@@lerr А те кто на спортах по твоему каждые выходные на трэк ездят? Я смотрю дохрена мотоциклов по их назначению используют(сарказ). А у некоторых мотоциклов и назначения нет. А за пивом я пешком хожу, в радиусе 200м. от дома 3 КБ.😄
учитывайте что во время интервью есть ещё и стресс, когда надо что-то ответить . а дофига кто не знает свой расход и даже ТТХ, это не мешает им вообще никак
Первый раз увидел 200 на Волге 2410, та что с пластиковой решеткой, плоскими ручками и без форточек. Это было диво дивное. Но чуть позже во двор заехала буржуйская Ауди сигара, там ваще 220 или даже 240 .. самолёт!!
Спасибо за очередной обзор! Было, как всегда интересно! По скольку у меня не Honda на данный момент и по существу писать нечего, то просто почитаю отзывы Хондоводов. ))
Классное видео, был приятно удивлён обзору на мот как у меня) Добавлю своих ощущений от данного аппарата. Рост 190, вес 120, это мой первый полноценный сезон и первый собственный мотоцикл. Тоже 99 год, красный, приехал из Германии, пробег 54к был, уже 2к сам наездил со 2-го апреля. Всегда хотел Хонду и больше всего смотрел на 1200-ый VFR изначально, но это оч дорого, и более того, как оказалось, в некоторых моментах он уступает 800-ке, даже там где по идее не должен был. А из 800 выферов 8 поколение дорогое и наименее удобное, 6 тоже не вписывалось в бюджет, а 5 попало идеально, да и визуально мне как будто больше всего и понравилось. За 2к километров был один "дальняк", в первую же поездку, 480км из Калуги в Тамбов. Устали плечи с непривычки из-за борьбы с ветром (родной ветровик меня очень так себе закрывает) и периодически затекали ноги, но некритично. В остальном вообще нет вопросов по комфорту. "Свист" мотора меня нисколько не беспокоит и в ушах не стоит после долгой поездки, как и полностью не родной выхлоп, который точно громче стока. Ни в городе, ни на трассе. По поломкам я пока ни с чем не столкнулся, да и предпосылок к этому пока нет, тьфу-тьфу. Разгонялся пока максимум 200, быстрее особо было негде, но чувствовалось что мот и дальше бы поехал вообще без проблем. В городе бака хватает где-то на ~250-300км, по трассе ~400-450км, но всё зависит от того как будешь лупить)) Касаемо как он для новичка - с моими габаритами вполне себе нормально, ворочить его могу относительно ненапряжно. По динамике - разумеется, поначалу очень страшно. Благо хоть мотоцикл и резкий и отзывчивый из-за шестерней ГРМ, но ездить спокойно позволяет, как минимум этому способствует достаточно "длинная" ручка газа. Друг взял себе недавно 6-ое поколение, уже на цепи ГРМ и с втеком, так вот он ощущается куда более плавным как на разгоне, так и на торможении двигателем. Но если привыкнуть, то и на 5-ом можно ездить с кайфом) Да, можно было за те же 400 взять какого-нибудь Доминара 400 или слегка б/у Каву Ниндзя 400. Но я выбрал 25-летний мотоцикл и ни разу не жалею) Мот просто пушка. Так что если подумываете брать VFR800 - не раздумывайте слишком долго, находите приличный вариант и берите! Не прогадаете :)
@@fotoromanov VFRы это у нас спорт-туристы. По идее, тут от туриста должна быть ну как минимум посадка и дальность хода, а получилось следующее: Сидеть на нём чуть менее удобно чем на 800, он ощутимо тяжелее, в полтора раза мощнее и при этом у него аж на 4 литра (18 против 22) уменьшился бензобак. Да, добавили кардан, но как-то в итоге в плане туризма всё равно получилось как будто бы очень так себе, к сожалению...
Привет! Подписываюсь под каждым словом, у меня ситуация и ощущения прям один в один как у автора комментария, правда накатал меньше км. Юра г. Елгава, Латвия.
Моя HONDA не ломается, потому что я на неё пока не накопил 😁 Езжу пока на VOGE 300R Спасибо за качественную подачу материала и хорошо поставленную речь! Очень приятно и смотреть и слушать!
Владел таким же выфером 5 поколения 3 года. Покупал на второй сезон, после китайской чекушки он мне казался ракетой. За всё время эксплуатации проблема была только с зарядкой, но не с самим РР, оно, кстати, уже было поменено на какое-то от дукаса, а сгорели контакты в колодке, и я их просто спаял напрямую. Так что в плане надёжности мот действительно отличный, а вот к посадке я так и не смог привыкнуть: при езде дольше часа-двух начинала болеть поясница и сводило ноги в тазобедренных суставах. Мои габариты 185-90. Заказывал и установил руль вместо клипонов, высокое стекло от Givi, перешивал сиденье, но всё тщетно. Купил вторым мотом ХР650Р и выфер у меня стал простаивать. Продал без сожаления, так как для города он тяжелый, мешает высокий центр тяжести, одному ещё ничего, а с двойкой в пробках - это жопа. Сейчас бы вместо выфера взял бандоса 1250.
@@fotoromanov эндуро honda xr650r, купил второй комплект колес мотардовских и получился отличный мот для города: 140 кг веса и 61л.с. Дорожников уже несколько сменил, а этот мот запал в душу, до сих пор у меня, лет 5 уже. Легендарный мотоцикл =)
Понял, чем привлекают подобные мотовидеоблогеры - Гармония: Качество материала, подача, словарный запас, обороты речи и т.п. Каждому свое, конечно, но количество подписчиков - хороший показатель) Автору спасибо, очень интересно смотреть.
У меня VFR 800,2000 года. 102000 пробег. Не убиваемый мот. На релле регулятор поставил кулер от компьютера. . Для дальников на него ставят руль и продаются туристическое ветровое стекло.. К звуку привыкаешь.
Я свой выфер называю журчалочка и пыхтелочка( на небольших оборотах в потоке едешь он журчит а в междурядьях на холостых и на малой скорости он забавно пыхтит 😊😊😊,а вообще классный мотоцикл,доволен до ушей..
Лайкос безусловно. Хозяин мотика классный такой - спокойный, ровный. Так долго владеть одним мотоциклом и не утомиться. Это атрибут человека самодостаточного. А по мотику...что тут скажешь, кто на Дроздах ездил на Выферах на смеется)
Привет из Питера, имею такой же аппарат 5 сезон я доволен им на все 100% при покупке пробег был 48700 щас 195680,великолепный мотоцикл, за все время поменял ток реле
Т.е. за 5 сезонов проехал 150 т км!. Т.е. по 30 т.км в сезон? Я на машине круглый год по межгороду, путешествия и поездки на работу столько накатываю. Где интересно на мотоцикле можно столько проехать , за меньшее время?!
Это не подсос , а поднятие оборотов примерно до 2000 , но можно ещё настроить там просто приоткрываеться дроссель . На первых инжекторных мотоциклах была такая система у меня Suzuki TL 1997 года с инжектором там тоже самое
У меня такой же , только красный , я первый владелец из Германии он приехал , пробег 41000 была, 2000г.в. Взял как первый мотоцикл, если не считать китайский эндурик 250. Мот очень нравится, брал именно для межгорода, пробки он не любит, греется сильно . Вот только закончил 2 сезон на нём, сейчас 58000 пробег. Сломался один раз, статор тоже сгорел, повезло что возле дома заглох , 200км + был пробег в этот день . Очень он мне нравится и внешне, кск по мне морда симпатичнее 6 поколения, задница конечно у 6 круче) Очень полюбился этот мотоцикл, баса в глушителе только не хватает, буду ставить прямоток к следующему сезону) 220 максимум ехал, он может ещё , но мне старшно😅. Подвеска очень мягкая, одному кайф кататься, а с тяжелым пассажиром уже не комфортно , мои габариты, 175/95. Сам поставил на него дуги армор байк , кофр, высокое стекло. Единственное напрягает в дальних поездках, шум ветра😅, толи у меня шлем не очень, толи надо другое ветровое стекло пробовать , езжу в берушах. Жрет он 5 литров +- если ехать 110-120. Ели наваливать бак пустеет на глазах 😅. В следующем сезоне в Дагестан хочу на нём поехать, сам с тульской области.
Не, Дагестан это не его стихия. Жарко, куда то на достопримечательности подъехать тоже не вариант, дороги не очень. Я в жару вообще не представляю как люди на мотоцикле путешествуют,один раз попробовал, чуть яйца не сварил. В общем не понравилось. А в сланцах и шортах я на мотоцикле только по гаражу катаюсь.
Я как владелец круизера Honda Magna 750 94г (двигатель от VFR) заценил обзор. Было бы интересно твое сравнение Магны и VFR в будущем. Для себя не нашел ничего привлекательного в выфере, да и зачем, если почти с тем же самым двигателем можно наваливать на круизере усевшись с комфортом, а не креветкой. А как настроение поднимается, когда открываешь гараж и тут же слепнешь от большого количества наполированого хрома.. Проблемы этих мотоциклов всего три: Реле регулятор, обгонная муфта и геморная синхронизация 4x карбов
Класс! И новая площадка по продаже/покупки мотиков-класс! Когда то выбирал выфер, наслушавшись восторженное мнение от владельца , который пересел после него на драгу 1100. Однако вся прелесть выфера именно в этих годах-все таки шестернчатые грм это очень надежное решение. Выферы, которые пошли с 02 года конструктивно проигрывают. И стоят дороже . Очень жду обзор на гтр 1400.
ВФР 750 покупал с зеркалами на руле. Прикрутил на обтекатель и руль стал чище. При покупке тоже был неисправен реле регулятор. Сменил на китайский и проблем нет. Правда прикрутил РР на крупный радиатор. Езжу не много но пробовал и умеренное бездорожье. Выбирал сознательно 750ку. 140 мм хода вилки против 120 в сравнении с 800кой. И полегче она. У меня вообще первая версия и она без консольного маятника. Так вес этой версии до 220 кг. Правда у меня полицейская версия с дугами. И с высокими клипонами. Бывают ещё со сдвинутыми вперёд подножками. На моём удобно ездить медленно. Видимо заточен под патрулирование полицейское. На трассе хочется пригнуться чтобы пустить поток выше и хочется клипоны пониже. Видимо на ВФР обычном как раз нормально быстро ехать по трассе. В стойке по эндурному на моем ехать можно но не удобно. Привстать на лежачем полицейском, преодолеть некоторые участки бездорожья возможно. Дуги полицейской версии позволяют ронять и легко поднимать. Вобщем почти тур эндуро. Прежний владелец катал джимхану. ruclips.net/user/results?search_query=honda+vfr+750+%D0%B4%D0%B6%D0%B8%D0%BC%D1%85%D0%B0%D0%BD%D0%B0+%D0%BF%D1%83%D1%88%D0%BA%D0%B0%D1%80%D1%91%D0%B2 Мотоцикл 89 года и вполне исправен.
Спустя 17 лет владения honda vfr 800 6-го поколения, добавил в гараж Harley.... Наверное устал спешить на нем, ибо мотоцикл постоянно провоцирует погонять, из поломок: перемотка генератора, клапан комби тормозов(сальник) и еще пару мелочей. Действительно очень удобный мотик. за сутки на нем проезжал около 1600 км. на Харлике видешь побольше (скорость меньше) и звук- бальзам на душу. Что интересно пролетев на vfr от 300 км, как минимум день к нему подходить не хочется попа ноет и понимаешь, что оторвался, весь негатив выплеснул и пока за руль не тянет, на харлике же почти не устаешь и чем больше ездишь, тем больше хочется)))
По подсос: В "переходный период" на Хондах встречались инжекторы с таким ручным управлением заслонкой. Потом сделали автоматику управления оборотами на холодном двигателе. Сам видел такое на Варадеро начала 2000х. Странно что владелец не смог внятно ответить как это так, инжектор с подсосом. Ну а про использование этого девайса в качестве круиза... без комментариев. Мот зачетный!!!
Кстати, по поводу "расскажите, что у вас сломалось". После покупки в самом начале апреля моего Выфера, привезённого из Европы, я на нём успел проездить уже 4к километров. Поначалу я катался преимущественно вечерами, когда поменьше машин, чтобы попривыкнуть к нему. Но со временем стал и днём кататься по делам, при чём довольно часто. Так вот, когда на улице уже была жара в +30 и я попал на несколько долгих красных светофоров подряд, мот разогрелся до 114 градусов и закипел - из Выфера бодро полился антифриз. После этого до починки ещё ездил на нём и наблюдал интересную картину - до 90 градусов мот грелся плавно, а потом начиналась какая-то жесть, как будто датчик температуры сходил с ума. Опытным путём и с помощью ребят в сервисе я выяснил что у меня попросту не работало охлаждение. Вентилятор не включался, в правом радиаторе не было антифриза, многие хомуты в этой системе были расслаблены и пропускали жидкость, плюс внутри было довольно грязненько. Позаказывал запчастей и расходников на Озоне, отдал мот в сервис на время отпуска, который проводил в Египте, а по возвращению мне отдали полностью рабочий мотоцикл вообще без каких-либо проблем, ребята комплексно осмотрели его и заявили, что для 25-летнего мота у него более чем адекватное состояние. Кстати, ремонт и общий ценник со всеми з/ч оказался вообще гуманный. И я вот так подумал - охлаждение-то не работало с самого момента покупки, я этот момент и не подумал проверить даже. Но за 3 месяца мотоцикл ни разу не дал даже намёка на то, что что-то не так, охлаждаясь практически просто от воздуха на ходу :D Вот вам и Хонда. Вот вам и "некро".
Всем привет. У меня Вифер 2000 года,как по мне за такие деньги самый лучший байк👍 ,но сейчас я так понимаю уже крайне сложно найти в добротном состоянии, у меня европеец на HISS,инжектор,буквально сразу после покупки кырдыхнулось реле,благо был вольтиметр,недолго думая у ребят поставил MOSFET а так расходники да и все, накатал за первый сезон около 9000, ну и в этом около 1000. Как по мне у него один минус- это большой город с пробками, можно перегреть да и не его это стихия)))
такой же вфр800 во владении, тоже 5-ое поколение. возраст берёт своё, после покупки сломалась обгонная муфта, рулевой мозги делает и с траверсы сейчас щелчок, рр отгорело, зарядку плохую давало и провода тупо зелёные). проводку как поломки не считаю, это уже дело рук прошлых владельцев. а так тонна кайфа, косяки все вылезли в первые недели, доделал и катаюсь с удовольствием
Вот я не соглашусь про проводку, у меня был выфер шестого поколения, который с трубами под сиденьем, так реле регулятор да еще и генератор приходилось менять каждые 10 000 км приблизительно, продал и перекрестился. С тех пор старые хонды покупать как отшептало. Мой совет, не берите VFR, это проблемный мотак, валкий, центр тяжести высокий из за этого он ощущается как тяжелый. В общем не знаю нахер он нужен. Владел три сезона если что.
Всё, конечно, индивидуально. Может просто Вам не повезло с мотоциклом. А со своей колокольни с вашим мнением не соглашусь. РР не менял за 10 лет ни разу, один раз перемотал статор и переделал колодку массы на шину. Больше электрика не беспокоила вообще. Насчет веса мотоцикла - тут просто по себе выбирать надо. Езда и по городу и дальняки и иногда прохваты с элементами легкого эндуро тура - никаких проблем не испытываю.
Катаю второй сезон на Vfr 98го. Тоже вышло реле почти сразу, сейчас начинает не очень хорошо втыкаться вторая. Проехал около 3 тыс км, общий пробег 36 тыс, но не уверен что оригинальный
Про поломки Хонды. Узнал уже после покупки, когда сам прохватил до любимой тёщи. Расстояние от точки А до точки В 150км. Это фиксированная информация на протяжении 18-ти лет управления машиной, но...... Одометр Хонды показывает пройденное расстояние меньше ровно в два раза. Расход по топливу плюс минус по мануалу. Хонда трансальп 650 2000г. выпуска. Вопрос! Где искать? На колесе шестерни норм, тросик в отличном состоянии🤷
Купил в том году cbr f3 96года. На спидометре 18тысяч но по факту наверно сотку он отбегал) Кроме расходников поменял натяжитель грм и цепь грм, бензаносос потекли иглы карбов ( заменил) и умер амортизатор ( газ вышел) и на этом ВСЕ )
имел хонду ст1100 93года,купил в европе за 800эвро))) пробег 360т.км,при этом мотор не разу не разбирался,снял гбц,отрегулировал клапана,поменял радиатор,и катался еще 20тыщ,у знакомого такой вообще 714тыщ км пробежал без проблем...
Болезнь вфр 5 поколения это генератор, при нагреве разрушается изоляция, также при нагреве магнит стачивает изолятор на статоре из-за чего потом проблемы с электрикой начинаются замены рр, акума, лампочек, проводки массы и ТП танцы с бубном, ещё течи масла из под голов в основном из под передней что ближе к гене, ещё короткие передачи в нем после спорта 600 и более это чувствуется, свист шестерен немного исправит прямоток. Если рассматривать к покупке вфр то с пробегом точно до 50 тыс, с юга Европы, и то очень тщательно. Всем добра!
И владелец, и мотоцикл - полные тезки практически😂 Я 5тый сезон на vfr800 2000 года. Он уже без подсоса. Проехал на нем 44 тыс км. Особых проблем не было. Я доволен🎉
Не понимаю, как здоровые мужики говорят, что не знают, смогут ли поднять свой мотоцикл... У меня xjr1300, сухой весит 230кг, бак 24л, поднять вообще не проблема... Вам же его не на плечо закидывать, а вертикально поставить
кстати, я знал таких крепышей, которые и машину из ямы за бампер поднимали. а потом хопа срывают спину и в дальнейшем ничего тяжелее кота не рекомендуется поднимать.
@@fotoromanov ну машину за бампер поднять это всё-таки не мотоцикл прилегший на колеса поставить) а мотоцикл поставить на колеса самостоятельно это обязательное умение любого мотоциклиста, как по мне.. у нас на джимхане и девочки почти все могут свои мотоциклы поставить, не то что мужики.. и на подножке разворачивать умеют, тоже нужный навык. А то съехал чуть в лесок, завалился и пипец, приехали, вокруг никого, так и будем стоять рядом..
Боже мой, проехать по юбк да ещё и на выфере, да ещё и в 2016... а вы знаете толк в извращениях... Так-то и сейчас дорога убитая, что на машине соваться страшно, а в 2016 так вообще мрак
Ну хз. На старой севастопольской дороге (которая и была на фото) сейчас асфальт неплохой, я там на GSX-S1000F себя комфортно чувствую. Да, в 16 дорога была хуже, но тоже вполне терпимая, особенно если сравнивать с тем, что было при Украине. Так что Путин красавчик)
Максимальная скорость еще устанавливается в голове.. Разумная достаточная в определенной дорожной обстановке.. Зачем разгонятся до паспортной максимальной скорости с риском уничтожить чужой мотоцикл и себя ..
Клапана регулировать никто не отменял. Старому мотику нужен уход и пластичные смазки и прочее и прочее. Я не знаю как оно ездит , если владелец ездит по сервисам раз в 3 года). Лично владел таким , так что за базар отвечаю
счастливый владелец непопулярного honda bros 400 не смотря на всеобщее мнение, что cb400 лехенда - брос ни чем не хуже, а во многих моментах даже лучше. для новичков лучше мотоцикла не придумать. он прощает почти любую ошибку, но в то же время мощей хватает по городу за глаза
@@fotoromanov основное его преимущество - не зудящий постоянно дрыгатель в них стоят те же моторы, что и в стидах (v2), и тяги хватает всегда, а не только сверху, как у того же cb400 ну и простота обслуживания. двигатель не прихотливый от слова совсем (исключение только свечи) маятник у них стоит pro-arm, подтянуть цепь, поменять подшипники в задней ступице не проблема даже в поле
Владею Honda XL650 Transalp (2005г.в.) с 2014 года. До этого Honda VTR250, вот на ней менял РР. А на Трансальпе всë ОК (менял лишь расходники, шины, сцепление, подшипники, ну тЮнЕнХ никто не отменял).Своевременное обслуживание - залог долгой жизни мото, да и не только мото!
@@fotoromanov правда, вспомнил, что в 2016 году влетел в хорошую яму в Карелии, доехал домой на кривом, ну а потом пришлось обод на переднем колесе менять)))
@@fotoromanov Eto ne kamne,ia za origal.BMW eto po nemecki i ia tak i proiznashu.Vse nazvanie nado proiznasti kak v originale,ti je NEW YORK ne proiznosish kak NOVI YORK? vot i vsio.:)
Братан, ну ты выбрал конечно дрова ) грузиков в руле нет, пластик без болтов, где-то зазоры с палец, цепь грязная...владею таким же мотом, и не знать базовых вопросов хозяину позор
Вот почему так.. VFR800 обладает мощность за 100 сил, а мой vn1600 может похвастаться только 67ю силами (я понимаю что класс другой, но тем не менее). Это же вдвое больший объём, и такая разница в мощностях, хоть и 127Нм. Как им это удаётся.
Макс мощность зависит от макс оборотов, а макс обороты от соотношения диаметра к ходу поршня и от того, что чем меньше поршни, тем быстрее они могут двигаться 😉
@@fotoromanov Добрый день. творите как душе хочется , пока у Вас прекрасно получается . В шаблон всегда скатится успеете ..но врятли это нужно.. И самому скучно и зрителю. Спасибо за ролик и интервью с человеком
@@bizzone2005 плохо справляется с нагрузками и не такой надёжной,мот лёгкий поэтому высоко форсированный моторы без проблем таскают такой вес,а вот тонну и выше такие моторы будут таскать с трудом и ломается будут часто,там маленькие и легкие клапана,распредвалы,колено,шатуны и т.д.под нагрузкой быстро посыпятся...
Это безопасность. Прочитайте статьи и выводы по этому поводу. В европейских странах на некоторых перекрёстках даже есть две стоп линии - для авто, и чуть дальше - для мото.
Сколько жрёт? -- Да я не замеряю.. Сколько прёт? -- Да я быстро не езжу.. А чего без кофров? -- Влияют на максималку и на расход ) Оке )
Парадокс
Человек ездит за пивом на выфере, чего докопались
@@lerr А те кто на спортах по твоему каждые выходные на трэк ездят?
Я смотрю дохрена мотоциклов по их назначению используют(сарказ).
А у некоторых мотоциклов и назначения нет.
А за пивом я пешком хожу, в радиусе 200м. от дома 3 КБ.😄
@@Interceptor_800_99 я ничего не говорю, я пытался оправдать комментарий в пользу владельца :)
учитывайте что во время интервью есть ещё и стресс, когда надо что-то ответить . а дофига кто не знает свой расход и даже ТТХ, это не мешает им вообще никак
Блин, ты просто выдал жизу, с заглядыванием в окна иномарок, и на самом деле ,мы мелкие думали что они столько едут) 😄😄😄
ну так это классика)
Первый раз увидел 200 на Волге 2410, та что с пластиковой решеткой, плоскими ручками и без форточек. Это было диво дивное. Но чуть позже во двор заехала буржуйская Ауди сигара, там ваще 220 или даже 240 .. самолёт!!
"... Жена сказала, поедем картошку сажать, поэтому поехали.... "!!!!!
Спасибо за очередной обзор! Было, как всегда интересно! По скольку у меня не Honda на данный момент и по существу писать нечего, то просто почитаю отзывы Хондоводов. ))
я вот тоже жду
Классное видео, был приятно удивлён обзору на мот как у меня) Добавлю своих ощущений от данного аппарата.
Рост 190, вес 120, это мой первый полноценный сезон и первый собственный мотоцикл. Тоже 99 год, красный, приехал из Германии, пробег 54к был, уже 2к сам наездил со 2-го апреля.
Всегда хотел Хонду и больше всего смотрел на 1200-ый VFR изначально, но это оч дорого, и более того, как оказалось, в некоторых моментах он уступает 800-ке, даже там где по идее не должен был. А из 800 выферов 8 поколение дорогое и наименее удобное, 6 тоже не вписывалось в бюджет, а 5 попало идеально, да и визуально мне как будто больше всего и понравилось.
За 2к километров был один "дальняк", в первую же поездку, 480км из Калуги в Тамбов. Устали плечи с непривычки из-за борьбы с ветром (родной ветровик меня очень так себе закрывает) и периодически затекали ноги, но некритично. В остальном вообще нет вопросов по комфорту. "Свист" мотора меня нисколько не беспокоит и в ушах не стоит после долгой поездки, как и полностью не родной выхлоп, который точно громче стока. Ни в городе, ни на трассе.
По поломкам я пока ни с чем не столкнулся, да и предпосылок к этому пока нет, тьфу-тьфу.
Разгонялся пока максимум 200, быстрее особо было негде, но чувствовалось что мот и дальше бы поехал вообще без проблем. В городе бака хватает где-то на ~250-300км, по трассе ~400-450км, но всё зависит от того как будешь лупить))
Касаемо как он для новичка - с моими габаритами вполне себе нормально, ворочить его могу относительно ненапряжно. По динамике - разумеется, поначалу очень страшно. Благо хоть мотоцикл и резкий и отзывчивый из-за шестерней ГРМ, но ездить спокойно позволяет, как минимум этому способствует достаточно "длинная" ручка газа. Друг взял себе недавно 6-ое поколение, уже на цепи ГРМ и с втеком, так вот он ощущается куда более плавным как на разгоне, так и на торможении двигателем. Но если привыкнуть, то и на 5-ом можно ездить с кайфом)
Да, можно было за те же 400 взять какого-нибудь Доминара 400 или слегка б/у Каву Ниндзя 400. Но я выбрал 25-летний мотоцикл и ни разу не жалею) Мот просто пушка.
Так что если подумываете брать VFR800 - не раздумывайте слишком долго, находите приличный вариант и берите! Не прогадаете :)
спасибо за развернутый комментарий! а в чем 1200 проигрывает?
@@fotoromanov VFRы это у нас спорт-туристы. По идее, тут от туриста должна быть ну как минимум посадка и дальность хода, а получилось следующее:
Сидеть на нём чуть менее удобно чем на 800, он ощутимо тяжелее, в полтора раза мощнее и при этом у него аж на 4 литра (18 против 22) уменьшился бензобак. Да, добавили кардан, но как-то в итоге в плане туризма всё равно получилось как будто бы очень так себе, к сожалению...
Привет! Подписываюсь под каждым словом, у меня ситуация и ощущения прям один в один как у автора комментария, правда накатал меньше км.
Юра
г. Елгава, Латвия.
Доброе утро!!!
Настроение поднялась, новый ролик Ромы)
спасибо)
Моя HONDA не ломается, потому что я на неё пока не накопил 😁
Езжу пока на VOGE 300R
Спасибо за качественную подачу материала и хорошо поставленную речь! Очень приятно и смотреть и слушать!
Владел таким же выфером 5 поколения 3 года. Покупал на второй сезон, после китайской чекушки он мне казался ракетой. За всё время эксплуатации проблема была только с зарядкой, но не с самим РР, оно, кстати, уже было поменено на какое-то от дукаса, а сгорели контакты в колодке, и я их просто спаял напрямую. Так что в плане надёжности мот действительно отличный, а вот к посадке я так и не смог привыкнуть: при езде дольше часа-двух начинала болеть поясница и сводило ноги в тазобедренных суставах. Мои габариты 185-90. Заказывал и установил руль вместо клипонов, высокое стекло от Givi, перешивал сиденье, но всё тщетно.
Купил вторым мотом ХР650Р и выфер у меня стал простаивать. Продал без сожаления, так как для города он тяжелый, мешает высокий центр тяжести, одному ещё ничего, а с двойкой в пробках - это жопа. Сейчас бы вместо выфера взял бандоса 1250.
а кто такой хр650р?
@@fotoromanov эндуро honda xr650r, купил второй комплект колес мотардовских и получился отличный мот для города: 140 кг веса и 61л.с. Дорожников уже несколько сменил, а этот мот запал в душу, до сих пор у меня, лет 5 уже. Легендарный мотоцикл =)
После душевного обзора с удовольствием заходишь почитать комментарии. Благодарю за информативный обзор! Спасибо за подробные комментарии.
Понял, чем привлекают подобные мотовидеоблогеры - Гармония: Качество материала, подача, словарный запас, обороты речи и т.п. Каждому свое, конечно, но количество подписчиков - хороший показатель) Автору спасибо, очень интересно смотреть.
спасибо! такие комментарии вдохновляют не бросать
Когда нибудь автор заменит этого мамонта под названием сони с мыльным пятном на линзе, купит гопро и будет заливать в 4К, но это совсем другая история
@@ZOV-NAVOZA вообще то мыльного пятна уже нет )
Очень интересно, люблю такие ролики. Очень качественно!
спасибо! приятно)
У меня VFR 800,2000 года. 102000 пробег. Не убиваемый мот. На релле регулятор поставил кулер от компьютера. . Для дальников на него ставят руль и продаются туристическое ветровое стекло.. К звуку привыкаешь.
а он (РР) от жары что-ли умирает?
@@fotoromanov да.
Владелец отважный!)) Всё по-нашему!😅 Я тоже так делаю. Без приключений скучно! Спасибо за видос!
За пасхалку с билбордом лайк!)
Спасибо)
😂да, да! новые фишечки закрепились и радуют
35:38
Я свой выфер называю журчалочка и пыхтелочка( на небольших оборотах в потоке едешь он журчит а в междурядьях на холостых и на малой скорости он забавно пыхтит 😊😊😊,а вообще классный мотоцикл,доволен до ушей..
У товарища был выфер 800,с классическим рулём и помененым стеклом ветровика,смотрелся хорошо и едеш на нём как человек.
так это турэндуро получается)
Лайкос безусловно. Хозяин мотика классный такой - спокойный, ровный. Так долго владеть одним мотоциклом и не утомиться. Это атрибут человека самодостаточного.
А по мотику...что тут скажешь, кто на Дроздах ездил на Выферах на смеется)
часто слышу про дрозда. что там такого особенного? расскажите
Привет из Питера, имею такой же аппарат 5 сезон я доволен им на все 100% при покупке пробег был 48700 щас 195680,великолепный мотоцикл, за все время поменял ток реле
спасибо!
Т.е. за 5 сезонов проехал 150 т км!. Т.е. по 30 т.км в сезон? Я на машине круглый год по межгороду, путешествия и поездки на работу столько накатываю. Где интересно на мотоцикле можно столько проехать , за меньшее время?!
Спасибо за крутой обзор, интересно было послушать владельца мотоцикла, что и как с мотоциклом)
В конце видео увидел на баннере выфер 😅
Это не подсос , а поднятие оборотов примерно до 2000 , но можно ещё настроить там просто приоткрываеться дроссель . На первых инжекторных мотоциклах была такая система у меня Suzuki TL 1997 года с инжектором там тоже самое
т.е смесь не изменяется, только обороты чтоб ручку не держать?
@@fotoromanov да только обороты
У меня такой же , только красный , я первый владелец из Германии он приехал , пробег 41000 была, 2000г.в. Взял как первый мотоцикл, если не считать китайский эндурик 250. Мот очень нравится, брал именно для межгорода, пробки он не любит, греется сильно . Вот только закончил 2 сезон на нём, сейчас 58000 пробег. Сломался один раз, статор тоже сгорел, повезло что возле дома заглох , 200км + был пробег в этот день . Очень он мне нравится и внешне, кск по мне морда симпатичнее 6 поколения, задница конечно у 6 круче)
Очень полюбился этот мотоцикл, баса в глушителе только не хватает, буду ставить прямоток к следующему сезону) 220 максимум ехал, он может ещё , но мне старшно😅. Подвеска очень мягкая, одному кайф кататься, а с тяжелым пассажиром уже не комфортно , мои габариты, 175/95.
Сам поставил на него дуги армор байк , кофр, высокое стекло. Единственное напрягает в дальних поездках, шум ветра😅, толи у меня шлем не очень, толи надо другое ветровое стекло пробовать , езжу в берушах. Жрет он 5 литров +- если ехать 110-120. Ели наваливать бак пустеет на глазах 😅.
В следующем сезоне в Дагестан хочу на нём поехать, сам с тульской области.
@@ПашаКоновалов-р9м спасибо за обстоятельный комментарий!
Не, Дагестан это не его стихия. Жарко, куда то на достопримечательности подъехать тоже не вариант, дороги не очень. Я в жару вообще не представляю как люди на мотоцикле путешествуют,один раз попробовал, чуть яйца не сварил. В общем не понравилось. А в сланцах и шортах я на мотоцикле только по гаражу катаюсь.
На 35:39 хорошая пасхалочка) Видео становятся все интереснее, так держать!
спасибо)
Классный обзор, жду ещё! И да, никогда слышите !-ни когда ,не копайте картошку 9 мая!
Я как владелец круизера Honda Magna 750 94г (двигатель от VFR) заценил обзор. Было бы интересно твое сравнение Магны и VFR в будущем. Для себя не нашел ничего привлекательного в выфере, да и зачем, если почти с тем же самым двигателем можно наваливать на круизере усевшись с комфортом, а не креветкой. А как настроение поднимается, когда открываешь гараж и тут же слепнешь от большого количества наполированого хрома.. Проблемы этих мотоциклов всего три: Реле регулятор, обгонная муфта и геморная синхронизация 4x карбов
спасибо,а мне теперь очень интересно пощупать магну
Магна похоже папа всех ЗАЗоциклов
Только в Магне ГРМ цепной
Синхронизация геморная? С рядной четверкой куча мотоциклов и у всех по 4 карба, так же синхронизировать и ничего вроде
@@vasiliy.mokeev тоже не понял в чём сложность
Подсел на Ваш канал. Смотреть и слушать приятно
спасибо) надеюсь это не заразно)
Класс! И новая площадка по продаже/покупки мотиков-класс! Когда то выбирал выфер, наслушавшись восторженное мнение от владельца , который пересел после него на драгу 1100. Однако вся прелесть выфера именно в этих годах-все таки шестернчатые грм это очень надежное решение. Выферы, которые пошли с 02 года конструктивно проигрывают. И стоят дороже . Очень жду обзор на гтр 1400.
Спасибо за обзор. Да, всё может сломаться, если мозги набекрень и руки - крюки.
не знаю почему но я себе его куплю в итоге как первый мот, давно смотрю
Я так и сделал) думал про Хорнет ещё , но он больше для города, я мне для межгорода мот нужен
@@ПашаКоновалов-р9м ронял? Хорнет то пофигу пластика нет
@@andreyknyazev8600 ещё не разу, и надеюсь не уровню. Но дуги поставил как купил , Армор байк
Ура, новый отличный видос, спасибо.
спасибо
Posledni model ochen krasivi i krutoi.Ia xochu naprimer, krasni.Ochen redki motocikl u nas.
a gde y vas?
@@Akila663 V Gruziu.
@@george6099 на чем ездят вообще в основном?
Vsio iest. Enduro lubim bolshe.
Интересный ролик Роман!
спасибо
Звук, как у раздатки нивы 😂понятно что это сова на глобусе, но сходство есть) спасибо за видос
неужели в ниве так же?
@@fotoromanovне на столько 😂
ВФР 750 покупал с зеркалами на руле. Прикрутил на обтекатель и руль стал чище. При покупке тоже был неисправен реле регулятор. Сменил на китайский и проблем нет. Правда прикрутил РР на крупный радиатор. Езжу не много но пробовал и умеренное бездорожье. Выбирал сознательно 750ку. 140 мм хода вилки против 120 в сравнении с 800кой. И полегче она. У меня вообще первая версия и она без консольного маятника. Так вес этой версии до 220 кг. Правда у меня полицейская версия с дугами. И с высокими клипонами. Бывают ещё со сдвинутыми вперёд подножками. На моём удобно ездить медленно. Видимо заточен под патрулирование полицейское. На трассе хочется пригнуться чтобы пустить поток выше и хочется клипоны пониже. Видимо на ВФР обычном как раз нормально быстро ехать по трассе. В стойке по эндурному на моем ехать можно но не удобно. Привстать на лежачем полицейском, преодолеть некоторые участки бездорожья возможно. Дуги полицейской версии позволяют ронять и легко поднимать. Вобщем почти тур эндуро. Прежний владелец катал джимхану. ruclips.net/user/results?search_query=honda+vfr+750+%D0%B4%D0%B6%D0%B8%D0%BC%D1%85%D0%B0%D0%BD%D0%B0+%D0%BF%D1%83%D1%88%D0%BA%D0%B0%D1%80%D1%91%D0%B2
Мотоцикл 89 года и вполне исправен.
У друга такой же выфер, я его троллю постоянно "как твоя стиральная машинка") звук у мотика особенный конечно)
Спустя 17 лет владения honda vfr 800 6-го поколения, добавил в гараж Harley.... Наверное устал спешить на нем, ибо мотоцикл постоянно провоцирует погонять, из поломок: перемотка генератора, клапан комби тормозов(сальник) и еще пару мелочей. Действительно очень удобный мотик. за сутки на нем проезжал около 1600 км. на Харлике видешь побольше (скорость меньше) и звук- бальзам на душу. Что интересно пролетев на vfr от 300 км, как минимум день к нему подходить не хочется попа ноет и понимаешь, что оторвался, весь негатив выплеснул и пока за руль не тянет, на харлике же почти не устаешь и чем больше ездишь, тем больше хочется)))
спасибо!
Так, ну лайк из Севастополя севастопольскому моту.
По подсос: В "переходный период" на Хондах встречались инжекторы с таким ручным управлением заслонкой. Потом сделали автоматику управления оборотами на холодном двигателе. Сам видел такое на Варадеро начала 2000х. Странно что владелец не смог внятно ответить как это так, инжектор с подсосом. Ну а про использование этого девайса в качестве круиза... без комментариев. Мот зачетный!!!
У меня только реле регулятор вышел из строя, но он был родной 98 года.
С окончанием консервного сезона.
Ездил на первом втэке. Отличный аппарат
Кстати, по поводу "расскажите, что у вас сломалось".
После покупки в самом начале апреля моего Выфера, привезённого из Европы, я на нём успел проездить уже 4к километров. Поначалу я катался преимущественно вечерами, когда поменьше машин, чтобы попривыкнуть к нему. Но со временем стал и днём кататься по делам, при чём довольно часто.
Так вот, когда на улице уже была жара в +30 и я попал на несколько долгих красных светофоров подряд, мот разогрелся до 114 градусов и закипел - из Выфера бодро полился антифриз. После этого до починки ещё ездил на нём и наблюдал интересную картину - до 90 градусов мот грелся плавно, а потом начиналась какая-то жесть, как будто датчик температуры сходил с ума.
Опытным путём и с помощью ребят в сервисе я выяснил что у меня попросту не работало охлаждение. Вентилятор не включался, в правом радиаторе не было антифриза, многие хомуты в этой системе были расслаблены и пропускали жидкость, плюс внутри было довольно грязненько. Позаказывал запчастей и расходников на Озоне, отдал мот в сервис на время отпуска, который проводил в Египте, а по возвращению мне отдали полностью рабочий мотоцикл вообще без каких-либо проблем, ребята комплексно осмотрели его и заявили, что для 25-летнего мота у него более чем адекватное состояние. Кстати, ремонт и общий ценник со всеми з/ч оказался вообще гуманный.
И я вот так подумал - охлаждение-то не работало с самого момента покупки, я этот момент и не подумал проверить даже. Но за 3 месяца мотоцикл ни разу не дал даже намёка на то, что что-то не так, охлаждаясь практически просто от воздуха на ходу :D Вот вам и Хонда. Вот вам и "некро".
Кстати часто бывает что в закипании виновата крышка бачка ОЖ.
@@fotoromanov Да, её тоже заменил, но она была там лишь одной из проблем)
@@F0KS3Y ну я прочитал, да, вряд ли в одной пробке дело)
Хороший обзор😂
Эт я не знаю, эт не помню, а вот это х.з.)))
рассказ то про лосей )
Я 106кг веса,катался на таком,после драги 1100 показался легче,динамика моё почтение,но посадка увы.
Всем привет.
У меня Вифер 2000 года,как по мне за такие деньги самый лучший байк👍 ,но сейчас я так понимаю уже крайне сложно найти в добротном состоянии, у меня европеец на HISS,инжектор,буквально сразу после покупки кырдыхнулось реле,благо был вольтиметр,недолго думая у ребят поставил MOSFET а так расходники да и все, накатал за первый сезон около 9000, ну и в этом около 1000.
Как по мне у него один минус- это большой город с пробками, можно перегреть да и не его это стихия)))
спасибо
Да город он не любит, я за городом в основном катаюсь. Тоже 2 сезона откатал , 17к . Мой первый серьезный мот)
такой же вфр800 во владении, тоже 5-ое поколение. возраст берёт своё, после покупки сломалась обгонная муфта, рулевой мозги делает и с траверсы сейчас щелчок, рр отгорело, зарядку плохую давало и провода тупо зелёные). проводку как поломки не считаю, это уже дело рук прошлых владельцев. а так тонна кайфа, косяки все вылезли в первые недели, доделал и катаюсь с удовольствием
спасибо за комментарий
Первый мой мот... хороший.. морально конечно уже староват, как и мой второй мот - CBR1100xx. Теперь GTR1400 но и дрозда пока не продаю)))
Спасибо за обзор) очень хотелось бы увидеть обзор на duke 390.
Кажется, тут недавно был обзор на Витпилен 401 - те же яйца, только в профиль)
Что интересует? Владел могу рассказать
Только недавно (три недели назад) был здесь обзор на Дюка 390 адвентуре.
Вот я не соглашусь про проводку, у меня был выфер шестого поколения, который с трубами под сиденьем, так реле регулятор да еще и генератор приходилось менять каждые 10 000 км приблизительно, продал и перекрестился. С тех пор старые хонды покупать как отшептало. Мой совет, не берите VFR, это проблемный мотак, валкий, центр тяжести высокий из за этого он ощущается как тяжелый. В общем не знаю нахер он нужен. Владел три сезона если что.
Всё, конечно, индивидуально. Может просто Вам не повезло с мотоциклом. А со своей колокольни с вашим мнением не соглашусь. РР не менял за 10 лет ни разу, один раз перемотал статор и переделал колодку массы на шину. Больше электрика не беспокоила вообще. Насчет веса мотоцикла - тут просто по себе выбирать надо. Езда и по городу и дальняки и иногда прохваты с элементами легкого эндуро тура - никаких проблем не испытываю.
Катаю второй сезон на Vfr 98го. Тоже вышло реле почти сразу, сейчас начинает не очень хорошо втыкаться вторая. Проехал около 3 тыс км, общий пробег 36 тыс, но не уверен что оригинальный
За 25 лет в пробег 36ткм вертится с трудом)
Про поломки Хонды.
Узнал уже после покупки, когда сам прохватил до любимой тёщи. Расстояние от точки А до точки В 150км. Это фиксированная информация на протяжении 18-ти лет управления машиной, но......
Одометр Хонды показывает пройденное расстояние меньше ровно в два раза. Расход по топливу плюс минус по мануалу. Хонда трансальп 650 2000г. выпуска. Вопрос! Где искать? На колесе шестерни норм, тросик в отличном состоянии🤷
Купил в том году cbr f3 96года. На спидометре 18тысяч но по факту наверно сотку он отбегал)
Кроме расходников поменял натяжитель грм и цепь грм, бензаносос потекли иглы карбов ( заменил) и умер амортизатор ( газ вышел) и на этом ВСЕ )
имел хонду ст1100 93года,купил в европе за 800эвро))) пробег 360т.км,при этом мотор не разу не разбирался,снял гбц,отрегулировал клапана,поменял радиатор,и катался еще 20тыщ,у знакомого такой вообще 714тыщ км пробежал без проблем...
Их болячки реле регулятор,генератор. На втре каждые 30 тыс.замена натяжителей цепи или можно уложить мотор.
спасибо
Болезнь вфр 5 поколения это генератор, при нагреве разрушается изоляция, также при нагреве магнит стачивает изолятор на статоре из-за чего потом проблемы с электрикой начинаются замены рр, акума, лампочек, проводки массы и ТП танцы с бубном, ещё течи масла из под голов в основном из под передней что ближе к гене, ещё короткие передачи в нем после спорта 600 и более это чувствуется, свист шестерен немного исправит прямоток. Если рассматривать к покупке вфр то с пробегом точно до 50 тыс, с юга Европы, и то очень тщательно.
Всем добра!
спасибо
28:00 это свист интерцептора)) истребитель назвали же не зря
Моё почтение
А на втором рекламном щите, должна была быть жёлтая кружка! :))
Очень хорошый мот был 750 карб потом 800 инжектор класс
И владелец, и мотоцикл - полные тезки практически😂
Я 5тый сезон на vfr800 2000 года. Он уже без подсоса. Проехал на нем 44 тыс км. Особых проблем не было.
Я доволен🎉
спасибо)
16:11 во мне, если пару дней в гальюн не схожу, 66кг. И я его смог поднять. Главное захотеть, чтоб бензин не вытекал)))
Клипоны- зло,
Не поднять мопед - как это?
И, как по мне, он вообще не универсальный.
Вертикальная посадка - наше всё!
Спасибо
Привет! У меня есть заряженная Honda Monkey 125, предлагаю сделать обзор. Это будет интересно :)
напишите мне на почту fotoromanov@bk.ru
Конфигурация двигателя обозначена в названии: VFR- V-four. R не знаю зачем, но лучше чем если бы было L
V-Four Road - V4 для дороги :)
@@F0KS3Y точно! Я должен был допереть сам.
CBR---RR для дорог-дорог, то есть для очень хороших дорог)))
14:45 лоси автоподставщики 😂
Ого ... Зачётный сайт👍
Не понимаю, как здоровые мужики говорят, что не знают, смогут ли поднять свой мотоцикл... У меня xjr1300, сухой весит 230кг, бак 24л, поднять вообще не проблема... Вам же его не на плечо закидывать, а вертикально поставить
кстати, я знал таких крепышей, которые и машину из ямы за бампер поднимали. а потом хопа срывают спину и в дальнейшем ничего тяжелее кота не рекомендуется поднимать.
@@fotoromanov ну машину за бампер поднять это всё-таки не мотоцикл прилегший на колеса поставить) а мотоцикл поставить на колеса самостоятельно это обязательное умение любого мотоциклиста, как по мне.. у нас на джимхане и девочки почти все могут свои мотоциклы поставить, не то что мужики.. и на подножке разворачивать умеют, тоже нужный навык. А то съехал чуть в лесок, завалился и пипец, приехали, вокруг никого, так и будем стоять рядом..
@@vasiliy.mokeev да я ж не спорю, но и если уж помощь пришла, как в видео, то не обязательно отказываться, бравируя силушкой.
Когда обзор на гтр?
я думаю в июле, не раньше
Доброе утро! Что за провокационные вопросы?! Хонда же ниламаица. Все остальное - клевета
Хонда не то чтобы не ломается - Хонда лишь изредка временно выходит из строя)
@@F0KS3Y святотатство! Ходна - безотказна. Как Саша грэй
Есть мотоциклы Хонда и другие.
27:09 печёт. Если за +25, то 100 градусов под сидением очень даже пекут.
в плюс 25 печет наверно все что угодно
Нет, вспомни Aveger@@fotoromanov
Боже мой, проехать по юбк да ещё и на выфере, да ещё и в 2016... а вы знаете толк в извращениях...
Так-то и сейчас дорога убитая, что на машине соваться страшно, а в 2016 так вообще мрак
Это Путин виноват или ещё нет?
Ну хз. На старой севастопольской дороге (которая и была на фото) сейчас асфальт неплохой, я там на GSX-S1000F себя комфортно чувствую. Да, в 16 дорога была хуже, но тоже вполне терпимая, особенно если сравнивать с тем, что было при Украине. Так что Путин красавчик)
@@DarkEleadar тогда концепция "проложить новую дорогу" наподобие Тавриды тут вообще не существовала :)
Как можно не проверить максималку?
а я только у авенжера умею проверять максималку
@@fotoromanov там ничего сложного.😀
Максимальная скорость еще устанавливается в голове..
Разумная достаточная в определенной дорожной обстановке..
Зачем разгонятся до паспортной максимальной скорости с риском уничтожить чужой мотоцикл и себя ..
5:55 если переключить, покажет термературу движка.
да, я переключал)
На CBF600 похожее посвистывание, не напрягает. Люди думают что мот с турбиной)
Хоть еще один мотоцикл так звучит?
мне пока не попадались
А что с фронтальной картинкой, цвет выбит.
не уследил за экспозицией
С радугой, и прогнозом оч весело 😂😂😂
сам поржал на монтаже. как раз снег валил
98 помоему а 106 уже на следующем поколении
Будет выпуск про GTR1400?))
да
Приветствую. Что у него с вибрацией? Сравнимо с Версисом или меньше? До каких оборотах комфортно ехать?
Клапана регулировать никто не отменял. Старому мотику нужен уход и пластичные смазки и прочее и прочее. Я не знаю как оно ездит , если владелец ездит по сервисам раз в 3 года). Лично владел таким , так что за базар отвечаю
26:06 усилие передаётся 70/30
Вибрация в подножках из за отсутствия резинок на них
22:19 ну и зря. На моей очень чётенько переключается. Особенно после кавасаки gpz900 заметно и ямахи trx850. Просто другое измерение.
О! Черный мотоцикл!! На нем по-любому не видно ни грязи, ни царапин, "атвичаю"!1!1😂
На чёрном каждую пылинку видно,не то что грязь
Вытянул подсос, это как круиз!!
Меня аж передёрнуло, я представляю как чувствует себя мотор на 6 передаче, на подсосе.
Трэш.
👍
счастливый владелец непопулярного honda bros 400
не смотря на всеобщее мнение, что cb400 лехенда - брос ни чем не хуже, а во многих моментах даже лучше. для новичков лучше мотоцикла не придумать. он прощает почти любую ошибку, но в то же время мощей хватает по городу за глаза
спасибо. кстати а чем Броз лучше СиБи? я не трогал еще такой
@@fotoromanov основное его преимущество - не зудящий постоянно дрыгатель
в них стоят те же моторы, что и в стидах (v2), и тяги хватает всегда, а не только сверху, как у того же cb400
ну и простота обслуживания. двигатель не прихотливый от слова совсем (исключение только свечи)
маятник у них стоит pro-arm, подтянуть цепь, поменять подшипники в задней ступице не проблема даже в поле
@@fotoromanov ну и звук от вэшки создаёт впечатление чего-то серьёзней, чем пепелац первосезонника
@@davidbondarev2132 спасибо, буду знать.
Владею Honda XL650 Transalp (2005г.в.) с 2014 года. До этого Honda VTR250, вот на ней менял РР. А на Трансальпе всë ОК (менял лишь расходники, шины, сцепление, подшипники, ну тЮнЕнХ никто не отменял).Своевременное обслуживание - залог долгой жизни мото, да и не только мото!
спасибо
@@fotoromanov правда, вспомнил,
что в 2016 году влетел в хорошую яму в Карелии, доехал домой на кривом, ну а потом пришлось обод на переднем колесе менять)))
@@ЭдуардГаврилов-у4м ну это уж претензии к дорожникам
Она неубиваемая, только... генератор, регулятор....хонда, чё. И подсос вместо круиза, это конечно да.А потом, ой, чё то свечки отъехали, странно.
ну так то мотоциклу 25 лет , не такой большой перечень поломок
От длиры ног зависит ,а не от роста....
а много ли людей знает длину своей ноги?
@@fotoromanov не ноги а ног,есть низкосракие под метрдвеносто,а есть меторсемьдесятпять с длинными ногами,а рост его можит быть разным...
@@fotoromanov садись на него и увидишь што тебе падходит...
👍👍👍
Xonda Neujeli vi ne mojete pravilno proiznasit eto slovo,HONDA ?
может вам ещё и биэмдаблью вместо бээмвэ? )
@@fotoromanov Eto ne kamne,ia za origal.BMW eto po nemecki i ia tak i proiznashu.Vse nazvanie nado proiznasti kak v originale,ti je NEW YORK ne proiznosish kak NOVI YORK? vot i vsio.:)
@@george6099 я честно не понял претензий к хонде, как ее можно произнести неправильно, напишите транслитом как по вашему правильно
@@fotoromanov Honda.HHHHHHH.Pervoe bukvo H.Da zabud! :)
Братан, ну ты выбрал конечно дрова ) грузиков в руле нет, пластик без болтов, где-то зазоры с палец, цепь грязная...владею таким же мотом, и не знать базовых вопросов хозяину позор
Вот почему так.. VFR800 обладает мощность за 100 сил, а мой vn1600 может похвастаться только 67ю силами (я понимаю что класс другой, но тем не менее). Это же вдвое больший объём, и такая разница в мощностях, хоть и 127Нм. Как им это удаётся.
Макс мощность зависит от макс оборотов, а макс обороты от соотношения диаметра к ходу поршня и от того, что чем меньше поршни, тем быстрее они могут двигаться 😉
Слишком частая смена планов в беседе у гаража. Мельтешит и мешает смотреть. Не блокбастер ведь
Ну вы и придира. )))
Можно просто послушать 😂
спасибо, буду иметь ввиду. но тому есть причины , но нет оправдания)
@@fotoromanov
Добрый день. творите как душе хочется , пока у Вас прекрасно получается .
В шаблон всегда скатится успеете ..но врятли это нужно..
И самому скучно и зрителю.
Спасибо за ролик и интервью с человеком
270 он даже под гору не поедет ))
6е поколение по GPS 275 разгонял, не раз. дальше - как в стену упор.
Привет! Генератор скорее всего был исправен, а вот РР (реле регулятор) да, это самое слабое место у всех стареньких
япов
Четвертый сезон езжу на "некрояпах", самому молодому было 25. Правда все ямахи. Ни разу проблем с РР не было
Устал от воющего звука уже за экраном, не представляю как можно проехать на нем 1000км
да, напрягает. но судя по всему можно привыкнуть
На ходу не особо слышно
Воешь ты,а мотор шепчет😂😂😂😂
У машины 106 лошадей на 1.6. Тут с почти 0.8. Круть
у мотов моторы высокооборотистые,при литровом моторе может выдавать по 230сил атмосферных.
Только Ньютон Метров немного , иначе в4 разнесло бы как запорожский , а там брат руку помощи постоянно давал
@@bizzone2005 ну по 130 момента,это вполне себе неплохо.
@@michaelthanks3174 в таком случае почему на автомобилях такой тип двигателя не прижился?
@@bizzone2005 плохо справляется с нагрузками и не такой надёжной,мот лёгкий поэтому высоко форсированный моторы без проблем таскают такой вес,а вот тонну и выше такие моторы будут таскать с трудом и ломается будут часто,там маленькие и легкие клапана,распредвалы,колено,шатуны и т.д.под нагрузкой быстро посыпятся...
Из ролика в ролик заметил, наезд или заезд за стоп линию. Это такая фишка у мотоциклистов ?
не успеваю останавливаться) на самом деле это какое самовнушение что если я чуть вылезу, то водитель наверняка меня увидит.
@@fotoromanov а ещё у вас номера сзади и штраф вам не страшен
Это безопасность. Прочитайте статьи и выводы по этому поводу. В европейских странах на некоторых перекрёстках даже есть две стоп линии - для авто, и чуть дальше - для мото.
@@RedGrant. Мы в России
@@Dunkle_Wolke по ПДД не правильно, но не вижу повода подставлять себя под удар. Так что так и ездим.