Все о шлифовке и фрезеровке гбц. и блоков.
HTML-код
- Опубликовано: 15 окт 2024
- Опыт который я имею на данное время. Все из личного опыта и шлифовке гбц и блоков.
Ссылка на Коментарии данных умников в моем инстаграмме:
Поддержать мою скромную мастерскую можно так:
Подпиской на канал, оставлением своего коментария или еще парочкой способов.
Я в ВК: boyarin...
Яндекс кошель 410011264999022
Сбер 4276 1617 1245 6978
instagram: metalloobrabotka_ru
При изготовлении головы какая плоскость базовая/более ответственная/точная? Со стороны поршней или клапанной крышки? Правильно, со стороны поршней. А паралельность головы не обязательна ибо если клапанная крышка прикручена не паралельно блоку пофиг!
Поэтому не правильно голову положить на станок и шеркать с одной стороны 1мм пока с другой будет "как чисто" будет.
ГОЛОВУ НУЖНО ВЫСТАВЛЯТЬ! Хотя бы для того, чтоб сам для себя знал- работа сделана на отлично. И тогда заказчику можно смело сказать сколько-то снял соток, а не расказывать о кривой голове и что снял "ПРИМЕРНО" О,5мм.
Удачи!
я тоже про это
Качество прокладки влияет на дальнейшую эксплуатацию двигателя??
За бетон вообще убило, красавчик!!!
Каждый кулик своё тёплое место хвалит, никогда за 15 лет не отдавал на шлифовку и фрезеровку, как сказал автор видео, после фрезера головка лодочкой получается, это точно, а после такой шлифовки мелкими буграми выходит, так как есть биение вала на котором сидит камень и если бы головка была вся сплошная то да, а тут камеры сгорания где камень проваливается в "яму" а потом заходит на край и выбивает, так что я сам шлифую собираю движок и даю гарантирую, за 15 лет ни одного не было клиента который бы приехал и сказал, что у него дует, я шлифую блок и головку, а просто головку, это как пиво без водки, деньги на ветер, блок ведёт ещё больше чем голову, так как в блоке больше металла и особенно проседает задняя часть блока, потому что там идет расширение на коробку, и сколько тысяч раз происходит нагрев и остывание от этого и просаживается металл, а ещё и болты блок тянут не хило. Помните как японцы свои мечи точили, только в ручную и никаких станков даже сегодня не применяют. С царапинами у меняя свой метод борьбы и уже технология отработана за столько лет, что собрал двигун, клиент уехал, и забыл про тебя.
Зачем камнем шлифовать? Можно прицепит к машине и потаскать по асфальту.
не говори но,легких путей не ищет парнишка
а в качестве груза - сам пущай проедет!
Да был случай кольца залегли, масло стал жрать, поменял масло в антифриз начал гнать(всю систему засрал), перегревался каждые 3 км. Но ехать надо было брал воду из лужи и сверху остужал и дальше ехал- на работу срочно надо было. Пото было время разобрал вокруг масло канала намазал герметика и все ездию уже года 3 проехал 100000 км.
А в качестве охлаждающей жидкости лужа. Удобно, да.
@@dockkkerr В той ситуации деваться некуда было ехал по 107 через переезды и по одной полосе. Было бы время и возможность сделал все как пологаеться - шлифанул головку и блок.
спасибо ты рассказал вобще доступно. у меня был случай хотел поправить головку отнес к мастерам мастера были в отпуске так мне головку фрезернул сторож результат был даже лучше ,чем раз фрезернул мастер после фрезеровки когда я забирал на головке обнаружил налип какого то говна толи масло с грязью и он мне когда фрезеровал я обратил внимание шаркала фреза как бы по диагонали как раз перекос был потом я понял что прилипло какое то говно у него на столе на эти паралельки головку ставил она тоже была сперекосом с передней крышкой головка от опель 2010 год проехав километров 20 пробило прокладку по новой вот такой случай мотор стоит до сих пор. не знаю, что после таких мастеров делать если бы знал лучше бы отдал на шлифовку нахожусь в г вологда мастерская мотор -спринт в которой такие горе мастера работают
На самом деле можно шлифовать, если у вас есть поверочная плита большого размера, положить на нее наждачку и будет отличная плоскость. Может можно на толстом стекле, но стекло чаше всего кривое.
Молодец! Паралельность головы должны быть выведена обязательно относительно "постели" распледвала, иначе будет ремень сползать на одну сторону или цепь растягивать.
Браво!!! Соображаешь!!!Был бы ты у нас в Грузии, я бы обязательно обратился бы к тебе,хороший мастер!!!
Классный ролик! И знаний почерпнул, и поржал не плохо)))
Я тоже вот так же, обломком камня шлифовал гбц, НО, это было в Армии, а 90ые, от бедности!!! Конечно, оно лучше на ШлифСтанке делать, так как это и положено, так как на АвтоРемонтном заводе делали, нде я до армии работал!!!! =))))
Тут 90% даже примерно не понимают в чем суть. А шлифовка камнем доской да в какойто мере спасает но при этом как несторайся заваливаются края и стоновятся закругленными
может че подскажете, двигатель мерседес М111 шлифанули головку, заменили прокладку .. теперь имеем детонацию.
обороты не плавают
педаль газа реагирует, машина не троит.
от шлифовки может детонировать ?
Начало ржачное. А потом по существу👍 согласен, грамотную мех обработку никто не отменял! У меня самого сейчас и голова (0.13мм) и блок (по итогу) на шлифовке обе детали алюминиевые. Вместо кооперативного ремонта предпочёл мастерские со станочным парком. Двигатель Сузуки Гранд Витара, пробег 198тыс км.
Опыт как и половое бессилие приходит современем🤣🤣🤣👍👍👍
Реально все по делу, вот только ни у кого не видел , а наверное это важно, о том, чтоб брать базу не от обратной плоскости а от постели распредвала - думал в этом видео будет
делать нужно всегда хорошо...лучше получится плохо от хорошего чем плохо от хренового!!!!
Лайк! Кто то в комментах прям не может без того чтобы укусить раскритиковать даже мол юмор не тот. Лично я и посмеялся нормально и до конца досмотрел, хоть ничего жля себя нового не нашел, однако приятно смотреть, как молодой специалист тщательно, но главное чувствуется что с любовью к делу относиться, рассказывает с энтузиазмом, не жопится опытом, делится, а критиканы и злопыхатели будут всегда. Так держать! Молодец!
Да, кстати братишка как попать в чат ты говорил для токарей?? Заранее благодарю!
В комментах каждый второй автомех:))))))
Привет Александр, всё талкуеш правильно, мне ручные шлифовки уже давно не поподались, но я паралельки не использую у меня 4 бобышки шлифованые за рас , разной длины под разные гбц, креплю только к магнитной плите, если тяжёлая чугунная то по бокам.
Где были такие видио лет 10 назад))) Удачи в роботе!!!
Делимся опытом я по возможности тоже снимаю)
Спасибо Женя пиши в ВК там ватсап есть
Порадовал!!! Я думал что дойдёт до катания по кооперативу с ГБЦ на тросу. Шлифовачных дел мастера!!))
Послухавши вашу лекцію роблю висновок, по шліфовані ви праві шліфування бере перевагу але фрезеровка виходить задовільно , 0,01 не проходить по лінійці і по столі тобто радіуса не має навіть сотки тому-що великий радіус сковородки на якій кріпиться різець і він-же правильно заточенний теж великим радіусом і буде нам результат , а вам рекомендую підставляйте плішки під край головки для того щоб діагональ не скакала , а якщо без плішки це є примусовий прижим потім після будь-якої обробки головка чи блок стане в початковий стан кривою . Майстер ви класний !
Хотелось бы совета для тех кто в селе где электричество через день включают. а станки по чернобелому телевизору видели и то 30лет назад. Конечно за качество надо платить. И торг тут неуместен. Но что делать тем у кого нет возможности? Разве люди виноваты? что у них выбор купить детям поесть или на машину последние бабки сунуть на ремонт и надеется что может через неделю две это отобьется.
Без разницы где жить, если сидеть на диване
@@ProGarageUral да ладно. Так же можно сказать без разницы где жить когда у тебя печатный станок для денег. Ты же сам не собрал плоскошлифовальный. Купил на мамины или папины деньги. А бюджетных их нет. Потому что швп и рельсы нужны промышленные. Электроника ладно китайская прокатит. Плюс место. Если нет то аренда. Оплата за свет. ремонт обслуживание оборудования. Это то с чем сталкиваешься занимаясь производством или сферой услуг. Все летит в себестоимость. А что делать пенсионеру где 12 тыр из них 6 на коммуналки лекарства и проч расходы? И ещё нормально поесть надо. А на рыбалку на стареньком москвиче все таки не хочется себе отказывать
Мне фрезернули головку грана 8 кл я её приложил к блоку и получил качание по диагонали 0.55мм. на поверочной плите на краску прилегает по контуру. в центре прогиб 0.02мм. Блок надо шлифовать или так собрать.
У меня только один человек заказывает шлифовку плоскости блока,чугун ведётся просто от времени,от старения.
Квалитет ниже и Шероховатость выше после операции фрезерования. Шлифование это финишная операция, а следовательно лучше)
Здравствуйте. Отфрезеровали ГБЦ, сняли 0,12. После сборки в одном цилиндре скапливается антифриз с чайную ложку в объёме и естественно идут газы в СО. Сборка по инструкции - новая прокладка, новые болты, динамометрический ключ. Эндоскопом заглядывал в цилиндр, видно, что антифриз проходит на стыке ГБЦ и прокладки. А до сборки обратил внимание на отфрезерованную поверхность, на ней как вы говорите есть соответствующая риска и она ощущается на ощупь. И тут вопрос: через эту риску может воздушить систему охлаждения или проблема в другом?
Трещина может быть.
Интересно как ты по кривой привалочной клапанной крышки головку калибруешь))) Так можно не 0,5 а 5мм снять с одной стороны. И будет движок гонять на 76 бензине в первом горшке и на 98 в четвёртом))
Сам то понимаешь что пишешь? Ты это делал?
Скорняк очень умный ...
@@ProGarageUral Не ради критики, для истины ради. Если голова крученая, то какая разница как ляжет крышка клапанов? Выставляй голову по главной поверхности, это по той которая камера сгорания, тогда будет съём в пополам меньше. Думаю хорошо подумав и сам к этому придёшь. когда в далёком 80г начинал фрезеровать после бетоношлифовальщиков, так же выслушивал как хорошо шоркать, аш на месяц прокладки хватало. Но потом рассказывать перестали, сразу на станок везли. Тогда прокладки были мягкие, для них нужна была большая шероховатость, чтобы паранит уплотнялся, поэтому риски делал обязательно, шлифовальный такого не дела. Теперь на иномарках прокладки из какого то сплава, для них шероховатость нужна маленькая, можно и на шлифовальном, но чтобы волны не было, чем грешат поношенные шлифовальные. в общем нет только чёрного или белого, всё по обстоятельствам. Удачи во всём!
Я так понял лучше отписаться чем что-то объяснить
Занимаюсь ремонтом катерпиллеров,гбцтолько шлифовка,по другому ни как,максимум 0.15 снимают в идеал ,допуск до 1мм по мануалу но до такого не доходило ни раз
Поржал🤣🤣🤣. Хорошо когда есть чувство юмора.
Плоскошлифовальный станок имеет класс точности А, допуск на 600мм длинны 4 микрона на 1000мм - 5 микрон. Вопрос: о каких 2х сотках перекоса мы говорим при смене сторон у паралелек ?
Много воды.
17:20 никаких "рисок" не будет. Не стоит вводить людей в заблуждение. И никто в здравом уме шпиндель не "наклоняет на 0,5 градуса"... Допускается и шлифовка, и фрезеровка!
Ви праві 100 процентов
Потом приезжают такие умники и молят спасти ГБЦ, 0,5 мм перепады по плоскости)))))))
Ну на самом деле , при незначительных огрехах блока , на порядок проще его по месту тирануть , чем разбирать всю машину , везти блок на фрезеровку . И головки трут блинами с мелким зерном , подливая воду . Вот у нас в областном городе , осталось пару мест где этим занимаются , в смысле станочники , представляю как с этим небольших городах и селах . Важно только с умом делать , не затереть до выпуклости или винта поверхность . И удалить полностью абразив , дабы не получить "хон" на всех деталях .
Спасибо. Установка системы БСЖ(бесконтактнуя система зажигания) - решила проблему. Теперь буду заливать 92, т.к.от 80 - пахнет керосином, копоть сядет на клапана. А свечи какого номера для 92 бензина, карбюраторного двигателя - A11, N15 или N17? И обязательно ли для системы БСЖ, нужны свечи с буквой R - с сопротивлением?
С таким вопросом к мотористам.
не знаю как с тобой связаться(я в этих энтэрнэтах не селён) фрезернул свою голову на 0.7 мм ( мне сразу сказали что это не варик," хочешь, фрезернём", но от нас ни каких гарантий) мне деваться некуда(новая голова 50-70т.р. СВГ) решил ставить три (3) прокладки под головку, как считаешь, дикий маразм или всё таки для бюджетника пойдёт? (денег нет катастрофически)???
С какой машины
Смотрел смотрел и плюнул
На счет радиуса 100% прав.
Ну довести до абсурда любой способ можно... просто для того чтобы шлифонуть ручками в допуски, нужна квалификация и опыт повыше чем у среднего станочника))
😄👍
Дружище я с тобой полностью согласен! А таких спецов , которые наждачку к доске приколачевают надо отправлять пешком в эротическое путешествие!
Есть мотор от Lincoln mark 2 1957 года. Там головки заремонтированы насмерть. Седла развёрнуты в хлам и с головки снято очень много, порядка 2-3 мм. Головки чугунные и есть проблема с маслом в цилиндре рядом с масленным каналом. Так вот мы спорим в нашей мастерской. В самом толстом месте толщина между плоскостью головки и рубашки около 6 мм. Я говорю, что может идти провал поверхности от нагрева, а другие «да быть не может!». Так вот вопрос такой, сколько должно остаться мясо на головке, чтобы не было никаких проблем в дальнейшем? До какой степени ее можно шлифовать?
Это к мотористам. С таким сьемом и компрессия должна повыситься прилично.
Там не написано какого класса точности должна быть доска с наждачкой?
Вот это в точку, ржу не могу:)))
Да чтоб сухая была и без сучков)))
Всё конечно верно но в нашем тупике я с трудом фрезер нашёл. И легче головку купить чем шлифовщика найти. Вот и шлифуем то досками то кирпича ми.
Тут не нужна точая расточка,потому называют это шлифовкой головки, тоесть главное щлифануть до блеска.
Эх надо было в столярку на фуговачном станке.
Такое видео есть на Ютубе
Сашка молодец интересный видосик загнул главное с умом очень интересно.Класс
По молодости имел плм стрела стал плохо заводиться вода попадала в цилиндр снял головку а там раковина шлифанул в обкруг вручную поставил новую прокладку и отъезд ил ещё 15 лет
Мне лодочные моторы советские приносили для перехода под 92 бензин.
Клапана еще привари и отшкурь их чтоб начальник залюбовался
🤣🤣🤣
😂😂😂😂😂
О о о оо Юра Шатунов головки об пол шлифует .
Саша но фрезерный инструмент ведь разный бывает,я работаю наладчиком чпу фрезерного станка,можно ведь режимы резания подобрать или подачу уменшить я думаю тоже хорошо получиться!
Чпу весчь. Нннада брать, тоже об них думаю.
Точно подмечено. Был выбор обработать головку на шлифовальном станке или на фрезерном, всегда предпочитал фрезерный. Под разные прокладки нужна своя шероховатость. По стальные меньше, под мягкие шероховатость больше.
Добрый день. У меня на УАЗ 31519, двигатель 421. Недавно я залил 80 бензин и похоже была детонация(после 2 минут езды машина начинала дёргаться, стрелять) приходилось остывать, потом можно было ехать минуты 2 и так проехал 40 км. Историю двигателя я не знаю, возможно высота ГБЦ переделана по 92бензин. Как самостоятельно мне можно измерить высоту ГБЦ? Заранее спасибо за ответ.
Скорее уже под 92 . 3-4 мм снимают. Как поднять ГБЦ незнаю. Проще купить с донора .
высота гбц под 76 бензин 98мм, а под 92 бензин 94,5мм, если есть лучше микрометром, если нет можно и штангенциркулем померить
вот, например, всё подготовлено, параллельки прошлифованы, кладём башку тарелками клапанов наверх и она по диагонали качается - кипячёная. Какие действия в этом случае?
Коммент в начале не про того чувака, который цилиндры поленом берёзовым с наждаком по кругу хоннинговал? Который дырки в поршнях сверлит?
Тот самый.
Дядя Серёжа. 😁 Тёзка мой
А сколько сейчас стоит шлифануть постель распредвалов приора и постель на головке?
Токое не делаем.
Повеселил, лайк и под пи иска))
Все що ти сказав , це є цілковита правда , від себе скажу , я фрезерую і шліфую , блоки і гбц і все на відмінно , але якщо робити рівняня на точність , то фрезер не дотягує ( 10 ; 20 % ) точності , тай що там говорити якщо шліф обробляє на мікронному рівні , а за отих деяких наждачно-бумагошліфовщиків скажу так , мені з них не смішно , скоріше хочеться плакати над ними , тому що вони більше ніж бідолажні (горе - люди ) , гнати їх треба не чистою митлою
Вы меня конечно извините, может быть я буду не прав, но за много лет работы по моторам я крайне и крайне редко встречал, чтобы чугунный блок вело. Были в практике 2-3 случая, и те с рядными блоками, имеющие более 4 цилиндров.
Добавлю к сказанному - ГБЦ всегда отдавал на шлифовку именно станками
Ведёт блоки тоже, особенно на Жигулях.
@@ProGarageUral жигуль вообще авто отдельного разговора😀
Спасибо Саня за видос. Завтра пересмотрю еще раз стоя у станка. Так легче запоминается). 👍
Алим там все просто.
ну на то он и шлифовальный станок, фрезер может придать геометрию, а класс шераховатости выводит именно шлифовка.
Чувак ты супер башька работаеть
А когда ГБЦ перегревается она деформируеться только с одной стороны, поечему ты твк уверен что к примеру бракованные газелевские головы с обратной стороны правильные. Я не шлифовшик и не фрезировщик, но по моему нужно как то проверять голову перед проточкой, а не надеяться на то что обратная её часть рованя...
Если головка хорошо прогнутая и вся алюминиевая нужно фрезеровать круги по алюминию забивают я нужно несколько раз алмазить круг эно совсем не выгодно чюгунные ис форкамерами лучше шлифовать
Фотокамеры не чем не взять, керамика. Некоторые только берутся . Диск нормальный алюминием не забивается .
Когда на малой подаче и нормальный круг не чего не забиваются
А что же заводы фрезеруют а не шлифуют алюмини
Й потому что шлифовать алюминий не выгодно если их много а если пару в день а если их тысячи примите хвост шлифовщиви алюминия
Головки от алюминия не слетал со стола плоскошлифовального станка
Фрезеровка дешевле и быстрее в серийном производстве .а мелко серийном шлифовка потому что качественнее получается поверхность
а если не под металопакет ,а под обычную азбестовую кругом пошоркать ?
Под обычную этотваз газ
@@ProGarageUral сиерра 2.3д 86 г.в.
ты недооцениваеш людей с средней азии , а насчет фрезеровки это смотря еще на каком станке фрезеровать
3:39 ну че вкусно ? прям так смакнул :D
😂😂😂🤦
Чуть не блеванул увидев, что он в итоге, ещё и проглотил сопли вытянутые из недр. Свиньям есть чему у него поучиться 👍💪
С доской это конечно шедевр!!! ))) Блок гнёт и ещё как! Есть такие моменты, человек меняет вкладыши на новые такого же размера, затягивает вал и тут жопа - вал не крутится даже мантажкой. Потом тащат карыто на СТО, по дороге думает (вот блядь китайцские запчасти и т.д и т.п а на самом то деле блок выкидывать надо он поведён в хлам. Вот и вывод - если с низу блок гнёт соответственно и сверху его вести будет, если ещё подогреть 1-2 раза то ВСЁ ))))
я токарь и не стал бы точить тебе шпильки если мы были знакомы.шпильки на струпцины я не точу,так же как и ты покупаю.но покупаю не китайские а отечественного производителя с правильным профилем резьбы.привариваю гайку с одной стороны и обрабатываю под паз.
Короче кривую головку ты притягиваешь к ровному столу через паралельки и шлифуеш ...так ...потом головку снимаешь со стака она опять принимает свою первоначальную форму.... Правильно я понял процесс вашей установки???
В смысле кривую. База головки крышка клапанная.
Да тут проще было голову на клей секунда посадить)
молодец!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ручная работа Всегда качественнее механической.
Добрый вечер! Подскажите какая маркировка вашего станка? С уважением!
3г71
Допуск под металлопакет три сотки в книжке по ауди б3 2.2 турбо так написано
На ваше 5 на всю плоскость атмо.
Привет. А как с акцента головки выставляешь ?
Так же как и все.
У большинства гбц верхняя плоскость параллельная нижней ,а у акцента нет . Под наклоном
У нас видимо рекорд был на СТО, токарю пришлось 0,7 мм снять, пока голову выровняли, ну и постели распредвалов тоже шлифовались после этого.
Жестяк
а здесь ноль пять литра!!
Береш поверочную плиту чуть больше за головку и на красочку шабером подгоняеш, так что и шлифовка по точности нервно курити в сторонке.
Ага, и пол дня елозишь
МОЛОДЕЦ!!!!!!!! Так им начальникам скупым.и безголовым
Парень, сколько можно снимать с гбц двгателя F16D4?
Без понятия
. Чем стол с шлифовальной бумагой хуже твоего дрековского станка. Я 10 лет шлифую плоскости в ручную и детали гидронасосов. Расказываеш сказки. Но за пртирку в ручну я бы взял в два раза дороже.потягай её. Туды сюды пару дней. Но качество шлифовки хорошее.
Про Юру Шатунова , конечно шутка , но ты реально похож .
Как подписчику Грандистока, для меня все эти черкаши и ширкальшики выглядят обыкновенными "класні пацани". По поводу шлифовки - вопрос насквозь не профессионала - разве камень не подсаживается во время шлифовки? Или енто дело решается чистовым проходом?
Камни подбирать приходится для алюминия отдельно брал. Бывает засаливает, приходится алмазить перед последним походом.
Понятно.
Подсаживает но не существенно, там буквально микроны сотрутся и всё
Стол на фрезере можно поправить летучкой,я 676 и 6т10 правил диаметр 500 летучки
Можно аккуратно
И повторили неровность направляющих станка
Не канал дяди серожи там, поленом и наждачкой хон наносит ещё?
Может может
Дядько Максим делал деревянный шпиндель на плоскошлиф, (ради шутки).
Зачот! так я и зделаю .
тебя понесло малясь по зазнайке, неожиданно у тебя с под круга тоже стружка идет, так что ты тоже там в уши не дуй сильно, иногда ее так ямой скрутит, что без стружки никак, только у тебя разве, что этот весь припуск порошком сойдет, а снять то не меньше надо будет, не так сложно поставить на фрезер индикатор и пару соток пройти, так что давай сильно там не это, никто твои направляйке на позолоченной шлифовке лично микаторами тоже не щупал...
20:30 звучит конечно красиво, но все головки и блоки с ,,металлопакетами,, с завода ФРЕЗЕРУЮТСЯ. Шлифуют только китайцы
ага, особенно дизеля со стальными форкамерами.
@@Vaneeck4444 Со стальными фрезеруется, с керамикой нет. А на заводе- сначала фрезеруется, потом ставятся форкамеры.
Дядько Максим недавно говорил о том что не все головы можно фрезеровать.
Смелая вода делает свое дело
Вот смотрю на ваши "Критические" и диву даюсь. У меня на юге 0.50 это ещё куда не шло,привозят и на миллиметр гретые головы газели. У нас тут 45-50 градусов всё лето)
бывает и такое. Но у нас по прохладнее, до красна не разогревают.
@@ProGarageUral Понял,спасибо)
@@ProGarageUral температура кипения тосола ( антифриза) одна хоть в Сочи ,хоть в Сургуте.
@@techw6554 что ты понял? Этот,горе мастер прикалывается над тобой.
Грешно смеятся над больными)))))
шлифовальный круг балансируешь?
Да
я очень сомневаюсь что в гараже у каждого стоит станок который поверяли метрологи. Зачастую все покупают Б/у станки которые в 99 % не проходили проверки а нещадно эксплуатировались, особенно когда делали небольшие детали, в середине, или на краю станка появляется выработка, которая очень существенно снижает точность плоскостности, очень мало в россии капитальщиков которые смогут откапиталить станок. Любой 20-30 летний станок и даже 10 летний станок после завода на котором каждый день работали - это чермет. Шлифовка в гараже это колхоз, существует технология шлифовки, последовательность операций, во избежании коробления шлифуемой поверхности, даже если эмульсией поливать все равно коробит. И так же с фрезеровкой, правильный угол заточки фрезы, скорость резанья обороты..Шлифовальный станок в хорошем состоянии гораздо дороже фрезерного а если учесть отсутствие умения навыков практики и теории с работой на шлифовальном - результатом будет покоробленная красивая поверхность, это легко проверить концевыми мерами и лекальными линейками которые прошли поверку, но этот инструмент стоит дороже фрезерного станка, но это ни кто не будет проверять все думают сервис или дядя вася в гараже не обманет. На фрезерном можно хорошо отфрезеровать, но вряли мало где в сервисе или гараже будет этим заниматься человек знающий все тонкости, и вряд ли будет не убитый станок, люди элементарно не знают как выставлять шпиндель относительно стола.. Поэтому в России мало где могут качественно отфрезеровать или отшлифовать блок или головку. После фрезы на просвет лекальной линейки могут быть микронеровности, но плоскостность будет без коробления...Понакупают станки и считают себя профи...
Ну хз хз, в пол сотки попадает в размер, я думаю это отличный показатель. С завода партию приносили деталей с этим размером. Думаю для работы в полне пойдет или что то ещё точнее делать надо ?
@@ProGarageUral Пол сотки, очень интересно.. Щас угадаю, индикатором или линейкой? Больше чем уверен лекальные линейки валяются в месте с ключами в тумбочке или верстаке. У многих людей и в том числе сервисах, которые покупают станки нет понятия как пользоваться примитивными измерительными приборами, элементарно нет знания, как измерить плоскостность, какие измерительные приборы нужно использовать, последовательность, какие бывают виды базирования, как правильно пользоваться мерительным инструментом. Плоскостность на станке не измеряют, и лекальной линейкой тоже не измеряют. ДА ТОЧНОСТИ ДЛЯ РЕМОНТА ХВАТАЕТ. Но мне интересно как вы измерили пол сотки?)))Господи что бы измерить такое показание, нужно иметь простой но очень дорогой в обслуживании измерительный инструмент, который по стоимости с ценой шлифовального станка может сравняться.На заводах то шлифовать не умеют, в России вал отшлифовать ни кто не может, кроме нескольких заводов. Поэтому те кто приобретают шлифовальные станки - дилетанты.
@@skeinet3984 ну ты и загнул дядь😀 с дивана конечно все вокруг пид*расы один я дартаньян. Ну как пол сотки измерить. Вот там кучу бабок, и тд полсотки. Берёшь кмд. Разгружаешь линейку на поверяемой плоскости по формуле 2/9. Кмд по 1мм. Как раз на плоскости стола шлифовки свежеотшлифованной. И берёшь плитку с набора, толщиной 1.005 и тычешь под линейку если не лезет, берёшь плитку 1.004, залезла, ну вот у тебя погрешность плоскостности 5 микрон.
Можно человека специальнообученного с автоколиматором пригласить, он быстренько пробьет яму
Братух дай совет блок гильзанули, но гильза первая и 4тая чувствуется ногтем думаю фрезернуть блок(чугун) ибо шлифовка нежелательно будет нагрузка на гильзы. Или же все таки шлифовать дай совет.
Был уверен что фрезернуть, а в итоге хрен знает что лучше будет
Приносят блоки с выступающими гильзами, просто шлифуем.
@@ProGarageUral не продует гильзу потом не стронет с места? Это вообще нормально в практике что 2,3 идеальны, а первая и 4 ногтем прощупываются? Те кто гильзовал шлифовкой и фрезировкой поверхности не занимаются, но видно что где то они дрочили камнем судя по рискам не понятно для чего...
@@ProGarageUral восстановлением постелей распредвалов случайно не практикуеш? Столкнулся с такой бедой при капиталке, все хорошо седла, клапана, направляющие, но сцука постели в задирах теперь думаю искать бу за что барыги цену ломят в 25-30 или же искать кто возьмётся и восстановит.
на счёт фрезеровки это ты зря так на весь интернет
Привет. Все таки кругом или наждачкой верней. Головка цела возиться с грм тоже по старым меткам. Зачем усложнять. Все цело. А так фрезернул на 1 мм я думаю это много очень. Мастера во дворе до любого размера. Не нужно в припадке кидаться к башке как я. Дел море ничего не успеваю движок в первый раз вижу. Собрали бежит коренной задний одно только первичного фальшвала нет чтобы одеть коробас. На ниве пацаном ставил короб на грудь и 100 раз ловил. А сейчас их 2 штуки и то сразу не найдешь случайно.
Главное чтоб таким мастерам косые головки с завода не попали отшлифуе нафиг))))
Бесит маркетинг и соревнование - кто-кого перетролит. Простейший вопрос вызывает многолетнее кипение говн. И гаждый очередной автолюбитель снявши голову, вынужден в эти говна погружаться.
Всё просто - если у тебя есть что-то плоское, то ты эту плоскость можешь перенести на что-то другое. Так устроен и станок и "доска".
И если доска - точно не обеспечит точности, то толстое стекло - вполне может быть.
как вы надоели со своей шлифовкой. лучше конечно но не нужно это. почти все головки и блоки фрезеруются с завода. никто не будет брать за шлифовку гбц 500р. так что угомоните свои таланты. а если фрезеровка попадает в допуск нах тогда изобретать велосипед? я вот этого не могу понять. шлифует дядя вася на доске ды и хрен с ним, тебе работы больше будет. нахрен вы друг друга поносите.
Удачи во фрезеровке, что сказать если допуски в новых не понимаешь.
@@ProGarageUral я конечно может чего и не понимаю. но допуск какой должен быть? для современных? сотка?
@@ProGarageUral да по вашему надо одновременно ещё затягивать все болты гбц как на заводе. голову всё равно гнет при затяжке не ровномерно. вон негода гнул станину рукой на сотку. а тут кусок аллюминия.
Абсолютно с Вами согласен! фрезеровки хватает с головой. И автор с допусками и "пониманием" явно переборщил.
А что за станок шлифовальный у тебя?
3г71
Хочу купить но материке все станки. Я на острове.кидало 50процентов.
Мне по бетону нравится, завтра пойду
Придумайте , как туда поставить фторопласт
Всю жизнь кругом тёрли и ездили спокойно. Зависит от рук. Хорошие мастера почти в миллиметр забоины исправляли. Поведёные фрезеровали.
Да, кругов было много, кгуги были ровные, за неделю притирки одной головки Газ 53 уходило 20 литров вина.
@@denisvl1527 только неизвестно в кого дети такие, черезчур умные уродились.
@@DmitryTavaraff если бы дети не были умнее родителей, лазил бы ты сейчас до сих пор по деревьям и жрал бананы.
@@medvedmedvedoff4803 Вы, молодой человек, путаете холодное с солёным.
если в гбц стоят форкамеры то вообще фрезеровкой не выйдет сделать , я блин не знал по первости и напоролся на такое , чугун то брался легко а форкамеры калёные
Вот именно из за этого и нельзя. На камерах резец подпрыгивает.
На ДЭЛИКАХ гильзы такие же в самом верху
салам. надо было сначала сделать потом шайтан воду пить