упустили одно--по прорези циркуляция антифриза. канал из блока--прорезь--канал наверх в головку. если они забиты,то все это бестолку,поскольку нет циркуляции через голову. сталкивался.главное прочистить прорезь и каналы.шлифовка вторична.
То что он сказал, можешь его не слушать, у меня 15 лет такому двигателю, с этими местами всё нормально. Эта прорезь на Митсубиси делается с 80ых годов, и не чего не прогорает, люди ездиют до 500 000 до 800 000, нода ставить прокладку оригинальную, она на изгиб упругая, и должна стоять стальная проволока в кольцах, которые ложатся на гильзу.
Они на профессионалов не похожи у нас в глубинке ребята не такие чудеса творят, у вас тоже есть, просто вы не интересовались. Обычнй типичный ремонт двигателя.
Боже, как это технически грамотно сказано :" Через этот перестеночек идёт прорыв газов" . Сняли семь сотых чего? Высоты фрезы,высоты блока,диаметра поршневой? А сколько людей в восторге от специалистов??? Это радость со слезами на глазах!!!
Прорези между гильзами не только для охлаждения (и скорее всего не для циркуляции ОЖ, не у всех там есть каналы для ОЖ в прокладке), а для уменшения деформации гильзы при нагреве. Этим страдают много двигателей. Если есть желание убрать прорези - гильзовка гильзами с широким буртом, чтобы перекрывал прорезь.
Видео толковое,все хорошо обьяснили , еще бывает тянет по резьбам, ещё прогибает блок от нагрузки как на 2.9 TDI Mercedes, т.е.надо прошлифовать или профрезеровать, но клиенту не всегда удаёться обьяснить что блок требует ремонт
Мое искреннее уважением Вам! Вы делаете честный и грамотный, настоящий ремонт, а не вот это вот всё, что сейчас эти неучи вытворяют на сервисах. Ваши ролики смотреть не менее увлекательно, чем приключенческий фильм ))
Дабрый день. Почему при торцевании поршней не уделяли внимание выемкам под клапана. Пам тоже зазар уменишился. Вы подогнали зазар поршень-голова, а с зазором поршень-клапан Вам повезло если при повышении оборотов пружины успевают вернуть клапан в просаженное седло. А так спасибо Вам за ваши обзоры! Молодцы.
Работаю в бурении. В отделе 8 пикапов л200. У машин всех уже пробег за 400.000 км. Ниразу не слышали даже за пробитую прокладку. Всё работает. Только рессоры раз в месяц ломает...
Надо было ещё цековки сделать,как на заводских поршнях.Как это делают посмоти видео ,Подрезка поршней и цековок скрытые дефекты поршня брак или нет Ремонт ГБЦ.Это полное название видео на ютубе.А так всё правильно сделали молодцы!)
Да, ребята заморочились вы ...уважение...и лайк . Хочу ещё для любителей 4д56 совет по установке головы... Я после установки и протяжки выжедаю хотя бы ночь и если после этого при протяжке всех болтов...процентов 10 -15 болты тянуться до нужного усилия....не надо торопиться при сборке двигателя... Двигатель надёжный,как малооборотистый ,так и не любящий спешной не обдуманой сборки...
Вариант хорош, но только в будущем нужно инструкцию по размерам поршней в комплекте с машиной давать. И канавки под клапана стали меньше, это минус. А так вариант оптимальный
Есть канал называется,( ключ на 13) там дядька борется с мерсовскими атмосферными двигателями, такая же хрень, он эксперемонтом закладывал чем то эти прорези, делая как ом 602 турбо. Толиш место для обжатия прокладки больше, и как показал опыт, удачная идея. ПЕРЕГРЕВА ГИЛЬЗЫ НЕТУ В ЭТОМ МЕСТЕ. НА ТУРБОВОМ ТЕМПЕРАТУРА ВЫШЕ. Так что посмотрите, для дольнеших проблемных дизелей. А именно с этой бедой)))
Я вставил в прорезь зачищенный электрод по чугуну и таким же электродом заварил, с последующей фрезеровкой. Лишних сняли две сотки . Под электродами циркуляция осталась , и поршня стачивать не пришлось. Можно еще прокладки от паджеро спорт поставить они выше , если конечно этот двигатель уже не от нее.
Товарищи подскажите! После капиталки два раза пробивало прокладку, сначала 3-4 пробило, потом 1-2пробило, плоскости ГБЦ и БЦ в норме! Первая прокладка стояла не известного производителя( нет доверия мастерам) вторая прокладка Виктор рейнц! Выручайте, что может быть?!))) двигатель D4BF Пробег то пробоя до пробоя прокладки 1,5-2 т.км.
Такой момент:если голова фрезерного станка завалена,значит верхняя плоскость блока вовсе не плоскость?А корыто.Может имеет смысл делать эту процедуру на плоскошлифовальном станке?
Голова завалена, но двигается по плоскости. Завал означает, что с одной стороны резец снимает 0,05, а с другой стороны, из-за завала, резец опускается ниже и снимает ещё 0,02. В итоге общий съём 0,07. Завал делается чтобы 0,07 снять за один проход.
@@ВасилийМинковский ,я вот такое на ГБЦ у шнив наблюдал,я их шт 3 наблюдал,все имеют форму корыта,сразу с завода.А вот на остальных "классических" ГБЦ я такого не видел
Объясните пожалуйста, почему вы при замере выступа поршней говорите 0,20 "с запасом"? Там же указано 0,12-0,18, а максимально допустимое 0,23. Почему нельзя было сделать например 0,15? То есть снять не 16 соток а 21у сотку
Токарь проточил только верхние части поршня , а что насчет углублений под клапан? Есть ли вероятность что в тех местах могт быть точки соприккосновения ?
Ето можно проверить на собраном двигателе. На практике иногда снимали с поршней по 0,4-0,5мм, цыковки часто уходили полностью, но проблем небыло (и ето учитивая, что ГРМ шестеренчатый, где бешенные свободные углы). А вот степень сжатия изменится, нужно пересчитывать.
Запаять канавку латунью или серебрянным припоем, и нарезать заново канавку, оставляя на стенках канавки немного припоя, тем самым навсегда избавиться от карозии.
Все бы ничего.И технология ремонта верная.Вот только коробит в начале видео заявление о том,что блок 4д56 неправильно сконструирован.И в названии ролика этот двигатель упомянут как современный...Да какой же он современный?Ему что лет в обед. В целом хорошая работа.Молодцы.Только со словами поаккуратнее.Удачи.
Хорошее решение проблемы! А если заварить этот канал сверху на тот случай если фрезеровкой уже ничего не добиться? На бензиновом 4G64 блоке нету этих каналов!
Это более технологичный вариант приема с надеванием перчатки или гандона на горловину расширительного бачка. Надувает - газы прут. А тут можно увидеть пузырьки совсем маленькие
Хорошая работа. А если заварить эти прорези? Понятно, что они сделаны как возможность для теплового расширения цилиндров, но тем не менее. Заварить, на плоскошлифовальном станке вывести плоскость и забыть о проблеме. Или есть "подводные камни"?
@@MrSibiryak154 ну отчего же. Прокладка сверху прижимает. Собственно это можно залить металлом и сверху засыпать порошком димед. Потом плоскость и вперёд. Главное, что это прижимается прокладкой и газам негде будет прорываться. Ну я так думаю
как проверить утечку газов в систему охлаждения ...у меня есть подозрения потому что рвет постоянно резиновую прокладку на фланец тройнике с датчиком температуры ,может не качественный фланец??
Так при наклоне фрезы у вас же на плоскости блока по всей поверхности буде яма по центру? Тем более у вас радиус фрезы небольшой. А когдя сняли с поршней,то фрезой восстановили глубину выборки под клапана ?
Вот настоящие мастера, респект и уважуха таким мастерам, по больше таких сто по стране 🤝🛠
Ну тут грех комментарий не оставить молодцы мужики все понятно и доходчиво подписываюсь на ваш канал.
упустили одно--по прорези циркуляция антифриза. канал из блока--прорезь--канал наверх в головку. если они забиты,то все это бестолку,поскольку нет циркуляции через голову. сталкивался.главное прочистить прорезь и каналы.шлифовка вторична.
@@andreypavlov8500 на двиг 601.940 есть-и есть геммор с выносом кромок.чеканят металлом и шлифуют блок.на спринтах их уже нет..
@@andreypavlov8500 Чистка само сабой но без шлифовки нет гарантии что прокладку опять не продует .
Подход к ремонту ответственный. Приятно смотреть , владельцу двигателя повезло со специалистами. 👍
Каждый раз смотрю ваши видео и каждый раз приятно удивлён!Молодцы!!!
То что он сказал, можешь его не слушать, у меня 15 лет такому двигателю, с этими местами всё нормально. Эта прорезь на Митсубиси делается с 80ых годов, и не чего не прогорает, люди ездиют до 500 000 до 800 000, нода ставить прокладку оригинальную, она на изгиб упругая, и должна стоять стальная проволока в кольцах, которые ложатся на гильзу.
Хочется чтоб у нас тоже такая мастерская с такими мастерами открылась.
У вас это где?
@@кукишкукрыникс судя по имени Новосибирская область! Не сложно догадаться
Не дай бог голые будете ходить🤣🤣🤣
Они на профессионалов не похожи у нас в глубинке ребята не такие чудеса творят, у вас тоже есть, просто вы не интересовались. Обычнй типичный ремонт двигателя.
Один из лучших русскоязычных ютуб - каналов на эту тему ! Если это возможно, озвучте пожалуйста стоимость подобного ремонта.
На моторе Газель 405 такие пропилы и была такая проблема запаяли латунью и фрезернули. 200 тыс пробег все хорошо!
Только хотел это и написать))
Настоящие мастера своего дела,побольше бы таких ответственных и жизнь была бы краше👍👍👍👍
Молодцы! грамотная работа, грамотный язык, смотрю с удовольствием.
Професиональны подход и ремонт! 👍👍👍! Я думаю двс ещё послужит долго.
На старых атмосферных двигателях ситроен пежо 1.9 XUD9. Такая же проблема. И решается таким же способом.
Мастерам лайк👍
Жаль что таких мастеров, один на миллион)
Боже, как это технически грамотно сказано :" Через этот перестеночек идёт прорыв газов" . Сняли семь сотых чего? Высоты фрезы,высоты блока,диаметра поршневой? А сколько людей в восторге от специалистов??? Это радость со слезами на глазах!!!
Снимаю шляпу отличная работа, секономили клиенту круглую сумму денег без ущерба в качестве.
Браво! Молодцы ребята, уважение и респект!
Прорези между гильзами не только для охлаждения (и скорее всего не для циркуляции ОЖ, не у всех там есть каналы для ОЖ в прокладке), а для уменшения деформации гильзы при нагреве. Этим страдают много двигателей. Если есть желание убрать прорези - гильзовка гильзами с широким буртом, чтобы перекрывал прорезь.
на этих моторах ,4д56,именно для циркуляции.там еще два канала--из блока и в голову, по прорези.забиты--мотористы с работой,раз в год.))))
Видео толковое,все хорошо обьяснили , еще бывает тянет по резьбам, ещё прогибает блок от нагрузки как на 2.9 TDI Mercedes, т.е.надо прошлифовать или профрезеровать, но клиенту не всегда удаёться обьяснить что блок требует ремонт
Мое искреннее уважением Вам! Вы делаете честный и грамотный, настоящий ремонт, а не вот это вот всё, что сейчас эти неучи вытворяют на сервисах. Ваши ролики смотреть не менее увлекательно, чем приключенческий фильм ))
Дабрый день. Почему при торцевании поршней не уделяли внимание выемкам под клапана. Пам тоже зазар уменишился. Вы подогнали зазар поршень-голова, а с зазором поршень-клапан Вам повезло если при повышении оборотов пружины успевают вернуть клапан в просаженное седло.
А так спасибо Вам за ваши обзоры! Молодцы.
Работаю в бурении. В отделе 8 пикапов л200. У машин всех уже пробег за 400.000 км. Ниразу не слышали даже за пробитую прокладку. Всё работает. Только рессоры раз в месяц ломает...
Понравился выход из ситуации!А конструкция на самом деле рисковая!
Кайф смотреть на токарку...
Молодцы!
Толково!👍 молодцы! Надо же как то с этим бороться))!
Надо было ещё цековки сделать,как на заводских поршнях.Как это делают посмоти видео ,Подрезка поршней и цековок скрытые дефекты поршня брак или нет Ремонт ГБЦ.Это полное название видео на ютубе.А так всё правильно сделали молодцы!)
Да, ребята заморочились вы ...уважение...и лайк . Хочу ещё для любителей 4д56 совет по установке головы... Я после установки и протяжки выжедаю хотя бы ночь и если после этого при протяжке всех болтов...процентов 10 -15 болты тянуться до нужного усилия....не надо торопиться при сборке двигателя... Двигатель надёжный,как малооборотистый ,так и не любящий спешной не обдуманой сборки...
Так-то рисковая работа, дай бог чтобы все работало.
С серебряной кнопкой вас!
Молодцы !!!! Респект за работу!!!!!🤘🤘🤘🤘
Чудова робота!!!👍👍👍
Мужики, вы такие молодцы!!!!
2:57 Берегите пальцы руки !)
Очень интересно, всех благ.
У меня qr20 мотор и видимо предстоит что-то подобное, но пока не уверен, просто уходит уровень антифриза.
Молодцы ! Спс за видео , удачи !!! :)))
Идеальная работа!
Очень полезный видос. У меня такая же проблема но только нет таких специалистов . Может поможите с проблемой .машина уже 2 года стоит в гараже .
Отличный выход из ситуации....и грамотно сделано...удачи в любимом деле.
Вариант хорош, но только в будущем нужно инструкцию по размерам поршней в комплекте с машиной давать. И канавки под клапана стали меньше, это минус. А так вариант оптимальный
Етой технологии уже сто лет в обед.
И за частую камнем ручками ))
Клиенту повезло, что мастер понимант в мех . Обработке и в станках.
По идеи циковки под клапана надо тоже углублять.
Есть канал называется,( ключ на 13) там дядька борется с мерсовскими атмосферными двигателями, такая же хрень, он эксперемонтом закладывал чем то эти прорези, делая как ом 602 турбо. Толиш место для обжатия прокладки больше, и как показал опыт, удачная идея. ПЕРЕГРЕВА ГИЛЬЗЫ НЕТУ В ЭТОМ МЕСТЕ. НА ТУРБОВОМ ТЕМПЕРАТУРА ВЫШЕ. Так что посмотрите, для дольнеших проблемных дизелей. А именно с этой бедой)))
Смотрел и дрг видео ,прям потомок Кулибина!
Нет слов и претензий 👍
Смотрю у вас видео стали выходить чаще! Молодцы! 👍
просто были в отпуске
Я вставил в прорезь зачищенный электрод по чугуну и таким же электродом заварил, с последующей фрезеровкой. Лишних сняли две сотки . Под электродами циркуляция осталась , и поршня стачивать не пришлось. Можно еще прокладки от паджеро спорт поставить они выше , если конечно этот двигатель уже не от нее.
Аналогично! Только путём зачеканки аллюмининиевой проволокой, предварительно разделанных под трапецию прорезей, без снятия двигателя и мехобработки.
Выход всегда есть!!
Пришлось повозиться👍
Спасибо.
ТИГ наплавка - рулит.
А теперь молитесь чтоб поршни по клапанам не всадили на высоких оборотах... Полмиллиметра спилить с блока.. Да вы герои, однако)
для негероев---на 4д56 два типа головок,одна с выступающими над плоскостью клапанами. )))))
@@andreypavlov8500 Какой-то не развёрнутый ответ.
Компрессия увиличилась, так как не была учтена несрезаемая часть поршней. Плюс факел деформирован, что может приводить к прогару поршней.
Товарищи подскажите!
После капиталки два раза пробивало прокладку, сначала 3-4 пробило, потом 1-2пробило, плоскости ГБЦ и БЦ в норме! Первая прокладка стояла не известного производителя( нет доверия мастерам) вторая прокладка Виктор рейнц! Выручайте, что может быть?!))) двигатель D4BF
Пробег то пробоя до пробоя прокладки 1,5-2 т.км.
Ай да КРАСАВЧИКИ 👏👏👏
Блин. Мужики! Да вы супер!
То же мне технологи- торцануть блок- еще дел мой это делал на таком же станке))))я думал действительно что новое придумали
их легко можно заварить и не париться,они сделаны для бизнеса а не охлаждения😮😮
Молодцы мужики👍👍
6:10 A kak c mestami klapanov?
Здесь же , на ютубе море видео как такие же СТОшники победили ЗМЗ-405 . или 406.
Такой момент:если голова фрезерного станка завалена,значит верхняя плоскость блока вовсе не плоскость?А корыто.Может имеет смысл делать эту процедуру на плоскошлифовальном станке?
корыто глубиной в 0,0001мм не критично
@@SATORI_RUclips с нулями переборчик😂
@@rrasel ну плюс/минус,не суть
Голова завалена, но двигается по плоскости. Завал означает, что с одной стороны резец снимает 0,05, а с другой стороны, из-за завала, резец опускается ниже и снимает ещё 0,02. В итоге общий съём 0,07. Завал делается чтобы 0,07 снять за один проход.
@@ВасилийМинковский ,я вот такое на ГБЦ у шнив наблюдал,я их шт 3 наблюдал,все имеют форму корыта,сразу с завода.А вот на остальных "классических" ГБЦ я такого не видел
Две прокладки - и красота !
Не прокатит , слишком большая камера сгорания получится - хуже будет заводиться особенно зимой и потеряет мощность из-за неполного сгорания топлива.
Объясните пожалуйста, почему вы при замере выступа поршней говорите 0,20 "с запасом"? Там же указано 0,12-0,18, а максимально допустимое 0,23. Почему нельзя было сделать например 0,15? То есть снять не 16 соток а 21у сотку
Вподобайка та пост подяки за відео.
Токарь проточил только верхние части поршня , а что насчет углублений под клапан? Есть ли вероятность что в тех местах могт быть точки соприккосновения ?
То ся притре, авось повезе і так далі...
Ето можно проверить на собраном двигателе. На практике иногда снимали с поршней по 0,4-0,5мм, цыковки часто уходили полностью, но проблем небыло (и ето учитивая, что ГРМ шестеренчатый, где бешенные свободные углы). А вот степень сжатия изменится, нужно пересчитывать.
Клапан теж можна просадити глибше, наскільки дозволяє гідрик.
Было дело с дойцом 2012, на поршнях остались пятна от клапанов, после такого ремонта, камера сгорания меняеться, в общем проработал он не долго.
Вобщем вопрос очень хороший, а внятного ответа здесь нет, как и собственно от автора видео
Мечта а не сервис
Запаять канавку латунью или серебрянным припоем, и нарезать заново канавку, оставляя на стенках канавки немного припоя, тем самым навсегда избавиться от карозии.
Класс, маэстро...
Все бы ничего.И технология ремонта верная.Вот только коробит в начале видео заявление о том,что блок 4д56 неправильно сконструирован.И в названии ролика этот двигатель упомянут как современный...Да какой же он современный?Ему что лет в обед.
В целом хорошая работа.Молодцы.Только со словами поаккуратнее.Удачи.
Как всегда КРАСАВЦЫ！
мицубися - это пися, теперь точно убедился. На продажу норм сделали))
Молодцы ребята 👍🏻
Бачив схожі блоки на мерсах, так там канал чистили від корозії, запресовували дріт алюмінієвивий і після знімали 3-5 мм..
Мав на увазі 3-5 соток.
пiсля у тебя в штанишках
Да, проблемка. Но по другому тут и не сделать.
Что на них не бывает ремонтных прокладок другой толщины . На двигателе СD17 с головки сняли 0.25 мм очень жестко стал работать дрыгатель
Хорошее решение проблемы! А если заварить этот канал сверху на тот случай если фрезеровкой уже ничего не добиться? На бензиновом 4G64 блоке нету этих каналов!
Отличное видео👍 Какого года л200 подскажите, пожалуйста?
При подрезке поршня на такую велечену как вы подрезали, выемки под клапана углубляли?
Всё Супер!
Настоящие мастера.вам машину можно доверять
Спасибо, Мастер!
Поршня после первого прохода торчат, потому как этот двиг до вас уже подпиливали😀
Они должны были быть заподлицо ?
интересное решение. Спасибо за видео
после второго прохода можно было смело собирать двигатель!!!
Tam 5 sotok dlja boleje kacestvennoj poverhnosti snjali
блин красавчики.лайк
Про бульбулятор(принцып действия),можно?
Приезжай к нам на район особенно вечером тебе каждый школьник объясненит😂
@@Mixan069 это "да",у нас таких "спецов"тоже хватает!
Присоединяюсь, тоже интересно.
Это более технологичный вариант приема с надеванием перчатки или гандона на горловину расширительного бачка. Надувает - газы прут. А тут можно увидеть пузырьки совсем маленькие
@@Hi---There согласен,поэтому и хотелось узнать конструкцию
Чётинько 👍
Спасибо за обзор.
молодцы
Хороший ремонт !
Красавцы!!!!
Это вы про змз 405 рассказываете)
Хорошая работа. А если заварить эти прорези? Понятно, что они сделаны как возможность для теплового расширения цилиндров, но тем не менее. Заварить, на плоскошлифовальном станке вывести плоскость и забыть о проблеме. Или есть "подводные камни"?
В таких местах такой фокус не выйдет.
@@MrSibiryak154 ну отчего же. Прокладка сверху прижимает. Собственно это можно залить металлом и сверху засыпать порошком димед. Потом плоскость и вперёд. Главное, что это прижимается прокладкой и газам негде будет прорываться. Ну я так думаю
@@denisbezuglov5161 эта щель при нагрее сужается а при остывании расширяется. Наврят ли тут это поможет.
А можно как то расточить, что бы при обрыве ремня клапана не гнуло?
Если фрезеровали гбц то прокладка ставиться такая же как и стояла?
Пламязащитные шайбы под форсунки тоже нестандартные поставили ? Иначе будет тарабанить.
Вплане прорываться газы?
Здравствуйте можно ли заварить эти водяные прорези и оставить толь отверстия круглые 4д45 л200 есть проблема что со шлифовкой на чистовую не выйдет
Лайк и подписка!!! 👍
как проверить утечку газов в систему охлаждения ...у меня есть подозрения потому что рвет постоянно резиновую прокладку на фланец тройнике с датчиком температуры ,может не качественный фланец??
Так при наклоне фрезы у вас же на плоскости блока по всей поверхности буде яма по центру? Тем более у вас радиус фрезы небольшой. А когдя сняли с поршней,то фрезой восстановили глубину выборки под клапана ?
Цековки под клапана не углубляли при проточки поршня???
Удовольствие это ни как не дёшево.