Просьба, берите заранее настроенный мотор (карбюратор, зажигание). Задумки интересные, но смотреть как вы полутрупов на веревке таскаете не очень интересно, и непонятно он такой из-за поршней или нет. Нужно было зазор делать больше, очень много мясо на поршнях возле пальца, там и расширился, там и задрало. В общем задумка интересная, подошли спустя рукава.
Только хотел написать. На самом деле форма поршня не цилиндрическая, а бочкообразная + на самом поршне нанесен микрофрофиль для удержания масла и облегчения обкатки, а ранее для этого применяли лужение поршней.
Они так и делали, но сталь расширяется меньше при нагреве, чем алюминий, поэтому причина не в этом точно. Еще один момент, два одинаковых металла при сильном трении склонны свариваться.
Мне очень нравится, что эти парни делают разные вещи, пусть даже не совсем идеально получается. Желание всё знать, признак высшего разума. Давайте дальше, ребята!
Медные и бронза быстрее чем сталь остановятся . медь слишком мягкая а бронза тяжелая и расширяется . а титан еше бы поработал , потому что лёгкий и в чем то похож на свойства алюминий . так че в принципе нет смысла . хорошо сделанные поршня из титана будут работать не хужи алюминия . разница думаю в том что если что то сломается или кольцо или еше чего титану не будет нечего а вот гильза сломается так же и шатун и вал . типа ведь когда ломается что-то то поршень алюминия все берет на себя
@@RaGiM95 медь нетвердая когда отожженая, когда она штампованная она твёрдая. Медь 28-80 по Бринелю, от отоженной до наклёпанной. Алюминий же 15-39 по Бринелю, отоженный и прокат. Кованый алюминий 135 по Бринелю, наравне с обычной сталью. Но поршневая из кованины это редкость.
Скорее всего, тепловая ёмкость поршней на много выше. Они не успевали отдавать тепло и очень сильно разгорелись. В результате, очень сильное линейное расширение, во всех направлениях. Также увеличился диаметр для пальца шатуна + как вы сказали масса поршней и вот он Элипс. А клин я думаю в первую очередь из-за того что поршни тепло не успевали отдавать. Крутой эксперимент )
Стальными поршнями вывели из строя развесовку коленвала в движении: грузы вала стали БЕСПОЛЕЗНЫ! Предлагаю испытать бесшатунный атмосферный поршневой двигатель Х-образной компоновки. Проще уравновесить, 59% литровой прибавки мощности, от 500% ресурс деталей поршневой группы, есть возможность ремонта муфты сцепления без снятия КПП, центрации ведомого диска, подъемных механизмов, одним человеком, в т.ч.- тяжёлых грузовиков!....
"Обороты падают слишком быстро потому что поршни тяжёлые и их притягивает гравитация" - примерно так было сказано. Следующим заданием предлагаю перевернуть двигатель вверх тармашками и гравитация будет поддерживать обороты высокими😂😂😂
Без масла любой заклинит! И пальцы надо было делать другими, а чугунные поршня что легче железа - ? Что за бред? Есть же движки с чугунными поршнями и прекрасно работают ! . Сами поршня не сбалансированны по противовесу и каждый поршень разный по весу и что-?. Идея Эксперемента хорошая а воплощение самое негативное и плохое 👎👎👎👎 !
Всё самое интересное начинается после провокационного вопроса: А что, если ...? Здорово получается, когда в одном месте могут собраться группа любопытствующих, умеющих и имеющих возможность все эти, "А что, если?", проверить на практике. Хорошая у вас команда!
Каой смысл делать стальные в 3-4 раза тяжелей родных? Надо было лишний металл удалять, юбку чуть ниже бобышек большего диаметра и распилить её по вертикали
Вес поршней сбалансирован с противовесами на коленвале. Поставив поршни с большим весом нужно было догрузить противовес на коленвале. Тогда будет баланс в работе, т.к 4х поршневой считается не сбалансированным движоком!!!
Когда канал открывался сложно было представить, что там будет рекламироваться продукция фирмы Bosch. Приятно впечатлён))) дальнейших успехов и роста. Ждём прихода к вам более крупных корпораций
Мужики, попробуйте "прокачать" движку- облегчить поршни, шатуны, доведите двигатель до идеала. Можно сделать поршня большего диаметра и короче- примерно 1:1.
@@Sionelius шпг именно приоровская да хоть в топку хоть куда смысл в том что поведение мотора заметно не меняется ну если совсем без маховика то да по реще будет и холостой слегка задрать придется..и проро ваша у нас таких нет)
Понасверлить дыр, как один ютуб моторист советует. Надо ходя бы одну гильзу цилиндра перегильзовать, на гильзу с дырками как ситечко, вот где масло будет накапливаться с избытком и хона не надо.
Надо было один поршень сделать медный, другой латунный, третий чугунный, четвёртый титановый и посмотреть какой первый клина даст. Потом заклинивший поршень выкинуть и поставить из монетного сплава, потом из нержавейки и т.д..
Сделайте на Волговском движке 402 на поршнях в верхней канавке Два компрессионных кольца ( в одну канавку два кольца ). И замерьте компрессию. 20 лет назад сосед делал и Капец как был доволен Тягой !!!
Парни, граница качества работы "фиг с ним" должна проходить там, где не требуется специального дорогостоящего оборудования. Если можно вес тех же поршней до грамулек взвешивать на копеечных кухонных весах и выравнивать дрелью или болгаркой - я думаю, стоит их до грамулек и балансировать.
Сделайте вы хоть одну жигу с родным блоком и с какую нибудь голову с двумя распредвалами, впрысковую, с мозгами чтобы тяга была, на автодроме жахнуть, дрифтануть, резину пожечь. Ну а такие эксперименты за ранее уже известно что пызда всему придет не будет работать. А так по мимо сборки ещё и гонки
@@andor8215 охота посмотреть на этом канале как делают настоящую пушку от Фиата голова это шо родная жиговская, надо с японца например с Ниссан икстрейл он более подходящий ну или что-то подобное с мозгами
@@andor8215 это было в топ гире. Если не ошибаюсь на заводе лотуса делали доработку. На ну мощностях завода можно и голову с двумя распредвалами сделать на классический мотор. Странно что автоваз это не сдалет, чтобы ставить на ниву такой тяжёлый шеснарь. Я думаю он был бы тяговитый
Надо было выравнить вес облегчить по возможности и ЗАКАЛИТЬ! Интересно как тогда бы ехало) а так идея прикольная . Наверняка так уже делали когда изобретали двигатель)))
@@ДенисШевченко-е9ч оно работает в двух направлениях,замещают друг друга.Вот если бы 2 поршня были по 200 грамм,другие по 1.5 кг,тогда да,соглашусь с тобой.
Теперь просто необходимо сделать поршни из алюминиевого сплава. Просто что бы понять, а можно ли вообще, воспроизвести в кустарных условиях технологии древних :-)
Верхняя часть поршня до первого компрессионного кольца даже с завода делается тоньше и называется жаровой пояс! А вы их сделали одного размера по всей длине! Можно было погонять дольше!))))
Все ваши эксперементы приводят к снижению мощности двигателя, сделайте обратно, например поршни из самого лёгкого и прочного метала и тд, на сколько фантазии хватит
Если уж вы взялись за поршни, попробуйте сделать такое ковше-подобное углубление как на крельчатке турбины гидрогенератора. В теории болжно увеличить еффективность, но придётся увеличить сжатие.
Я раз так на девятке делал коробку и менял сальник за маховиком, потом маховик наживил, коробку дособрал, корзину прикрутил, все собрал и поехал, через километр появился громкий стук) обратно до гаража доехал норм.. Такое фиаско, по новой короб снимать) маховик затянул, ничего не разбило
Хорошая идея из меди. Существует куча присадок и масел с добавлением меди. Можно попробовать и сплав меди с алюминием. Болванки найти трудно, а вот отлить из кучи хлама всегда можно.
В детстве, в 90е, разобрал мотор на колёсной насосной станции рядная шестёрка с огромными железными поршнями. Был ещё у отца ЗиД рядная четвёрка с чугунными поршнями. Распространённая практика.
Здравствуйте а вы попробуйте на оборот родные поршня облегчить до максимума что это даст и под клапана более мощные пружины или даже по две чтобы обороты набирал большие
Доброго времени суток. предлагаю чуть проварить сваркой посадочные места под пальцы шатунов,заново просверлить, и сделать дырки в поршнях а также снять фаску снизу юбки как делает Сергей Владимирович на канале рем двиг и интерес , будет интересно посмотреть на сколько часов проработает дольше.еще нанести моденжи.
ДВС, это гениальное произведение инженерной мысли, годами конструкторы проектировали эти агрегаты, продумано всё до мелочей и такие эксперименты, могут только позабавить, но не имеют под собой серьёзной основы.
Привет гараж 54 . Смотрю вас постоянно,вы большие молодцы, мастера своего дела. Пожалуйста сделайте 2 поршня на газу и 2 поршня на скипидаре. Заранее спасибо ваш подписчик Игорь.
Из чугуна, а вернее чугунной паре делались двигатели для авиамоделистов - Компрессионные. Работали на керосине, эфире и масле косторовом - делалась смесь в равных пропорциях! И они небыли тихоходными! А развивали до 18000 об в минуту!
Дуракам закон динамики не писан ,во первых дисбаланс с коленвалом( отсюда грохот двигателя) ,во вторых поршень заводской вне зависимости от материала овальный и с небольшим конусом к верху и меньший диаметр как раз в районе пальцев ,в третьих чугунные поршня до сих пор работают на тепловозах тут всё просто чугун меньше изнашивается по сравнению с со сталью тоесть больше моторесурс будет
Сделайте бензодизельный движок, из дизельного, чтобы мог и на бензе и на саляре работать( как вариант вместо свечей накала саечи зажигания), и попробовать на смеси !в топ чтобы увидели , думаю многим интересно!!!
@@alextopchicago2317 Что-то вы путаете, Титан, он имеет плотность 4,5 г/см^3, в отличие от Алюминия, который имеет плотность 2,7 г/см^3, соответственно при одинаковом объёме изделие из Титана будет почти в два раза тяжелее!
Понасверлить дыр, как один ютуб моторист советует. И ещё хотя бы одну гильзу цилиндра перегильзовать, на гильзу с дырками как ситечко, вот где масло будет накапливаться с избытком и хона не надо.
@@intellect-r2v По крайней мере самодельные стальные поршни так можно облегчить не снижая сильно прочности. Вообще одна попытка - это мало, нужно устранять недочёты и повторять до победного конца. Вставить латунные или бронзовые втулки в бобышки под палец надо, отверстия для смазки просверлить, Поливалки-форсунки для охлаждения и лучшей смазки поршней надо обязательно поставить.
Есть очень хорошие материалы для поршней Советской разработки вот с ними можно поиздеваться над двс . На танки ставили поршня , но посчитали дорого , он расчитан на минуты боя . Не нужна надёжность . А материал класс . Кусочек от поршня был у меня . Шатуны собирался сделать . Ценен по прочности и низкий коэффициент расширения .
Мужики всё классно здорово сделайте чтоб два цилиндра одинаково воспламенялись они же ходят по парно два вверх два в низ я думаю будет бомбически если два цилиндра одновременно будут воспламенятся
Вес поршня. Рассматривая рабочий процесс ДВС максимальная нагрузка на КШМ возникает в процессе воспламенения рабочей смеси и достигает порядка 100МПа (умножаем на площадь поршня в кв.см). Таким образом нагрузки на КШМ от веса поршня на максимальных оборотах в вашем случае не превышают 5% от максимальной. При переходе на стальной поршень необходимо было обеспечить балансировку КШМ и нейтрализацию тепловых расширений тела поршня, особенно в зоне установки поршневых колец, чтобы их не закусило при выходе на тепловой режим. Поршни на ДВС изготавливают из разных материалов - сталь, чугун, алюминиевые сплавы. И все они прекрасно работают. Но есть нюансы :)
При изготовлении двигателя внутреннего сгорания есть два главных физических условия. Поршни должны быть из металла более мягкого, чем гильзы! Чтобы при трении не было задиров и взаимно-стачивающего эффекта. И вес соответственно должен быть как можно меньше, чтобы не было вибрации и возникновения большой (отрывной) центробежной силы на средних и больших оборотах.
Идеальное скольжение - кованные поршни и бронзовые гильзы ( но ! Бронза должна быть из спецсплава с высоким содержанием фосфористой меди ) Я себе на 911" поршень" делал .
Не смотря видос: должен заклинить. Сталь об сталь при трении должна спекаться. Ну... посмотрим :) 24:08 пОршня 25:00 да, блин!!! Очень интересно. Не могу ничего утверждать и спорить не буду. Результат все равно тот же. Спасибо за выпуск. Очень весело у вас там :)))
Переплавьте монеты разных номеналов,и попробуйте с этой бормотухи сделать гильзы на жыгу,и через форсунки дезельные электропьезовые пустить бенз и пробовать запустить и поехать
@@Kozachuk_T Я незнаю, только читал о новых опциях 300го,и там написано что применены стальные поршни,Я удивился, представив как потом будут искать эти поршня те кому со вторички эти джипы попадут,
![Lethal Company Music Video 🎵 "Follow The Orders" [VERSION A]](http://i.ytimg.com/vi/QeooZB4Z7RA/mqdefault.jpg)
![Jack Harlow - Hello Miss Johnson [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/Q86_nlRoIGw/mqdefault.jpg)
Просьба, берите заранее настроенный мотор (карбюратор, зажигание). Задумки интересные, но смотреть как вы полутрупов на веревке таскаете не очень интересно, и непонятно он такой из-за поршней или нет. Нужно было зазор делать больше, очень много мясо на поршнях возле пальца, там и расширился, там и задрало. В общем задумка интересная, подошли спустя рукава.
Ладно карб, но как ты зажигание настроенным оставишь если двиг полностью разбирается!?
@@garage03rus10 элементарно.
@@garage03rus10 Да давно бы уже инжектор приобрели от семерки, все равно все моторы жиговские. И настраивать ничего не нужно. Поставил и заводи
Вы гоните зажигание настраивается за 5сек.
И карб возьмите нормальный(за ведома рабочий)
А так идея хорошая)
@@garage03rus10 метки оставить
Сделайте рядную 6рку из вазовского движка 😃
Range Rover new Model 2022 with integrated aircraft propeller ruclips.net/video/F6Uyk5sazFo/видео.html
126 jz gte?
И еще его турбануть, чтобы был русский jz gte
Уже делали
Да да сделайте, очень интересно посмотреть на русский джей😄
Надо было верхнюю часть поршня делать меньшего диаметра, верх горячее и расширяется сильнее.
Только хотел написать. На самом деле форма поршня не цилиндрическая, а бочкообразная + на самом поршне нанесен микрофрофиль для удержания масла и облегчения обкатки, а ранее для этого применяли лужение поршней.
3:53
Range Rover new Model 2022 with integrated aircraft propeller ruclips.net/video/F6Uyk5sazFo/видео.html
Они так и делали, но сталь расширяется меньше при нагреве, чем алюминий, поэтому причина не в этом точно.
Еще один момент, два одинаковых металла при сильном трении склонны свариваться.
Денис, вот уж не ожидал тебя тут увидеть)))
Мне очень нравится, что эти парни делают разные вещи, пусть даже не совсем идеально получается.
Желание всё знать, признак высшего разума.
Давайте дальше, ребята!
Вы уже много делали самопальных запчастей по отдельности, а сделайте всю жигу из максимально самодельных запчастей.
Может наконец норм машина получится🤣
Из карбона*
@@_Carbonmark Из картона
@@serg3659 из пористого, ну гофра.
Из паралона
Жигули, которые себя плохо вели, после смерти попадают в Гараж 54.
Нее, походу и хорошие тоже, а Влад инквизитор.
Старый добрый баян
Хочу чтобы к ним попал луазик моего батьки как он мучался с ним
Этот коммент день мой сделал 😅✊👍
Рассказать своим жигулям, чтоб часто ломатся боялись
Хорошо,но не стоит останавливаться!!! Можно же ещё и медные поршня сделать, бронза,титан и т.д. Продолжайте в том же духе! Молодцы!!!
Поддерживаю
Медные и бронза быстрее чем сталь остановятся . медь слишком мягкая а бронза тяжелая и расширяется . а титан еше бы поработал , потому что лёгкий и в чем то похож на свойства алюминий . так че в принципе нет смысла . хорошо сделанные поршня из титана будут работать не хужи алюминия . разница думаю в том что если что то сломается или кольцо или еше чего титану не будет нечего а вот гильза сломается так же и шатун и вал . типа ведь когда ломается что-то то поршень алюминия все берет на себя
@@RaGiM95 медь нетвердая когда отожженая, когда она штампованная она твёрдая.
Медь 28-80 по Бринелю, от отоженной до наклёпанной.
Алюминий же 15-39 по Бринелю, отоженный и прокат. Кованый алюминий 135 по Бринелю, наравне с обычной сталью.
Но поршневая из кованины это редкость.
@@RaGiM95 У титана коэффициент трения большой, а диоксид титана как алмаз абразивные свойства имеет. Думаю, не пойдёт...
Скорее всего, тепловая ёмкость поршней на много выше. Они не успевали отдавать тепло и очень сильно разгорелись. В результате, очень сильное линейное расширение, во всех направлениях. Также увеличился диаметр для пальца шатуна + как вы сказали масса поршней и вот он Элипс. А клин я думаю в первую очередь из-за того что поршни тепло не успевали отдавать. Крутой эксперимент )
Стальными поршнями вывели из строя развесовку коленвала в движении: грузы вала стали БЕСПОЛЕЗНЫ! Предлагаю испытать бесшатунный атмосферный поршневой двигатель Х-образной компоновки. Проще уравновесить, 59% литровой прибавки мощности, от 500% ресурс деталей поршневой группы, есть возможность ремонта муфты сцепления без снятия
КПП, центрации ведомого диска, подъемных механизмов, одним человеком, в т.ч.- тяжёлых грузовиков!....
"Обороты падают слишком быстро потому что поршни тяжёлые и их притягивает гравитация" - примерно так было сказано. Следующим заданием предлагаю перевернуть двигатель вверх тармашками и гравитация будет поддерживать обороты высокими😂😂😂
сухой картер нужен, однако. Но ребята и вправду не понимают зачем существуют противовесы на коленчатом валу и маховик .
поздарвляю вы изобрели вечный двигатель 😂
Инерция*
Без масла любой заклинит! И пальцы надо было делать другими, а чугунные поршня что легче железа - ? Что за бред? Есть же движки с чугунными поршнями и прекрасно работают ! . Сами поршня не сбалансированны по противовесу и каждый поршень разный по весу и что-?. Идея Эксперемента хорошая а воплощение самое негативное и плохое 👎👎👎👎 !
Да там с поддоном и маслом проблемы будет :)
Всё самое интересное начинается после провокационного вопроса: А что, если ...? Здорово получается, когда в одном месте могут собраться группа любопытствующих, умеющих и имеющих возможность все эти, "А что, если?", проверить на практике.
Хорошая у вас команда!
Все ваши "что если" были проверены 90 лет назад, просто в силу своей низкой технической грамотности - вы на эти 90 лет отстали от жизни. П
Есть человек который смог их собрать.Браво Торетто
Увидев количество недовыбранного металла, где то всплакнул один Негода)))
Range Rover new Model 2022 with integrated aircraft propeller ruclips.net/video/F6Uyk5sazFo/видео.html
О да,это точно))))
Там и Олег Певцов рядом пригорюнился 🥺
Негода выточил бы стальные поршни легче алюминиевых))
Каой смысл делать стальные в 3-4 раза тяжелей родных? Надо было лишний металл удалять, юбку чуть ниже бобышек большего диаметра и распилить её по вертикали
Вес поршней сбалансирован с противовесами на коленвале. Поставив поршни с большим весом нужно было догрузить противовес на коленвале. Тогда будет баланс в работе, т.к 4х поршневой считается не сбалансированным движоком!!!
Начало ролика - сделаем по фен-шую. 9 минута - не будем париться, ставим как есть
Range Rover new Model 2022 with integrated aircraft propeller ruclips.net/video/F6Uyk5sazFo/видео.html
Масло отработку налили, !!! 9:17
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Ахахахахахха
Это Россия 😀😀😀
Поставьте кислородный баллон через редуктор вместо турбины, очень интересно посмотреть результат🤝
В топ!!!
А разница с баллоном закиси азота какая? Кроме меньшей мощности
Опасно, может рвануть
Расплавится все нафик. В закиси хоть азот на себя часть тепла берет.
@@parktronik7120 почему бы и нет))
Поставте 4 турбины на жигули как на новых спорткарах! И как она себя поведет очень интересно!
Канадец один делал такой проект ruclips.net/video/9whCicm3zog/видео.html
@@vGamBIT так там он на хонду поставил, а здесь на жигули!
Карбюратор не потянет
ты гонишь,они карбюратор настроить не могут.
@@intellect-r2v Наиль Порошин поможет настроить :)
Самый весёлый гаражный кооператив у вас))
Соседи по гаражам наверное пребывают в шоке от таких испытаний 😂
Зачем оператора в машину посадили? Я привык его видеть как он бегает вслед за вами за машиной с камерой.
🤣🤭😂
Сделайте рядный шестицилиндровый движок,
V-образный шестицилиндровый и
V-образный восьмицилиндровый
....и Х-образный 16-цилиндровый :)
Фантазеры блин. Единственное, что реально сделать это рядный, но лучше сразу 8мь,а потом если получится то 12ть в ряд😎
Когда канал открывался сложно было представить, что там будет рекламироваться продукция фирмы Bosch. Приятно впечатлён))) дальнейших успехов и роста. Ждём прихода к вам более крупных корпораций
Блин за развитие канала очень рад, но то что они рекламируют "бош" вообще нет, потому как она испоганилась очень сильно
Мужики, попробуйте "прокачать" движку- облегчить поршни, шатуны, доведите двигатель до идеала. Можно сделать поршня большего диаметра и короче- примерно 1:1.
Надо продолжать эксперименты с распилиными движками. Сделайте шестицилиндровый движок из полтора вазовских
Теперь облегчите всё в сопли, Маховик, колено, Шатуны , поршни. Вот прям совсем до грани)
всёравно будет тяжелей чем приоро поршневая..
@@РоманПлатонов-ч8х че за приоро? десятка что ли? да в топку вашу десяткоприоро
@@Sionelius шпг именно приоровская да хоть в топку хоть куда смысл в том что поведение мотора заметно не меняется ну если совсем без маховика то да по реще будет и холостой слегка задрать придется..и проро ваша у нас таких нет)
Понасверлить дыр, как один ютуб моторист советует. Надо ходя бы одну гильзу цилиндра перегильзовать, на гильзу с дырками как ситечко, вот где масло будет накапливаться с избытком и хона не надо.
Без маховика не будет работать. Вы совсем в школе Не учили физику?
Надо было поршня делать сильно тоньше, чем аллюминеввые, тогда было бы айс
так в двухтактной мототехнике некоторые умельцы делают вечные поршня, там только гильзу еще точат из алюминия
Range Rover new Model 2022 with integrated aircraft propeller ruclips.net/video/F6Uyk5sazFo/видео.html
с чего вдруг?
Надо было один поршень сделать медный, другой латунный, третий чугунный, четвёртый титановый и посмотреть какой первый клина даст. Потом заклинивший поршень выкинуть и поставить из монетного сплава, потом из нержавейки и т.д..
@@alexandravdakumov321 хорошая идея отобрать лутшый сплав
Сделайте на Волговском движке 402 на поршнях в верхней канавке Два компрессионных кольца ( в одну канавку два кольца ). И замерьте компрессию. 20 лет назад сосед делал и Капец как был доволен Тягой !!!
Парни, граница качества работы "фиг с ним" должна проходить там, где не требуется специального дорогостоящего оборудования. Если можно вес тех же поршней до грамулек взвешивать на копеечных кухонных весах и выравнивать дрелью или болгаркой - я думаю, стоит их до грамулек и балансировать.
да какая разница, дело то не в этом было. Из-за большой массы и качества используемого металла разбило посадочное отверстие под палец.
Не повлияет, там в % к массе эта разница мала.
Они должны быть тонкостенными, почти штампованными с ребрами жёсткости штампованными и термообработанными, с азотированиеи
Анодированием наверное
@@MsAnton64 анодирование это покрытие не влияет на структуру металло. Азотирование оно повышает многие параметры
Предлогаю перед зимой вам сделать подборку ништяков для согрева авто.
а печку уже лень включить?
@@1ceCQ я про то что бы с утра заводилась при сильном морозе
Range Rover new Model 2022 with integrated aircraft propeller ruclips.net/video/F6Uyk5sazFo/видео.html
@@lovegitar7464 автобус/ такси)
@@lovegitar7464 оно и так заводится
Интересно было бы увидеть как себя повели бы Титановые Поршня !!!
сгорели бы огнём...
Сделайте вы хоть одну жигу с родным блоком и с какую нибудь голову с двумя распредвалами, впрысковую, с мозгами чтобы тяга была, на автодроме жахнуть, дрифтануть, резину пожечь. Ну а такие эксперименты за ранее уже известно что пызда всему придет не будет работать. А так по мимо сборки ещё и гонки
В какой то английской передаче на семёрку ВАЗ ставили шеснарь голову от фиата, поищи
скучно
@@andor8215 охота посмотреть на этом канале как делают настоящую пушку от Фиата голова это шо родная жиговская, надо с японца например с Ниссан икстрейл он более подходящий ну или что-то подобное с мозгами
@@andor8215 это было в топ гире. Если не ошибаюсь на заводе лотуса делали доработку. На ну мощностях завода можно и голову с двумя распредвалами сделать на классический мотор. Странно что автоваз это не сдалет, чтобы ставить на ниву такой тяжёлый шеснарь. Я думаю он был бы тяговитый
@@ТвойОтец-в5м в топ гиде по-моему от лотуса мотор ставили целиком если не ошибаюсь
14:29 в голос проорал🤣:земное притяжение, их же всегда вниз тянет
мдаа), что там инерция поршней, это все притяжение)...
да тут дохера ерунды говорят))
Кажется, пора переименовывать канал на "Машиностроительный завод 54"
Дичестроительный)
Надо было выравнить вес облегчить по возможности и ЗАКАЛИТЬ! Интересно как тогда бы ехало) а так идея прикольная . Наверняка так уже делали когда изобретали двигатель)))
ОМ626 и Renault R9M являются одними из первых в мире дизельных двигателей для легковых автомобилей, оснащённых стальными поршнями
Всегда думал отверстие в поршне чëтко по середине 😃
Не оно смещено по ходу вращения вала иначе поршень не вышел бы из мертвой точки
@@ДимаГурин-и6э я почитал 😃
Спасибо
Просто не знал
Range Rover new Model 2022 with integrated aircraft propeller ruclips.net/video/F6Uyk5sazFo/видео.html
Есть поршни со смещённым отверстием под палец, есть без смещения. Коленвал тоже иногда не точно под осью цилиндра находится.
@@ДимаГурин-и6э Ну ты просто маэстро физики!!! Поршень бы не вышел из мёртвой точки без смещённого центра!!!
Мне кажется АвтоВАЗ за этими видео ГАРАЖ 54 не успевают в своих чертежах исправить все нюансы))))
Да они и не пытаются. Чтоб спрос у извращенцев не потерять, но они стараются, новую кнопку заебенили
Делать новое!!
Хаха ебать красава юморист)))
а ты представляешь какую они рекламу автовазу делают и совершенно бесплатно 🤣🤣🤣
@@Infereal Влад у них на пол ставки испытателем подрабатывает. Или утилизатором старых авто.
Поршня по 1.5 килограмма. "Чето с карбюратором наверное"🤣🤣🤣
тоже улыбнул этот момент))
да вес похеру для работы на холостых,у них реально никогда не настроен,ни карбер,не зажигание
@@intellect-r2v так это же какая нагрузка на двигатель , чтоб вращать такое тяжёлое колено...
@@ДенисШевченко-е9ч оно работает в двух направлениях,замещают друг друга.Вот если бы 2 поршня были по 200 грамм,другие по 1.5 кг,тогда да,соглашусь с тобой.
Токарю самый большой огромный респект за все его работы
Шикарный канал. Всякие бредовые идеи претворяются в жизнь и самое главное на них есть реальный ответ☝️
Привет! Сделайте уже рядную 6 ку, 8 ку!!!!!👍)))) Так же как вы сделали 2 х цилиндровую.
Теперь просто необходимо сделать поршни из алюминиевого сплава. Просто что бы понять, а можно ли вообще, воспроизвести в кустарных условиях технологии древних :-)
можно
Нужно
Сделайте из алюминевой болванки давайте добьём эксперемент
На станке то - почему бы и нет.
@@turbikturbik-lo9zt да делают самодельные поршня, сами льют, точат и тд. ничего в этом такого сверхестественного нет.
Верхняя часть поршня до первого компрессионного кольца даже с завода делается тоньше и называется жаровой пояс! А вы их сделали одного размера по всей длине! Можно было погонять дольше!))))
Наконец стальной поршень, лысый нас услышал
Мг
Долго просили?
Теперь надо чтоб медные поршня сделал)
В ближайших городах скоро жиги кончаться😂
Надо из программы *Утилизатор* поставку Жигулей в Новосибирск наладить ..
Жиг на Руси на 100 лет припасено)))
😆😆👏👏👏
что с жигами в ближайших городах произойдёт??)))
@@Legnor_Venediktovich лысый все жиги уже перепортил наверно. В сибири обычно прули из японии обитают, а жиги больше по европейской части.
Вот бы титановые поршня поставить и сравнить
Титан так то денег стоит нехило. Да и где его взять?
в гараже выточить чтоб палец через 500 м распи.ло?)
@@ДиасИскаков-х8п сопоставимо с нержавейкой
Пускай латунные бронзовые ещё попробуют....
Лучше медь или чугун
Надо попробовать на юбку поршня накатку сеточкой сделать для удержания масла. И максимально облегчить фрезеровкой.
И делать из нержавейки так как у неё маленькое тепловое расширение
Все ваши эксперементы приводят к снижению мощности двигателя, сделайте обратно, например поршни из самого лёгкого и прочного метала и тд, на сколько фантазии хватит
Чё за металл ? Дюраль , титан ? Ляпнул и съебался
Поршни и так не из простого алюминия, они с добавлением для прочных свойств
Поршни из фольги
Если уж вы взялись за поршни, попробуйте сделать такое ковше-подобное углубление как на крельчатке турбины гидрогенератора.
В теории болжно увеличить еффективность, но придётся увеличить сжатие.
Прокачайте водой тормаза и посмотрите что будет при долгом и сильном тормажении. Закипит ли под давлением?
Станочнику большое уважение!!!
Интересно будет посмотреть, что будет, если наживить болты на маховике, т.е. не протягивать их. На сколько далеко маховик сможет улететь?
Я раз так на девятке делал коробку и менял сальник за маховиком, потом маховик наживил, коробку дособрал, корзину прикрутил, все собрал и поехал, через километр появился громкий стук) обратно до гаража доехал норм.. Такое фиаско, по новой короб снимать) маховик затянул, ничего не разбило
На *Нептуне* (подвесной мотор) маховик оторвало с куском колена. Ехал без кожуха. улетел хорошо не в катер))).Метра три и приводнился.
Может и в салон залететь👆
@@ВикторЗасухин-т2с у нас на вихре не поставил пластину (храповик ) на маховик мужик , открутился на ходу и пол черепа на ходу снес .
Как-то закусило педаль газа и на полном газу срезало болты маховика, просто услышался щелчек и шелест, докатился до кармана на трассе и все
Здравствуйте! Надо еще попробовать сделать поршня из меди,и бронзы. Ещё можно застелить из этих металлов.👍👍👍💥💥💥🤔🤔🤔
Хорошая идея из меди. Существует куча присадок и масел с добавлением меди. Можно попробовать и сплав меди с алюминием. Болванки найти трудно, а вот отлить из кучи хлама всегда можно.
В детстве, в 90е, разобрал мотор на колёсной насосной станции рядная шестёрка с огромными железными поршнями.
Был ещё у отца ЗиД рядная четвёрка с чугунными поршнями.
Распространённая практика.
Попробуй сделать латунные гильзы, и эти поршня. Латунь и стали хорошая пара трения вроде как)
Ты наркоман?
Из стоковых поршней сделайте супероблегчённые как на BENTLEY KONTINENTAL GT высотой 2.5-3 сантиметра+шатуны 5 мм толщиной.Подрыв будет поинтереснее.
Лысый красавчик ! 😂😂😂 Твоему энтузиазму и изобретательности остаётся завидовать ! А тем , кто рядом с тобой - по-сочувствовать. 😂
Да лысый тот маненник
Сделайте управление мотоцикла с люлькой из люльки. С рулем и педалями. Рулевой редуктор от жигулей отлично подойдет
Вопрос где им взять мотоцыкл.
Где то я уже это видел
Как же я люблю смотреть Гараж 54
КБ Гараж 54 постепенно идет к композитным материалам, скоро увидим поршень из армированного бетона или отлитый из алюминия и титана)) Мне МикроБус!!))
Здравствуйте а вы попробуйте на оборот родные поршня облегчить до максимума что это даст и под клапана более мощные пружины или даже по две чтобы обороты набирал большие
14:28 про земное притяжение вообще убил!!)))
😂😂😂😂😂😂😂😂👍💪💪💪😂😂😂😂😂
Физичка 5 поставила 🤣
Доброго времени суток. предлагаю чуть проварить сваркой посадочные места под пальцы шатунов,заново просверлить, и сделать дырки в поршнях а также снять фаску снизу юбки как делает Сергей Владимирович на канале рем двиг и интерес , будет интересно посмотреть на сколько часов проработает дольше.еще нанести моденжи.
А с титана поршни сделать. Он лёгкий и крепкий не должен растянуться.
На титан надо три рекламы в один ролик вставить)))
А в чём интерес то.. Пусть уж лучше из чугуна или меди
он по весу как алюминий. Без разницы. ТОк с трением немного другие показатели.
титан как металл отлично работает на растяжение, и совсем не работает еа сжатие.
а сжатие там будь здоров. титан не пойдет.
Попробуйте увеличить тепловые зазоры и закалить готовые поршни
ДВС, это гениальное произведение инженерной мысли, годами конструкторы проектировали эти агрегаты, продумано всё до мелочей и такие эксперименты, могут только позабавить, но не имеют под собой серьёзной основы.
Авторы канала как раз и ставят задачу позабавить зрителей.
Тут весь канал этому и посвящён... Забавы ради
Бляяяя ну естественно
А все изобретения не так изобретались?
Гениальное произведение мысли это ядерное дело, а двс так, пережиток времени.
Привет гараж 54 . Смотрю вас постоянно,вы большие молодцы, мастера своего дела. Пожалуйста сделайте 2 поршня на газу и 2 поршня на скипидаре.
Заранее спасибо ваш подписчик Игорь.
Сделайте из двух движков один 8 целендровый. Давайте в топ что бы увидели
Уже было
Было, проект гена
@@ДаниилКачалов-х5в а можно ссылку на этот видос. Если не трудно
@@МихаилКуфтин-д2г ruclips.net/video/Wj-oHxueKDQ/видео.html.
Можно ещё попробовать сделать сверх лёгкие поршни коленвал шатуны и маховик и попробовать что с этого будет))
Когда-то встречал чугунные поршни, в тракторе древнем, и они же работали. Правда, движки были тогда, ну очень тихоходные
Из чугуна, а вернее чугунной паре делались двигатели для авиамоделистов - Компрессионные. Работали на керосине, эфире и масле косторовом - делалась смесь в равных пропорциях! И они небыли тихоходными! А развивали до 18000 об в минуту!
Дуракам закон динамики не писан ,во первых дисбаланс с коленвалом( отсюда грохот двигателя) ,во вторых поршень заводской вне зависимости от материала овальный и с небольшим конусом к верху и меньший диаметр как раз в районе пальцев ,в третьих чугунные поршня до сих пор работают на тепловозах тут всё просто чугун меньше изнашивается по сравнению с со сталью тоесть больше моторесурс будет
Под такие поршня нужно и стойки передние с пружинами по мощнее)))) молодцы ребята!!!!
ВЛАД, ЗАЛЕЙ В СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ И СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ АЗЕЛИТ🔝
04:20 за это всем хочется чтобы у вас всё было отлично! Ну и потому что вы офигенные пацаны. Удачи!
Термичку сделать надо было :) а то взяли сталь пластели 3. Чугуниевые ведь таки работают...
кст да. есть моторы древние с поршнями из чугуна.
Эх я так надеялся что они будут вечно работать
Сделайте бензодизельный движок, из дизельного, чтобы мог и на бензе и на саляре работать( как вариант вместо свечей накала саечи зажигания), и попробовать на смеси !в топ чтобы увидели , думаю многим интересно!!!
Делали уже
@@Assinizaring48 движок, который одновременно мог работать и на бензине и на солярке делали?
По-моему у дизеля свечей нету
@@18D85A4 а ну да, свечи накала это в отопителе, я даж не вчитывался.
@@Assinizaring48 дизель от искры не загорится там давление нагревает воздух в который впрыскивается дизель и происходит горение
В то время как все облегчают поршня, наши железные поршня бороздят просторами жыгульовской вселенной)
Мг
Range Rover new Model 2022 with integrated aircraft propeller ruclips.net/video/F6Uyk5sazFo/видео.html
Звуки хруста коробки напоминают видос Мафия в кразе🙃😃😀😄😁😆😅🤣😂
Приветствую. Было бы интересно посмотреть на поршни с разных металлов.
Титан бы использовать и выселения точные
У меня идея такая :сделайте поршни из латуни!!! Интересно просто, как они себя покажут. Ещё можно из бронзы или из какого нибудь сплава со свинцом.
Поласмас
А мне понравился эксперимент! А вес сравнять можно было выборкой металла, да и облегчить можно было тем же способом, всё-таки сталь прочнее!
А линейное расширение? Вот и клин, кстати ожидаемый. Так и должно было быть. Все правильно
Нужно поршня делать из титана, они ещё легче алюминия, но но прочнее стали, короче они будут вечные
@@alextopchicago2317 Что-то вы путаете, Титан, он имеет плотность 4,5 г/см^3, в отличие от Алюминия, который имеет плотность 2,7 г/см^3, соответственно при одинаковом объёме изделие из Титана будет почти в два раза тяжелее!
Теперь нужно сделать наоборот очень лёгкие поршни, поставить самые короткие по высоте, от какой нибудь машины
Понасверлить дыр, как один ютуб моторист советует. И ещё хотя бы одну гильзу цилиндра перегильзовать, на гильзу с дырками как ситечко, вот где масло будет накапливаться с избытком и хона не надо.
@@alexandravdakumov321 отверстия эти кстати работают,хоть и все угарают с него)
@@intellect-r2v По крайней мере самодельные стальные поршни так можно облегчить не снижая сильно прочности. Вообще одна попытка - это мало, нужно устранять недочёты и повторять до победного конца. Вставить латунные или бронзовые втулки в бобышки под палец надо, отверстия для смазки просверлить, Поливалки-форсунки для охлаждения и лучшей смазки поршней надо обязательно поставить.
@@alexandravdakumov321 да ничего они делать по уму не будут,слепили говно да и все. Это канал развлекательный,не технологичный.
Есть очень хорошие материалы для поршней Советской разработки вот с ними можно поиздеваться над двс . На танки ставили поршня , но посчитали дорого , он расчитан на минуты боя . Не нужна надёжность . А материал класс . Кусочек от поршня был у меня . Шатуны собирался сделать . Ценен по прочности и низкий коэффициент расширения .
Чем нравятся ваши ролики это тем что вы колоссальный объем работ вкладываете в один ролик .
Да , после таких экспресс видосов , "сериалы" смотреть вообще нет терпения .. )
Мужики всё классно здорово сделайте чтоб два цилиндра одинаково воспламенялись они же ходят по парно два вверх два в низ я думаю будет бомбически если два цилиндра одновременно будут воспламенятся
Распредвал надо проектировать, такты не совпадают
⁰
Есть такой чудо предмет материаловедение, вся разгадка там, инженерный факультет...
И термодинамика
Автовазовцы видимо их не проходят..
@@халилабдуллаев-ж4ы эт ты точно подметил👍
Вес поршня. Рассматривая рабочий процесс ДВС максимальная нагрузка на КШМ возникает в процессе воспламенения рабочей смеси и достигает порядка 100МПа (умножаем на площадь поршня в кв.см). Таким образом нагрузки на КШМ от веса поршня на максимальных оборотах в вашем случае не превышают 5% от максимальной. При переходе на стальной поршень необходимо было обеспечить балансировку КШМ и нейтрализацию тепловых расширений тела поршня, особенно в зоне установки поршневых колец, чтобы их не закусило при выходе на тепловой режим.
Поршни на ДВС изготавливают из разных материалов - сталь, чугун, алюминиевые сплавы. И все они прекрасно работают. Но есть нюансы :)
Всё таки скорее всего это из-за теплового расширения...Жду максимальный разгон на трассе! 😉👍
Снимите еще 0.4 мм. с поршня!
0.04
При изготовлении двигателя внутреннего сгорания есть два главных физических условия. Поршни должны быть из металла более мягкого, чем гильзы! Чтобы при трении не было задиров и взаимно-стачивающего эффекта. И вес соответственно должен быть как можно меньше, чтобы не было вибрации и возникновения большой (отрывной) центробежной силы на средних и больших оборотах.
Идеальное скольжение - кованные поршни и бронзовые гильзы ( но ! Бронза должна быть из спецсплава с высоким содержанием фосфористой меди ) Я себе на 911" поршень" делал .
@@КонстантинЧернов-л8ы один что ли?
@@ЕвгенийФедоров-г5ъ почему нет? один на 3.6л норм по моему
Не смотря видос: должен заклинить. Сталь об сталь при трении должна спекаться. Ну... посмотрим :)
24:08 пОршня
25:00 да, блин!!! Очень интересно. Не могу ничего утверждать и спорить не буду. Результат все равно тот же.
Спасибо за выпуск. Очень весело у вас там :)))
Всегда восхищаюсь работой хороших профессиональных токарей... 👍
Нужно попробовать сделать самому из алюминия по той же схеме
Я думаю разница будет
А лучше из титана
А смысл делать их из алюминия, когда алюминиевые стоят изначально?
Батя: дает мне деньги на новое сцепление
Я: с бу сабом и усилителем еду домой - 19:01
А заработать слабо.?
@@ВиталийБриков-п4ь ну вот понять шутку вам оказалось слабо
@@Отважный-с8в В каждой шутке есть доля правды.
А заработать яйца мешают?
@@ВиталийБриков-п4ь тут скорее это высмеивается. И поговорка звучит иначе: в каждой шутке есть доля шутки
Интересный контент у вас необычно. Мне очень понравился сюжет с прозрачным картером, я до этого думал что двигатель в масляной ванной….
Переплавьте монеты разных номеналов,и попробуйте с этой бормотухи сделать гильзы на жыгу,и через форсунки дезельные электропьезовые пустить бенз и пробовать запустить и поехать
)))
Только после хорошей может в голову такое прийти
Точно,за поршня забыл😁
Максимально облегчить поршни,под завод. И по пробовать ещё раз !!!
А так же закалить перед установкой
Если поршня облегчить, снять лишний металл, то мне кажется всё будет работать хорошо. Только это огромный труд
Раньше на зис 5 вроде стальные и чугунные поршня стояли и работало
Сделайте пожалуйста с деревянными поршнями. В ТОП!
Так вроде же было, нет?
@@Kopuvanin и пластиковые были
По предыдущему ролику возьмите часть коленвала со второго и третьего цилиндра, они будут работать ровно через оборот
и получится ока без балансвалов
К жиге на стене надо распилить диски и покрышки. Вы молодцы
Есть современные двигатели со стальными поршнями, так что это не утопия, а применяемое массово техническое решение.
Есть даже с чугунными... Без термички это не поршня... И холодильник не профрезерован.
Новый прадо 300,там уже стоят стальные поршни,
@@voxxxapiter4564 интересно что за сплав и какой вес ..
@@Kozachuk_T Я незнаю, только читал о новых опциях 300го,и там написано что применены стальные поршни,Я удивился, представив как потом будут искать эти поршня те кому со вторички эти джипы попадут,
@@voxxxapiter4564 в принципе в тихоходных дизелях чугуниевые это привычная вещь, почему бы не быть стальным ..
теперь осталось медные поршни испытать, предположу, что они покажут лучшие результаты!
Добавьте на заводские поршни ещё по два кольца что будет ?
Нагреется
@@aidarmurtazin1429 и на заводских нагреется,все зависит от условий