What we did not like about the 4D56 swirl-chamber diesel for the Mitsubishi Pajero Sport? Subtitles!

Поделиться
HTML-код
  • Опубликовано: 22 дек 2024

Комментарии • 885

  • @AutoStrong_M
    @AutoStrong_M  4 года назад +12

    ❗❗❗ Быстрее всего вы можете дозвониться до нас по этим двум многоканальным номерам:
    📞📱 Для звонков из Беларуси: 8-029-623-93-93 📞📱 Для звонков из России: 8-800-333-32-94
    🔎 Подобрать запчасти, заказать или оставить заявку вы можете на наших сайтах autostrong-m.ru и autostrong-m.by
    ❓ Задать вопросы менеджерам по поводу покупки и заказа запасных частей вы можете через наши группы в социальных сетях.
    🔥 Не забудьте подписаться на наш канал и вступить в наши группы
    на Facebook - facebook.com/autostrong/
    во ВКонтакте - vk.com/autostrong_by или vk.com/autostrong_ru
    в Одноклассниках - ok.ru/autostrongm
    наш Instagram - instagram.com/autostrong_m/
    Наш канал в Telegram - t.me/autostrongm

    • @KonstantinV1969
      @KonstantinV1969 4 года назад +2

      Ты этот ролик удали. Не соображаешь что ты такой рекламой делаешь? Люди же имеют во владении эти двигатели, а ты антирекламу снимаешь. Если бы ты был моторист, а ты всего лишь торгаш. Хорошо, что на видео есть адрес по которому твой магазин. Народ будет знать где ты работаешь, чтобы потом предьявить тебе счёт за убытки нанесённые твоим видео. Готов возмещать?

    • @AutoStrong_M
      @AutoStrong_M  4 года назад +1

      @@KonstantinV1969 что такое антиреклама? Вы хотели бы, что бы мы снимали рекламу. P.s. Ролик отличный, инфа 100%

    • @il_magnifico
      @il_magnifico 4 года назад +1

      А есть тойотовские рядные шестерки? 1hz, 1hdt, 1hdft, 1hdfte? Очень интересует разбор

    • @il_magnifico
      @il_magnifico 4 года назад

      @@KonstantinV1969 а что не так? Какие убытки?

    • @AutoStrong_M
      @AutoStrong_M  4 года назад

      @@il_magnifico Как только появятся, то разберем и их.

  • @AvtoMister
    @AvtoMister 4 года назад +395

    1991г,в Паджерик с таким мотором владею 17лет мотор выходил 718000 стал кушать масло и перестал заводится ниже 0 градусов, кончилась компресия разобрали и поняли просто всё стёрлось, вкладыши не трогали по головке обнаружилось три трещины на них не обротили особо внимания он же не газовал в тосол и работал ровно заменили гильзы,поршни ,кольца и прокладки и собрали всё работает заводится как часы уже 5 лет плюс 207000 км ездием дальше !!!

    • @AutoStrong_M
      @AutoStrong_M  4 года назад +10

      Спасибо за такую историю!)

    • @Дальнийвосток-б8я
      @Дальнийвосток-б8я 4 года назад +10

      У моего брата Мицубиши Делика грузовик 91 год,И сейчас как ракета носится.Пробег неизвестен.При покупке 9 лет назад уже не работал спидометр.Ранее был Паджеро коротыш 89 года и проблем не было ни разу пока один пьяный дебил не залил в бак солярку с водой ,а потом он работал без масла пока не заглох.Видимо стоял какой-то датчик.Просто заглох и не заклинил.Потом стал работать с очень сильным стуком.Перегрев не прошёл бесследно.Пришлось продать.А в остальном вообще никаких проблем.А дураку любой двигатель дай.

    • @user-SANYO
      @user-SANYO 4 года назад +10

      Дэлика 317000 . Спидометр сломался 5 лет назад. Сколько в реале уже не знаю. Масло ни жрёт ни грамма.ездим дальше.

    • @gominola1231
      @gominola1231 4 года назад +23

      desde CHILE,mitsubishi L200,motor 2.5 diesel,405.000 kmts,y sin problemas.

    • @СибирьЗамкадье
      @СибирьЗамкадье 4 года назад +17

      Авто Стронг-М
      Автор ролика с начала обосрал надежный двигатель, а потом оказалось, что был неправ. Удали антирекламу. С такими движками море автомобилей в рф и все они ходят годами. А ты не разобравшись в вопросе сделал антирекламу. Удаляй, если не хочешь своему аккаунту проблем, прослыть продавшимся официалам блогеров. Ведь явно, ролик проплачен ОД Митсубиши.

  • @medved58nah
    @medved58nah 4 года назад +76

    4.25- в задней части*
    7.15- шпонку срезает только у людей не читающих мануал. Там запрещены всякие резьбовые фиксаторы. Только (и обязательно!) масло на резьбу. Болт лучше поменять первый раз, при следующих снятиях его можно не менять, если он всегда тянулся моложенным моментом в 180 - 210нм. (момент зависит от диаметра, есть версии колен с 14 16 и 18 мм)
    7.40 - ошибка. Передний сальник КВ работает не по кв, а по втулке привода масляного насоса. Деталь копеечная, меняется без разборки агрегата.
    14.50- ошибка. Нет никаких ремонтных прокладок ГБЦ. Саму ГБЦ шлифовать прямо запрещено мануалом- снижается её и без того слабая жёсткость. Разные толщины прокладок обусловлены выдерживанием правильного зазора между днищем поршня и плоскостью ГБЦ, который зависит от вылета поршней из блока, который в свою очередь зависит от самих поршней, шатунов, и количества и величины шлифовок плоскости БЛОКА ЦИЛИНДРОВ. Всего размерностей прокладок 5, в ходу обычно 3 крайних с конца 1.45 1.5 1.55 мм
    Ещё не сказали о том, что есть 2 вида гбц для вихрекамерных моторов. С выступающими и утопленными клапанами. Под кажду гбц- свои поршни. Были ещё нюансы в помпах и термостатах.
    Ни смотря на эти неточности, и кое какие мелочи в целом разбор весьма и весьма.
    Езжу на корейской копии такого двигателя 7 лет и 120 ткм. За плечами несколько капитальных ремонтов себе и знакомым.

    • @РЫБОЛОВРусланПавленко
      @РЫБОЛОВРусланПавленко 2 года назад

      Добрый день, а капитальный ремонт вы на новом корейском уже сделали, или до него?

    • @Станислав-ы7ъ
      @Станислав-ы7ъ 6 месяцев назад

      ​@@РЫБОЛОВРусланПавленко 120 тысяч и несколько капиталок себе)) надёжный видать мотор

  • @АннаЦыганкова-л1щ
    @АннаЦыганкова-л1щ 4 года назад +46

    Мы раскрыли секрет поломки коленвала, прична проста, это перетяжка ремней навесного оборудования, их там аж 4 и еще один ГРМ, и ремень балансирных валов. Все это сидит на шкивах коленвала, тянет вверх, в результате вал ломается, так что не перетягивайте ремни.

    • @arshambo
      @arshambo 3 года назад +3

      Из всех ремней только ремень кондея вручную натягивается.

    • @ВладЯрмоленко-ч9д
      @ВладЯрмоленко-ч9д 2 года назад +11

      @@arshambo да ниче подобного, все ремни вручную натягиваются.

    • @Дима-ю2ч
      @Дима-ю2ч Год назад +1

      🤝👌

    • @Дим-ц9с
      @Дим-ц9с 6 месяцев назад

      Парни из чата по отзывам спасибо за информацию

  • @викторЛ-е2в
    @викторЛ-е2в 4 года назад +14

    Ремень балансиров рвёт из-за неправильной затяжки болтов ролика натяжителя, а именно всегда сначала затягиваем фиксирующий а затем и болт крепления. Если делаете наоборот то при затяжке болта крепления он за собой тянет ролик что соответственно приводит к сильному натяжению ремня и в итоге чрезмерному износу и обрыву и не важно ремень оригинал или аналог. Многие это не знают и грешат на ремни.

  • @ВладимирМ-й8и
    @ВладимирМ-й8и 4 года назад +52

    Безобразно надёжный мотор. Ест все и в любых количествах. С ним все ок! От 500 000 до 1 млн проезжает км

  • @al164rus
    @al164rus 4 года назад +34

    Впервые наткнулся на этот канал. Очень круто - ведущий молодец, подача огонь, видеоряд на 5. Посмотрел на одном дыхании. Так держать!

  • @ArtemB196
    @ArtemB196 3 года назад +32

    Какие сюрпризы можно ожидать от двигателя, который начали выпускать в 1986 году, а закончили в 2015 году. Такой сроки выпуска этого двигателя говорят только о том, что движок очень хорошо себя зарекомендовал.

    • @Andrew-xp3hd
      @Andrew-xp3hd Год назад +1

      А ещё раньше был 4D55.😛

    • @МаксимТкачев-ж2ы
      @МаксимТкачев-ж2ы 3 месяца назад

      Слушайте двигатель ЗМЗ-402 (онже ЗМЗ-24Д) выпускался с 1968г., я бы не сказал что это супер двигатель, так что это не показатель.

    • @ArtemB196
      @ArtemB196 3 месяца назад

      @@МаксимТкачев-ж2ы ну Вы сравнили советский движок и японский. Вообще вещи не сравнимые.
      Да и как показывает практика, японские движки разработки 80-90-2000-х годов ходят намного дольше движков разработки последних 10-15 лет. Дело все в том, что работу инженеров вмешалась экономисты и маркетологи, а эти товарищи не добавили двигателям, да и всей машине ресурса и надёжности.

    • @РусскийБурят-и3э
      @РусскийБурят-и3э 3 месяца назад

      Да шляпа этот мотор 4м40 крутой вариант

    • @РусскийБурят-и3э
      @РусскийБурят-и3э 3 месяца назад

      Да шляпа этот мотор 4м40 крутой вариант

  • @аватар156
    @аватар156 4 года назад +16

    Лайк!! Подписка! 300000 км.полет нормальный, масло не расходует, машина 2007 г.в. проблем с двиглом нет, эксплуатация жесткая трасса, бездорожье...

  • @gideondd4398
    @gideondd4398 4 года назад +17

    Позитивно ! Езжу на паджеро спорт 2,5 4d56 тфу тфу тачке 12 лет

    • @СлавикТуманов
      @СлавикТуманов 3 года назад

      Не могли бы сказать, что за модель Паджеро 4 2010 года, где стоит такой мотор.? Возможно такое? Я что то не найду обзор.

  • @garryauto
    @garryauto 2 года назад +11

    Всё чётко и верно рассказал! Пять баллов!
    11 лет езжу на этом моторе, работает на ЛЮБОЙ саляре! Один раз попутал на заправке пистолеты и налил 95го 50л. в 20л оставшейся саляры, и мотор поехал, только холостые пропали и тяга ухудшилась.
    Два раза рвало ремень балансира, но об этом узнавал, когда открывал кожух для подтяжки ремня грм. Отсутствие ремня выдаёт повышенная вибрация на 2000 оборотов. Четыре раза кипятил мотор на бездорожье, после чего прошёл ещё тыщ 50 пока не пошли газы в расширительный после прохода по трассе 600 км на 3500 тыс оборотов, соответственно голову поменял. Родная помпа прошла 370! тысяч. Менял вал коромысел, сорвало резьбу на одном болту его крепления, эбоксидка решила проблему. Турбина устала на 350 т. км.
    Мотор уверенно едет на 33х колёсах на паре 4,625.
    Откапиталил по одометру на 440000 км. плюс один год без работающего спидометра. По причине масложора литр на тысячу, при этом всегда заводился с полпинка.

    • @lucskywalker8145
      @lucskywalker8145 Год назад

      реально соляру любую ест?
      интересно, как раз знакомый надумывает л200 старый продавать....

    • @garryauto
      @garryauto Год назад

      @@lucskywalker8145 простой ТНВД переваривает любую соляру. Мотор разрабатывался ещё в начале 80х, когда ещё небыло жёстких норм по токсичности. Я два года работал на предприятии, где можно было заправляться тепловозной салярой и с КАМАЗов. Единственный недостаток, зимой парафинилась, приходилось доезжать до гаража без топливного фильтра.

    • @mikhailsabaleta7902
      @mikhailsabaleta7902 Год назад

      ​@@garryautoпаджеро2 у вас?

    • @garryauto
      @garryauto Год назад

      @@mikhailsabaleta7902 паджеро 2, 97го года коротыш.

  • @videokreator2012
    @videokreator2012 4 года назад +57

    Всем кто ругает 4D56 : Мицубиси Делика. Кирпич. 105 л.с. Езжу 30 лет! Мотор еще не капиталил! ГБЦ перегрел через 28 лет эксплуатации. Поменял на китайскую от 4BF. Полет нормальный.

    • @AutoStrong_M
      @AutoStrong_M  4 года назад +5

      Желаем и дальше лететь без проблем)))

    • @Across_America
      @Across_America 4 года назад

      Какой пробег?

    • @ViktorSuhov
      @ViktorSuhov 4 года назад +1

      Какое масло льёте в 4d56?

    • @ВасяСтрельников-т9в
      @ВасяСтрельников-т9в 4 года назад +3

      Как ездишь 30 лет? Новую купил что ли?

    • @КонстантинВладимирович-ь1м
      @КонстантинВладимирович-ь1м 4 года назад +7

      Его ругает только автор этого ролика. А так то, все ездят на этих движках и не парятся. И вообще данный обзор смахивает на антирекламу. Есть повод задуматься о честности автора.

  • @СлавянычСамарец
    @СлавянычСамарец 4 года назад +21

    4D56 D с 2007 по 2008 c электронным тнвд выдавал 115л.с ,но были с 1998 г такие моторы 130л.с У меня паджеро спорт 2008, 115л.с ,неприхотливый и надёжный аппарат, двс сухой, сальники сопливят у тех кто до отсечки крутит. Наличие масла во впускном коллекторе ещё не признак износа турбины, его туда подкидывает сапун, я установил самодельный маслоуловитель,проблем нет.

    • @АртемМ-б9г
      @АртемМ-б9г 2 года назад +1

      Есть такая беда. Интеркулер в масле, а люфта тубрины нет ни грамма. В жестко стоит. Этот сапун из под клапанной крышки идет прямо во впускной патрубок и соотв. закидывает масляный туман прямо в интеркулер.
      Могли бы подсказать как правильно сделать такой маслоуловитель ?

    • @andreymalinovsky2715
      @andreymalinovsky2715 2 года назад

      @@АртемМ-б9г зачем его делать? АлиЭкспресс в помощь! На любой вкус.

    • @АндрейПомазанов-р7т
      @АндрейПомазанов-р7т 8 месяцев назад

      Я вообще вывел сапун масло стойким шлангом подходящего сечения под машину и все сухо

  • @vladimirjuravlev8480
    @vladimirjuravlev8480 4 года назад +35

    Что то совсем жути нагнали. У нас довольно крупная фирма по сервисному обслуживанию спецтехники, с большим количеством л200 с 4д56, пробеги у всех конские. Обслуживаем сами, по регламенту. Особых нареканий к машинам нет, очень надёжные.

    • @TjtsAndroid
      @TjtsAndroid 3 года назад +1

      Ну им же запчасти нужно продавать))))

    • @petru.pislari.6613
      @petru.pislari.6613 3 года назад

      Интересно узнать по кокой поичине лоиается рокер именно впускной на одном и томже цилиндре. На первом?

    • @ВиталийВи-с6ы
      @ВиталийВи-с6ы 3 года назад

      @@petru.pislari.6613 аналогичная проблема в первый раз. Рокер новый ставили?

  • @ВалентинЛарионов-и1у
    @ВалентинЛарионов-и1у 4 года назад +88

    Ну если и 4D56 первых поколений - неоднозначный двигатель, я и не знаю какие для вас однозначные дизеля

    • @ВалентинР-б9ь
      @ВалентинР-б9ь 4 года назад +5

      тут нет ничего неоднозначного. двигатель до нулевых - имеет право на жизнь, после нулевых - откровенное борохло, как и мисупися в целом

    • @ВасилийАнтипин-г1ш
      @ВасилийАнтипин-г1ш 4 года назад +2

      @@ВалентинР-б9ь сам ты барахло

    • @ТарасБерезняк-д6ы
      @ТарасБерезняк-д6ы 4 года назад +7

      ТД42 однозначен?

    • @дауж-ъ2с
      @дауж-ъ2с 4 года назад +7

      @@ТарасБерезняк-д6ы не трожь святое

    • @interstellar723
      @interstellar723 4 года назад +32

      Автору какой обзор проплатят, такой он и сделает. Про этот двигатель ни какого негатива не было вообще. Если его не перегревать, то ходит он годами. Меняй масло, фильтра и будет он служить годами. Лей нормальное топливо и будет тебе счастье. Это первый ролик на ютубе с негативом. Канал скурвился, доверять ему более нет смысла.

  • @vadim66nt
    @vadim66nt 3 года назад +11

    Имею большой опыт эксплуатации и ремонта 4Д56 и других японских моторов. Про 56-й могу поправить автора данного ролика, что при течи и отпотевании переднего сальника коленвала износ коленвала не причем! Сальник не работает по валу... Он работает по втулке привода маслонасоса, которая стоит недорого и меняется не сложно. Что касается откручивания шкива коленвала, то с ровного места он не откручивается, причиной может быть неправильная затяжка болта... Всегда тяну его заданным моментом 185Н с использованием фиксатора резьбы и проблем не бывает... Правда нужно проверить все посадочные места на всех шестернях, чтоб они не были набиты! Кстати про коленвал -коленвалы всегда ломаются после шлифовки, когда неправильно восстанавливают галтели на шейках при шлифовке. В среднем после такого ремонта колено ходит 30тыс км (подтверждено неоднократно)

    • @AutoStrong_M
      @AutoStrong_M  3 года назад

      Спасибо, что поделились опытом эксплуатации!

    • @Доспех-ц9х
      @Доспех-ц9х 4 месяца назад

      привет, какая нормальная компрессия должна быть? 25 норм? у меня компресмия 25-31 и он сапунит мощно

    • @ЛеонидДайбанныров
      @ЛеонидДайбанныров 4 месяца назад

      Никогда не думал что шкиф колена отварачивается сколько разбирал собирал просто молоточком пару ударов при затяжке также при отворачивании... Никогда проблем небыло

  • @ЮрийВодолазов-т9б
    @ЮрийВодолазов-т9б 4 года назад +12

    Да уже почти миллион пробежал и ни разу не капиталился машина92 года выпуска. Меняйте чаще масло . Езжу без балансиров и ничего не сломало

  • @ВладЯрмоленко-ч9д
    @ВладЯрмоленко-ч9д 2 года назад +8

    Сейчас езжу на паджеро спорт брата. 2.5 дизель. ТНВД без электроники, и я очень доволен этим мотором. В прошлом и у меня был такой же. Очень классная машина. Сейчас так не делают...

  • @sergeisavin778
    @sergeisavin778 4 года назад +18

    Вполне надёжный двигатель. Неоднозначный, смотря с чем сравнивать, конечно будет он и капризный и ненадёжный если сравнивать его с ниссановским TD42 или с тойота 1HZ. А так по сравнению с корейскими или немецкими аналогами всё у 4D56 не плохо. У меня лично этот движок был на двух автомобилях на Паджеро 2 и Л200, ни каких проблем не было. При нормальном обслуживании ходят эти моторы как и пишет завод 400 тыс. +.

    • @garryauto
      @garryauto 2 года назад +1

      Дело в том, что завод даёт на 4д56 и 4м40 ресурс на 350тыс км, а по факту они ходят и по 500тыс.

    • @robot_0121
      @robot_0121 11 месяцев назад

      400к? да увеличьте до 500-800км и это будет реальный пробег данного двигателя. а при должном обслуживании и прослежке температур - и до миллиона докатится.

  • @АртемЯичников-и9з
    @АртемЯичников-и9з 4 года назад +28

    Теперь надо 4м40 разобрать. Как сравнение с 4D56

    • @ДмитрийДорохов-г7о
      @ДмитрийДорохов-г7о 4 года назад +5

      на канале уже есть разбор этого двигателя!

    • @AutoStrong_M
      @AutoStrong_M  4 года назад +2

      ruclips.net/video/vMo58uuirh4/видео.html наслаждайтесь))

  • @HuiloPu
    @HuiloPu 4 года назад +74

    Интересно было бы посмотреть на мотор от Мицубиси паджеро4 3.2 турбодизель.

    • @AutoStrong_M
      @AutoStrong_M  4 года назад +12

      Как только появится подходящий мотор для разбора, так сразу же разберем! Спасибо за просмотр)

    • @Russiapower1
      @Russiapower1 4 года назад +6

      Был у меня такой, нужно на нем просто ездить, иногда клапана регулировать. Нечего туда смотреть😃 Продал с бробегом 310 ткм, никакого дымления, расхода масла и прочих проблем. Прадиков чипованых 150-х обходит на раз два даже без чипа

    • @thunderbolltvl8954
      @thunderbolltvl8954 4 года назад +11

      @@Russiapower1 а прадики знали что ты с ними гоняешься)

    • @Russiapower1
      @Russiapower1 4 года назад +1

      ThunderBollt VL у брата такой, поэтому не нада тут Ля-ля

    • @Russiapower1
      @Russiapower1 4 года назад

      ThunderBollt VL на Ауди q5 вообще можно круги вокруг прадо дизельного наматывать)))

  • @okhotnik.71-dv56
    @okhotnik.71-dv56 4 года назад +11

    Это самый лучший дизель во всей линейке Мицубиси.Паджеро и Делики 90х годов на этом моторе - легенда!До сих пор бегают.

  • @СергейАбаров-г6щ
    @СергейАбаров-г6щ 4 года назад +24

    У меня 4д56 разбираю собираю сам, проблем нет, хороший уникальный двигатель

    • @leoneii
      @leoneii 4 года назад +6

      Хороший двигатель, это который не надо разбирать и собирать)))

    • @alexeyg.4896
      @alexeyg.4896 2 года назад

      @@leoneii таких полно, только ходят до 200 тыс. А этот ходит миллион и больше, его разбирать и собирать надо )).

    • @leoneii
      @leoneii 2 года назад

      @@alexeyg.4896 Через каждые 50 тыщ, да)

  • @РусланАхмедов-ъ5р
    @РусланАхмедов-ъ5р 4 года назад +16

    Проехали на 4D56 1.5млн км на родной турбине менялась клаппаная головка из за перегрева и генератор. На 1.5млн км произвели капитальный ремонт двигателя из за обрыва ремней грм

    • @aleksandrmorgunov4988
      @aleksandrmorgunov4988 Год назад

      Какой автомобиль?

    • @PRO-100BOB
      @PRO-100BOB Год назад

      Случаем вы нам не сказку написали?

  • @СергейЩеглов-ю7н
    @СергейЩеглов-ю7н 3 года назад +4

    Очень бы хотелось увидеть разборку двигателя 4N15 !
    Сделайте если можно .

  • @ristoreipas1343
    @ristoreipas1343 4 года назад +4

    Тепловые зазоры не 0.15 ,а 0.25. Нормальный мотор, масло менять через 7-8 тысяч, т. к. турбина+ наша солярка+ не очень удачная система смазки распредвала, маленькие отверстия очень. Замена ремня ГРМ - 50-60 т., в зависимости от условий и режима эксплуатации. При замене обязательно менять жестянку на колене, если её начинает крутить она рвёт балансирный ремень. А вообще, - очень эластичный мотор, как только появились электронные насосы, помню, многие меняли их на обычные, чтоб электроника не глючила! 🤣 Ставили тросик газа, и угол опережения чуть другой, чем с электронным насосом. Удачи АвтоСтронгу, очень интересные обзоры! Всем добра! 😉

    • @AutoStrong_M
      @AutoStrong_M  4 года назад +3

      Холодные зазоры 0,15, а горячие 0,25.

  • @ДвижОК55
    @ДвижОК55 4 года назад +12

    Спасибо за отличный материал , подача супер , содержание твердая 4 . По содержанию пару замечаний. По поводу слабого колена не могу согласиться , заводские ломаются не чуть не чаще чем на других моторах того же класса . А вот шлифованные это есть, хотя так же как и на других , часто проблема в качестве шлифовки , шлифовщик не делают галтэли , не сглаживают углы , оставляя очаги напряжения в острых кромках.Проблема обрыва ремня балансиров тоже не проблема двигателя , все банально , при замене ГРМ хозяева часто игнорируют замену маленького ремешка.Клапана гнутые видел , так же , как обычно поменяли рокера ,завели , мотор троит , компрессию померили в одном горшке 0 , подогнуло впускной клапан у чашки , шток не загнуло .Есть у них ещё один неприятный момент к , разбивает ухо крепления генератора , которое является частью лобовой крышки и в идеале требует ее замены ,это опять же вина эксплуататоров незатянувших гену положенным моментом , так же как и со шпонкой коленвала .А вот системный недочёт стал проявляться в последние несколько лет , сальник коленвала требует дополнительной обработки герметиком посадочного места , оригинальные сальники влетают просто от руки , причем в основном это проявляется на 4d56u. А мотор хороший очень хороший . Ещё раз спасибо , ролик исключительный , продолжайте в том же духе , удачи!!!

    • @AutoStrong_M
      @AutoStrong_M  4 года назад +1

      Конечно продолжаем!!! С такой-то поддержкой!) Спасибо за столь полный комментарий.

    • @ВладЯрмоленко-ч9д
      @ВладЯрмоленко-ч9д 2 года назад

      Было такое, рабило ухо передней крышки... Завтулили.

  • @МистерПуфик-и2с
    @МистерПуфик-и2с 4 года назад +11

    Жду обзор на интересный двигатель TD27 разработанный для катеров, который приспособили работать в джипах и грузовиках ))

    • @AutoStrong_M
      @AutoStrong_M  4 года назад +1

      Если такой найдем, то конечно разберем!) Спасибо за просмотр!)

    • @higersila
      @higersila 4 года назад +1

      а че его рассматривать ? надежней двс не встречал. ни каких ремней - стоит гитара. - не гоночный, но для джипов и грузовиков и микроавтобусов самое то. Лично на моем опыте - выпала форкамера. Пришлось менять. На грузовик поставил от Террано , сняли - поменяли навесное, поменяли поддон, отрегулировали и алга.

    • @Женя777-э2к
      @Женя777-э2к Год назад

      ​@@AutoStrong_Mможете огорчатся вы его не найдете

  • @АндрейКазарин-ц9х
    @АндрейКазарин-ц9х 4 года назад +3

    Неужели наконец то 👍

    • @AutoStrong_M
      @AutoStrong_M  4 года назад

      Держим обещания) Спасибо за просмотр!)

    • @АндрейКазарин-ц9х
      @АндрейКазарин-ц9х 4 года назад

      А если бы вы разобрали 4д56u было бы вообще шикарно, они хоть одинаковые но разные

  • @ДенисПершин-ы6ю
    @ДенисПершин-ы6ю 4 года назад +29

    Было бы интересно про митсубиши 4M41 и про тойота 2L-TE и 1KZ-T

    • @AutoStrong_M
      @AutoStrong_M  4 года назад +4

      Как только появится подходящий мотор для разбора, так сразу же разберем! Спасибо за просмотр)

    • @СергейЛитвинов-п3л
      @СергейЛитвинов-п3л 4 года назад +3

      @@AutoStrong_M уважаемый, а покажите ка, где и когда 4д56 ставился на паджеро3??? Если третий паджеро оснащался исключительно 4м41??? При чем 4м41 с их вечно больными VRZ насосами, комон реил пошел на них только с 4 поколения...

    • @apopeyapopeotov9721
      @apopeyapopeotov9721 3 года назад +1

      @@СергейЛитвинов-п3л 4д56 ставился даже на п4 на механике, без АБС и ASC, удивлен?

    • @СергейЛитвинов-п3л
      @СергейЛитвинов-п3л 3 года назад

      @@apopeyapopeotov9721 где пруфы? И разговор шел именно о П3, на него 4д56 не ставился. Да и на п4 он тоже вообще то не ставился, где то у вас ошибочка...

  • @pilotwturman3419
    @pilotwturman3419 4 года назад +5

    Откуда он все знает про двигатели !? :) Всегда смотрю с интересом!

  • @ФрикаДелька-ь5д
    @ФрикаДелька-ь5д 4 года назад +3

    Да у меня на портере такой стоял(ТагАЗ)Простой как велосипед.Ремни ГРМ меняли прям на улице,без всяких ям и эстакад.За все время никаких проблем,менялись только свечи накаливания и все!Один раз правда на ГБЦ попал,но это мой косяк,вовремя не поменял радиатор охлаждения.А так мотор надёжный.Так и продал с пробегом больше 250000 км.До сих пор катается и приносит доход новому владельцу...Да чуть не забыл про балансирный ремень,один раз вскрыли крышки и увидели его порванной состоянии и если честно я ничего не почувствовал...

    • @AutoStrong_M
      @AutoStrong_M  4 года назад +1

      Спасибо за столь содержательный комментарий))

    • @БешаныйГлютаминШредера
      @БешаныйГлютаминШредера 3 года назад

      Катаюсь на портере 1тагаз пробег 560 т ремонт не делал ещё всë супер ремни не разу не рвались ставлю бош двиган надежный главное масло лить хорошее и замена в городе 5 т балансиры от износа подклинивают и ремни рвет кто жлоб масло в 15 т меняют у тех гемор

  • @МихаилТерехов-ъ6ч
    @МихаилТерехов-ъ6ч Год назад +1

    Интересный ролик! Хоть и нагнали жути)) езжу на портере 1. Покупал с пробегом 160 (но это не точно)) авто 2012 года. Сейчас пробег примерно 500.000, точно сказать не могу так как приборку менял 2 раза из-за спидометра (болезнь) Единственное что было по мотору после покупки - поменял распредвал так как была выработка на кулачках. Цена вопроса на то время 3т.р за оригинал)Думаю в связи с тем что там не регулировали клапана. Ремень балансиров меняю вместе с грм, ни разу не подтягивал все нормально. Масло не ест вообще, не дымит. Заменил поддон так как начал гнить и потеть. Мотор конечно слабенький, при включении кондиционера в жару начинает греться (антифриз меняю, радиаторы мою постоянно и т.д) Но считаю очень надёжный мотор👍

    • @madnight.michael
      @madnight.michael Год назад

      сильно сапунит на горячую у вас с таким пробегом?

  • @RuslanWeryvellskiy
    @RuslanWeryvellskiy 3 года назад +17

    Любопытно, что пока не отдал на капиталку, мотор ездил и ездил без проблем, обливался маслом (всё подкапотное пространство было в масле), но ездил. Просто постоянно доливали в него масло. Ходил на нём я бесстрашно, 120-140 кмч - нормальный ход по трассе, разгонял до 160 на 4000 оборотов, больше он не ехал.
    После капиталки, а была гильзовка, замена вкладышей, колец, маховик поменяли (зубья побило стартером), и моторист не стал ставить ремень балансиров - сказал он лишний, все ездят без него и ничего, я повёлся, но червь сомнения в душе поселился...неужели японские инженеры глупее дяди Василия из гаража?... Обкатал, как положено 3500 км на 2000 оборотов, и... Стук в двигателе на подъёме, когда дал ему немного овса... Разбор показал задир цилиндра, Василий сказал, что я его изнасиловал... Странно, но до капиталки я его не насиловал, я его натурально трахал во всё и проблем не знал, только масло доливал...
    Вторая капиталка: замена всего, новые поршни, кольца, гильзы, вкладыши, коленвал. На этот раз настоял на балансирах.
    Обкатал, мотор стал работать жёстко, хотя до всех капиталок меня удивляло, как он тихо шепчет на холостых, если стоять позади пыжа и не услышишь двигатель, только по глушителю поймёшь, что мотор запущен.
    Сейчас стал работать жёстко, по ощущениям и на звук, в холод запускается плохо, до капиталок запускался легко, что с пульта, что с ключа, на горячую, так вообще пол оборота ключа.
    На данный момент спустя 15000 км после второй капиталки лобовина снова вся в масле, видимо из сальника коленвала.
    Тяга не спорю, лучше, чем до капиталок, но он опять весь в масле!!! Итого, вложив в общей сложности в мотор около 250 тр. я пришёл к тому, от чего пытался уйти. И понял, что : нехер русскому Ивану с его кривыми руками давать в эти руки то, что Made in Japan. Купи контрактный и забудь про все проблемы, и не корми этих мудозвонов "специалистов"...
    Паджеро V444012224 4D56 1991 год, кузов синий, салон синий, синий велюр.
    P. S. Как-то до капиталок встречал товарища в аэропорту, пока стоял ждал случилось что-то... Странный звук из под капота. Заглушил, запустил, звук не исчез. Забрал товарища, доехали до города (150 км), заехал на сто, вскрыли лобовину, оказалось ремень балансиров оборвало, вот оттуда и звук был, как-будто что-то хлестало всю дорогу...

    • @ftoezqromn
      @ftoezqromn 2 года назад

      у меня практически така жэ херня с руским "сервис профи"криворукий кривожопый,ток денги сосут,ток давай давай

    • @madnight.michael
      @madnight.michael Год назад

      сколько одна капиталка стоила? 120 тысяч?
      по идее там набор для капиталки по деталям выйдет тысяч в 40, если колено и голову не менять.

    • @RuslanWeryvellskiy
      @RuslanWeryvellskiy Год назад

      @@madnight.michael одна капиталка в сотню выходила с деталями и работой, плюс расходники, фильтра, масла тп.

    • @yakut14-r4p
      @yakut14-r4p Год назад +2

      Гаражные кулибины не умеют мерить продольный люфт коленвала, не чистят маслоканалы, не проверяют форсунки масляные для пальцев поршней. От этого и не ходят моторы после "капиталок"

    • @RuslanWeryvellskiy
      @RuslanWeryvellskiy Год назад +1

      @@yakut14-r4p отсюда вывод : хочешь сделать хорошо - сделай сам.

  • @ЕвгенийКожухарь-й7м
    @ЕвгенийКожухарь-й7м 4 года назад +16

    Добрый день, если будет возможность разобрать двигатель 4n15 и услышать ваше мнение.

    • @AutoStrong_M
      @AutoStrong_M  4 года назад

      Как только появится подходящий мотор для разбора, так сразу же разберем! Спасибо за просмотр)

    • @MadRoadsHM
      @MadRoadsHM 4 года назад +3

      Зря вы ему заказали обзор этого двигателя. Ой зря.

    • @КонстантинВладимирович-ь1м
      @КонстантинВладимирович-ь1м 4 года назад

      Подобные обзоры надо у мотористов заказывать. А на этом канале такого специалиста нет и в помине. То, что он движками торгует ещё ни о чём не говорит. Есть мотористы на ютубе, обращайтесь к ним.

    • @AutoStrong_M
      @AutoStrong_M  4 года назад

      @@КонстантинВладимирович-ь1м знаем мы этих "мотористов", которые турбину от ТНВД отличить не могут...

  • @nurgazysabyrov9385
    @nurgazysabyrov9385 4 года назад +6

    В автостронге есть все??? Уверен у Вас нет газовых корейских двигателей, которые ставились с завода на автомобили КИА и Хендай. KIA K5 или Hyuindai Sonata! Ну а если есть... будет интересно на них посмотреть.

    • @user-VitaliyV
      @user-VitaliyV 4 года назад +2

      Поддерживаю данный выбор!

    • @AutoStrong_M
      @AutoStrong_M  4 года назад +1

      Мы будем разбирать все и скорее всего искать данные двигатели. Пожелания приняли и спасибо за просмотр!)

  • @АлександрХоменко-т6с
    @АлександрХоменко-т6с 4 года назад +1

    Mitsubishi Pajero Sport 2014 года, двигатель 4D56, пробег 127 000 км, двигатель до этой поломки не вскрывался. Пошли пузыри в радиатор, увеличивался уровень антифриза в расширительном бачке. После демонтажа головки блока цилиндров, выявлена эрозия на блоке между цилиндром и каналом с охлаждающей жидкостью. Прокладка головки с завода стояла «С», хотя судя по допуску должна стоять «А». При фрезеровке блока выявлена его просадка в центрально части.

    • @garryauto
      @garryauto 2 года назад +1

      Перегрели. Этот мотор не любит обороты выше 3000. Происходит локальный перегрев, который термодатчик не покажет.
      Меня удивляют люди, которые крутят дизеля под 4500 оборотов...

  • @Катаемнападжерике
    @Катаемнападжерике 4 года назад +1

    Про мотор негатива сказать не могу. Машина 97го года, в моих руках 5 лет, по одометру пробег 350тыс, но по факту думаю что ближе к 500тыс км. Из них мой пробег 100тыс км, в основном трасса. Больше 3к оборотов стараюсь не давать. Замена масла и фильтров каждые 7.5к километров. За это время заменил помпу, картридж турбины, реле и диодный мост в генераторе. Из поломок по мотору: в один момент разбило шпонку, шкив, шпоночный паз на колене и сальник колена. Заменил, разбило снова - косяк был в том, что надо было менять сразу 2 шпонки (на одной сидит шкив, на другой шестерня привода грм). При замене надо менять болт с шайбой, шкив, шестерню и 2 шпонки. После ремонта с этим узлом проблем не возникало. Через какое то время открутился болт шестерни балансирного вала, в результате балансирный ремень провис, а шестерня просто упал в низ поддона. Повезло, что ремень не попал под грм. Заметил случайно по каплям масла на крышке ремней грм. Не смотря на это, на корейцев или китайцев менять не буду точно.

  • @dikan779
    @dikan779 3 года назад +3

    Паджеро спорт 2014. Пробег 355 тысячу. Никаких проблем. Даже масло не доливаю. Хожу с прицепом, общим весом около 1000 кг.

    • @AutoStrong_M
      @AutoStrong_M  3 года назад +1

      Спасибо, что поделились опытом!

    • @СергейФомичев-е8х
      @СергейФомичев-е8х 3 года назад

      Здравствуйте скажите пожалуйста вы клапан егр глушили?

  • @atlet7707
    @atlet7707 3 года назад +2

    Десять лет владел таким двигателем на паджеро.теч переднего сальника коленвала, била устранена заменой втулки,она банально лопается.мотор очень удачний. Рекомендую

  • @glow85
    @glow85 4 года назад +11

    Зашел глянуть про движок, а увидел парнишу из бразерс.!

    • @AutoStrong_M
      @AutoStrong_M  4 года назад +5

      И такое бывает)) Главное спокойно досмотреть ролик)))

    • @КсенияШевкина
      @КсенияШевкина 3 года назад +1

      Нам не нужно женской писи... Мы купили mitsubishi

  • @ЕвгенийМ-ш4г
    @ЕвгенийМ-ш4г 4 года назад +2

    катаюсь на Паджеро 2 , 4д56 ,мех коробка 5ступка, брал в Японии с аукциона в 2006 году . пробег 420тыс км , полёт нормальный . двигатель не вскрывал ( голову не откручивал , поддон тоже ) . х.з сколько ещё пробегает , может сыну по наследству останется !
    двигатель простой с мех тнвд , заправлял и бензином , едит .

  • @user-rf7ii5wm5m
    @user-rf7ii5wm5m 9 месяцев назад

    ПаджероСпорт1-2007 4д56 -99лс. Регулировал клапана. 0.25 выпуск 0.15 впуск. Есть проблема вакуума в баке при половине. Есть если фишку интеркулера забыть, перегревается плата иммобилайзера отпаивается резистор. На холодную заводится. На горячую нет. Второй нежданчик, был плохо затянули генератор. Трубку высокого давления масла. Масло потерялось. Благо в городе. Но турбина завыла. Заменил от портера. На 230 сецепление. На 250 генадий. Пару раз стартер меняла щетки втягивающее. Сеточку убрал правлка из тнвд. Парафинилась. Поставли внешний фильтр. Сейчас поставил шторку разделитель балансир и грм с Авито Нерж. Поставил заглушку на ЕГР.

  • @Sequoia8
    @Sequoia8 4 года назад +1

    Огромное спасибо за обзор ! Владею hyundai h1 4dbf пробег 421т.км без капиталки. Только ТО и рег. Клапанов. По претензиям к нему - требует замены сальников клапанов но и так катаюсь. Течи масла

  • @vadim1970ish
    @vadim1970ish 4 года назад +16

    4д55т про родитель 4д56 , разница в ходе поршня 25мм (изменён кол.вал) балансиры вообще выбросил и езжу уже после капа 240837 км(на данное время), плюсы; надёжность, экономия( топлива,запчасти и возможный ремонт) увеличилась динамика. минус: дизельная дрожь на холостых. масло ZIC5000 10w40 сейчас лью ZIC X7 10w40 . в проблемах этих двс Авто Стронг-М прав .

    • @AutoStrong_M
      @AutoStrong_M  4 года назад +2

      Спасибо за столь содержательный комментарий и за просмотр!)

    • @СергейФомичев-е8х
      @СергейФомичев-е8х 3 года назад

      Здравствуйте, скажите пожалуйста вы клапан егр глушили?

    • @vadim1970ish
      @vadim1970ish 3 года назад

      @@СергейФомичев-е8х Такого клапана на этих ДВС раньше не было.

  • @user-VitaliyV
    @user-VitaliyV 4 года назад +31

    Давайте разберем двигатель TD27

    • @АлександрБелецкий-е8ф
      @АлександрБелецкий-е8ф 4 года назад +9

      А че его разбирать, он вечный!

    • @user-VitaliyV
      @user-VitaliyV 4 года назад +3

      Насчет вечности не спорю. Но охота услышать мнение специалистов!

    • @Zil.diesel
      @Zil.diesel 4 года назад +4

      @@АлександрБелецкий-е8ф в том то и дело хоть по видео посмотреть,что там в моторе такого что уже 29лет все работает и работает,на моем Террано1.🤔

    • @user-VitaliyV
      @user-VitaliyV 4 года назад

      @@Zil.diesel Своему теранычу сделал капиталочку. На момент ремонта он лично у меня пробежал 560 тыс. км. В основном трасса. И во время капиталки у меня возликли некоторые вопросы, типа это только у меня... или это болячки данного агрегата.

    • @AutoStrong_M
      @AutoStrong_M  4 года назад +1

      @@АлександрБелецкий-е8ф мы разбираем и вечные двигатели)))

  • @МихаилСергеевич-ю7ч
    @МихаилСергеевич-ю7ч 4 года назад +10

    Как владелец уже второго авто с 4D56 - подпишусь почти под каждым словом! За 6 с лишним лет эксплуатации проблем с истеканием масла не было. И да, я тот счастливчик у которого оборванный ремень балансвалов не попал под ремень ГРМ!))

    • @AutoStrong_M
      @AutoStrong_M  4 года назад

      Михаил, а Вы фортовый)))) Спасибо за просмотр!)

    • @mikhailterm1202
      @mikhailterm1202 4 года назад

      А как успел вовремя заметить проблему?

    • @nowar2071
      @nowar2071 4 года назад

      Даже если попадает, то рокеры стоят копейки.

    • @N19Sergey
      @N19Sergey 4 года назад

      Обычно у него на ремне съедает зубья и по вибрации можно понять, что ремню балансиров скоро конец. А так, замена рбв каждые 50к обычно спасают даже при интенсивной езду/езде по говнам.

  • @mirage8753
    @mirage8753 Год назад

    common rail на 4d56 был уже в 2001 году? странно почему его не ставили на pajero sport I

  • @ЕгорДеревянко-е5в
    @ЕгорДеревянко-е5в 4 года назад +29

    Золотой движок, цены ему нет!

  • @ДмитрийБ-п1у
    @ДмитрийБ-п1у 4 года назад +3

    Уже тысяч 200 как убрал ремень балансирных валов. Немного увеличилась вибрация. И все. Никаких минусов. Одни плюсы

    • @ЕвгенийМ-ш4г
      @ЕвгенийМ-ш4г 4 года назад

      я тоже тыщь 300 назад выкинул , и ни чего плохого

    • @Belkin1984
      @Belkin1984 4 года назад

      А зачем его убирать?

    • @ДмитрийБ-п1у
      @ДмитрийБ-п1у 4 года назад

      Узнаешь когда порвется

    • @Belkin1984
      @Belkin1984 4 года назад

      @@ДмитрийБ-п1у то что за собой другой ремень потащит?

    • @ДмитрийБ-п1у
      @ДмитрийБ-п1у 4 года назад

      Да. Чаще всего балансирный залетает под ГРМ.рвет его. После чего ломает половину рокеров

  • @Optimus_Prime777
    @Optimus_Prime777 4 года назад +6

    Мужики, вы лучшие! Всё чётко и по делу!
    Расскажите про мотор с Прадика 2.8 дизель актуального модельного ряда.
    Говорят, что Тойота уже не Та!

  • @АлександрАртемьев-ю7т
    @АлександрАртемьев-ю7т 9 месяцев назад

    Здравствуйте! Расскажите о новом двигателе 4d56

  • @Alex-Garage
    @Alex-Garage 4 года назад

    Спасибо ребята 👍👍👍👍 давно просил, сделали

  • @ВахапетВахапетович
    @ВахапетВахапетович 3 года назад +2

    На севере эти моторы отхаживали по 12 тыс.моточасов, очень крепкие моторы.

  • @Across_America
    @Across_America 4 года назад

    Ура!давно жду

  • @gremlin3156
    @gremlin3156 4 года назад +7

    За 3 года использования 2 раза менял шкиф коленвала😂коленвал был родной с ремонтными вкладышами и у меня отбегал 120000км, а до меня он пробежал 350000 и то не факт🤔🤣🤣🤣может скрутили гады😂

  • @ОлегРостов-в3й
    @ОлегРостов-в3й 3 года назад +1

    Так я нигде и не нашел доказанной связи между изломом коленвала и ездой без балансирных ремней. Есть же у японцев на грузовичках такие точно моторы без валов.Там, что коленвалы другие?

  • @АртемЕрмаков-ч9ь
    @АртемЕрмаков-ч9ь 3 года назад +3

    Двигатель огонь , прошёл 350 т с момента покупки новой машины , если добавить мото Часы в пробках то все 500 т сломался через 14 лет эксплуатации и то по невнимательности водителя -лопнул шланг подачи к радиатору охлаждения масла в дороге .итог провернуло вкладыши

  • @BOGDAN8270
    @BOGDAN8270 4 года назад +3

    А какая модель DeWalt у него была на видео. Я тоже такую хочу

    • @AutoStrong_M
      @AutoStrong_M  4 года назад

      Походу вот этот: DeWalt DCF899P2-QW. Спасибо за просмотр!)

  • @ВладЯрмоленко-ч9д
    @ВладЯрмоленко-ч9д 3 года назад +5

    Очень неплохой мотор. А минусы есть у всех.

  • @Sergey.tikhiy
    @Sergey.tikhiy 4 года назад

    Здравствуйте по поводу этого двигателя подскажите пожалуйста на диагностике вылезла ошибка по давлению топлива . И какая то заслонка у нас прото не кто не занимается такими дизилными моторами.

  • @АлексМ-ф2к
    @АлексМ-ф2к 8 месяцев назад

    На лопнувшем коленвалу проехал около 5000 км, Стук появился только когда лопнула вторая щека, не шейка, а именно щека. Причиной явился (моё мнение) открутившийся приводной ролик нижнего балансирного вала. Ремень остался цел, только слегка задевал за ремень ГРМ, гайка ролика упала на защиту, ролик вышел из зацепления с валом и выехал вперед упершись в лобовой кожух. КВ развалился на 3 части. Снял дизель, открутил поддон, заменил вал и вкладыши, ремни и поехал дальше. Причем движок снял и поставил не снимая предварительно КПП.

  • @МихаилАндреев-ъ7в

    Прекрасный выпуск. Ведущий традиционно красавчик!

  • @ИгорьИванов-в7щ
    @ИгорьИванов-в7щ 2 года назад

    Здравствуйте раскажите о двигатели 4N15 объём 2.4

  • @letitbe8148
    @letitbe8148 3 месяца назад

    Парни,как ходит этот мотор в атмосферной версии при должном уходе?

  • @off-roadrnd9093
    @off-roadrnd9093 2 года назад

    Сломоло датчик коленвала пластиной , продольное смещение коленвала 1-1.5 мм, получится не снимая мотора поменять полукольца ?

  • @UserRomaTiVi
    @UserRomaTiVi 4 года назад

    Коленвал ломается только по тому что когда меняют на сто или ещё где-то ремни чтобы открутить и снять шкиф коленвала используют метод его прокруткой стартера с упором воротка в раму для откручивания болта. А так как от конца то есть болта до следующей опоры очень большое плечо происходит деформация с последующем ее развитием и обрывом. Характерные признаки указывающие на ее наличие это вибрация на холостых, хотя людям обычно упаривают что это подушки. Высказываю личные впечатления, 10 лет владения Паджеро с таким мотором. Если бы не дорожание ДТ и хотя бы чуть меньше расход (вместо 14 летом, 18 зимой это в городе) хотя бы 11-12 ездил бы дальше.

  • @AndriiSidliarov
    @AndriiSidliarov 4 года назад +4

    Меняли недавно ремни и сальник коленвала на таком, на паджере старой. Сначала отвезли на мойку ибо тек не только сальник, но и крышка гбц.)) И вот после мойки, когда он стал "красивым и ухоженным" очень удивило качество резинотехнических изделий. Начал спрашивать, где такие шлангочки вакуумные намутили, что б на свою бешечку поставить, а оказалось.... родные! И это мицубиси, которые без турбинки не разбираются! Шок! Сенсация!
    А в целом, спасибо за передачи. В работе помогают. Ибо, когда начинаешь ломать и уже знаешь врага в лицо, то всё как-то легче и спокойней)

    • @comescomes9720
      @comescomes9720 4 года назад

      Запилите видос про двигатель 4N14 пжлста. Редкий 2,2 DI D оч интересно. Спасибо

    • @AutoStrong_M
      @AutoStrong_M  4 года назад

      Спасибо за столь полный комментарий)

  • @ВиталийОбразцов-б6г
    @ВиталийОбразцов-б6г 4 года назад +6

    L 200 2008 г. выпуска пробег 400 000 тыс. Масло не берет , все хорошо.

  • @HaveFunBikes
    @HaveFunBikes Год назад

    Hi
    About the 4d56 crankshaft. If I get the older engine with the weak crankshaft, can I substitute with the common rail version? What are the modifications needed?
    cheers!

  • @Александр-рднаскелА

    стоял на галанте 1984 года 4D55.младший брат 56. турбированный. на горячую хрен заведёшь, зато в минус 30 заводился когда инжектора на ТАЗах заливало и хозяева шли на автобус. галант ещё был на гидротрансформаторе, механика. потекло масло с ваккумного насоса, при разборке генератора. под слоем грязи очистилась красивая надпись "СДЕЛАНО В USSR" .Как оказалось газоновсий генератор с приваренным хвостовиком для ваккумника)))))))))))))))))))) (приваренным немного несоосно). На трассе машина стала издавать странные громкие хлопки в двигателе, после снятия клапанной крышки, обнаружилось что старый хозяин и там применил сварку, просто сварил лопнувшее коромысло)))))))))))))))))))))) ну по этой сварке второй раз и сломало. Помню что в 2003 году стоимость запчастей ( мне молодому) было не под силу. Слышал что кто то при продаже обнаруживал вместо вкладышей кожанные ремни, при чём машина ездила. не знаю на сколько это байка. впринципе хлопот доставал только запуск на горячую. а так нравился этот дизелёк.

  • @НиколайПанченко-ы9м
    @НиколайПанченко-ы9м 4 года назад +1

    Добрый день скажите пожалуйста стоимость двигателя 4d56

  • @ruvimkhokhoev1881
    @ruvimkhokhoev1881 2 месяца назад

    Был случай что ремень балансира порвался и попал под грм, а причина все та же в плохой затяжке. В тот момент сломало два кулачаа на клапанах, благо было чем заменить. На самом деле двигатель более чем удобный. Максимальная его радость в отсутствии электроники. Если правильно настроить ТНВД то поедет как ракета. Говорю про движок 97 года, на делике кирпиче

  • @КотОбормот-ф4б
    @КотОбормот-ф4б Год назад

    Отличный обзор, спасибо

  • @ВасяПупкин-г8л
    @ВасяПупкин-г8л 3 года назад

    Лучшее девушка без ...иси чем машина Митсубиси))) с. Ильдар
    SOFIM рулит!
    Хотелось бы обзор на легендарный 2.8 ивеко
    Всем добра

    • @AutoStrong_M
      @AutoStrong_M  3 года назад

      ахах) Спасибо за просмотр и комментарий! Снимем, когда появится в наличии подходящий для разбора.

    • @игемон-р1ъ
      @игемон-р1ъ 9 месяцев назад

      Лучше уж совсем без писи, чем без машины митсубиси

  • @alex88nord59
    @alex88nord59 2 года назад

    привет из Мурманска Паджеро спорт 2012 пробег 369000,менял только сальники коленвала,к форсункам не касался,замена масла до 8 т.

  • @zlodejrs
    @zlodejrs 2 года назад

    Приехал как то домой после поездки в 300км, у дома на холостых заметил чуть сильнее вибрацию. Скинул крышку ГРМ, заглянул, балансирный ремень порвался, хотя менял его на оригинальный когда менял ремень ГРМ. Заменил снова ремни, и поставил крышку между ремнями. Теперь если (когда) порвётся снова, будет уже не так страшно, что попадет в ремень ГРМ. Смущают как мне кажется сильные картерные газы с маслом. Поставил маслоулавливатель, чтобы оценить сколько масла будет выгонять.

    • @Акамулятор
      @Акамулятор 2 года назад

      Форсунки доставайте, и шайбы уплотнительные меняйте срочно! Если не сделать, кирдык всему мотору!

  • @ДенисПыхтин-д4в
    @ДенисПыхтин-д4в 3 года назад

    Расскажите пожалуйста о d4bh, или корейцы клепали строго по лицензии и без изменений?

  • @ВладимирЛемешев-н8и
    @ВладимирЛемешев-н8и 3 года назад +2

    Хороший обзор!

  • @АртемХарабуров
    @АртемХарабуров Год назад

    День добрый, есть ли у вас 3l?

  • @Юра-ь5о7щ
    @Юра-ь5о7щ 4 года назад +3

    Спасибо за хороший обзор смотрю вас ,понравились и обзоры от теории двс ,ждём новые видео

    • @AutoStrong_M
      @AutoStrong_M  4 года назад +1

      Спасибо огромное! Очень стараемся сделать для Вас отличный контент! Спасибо, что Вы с нами)

  • @СайлауСулейменов-б5р

    Есть ли разница блок двигателя 4д56 на портере и поджеро2?

  • @TjtsAndroid
    @TjtsAndroid 3 года назад +1

    РАССКАЖИТЕ ЗА 3 ЛИТРОВЫЙ БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ПАДЖЕРИКА

    • @AutoStrong_M
      @AutoStrong_M  3 года назад

      Если появится подходящий для разбора, расскажем. Спасибо, что смотрите нас!

  • @v_e_l_o_c_e_r_a_p_t_o_r3057
    @v_e_l_o_c_e_r_a_p_t_o_r3057 4 года назад

    Как всегда на видео на высоте

  • @дефендер-н8й
    @дефендер-н8й 4 года назад +4

    Ездил на таком моторе паджеро2. Купил его в состоянии "видавший виды" . Ездил без балансиров. Он выжил. Продал через год живым. Мотор надёжен, но нужен изначальный уход, тогда пройдёт и 500 т

    • @AutoStrong_M
      @AutoStrong_M  4 года назад

      Спасибо за столь содержательный комментарий))

  • @Cudesnik666
    @Cudesnik666 4 года назад +7

    Давай лучше про новый 4N15, пока он еще жив и не начал ломаться.

    • @MadRoadsHM
      @MadRoadsHM 4 года назад +2

      С алюминиевым блоком цилиндров......

    • @________2024
      @________2024 4 года назад

      Аватарка👍

  • @blackmain1410
    @blackmain1410 3 года назад

    Здравствуйте сделайте обзор на ДВС D4bx или это аналог этого двс?

  • @dauletbesbaev964
    @dauletbesbaev964 4 года назад

    Здравствуйте подскажыте заклинел раздатка. Т. Е селектор раздатки и остался на полном приводе паджеро 2.1992 г

  • @дядяфедор-ь5с
    @дядяфедор-ь5с 4 года назад +8

    Нормальный двигатель,за 5 лет эксплуатации ни каких проблем не было, я им доволен

    • @AutoStrong_M
      @AutoStrong_M  4 года назад

      Искренне Вас поздравляем!)) Спасибо за просмотр!)

    • @СергейФомичев-е8х
      @СергейФомичев-е8х 3 года назад

      Здравствуйте, скажите пожалуйста вы клапан егр глушили?

    • @дядяфедор-ь5с
      @дядяфедор-ь5с 3 года назад

      @@СергейФомичев-е8х у меня с простой топливной был не common rail.на них не было егр

  • @ИгорьГришенков-г7у
    @ИгорьГришенков-г7у 3 года назад

    Пробег 300000 тысяч, гбц ремонтировал летом, кривая была сильно. Поршневая группа отличная, на гильзах хонинговка ещё видна. Была неприятность, сломало болт крепления шестеренки балансировочного вала, но вовремя заметил, пробило кожух ремня ГРМ и начало тереть сам ремень. Ближе к зиме стал плохо заводиться на холодную от нуля и ниже, как-будто подсос воздуха в топливной, оказалось свечи накала все мëртвые были, замена свечей решила проблему, -20 заводиться отлично.ТНВД с электронной педалью, как на видео. Очень не хватает круиз-контроля, ломаю голову как сделать, информации в Интернете никакой, но надеюсь чего-нибудь придумаю.

    • @ВиталийВи-с6ы
      @ВиталийВи-с6ы 3 года назад

      есть инфа насчет круиза? у меня всю проводку переколхозили, хотелось бы восстановить

  • @Pysar978
    @Pysar978 4 года назад +3

    Пожалуйста, расскажите про 4D65/4D65T или 4D68/4D68T!!!!!!!!

    • @AutoStrong_M
      @AutoStrong_M  4 года назад +1

      Как только появится подходящий мотор для разбора, так сразу же разберем! Спасибо за просмотр)

  • @Виктор54
    @Виктор54 Год назад

    Здравствуйте. Не могу найти ТНВД распределительного типа( электронная педаль газа… поможете?

  • @Pauk_177
    @Pauk_177 3 года назад

    Спасибо, просветили молодцы

  • @vadimjcb3cxmurmansk
    @vadimjcb3cxmurmansk 3 года назад

    Вторая спейс гир с таким мотором. Рвало балансирный ремень но повезло не попадал под основной. Тнвд на одной 4 шт укатал. Головки не продаются. Колено продал с одного мотора. На другой машине застучал мотор и я не стал разбираться что с ним и поехал в Норвегию и снял на свалке мотор и растаможил. С оборванным ремнем балансов очень сильная вибрация и нет смысла их выкидывать

  • @ИванПетров-ч7з
    @ИванПетров-ч7з Год назад

    последней генерации с комон рэйл поршни прогорают нередко, из за подливающих форсунок, причем определить это сложно, субьективно работает как всегда.

  • @Всёидётпоплану-в8с
    @Всёидётпоплану-в8с 4 года назад +2

    Отличный ролик, давно искал информацию разложенную по полочка, а что думаете про те делики и пыжы 90х годов что наша таможня писала 105л.с. (в смысле это выдумка таможни или все таки он был)???

  • @РоманЯкупов-х3п
    @РоманЯкупов-х3п 3 года назад +1

    Давай TD27T от ниссан, очень хочется про него послушать

  • @ВасилийФернаго
    @ВасилийФернаго 4 года назад +13

    Отличный двигатель простой в ремонте как велосипед ,и не капризный . Кстати ремень удален на балансиры и не каких вибраций!

    • @Хоббинаприроде-и6у
      @Хоббинаприроде-и6у 4 года назад +2

      Странно, но автор ролика считает этот двигатель крайне ненадежным. Врет конечно. И многим навредит точно своим обзором. Таким общорщикам доверять нельзя. По двигателям обзоры надо смотреть только мотористов, которые капиталят двигатели. А это обычный барыга, продающий контрактные движки.

    • @ВасилийФернаго
      @ВасилийФернаго 4 года назад +2

      @@Хоббинаприроде-и6у если кривые руки в двигатель лезут то хоть какой двигатель не будет ходит! Были у меня и 4м40 и 41 ,но 4д56 оказался проще в обслуживании и дешевле гораздо а если его доработать немного но он едит не хуже 4м40.

    • @ЮрийИльиных-э6д
      @ЮрийИльиных-э6д 3 года назад

      Можно снять и основной ремень на верёвке на гору Арарат и с горы тоже будет полет нормальный

    • @Женя777-э2к
      @Женя777-э2к Год назад

      @@ВасилийФернаго в чем заключается доработка?

  • @ohyeah484
    @ohyeah484 3 года назад +1

    Отличное видео, пойду открывать автомастерскую

  • @petro3762
    @petro3762 2 года назад +1

    Ездил на таком двигателе, более восьми лет, Хундай грейс, покупал с пробегом 422 000 км, был не исправен, отремонтировал, задир поршня у старого хозяина, коленвал точили, ни каких проблем, обьездил весь восток , Китай на то время, ни одной поломки, и после ремонта ещё проехал 500 000 км, потом продал, сменил сферу деятельности, на момент продажи пробег почти миллион, купил бы, я ещё такой аппарат, честно отвечу, купил бы!!! Двигатель простой и не прихотливый, периваривает всё, менял масло каждые 5000 тыщ км, тосол раз в 3 года, поэтому такой пробег, аппаратура была родная, но на момент продажи стала плохо заводиться на холодную, свечи накала были исправны, аппарат более чем надёжен, и не дорогой в обслуживании, таких уже нет!!!