но комфорт в данном случае важнее, поэтому упор делай на мягкость и просто езди спокойно, наслаждаясь видами.
Если ты, мой друг, посмотрел это видео, то ты один из немногих, кто задаётся вопросом о том, как ведёт себя твой мотоцикл. И это видео я делал для тебя.
+Артур Криса нет, нужно высчитывать в процентах от общего хода подвески, если у тебя 250 мм, то надо 75 мм прогиб. Цель 30-35% от общего.
А у тебя крутая передняя вилка))) 2 мм при просадке ход)
+Jet00CBR Я не управляю мотоциклом, и в планах покупать нет . НО мне было дико интересно! Понимаю восторг тех кому это действительно пригодится! Джет ты молодчина!
+Jet00CBR Я прослушал, или про вязкость масла не было речи?
helloslayer666 вязкость подбирают, когда нет регулировок. Данное видео было про регулировку.
Спустя 7 лет после первого просмотра видео, я наконец-то в полной мере могу им воспользоваться😀
Поздравляю с событием)
Наконец это свершилось!!! И мы увидели да ещё и услышали на нашем родном языке про настройку подвески на мотоцикле!!! Я два нет уже почти 3 года ждал этот великий момент. А теперь по существу. Владел таким же аппаратом (такого же цвета, на аве моей он и есть) 3 сезона, после нескольких поездок после покупки понял, что как то странно ведёт себя мот. Стал разбираться, разобравшись понял в чём дело, а именно в подвески. Начались многочасовые и многодневные поиски инфы о её настройке, нашёл то, что надо было. Сохранил распечатал и понеслась ... по кочкам. В итоге методом проб и ошибок добился то чего хотел, мот реально стал послушным!!! Не ленитесь и не тяните с этим делом это реально того стоит. Джет сделал для многих очень хороший подарок в качестве этого видео, сэкономил времени, и всё конкретно " разжевал" да, что говорить- Красавчик!!! Спасибо Джет за твою работу.
Аминь!
@@p_r_o_e_k_t_o_r Алюминь! ;) ;)
О Боги, да! Хоть кто-то, да и "неабыкто", а сам Джет, уж ему то я доверяю, сделал видео по настройке этой долбаной подвески, а то самому эксперементировать страшно, да и в нэте ничего толкового, никакой нормальной статьи не было.
В общем, спасибо Джет, уважаю люто!
мануал тебе в помощь ибо разные мото настраивать по разному
Спасибо большое , благодаря таким людям , как вы даже новичек может знать , то что не знают олдовые мастера!
Дружище, это атлична! Более простого и доступного объяснения базовых принципов настройки даже желать нельзя. Спасибо.
Спасибо! Единственное описание на русском, где внятно объясняют как настроить подвеску.
Джет как всегда-коротко, интересно, понятно, по делу. Одним словом лайк!
Раньше я проставил всё на середину и не парился....Это самое полезное видео которое я посмотрел за последнее время....как я его пропустил года два три назад((( Спасибо, очень понятно и доступно, даже такому техническому чайнику как я))))
пойду настраивать свою альфу
В точку😂
Хорошо когда есть такие профессионалы своего любимого дела, а главное, что доходчиво и правильно. Спасибо за информацию. 90 процентов мото любителей об этом даже не знают.
Благодарю! Джет, отличное видео и очень полезное! Постну у себя в паблике.
Jet, отлично !!!
Читал сухую инструкцию по настройке подвесок, но не доконца понимал взаимосвязь веса райдера и ходом подвесок и не замарачивался проверкой так как был доволен поведением байка. Но после твоего ролика решил проверить.
Всплывающие окна оптимально подходят и дизайном и цветом, легко и разборчиво.
Микрофон отлично настроен, внятная речь, приятно слушать.
Буду рад новой инфе.
Держи дальше так!!!
Черт возьми! Думаю самый понимающий в мотоциклах чувак которого я пока встречал! Мой респект и большой палец!
я несколько раз смотрел это видео и очень за него благодарен. В связи с тем, что настройка мота производится в гараже, где нет связи, приходится смотреть ролик опять несколько раз, и на память делать всё в гараже. Я понимаю, что цель твоя Ютуб, но честно, рука на сердце, было бы супер, если бы вся эта инфа была бы ещё и в PDF с картинками в текстовом формате... цены бы тебе не было...
Все по делу , нету всякого словестного мусора , это радует , что есть хоть и мало знающих людей и без всяких секретов делятся с начинающими мотобайкерами
Благодарю за видео! Все предельно понятно и доступно. Считаю что каждый мотоциклист, а особенно спортовод должен быть таким технодрочером, в хорошем понимании этого слова. Jet лучший мотоблогер =)
У меня ни когда не было мотоцикла и вряд ли будет, но мне было просто интересно знать и об этом, благодарю.
Джет, ты молодец уже в том, что пояснил молодёжи основные параметры настроек: на что именно и куда смотреть, чтобы определить тот или иной параметр. Не абстрактное объяснение физического смысла, а именно прикладное руководство. Это очень здорово.
Однако у тех, кто с треком знаком не понаслышке, должны возникнуть возражения по поводу некоторых моментов =)
Например: не полезу в технические дебри, но могу сказать, что судя по видео тебе стоило бы отбой на передней вилке чуть поджать; очень велик ход "второго клевка" после разжатия. Особенно учитывая два факта:
- масло в вилке прогреется с началом движения и его вязкость (а с ней и демпфирующее сопротивление) уменьшится;
- "просадку на спокойную" ты настроил под более-менее агрессивные торможения.
И некоторые другие мелочи.
И у меня всегда при разговоре о настройке подвески с разными людьми остаётся один вопрос: а откуда ты брал эти цыфры? Некоторые пилоты (участники RSBK) мне называли одни цифры. Механик команды FSH - другие. У тебя сейчас услышал третьи. Они все близки друг к другу, но всё-таки разные. Кто-то называет в процентах, кто-то - в сантиметрах... Я не хочу "уличить" или опровергнуть ни твоё, ни их мнение. Но т.к. никто мне до сих пор так и не смог сказать - из какого источника данные, спрошу и у тебя. В мануале их нет... не для того он... Механик сказал что-то типа: "Да так всю жизнь!... Вон, у... спроси!..." Спортсмены даже не напряглись подумать над вопросом =) Просто - такие цифры и всё! =) Может ты скажешь, где ты их почерпнул? Мне просто очень хочется самому почитать и увидеть. Чтобы уже твёрдо быть уверенным, что цифры верные. Самостоятельный поиск пока не дал результатов.
+Никодим Морозов по поводу отбоя ты прав, но я об этом в видео сказал, что это надо настраивать на горячую, и что в данный момент масло холодное и нужно делать чуть жёстче, поэтому в видео была по сути демонстрация того, как должен работать отбой визуально, при нормальных условиях (в прогретом состоянии). После видео я отбой подзатянул и вообще он не уходил на 2 цикл.
По поводу преднатяга всё тоже верно, все эти цифры очень близки и в то же время разнятся по нюансам. Если говорить про город - то чем больше сэг, тем комфортней, но в экстренной ситуации вилку пробъёт на непривычно интенсивном и длительном торможении, поэтому лично я рекомендую 4 см ставить. А на треке это во многом зависит от стиля пилота. У кого-то максимум сжатия вилки достигается на торможении по прямой (это зависит от регулировки аморта+пружин), у кого-то во время трейл-брейкинга, а за это отвечает жёсткость пружин в первую очередь, т.к. это довольно продолжительный процесс. Плюс у литров и 600 принципы прохождения поворотов разнятся, от этого разнятся и настройки подвески.
+Jet00CBR думаю тут надо ещё указать что в разным моделях стоят пружины разной жёсткости и разной длинны. масло залито разной вязкости. Да и пропускная способность клапанов на схатие и отбой будет разная Вот и получается что цифры близкие а настройки разные
Ермаков Герман это не важно, надо ж отталкиваться от того, что по итогу просходит с подвеской, а не от кликов или оборотов регулировок.
Jet00CBR уберём из амортизаторов пружины. Как туго или легко будет ходить поршень зависит от плотности масла и перепускных окон цилиндра. На этих перепускных окнах как правило стоят пластинчатые пружины. Вобщем всё разное. Ездаки разные. Даже по разному всё ощющают. Что немцу смерть то русскому в благость )))
Ермаков Герман я не против.
Труда немало и не зря! Просмотр мною год тому и теперь - после первого сезона, с очень разными впечатлениями. Самому приятно, когда начал понимать, о чем говорят.
Чувак не поверишь столько лет гоняю даже об этом не думал, спасибо, жду новые видео, класс!!!!!!!!
Первый раз задумался о правильности работы подвески ещё на втором своём мотоцикле - Иж планета. Уже тогда игрался с задними амортизаторами, пробовал разное масло в вилку лить. Тема очень важная и интересная. Пойду крутить винты на своём ТДМе. Сезон послезавтра.
Лучшее видео по настройке, нигде такое не написано и не показано еще ! Спасибо тебе джет !
Во Джета проперло такие толковые видео снимать, подвеска, перевертыш, геометрия.... хочется сказать спасибо и руку пожать
Оу, бро! Спасибо за видео! Вот это даааа! Я на велосипеде переднюю подвеску именно так и настраивал интуитивно. На моём мотоцикле (CBR900RR) предыдущим хозяином всё было выкручено в полнейшую мягкость.
Многие из тех, кто гораздо опытнее меня, не знают о настройке подвески.
Спасибо, что ты пилишь такие видосики!!! Читать тоже нужно, но твой видос понятнее для меня...
Достойное кино после первого видео посмотрел сразу 2 если человек говорит про нужные вещи почему же их не смотреть и не взять для себя Спасибо Привет из Иркутска
Как я раньше жил без этого?! Спасибо!
Отлично,почти как пособие! А то все время слышешь;не регулируемая подвеска! Спасибо за видео!
Пересматриваю каждый раз, и что то новенькое нахожу
В избранное! Самый внятный мануал
первый видос после которого не сказал Ну нахер! а пошел и настроил подвеску без проблем! спасибо!
Хорошее видео)))одно только напрягло-выезжаешь куда-нибудь 10-15 км/ч и прыгаешь, стоя на подножках, для проверки подвески😀😉вдруг рука при прыжке проворачивает ручку газа до упора, и из под твоих ног мот куда-то улетает, оставляя тебя с кирпичами в штанах...)))
Полезнейшее видео, все понятно и доходчиво. Большое спасибо. Кстати, после просмотра именно этого видео (не на ютюбе, друзья скинули), позже нашел данный канал и стал подписчиком.
Ну наконец то дождался видио этого)))) Нагонялся сибер с корешем и дошли руки до видоса))))
Вот это шикос. Царский уровень подъехал. Круть!
Огромное Вам спасибо! Лучшее и самое доступное пояснение, что я находил. Успехов Вам!
Джет, "вот такую штуку" нажал, благодарю за видео, продолжай в том же духе, это важно, здоровья тебе
добавлю, что масло вилочное имеет разную вязкость и на сибишке 400-й довтек это по сути единственная регулировка - подбор вязкости масла. такое масло можно даже смешивать, получая среднее значение по вязкости.
Всё классно большебы таких блогеров про мотоциклы !!!
я эволюционировал за 30 минут этого видео. отличная работа! спасибо.
Спасибо ребята за видео. Почему-то не придавал этому значения :( думал, это от марки байка зависит, ан нет!!! Пойду настраивать свой GSXR, когда сын с работы придёт... спасибо ещё раз за вашу работу. Лайк и подписка однозначно!
Джет, спасибо за видео урок!
Очень доходчиво и понятно, лучше всех!👍
Увидел! Лайкнул! Как всегда на высоте! Когда куплю мот настрою, а пока коплю информацию)))
Настроил подвески по вашему видео! Благодарю вас, парни👍🙏
Столкнулся с тем что надо регулировать. Все супер объяснил, очень понятно. Правильно ли Я понял, что на передней вилке оба пера регулируются синхронно?
зависит от модели мотоцикла, бывают вилки с разделением функций. На крутилках обычно написано.
такой же вопрос..
но логически подумать - они должны синхронно регулироваться!
Блин я конечно может и придираюсь, я слушаю каждое слово, но такие тексты старайся читать по записи, все запинки сложно воспринимать и улавливать суть. Возможно я ошибаюсь, но видос всё равно очень полезный - много нового узнал, спасибо.
Все по теме! Но с мягкостью надо играть под свой стиль!!! настроил проехал и так по кругу!) Как всегда есть что подчеркнуть! Лайк!
+Станислав Вершинин по-моему это не подчёркивание, а повторение того, что уже было сказано в видео. Про сжатие было сказано, что настраивается под свой стиль.
Джет, я долго вспоминал пароль от аккаунта, лишь для того чтобы поставить жирный лойс и поблагодарить тебя за качественный видос и контент в целом! Так держать!
И я очень признателен за это
Видос безусловно полезные. Но посмотрев уже горы видосов. Вставать то с моста надо в сторону подножки.)
Толковое видео! Пока не посмотрел нифига не мог разобраться ))
Хорошее понятное чёткое видео про настройку,завтра пойду крутить винты,ато мот реально неадекватно реагирует на многие ньюансы дороги и торможения с ускорением.
Простой и понятный базис. Спасибо!
Ну просто шикарно)))))))) А то все говорят, что подвеску нужно настраивать индивидуально под себя (типа только собственные ощущения), а толково и информативно только у тебя увидел. И чисто мое мнение, добавляй видосы по ремонт мотоцикла.
Аплодирую стоя. Все четко и понятно... Завтра пойду проверять подвески мотоцикла..
Отлично рассказал, главное понятно даже новичку, буду использовать твое видео как методичку во время настройки подвески👍
Мне кажется или это уникальный контент?? Статей много, а вот видео по настройке нет. Отличная работа!
+Oleg Kandaurov статьи на русском написаны крайне поверхностно, хотя в общих чертах есть правильно написанные. Ну и видео выигрышней тем, что своими глазами видишь как работают амортизаторы при разных регулировках.
+Jet00CBR именно поверхностно! Ты лучший, дядь, еще раз спасибо!
Уверен, это видео наберет не отдну тонну просмотров, лайков, репостов! Оно того достойно.
а у меня нет мотоцикла (((( но видосы смотрю дабы узнать много полезного для себя
+Тёма Иванов такая же фигня, мот только на сл год планирую покупать, а видосы уже все в ютубе пересмотрел)
+Тёма Иванов купи это так интересно. Посмотрел пошёл покрутил
+Ермаков Герман Хорошая шутеечка ))
Руслан Лемко ну что, купил?)
3 года уже прошло. Ты купил мот? А если купил, то ты живой еще?
Back at it again with a great video. :). Спасибо за старание, отличное видео, очень познавательное (особенно для любителей скорости и трэка как Я). Наконец то купил байк zx636,2013. Смотрю все твои видео и уже выучил много полезного. Спасибо что делишься ценной информацией и своим опытом.
Это самое полезное видео по настройке подвески что я видел, спасибо)
Спасибо большое Джет. Почащеб таких видосов (настройка, обслуживание)👍
Идея настраивать перед и зад собственным весом - гениальна!
Джет МАЛАДЕТС, все понятно и доходчиво объяснил, без лишних слов, спасибо тебе
Ты самый шарющий в мотыках блогер .
Это лучшее что видео. Самое полезное. Спасибо тебе бро.
Джет спасибо, много узнаю от тебя полезного, и объясняешь простым языком
ты как мото энциклопедия! 5+
Етить колотить ... год как подписан а на это видос чисто по аннотации прошел от последнего выложенного видоса про треил ., на выходных есть чем заняться.. конечно настройкой подвески ) мот в комнате стоит ) спасибо за видео
Спасибо! Очень информативно! Палец в верх! У меня спорт турист. На 2008 году передняя вилка не регулируется. В принципе как и зад. Только преднатяг пружины. Я бы сказал Трипл немного жестковат! Кочки-кочки)))
Класс!
Прямо целый,универсальный мануал получился.
Спасибо за труды👍
Спасибо .Очень познавательно и интересно .Очень редко встретить нормальную мото информацию по грамотному обслуживанию мотоцикла.Интересно узнать где ты берешь эту информацию .Ставлю палец в верх .)))
пол часа прошо очень не зря, видео заберу себе))
Ушёл настраивать VFR))
четко,кратко,наглядно и без лишней демагогии !! спасибо !
Все просто супер информативно, но можно учесть проверку давления в шинах
Спасибо за хорошее видео,хоть один человек объяснил всё доходчиво и просто!
Очень круто, не знал. Как раз на новый сезон пригодится!
С П А С И Б О! наконец то нормальное объяснение как работает эта фигня ))
Спасибо за видос. не каждый нормально пояснит и расскажет с примерами. узнал много нового. и видно что тебе это по кайфу, а это главное!!!
Джет, YOU BEST of the best!!! 👍👍👍 😎
Спасибо за бесценную инфу. Молюсь за тебя каждый день.
Спасибо большое. Очень понятный курс по настройке подвески.
Jet отличное видео !лучшее что есть на данный момент. Приезжайте в Таллинн заодно заедим на треке в Пярну со своей стороны жилье и гараж для мото также организую экскурсию по Эстонии .еше по пару трекам проедимся . Также большой плюс за оличный ухоженный мотоцикл ему повезло с хозяином ) сам такойже)
Отличное видео! Спасибо! Сколько всего смотрел,ничего внятного неувидел.Потеплеет буду настраивать свой джиксер.Испытывал эту ситуацию в поворотах.Думал Мот такой,а нужно настроить подвеску под себя.
я новичок и мне это ппц как помогло. спс большое
давно ждал подобной информации,все формативно и ясно. Спасибо!
Спасибо большое.
Профессионально подходите к делу, доходчиво объясняете.
Понятное, а главное, очень полезное видео. Спасибо, жду ещё!!!
Я думаю что настройку отбоя и сжатия следует все же называть быстро или медленно, а не жесткой или мягкой - жесткая или мягкая это про пружину. Так или иначе Джет молодец что повышает уровень знаний владельцев мото. Но думаю даже 30минутного видео ничтожно мало для разговоров о подвеске - это слишком тонкий элемент, и чем лучше его чувствует райдет - тем больше он владеет гранью владения своего мопеда.
очень полезный видос, спасибо большое! Смотрел с удовольствием. Надо проверить свои настройки
Спасибо большое,очень информативно,все по полочкам,объяснил доступно!
Проверим на практике)
Ну всё, теперь я знаю кого можно задалбывать по моей CBR 600 RR)
спорт в планах, но видио объёмное и понятное... спасибо!)
Спасибо большое, ты красава, недавно нашёл твой канал и мне он дико понравился, желаю удачи на дорог и в жизни.
Jet, видео как всегда супер! Очень интересно и познавательно, а главное, все доступно и понятно.
Но вот есть вопрос. А в случае со вторым номером? Как настраивать подвеску?
Геометрия подвески остается той же, желаемый рабочий диапазон тот же. Значит можно ориентироваться на аналогичные параметры, только с соответствующей нагрузкой. яТакДумаю☝️
Джет, отличный урок, только хотел бы уточнить, это для применимо для любых видов мото- турэндуро к примеру
это для всех дорожных, для кроссовых по-другому настраивается как минимум отбой спереди
Все просто и доступно. Лайкосик однозначьно
Просто и понятно. Спасибо🤝
отлично ! очень подробное видео надеюсь это мне поможет настроить подвеску эндуро мотоцикла !
В мануале F4i про сжатие и отбой написано, что точка регулировки (средние заводские настройки) задается от жёсткого (H).
Например Rebound у вилки от Hard откручивается на 1-3/4 оборота, а сжатие на 1-1/4
это потому что заводская настройка идёт не от того что происходит, а от количества оборотов. Посмотри видео "мифы о подвеске" там есть пример, почему это бесполезно делать на старом масле.
@@Jet00 ага, смотрел)
У себя я настроил по этому видео. В итоге преднатяг на 4 деления (как с завода), отбой и сжатие по 1 обороту от жёсткого. Естественно на свежем масле.
Пружины поменял на линейные 9кг. Задний аморт тоже настроил по видео, попал в заводские настройки)
Воооо, годный видос, его надо было снять ещё когда у тебя эфка была))
Jet, cпасибо за видео ! все интересно и понятно.
Джет, спасибо за контент! Но у меня остался вопрос, думаю это будет полезно многим. В общем как ты считаешь если часто ездишь со вторым номером, то как настроить подвеску правильнее? Стоит ли её вообще менять из конфигурации с 1 пилотом? И если стоит, то что стоит изменить?
+Maksi Kolpakov со вторым номером как бы ты не делал, вес слишком дисбалансирующий получается. Но если ты поехал в дальняк со вторым, то нужно у задней подвески затянуть преднатяг, чтобы не пробивало на кочках и аморты затянуть, чтобы раскачки не было, но комфорт в данном случае важнее, поэтому упор делай на мягкость и просто езди спокойно, наслаждаясь видами.