Привет. Владею Honda VFR750F 1996г и я не чем не хочу его заменить. Он настолько универсален для меня прохват по городу, пожалуйста, 600+км дальняк не устаешь вовсе, подвеска на наших дорогах отрабатывает на все 100, а крутящий момент на старте наказывает многих. Я механик и как технически его продумали, я восторге. Я очень люблю свой VFR😍
У меня был vfr 750 тоже 96 года поменял на 5 поколение vfr 800fi как у автора, они по посадке вроде одинаковы, 5 колено собраннее лучше вроде немного кладётся в повороты, жёстче подвеска, тормоза заметно лучше, по расходу топлива одинаковы, думал он будет мощнее но что-то этого не заметно, карбовый на низких оборотах заметно лучше и устойчивее по прямой, это то что я заметил, а так обо мота огонь!!!!
Ну минусы конечно надуманные, чисто субъективно. Для меня центральная подножка необходимость, звук бомба (как электро мотор), глушитель тоже считаю необходимость в большом городе (да и ехать в тишине приятнее), а звук шестерен уже не слышно на 110-120. Гнал на днях его на зимовку из Киева в авдеевку, вообще без проблем, отличный байк.
Минусы не надуманные, а именно для меня они минусы. То что для кого- то преимущество- другому кажется недостатком. Например кто- то ходит в костюме и туфлях, а я например их терпеть не могу и в жизни никогда не носил. В своём видео- я рассказываю своё мнение, так что уж извиняйте)))) Концовку поддерживаю... Проблем нет! Байк отличный !
Хехе, вот ты не советуешь покупать его первым байком, а я купил его сразу после открытия категории «а». Второй сезон катаю, доволен, как слон:) Шестое поколение, 2006г. Сначала, конечно, казался тяжеловатым, но за месяц вкатался. Плюс радует, что у Выфер, как правило, взрослое и адекватное комьюнити.
Привет. У меня ВФР тоже первый нормальный мотоцикл. Подошёл к освоению байка крайне собрано и осторожно и всё же было много неприятных сюрпризов, которых я не ожидал. Это связано с избытком веса и мощности... точнее с тем, что я это не ожидал и не мог предусмотреть . Мы с тобой молодцы, мы справились и мы в порядке. Возможно мы с тобой самые адекватные или самые везучие, чего нельзя сказать с уверенностью об остальных. О тех, которые купили бы его по моему совету не понимая с чем имеют дело и имели бы высокие шансы разбить байк в первый сезон или не дай Бог пострадать , не справившись с характеристиками мотоцикла. И к стати, ты прав по поводу контингента владельцев данного мотоцикла)))
Наслаждайся жизнью, пока жизнь предоставляет такую возможность ))) Чтобы в 80 лет, пуская слюни на воротник, не пришлось жалеть что не сделал то что хотел )))
Скажу тебе как дальнобойщик, когда он шел на обгон он тебя не видел или ты был очень далеко т к обогнать два грузовика может занять секунд 20, конечно обидно что тебе не уступают в твоей полосе, но движение не расчитано на 150 км поэтому когда впереди не успевают перестроиться это не они такие плохие, а ты слишком быстро едешь.
Видос зашел. Я думаю можно собирать фанклуб консольного маятника))) Вставлю и я 5коп из первого сезона на VFR. Из минусов добавлю обрыв уХ к которым крепится подрамник, тем кто хочет брать выфер обращайте внимание до покупки, без разбора пластика проверяем так, берём за пассажирскую подножку и тянем вверх, скрипит-шатается, говорим продавцу ауфвидерзейн, ну или рубим сотку $ сходу. Я заметил после покупки))) причина за частую перегруз, обычно 3 кофра + 2 тушки. По РР, то кулер должен отводить теплый воздух, создавая тягу прогонять холодный воздух через ребра холодильника. Такая приблуда у меня стояла уже от старого хозяина. Ну и минус как для меня (хотя я ещё не разобрался) слишком мягкая подвеска, меня просто бесят клевки при торможениях.
Все моменты легко исправляются в данных мотаках, в вилку можно масло гуще залить и проблема уйдёт😉 у меня сейчас Honda Varadero 1000 sd01 и Honda X11 в Варьке пришлось залить гуще масло чтоб вилка не так активно работала
Ну это такая специфическая особенность, её никуда не деть. Это знаешь, как звук сухого сцепления Дукати, грохочет как банка с гайками, но многим это нравится))) Тут дело личное. )))
По поводу последних комментов в видео относительно "минусов" байка - это субъективные оценки и у каждого они свои, не все согласятся с данными "минусами". Так что пусть зрители ролика не смущаются субъективным мнением. Есть всеобщее мнение - VFR800 прекрасный байк!
А я никому и не навязываю своё мнение. Я обозреваю мотоцикл и могу излагать только личное мнение основанное на личном опыте. У каждого есть своё мнение и оно может не совпадать с моим, это вполне нормальное явление. И я ни в коем случае не отрицаю, VFR ПРЕКРАСНЫЙ байк! Иначе я бы его давно уже сменил )))
@@MMDayz Расскажи пожалуйста, как учился езде на мотоциклах, я имею в виду правильной езде с контррулением, контрсвешиванием и т.д. Может даже видео запилишь по этой теме если у тебя такого нет(я не заметил) ))
Таких видео у меня нет. Прежде чем кого- то учить, я бы с радостью сам у кого нибудь поучился))) С огромным удовольствием прошёл бы курсы по Джимкхане, ШКГ, может даже каким- то азам стант райдинга, Но у меня нет такого поблизости, к сожалению, да и финансовые возможности не велики. Поэтому всему приходилось учиться долго, самому, на собственных ошибках... и ещё многому предстоит научиться. Но ок, сделать видео где я расскажу о себе, о том как я учился можно)
Мот супер! это компромисс между городским и туристическим, жрущим спортлитром и нюхающей дорожной 600кой . Пы.Сы. у меня уже 2й выфер, первый был 2000 год, задушенный японец, разбил, на выплату по осаго купил 2го - 98г, задушенный японец, продаю, хочу купить 00-01 год раздушенный))) сам себя щас прочитал....да, я неадекват))))
Полностью согласен) Настораживают годы... хочется обновиться, но на самый новый денег не хватает, а брать другой... тоже сомнения. Так что пока буду на своём, родном)))
Приходилось ездить по всем типам дорог. Хорошая грунтовка- вообще не проблема. Там где есть колея или встечаются камни- ехать сложно, в принципе как и на других дорожниках. Из-за разной ширины переднего и заднего колеса- мотоцикл таскает по сторонам. На мокрую грунтовку или песок соваться не советую.
Добрый день Уважаемый MMDayz. Подскажите пожалуйста, вот Вы упомянули о том что нельзя глушить двигатель при жаре. При каких температурах двигателя VFR нельзя глушить и какие могут быть последствия. Подскажите пожалуйста по этому вопросу.
Добрый день. Когда цифры температуры начинают моргать на панели приборов- глушить нельзя. Я вообще не рекомендую глушить мотор, если температура 100 градусов и выше. Лучше проехаться на большей скорости при меньших оборотах чтобы сбить температуру, прежде чем глушить мотор. Предположим, что вы глушите двигатель при 100 градусах. Мотор останавливается, помпа прекращает прокачивать ОЖ по системе. Температура в блоке резко возрастает из- за отсутствия циркуляции, жидкость начинает кипеть, что ещё больше ухудшает теплоотдачу. Получаем локальный перегрев. Возможно за 1, 2, 3 раза ничего не произойдёт, но жизни мотору это точно не добавит. Чем выше температура- тем больше вероятность повреждения двигателя. Последствия могут быть разными, например перекос ГБЦ или отпуск поршневых колец. Было у меня такое, что жара, пробка до горизонта, ехать дальше чтобы остыть нет возможности, приборка моргает. Что делать?! Остановился, мотор работает на холостых, вентилятор включен и должен согнать температуру хотя бы чтоб приборка перестала моргать. Затем, глушим мотор, но зажигание включено, вентилятор продолжает работать. Ну и секунд через 20, запускаем мотор, немного поработал(секунд 20), снова глушим и так несколько раз, пока не удастся снизить температуру. Так мы даём остывать и периодически прогоняем ОЖ по системе. Лучше до этого не доводить, но если выбора нет- то так будет лучше чем просто заглушить мотор на 120 градусах. Есть одна идея как интенсифицировать охлаждение, возможно сделаю видео когда у меня появится такая возможность)))
@@MMDayz Огромная благодарность, за такой полный и развернутый ответ и за пример решения проблемы отдельная Благодарность!!!!! Шершавой дороги, надёжной техники и удачи на дорогах. Премного Благодарен!
А я вообще именно на нём учился ездить. Друг сказал он очень дружелюбный и да он очень дружелюбный)). Для моих размеров 183см 95кг он не очень то тяжёлый и почти идеален. Классный видос сотворил!))
Возьми три одинаковых мотоцикла и дай трём разным людям. Первый будет бережно относиться, обслуживать строго по регламенту, специалистами в дилерском сервисе. Второй будет делать то что посчитает нужным, сам, на глаз, подручным инструментом, который нашёл у деда в гараже, покупая расходники подешевле и детали с разборки. А третий - отморозок, будет выдавливать из мотоцикла всё что он может и ходить только протирать его тряпочкой, чтоб блестел и девкам нравился. Вопрос: какой мотоцикл надёжнее? Любая техника хорошо служит, если за ней ухаживать должным образом. А если ничего не делать- то умрёт даже самый надёжный аппарат.
У меня свет принудительно включался, евро стандарт, заслонка автоматически врубалась , а у супруги американец и заслонка механика была. Мот клевый для срелних дальняков, на штуку км, дальше тяжело.
Ребят посоветуйте. Есть варик взять 5го поколения с 45тыс реального пробега, в отличном состоянии, 2001 год. за хорошую цену. Смущает всетаки возраст мота( Многие говорят типа там усталость метала и все такое. Поездит он еще года 2-3, тыс так на 30км., не развалиться???
Все зависит от каждого конкретного экземпляра, можно и постарше мот найти в хорошем состоянии, а можно 3х летний купить уваленый. Если за ним хорошо ухаживали и обслуживали во время- то походит ещё долго.
Тут нет однозначного ответа. Лучше новый убитый или старый , но живой? Если при всех равных- то 6 поколение новее, свежее дизайн, имеется HISS, ABS и V- Tec, который нормально начал работать на мотоциклах после 2006 года. Но говорят что 5 поколение едет пободрее. Плюс на 5 поколении привод ГРМ осуществляется шестернями, которые не требуют внимания, в отличии от цепи и натяжителя. В общем это отличные мотоциклы, выбор за тобой)
@@MMDayz спасибо) По факту после круизера любой покажется динамичным)) про убитый и не было речи) надо искать такой, чтобы не пришлось менять цепи грм) мне еще почему-то говорили, что смотреть нужно от 2006 года, хотя сама модель раньше выпускаться начала)
Не думал немного изменить коллектор с резонатора и поднять банку? И саму банку помельче подобрать? Там и звук благороднее и вид интересный. А то совсем без глушителя не комильфо, да и неизвестно что там с полкой мощности и момента)))))
Толковый обзор, мне было интересно. Сам сейчас раздумываю над покупкой первого мотоцикла. Присматриваюсь к версии что в обзоре и к vfr800 vtec. Нравятся обе модели. Не ракетчик, подписан на канал "В шлеме", поэтому до сих пор ещё в раздумьях насчёт мотоцикла. Удачи и развития канала.
Видео для меня полезное , сейчас как раз в процессе подбора мотика. Вопрос: на мой рост 186см. Вес 90 кг, + жена 160см вес 55 кг. Как он будет для средне дальних дистанций (от 250 до 600км)и какой расход топлива при крейсере 120-140км/ч. И какие обороты двигателя на таких скоростях при 6 передаче. Спасибо.
Привет. Этот байк и создан для дальних дистанций. Я максимум на 400 км ездил. Расход никогда не засекал. Когда рассчитываю поездку, принимаю всегда 10л./ 100км. 120км/ч- это вторая, ну максимум четвёртая передача. А сколько оборотов будет на 6й при 120 я хз). Я так не езжу.
@@MMDayz я почему так спрашивал то, после zzr400 какое то время придётся привыкать к этой мощности,а на zzr я быстрее 160 не разгонялся ))) за ответ спасибо.
Не знаю чем конкретно руководствовались инженеры. Возможно оставили его по привычке, возможно первые блоки управления были не такие продвинутые , возможно ещё какие- то причины... Но Это только первые инжекторные мотоциклы были с ручным обогатителем. Через пару лет он исчез с пульта насовсем. На переходном периоде, когда производители перепрыгивали с карбов на инжекторы- рычаг подсоса оставался как на мотоциклах, так и на автомобилях ещё какое- то время.
Заявленный производителем расход 5.5л на 100 км. Когда валишь по трассе 230 и выше- деления на шкале отнимаются прямо на глазах. Когда я планирую поездку, я считаю по 8 - 10 литров на 100 км. Ещё ни разу не прогадал. У меня есть видео, где мы ездили на дальняк в паре с Джиксером, так за ту поездку Джиксер сожрал почти вдвое больше бензина чем Выфер.
Спасибо. Максимум 260 выжимал один раз для теста, давно, когда только купил. После 230 набирает очень туго. Обычный режим- это 120- 160, самая комфортная скорость. А когда выезжаем кататься- то дороги не позволяют, то более слабые мотоциклы товарищей сдерживают, поэтому очень очень редко пересекаю отметку 220км/ч.
Видел данные 106 и 110 л.с. По факту эти показания могут сильно меняться от состояния каждого конкретного мотора, качества топлива и температуры воздуха. Да что там говорить, даже с конвейера у всех моторов будут разные показания. Для определения точных данных сгоняй на Дино Стенд. Но лично я считаю это глупостью. Какая разница какие цифры тебе нарисуют в таблице? Тебе либо хватает мощности, либо не хватает. Если хватает, то какой смысл париться? А если не хватает, тогда надо менять байк. А знание точных данных не заставит байк стать мощнее))) Как и расход не станет меньше от того что ты знаешь сколько он жрёт )))
Пасанам на Альфах можешь смело говорить что 170 сил на колесе, а свистит так потому что турбина стоит. Экспериментальная модель, в мире всего 100 штук. =)))
Звук просто шикарный! Скажи, что ты сделал, чтоб получить такой звук? DB Killer, я так понимаю, это какая то хрень, которая сужает сечение трубы выхлопа, могу ошибаться, но мне интересно именно что ты сделал и как! я делал прямоток из стандартной задушенной банки, звук был хуже
Привет. А ты кода палец обжигаешь, дуешь на него или от него? ))) На самом деле, думаю не очень важно куда дует кулер, он просто ускоряет циркуляцию воздуха вокруг рёбер радиатора РР. У меня дует НА реле. Если я не ошибаюсь, то в компах все кулеры дуют на, а не от. Но основной кулер в ноутбуке выдувает наружу, а не задувает внутрь.
Спасибо. Я тут уже отвечал по этому поводу. Вот хоть убей, не могу представить, как худенький школьник после Дельты или скутера, в 16 лет открывает категорию и садится с ходу на ВФР . Да 90 процентов моих знакомых такого возраста- его даже удержать не смогут, не говоря уже о том чтобы совладать с мощностью. Про ситуацию, когда мот нужно поднять с земли, я вообще молчу)))
Истиная причина снятия централки это то что при снятии глушака подножке не на что опираться(опора находится на патрубке глушителя)и она начинает шоркать об цепь.а он вес,вес😁а по сути мотык вообще беспроблемный,езжу на таком же 5тый год,ненарадуюсь,да,тяжеловат,зато мягкий,к весу быстро привыкаешь.Да,шумит грм,и хрен с ним,зато ресурс неограничен!!Еще забыл упомянуть что с низов он намного лучше рядника едет)Рр тоже мозг делал,но это болезнь мотыков тех годов.
Хахаха))) А вот и настоящий знаток ВФРов))) Да, ты абсолютно прав, опора подножки ушла на полку вместе с глушаком. Было принято решение сделать альтернативный ограничитель, но потом я передумал и вовсе снял её после того, как мотоцикл упал с центральной подножки. А про тягу V-образных моторов все знают, но всё таки да, нужно было упомянуть)))
MMDayz я для того чтобы подножка не лезла в цепь изготовил колено,на нем повторил штатную опору подножки)колено срезал наискось,как на зетках новых,смотрится отлично.Еще шайбу вварить нужно,на низах тяга падает.
Если хочется- то надо брать. Есть например Джиксер 600 и Джиксер 750 - это одинаковые мотоциклы с разным объёмом мотора. Что же касается VFR, то VFR 800 и VFR 1200 это два совершенно разных мотоцикла. И лично я 1200 не брал бы, не для меня этот аппарат.
Катал сначало на зизере,но ссыкатно по причине его бросаний при встречке с крупными авто,а вот выфер и правда как утюг и ему похрен фуры и т д.С покупкой выфера потерял звук,а так мотом доволен.
У этого мотоцикла нету минусов в этом классе, автор высосал из пальца про подножки, централку, перегрев и всякую там лабуду. Был такой выфер в 2010м, сидение за 300 баксов меняется на тюненое, ветровика кому не хватает ставится дефлектор или повыше ветровик, прямотоков за не дорого выбор уйма и дешевше чем на втековый, кстати кто думает что втековый едет лучше, то ошибаются, едет он так же только после 6к+ оборотов включается звук раненого бизона. Это самый лучший спорт турист на котором приходилось ездить, даже лучше 1200 выфера. 1200й какой то синтетический, не натуральный, а в этом есть душа, даже эти свистелки шестерен придают некую несхожесть со всеми хрустами!!! За девку в конце лайк.
Не высосал с пальца, а высказал своё мнение. То что для одного является плюсом- для другого может оказаться минусом. Поэтому сколько людей- столько мнений. А про то что 5 поколение едет лучше чем 6- наверное все знают) По поводу 1200 не могу рассуждать, не сталкивался с ним. А по поводу звука шестерён - это изюминка, это его отличительная черта, но вот мне не нравится этот звук, хоть убей. Это как звук грохочущего сухого сцепления у Дукати- одни обожают, другие ненавидят)))
Приветствую,думал о vfr , но катаясь на rf900 сезон,прокатился на vfr МОТ показался абсолютно слабым по динамике и вес ощущается много тяжелее rf900 ,сам vfr классный байк ,соотношение цена качество
Ничего не могу сказать по этому поводу, так как не сталкивался с RF 900. Но если я не ошибаюсь- RF карбюраторный, а это подразумевает постоянные чистки, регулировки и синхронизации. Я слышал что старые карбюраторы валят очень не слабо, но расход существенно больше чем у инжекторных братьев. Так что у каждого мотоцикла есть свои плюсы и минусы.) А к хорошему быстро привыкаешь и попробовав более мощный байк- садиться на овощ вообще желания нет, это я по себе знаю)))
Да, можно и одним выжимать, но не удобно. Ну хз, надо искать по очереди. Для начала попробовать прокачать. Посмотреть хорошо ли сбрасывается жидкость через прокачной, в каком количестве, с каким давлением. Иногда такое бывает из- за старых шлангов, они разрушаются изнутри и забивают магистраль. Если слить тормозуху, продуть магистрали, убедиться что шланги не расслоились, не перекручены, без заломов, со слитой жидкостью рычаг выжима сцепления ходит легко без подклинивания, заеданий и т.д. Тогда очевидно что у нас остается две вероятные причины: 1- Дефект в рабочем цилиндре сцепления (это замена). 2- Установлены слишком жёсткие пружины. Просто это всё текст, невозможно адекватно оценить насколько сложно у тебя выжимается рычаг.
Какой угодно)) Нет по этому поводу никаких ограничений ни в законодательстве, ни в инструкции по эксплуатации. Хоть с табуретки залазь. ))) Дани Педросу знаешь?))))
Не странный. Это дело личное. Но я с трудом понимаю, как может нравиться визг, который в определённых режимах прям режет по ушам?! Но некоторые люди не выносят например шорох пенопласта, маркера по картону, писк стекла или звук мела по доске, а меня это не берёт. Каждому своё короче)))
На верхах мот должен стать получше, ибо выхлопные газы быстрее выходят быстрее, нет сопротивления, но может низы немного изменится, а свист меня ваще не напрягает это фишка этого мота
Заметил что мот стал резвее набирать обороты. Провалов не почувствовал. Иногда мне кажется что мот едет всё хуже и хуже. Становится печально, возраст все таки... Но потом вроде как всё снова нормально. Хз, может привыкаю и мне просто кажется что он хуже едет? Нужно повышать кубатуру короче)))
Что тут можно сказать? По сути, это тот же самый замечательный Выфер, только в него добавили VTEC, HISS, ABS, заменили привод ГРМ шестернями на цепь, и открыли консоль, убрав выхлоп под хвост. Ах да, ещё, совсем недавно учёные доказали что Выферы шестого поколения всегда на несколько лет моложе Выферов пятого поколения =))) Лично я тащусь от 6 поколения в белом цвете. Говорят что едет хуже чем 5 поколение, но я замеры не проводил.
"...свистящий противный звук" от шестерён ГРМ? Мне он наоборот нравится. Завывание приятное для уха. Некоторые люди высказывались что звук выхлопа у Выфера не очень приятный в отличие от рядника. Опять не соглашусь, как для меня он очень приятный рокочущий немного. Тут наверное дело вкуса каждого человека. Если куплю рядник (если) очень буду скучать по Вэшке, по её звуку выхлопа, по бешеному "Энжэн брэйку", по тяге на низах. Выфер хороший аппарат, красивый, но сука нудный.
Всё было бы гораздо проще, если бы снятие глушителя избавляло от всех проблем))) Поэтому , если делать грамотно- то прямоток подбирается и настраиваются топливные карты под конкретный глушитель, при чем не на глаз, а замеры производятся на диностенде. Установка ДБ киллера делает звук немного тише, а провала вообще нет. Наоборот он стал резвее набирать обороты.
Много чего спорного наговорил! Пример того что первым как раз таки я считаю его можно брать ! У самого такой же и да он у меня первый)) ну а так Нехочу нагнетать негатив , каждый в любом случае будет хвалить свое болото)
Спасибо за комментарий. Палка всегда о двух концах. В любом вопросе есть противоречивые аспекты. И в этом видео я выразил свою точку зрения, которую не обязательно считать эталоном.
Мотор был взят с гоночного мотоцикла, дефорсирован чтобы повысить ресурс и снизить расход, а также переработан под гражданские нужды(системы для снижения шума, токсичности выхлопа, стартер и так далее). В названии был сделан акцент на компоновке мотора и том, что он предназначен для дорог. То есть V- for road. Not for the streets/ не для города, не для улиц, а именно для дорог. Подразумевая прохождение длинных дистанций по шоссе.
![[Не Как Все] VFR800x Crossrunner. Обзор и тест-драйв](http://i.ytimg.com/vi/qDckTUpXD-k/mqdefault.jpg)
Привет. Владею Honda VFR750F 1996г и я не чем не хочу его заменить. Он настолько универсален для меня прохват по городу, пожалуйста, 600+км дальняк не устаешь вовсе, подвеска на наших дорогах отрабатывает на все 100, а крутящий момент на старте наказывает многих. Я механик и как технически его продумали, я восторге. Я очень люблю свой VFR😍
Согласен. VFR One Love )))
У меня был vfr 750 тоже 96 года поменял на 5 поколение vfr 800fi как у автора, они по посадке вроде одинаковы, 5 колено собраннее лучше вроде немного кладётся в повороты, жёстче подвеска, тормоза заметно лучше, по расходу топлива одинаковы, думал он будет мощнее но что-то этого не заметно, карбовый на низких оборотах заметно лучше и устойчивее по прямой, это то что я заметил, а так обо мота огонь!!!!
Ну минусы конечно надуманные, чисто субъективно. Для меня центральная подножка необходимость, звук бомба (как электро мотор), глушитель тоже считаю необходимость в большом городе (да и ехать в тишине приятнее), а звук шестерен уже не слышно на 110-120. Гнал на днях его на зимовку из Киева в авдеевку, вообще без проблем, отличный байк.
Минусы не надуманные, а именно для меня они минусы. То что для кого- то преимущество- другому кажется недостатком. Например кто- то ходит в костюме и туфлях, а я например их терпеть не могу и в жизни никогда не носил. В своём видео- я рассказываю своё мнение, так что уж извиняйте)))) Концовку поддерживаю... Проблем нет! Байк отличный !
@@MMDayz да, я ж и говорю, все чисто субъективно. П.с. надеюсь свадьба у тебя будет не в спортивном костюме)))
Моя мама тоже на это надеется =)
MMDayz а у меня недавно как раз таки мото свадьба была😁рекомендую!!!выфер заменял лимузин)
Не плохо! Поздравляю)))
Купил выфер первым мотом. Радости полные штаны =)
Мои поздравления, братишка) Будь осторожен ;-)
MMDayz тоже мой первый мот)тяжеловат,но для меня больше плюсов!)
Я тоже
Ты жив?
@@MMDayz какого года мот?
Хехе, вот ты не советуешь покупать его первым байком, а я купил его сразу после открытия категории «а». Второй сезон катаю, доволен, как слон:) Шестое поколение, 2006г. Сначала, конечно, казался тяжеловатым, но за месяц вкатался. Плюс радует, что у Выфер, как правило, взрослое и адекватное комьюнити.
Привет. У меня ВФР тоже первый нормальный мотоцикл. Подошёл к освоению байка крайне собрано и осторожно и всё же было много неприятных сюрпризов, которых я не ожидал. Это связано с избытком веса и мощности... точнее с тем, что я это не ожидал и не мог предусмотреть . Мы с тобой молодцы, мы справились и мы в порядке. Возможно мы с тобой самые адекватные или самые везучие, чего нельзя сказать с уверенностью об остальных. О тех, которые купили бы его по моему совету не понимая с чем имеют дело и имели бы высокие шансы разбить байк в первый сезон или не дай Бог пострадать , не справившись с характеристиками мотоцикла. И к стати, ты прав по поводу контингента владельцев данного мотоцикла)))
Очень познавательно. Всегда интересно слушать владельца - уровень компетентности на порядок выше просто обзорщиков. Спасибо
@Andrew Ismael Congrats bro. But don`t waste your time. 99% of my viewers don`t understand english.
Сколько сил в 99 году rc46 мотор? В паспорте написано 98 это для налога? У меня прямоток так же стоит
Отличный обзор. Сам катаю Honda, только CB1300. Всем ровныхдорог и полного бака!😃
Спасибо. Взаимно ;-)
Тоже неделю назад приобрел vfr , толково рассказиваешь интересно было послушать )
Благодарю. Поздравляю с обновкой.
@@MMDayz спасибо) продал машину ,купил мотоцикл, сбылась мечта идиота )
Наслаждайся жизнью, пока жизнь предоставляет такую возможность ))) Чтобы в 80 лет, пуская слюни на воротник, не пришлось жалеть что не сделал то что хотел )))
Спасибо. Отличная подача! Без воды. Приятно смотреть и слушать! Благодарю за труды! Удачи!!!
Благодарю.
Наконец то у моего любимого мото блогера вышло видео
Специально для тебя старался, бро))))
Скажу тебе как дальнобойщик, когда он шел на обгон он тебя не видел или ты был очень далеко т к обогнать два грузовика может занять секунд 20, конечно обидно что тебе не уступают в твоей полосе, но движение не расчитано на 150 км поэтому когда впереди не успевают перестроиться это не они такие плохие, а ты слишком быстро едешь.
Познавательно и интересно, продолжай в том же духе😉
Будем стараться ;-)
У меня такой же, и я счастлив)
Я тоже )
Видос зашел. Я думаю можно собирать фанклуб консольного маятника))) Вставлю и я 5коп из первого сезона на VFR. Из минусов добавлю обрыв уХ к которым крепится подрамник, тем кто хочет брать выфер обращайте внимание до покупки, без разбора пластика проверяем так, берём за пассажирскую подножку и тянем вверх, скрипит-шатается, говорим продавцу ауфвидерзейн, ну или рубим сотку $ сходу. Я заметил после покупки))) причина за частую перегруз, обычно 3 кофра + 2 тушки. По РР, то кулер должен отводить теплый воздух, создавая тягу прогонять холодный воздух через ребра холодильника. Такая приблуда у меня стояла уже от старого хозяина. Ну и минус как для меня (хотя я ещё не разобрался) слишком мягкая подвеска, меня просто бесят клевки при торможениях.
Все моменты легко исправляются в данных мотаках, в вилку можно масло гуще залить и проблема уйдёт😉 у меня сейчас Honda Varadero 1000 sd01 и Honda X11 в Варьке пришлось залить гуще масло чтоб вилка не так активно работала
Вау, прям новый уровень! Молодец!
Привет. Спасибо, братишка, мы старались)))
Я взял вфр только из за звука работы двигателя. Люблю звук шестеренок грм
Ну это такая специфическая особенность, её никуда не деть. Это знаешь, как звук сухого сцепления Дукати, грохочет как банка с гайками, но многим это нравится))) Тут дело личное. )))
VANTIGER3 именно в этом мотоцикле шестеренки грм заменили на цепь грм.
@@ВладимирАхаров-й3и заменили не из-за звука, а чтобы хватило места вкорячить VTEC, как я прочитал в истории.
Мне этот звук наоборот нравится.
@@ВладимирАхаров-й3и заменили не из-за звука, а чтобы хватило места вкорячить VTEC, как я прочитал в истории.
Мне этот звук наоборот нравится.
Здравствуй, сверхчеловек.
Отличный обзор. С почином!
Благодарю. Рад что Вам понравилось)))
БРО спасибо за обзор все по теме и без лишнего лайкос тебе!!!)))
Спасибо братишка, мы стараемся)
По поводу последних комментов в видео относительно "минусов" байка - это субъективные оценки и у каждого они свои, не все согласятся с данными "минусами". Так что пусть зрители ролика не смущаются субъективным мнением. Есть всеобщее мнение - VFR800 прекрасный байк!
А я никому и не навязываю своё мнение. Я обозреваю мотоцикл и могу излагать только личное мнение основанное на личном опыте. У каждого есть своё мнение и оно может не совпадать с моим, это вполне нормальное явление. И я ни в коем случае не отрицаю, VFR ПРЕКРАСНЫЙ байк! Иначе я бы его давно уже сменил )))
@@MMDayz Расскажи пожалуйста, как учился езде на мотоциклах, я имею в виду правильной езде с контррулением, контрсвешиванием и т.д. Может даже видео запилишь по этой теме если у тебя такого нет(я не заметил) ))
Таких видео у меня нет. Прежде чем кого- то учить, я бы с радостью сам у кого нибудь поучился))) С огромным удовольствием прошёл бы курсы по Джимкхане, ШКГ, может даже каким- то азам стант райдинга, Но у меня нет такого поблизости, к сожалению, да и финансовые возможности не велики. Поэтому всему приходилось учиться долго, самому, на собственных ошибках... и ещё многому предстоит научиться. Но ок, сделать видео где я расскажу о себе, о том как я учился можно)
Завтра еду забирать выфера! Жду - не дождусь)) Первый мот по факту!
Удачи. Хорошего сезона и будь осторожен ;-)
Лайк не глядя,жду конкурса.
Спасибо) Ожидайте)))
Спасибо за видео! Думаю тоже снять глушитель. Ты ДБ киллера изготавливал, или есть подходящий по размеру?
ДБ киллер делал сам. Если интересно- смотри видео про установку прямотока.
Мот супер! это компромисс между городским и туристическим, жрущим спортлитром и нюхающей дорожной 600кой . Пы.Сы. у меня уже 2й выфер, первый был 2000 год, задушенный японец, разбил, на выплату по осаго купил 2го - 98г, задушенный японец, продаю, хочу купить 00-01 год раздушенный))) сам себя щас прочитал....да, я неадекват))))
Как ты выбирал такие старые, самостоятельно осматривал?
Скажите, какой у вас рост? Присматриваюсь к VFR, но я высокий сильно (1.9м).
Видос отличный, а мот ещё лучше) Даже и не знаю какая альтернатива может быть VFRу)
Полностью согласен) Настораживают годы... хочется обновиться, но на самый новый денег не хватает, а брать другой... тоже сомнения. Так что пока буду на своём, родном)))
@@MMDayz, так же мечтаю о ВыФеРе что с 14 года идёт,но нет пол ляма на него.
Отличный обзор! Молодец, красавчик)
Спасибо, рад что понравилось)
Пробовали съезжать в поля/просёлочные дороги? Как на них себя мотоцикл ощущает?
Приходилось ездить по всем типам дорог. Хорошая грунтовка- вообще не проблема. Там где есть колея или встечаются камни- ехать сложно, в принципе как и на других дорожниках. Из-за разной ширины переднего и заднего колеса- мотоцикл таскает по сторонам. На мокрую грунтовку или песок соваться не советую.
Добрый день Уважаемый MMDayz. Подскажите пожалуйста, вот Вы упомянули о том что нельзя глушить двигатель при жаре. При каких температурах двигателя VFR нельзя глушить и какие могут быть последствия. Подскажите пожалуйста по этому вопросу.
Добрый день. Когда цифры температуры начинают моргать на панели приборов- глушить нельзя. Я вообще не рекомендую глушить мотор, если температура 100 градусов и выше. Лучше проехаться на большей скорости при меньших оборотах чтобы сбить температуру, прежде чем глушить мотор. Предположим, что вы глушите двигатель при 100 градусах. Мотор останавливается, помпа прекращает прокачивать ОЖ по системе. Температура в блоке резко возрастает из- за отсутствия циркуляции, жидкость начинает кипеть, что ещё больше ухудшает теплоотдачу. Получаем локальный перегрев. Возможно за 1, 2, 3 раза ничего не произойдёт, но жизни мотору это точно не добавит. Чем выше температура- тем больше вероятность повреждения двигателя. Последствия могут быть разными, например перекос ГБЦ или отпуск поршневых колец. Было у меня такое, что жара, пробка до горизонта, ехать дальше чтобы остыть нет возможности, приборка моргает. Что делать?! Остановился, мотор работает на холостых, вентилятор включен и должен согнать температуру хотя бы чтоб приборка перестала моргать. Затем, глушим мотор, но зажигание включено, вентилятор продолжает работать. Ну и секунд через 20, запускаем мотор, немного поработал(секунд 20), снова глушим и так несколько раз, пока не удастся снизить температуру. Так мы даём остывать и периодически прогоняем ОЖ по системе. Лучше до этого не доводить, но если выбора нет- то так будет лучше чем просто заглушить мотор на 120 градусах. Есть одна идея как интенсифицировать охлаждение, возможно сделаю видео когда у меня появится такая возможность)))
@@MMDayz Огромная благодарность, за такой полный и развернутый ответ и за пример решения проблемы отдельная Благодарность!!!!! Шершавой дороги, надёжной техники и удачи на дорогах. Премного Благодарен!
Взаимно.
А я вообще именно на нём учился ездить. Друг сказал он очень дружелюбный и да он очень дружелюбный)). Для моих размеров 183см 95кг он не очень то тяжёлый и почти идеален. Классный видос сотворил!))
Спасибо)
Моя любовь !
Вот уж не ждали
Думали всё, не будет видосов в этом году? ))))
Какой двигатель надёжнее на 5 или 6 поколении? Мнения расходятся
Возьми три одинаковых мотоцикла и дай трём разным людям. Первый будет бережно относиться, обслуживать строго по регламенту, специалистами в дилерском сервисе. Второй будет делать то что посчитает нужным, сам, на глаз, подручным инструментом, который нашёл у деда в гараже, покупая расходники подешевле и детали с разборки. А третий - отморозок, будет выдавливать из мотоцикла всё что он может и ходить только протирать его тряпочкой, чтоб блестел и девкам нравился. Вопрос: какой мотоцикл надёжнее? Любая техника хорошо служит, если за ней ухаживать должным образом. А если ничего не делать- то умрёт даже самый надёжный аппарат.
@@MMDayz самый толковый ответ 👍👍👍
Бачив такий без док їздили гдянули прикольний мото)
У меня свет принудительно включался, евро стандарт, заслонка автоматически врубалась , а у супруги американец и заслонка механика была. Мот клевый для срелних дальняков, на штуку км, дальше тяжело.
блин. почему это так бомбически?))))
Спасибо. Потому что мы стараемся)))
Отличный мот, сам недавно такой приобрел
Поздравляю с покупкой ;-)
Полезное видео)))
Ребят посоветуйте. Есть варик взять 5го поколения с 45тыс реального пробега, в отличном состоянии, 2001 год. за хорошую цену. Смущает всетаки возраст мота( Многие говорят типа там усталость метала и все такое. Поездит он еще года 2-3, тыс так на 30км., не развалиться???
Все зависит от каждого конкретного экземпляра, можно и постарше мот найти в хорошем состоянии, а можно 3х летний купить уваленый. Если за ним хорошо ухаживали и обслуживали во время- то походит ещё долго.
@@MMDayz благодарствую👌☺️
Следующее поколение (2002-2013) лучше или хуже? Присматриваю себе после круизера)
Тут нет однозначного ответа. Лучше новый убитый или старый , но живой? Если при всех равных- то 6 поколение новее, свежее дизайн, имеется HISS, ABS и V- Tec, который нормально начал работать на мотоциклах после 2006 года. Но говорят что 5 поколение едет пободрее. Плюс на 5 поколении привод ГРМ осуществляется шестернями, которые не требуют внимания, в отличии от цепи и натяжителя. В общем это отличные мотоциклы, выбор за тобой)
@@MMDayz спасибо) По факту после круизера любой покажется динамичным)) про убитый и не было речи) надо искать такой, чтобы не пришлось менять цепи грм) мне еще почему-то говорили, что смотреть нужно от 2006 года, хотя сама модель раньше выпускаться начала)
Я же написал, V- Tec адекватно начал работать на мотоциклах после 2006 года выпуска. Удачи с покупкой.
Не думал немного изменить коллектор с резонатора и поднять банку? И саму банку помельче подобрать? Там и звук благороднее и вид интересный. А то совсем без глушителя не комильфо, да и неизвестно что там с полкой мощности и момента)))))
Уже))) Смотри последний видос на канале.
@@MMDayz молодца. Кстати, выфер был моим первым мотом, и я в принципе могу рекомендовать его новичкам, при условии что им за 30 годков.))))
Для роста 180, посадка будет комфортной?
Я бы мог ответить ДА, но понятие комфорт для всех разное. Лучше перед покупкой, как говорится, пощупать задницей.
Пересмотрел обзор. Классные обзоры у тебя получаются. Пора брать другой мотоцикл чтобы снять новый крутой обзор 😁👌
Спасибо братишка. После войны будем что- то думать )
@@MMDayzTriumph Sprint ST 1050, ни одного обзора нет. это прямой конкурент выфера. ) но не зашел народу, потому что пытались сделать английский выфер.
Толковый обзор, мне было интересно. Сам сейчас раздумываю над покупкой первого мотоцикла. Присматриваюсь к версии что в обзоре и к vfr800 vtec. Нравятся обе модели. Не ракетчик, подписан на канал "В шлеме", поэтому до сих пор ещё в раздумьях насчёт мотоцикла. Удачи и развития канала.
Спасибо) А тебе удачи с покупкой и освоением мотоцикла ;-)
Ну и какой выбрал? Чем обосновал выбор?
Сколько уходит на обслуживание в месяц и в совокупности за сезон?
Не знаю. У всех каждый год по разному.
Видео для меня полезное , сейчас как раз в процессе подбора мотика. Вопрос: на мой рост 186см. Вес 90 кг, + жена 160см вес 55 кг. Как он будет для средне дальних дистанций (от 250 до 600км)и какой расход топлива при крейсере 120-140км/ч. И какие обороты двигателя на таких скоростях при 6 передаче. Спасибо.
Привет. Этот байк и создан для дальних дистанций. Я максимум на 400 км ездил. Расход никогда не засекал. Когда рассчитываю поездку, принимаю всегда 10л./ 100км. 120км/ч- это вторая, ну максимум четвёртая передача. А сколько оборотов будет на 6й при 120 я хз). Я так не езжу.
@@MMDayz я почему так спрашивал то, после zzr400 какое то время придётся привыкать к этой мощности,а на zzr я быстрее 160 не разгонялся ))) за ответ спасибо.
Ну да, привыкать по- любому придётся. 160 для VFR это пыль))) А с остальным по ходу дела разберёшься ;-)
видос норм зашел!! девочка огонь!!! лайк подписка
Спасибо, братишка. Рад что тебе понравилось ;-)
В общем не плохо, но без глушителя,без центральной подставки? Сразу видно ,что на дальняк не ездил,а то бы сразу понял для чего они нужны.
Мой самый большой дальняк это 400 км. 99% времени это вечерние прохваты максимум по 30 км. За несколько лет ни разу не пожалел.
Приветствую. Разве мот не инжекторный?
Привет. Инжекторный.
@@MMDayz объясни, зачем подсос, если мот инжекторный? Я думал они только на карбах. Спасибо.
Не знаю чем конкретно руководствовались инженеры. Возможно оставили его по привычке, возможно первые блоки управления были не такие продвинутые , возможно ещё какие- то причины... Но Это только первые инжекторные мотоциклы были с ручным обогатителем. Через пару лет он исчез с пульта насовсем. На переходном периоде, когда производители перепрыгивали с карбов на инжекторы- рычаг подсоса оставался как на мотоциклах, так и на автомобилях ещё какое- то время.
@@MMDayz во как! Спасибо!
Какой ресурс двигателя?
Ответ такой- же как и с расходом топлива. Смотря как ездить! Ну и как обслуживать.
Какой минимальный расход топлива и максимальный
Заявленный производителем расход 5.5л на 100 км. Когда валишь по трассе 230 и выше- деления на шкале отнимаются прямо на глазах. Когда я планирую поездку, я считаю по 8 - 10 литров на 100 км. Ещё ни разу не прогадал. У меня есть видео, где мы ездили на дальняк в паре с Джиксером, так за ту поездку Джиксер сожрал почти вдвое больше бензина чем Выфер.
Из минусов согласен только про перегрев. Остальное вкусовщина
Видео супер, Друже скажи сколько ты на нём максимум разгонялся ?
Спасибо. Максимум 260 выжимал один раз для теста, давно, когда только купил. После 230 набирает очень туго. Обычный режим- это 120- 160, самая комфортная скорость. А когда выезжаем кататься- то дороги не позволяют, то более слабые мотоциклы товарищей сдерживают, поэтому очень очень редко пересекаю отметку 220км/ч.
А я вот кайфую от звука воющих шестерней на моём вфр))
Каждому своё)
Как понять сколько сил в моте? Стоит прямоток, европеец 99год. В паспорте 98. В интернетах везде инфа разная
Видел данные 106 и 110 л.с. По факту эти показания могут сильно меняться от состояния каждого конкретного мотора, качества топлива и температуры воздуха. Да что там говорить, даже с конвейера у всех моторов будут разные показания. Для определения точных данных сгоняй на Дино Стенд. Но лично я считаю это глупостью. Какая разница какие цифры тебе нарисуют в таблице? Тебе либо хватает мощности, либо не хватает. Если хватает, то какой смысл париться? А если не хватает, тогда надо менять байк. А знание точных данных не заставит байк стать мощнее))) Как и расход не станет меньше от того что ты знаешь сколько он жрёт )))
@@MMDayz та понятно , но это я так что б понимать и наварить пасанам на альфах, что "ды за сотку" это если кто спросит сколько сил))
Пасанам на Альфах можешь смело говорить что 170 сил на колесе, а свистит так потому что турбина стоит. Экспериментальная модель, в мире всего 100 штук. =)))
Пятое поколение (с шестернями) это 1998-2001 год. Верно?
Совершенно верно.
@@MMDayz выбираюб между ним и ззр600 ) сложный выбор
Звук просто шикарный! Скажи, что ты сделал, чтоб получить такой звук? DB Killer, я так понимаю, это какая то хрень, которая сужает сечение трубы выхлопа, могу ошибаться, но мне интересно именно что ты сделал и как! я делал прямоток из стандартной задушенной банки, звук был хуже
Привет. Спасибо большое). Очень много было вопросов по выхлопу. Поэтому я сделаю отдельное видео на эту тему ;-)
@@MMDayz привет, сделай пожалуйста !Очень интересно!
MMDayz когда выйдет видео? Или дай ссылку где покупал
@@MMDayz тоже интересно
Куллер должен дуть на реле или от него?
Привет. А ты кода палец обжигаешь, дуешь на него или от него? ))) На самом деле, думаю не очень важно куда дует кулер, он просто ускоряет циркуляцию воздуха вокруг рёбер радиатора РР. У меня дует НА реле. Если я не ошибаюсь, то в компах все кулеры дуют на, а не от. Но основной кулер в ноутбуке выдувает наружу, а не задувает внутрь.
@@MMDayz а на машинах радиаторы от них, а не под капот
@@motolife6737 под капот всегда гонят поток воздуха в автомобилях.
Грамотный обзор.все по делу без воды.Как выферовод не согласен только в одном.как первый то что нужно.
Новичку самое то.
Спасибо. Я тут уже отвечал по этому поводу. Вот хоть убей, не могу представить, как худенький школьник после Дельты или скутера, в 16 лет открывает категорию и садится с ходу на ВФР . Да 90 процентов моих знакомых такого возраста- его даже удержать не смогут, не говоря уже о том чтобы совладать с мощностью. Про ситуацию, когда мот нужно поднять с земли, я вообще молчу)))
Да мот тяжолый бесспорно, но за то по трассе как вкопанный идёт!! У самого такой, первый после ижа и чоппера, едешь и кайфуешь))
Лайк супер видио
Спасибо, братишка )
Истиная причина снятия централки это то что при снятии глушака подножке не на что опираться(опора находится на патрубке глушителя)и она начинает шоркать об цепь.а он вес,вес😁а по сути мотык вообще беспроблемный,езжу на таком же 5тый год,ненарадуюсь,да,тяжеловат,зато мягкий,к весу быстро привыкаешь.Да,шумит грм,и хрен с ним,зато ресурс неограничен!!Еще забыл упомянуть что с низов он намного лучше рядника едет)Рр тоже мозг делал,но это болезнь мотыков тех годов.
Хахаха))) А вот и настоящий знаток ВФРов))) Да, ты абсолютно прав, опора подножки ушла на полку вместе с глушаком. Было принято решение сделать альтернативный ограничитель, но потом я передумал и вовсе снял её после того, как мотоцикл упал с центральной подножки. А про тягу V-образных моторов все знают, но всё таки да, нужно было упомянуть)))
MMDayz я для того чтобы подножка не лезла в цепь изготовил колено,на нем повторил штатную опору подножки)колено срезал наискось,как на зетках новых,смотрится отлично.Еще шайбу вварить нужно,на низах тяга падает.
Топ
У меня тоже вэфэр. 2004г. Отличный байк. Хочу купить вэфэр 1200 автомат. Что скажешь?
Если хочется- то надо брать. Есть например Джиксер 600 и Джиксер 750 - это одинаковые мотоциклы с разным объёмом мотора. Что же касается VFR, то VFR 800 и VFR 1200 это два совершенно разных мотоцикла. И лично я 1200 не брал бы, не для меня этот аппарат.
@@MMDayz Спасибо братан. Возьму вфр 1200 отпишу что да как.
Удачи с покупкой. Мне будет очень интересно узнать твоё мнение об этом мотоцикле ;-)
@@MMDayz Ок. Обязательно отпишу. Давай видосы.
Так я не понял. Зачем инжектор у подсос?
Катал сначало на зизере,но ссыкатно по причине его бросаний при встречке с крупными авто,а вот выфер и правда как утюг и ему похрен фуры и т д.С покупкой выфера потерял звук,а так мотом доволен.
У этого мотоцикла нету минусов в этом классе, автор высосал из пальца про подножки, централку, перегрев и всякую там лабуду. Был такой выфер в 2010м, сидение за 300 баксов меняется на тюненое, ветровика кому не хватает ставится дефлектор или повыше ветровик, прямотоков за не дорого выбор уйма и дешевше чем на втековый, кстати кто думает что втековый едет лучше, то ошибаются, едет он так же только после 6к+ оборотов включается звук раненого бизона. Это самый лучший спорт турист на котором приходилось ездить, даже лучше 1200 выфера. 1200й какой то синтетический, не натуральный, а в этом есть душа, даже эти свистелки шестерен придают некую несхожесть со всеми хрустами!!! За девку в конце лайк.
Не высосал с пальца, а высказал своё мнение. То что для одного является плюсом- для другого может оказаться минусом. Поэтому сколько людей- столько мнений. А про то что 5 поколение едет лучше чем 6- наверное все знают) По поводу 1200 не могу рассуждать, не сталкивался с ним. А по поводу звука шестерён - это изюминка, это его отличительная черта, но вот мне не нравится этот звук, хоть убей. Это как звук грохочущего сухого сцепления у Дукати- одни обожают, другие ненавидят)))
Приветствую,думал о vfr , но катаясь на rf900 сезон,прокатился на vfr МОТ показался абсолютно слабым по динамике и вес ощущается много тяжелее rf900 ,сам vfr классный байк ,соотношение цена качество
Ничего не могу сказать по этому поводу, так как не сталкивался с RF 900. Но если я не ошибаюсь- RF карбюраторный, а это подразумевает постоянные чистки, регулировки и синхронизации. Я слышал что старые карбюраторы валят очень не слабо, но расход существенно больше чем у инжекторных братьев. Так что у каждого мотоцикла есть свои плюсы и минусы.) А к хорошему быстро привыкаешь и попробовав более мощный байк- садиться на овощ вообще желания нет, это я по себе знаю)))
Привет еще раз) слушай что глянуть у меня сцепа ппц какая жесткая, а ты говришь у тебя там 2 пальца
Да, можно и одним выжимать, но не удобно. Ну хз, надо искать по очереди. Для начала попробовать прокачать. Посмотреть хорошо ли сбрасывается жидкость через прокачной, в каком количестве, с каким давлением. Иногда такое бывает из- за старых шлангов, они разрушаются изнутри и забивают магистраль. Если слить тормозуху, продуть магистрали, убедиться что шланги не расслоились, не перекручены, без заломов, со слитой жидкостью рычаг выжима сцепления ходит легко без подклинивания, заеданий и т.д. Тогда очевидно что у нас остается две вероятные причины: 1- Дефект в рабочем цилиндре сцепления (это замена). 2- Установлены слишком жёсткие пружины.
Просто это всё текст, невозможно адекватно оценить насколько сложно у тебя выжимается рычаг.
@@MMDayz выжимается рычаг в 3-4 раза тяжелее чем на б кинге, выжать 1 пальцем не получится, только всей рукой
А рост минимальный какой на нем должен быть
Какой угодно)) Нет по этому поводу никаких ограничений ни в законодательстве, ни в инструкции по эксплуатации. Хоть с табуретки залазь. ))) Дани Педросу знаешь?))))
@@MMDayz нет незнаю
@@marsmars-jl4vx Грубо говоря, Педроса метр в кепке, в прыжке с табуретки, но это не мешает ему гонять и даже брать подиумы в Moto GP.
Привет. Почему всегда в шлеме?
Безопасность прежде всего!
@@MMDayz я имею ввиду вовремя видосов)))
Так на видосах я не всегда в шлеме.
Видeо простo супeр!
Видно чтo стapаешься, жаль чтo подписчиков покa мaлoвaто
Спасибо. Надеюсь количество подписчиков- это дело времени)
Может я странный, но звук шестеренок мне нравится!
Не странный. Это дело личное. Но я с трудом понимаю, как может нравиться визг, который в определённых режимах прям режет по ушам?! Но некоторые люди не выносят например шорох пенопласта, маркера по картону, писк стекла или звук мела по доске, а меня это не берёт. Каждому своё короче)))
@@MMDayz может так звучит уверенность и спокойствие? Или это плата за беззаботность?
На верхах мот должен стать получше, ибо выхлопные газы быстрее выходят быстрее, нет сопротивления, но может низы немного изменится, а свист меня ваще не напрягает это фишка этого мота
Заметил что мот стал резвее набирать обороты. Провалов не почувствовал. Иногда мне кажется что мот едет всё хуже и хуже. Становится печально, возраст все таки... Но потом вроде как всё снова нормально. Хз, может привыкаю и мне просто кажется что он хуже едет? Нужно повышать кубатуру короче)))
Что скажете о 6- поколении
Что тут можно сказать? По сути, это тот же самый замечательный Выфер, только в него добавили VTEC, HISS, ABS, заменили привод ГРМ шестернями на цепь, и открыли консоль, убрав выхлоп под хвост. Ах да, ещё, совсем недавно учёные доказали что Выферы шестого поколения всегда на несколько лет моложе Выферов пятого поколения =))) Лично я тащусь от 6 поколения в белом цвете. Говорят что едет хуже чем 5 поколение, но я замеры не проводил.
Зачем тогда снял резиновые накладки на зеркалах? Интересный байк держи лайк.
Спасибо.) Накладки снял потому что не вижу в них смысла. Без них мне больше нравится.
@@MMDayz Ясно)
Собираюсь купить тоже , рост 165 думаю не достану у тебя рост кской!
Привет. 173- достаю двумя ногами.
@@MMDayz у меня + 178,не достаю двумя ногами ровно , только носочьками
Какой год у тебя
98
@@MMDayz у меня 2001
@@РусСталкер-э4г у меня 99
👍👍🔥🔥🔥
Привет а ты есть в инсте или фейсбук?У меня тоже хонда только 2007 год
Привет, ссылки в описании
"...свистящий противный звук" от шестерён ГРМ? Мне он наоборот нравится. Завывание приятное для уха. Некоторые люди высказывались что звук выхлопа у Выфера не очень приятный в отличие от рядника. Опять не соглашусь, как для меня он очень приятный рокочущий немного. Тут наверное дело вкуса каждого человека. Если куплю рядник (если) очень буду скучать по Вэшке, по её звуку выхлопа, по бешеному "Энжэн брэйку", по тяге на низах. Выфер хороший аппарат, красивый, но сука нудный.
Это всё дело вкуса.
Посоны смотрите с концА!
почему все те кто снимает видео про этот мотоцикл не упоминают про проблему с регулировкой клапанов системы втек?
Возможно потому, что на этом мотоцикле нет системы ВТЕК ?!
MMDayz он какого года выпуска?
Не внимательный, я говорил год в видео. 98 год.
MMDayz если мотор такой как на фото вначале тогда шестеренки в грм.
MMDayz значит шестеренки, а выглядит очень свежо, поэтому я и подумал про втек.
да вес реально мешает пока со двора выкотиш
Тебя замечают не участники дорожного движения.
Меня замечают ВСЕ! =)))
Мне свист шестерёнок заходит просто сказка
Дело личное)
Снимал у себя глушитель,рев страшный. И как мне показалось он стал хуже тянуть без него
Всё было бы гораздо проще, если бы снятие глушителя избавляло от всех проблем))) Поэтому , если делать грамотно- то прямоток подбирается и настраиваются топливные карты под конкретный глушитель, при чем не на глаз, а замеры производятся на диностенде. Установка ДБ киллера делает звук немного тише, а провала вообще нет. Наоборот он стал резвее набирать обороты.
@@MMDayz сколько оборотов на холостом утебя.
Около 1200 об/ мин.
@@MMDayz не забывай ещё и PC3
Много чего спорного наговорил! Пример того что первым как раз таки я считаю его можно брать ! У самого такой же и да он у меня первый)) ну а так Нехочу нагнетать негатив , каждый в любом случае будет хвалить свое болото)
Версией с рулём небыло и нету ! Это вытаскиваются и ставятся проставки , либо замена траверсы!
Спасибо за комментарий. Палка всегда о двух концах. В любом вопросе есть противоречивые аспекты. И в этом видео я выразил свою точку зрения, которую не обязательно считать эталоном.
240 кг на нетренированные ноги....такое себе конечно.хотя выфер у меня вторым был
Версия с рулем была! Для японской полиции : ruclips.net/video/VGunLNyJcSk/видео.html
Я взял вторым. Первым его брать нельзя категорически.
В смысле подсос на левом пульте? мотоцикл же инжекторный с самого первого выпуска!
Всё верно )
Богоподобный мот
🇺🇦👍
Продашь?
Продам.
@@MMDayz за сколько ?
Это зависит от того, когда именно я буду его продавать. Пока не думал об этом.
Это лучший обзор на Ютюбе на русском языке об этом мотоцикле!
Спасибо)
А я думал V Four Racing.
Мотор был взят с гоночного мотоцикла, дефорсирован чтобы повысить ресурс и снизить расход, а также переработан под гражданские нужды(системы для снижения шума, токсичности выхлопа, стартер и так далее). В названии был сделан акцент на компоновке мотора и том, что он предназначен для дорог. То есть V- for road. Not for the streets/ не для города, не для улиц, а именно для дорог. Подразумевая прохождение длинных дистанций по шоссе.
болт был нормальный чувак!!!
ФВР с шестиренками - вещь! Жаль, что все они древние, как говно мамонта.
А как по мне так выфер можно новичку . Просто на каждой технике надо включать сначала мозги,а потом тело ! Убиться можно и на велосипеде !
Ты бы купил Выфер своему 16 летнему сыну сразу после мопеда или вообще, после велосипеда. Ответь Да или Нет ?
@@MMDayz нет ! Но не надо путать новичка и ребёнка . Как по мне ,я бы и совершеннолетия сделал в 21 год .
Мот для молодёжи
катаю на vfr750f надёжнее мота нету
Глушитель? Не. Не слышал)
=))))
Молодец, всё по теме! И не картавишь, бо эти картавые надоели.
Сам мот охуенный. А вот взаимосвязь громкость выхлопа и видимость это тупость. Из-за таких дурачков потом всех мотоциклистов ненавидят
А вот опыт говорит о обратном. Сам дурак!
Половина из всего сказанного такая х****.
Что- то на твоём канале я не увидел видео получше!