Всем спасибо желаю здоровья и счастья . Видео огонь продолжай снимать классный красивый контент 🔥🔥🔥заходите в гости друзья буду очень благодарен за подписку 😀😀😀😀😄😀😎у меня вышел новый видос . Продолжай снимать и будет все ок ✌️
Всем спасибо желаю здоровья и счастья . Видео огонь продолжай снимать классный красивый контент 🔥🔥🔥заходите в гости друзья буду очень благодарен за подписку 😀😀😀😀😄😀😎у меня вышел новый видос . Продолжай снимать и будет все ок ✌️
Привет всем. Год назад купил ситроен джампер 2013 года. В системе охлаждения были гази. Снял ГБЦ, прокладка была установлена на герметик. Понятно что на продажу собрался. Перепады была 0,26 мм. Ближайший шлифовка гбц на станке находился в 120 км и надо было 2 раза ехать. Купил шкурку 80, 220 такой же как на видео. На деревянный поддон положил ровную мраморную плиту, на него Шкурка 80 в конце 220. С сыном в ручную шлифанули за 4 часа и в сухую. Иногда когда отдыхали, продували воздухом собравшиеся крошки. Получилось отлично. Новая прокладка и всё. Даже Болты гбц не менял. Ездил 30000 без проблем, пока 4 месяца назад из за турбины в разнос не пошёл. Сделал капитальный ремонт двигателя, сейчас все работает отлично. В общем шлифовка гбц таким образом у меня получилось удачно. Есть фото и видео как я это делал, кому интересно, могу отправить.
Интересные опыты. Спасибо. Только в заключении не показали как масло с ОЖ смешалось или нет, ведь ролик про шлифовку головы был. И хотя бы одно кольцо надо было в середине родное поставить и компрессию померить.
Лет 7 тому не очень умные ПТУшники пилили кольца с трубы на мотоциклы, им в этом препод токарь помогал, и говорил об бесполезности изобретения, но их было не остановить
Привет позитивным и очень выдумчивым ребятам))) жаль я не с вами работаю-а то бы с радостью,только живу в другом городе... С радостью только и хотел бы работать с такими как вы... Очень много видео с вами просмотрел и не перестаю удивляться вашему позитиву никогда... Одно слово-МОЛОДЦЫ))))
работа мечты прям :) , делать безумные эксперементы и проводить опыты в гараже и чтобы за это еще и деньги платили :) Так сказать воплощаете в реальность все причуды которые мы сами не решились бы сделать :)))
вот именно! канал буду рекламировать! мне нет времени эксперименты делать. а по роду своих занятий и делаю такую работу! значит все верно делаем! тут подтверждение!
в начале 2000х у нас для мотоциклов продавались кольца произведенные из трубы, ходила легенда что их нарезали прям за магазином)) этих колец хватало на два дня покатушек, затем снова капиталить двиг. хорошо если у тебя планета была, там все быстро, а вот если был юпак, то возни в два раза больше. крови эти кольца попили достаточно))
До чего дошёл прогресс - было времени в обрез, а теперь гуляй по свету, хочешь с песней, хочешь без. Позабыты хлопоты, остановлен бег, вкалывают роботы, счастлив лысый человек.
Надо было в цилиндры притирочной пасты добавить, для ускорения. Я как то на яве поставил новые кольца, и добавлял в бензин присадку для танков, что бы без масла могли ездить. Через какое то время снял цилиндры, а кольца так и не притерлись...
Приколисты отменные. Вот процесс с головкой интересный. Ещё в начале 70х меня учили делать двигатели и рассказывали о том что после снятия головки её нужно притирать. Правда не наждачкой а наждачным кругом. Для этого берётся новый наждачный круг диаметром больше ширины головки. И без нажима на круг, притирается. После нескольких протяжек определяется плоскость головки. Как правило, бывают изъяны. В зависимости от глубины изъянов процесс притирки может быть час, два или более. Важно в процессе притирки поднимать круг и очищать его от стружки. В противном случае набившиеся стружки оставляют приличные задиры. Алюминий имеет способность скапливаться и если вовремя не очистить, оставят заметные задиры. Что сведёт на нет всю работу. Таким способом всегда пользовался и пользуюсь до сих пор. Метод хоть и дедовский но верный и надёжный. На станках как правило снимается много металла и после двух, трёх шлифовок головка становится не годной. А здесь снимается 0,5- 1 десятая мм. До момента полной чистой поверхности. Что касается колец, что вытачивали из металла, я делаю проще. Беру два кольца от четырёх компонентных масляных колец, если вмещается три кольца свободно то ещё лучше. Стыки развожу при сборке. Таким способом добился снижения перегрева масла в двигателе МеМз 30 ка от запорожца. Так Я делал и в двигателях ГАЗ, ЗИЛ Можно использовать БУ кольца
Как будь то в прошлое вернулся.Примерно так и происходил ремонт в былые времена отсутствия запчастей и оборудования.только полуосями не сцепляли автомобили,а обходились обычной буксировкой,без свечей,для холодной обкатки.для начала.Молодцы ребята.конечно для ремонта одной машины стенд с моторчиком не делали.терли в ручную а вообще есть еще о чем рассказать.как это делали раньше в гараже
Хон набивают вручную наждачной легко, в советских учебниках есть даже инструкции. Наждачка нужна грубая, если не ошибаюсь 80 и строго крест на крест по диагонали цилиндра.
Попробуйте на одном 4цилиндровом двс стенки каждого цилиндра обработать по разному, запустить двс, разобрать и проанализировать. Например: 1 цилиндр стандартный хон, 2 цилиндр в зеркало, 3 цилиндр крупные риски, 4 цилиндр повреждения в виде раковин. Ещё варик, все цилиндры расточить с разными зазорами, но при этом затем обработать стандартным хоном. И проверить какой проходит дольше под большой нагрузкой. Таким образом можно определить оптимальный зазор цпг
Несколько лет назад, на моём ЗАЗ SENS 1.3 пробило прокладку головки блока. Антифриз пошёл в камеру сгорания. Пришлось примерно таким способом головку притирать. Нашёл зеркало от серванта, приклеил двухсторонним скотчем наждачку к поверхности и возил головку восьмёркой, пока не притёр. Возить пришлось несколько часов с перекурами. Автомобиль, после этого ремонта ходит уже лет пять.
я тоже, после перегрева и прогорания прокладки между горшками на 3s-fe 😅. Езжу, пока что норм. Да многие делали в старину. Кстати, камень как раз у деда-моториста и одалживал.
Отличная идея шлифовки, но когда тянет на себя вниз, то этот край больше стачивается. Хорошо бы поднять редуктор и подцепить ближе к середине, то нагрузка будет одинаковая
Ооо-дааа ! Все работает !!! Только сама не заводится,не держит холостой ход и кипит слегка после 10ти минут работы двигателя...А так-то все работает....еще и на кольцах из пластилина...Заебись эксперимент....
Влад, интересный эксперимент! Но если с технической точки зрения подойти к вопросу, то кольца вы сделали из пластилина ))) их хотя бы нужно было попробовать закалить.
Лысый товарищ , респектище тебе и твоей команде :)))) Так ,как твой контент поднимает настроение , ничего похожего не существует на данном ресурсе 😁😁😁👍👍👍👍👍👍👍
Ну то что голову на наждачке шлифовать, это я знал . Но чтобы зделать эл.привод для этого , не додумался 🔥🔥🔥👍👍👍 Это же сколько времени съэкономит 👍👍👍👍👍👍
Блин , про подобную шлифовку головы и блока с детства знаю. Еще брали круг наждачный большого диаметра от станка что каленвалы точат и возекали по блоку. А вот про кольца интересно. в прошлом году перебирал двиг, и такое ощущение что вы преложили руки к нему . Кольца гнулись как с черняшки
Еще в78году работая на одном из заводов СССР мне точил кольца из чугуна токарь старый срот верне марка не помню особая технология изготовления вы тачивается труба большего размера снимается делался разрез на фрезерном вдоль ипосле этого вновь зажимается в токарном патроне сжимается зазор и в сжатом виде делался размер цилиндра и только так не было элипса уже на поршнях и компресия была супер много знал этот дед Владимир все к нему обращались знал как что и правильно сделать царство ему небесное на тех кольцах я 100тысяч отездил и продал ваз2101 еще с хорошой тягой.
Тут писал человек про мроморную плиту. А мы с батей не один раз шлифовали москвичевские и тазовские головы на зеркале. Ходило все без проблем и очень долго.
Я таким способом, наждачным кругом, шлифанул голову и блок на мицубане дизеле 2 литра. Пашет уже больше года. До этого дважды меня прокладку под головой каждые 2 месяца.
Это все очень интересно! Вот только что Вы скажите мне про проточенный шкуркой коленвал. ОЧЕЕЕЕНЬ ЖДУ ВАШ ОТВЕТ.!!! А еще больше видео на этот счет. Есть в ютубе много по этому поводу видео разных. Хотелось бы увидеть проделанную вашу работу по этой теме. Только не наот......сь, а со всей строгостью контроля и ответственностью. И так чтобы в процессе следующих видео, мотор с таким ремонтом коленвала был со следующими опытами, желательно чем дольше тем лучше.
Я не против такой шлифовки, но нах кольца из пластилина сделали? Ну поставили б новые, видео всё таки про шлифовку, зачем всё портить копеечными кольцами
Вот именно так в 90-х пилил головку для 2141 (1.5л), причем вручную! Прям 1:1, стол, стекло12мм 4 вида шкурки, номера уже не помню, от самой грубой до почти гладкой. " отличия от сегодня увиденного. Во-первых тер руками, справился меньше чем за 2 часа, с учетом смены шкурок самой работы минут 30-40. ну и Во-вторых поливал не водой, а маслом. усадил всё это и через 1000км перепротянул динамиком. "Нкрест" т.е. в порядке протяжки, по одному болту ослаблял и тянул заново на положенный момент, точно уже не помню, вроде при сборке тянули по схеме сперва до 20Н/М, потом в том же порядке до 40, потом 60 и потом 80н/м, накатали 1ткм и дотянули до 100 с предварительным ослаблением то-ли 60грнадусов, то-ли 120, но точно менее полоборота ключа
Всем привет! Также голову точил от 99-ки карбер. Метод рабочий. У меня головка коромыслом была. Наверно из-за газа. После шлифовки войлоком от валенка полировал. За пару дней сделал. Потом блок точил диском от болгарки. Этой осенью год уже будет. На иномарках я бы не рискнул так ремонтировать. Всем удачи на дорогах!✋
у меня ваз 2107 стояла во дворе 2 года, ниразу не запускал. Через два года стояния решил продать. Завелась с первого раза..и работала норм Так что с бензином за год два точно ничего с не случится.
Шлифовка головки блока цилиндров - это технологический процесс, производимый на специальном оборудовании, с целью доведения плоскости ГБЦ до определенных параметров допустимых заводом изготовителем для плотного сопряжения головки с блоком цилиндров. Притирка клапанов - это процесс, обеспечивающий идеальное прилегание впускного и выпускного клапана в цилиндрах двигателя на их посадочных местах и др. Везде есть метрические нормы....но не следы от шкурки! А с кольцами это просто шедевр! Вы наверное начальник - экспериментатор этой конторы?
Эт точно! Зашкварный эксперимент )) Сдается мне, проблема может быть с недостаточным пружинистым натягом колец к наруже, т.е. кольца могут с недостаточным усилием поджиматься к стенке гильзы, если не перекосились - от того и компрессии не хватает для запуска. Или сталь колец недостаточно пружинистая, или закалка для увеличения пружинистых свойств нужна. Или погрешность размера при токарке вышла. Как-то так, если конечно, элипсность гильз не запредельная...
Понятно почему у тебя тогда волос на голове нет, когда так огонёк полыхает хахах) ну шутка, молодцы ребята, смешной и страшно интересный контент, снимайте не бросайте, спасибо)))))))
Натирайте прокладку солидолом СССР, а потом паралоном пропечатать надо алюминиевой пудрой со всех сторон...раковину задавит и снимать и ставить можно больше 6 раз опыт Фунтика!!
На кольца надо использовать чугунную трубу деаметром с гильзу , либо гизьзу , тогда они будут пружинить. Вторая ошибка заключается в том что гильзы надо было выпоесовать и заменить уплотнительные кольца
Была у меня нива Шевроле, пробило прокладку, работал в хозяйстве, у нас был огромный камень метр в диаметре, решил я взять и вручную зашлифовать с маслицем, пару часов под пивасик) Собрал всё 100тысяч накатал масло чистое, течи не было, антифриз не уходил, раковин было дохера
Пацаны пролайкайте этот комент что бы гараж 54 увидел мою идею. Гараж 54 попробуйте завести мотор в другую сторону ну например включить первую и толкать машину назад или поменять полюса на стартерк
В ролике с прозрачным горением в цилиндре надо было приподнять карбюратор и щелью посмотреть как горит супер бедная смесь на разном напряжении питания катушки зажигания!! Успехов вам мужики;!
Видел я как на фуганке делали , особенно порадовал финал))))))) Наждачку можно клеить тонким двусторонним скотчем который в канцтоварах продается, стекло не очень ровное, лучше брать зеркало. А так прикольное видео получилось. У нас фрезеровка ГБЦ на станке стоит 8,,,,9 долларов
Гениально! Я ребятам на работе показиваю ваши ролики им очень интересно , один рассказал что купил мотоцыкл Яву в96г на второй день оно перестала заводится пропала компресия вскрыли а там деревяные из дуба паршня особено им понравилась мини газель🤝🙏👍👍👍
А разве как то по другому шлифуют? Сначала болгаркой с обдирочным кругом, потом мелкой шкуркой(главное с водичкой), и в оконце пастагоем(пастой гои, если быть точным). Пракладку из паранита, в два слоя, если второй ремонт то в три ну и т.д. Обязательно обмазать паранит соплидолом, чтоб не прикипела и усё готово!
Поддержи канал - ЗАКАЖИ НАШ МЕРЧ garage54.ru/
.
Всем спасибо желаю здоровья и счастья . Видео огонь продолжай снимать классный красивый контент 🔥🔥🔥заходите в гости друзья буду очень благодарен за подписку 😀😀😀😀😄😀😎у меня вышел новый видос . Продолжай снимать и будет все ок ✌️
Всем спасибо желаю здоровья и счастья . Видео огонь продолжай снимать классный красивый контент 🔥🔥🔥заходите в гости друзья буду очень благодарен за подписку 😀😀😀😀😄😀😎у меня вышел новый видос . Продолжай снимать и будет все ок ✌️
ruclips.net/video/klLlu2X_8jc/видео.html
⬅️⬅️⬅️⬅️⬅️
Привет всем. Год назад купил ситроен джампер 2013 года. В системе охлаждения были гази. Снял ГБЦ, прокладка была установлена на герметик. Понятно что на продажу собрался. Перепады была 0,26 мм. Ближайший шлифовка гбц на станке находился в 120 км и надо было 2 раза ехать. Купил шкурку 80, 220 такой же как на видео. На деревянный поддон положил ровную мраморную плиту, на него Шкурка 80 в конце 220. С сыном в ручную шлифанули за 4 часа и в сухую. Иногда когда отдыхали, продували воздухом собравшиеся крошки. Получилось отлично. Новая прокладка и всё. Даже Болты гбц не менял. Ездил 30000 без проблем, пока 4 месяца назад из за турбины в разнос не пошёл. Сделал капитальный ремонт двигателя, сейчас все работает отлично. В общем шлифовка гбц таким образом у меня получилось удачно. Есть фото и видео как я это делал, кому интересно, могу отправить.
Плиту где взять?!
@@user-fault ,памятник))
👍 данный способ действительно рабочий. 😊
Так это лысый головку на герметик прилепил перед продажей)))
А я диском от болгарки шлифовал брал диск ложил на поверхность и рукой диском возюкал примерно минут 40 и реально помогло.
Завод ЗМЗ нервно курит в сторонке"раскрыли их секрет шлифовки ГБЦ😂😂😂
Так не можно
Это УМЗ
САНя ТЕХНИК сокращено САНТЕХНИК)))
прям в точку.
Там такиеже и работают...
Блин, кто бы как не относился к лысыму, но он крут. Столько пищи для "размышление" ещё ни кто не давал!))
Здоровье каналу.
не знаю как кто к нему относится , но лично отношусь с уважением ,ведь он ничего плохого не делал
Кому-то и помои пища......
Тоже считаю что ничего супер раздражительного в нем нет.
Согласен
@@sergeigarbar6063 А раздражающая реклама мошенников - букмекеров?
Интересные опыты. Спасибо.
Только в заключении не показали как масло с ОЖ смешалось или нет, ведь ролик про шлифовку головы был. И хотя бы одно кольцо надо было в середине родное поставить и компрессию померить.
Где то в параллельной вселенной- Мужики делают трубы из компрессионных колец))
и гловками блока трут наждачку
Глубокая мысль 🙌😆
Лет 7 тому не очень умные ПТУшники пилили кольца с трубы на мотоциклы, им в этом препод токарь помогал, и говорил об бесполезности изобретения, но их было не остановить
И из людей автомобили
Как говорит Пин в Смешариках : "Коооооомпрецияяяяя !"
Привет позитивным и очень выдумчивым ребятам))) жаль я не с вами работаю-а то бы с радостью,только живу в другом городе...
С радостью только и хотел бы работать с такими как вы... Очень много видео с вами просмотрел и не перестаю удивляться вашему позитиву никогда... Одно слово-МОЛОДЦЫ))))
Предлагаю сделать Жигу на Вариаторе
В топ что-бы увидели)
По крайне мере Вы будете первыми
@@u2b-ua Было центробежное сцепление
жига на вариаторе это Vesta обоссаная
@@Zhir_man Да и хрер с ним, пускай сами склеят
и замерить разгон
Вообще не первые ниразу
работа мечты прям :) , делать безумные эксперементы и проводить опыты в гараже и чтобы за это еще и деньги платили :) Так сказать воплощаете в реальность все причуды которые мы сами не решились бы сделать :)))
вот именно! канал буду рекламировать! мне нет времени эксперименты делать. а по роду своих занятий и делаю такую работу! значит все верно делаем! тут подтверждение!
Да хоть ково то научат из без выходного положения выходить
ну а что, мы смотрим, деньги капают)))
ещё и мерч продают и реклама сервису
@@Михаил-з8ч7л Так что тут плохого что они монетизируют свой труд и время ?! Еще и приносят пользу в виде развелкательного контента :)
Давай самодельную расточку цилиндров теперь😁😁😁😁
Надо в топ продвигать!))
Есть приблуда на дрель для расточки цилиндров)
@@RIiIDIiIK Приблудой заводской не интересно, пусть наждачку на трубу наматывают, и руками крутят!)))
@@JonniStas диды на палено наматывали. и гбц на камне притирали
Самодельные вкладыши и коленвал
в начале 2000х у нас для мотоциклов продавались кольца произведенные из трубы, ходила легенда что их нарезали прям за магазином)) этих колец хватало на два дня покатушек, затем снова капиталить двиг. хорошо если у тебя планета была, там все быстро, а вот если был юпак, то возни в два раза больше. крови эти кольца попили достаточно))
Чуть волосы на голове не сгорели😀😀😀
У него их и так нет
@@ДарияФролова-н1к сгорели😂
чуть не выросли))
@@ДарияФролова-н1к почему же, есть. Брови, ресницы...
@@ДмитрийС-ф1ю так разница то есть. Волосы или бровиья
Следующий выпуск:Делаем Хон наждачной бумагой
Вот такие эксперименты я люблю))
Давай ещё что-нибудь подобное))
Унитаз шумит послушаеш?
@@СергейТкаченко-е6ь а у тебя вкладыш провернет один? мотор новый будешь покупать? или???????????? ремонт!
Такого мужики я ещё не видел. Творческих успехов Вам, и Спасибо!!!
До чего дошёл прогресс - было времени в обрез, а теперь гуляй по свету, хочешь с песней, хочешь без.
Позабыты хлопоты, остановлен бег, вкалывают роботы, счастлив лысый человек.
Классная идея. Живу в районе, станка фрезерного нет. Попробовал голову от газ-24 шлифануть. 40 минут с братом по очереди шлифовали, всё огонь
Все полезные лойфКаки в одной серии: и тёрка-притёрка,и крутилка-заводилка,и кольца ручной работы.Ну прям молодцы.
На фразе про кольца "местами есть просветы, но я думаю что притрутся" - я пАд стАлом 😀 🤣🤣 волгарь в отместку рыгнул огнем во Влада🤣
Надо было в цилиндры притирочной пасты добавить, для ускорения. Я как то на яве поставил новые кольца, и добавлял в бензин присадку для танков, что бы без масла могли ездить. Через какое то время снял цилиндры, а кольца так и не притерлись...
Почему в конце компрессию не замерели то ааа??
Компресия в ведре
Ну и попробовать со стартера пихло запустить не помешало бы
или разобрать, посмотреть были-ли прорывы на плоскости
Приколисты отменные. Вот процесс с головкой интересный. Ещё в начале 70х меня учили делать двигатели и рассказывали о том что после снятия головки её нужно притирать. Правда не наждачкой а наждачным кругом. Для этого берётся новый наждачный круг диаметром больше ширины головки. И без нажима на круг, притирается. После нескольких протяжек определяется плоскость головки. Как правило, бывают изъяны. В зависимости от глубины изъянов процесс притирки может быть час, два или более. Важно в процессе притирки поднимать круг и очищать его от стружки. В противном случае набившиеся стружки оставляют приличные задиры. Алюминий имеет способность скапливаться и если вовремя не очистить, оставят заметные задиры. Что сведёт на нет всю работу. Таким способом всегда пользовался и пользуюсь до сих пор. Метод хоть и дедовский но верный и надёжный. На станках как правило снимается много металла и после двух, трёх шлифовок головка становится не годной. А здесь снимается 0,5- 1 десятая мм. До момента полной чистой поверхности. Что касается колец, что вытачивали из металла, я делаю проще. Беру два кольца от четырёх компонентных масляных колец, если вмещается три кольца свободно то ещё лучше. Стыки развожу при сборке. Таким способом добился снижения перегрева масла в двигателе МеМз 30 ка от запорожца. Так Я делал и в двигателях ГАЗ, ЗИЛ Можно использовать БУ кольца
Ждём блок цилиндров из дерева
Жиза 😂 а потом клапана из дерева или из алюминия
Теоретически это возможно но только в том случае что блок гильзованный и шпильки сквозные
Ждём целиком деревяный мотор)
@@imeln2343 +
Загильзовать и в путь!
Капец ребята, вот вы молодцы, это реальные эксперименты которые так интересно посмотреть, давайте в том же духе, 👍
Можно целую рубрику открыть, где Вы будете проверять подобные ,,лайфхаки,, благо двигателей у Вас хватает🌚
@CRY BABY там нету
Этой же приспособой можно и цилиндры попробовать расточить.
@@alexandravdakumov321 Поршень обматать нождачкой и на этот чудо станок?🤔 А это идея
Весь канал-это "рубрика"
Как будь то в прошлое вернулся.Примерно так и происходил ремонт в былые времена отсутствия запчастей и оборудования.только полуосями не сцепляли автомобили,а обходились обычной буксировкой,без свечей,для холодной обкатки.для начала.Молодцы ребята.конечно для ремонта одной машины стенд с моторчиком не делали.терли в ручную а вообще есть еще о чем рассказать.как это делали раньше в гараже
В следующей серии: " станок для расточки цилиндров и хонингования из двух шуруповертов и самодельного сверла"
Хон не набить шлифовкой
@@KOL_OK это была шутка юмора...
@@KOL_OK хон они кончиком сверла набьют, или стеклорезом. Фрезеровщиков они уже без работы оставили, пора за хонинговщиков браться! :)
@@РафикНевиноват-л9и ну некотрые реально хон шпуповертом нацарапывают
Хон набивают вручную наждачной легко, в советских учебниках есть даже инструкции. Наждачка нужна грубая, если не ошибаюсь 80 и строго крест на крест по диагонали цилиндра.
Попробуйте на одном 4цилиндровом двс стенки каждого цилиндра обработать по разному, запустить двс, разобрать и проанализировать.
Например: 1 цилиндр стандартный хон, 2 цилиндр в зеркало, 3 цилиндр крупные риски, 4 цилиндр повреждения в виде раковин.
Ещё варик, все цилиндры расточить с разными зазорами, но при этом затем обработать стандартным хоном. И проверить какой проходит дольше под большой нагрузкой. Таким образом можно определить оптимальный зазор цпг
Как говорит народная мудрость.... "шкурка у тебя на *ую , а это наждачная бумага":)
ахахахах вот и первый ))))))
Ох уж эти лингвисты😁
Вот и учителя с работы пришли🥴
Правильно! 🤣
а ищо мотор за щеку х....ем заводют, а двиготель запускають.....
Несколько лет назад, на моём ЗАЗ SENS 1.3 пробило прокладку головки блока. Антифриз пошёл в камеру сгорания. Пришлось примерно таким способом головку притирать. Нашёл зеркало от серванта, приклеил двухсторонним скотчем наждачку к поверхности и возил головку восьмёркой, пока не притёр. Возить пришлось несколько часов с перекурами. Автомобиль, после этого ремонта ходит уже лет пять.
кто смотрит когда он в гараже один чудил?
@SIX CHOPPA ок
я смотрел с самого начала
Отличный станок! я в селе не мог такую наждачную бумагу найти, сделал при помощи шлифовального круга :-) третий год катаюсь и все отлично!
я тоже, после перегрева и прогорания прокладки между горшками на 3s-fe 😅. Езжу, пока что норм.
Да многие делали в старину. Кстати, камень как раз у деда-моториста и одалживал.
Где ж в селе шлифкруг достал то?
@@realistrealist4347 тесть дал, ранее они несколько раз им ГБЦ грузовых машин шлифовали.
Лень-двигатель прогресса. Все, изобретение для шлифования гбц надо запатентовать! Лайк только уже за это!!!)))
ну тут плоско шлифовальный или фрезерный . вариантов больше нет!
Этот контент хоть можно посмотреть без перемотки !!👍
Залили бы сразу масла в цилиндры.
Видно же было как они кольца пролили маслом перед сборкой, смысл ещё лить
С таким стартером можно и без головки зависти😂 прикольно удачи и новых идей❤
Тот случай когда гараж54 не насилует машины а пытаеться починить)))
Ремонтом это тяжело назвать
сомнительный ремонт конечно))
Пусть тебе так чинят двигатель, вставляя обрезки от трубы
Отличная идея шлифовки, но когда тянет на себя вниз, то этот край больше стачивается. Хорошо бы поднять редуктор и подцепить ближе к середине, то нагрузка будет одинаковая
чем ниже, тем лучше, ещё дрыгатель набок положить, чтоб не дёргал вверх-вниз)
Пфф, удивили кольцами из труб. На любом авторынке их валом. Но за исполнение и старания лайк!
Ооо-дааа ! Все работает !!! Только сама не заводится,не держит холостой ход и кипит слегка после 10ти минут работы двигателя...А так-то все работает....еще и на кольцах из пластилина...Заебись эксперимент....
Влад, интересный эксперимент! Но если с технической точки зрения подойти к вопросу, то кольца вы сделали из пластилина ))) их хотя бы нужно было попробовать закалить.
Лысый товарищ , респектище тебе и твоей команде :))))
Так ,как твой контент поднимает настроение , ничего похожего не существует на данном ресурсе 😁😁😁👍👍👍👍👍👍👍
Лысый шлифует головку смотреть онлайн 😂
Ну теперь шлифуйте блок! В топ господа!
Ну то что голову на наждачке шлифовать, это я знал . Но чтобы зделать эл.привод для этого , не додумался 🔥🔥🔥👍👍👍 Это же сколько времени съэкономит 👍👍👍👍👍👍
Этот станок лучший подарок как на 23 февраля, так и на 8 марта!😏
Хм...Ну да)
И 1 и21 ты о чём ?
Очень тонкий юмор
Да, станок норм, мне тоже понравился.
Во времена СССР работая в совхозе жофера головки шлифовали именно так. Сам так ремонтировал движок на своём грузовике.
Блин , про подобную шлифовку головы и блока с детства знаю. Еще брали круг наждачный большого диаметра от станка что каленвалы точат и возекали по блоку. А вот про кольца интересно. в прошлом году перебирал двиг, и такое ощущение что вы преложили руки к нему . Кольца гнулись как с черняшки
Большой наждачный круг называют камнем. Он говорил об этом методе)
Еще в78году работая на одном из заводов СССР мне точил кольца из чугуна токарь старый срот верне марка не помню особая технология изготовления вы тачивается труба большего размера снимается делался разрез на фрезерном вдоль ипосле этого вновь зажимается в токарном патроне сжимается зазор и в сжатом виде делался размер цилиндра и только так не было элипса уже на поршнях и компресия была супер много знал этот дед Владимир все к нему обращались знал как что и правильно сделать царство ему небесное на тех кольцах я 100тысяч отездил и продал ваз2101 еще с хорошой тягой.
Тут писал человек про мроморную плиту. А мы с батей не один раз шлифовали москвичевские и тазовские головы на зеркале. Ходило все без проблем и очень долго.
А теперь давайте расточку цилиндров в гаражных условиях и самодельные поршня из сталюки))
или из титана
Вот таким методом в ручную тоже шлифанул гбц на ауди б4 2.0, когда денег не было,3й год катаюсь без проблем!Лайк!
Я таким способом, наждачным кругом, шлифанул голову и блок на мицубане дизеле 2 литра. Пашет уже больше года. До этого дважды меня прокладку под головой каждые 2 месяца.
Это все очень интересно! Вот только что Вы скажите мне про проточенный шкуркой коленвал. ОЧЕЕЕЕНЬ ЖДУ ВАШ ОТВЕТ.!!! А еще больше видео на этот счет. Есть в ютубе много по этому поводу видео разных. Хотелось бы увидеть проделанную вашу работу по этой теме. Только не наот......сь, а со всей строгостью контроля и ответственностью. И так чтобы в процессе следующих видео, мотор с таким ремонтом коленвала был со следующими опытами, желательно чем дольше тем лучше.
прикол ,а что есть и такие чудики которые шкуркой точат?
@@мистерикс-я1з есть. Я например, 70т пробег уже
11:07 Зазорчик Отличный ( с палец😂) РЕБЯТА ВЫ ЛУЧШИЕ!))) Владу Привет!❤❤
Отличное познавательное видео... Мне такие съемки больше нравятся пусть некоторым будет понятно как все делается и работает.
Я не против такой шлифовки, но нах кольца из пластилина сделали? Ну поставили б новые, видео всё таки про шлифовку, зачем всё портить копеечными кольцами
@@KOL_OK это эксперимент , было бы не очень интересно , раньше шлифовали на камне и ездили , а вот кольца из балванки вот это интересно
Видео, а не видио.
@@КостяДолгушин-и9в болванки, а не балванки
Вот именно так в 90-х пилил головку для 2141 (1.5л), причем вручную! Прям 1:1, стол, стекло12мм 4 вида шкурки, номера уже не помню, от самой грубой до почти гладкой. " отличия от сегодня увиденного. Во-первых тер руками, справился меньше чем за 2 часа, с учетом смены шкурок самой работы минут 30-40. ну и Во-вторых поливал не водой, а маслом. усадил всё это и через 1000км перепротянул динамиком. "Нкрест" т.е. в порядке протяжки, по одному болту ослаблял и тянул заново на положенный момент, точно уже не помню, вроде при сборке тянули по схеме сперва до 20Н/М, потом в том же порядке до 40, потом 60 и потом 80н/м, накатали 1ткм и дотянули до 100 с предварительным ослаблением то-ли 60грнадусов, то-ли 120, но точно менее полоборота ключа
Нуууу , будем смотреть. Всем здоровья !)
Офигенно! Понадобится шлифануть голову, обязательно попробую)))
Продолжить эксперимент и покататься))) 🙏👍
Весело с вами ребята, молодцы!!
Когда батя пустил газ:
16:03
Ребята Спасибо вам огромное за ваш труд очень интересно и поучительно 👍👍💪
Кольца "легли" ещё при установке ))
Всем привет! Также голову точил от 99-ки карбер. Метод рабочий. У меня головка коромыслом была. Наверно из-за газа. После шлифовки войлоком от валенка полировал. За пару дней сделал. Потом блок точил диском от болгарки. Этой осенью год уже будет. На иномарках я бы не рискнул так ремонтировать. Всем удачи на дорогах!✋
Ребята вы красавцы, отличный контент. Предлагаю сделать на волжанку замодельную(автоматическую) складную крышу)))
Маслица в цилиндры плеснуть надо было перед запуском для подъема компрессии. Завелась бы!)
Эй гараж проведите эксперимент подведите выхлоп на впуск, будет интересно
Вообще интересно, да. Посмотреть как он заглохнет.
Это вроде уже у независимого икперта делали
@@MORDA-2103 тебя вообще никто не спрашивал, не смотри если не хочешь!
@@ВикторФёдорович-з7ш вай вай вай. Подгорает?) Снег сошел, нечем тушить? Тебе забыл спросить.
Гараж,,мне,очень,,нравится,,ваши,,ролики,,,,,я,,тебя,,,никогда,,,неуволю,,,,удачи,,,,наш,,,гаражик,,
А где бензин, который на год законсервировали???
У меня в старом мопеде 2 с половиной года стоял бенз в баке. Завёлся с 10 прокрута коленвала и нормально работал, так что ничего с ним не сделается.
@@shuriczak4179 у меня есть литр бензина лет 15 выдержки. На цвет как коньяк такой же выдержки. Поджигать не пробовал
у меня ваз 2107 стояла во дворе 2 года, ниразу не запускал. Через два года стояния решил продать. Завелась с первого раза..и работала норм Так что с бензином за год два точно ничего с не случится.
@@thief29rus у бензина 5 лет срок хранения. Из бака он испарится раньше.
@@Cokol_Jasnyy нива в гараже 3 года простояла, продал, перекупы своим ходом уехали на ней, завелась на старом бензине.
Шлифовка головки блока цилиндров - это технологический процесс, производимый на специальном оборудовании, с целью доведения плоскости ГБЦ до определенных параметров допустимых заводом изготовителем для плотного сопряжения головки с блоком цилиндров. Притирка клапанов - это процесс, обеспечивающий идеальное прилегание впускного и выпускного клапана в цилиндрах двигателя на их посадочных местах и др. Везде есть метрические нормы....но не следы от шкурки! А с кольцами это просто шедевр! Вы наверное начальник - экспериментатор этой конторы?
Всю жизнь притирале на коленке и ездили довольнотоки неплохо а у вас всё через технологию 🤣🤣🤣🤣
ВЕТРЯНОЙ ГЕНЕРАТОР ВМЕСТО ОБЫЧНОГО))))
Плуг
- Токарь, выточи мне мотор для волги!
- Ща, где-то у меня тут лежала чушка железная.. И шкурки принеси!
Эт точно! Зашкварный эксперимент )) Сдается мне, проблема может быть с недостаточным пружинистым натягом колец к наруже, т.е. кольца могут с недостаточным усилием поджиматься к стенке гильзы, если не перекосились - от того и компрессии не хватает для запуска. Или сталь колец недостаточно пружинистая, или закалка для увеличения пружинистых свойств нужна. Или погрешность размера при токарке вышла. Как-то так, если конечно, элипсность гильз не запредельная...
Надо было попробовать самодельные кольца нагреть и остудить в масле!
там сталь другая нужна
@@NePaltsemDelaniy ну вот я и говорю заколили бы...
Столько времени автопром глумился над народом.
Гараж54 мстит автопрому за всех!!!
Бедный енот ваш, угарает с выхлопа каждый раз и потом с балки не слезает😆
Понятно почему у тебя тогда волос на голове нет, когда так огонёк полыхает хахах) ну шутка, молодцы ребята, смешной и страшно интересный контент, снимайте не бросайте, спасибо)))))))
Нужно сделать вибрационный стол и попробовать на нем шлифануть)
Мужики вы самые лучшие, канал самый охуенный, самый познавательный в плане экспериментов канал.
Попробуй блок вручную расточить я расточил старым поршнем и наждачкой спомощю дрели все работает отлично а тебе слабо?
лет 25 назад,на мотоцикле Урал ,также растрачивал цилиндры.
@@Александр-ъ3т2е поршня потом ремонтные ставил?
Молодцы,спасибо за освещение и реализацию сумасшедших проектов,ощщщэнь интересно
Натирайте прокладку солидолом СССР, а потом паралоном пропечатать надо алюминиевой пудрой со всех сторон...раковину задавит и снимать и ставить можно больше 6 раз опыт Фунтика!!
Если настанет зомбиапокаллипис , то Влад со своей командой будет незаменим))) Молодцы ребята)))
А если головку от фрезеровать до клапанов то есть уменьшить камеру сгорания как она будет работать!?
Будет сильная детонация и разрушение двигателя
Самый умный что-ли??? Никак она не будет работать... Клапан с поршнем встретятся и всё!
Если клапана не будет поршнями цеплять.... То мощность двигателя должна увеличится....
Это называется форсирование. Работать будет хорошо, но на хорошем бензине и с правильным зажиганием.
@SIX CHOPPA а где фото?
"просветы есть, но они притрутся" это первое что должен знать любой начинающий мастер 😂😂😂
На кольца надо использовать чугунную трубу деаметром с гильзу , либо гизьзу , тогда они будут пружинить.
Вторая ошибка заключается в том что гильзы надо было выпоесовать и заменить уплотнительные кольца
ЧИТАЛ ДРЕВНЮЮ КНИГУ, КАК ИЗ ЧУГУННОЙ ТРУБЫ СДЕЛАТЬ КОМПРЕССИОННЫЕ КОЛЬЦА.
Парни молодцы!
Чтобы завести движок с хреновой компрессией,просто нужно было масло добавить в цилиндры😄
Была у меня нива Шевроле, пробило прокладку, работал в хозяйстве, у нас был огромный камень метр в диаметре, решил я взять и вручную зашлифовать с маслицем, пару часов под пивасик)
Собрал всё 100тысяч накатал масло чистое, течи не было, антифриз не уходил, раковин было дохера
По одноразовости моторов вы переплюнули флагманов авто производителей, в ногу со временем идёте товарищи!!! :)
Пацаны вы воплощаете мечты моего "не здравого смысла" 😁👍. Молодцы удачи вам в вашем деле👍👍👍👍👍
Изучите как и на что влияет хлопанье дверьми. Думаю всем будет интересно😂
На здоровье хлопающего,влияет.😁
Пацаны пролайкайте этот комент что бы гараж 54 увидел мою идею. Гараж 54 попробуйте завести мотор в другую сторону ну например включить первую и толкать машину назад или поменять полюса на стартерк
В ролике с прозрачным горением в цилиндре надо было приподнять карбюратор и щелью посмотреть как горит супер бедная смесь на разном напряжении питания катушки зажигания!! Успехов вам мужики;!
Александр вам надо к ним приехать в коммандировку)
Видел я как на фуганке делали , особенно порадовал финал)))))))
Наждачку можно клеить тонким двусторонним скотчем который в канцтоварах продается, стекло не очень ровное, лучше брать зеркало. А так прикольное видео получилось. У нас фрезеровка ГБЦ на станке стоит 8,,,,9 долларов
Дело в цене ?! Или что выйдет ?!
Дети а какже дядя будеть шлифовать головку?
Тебе в ясли
Привет! А вы головку проверяли после шлифовки на стекле? А то стекло не ровное, оно всегда гнутое, просто на глаз не заметно.
Это форсаж 54 где Вин Дизель на пенсии 😅
Гениально! Я ребятам на работе показиваю ваши ролики им очень интересно , один рассказал что купил мотоцыкл Яву в96г на второй день оно перестала заводится пропала компресия вскрыли а там деревяные из дуба паршня особено им понравилась мини газель🤝🙏👍👍👍
След видео : перебираем жигули в поле, при помощи бревна, и зелёной изоленты!
Интересно разобрать и посмотреть на самодельные кольца. Залегли или что с ними стало?
Го ролик:болты вместо клапанов ГБЦ-что будет?
А разве как то по другому шлифуют? Сначала болгаркой с обдирочным кругом, потом мелкой шкуркой(главное с водичкой), и в оконце пастагоем(пастой гои, если быть точным). Пракладку из паранита, в два слоя, если второй ремонт то в три ну и т.д. Обязательно обмазать паранит соплидолом, чтоб не прикипела и усё готово!
Не, ну это уровень! Такую факинг машин сделали!