Если ты, мой друг, посмотрел это видео, то ты один из немногих, кто задаётся вопросом о том, как ведёт себя твой мотоцикл. И это видео я делал для тебя.
+Jet00CBR Я не управляю мотоциклом, и в планах покупать нет . НО мне было дико интересно! Понимаю восторг тех кому это действительно пригодится! Джет ты молодчина!
Наконец это свершилось!!! И мы увидели да ещё и услышали на нашем родном языке про настройку подвески на мотоцикле!!! Я два нет уже почти 3 года ждал этот великий момент. А теперь по существу. Владел таким же аппаратом (такого же цвета, на аве моей он и есть) 3 сезона, после нескольких поездок после покупки понял, что как то странно ведёт себя мот. Стал разбираться, разобравшись понял в чём дело, а именно в подвески. Начались многочасовые и многодневные поиски инфы о её настройке, нашёл то, что надо было. Сохранил распечатал и понеслась ... по кочкам. В итоге методом проб и ошибок добился то чего хотел, мот реально стал послушным!!! Не ленитесь и не тяните с этим делом это реально того стоит. Джет сделал для многих очень хороший подарок в качестве этого видео, сэкономил времени, и всё конкретно " разжевал" да, что говорить- Красавчик!!! Спасибо Джет за твою работу.
О Боги, да! Хоть кто-то, да и "неабыкто", а сам Джет, уж ему то я доверяю, сделал видео по настройке этой долбаной подвески, а то самому эксперементировать страшно, да и в нэте ничего толкового, никакой нормальной статьи не было. В общем, спасибо Джет, уважаю люто!
Раньше я проставил всё на середину и не парился....Это самое полезное видео которое я посмотрел за последнее время....как я его пропустил года два три назад((( Спасибо, очень понятно и доступно, даже такому техническому чайнику как я))))
я несколько раз смотрел это видео и очень за него благодарен. В связи с тем, что настройка мота производится в гараже, где нет связи, приходится смотреть ролик опять несколько раз, и на память делать всё в гараже. Я понимаю, что цель твоя Ютуб, но честно, рука на сердце, было бы супер, если бы вся эта инфа была бы ещё и в PDF с картинками в текстовом формате... цены бы тебе не было...
Jet, отлично !!! Читал сухую инструкцию по настройке подвесок, но не доконца понимал взаимосвязь веса райдера и ходом подвесок и не замарачивался проверкой так как был доволен поведением байка. Но после твоего ролика решил проверить. Всплывающие окна оптимально подходят и дизайном и цветом, легко и разборчиво. Микрофон отлично настроен, внятная речь, приятно слушать. Буду рад новой инфе. Держи дальше так!!!
Труда немало и не зря! Просмотр мною год тому и теперь - после первого сезона, с очень разными впечатлениями. Самому приятно, когда начал понимать, о чем говорят.
Хорошо когда есть такие профессионалы своего любимого дела, а главное, что доходчиво и правильно. Спасибо за информацию. 90 процентов мото любителей об этом даже не знают.
Первый раз задумался о правильности работы подвески ещё на втором своём мотоцикле - Иж планета. Уже тогда игрался с задними амортизаторами, пробовал разное масло в вилку лить. Тема очень важная и интересная. Пойду крутить винты на своём ТДМе. Сезон послезавтра.
Все по делу , нету всякого словестного мусора , это радует , что есть хоть и мало знающих людей и без всяких секретов делятся с начинающими мотобайкерами
Джет, ты молодец уже в том, что пояснил молодёжи основные параметры настроек: на что именно и куда смотреть, чтобы определить тот или иной параметр. Не абстрактное объяснение физического смысла, а именно прикладное руководство. Это очень здорово. Однако у тех, кто с треком знаком не понаслышке, должны возникнуть возражения по поводу некоторых моментов =) Например: не полезу в технические дебри, но могу сказать, что судя по видео тебе стоило бы отбой на передней вилке чуть поджать; очень велик ход "второго клевка" после разжатия. Особенно учитывая два факта: - масло в вилке прогреется с началом движения и его вязкость (а с ней и демпфирующее сопротивление) уменьшится; - "просадку на спокойную" ты настроил под более-менее агрессивные торможения. И некоторые другие мелочи. И у меня всегда при разговоре о настройке подвески с разными людьми остаётся один вопрос: а откуда ты брал эти цыфры? Некоторые пилоты (участники RSBK) мне называли одни цифры. Механик команды FSH - другие. У тебя сейчас услышал третьи. Они все близки друг к другу, но всё-таки разные. Кто-то называет в процентах, кто-то - в сантиметрах... Я не хочу "уличить" или опровергнуть ни твоё, ни их мнение. Но т.к. никто мне до сих пор так и не смог сказать - из какого источника данные, спрошу и у тебя. В мануале их нет... не для того он... Механик сказал что-то типа: "Да так всю жизнь!... Вон, у... спроси!..." Спортсмены даже не напряглись подумать над вопросом =) Просто - такие цифры и всё! =) Может ты скажешь, где ты их почерпнул? Мне просто очень хочется самому почитать и увидеть. Чтобы уже твёрдо быть уверенным, что цифры верные. Самостоятельный поиск пока не дал результатов.
+Никодим Морозов по поводу отбоя ты прав, но я об этом в видео сказал, что это надо настраивать на горячую, и что в данный момент масло холодное и нужно делать чуть жёстче, поэтому в видео была по сути демонстрация того, как должен работать отбой визуально, при нормальных условиях (в прогретом состоянии). После видео я отбой подзатянул и вообще он не уходил на 2 цикл. По поводу преднатяга всё тоже верно, все эти цифры очень близки и в то же время разнятся по нюансам. Если говорить про город - то чем больше сэг, тем комфортней, но в экстренной ситуации вилку пробъёт на непривычно интенсивном и длительном торможении, поэтому лично я рекомендую 4 см ставить. А на треке это во многом зависит от стиля пилота. У кого-то максимум сжатия вилки достигается на торможении по прямой (это зависит от регулировки аморта+пружин), у кого-то во время трейл-брейкинга, а за это отвечает жёсткость пружин в первую очередь, т.к. это довольно продолжительный процесс. Плюс у литров и 600 принципы прохождения поворотов разнятся, от этого разнятся и настройки подвески.
+Jet00CBR думаю тут надо ещё указать что в разным моделях стоят пружины разной жёсткости и разной длинны. масло залито разной вязкости. Да и пропускная способность клапанов на схатие и отбой будет разная Вот и получается что цифры близкие а настройки разные
Jet00CBR уберём из амортизаторов пружины. Как туго или легко будет ходить поршень зависит от плотности масла и перепускных окон цилиндра. На этих перепускных окнах как правило стоят пластинчатые пружины. Вобщем всё разное. Ездаки разные. Даже по разному всё ощющают. Что немцу смерть то русскому в благость )))
Оу, бро! Спасибо за видео! Вот это даааа! Я на велосипеде переднюю подвеску именно так и настраивал интуитивно. На моём мотоцикле (CBR900RR) предыдущим хозяином всё было выкручено в полнейшую мягкость. Многие из тех, кто гораздо опытнее меня, не знают о настройке подвески. Спасибо, что ты пилишь такие видосики!!! Читать тоже нужно, но твой видос понятнее для меня...
Благодарю за видео! Все предельно понятно и доступно. Считаю что каждый мотоциклист, а особенно спортовод должен быть таким технодрочером, в хорошем понимании этого слова. Jet лучший мотоблогер =)
Хорошее видео)))одно только напрягло-выезжаешь куда-нибудь 10-15 км/ч и прыгаешь, стоя на подножках, для проверки подвески😀😉вдруг рука при прыжке проворачивает ручку газа до упора, и из под твоих ног мот куда-то улетает, оставляя тебя с кирпичами в штанах...)))
Достойное кино после первого видео посмотрел сразу 2 если человек говорит про нужные вещи почему же их не смотреть и не взять для себя Спасибо Привет из Иркутска
Полезнейшее видео, все понятно и доходчиво. Большое спасибо. Кстати, после просмотра именно этого видео (не на ютюбе, друзья скинули), позже нашел данный канал и стал подписчиком.
Блин я конечно может и придираюсь, я слушаю каждое слово, но такие тексты старайся читать по записи, все запинки сложно воспринимать и улавливать суть. Возможно я ошибаюсь, но видос всё равно очень полезный - много нового узнал, спасибо.
добавлю, что масло вилочное имеет разную вязкость и на сибишке 400-й довтек это по сути единственная регулировка - подбор вязкости масла. такое масло можно даже смешивать, получая среднее значение по вязкости.
Спасибо ребята за видео. Почему-то не придавал этому значения :( думал, это от марки байка зависит, ан нет!!! Пойду настраивать свой GSXR, когда сын с работы придёт... спасибо ещё раз за вашу работу. Лайк и подписка однозначно!
+Станислав Вершинин по-моему это не подчёркивание, а повторение того, что уже было сказано в видео. Про сжатие было сказано, что настраивается под свой стиль.
Ну просто шикарно)))))))) А то все говорят, что подвеску нужно настраивать индивидуально под себя (типа только собственные ощущения), а толково и информативно только у тебя увидел. И чисто мое мнение, добавляй видосы по ремонт мотоцикла.
+Oleg Kandaurov статьи на русском написаны крайне поверхностно, хотя в общих чертах есть правильно написанные. Ну и видео выигрышней тем, что своими глазами видишь как работают амортизаторы при разных регулировках.
+Jet00CBR именно поверхностно! Ты лучший, дядь, еще раз спасибо! Уверен, это видео наберет не отдну тонну просмотров, лайков, репостов! Оно того достойно.
Back at it again with a great video. :). Спасибо за старание, отличное видео, очень познавательное (особенно для любителей скорости и трэка как Я). Наконец то купил байк zx636,2013. Смотрю все твои видео и уже выучил много полезного. Спасибо что делишься ценной информацией и своим опытом.
Столкнулся с тем что надо регулировать. Все супер объяснил, очень понятно. Правильно ли Я понял, что на передней вилке оба пера регулируются синхронно?
Хорошее понятное чёткое видео про настройку,завтра пойду крутить винты,ато мот реально неадекватно реагирует на многие ньюансы дороги и торможения с ускорением.
Спасибо .Очень познавательно и интересно .Очень редко встретить нормальную мото информацию по грамотному обслуживанию мотоцикла.Интересно узнать где ты берешь эту информацию .Ставлю палец в верх .)))
Спасибо! Очень информативно! Палец в верх! У меня спорт турист. На 2008 году передняя вилка не регулируется. В принципе как и зад. Только преднатяг пружины. Я бы сказал Трипл немного жестковат! Кочки-кочки)))
Етить колотить ... год как подписан а на это видос чисто по аннотации прошел от последнего выложенного видоса про треил ., на выходных есть чем заняться.. конечно настройкой подвески ) мот в комнате стоит ) спасибо за видео
Jet отличное видео !лучшее что есть на данный момент. Приезжайте в Таллинн заодно заедим на треке в Пярну со своей стороны жилье и гараж для мото также организую экскурсию по Эстонии .еше по пару трекам проедимся . Также большой плюс за оличный ухоженный мотоцикл ему повезло с хозяином ) сам такойже)
Джет, я долго вспоминал пароль от аккаунта, лишь для того чтобы поставить жирный лойс и поблагодарить тебя за качественный видос и контент в целом! Так держать!
Отличное видео! Спасибо! Сколько всего смотрел,ничего внятного неувидел.Потеплеет буду настраивать свой джиксер.Испытывал эту ситуацию в поворотах.Думал Мот такой,а нужно настроить подвеску под себя.
День добрый Джет! Внимательно просмотрел видео о настройке подвески, абсолютно доходчиво рассказано. У меня CBR600F4i 2005 года из Германии, (передняя вилка "обычный телескоп", без регулировок сжатия и отбоя, в заднем амортизаторе регулируется только преднатяг механической пружины) отсюда два вопроса: 1) как производится регулировка передней вилки в моём случае; 2) стоит-ли разбирать задний амортизатор (менять в нём масло, т.к моту 15 лет, но внешне шток аморта сухой). Заранее благодарен, с уважением, Юрий.
Масло надо свежее в вилку залить и всё должно быть нормально, я точно не знаю как у них в стоке без настроек дела. Аморт конечно нужно тоже обслужить, если есть правильные сервисы, кто может это сделать.
Я думаю что настройку отбоя и сжатия следует все же называть быстро или медленно, а не жесткой или мягкой - жесткая или мягкая это про пружину. Так или иначе Джет молодец что повышает уровень знаний владельцев мото. Но думаю даже 30минутного видео ничтожно мало для разговоров о подвеске - это слишком тонкий элемент, и чем лучше его чувствует райдет - тем больше он владеет гранью владения своего мопеда.
В мануале F4i про сжатие и отбой написано, что точка регулировки (средние заводские настройки) задается от жёсткого (H). Например Rebound у вилки от Hard откручивается на 1-3/4 оборота, а сжатие на 1-1/4
это потому что заводская настройка идёт не от того что происходит, а от количества оборотов. Посмотри видео "мифы о подвеске" там есть пример, почему это бесполезно делать на старом масле.
@@Jet00 ага, смотрел) У себя я настроил по этому видео. В итоге преднатяг на 4 деления (как с завода), отбой и сжатие по 1 обороту от жёсткого. Естественно на свежем масле. Пружины поменял на линейные 9кг. Задний аморт тоже настроил по видео, попал в заводские настройки)
Интересная информация конечно, только вес мотоцикла постоянно меняется в зависимости от количества бензина! А также багажа и вес райдера в зависимости от типа экипировки и тд. Поэтому такая точность может конечно хорошо ,но не имеет смысла по моему мнению, хотя я думаю это больше спортивная тема. Для гражданского использования надо тогда постоянно менять настройки ( сегодня ты с кофром , а завтра нет! С пассажиром или нет и тд… Но ролик мне зашел👍спасибо
Настройка подвески сложный процесс. Главное все протестировать и понимать, что и зачем крутишь. Спасибо за видео. Еще прежде чем крутить я бы советовал почитать литературу на эту тему... Бывает люди по ощущениям делают лишнее и самое смешное, человеку начинаешь рассказывать физику, а в ответ - ну я же чувствую. )
У меня нет особо помощников для настройки. Но! Пришла идея как в одиночку это сделать . Все те же манипуляции, но для замеров использовать всё ту же пластиковую стяжку ( увы , метода сработает только на передней подвеске. Заднюю в одного никак
купил на днях джиксер 800 км пробега. почти новый. После старого хозяина думаю стоит проверить как настроена подвеска. Перед покупкой один раз прокатился - вроде норм. хз... Но сейчас похолодало и больше нет времени тестировать. Отложу до весны. по результатам отпишусь))
Если ты, мой друг, посмотрел это видео, то ты один из немногих, кто задаётся вопросом о том, как ведёт себя твой мотоцикл. И это видео я делал для тебя.
+Артур Криса нет, нужно высчитывать в процентах от общего хода подвески, если у тебя 250 мм, то надо 75 мм прогиб. Цель 30-35% от общего.
А у тебя крутая передняя вилка))) 2 мм при просадке ход)
+Jet00CBR Я не управляю мотоциклом, и в планах покупать нет . НО мне было дико интересно! Понимаю восторг тех кому это действительно пригодится! Джет ты молодчина!
+Jet00CBR Я прослушал, или про вязкость масла не было речи?
helloslayer666 вязкость подбирают, когда нет регулировок. Данное видео было про регулировку.
Спустя 7 лет после первого просмотра видео, я наконец-то в полной мере могу им воспользоваться😀
Поздравляю с событием)
Наконец это свершилось!!! И мы увидели да ещё и услышали на нашем родном языке про настройку подвески на мотоцикле!!! Я два нет уже почти 3 года ждал этот великий момент. А теперь по существу. Владел таким же аппаратом (такого же цвета, на аве моей он и есть) 3 сезона, после нескольких поездок после покупки понял, что как то странно ведёт себя мот. Стал разбираться, разобравшись понял в чём дело, а именно в подвески. Начались многочасовые и многодневные поиски инфы о её настройке, нашёл то, что надо было. Сохранил распечатал и понеслась ... по кочкам. В итоге методом проб и ошибок добился то чего хотел, мот реально стал послушным!!! Не ленитесь и не тяните с этим делом это реально того стоит. Джет сделал для многих очень хороший подарок в качестве этого видео, сэкономил времени, и всё конкретно " разжевал" да, что говорить- Красавчик!!! Спасибо Джет за твою работу.
Аминь!
@@p_r_o_e_k_t_o_r Алюминь! ;) ;)
О Боги, да! Хоть кто-то, да и "неабыкто", а сам Джет, уж ему то я доверяю, сделал видео по настройке этой долбаной подвески, а то самому эксперементировать страшно, да и в нэте ничего толкового, никакой нормальной статьи не было.
В общем, спасибо Джет, уважаю люто!
мануал тебе в помощь ибо разные мото настраивать по разному
Спасибо большое , благодаря таким людям , как вы даже новичек может знать , то что не знают олдовые мастера!
Дружище, это атлична! Более простого и доступного объяснения базовых принципов настройки даже желать нельзя. Спасибо.
Спасибо! Единственное описание на русском, где внятно объясняют как настроить подвеску.
Раньше я проставил всё на середину и не парился....Это самое полезное видео которое я посмотрел за последнее время....как я его пропустил года два три назад((( Спасибо, очень понятно и доступно, даже такому техническому чайнику как я))))
Джет как всегда-коротко, интересно, понятно, по делу. Одним словом лайк!
я несколько раз смотрел это видео и очень за него благодарен. В связи с тем, что настройка мота производится в гараже, где нет связи, приходится смотреть ролик опять несколько раз, и на память делать всё в гараже. Я понимаю, что цель твоя Ютуб, но честно, рука на сердце, было бы супер, если бы вся эта инфа была бы ещё и в PDF с картинками в текстовом формате... цены бы тебе не было...
Jet, отлично !!!
Читал сухую инструкцию по настройке подвесок, но не доконца понимал взаимосвязь веса райдера и ходом подвесок и не замарачивался проверкой так как был доволен поведением байка. Но после твоего ролика решил проверить.
Всплывающие окна оптимально подходят и дизайном и цветом, легко и разборчиво.
Микрофон отлично настроен, внятная речь, приятно слушать.
Буду рад новой инфе.
Держи дальше так!!!
Труда немало и не зря! Просмотр мною год тому и теперь - после первого сезона, с очень разными впечатлениями. Самому приятно, когда начал понимать, о чем говорят.
Хорошо когда есть такие профессионалы своего любимого дела, а главное, что доходчиво и правильно. Спасибо за информацию. 90 процентов мото любителей об этом даже не знают.
Благодарю! Джет, отличное видео и очень полезное! Постну у себя в паблике.
Первый раз задумался о правильности работы подвески ещё на втором своём мотоцикле - Иж планета. Уже тогда игрался с задними амортизаторами, пробовал разное масло в вилку лить. Тема очень важная и интересная. Пойду крутить винты на своём ТДМе. Сезон послезавтра.
Все по делу , нету всякого словестного мусора , это радует , что есть хоть и мало знающих людей и без всяких секретов делятся с начинающими мотобайкерами
Джет, ты молодец уже в том, что пояснил молодёжи основные параметры настроек: на что именно и куда смотреть, чтобы определить тот или иной параметр. Не абстрактное объяснение физического смысла, а именно прикладное руководство. Это очень здорово.
Однако у тех, кто с треком знаком не понаслышке, должны возникнуть возражения по поводу некоторых моментов =)
Например: не полезу в технические дебри, но могу сказать, что судя по видео тебе стоило бы отбой на передней вилке чуть поджать; очень велик ход "второго клевка" после разжатия. Особенно учитывая два факта:
- масло в вилке прогреется с началом движения и его вязкость (а с ней и демпфирующее сопротивление) уменьшится;
- "просадку на спокойную" ты настроил под более-менее агрессивные торможения.
И некоторые другие мелочи.
И у меня всегда при разговоре о настройке подвески с разными людьми остаётся один вопрос: а откуда ты брал эти цыфры? Некоторые пилоты (участники RSBK) мне называли одни цифры. Механик команды FSH - другие. У тебя сейчас услышал третьи. Они все близки друг к другу, но всё-таки разные. Кто-то называет в процентах, кто-то - в сантиметрах... Я не хочу "уличить" или опровергнуть ни твоё, ни их мнение. Но т.к. никто мне до сих пор так и не смог сказать - из какого источника данные, спрошу и у тебя. В мануале их нет... не для того он... Механик сказал что-то типа: "Да так всю жизнь!... Вон, у... спроси!..." Спортсмены даже не напряглись подумать над вопросом =) Просто - такие цифры и всё! =) Может ты скажешь, где ты их почерпнул? Мне просто очень хочется самому почитать и увидеть. Чтобы уже твёрдо быть уверенным, что цифры верные. Самостоятельный поиск пока не дал результатов.
+Никодим Морозов по поводу отбоя ты прав, но я об этом в видео сказал, что это надо настраивать на горячую, и что в данный момент масло холодное и нужно делать чуть жёстче, поэтому в видео была по сути демонстрация того, как должен работать отбой визуально, при нормальных условиях (в прогретом состоянии). После видео я отбой подзатянул и вообще он не уходил на 2 цикл.
По поводу преднатяга всё тоже верно, все эти цифры очень близки и в то же время разнятся по нюансам. Если говорить про город - то чем больше сэг, тем комфортней, но в экстренной ситуации вилку пробъёт на непривычно интенсивном и длительном торможении, поэтому лично я рекомендую 4 см ставить. А на треке это во многом зависит от стиля пилота. У кого-то максимум сжатия вилки достигается на торможении по прямой (это зависит от регулировки аморта+пружин), у кого-то во время трейл-брейкинга, а за это отвечает жёсткость пружин в первую очередь, т.к. это довольно продолжительный процесс. Плюс у литров и 600 принципы прохождения поворотов разнятся, от этого разнятся и настройки подвески.
+Jet00CBR думаю тут надо ещё указать что в разным моделях стоят пружины разной жёсткости и разной длинны. масло залито разной вязкости. Да и пропускная способность клапанов на схатие и отбой будет разная Вот и получается что цифры близкие а настройки разные
Ермаков Герман это не важно, надо ж отталкиваться от того, что по итогу просходит с подвеской, а не от кликов или оборотов регулировок.
Jet00CBR уберём из амортизаторов пружины. Как туго или легко будет ходить поршень зависит от плотности масла и перепускных окон цилиндра. На этих перепускных окнах как правило стоят пластинчатые пружины. Вобщем всё разное. Ездаки разные. Даже по разному всё ощющают. Что немцу смерть то русскому в благость )))
Ермаков Герман я не против.
Черт возьми! Думаю самый понимающий в мотоциклах чувак которого я пока встречал! Мой респект и большой палец!
У меня ни когда не было мотоцикла и вряд ли будет, но мне было просто интересно знать и об этом, благодарю.
Во Джета проперло такие толковые видео снимать, подвеска, перевертыш, геометрия.... хочется сказать спасибо и руку пожать
пойду настраивать свою альфу
В точку😂
Чувак не поверишь столько лет гоняю даже об этом не думал, спасибо, жду новые видео, класс!!!!!!!!
Оу, бро! Спасибо за видео! Вот это даааа! Я на велосипеде переднюю подвеску именно так и настраивал интуитивно. На моём мотоцикле (CBR900RR) предыдущим хозяином всё было выкручено в полнейшую мягкость.
Многие из тех, кто гораздо опытнее меня, не знают о настройке подвески.
Спасибо, что ты пилишь такие видосики!!! Читать тоже нужно, но твой видос понятнее для меня...
Благодарю за видео! Все предельно понятно и доступно. Считаю что каждый мотоциклист, а особенно спортовод должен быть таким технодрочером, в хорошем понимании этого слова. Jet лучший мотоблогер =)
Лучшее видео по настройке, нигде такое не написано и не показано еще ! Спасибо тебе джет !
Хорошее видео)))одно только напрягло-выезжаешь куда-нибудь 10-15 км/ч и прыгаешь, стоя на подножках, для проверки подвески😀😉вдруг рука при прыжке проворачивает ручку газа до упора, и из под твоих ног мот куда-то улетает, оставляя тебя с кирпичами в штанах...)))
Отлично,почти как пособие! А то все время слышешь;не регулируемая подвеска! Спасибо за видео!
первый видос после которого не сказал Ну нахер! а пошел и настроил подвеску без проблем! спасибо!
Достойное кино после первого видео посмотрел сразу 2 если человек говорит про нужные вещи почему же их не смотреть и не взять для себя Спасибо Привет из Иркутска
Как я раньше жил без этого?! Спасибо!
Полезнейшее видео, все понятно и доходчиво. Большое спасибо. Кстати, после просмотра именно этого видео (не на ютюбе, друзья скинули), позже нашел данный канал и стал подписчиком.
Блин я конечно может и придираюсь, я слушаю каждое слово, но такие тексты старайся читать по записи, все запинки сложно воспринимать и улавливать суть. Возможно я ошибаюсь, но видос всё равно очень полезный - много нового узнал, спасибо.
добавлю, что масло вилочное имеет разную вязкость и на сибишке 400-й довтек это по сути единственная регулировка - подбор вязкости масла. такое масло можно даже смешивать, получая среднее значение по вязкости.
Пересматриваю каждый раз, и что то новенькое нахожу
Джет, "вот такую штуку" нажал, благодарю за видео, продолжай в том же духе, это важно, здоровья тебе
Видос безусловно полезные. Но посмотрев уже горы видосов. Вставать то с моста надо в сторону подножки.)
Огромное Вам спасибо! Лучшее и самое доступное пояснение, что я находил. Успехов Вам!
Настроил подвески по вашему видео! Благодарю вас, парни👍🙏
Ну наконец то дождался видио этого)))) Нагонялся сибер с корешем и дошли руки до видоса))))
Джет, спасибо за видео урок!
Очень доходчиво и понятно, лучше всех!👍
Все просто супер информативно, но можно учесть проверку давления в шинах
Спасибо ребята за видео. Почему-то не придавал этому значения :( думал, это от марки байка зависит, ан нет!!! Пойду настраивать свой GSXR, когда сын с работы придёт... спасибо ещё раз за вашу работу. Лайк и подписка однозначно!
Вот это шикос. Царский уровень подъехал. Круть!
Все по теме! Но с мягкостью надо играть под свой стиль!!! настроил проехал и так по кругу!) Как всегда есть что подчеркнуть! Лайк!
+Станислав Вершинин по-моему это не подчёркивание, а повторение того, что уже было сказано в видео. Про сжатие было сказано, что настраивается под свой стиль.
Ну просто шикарно)))))))) А то все говорят, что подвеску нужно настраивать индивидуально под себя (типа только собственные ощущения), а толково и информативно только у тебя увидел. И чисто мое мнение, добавляй видосы по ремонт мотоцикла.
Мне кажется или это уникальный контент?? Статей много, а вот видео по настройке нет. Отличная работа!
+Oleg Kandaurov статьи на русском написаны крайне поверхностно, хотя в общих чертах есть правильно написанные. Ну и видео выигрышней тем, что своими глазами видишь как работают амортизаторы при разных регулировках.
+Jet00CBR именно поверхностно! Ты лучший, дядь, еще раз спасибо!
Уверен, это видео наберет не отдну тонну просмотров, лайков, репостов! Оно того достойно.
Back at it again with a great video. :). Спасибо за старание, отличное видео, очень познавательное (особенно для любителей скорости и трэка как Я). Наконец то купил байк zx636,2013. Смотрю все твои видео и уже выучил много полезного. Спасибо что делишься ценной информацией и своим опытом.
я эволюционировал за 30 минут этого видео. отличная работа! спасибо.
Столкнулся с тем что надо регулировать. Все супер объяснил, очень понятно. Правильно ли Я понял, что на передней вилке оба пера регулируются синхронно?
зависит от модели мотоцикла, бывают вилки с разделением функций. На крутилках обычно написано.
такой же вопрос..
но логически подумать - они должны синхронно регулироваться!
Хорошее понятное чёткое видео про настройку,завтра пойду крутить винты,ато мот реально неадекватно реагирует на многие ньюансы дороги и торможения с ускорением.
В избранное! Самый внятный мануал
а у меня нет мотоцикла (((( но видосы смотрю дабы узнать много полезного для себя
+Тёма Иванов такая же фигня, мот только на сл год планирую покупать, а видосы уже все в ютубе пересмотрел)
+Тёма Иванов купи это так интересно. Посмотрел пошёл покрутил
+Ермаков Герман Хорошая шутеечка ))
Руслан Лемко ну что, купил?)
3 года уже прошло. Ты купил мот? А если купил, то ты живой еще?
Спасибо .Очень познавательно и интересно .Очень редко встретить нормальную мото информацию по грамотному обслуживанию мотоцикла.Интересно узнать где ты берешь эту информацию .Ставлю палец в верх .)))
Простой и понятный базис. Спасибо!
Аплодирую стоя. Все четко и понятно... Завтра пойду проверять подвески мотоцикла..
Спасибо! Очень информативно! Палец в верх! У меня спорт турист. На 2008 году передняя вилка не регулируется. В принципе как и зад. Только преднатяг пружины. Я бы сказал Трипл немного жестковат! Кочки-кочки)))
Отлично рассказал, главное понятно даже новичку, буду использовать твое видео как методичку во время настройки подвески👍
Етить колотить ... год как подписан а на это видос чисто по аннотации прошел от последнего выложенного видоса про треил ., на выходных есть чем заняться.. конечно настройкой подвески ) мот в комнате стоит ) спасибо за видео
Класс!
Прямо целый,универсальный мануал получился.
Спасибо за труды👍
Идея настраивать перед и зад собственным весом - гениальна!
Увидел! Лайкнул! Как всегда на высоте! Когда куплю мот настрою, а пока коплю информацию)))
Джет спасибо, много узнаю от тебя полезного, и объясняешь простым языком
ты как мото энциклопедия! 5+
Это самое полезное видео по настройке подвески что я видел, спасибо)
Очень круто, не знал. Как раз на новый сезон пригодится!
Спасибо за хорошее видео,хоть один человек объяснил всё доходчиво и просто!
пол часа прошо очень не зря, видео заберу себе))
Ушёл настраивать VFR))
Всё классно большебы таких блогеров про мотоциклы !!!
Спасибо большое Джет. Почащеб таких видосов (настройка, обслуживание)👍
Толковое видео! Пока не посмотрел нифига не мог разобраться ))
Jet отличное видео !лучшее что есть на данный момент. Приезжайте в Таллинн заодно заедим на треке в Пярну со своей стороны жилье и гараж для мото также организую экскурсию по Эстонии .еше по пару трекам проедимся . Также большой плюс за оличный ухоженный мотоцикл ему повезло с хозяином ) сам такойже)
Джет МАЛАДЕТС, все понятно и доходчиво объяснил, без лишних слов, спасибо тебе
Джет, я долго вспоминал пароль от аккаунта, лишь для того чтобы поставить жирный лойс и поблагодарить тебя за качественный видос и контент в целом! Так держать!
И я очень признателен за это
Спасибо большое. Очень понятный курс по настройке подвески.
давно ждал подобной информации,все формативно и ясно. Спасибо!
Спасибо за видос. не каждый нормально пояснит и расскажет с примерами. узнал много нового. и видно что тебе это по кайфу, а это главное!!!
четко,кратко,наглядно и без лишней демагогии !! спасибо !
Спасибо за бесценную инфу. Молюсь за тебя каждый день.
Это лучшее что видео. Самое полезное. Спасибо тебе бро.
Отличное видео! Спасибо! Сколько всего смотрел,ничего внятного неувидел.Потеплеет буду настраивать свой джиксер.Испытывал эту ситуацию в поворотах.Думал Мот такой,а нужно настроить подвеску под себя.
День добрый Джет! Внимательно просмотрел видео о настройке подвески, абсолютно доходчиво рассказано. У меня CBR600F4i 2005 года из Германии, (передняя вилка "обычный телескоп", без регулировок сжатия и отбоя, в заднем амортизаторе регулируется только преднатяг механической пружины) отсюда два вопроса: 1) как производится регулировка передней вилки в моём случае; 2) стоит-ли разбирать задний амортизатор (менять в нём масло, т.к моту 15 лет, но внешне шток аморта сухой). Заранее благодарен, с уважением, Юрий.
Масло надо свежее в вилку залить и всё должно быть нормально, я точно не знаю как у них в стоке без настроек дела. Аморт конечно нужно тоже обслужить, если есть правильные сервисы, кто может это сделать.
@@Jet00 Спасибо за оперативный ответ.
Спасибо большое.
Профессионально подходите к делу, доходчиво объясняете.
хорошее видео. у меня настроек нет (только у заднего аморта можно что-то крутить ключом), но смотрел с интересом.
Ты самый шарющий в мотыках блогер .
Спасибо большое,очень информативно,все по полочкам,объяснил доступно!
Проверим на практике)
Я думаю что настройку отбоя и сжатия следует все же называть быстро или медленно, а не жесткой или мягкой - жесткая или мягкая это про пружину. Так или иначе Джет молодец что повышает уровень знаний владельцев мото. Но думаю даже 30минутного видео ничтожно мало для разговоров о подвеске - это слишком тонкий элемент, и чем лучше его чувствует райдет - тем больше он владеет гранью владения своего мопеда.
Джет, отличный урок, только хотел бы уточнить, это для применимо для любых видов мото- турэндуро к примеру
это для всех дорожных, для кроссовых по-другому настраивается как минимум отбой спереди
В мануале F4i про сжатие и отбой написано, что точка регулировки (средние заводские настройки) задается от жёсткого (H).
Например Rebound у вилки от Hard откручивается на 1-3/4 оборота, а сжатие на 1-1/4
это потому что заводская настройка идёт не от того что происходит, а от количества оборотов. Посмотри видео "мифы о подвеске" там есть пример, почему это бесполезно делать на старом масле.
@@Jet00 ага, смотрел)
У себя я настроил по этому видео. В итоге преднатяг на 4 деления (как с завода), отбой и сжатие по 1 обороту от жёсткого. Естественно на свежем масле.
Пружины поменял на линейные 9кг. Задний аморт тоже настроил по видео, попал в заводские настройки)
спорт в планах, но видио объёмное и понятное... спасибо!)
Интересная информация конечно, только вес мотоцикла постоянно меняется в зависимости от количества бензина! А также багажа и вес райдера в зависимости от типа экипировки и тд. Поэтому такая точность может конечно хорошо ,но не имеет смысла по моему мнению, хотя я думаю это больше спортивная тема. Для гражданского использования надо тогда постоянно менять настройки ( сегодня ты с кофром , а завтра нет! С пассажиром или нет и тд…
Но ролик мне зашел👍спасибо
Ты прав, в гражданке стоит менять по большому счёту только задний преднатяг и только если долго предстоит ехать с пассажиром или кофрами.
Настройка подвески сложный процесс. Главное все протестировать и понимать, что и зачем крутишь. Спасибо за видео. Еще прежде чем крутить я бы советовал почитать литературу на эту тему... Бывает люди по ощущениям делают лишнее и самое смешное, человеку начинаешь рассказывать физику, а в ответ - ну я же чувствую. )
у меня есть видео как раз на эту тему "мифы о подвеске"
@@Jet00 спасибо посмотрю
Понятное, а главное, очень полезное видео. Спасибо, жду ещё!!!
Спасибо за наглядность
Спасибо большое, ты красава, недавно нашёл твой канал и мне он дико понравился, желаю удачи на дорог и в жизни.
Ну всё, теперь я знаю кого можно задалбывать по моей CBR 600 RR)
У меня нет особо помощников для настройки. Но! Пришла идея как в одиночку это сделать . Все те же манипуляции, но для замеров использовать всё ту же пластиковую стяжку ( увы , метода сработает только на передней подвеске. Заднюю в одного никак
С П А С И Б О! наконец то нормальное объяснение как работает эта фигня ))
очень полезный видос, спасибо большое! Смотрел с удовольствием. Надо проверить свои настройки
купил на днях джиксер
800 км пробега. почти новый.
После старого хозяина думаю стоит проверить как настроена подвеска.
Перед покупкой один раз прокатился - вроде норм. хз...
Но сейчас похолодало и больше нет времени тестировать. Отложу до весны. по результатам отпишусь))
отлично ! очень подробное видео надеюсь это мне поможет настроить подвеску эндуро мотоцикла !
можно Урал при поднять перед и зад например как эндуро атпускать ниже центр тяжости передную сидению как получется?