Почему пробивает прокладки под ГБЦ на современных дизелях. Mitsubishi L200 2.5D, 4D56
HTML-код
- Опубликовано: 2 окт 2024
- Это связано с применением некачественного антифриза и близким расположением каналов охлаждения.
-----------------------------------------------------------------------------
Услуги СТО "Ковш": kovsh.com/service
Неисправности дизельного двигателя:
kovsh.com/popu...
Механические неисправности двигателей:
kovsh.com/popu...
Поблагодарить создателей канала: kovsh.com/dona...
ОнлайнДиагностика дизельного двигателя:
Выберите до 3-х симптомов вашей неисправности и узнайте её вероятные причины:
kovsh.com/popu... 
Авто/Мото
Молодцы! грамотная работа, грамотный язык, смотрю с удовольствием.
Ну тут грех комментарий не оставить молодцы мужики все понятно и доходчиво подписываюсь на ваш канал.
упустили одно--по прорези циркуляция антифриза. канал из блока--прорезь--канал наверх в головку. если они забиты,то все это бестолку,поскольку нет циркуляции через голову. сталкивался.главное прочистить прорезь и каналы.шлифовка вторична.
@@andreypavlov8500 на двиг 601.940 есть-и есть геммор с выносом кромок.чеканят металлом и шлифуют блок.на спринтах их уже нет..
@@andreypavlov8500 Чистка само сабой но без шлифовки нет гарантии что прокладку опять не продует .
Видео толковое,все хорошо обьяснили , еще бывает тянет по резьбам, ещё прогибает блок от нагрузки как на 2.9 TDI Mercedes, т.е.надо прошлифовать или профрезеровать, но клиенту не всегда удаёться обьяснить что блок требует ремонт
На моторе Газель 405 такие пропилы и была такая проблема запаяли латунью и фрезернули. 200 тыс пробег все хорошо!
Только хотел это и написать))
Каждый раз смотрю ваши видео и каждый раз приятно удивлён!Молодцы!!!
То что он сказал, можешь его не слушать, у меня 15 лет такому двигателю, с этими местами всё нормально. Эта прорезь на Митсубиси делается с 80ых годов, и не чего не прогорает, люди ездиют до 500 000 до 800 000, нода ставить прокладку оригинальную, она на изгиб упругая, и должна стоять стальная проволока в кольцах, которые ложатся на гильзу.
Молодцы !!!! Респект за работу!!!!!🤘🤘🤘🤘
Етой технологии уже сто лет в обед.
И за частую камнем ручками ))
Один из лучших русскоязычных ютуб - каналов на эту тему ! Если это возможно, озвучте пожалуйста стоимость подобного ремонта.
Подход к ремонту ответственный. Приятно смотреть , владельцу двигателя повезло со специалистами. 👍
Идеальная работа!
6:10 A kak c mestami klapanov?
Боже, как это технически грамотно сказано :" Через этот перестеночек идёт прорыв газов" . Сняли семь сотых чего? Высоты фрезы,высоты блока,диаметра поршневой? А сколько людей в восторге от специалистов??? Это радость со слезами на глазах!!!
Как крайний вариант, когда совсем капец, заварить эти щели нах, и шлифанкть потом только
Так и делают ,сначала заваривают потом торцуют ,или так ,быстро и просто
Компрессия увиличилась, так как не была учтена несрезаемая часть поршней. Плюс факел деформирован, что может приводить к прогару поршней.
Снимаю шляпу отличная работа, секономили клиенту круглую сумму денег без ущерба в качестве.
Товарищи подскажите!
После капиталки два раза пробивало прокладку, сначала 3-4 пробило, потом 1-2пробило, плоскости ГБЦ и БЦ в норме! Первая прокладка стояла не известного производителя( нет доверия мастерам) вторая прокладка Виктор рейнц! Выручайте, что может быть?!))) двигатель D4BF
Пробег то пробоя до пробоя прокладки 1,5-2 т.км.
Такой момент:если голова фрезерного станка завалена,значит верхняя плоскость блока вовсе не плоскость?А корыто.Может имеет смысл делать эту процедуру на плоскошлифовальном станке?
корыто глубиной в 0,0001мм не критично
@@SATORI_RUclips с нулями переборчик😂
@@rrasel ну плюс/минус,не суть
Голова завалена, но двигается по плоскости. Завал означает, что с одной стороны резец снимает 0,05, а с другой стороны, из-за завала, резец опускается ниже и снимает ещё 0,02. В итоге общий съём 0,07. Завал делается чтобы 0,07 снять за один проход.
@@ВасилийМинковский ,я вот такое на ГБЦ у шнив наблюдал,я их шт 3 наблюдал,все имеют форму корыта,сразу с завода.А вот на остальных "классических" ГБЦ я такого не видел
Токарь проточил только верхние части поршня , а что насчет углублений под клапан? Есть ли вероятность что в тех местах могт быть точки соприккосновения ?
То ся притре, авось повезе і так далі...
Ето можно проверить на собраном двигателе. На практике иногда снимали с поршней по 0,4-0,5мм, цыковки часто уходили полностью, но проблем небыло (и ето учитивая, что ГРМ шестеренчатый, где бешенные свободные углы). А вот степень сжатия изменится, нужно пересчитывать.
Клапан теж можна просадити глибше, наскільки дозволяє гідрик.
Было дело с дойцом 2012, на поршнях остались пятна от клапанов, после такого ремонта, камера сгорания меняеться, в общем проработал он не долго.
Вобщем вопрос очень хороший, а внятного ответа здесь нет, как и собственно от автора видео
Дабрый день. Почему при торцевании поршней не уделяли внимание выемкам под клапана. Пам тоже зазар уменишился. Вы подогнали зазар поршень-голова, а с зазором поршень-клапан Вам повезло если при повышении оборотов пружины успевают вернуть клапан в просаженное седло.
А так спасибо Вам за ваши обзоры! Молодцы.
Хочется чтоб у нас тоже такая мастерская с такими мастерами открылась.
У вас это где?
@@кукишкукрыникс судя по имени Новосибирская область! Не сложно догадаться
Не дай бог голые будете ходить🤣🤣🤣
Они на профессионалов не похожи у нас в глубинке ребята не такие чудеса творят, у вас тоже есть, просто вы не интересовались. Обычнй типичный ремонт двигателя.
Спасибо.
ТИГ наплавка - рулит.
Может надо было эти дырки заварить)))
думаю лишними они не будут. В начале видео сказали же, что это из за дешевого антифриза. Зальет более качественный, такой проблемы не должно появиться
Такие же мысли👍
на мерсах на 601-602 двиг чеканят металлом и шлифуют.ходят.
@@Leonid_01 правильно льют люди всякий пилот спиртовой кислотный разьедает головки и плмпы жрет
Нужно заварить так как эфектк от этого маленький а проблем больше на ЗМЗ много кто заваривают к тому же нагрузка на блок больше из за прорезей усталость метала происходит быстрее
Здесь же , на ютубе море видео как такие же СТОшники победили ЗМЗ-405 . или 406.
Про бульбулятор(принцып действия),можно?
Приезжай к нам на район особенно вечером тебе каждый школьник объясненит😂
@@Mixan069 это "да",у нас таких "спецов"тоже хватает!
Присоединяюсь, тоже интересно.
Это более технологичный вариант приема с надеванием перчатки или гандона на горловину расширительного бачка. Надувает - газы прут. А тут можно увидеть пузырьки совсем маленькие
@@Hi---There согласен,поэтому и хотелось узнать конструкцию
Прорези между гильзами не только для охлаждения (и скорее всего не для циркуляции ОЖ, не у всех там есть каналы для ОЖ в прокладке), а для уменшения деформации гильзы при нагреве. Этим страдают много двигателей. Если есть желание убрать прорези - гильзовка гильзами с широким буртом, чтобы перекрывал прорезь.
на этих моторах ,4д56,именно для циркуляции.там еще два канала--из блока и в голову, по прорези.забиты--мотористы с работой,раз в год.))))
мицубися - это пися, теперь точно убедился. На продажу норм сделали))
2:57 Берегите пальцы руки !)
Мда...по хорошему вообще заварить бы эти пропилы. Судя по их размеру, толку от них никакого
Заварити не получится. В місці зварки він лопне.
@@astra2if запаять латунью
@@astra2if хм, вот блин задача....
Якісним герметиком заповнити, буде служити роки!
@@vespasian2127 синей изолентой, будет шик
после второго прохода можно было смело собирать двигатель!!!
Tam 5 sotok dlja boleje kacestvennoj poverhnosti snjali
Бачив схожі блоки на мерсах, так там канал чистили від корозії, запресовували дріт алюмінієвивий і після знімали 3-5 мм..
Мав на увазі 3-5 соток.
пiсля у тебя в штанишках
всегда так и решали. а то новый блок...
ну да,америку они тут открыли.ни чего нового,обычный ремонт,с фрезеровкой блока
Работаю в бурении. В отделе 8 пикапов л200. У машин всех уже пробег за 400.000 км. Ниразу не слышали даже за пробитую прокладку. Всё работает. Только рессоры раз в месяц ломает...
Объясните пожалуйста, почему вы при замере выступа поршней говорите 0,20 "с запасом"? Там же указано 0,12-0,18, а максимально допустимое 0,23. Почему нельзя было сделать например 0,15? То есть снять не 16 соток а 21у сотку
А толстую прокладку??
Хорошее решение проблемы! А если заварить этот канал сверху на тот случай если фрезеровкой уже ничего не добиться? На бензиновом 4G64 блоке нету этих каналов!
Интересно, сколько ВУЗов нужно окончить чтобы такое современное ☝ говно наинженерить.
Насколько нужно быть рукожопым наездником, чтобы не следить за своим авто и вовремя менять, и заливать качественные жидкости.
На старых атмосферных двигателях ситроен пежо 1.9 XUD9. Такая же проблема. И решается таким же способом.
Мастерам лайк👍
Как тебе такое Илон Маск
Отличная работа. Только, Олег, если среди вас, русских, есть умелые люди, не надо заболеть гордыней и думать, что в других старах хороших мастеров нет.
@@sigitasstasaitis7659 это выражение стало мэмом, ничего личного...
Есть канал называется,( ключ на 13) там дядька борется с мерсовскими атмосферными двигателями, такая же хрень, он эксперемонтом закладывал чем то эти прорези, делая как ом 602 турбо. Толиш место для обжатия прокладки больше, и как показал опыт, удачная идея. ПЕРЕГРЕВА ГИЛЬЗЫ НЕТУ В ЭТОМ МЕСТЕ. НА ТУРБОВОМ ТЕМПЕРАТУРА ВЫШЕ. Так что посмотрите, для дольнеших проблемных дизелей. А именно с этой бедой)))
То блок под замену, то взяли и проточили.
Вы супер 👍
Такая беда с двигателями Мерседес , когда есть канавка на перегородке между цилиндрами
Для дизелей митцубиси особенно старой конструкции 4D56 и 4D68 где форкамеры в гбц, нужен японский антифриз и только японский, прокладка гбц третий номер до 0.7мм.
Вариант хорош, но только в будущем нужно инструкцию по размерам поршней в комплекте с машиной давать. И канавки под клапана стали меньше, это минус. А так вариант оптимальный
А почему нельзя заварить ту канавку?
Глупый вопрос от не моториста , а нельзя ли было эти пропилы заварить или например эпоксидкой залить и проточить?
Браво! Молодцы ребята, уважение и респект!
А если сделать напыление диметом и шлифануть в 0, оставив блок и поршни нетронутыми🤔
Было у меня газы на хундай терракан шли когда сввше100 едеш или в горку
А всему виной антифриз с базара
Вполне,очень похоже на G11,он любит железки и цветмет,если его не менять во время/. Ну или вообще ложили на замену,а только подливали)
Какой заливаете?
Dmitriy Ua FEBI G12 концентрат+ дистиллированная вода
@@MultiAbs777 по допуску заливайте
@@Sanek972 хз, у меня по мануалу g11 и не более, машине 22 года. Хонда.
Видимо качество метала играет не малую роль, как и качество самого антифриза.
Я и доливал и менял раз в 4 года - 0 поедания чего бы то ни было в двигателе.
Шкуркой??? жесть. лучше наждачной бумагой.
Ваше замечание уместно если абразив на бумажной основе. А на тканевой ? Прародителем этого всего шкура акулы (тот ещё инструмент , до сих пор практикуют ). Может от туда и пошло ?
@@АлександрБобров-э9ь
Ваша правда. покурил википедию. советую, интересная статья- шкурка шлифовальная.
А шутка про шкурку похоже на зашла)
Настоящие мастера своего дела,побольше бы таких ответственных и жизнь была бы краше👍👍👍👍
По идеи циковки под клапана надо тоже углублять.
Професиональны подход и ремонт! 👍👍👍! Я думаю двс ещё послужит долго.
а если заварить медным электродом по чугуну и фрезой пройти?
Деревянные электроды применяют в таких случаях
Крайняк резинобитумные с напылением андронно колаидро ого типа
А если использовать газодинамические напыление цинка. У вас такой аппарат обязан быть. Можно и многие другие металлы напылять. Цинк как раз не будет ржаветь.
Шлифуем на станке камнем и ставим металлопакет.
А в чём собственно гениальность вашего решения!??? Я то смотрю и думаю, что сейчас заварите или вкладыш как на газелях евро 3 в прорезь вставите... А тут стандартная возня и никаких фокусов, фу!
2.49 головка наклонена в эту сторону на 0.05мм...!??😩🙄🤕 Бежать надо от таких мастеров.Плоскость блока будет формы ванночки. Фреза то круглая...! Если ещё и ГБЦ так фрезернули, то по середине вдоль, образуется канава в 0.1мм. Поэтому и прогарает... Ремонтники блин...
их легко можно заварить и не париться,они сделаны для бизнеса а не охлаждения😮😮
Толково!👍 молодцы! Надо же как то с этим бороться))!
Молодцы ! Спс за видео , удачи !!! :)))
Так при наклоне фрезы у вас же на плоскости блока по всей поверхности буде яма по центру? Тем более у вас радиус фрезы небольшой. А когдя сняли с поршней,то фрезой восстановили глубину выборки под клапана ?
Кароче заводское гавно. Хоть чем-то нужно спаскудить ДВС.!
вы плоскость поршня сточили, а проточки под клапана нет... поршень скажет клапанам, ПРИВЕТ!!!
СТО КОВШ лучшие!!!!
👍👍👍
Такое говнище этот двигатель,всё больше и больше понимаю что ненужна мне эта помойка тракторная,надо чтото искать на бензине!!!
Отличный ход.
А выборки под клапан такие и оставили?
Поршня после первого прохода торчат, потому как этот двиг до вас уже подпиливали😀
Они должны были быть заподлицо ?
теперь проблема где купить супержирную прокладку гбц....
моло хорошего с поршни снимать. Прогорити развесовка поршневой теперь хер пойми какая. Теперь другое вылезет через н... количество км
😊 я не понял,головку на блок будут ставить без прокладки? Откуда такая точность обработки для прокладки?
Ок. А поршневые выемки для клапанов.?. Чем меньше кулибиных, тем больше качественных машин на рынке!
Вообще-то этот пропил там по делу изготовлен А на чём ты ездишь Какой у тебя антифриз это уже другой вопрос
Если фрезеровали гбц то прокладка ставиться такая же как и стояла?
Жаль что таких мастеров, один на миллион)
При подрезке поршня на такую велечену как вы подрезали, выемки под клапана углубляли?
А клапана от этих протачиваний не могут начать в поршня упираться?
Метало холдной сваркой залепите и забудите я себе так сделал.
и стоило вываливать элементарщину? будни моториста.
Отправьте его в Крым к Богдановым и всё будет окей
Заверить эту расщелину и патом фрезануть можно
Что на них не бывает ремонтных прокладок другой толщины . На двигателе СD17 с головки сняли 0.25 мм очень жестко стал работать дрыгатель
А если заварить эту перемычку. Она один хер роли не играет???
Так там задиры на первом и втором котле.
Браты, а разве проточки под клапана не надо выбирать?
Ну поршня проточили на строчку, места под клапана?
🤪 надо было пропилы правильно заварить, а потом фрезеровать
А почему нельзя заварить ее?...и потом на станок?
Пришлось повозиться👍
Это заговор производителей или запрограммированное старение
Заглушить отверстия раз и навсегда.
Вполне себе нормальный вариант. Вот только насколько долго этого ремонта хватит?
Очень интересно, всех благ.
У меня qr20 мотор и видимо предстоит что-то подобное, но пока не уверен, просто уходит уровень антифриза.
Заварить этот прорез и шлифануть фрезой и все!
ДВС-ОМ 615...617,(МЕРСЕДЕС)такая же конструкция.
А если заварить эти канавки аргоном а потом шлифануть?
Ну нельзя пропил заварить и шлифануть?
А если заварить и плоской фрезой прорезать?
Это вы про змз 405 рассказываете)