Uszczelka pod głowicą objawy. Fakty i Mity
HTML-код
- Опубликовано: 5 окт 2024
- Jaką funkcję musi spełnić nasza Uszczelka pod głowicą w samochodzie? a przy okazji przypomnijmy sobie pewne fakty i mity z nią związane :)
-------------------------------------------------------------------------------------------
WARSZTATY M4K GARAGE sprawdźcie co u nich:
www.m4kgarage.pl/
-------------------------------------------------------------------------------------------
CHCESZ OTWORZYĆ Z NAMI WARSZTAT M4K GARAGE?
NAPISZ tutaj: franczyza@m4k.pl
-----------------------------------------------------
🛠M4K GARAGE - profil główny całej sieci
/ m4kwarsztat
/ m4kgarage
🛠M4K GARAGE SZCZECIN - w przygotowaniu
/ m4kszczecin
/ m4kgarageszczecin
🛠M4K GARAGE KIELCE
/ m4kkielce
/ m4kgaragekielce
🛠 M4K GARAGE WROCŁAW
/ m4kgaragewroclaw
/ m4kgaragewroclaw
🛠 M4K GARAGE KOŚCIERZYNA
/ m4kkoscierzyna
/ m4kgaragekoscierzyna
🛠 M4K GARAGE SZEMUD
/ m4kszemud
/ m4kgarageszemud
WSPÓŁPRACA
wspolpraca@m4k.pl
KONTAKT dla widzów
info@m4k.pl
INSTAGRAM WBIJAJCIE
-----------------------------------------------------------------------------------
/ milosnicy4kolek
------------------------------------------------------------------------------------
Wbijajcie na naszego FB
-----------------------------------------------------------------------------------
/ milosnicy4kolek
-----------------------------------------------------------------------------------
![Natanael Cano - Amor Eterno [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/EO4prCs6WpM/mqdefault.jpg)
Odnośnie zbyt wysokiego ciśnienia w układzie chłodzenia to jako uzupełnienie mogę opisać to, co mi się przydarzyło w mojej Volvinie - bąblowanie w zbiorniku wyrównawczym, sztywne węże od cieczy po nagrzaniu i już kilku mechaników mnie straszyło, że to uszczelka pod głowicą i podawali ceny z kosmosu, ale jakoś nie chciało mi się w to wierzyć. Testu CO2 nie wykonałem, jednak sam zauważyłem, że problem występuje tylko podczas jazdy na LPG. Okazało się, że membrana w reduktorze była nieszczelna i to uciekający gaz robił zbyt wysokie ciśnienie w układzie. Koszt regeneracji reduktora jakieś 400 zł i problem zniknął. Wniosek taki, że czasami lepiej samemu pomyśleć i zdobyć trochę wiedzy na temat działania mechanizmów, z którymi jest problem, niż ufać "mechanikom", a takich jest niestety w naszej Polsce bardzo dużo.
Bardzo fajny kanał i seria, jestem już na końcówce oglądania wszystkich filmów. Obejrzałem je z nieukrywana ciekawością, oby tak dalej pozdrawiam całą ekipe
mądrego miło posłuchać
Michu. Na początek"Jak Jamie Hyneman z Pogromców Mitów, co to chodził z brudnymi rękami, a koszula zawsze biała" :D. Co do waginosceptyków, to sam miałem kiedyś przypadek w swojej Astrze F 1.6 16v z LPG, że chodził nie równo silnik, strzelał na gazie i miał mniej mocy. Po wymianie świec i kabli nadal to samo ( przy czym sprawdziłem, czy w ogóle daje iskrę na wszystkie świece). Po kilku wizytach u "Panów znawców" i ich jednoznacznym werdykcie "USZCZELKA POD GŁOWICĄ, JA JUŻ TU SŁYSZĘ" pojechałem do auto elektryka z prawdziwego zdarzenia, który własnoręcznie skonstruowanym przyrządem sprawdził , że na jednej świecy jest za słaba iskra. 10zł za diagnozę, "rozdzielacz"około 150zł chyba wtedy kosztował, 3 śruby do odkręcenia, godzina roboty u kolegi w garażu i auto miałem jak nowe:) Pozdro
2.0 tdi 16v to idealna głowica do tego tematu :D pozdrawiam :)
Jestem aktualnie w trakcie remontu silnika w moim cyfiku i z glowicy zebrano mi przy planowaniu 11setek a z bloku 10...takie mialem piekne "rowne" plaszczyzny obu tych elementow... Odcinek mega fajny i lapa poszla👌👍
Pozdr!
"polecam" silnik 1.8K4F do nauki wymiany uszczelki. Przez częste wywalanie można sobie bardzo dobrze utrwalić materiał. Polecam go do nakręcenia filmu instruktażowego.
pozdrawiam
Dobry materiał, rozwiało wiele wątpliwości.
zrób odcinek fakty i mity o pompo wtryskach
i o kobietach w ciąży puszczających bąki w wannie!
1 like to jeden BIG-MAC dla Micha ;) !
Adam w 34 lapki w nastepnym filmie michu nie zmiesci sie w kadrze ;)
że ktoś ma dredy to już pali lolki? GŁUPIŚ!!!!
a po skręcie, Big-Mac, to logiczne :D
stawiasz
I co? Dostał te BigMaci?
Pochwała za ten odcinek, ładnie wyszedł..:)
O proszę właśnie wczoraj na lekcji rozmawialiśmy na ten temat i jeszcze trochę o zaworach ;)
Fajny konstruktywny przekaz chętnie obejrzę o wtrhskiwaczach comon rayl jak się uszkadzaja i jak to rozpoznać łapka i czekam na kolejne :-)
Dobry content Michu! Oby więcej takich filmòw :)
Michał Ty jesteś tak spoko gość że like daje w ciemno
2:02 Jak pare lat temu robiłem jako hydraulik i składaliśmy stacje parową (temp. pary około 150 stopni na wejściu) która była podłączona do dużego rozdzielacza (śr. 100) to ta para pracowała na takim ciśnieniu że potrafiła wydrążyć sobie ujście, mały kanalik (w metalu) między dwoma kołnierzami metalowymi które uszczelniała uszczelka oczywiście i tym samym po 3 - 4 miesiącach od uruchomienia zaczęła wydostawać się na zewnątrz.
dzięki za kolejny interesujący film :)
szkoda że nie widziałem tego materiału 5 miesięcy temu.... :) no nic lepiej późno niż wcale! Dzięki MICHU jesteś GOŚĆ! Dobry materiał, pozdro! :)
A co by Ci wniósł
Bardzo dobry filmik-rozwiał moje wszelkie wątpliwości;-))Też mi się tworzył budyń na korku wlewu-ale powodem były przebiegi max.5 km i silnik wył.,woda nie znikała ze zbiorniczka wyrównawczego chłodnicy-więc spokojny byłem już(Golf 4)Silnik najlepszy ponoć jaki jest benzynowy 1,6 SR 100 KM;-))Pozdrawiam;-))
Ja to bym jeszcze wspomniał o dwóch rzeczach. Przy uszkodzeniu UPG na magistrali wodnej, lubi czasem zarzucać płyn na cylinder, przez co samochód czasem odpala na 3 gary i dopiero po podgazowaniu i wypchnięciu płynu, załącza się czwarty - u mnie tak własnie było.
Druga kwestia - regulacja szpilek głowicy po przejechaniu 1000km od wymiany UPG. Materiał pracuje, szpilki się wyciągają, jak się zakłada nowe, warto sprawdzić ich naciąg.
Jako ciekawostkę napiszę, że np w motocyklu Junak M10 nie ma uszczelki. W SHL też można dotrzeć głowicę z garem pastą ścierną i nie potrzeba uszczelek. :-) Motocykle dwusuwowe pozdrawiają!
bardzo pomocny materiał
Michu zrób odcinek o olejach silnikowych i nie tylko, oznaczenia dobór jaki kiedy lać itd. Pozdro!
Przy dymieniu na niebiesko, czyli spalaniu oleju, winne tez często jest turbo.
Warto zrobić jeszcze poradnik z gwintowaniem przy silniku :)
Miłośnicy Czterech Kółek & Chris Kubeczko - dwa najlepsze, polskie kanały motoryzacyjne na youtube!
chłodnica EGR i spaliny w wodzie to jedno ale częściej chyba spotykane są chłodnice oleju i one też często nie są wieczne. i jeszcze bym dodał o osiadających podkładkach miedzianych przy mokrych tulejach
Dobry odcinek, jak ktoś mało zna się na mechanice to dużo może się dowiedzieć i zrozumieć jak co działa. Standardowo łapka w górę, udostępnione na fb i pzdr Michu😊
W idealnym czasie wyszedł materiał, bo właśnie podejrzewałem uszczelkę. Nie pozostało nic innego jak kupić tester spalin w płynie chłodzącym... :(
Kurcze, 2 tyg temu poddała mi uszczelka pod głowica, po tym odcinku od razu bym wiedział co jest grane a tak to musiałem się trochę pomęczyć, w moim przypadku przyczyną mogło być to że kilka tyg wcześniej uszkodził się zawór od płynu chłodzącego i próbując dojechać kawałek do domu głowica mogła się przegrzać co przyśpieszyło i tak już starą uszczelkę, która miała 290tyś przbiegu(audi 1.9tdi). U mnie ciśnienie z silnika wpadało do układu chłodzenia wypychając płyn poza układ i tworząc zajebiście duże ciśnienie w układzie, 900zł nie moje ale auto śmiga ;)
dobre odcinki ,byle tak dalej pozdrawiam
Silniki gdzie występuje cylinder zespolony z głowicą występują do dziś....
Serio np. w pilarkach spalinowych ale to są silniki 2T w większości jedno cylindrowe... to tak bardziej dla info. a odcinek świetny!!!!!!!
Dzięki za info.
Super kanał. Może Pan wykładać mechanikę
u mnie przedostał się olej do płynu chłodzącego przez oringi na tulejach od wtryskiwaczy przy oplu astra g 1.7dti, także występuje to przy 1.7cdti
w prostszych silnikach chłodzonych powietrzem uszczelka pod głowicą jest zbędna bo szczelność zapewnia konstrukcja głowicy i cylindra... można jeszcze spotkać takie silniki w motocyklach i różnych maszynach.
zrób odcinek o klasycznym napędzie, i o ich mostach, układy jakie sa, różnice między haldexem a torsenem czy zwykła przekładnia
Michu, silniki dwusuwowe zaburtowe marki Mercury maja komorę spalania w jednym monolicie z blokiem, fajne rozwiazanie lecz nie wszystkie warsztaty są w stanie zrobić szlif taiego bloku ze wzgledu na brak odpowiednich narzędzi, oczywiście wszystko jest chłodzone wodą, przykryte z góry pokrywą, gdzie jest dostęp do kanałów wodnych.
Jeśli ubywa mi płynu chłodniczego? Nie ma objawów padniętej uszczelki pod głowicą to może to być zużyta pompa wody?
super odcinek Michu
może jakiś odcinek fakty i mity o LPG? albo coś na temat spalania stukowego oraz LPG? oraz jakiś przykład uszkodzonej głowicy od w/w spalania
Bardzo fajny T-shirt Michał;)
P.S w starcy Mercedesach układem chłodzenia była też chłodzona skrzynia biegów poprzez chłodniczkę oleju, i jeżeli w układzie chłodzenia pokazał się olej mógł on pochodzić od skrzyni biegów :)
Pozdrowienia
Taka tyci ciekawostka - są silniki w których głowicy się nie planuje (bo to nie ma sensu), jak również nie daje się jakiejkolwiek uszczelki pod głowicą. Oczywiście jest to relikt przeszłości, a konkretnie jawa 50 z silniczkiem 223p ;) . Tam głowica z cylindrem mają jakby "zamek" i uszczelki się tam wcale nie daje. Ale oczywiście dziś uszczelka jest chyba zawsze ;) .
swietnyyy odcinekkk
u mnie był przypadek, że chłodzone turbo wodą padało i pchało spaliny w układ i ten odczynnik też zmieniał kolor
świetne!
Zjawisko majonezu - made my day.
pierścienie w oplu i branie oleju , planowanie głowicy ile razy była kto to mierzył potem spalanie stukowe i ile było zebrane i wiele innych
Fajnie się słucha przy rozbieraniu silnika 1.4 HDi 😂😎
Czy po wymianie uszczelki może nam pokazywać odczynnik (ten niebieski) może zapalić się ma żółto?
Intro kozak :D
taka czysta koszulka do warsztatu ?! :P uniform powinien być :)
dobry materiał :)
Się przygotowales ;D Ps. zdjęcie planowanej glowicy to SW400 w autosanach PKSowskich siedziało i w kombajnach Bizonach :D
Co tu komentować jak zawsze wyczerpiesz temat do końca 😁 pozdrawiam
Ciekawy był by temat automatycznych skrzyń przekladniowych pozdrowienia
szpile trzeba wymieniać nie wszystkie, niemniej większość nowych jest dokręcana Torque-to-yield śruba się naciąga następnym razem użyta przy dokręcaniu albo pęknie albo nie dokręcimy głowicy z odpowiednią siłą stąd biorą się później problemy bo to jest druciarstwo robić remont ze zdjęciem głowicy i zaoszczędzić 100 zł na śrubach.
super filmik
bardzo dobry odcinek pozdro
a czy w lato przy wysokich temperaturach tez będzie się wydobywala para z komina? bo mam babelki powietrza w zbiorniczku wyrownawczym, ale ani na korku od oleju nie ma masła, ani w płynie nie ma oleju.
Generalnie bardzo fajny film i ale jezeli chodzi o olej to sam pokazales ze corsa smiga na oleju roslinnym to jak wkoncu to jest? lepiej lac ten drozszy olej? pozdrawiam
AVE. Kolejny ciekawy materiał-streszczenie. pozdro!
zdaje się że już był o tym kiedyś odciek ale bez pokazywania "rekwizytów" ;p
Miłośnicy czterech kółek -zrób to sam
Zrób odcinek o silnikach kolizyjnych i bezkolizyjnych.
Pozdrawiam.
Mam jeszcze samochód na gwarancji. Po wielu wizytach u dilera z powodu wyciekającego oleju stwierdzono, że przyczyną jest źle zplanowana głowica. Samochód jest rozgrzebany od dwóch miesięcy. Jak może to wpłynąć na blok silnika. Chodzi mi o wpadający kurz czy coś podobnego.
Zawsze sciagasz głowice do wymiany uszczelniaczy:)? Nie ma auta bez uszczelki pod głowicą? A np Mazda rx8? Olej może przedostać się do komory spalania ale woda rzadko? Cały ten film to takie"fakty i mity" :)
a był jakiś odcinek o dokręcaniu głowicy. Jak nie to może coś o tym.A tak poza tematem to poszedł mi olej przez filtr powietrza i auto straciło moc. pracuje na trzech cylindrach.Padł silnik czy może jeszcze nie. Ford galaxy2,3
siema Michu. powiedzialbys cos wiecej na temat jakosci oleju. Przeciez wkoncu te tansze gorszej jakosci tez do czegos chyba zluza? Pozdrawiam.:)
A czym grozi jazda z uszkodzoną uszczelką?? Pytam bo raz mi bomblowała woda w zbiorniczku od chłodnicy ale dolałem boryga i przesrało :P
A jaka założyć uszczelkę jeśli kupiliśmy auto i nie wiemy czy była planowana głowica, da się to jakoś rozpoznać?
Kwestia czy jest ku temu potrzeba żeby ją wymieniać. A jeśli tak to osoba, która podejmuje się planowania (bo samemu nie da się tego zrobić bez odpowiedniego sprzętu) ma na ten temat odpowiednią wiedzę i wie czy daną głowicę można jeszcze planować czy już nie. W niektórych silnikach na boku głowicy jest coś w rodzaju nacięcia/rowka które określa maksymalną głębokość obróbki głowicy.
Takie rzeczy sprawdza osoba, która planuje głowicę, ma do tego sprzęt. To czy była planowana czy nie może ewentualnie przesądzić czy dana głowica się nadaje do ponownego jej planowania. KAŻDE ściągnięcie głowicy, wymiana uszczelki itp. to konieczność ponownego splanowania głowicy. Nie można wymienić samej uszczelki bez planowania głowicy.
Łysy spróbujecie usunąć ze sprawnego silnika uszczelke pod głowicą? w sensie wyjąć ją i złożyć silnik do kupy, spróbować go odpalić, zobaczyć skutki i tak dalej?
Dodam tylko małe sprostowanie od siebie. Nie szpilki, a śruby głowicy. Powinno się je zmierzyć i jeśli się rozciągnęły powyżej dopuszczalnej wartości to są do wymiany. Rozciągają się bo są dokręcane z przekroczeniem granicy plastyczności.
pozdrawiam
Właśnie mam zmieniać uszczelkę teraz wiem ze nie tylko to. Gdzie teraz to zrobić w okolicy Katowic bo nie ufam tym z ASO żeby mieli robić planowanie głowicy?
Michu wszystko okey, ale nie zgodze się co do jednego, mówisz że przy planowaniu głowicy, trzeba dostosować grubość uszczelki? Przecież planująć głowice, zwiększasz stopień sprężania, i auto lepiej sie zbiera, warto według mnie splanować właśnie więcej, ile się da żeby nie przeciąć kanałow olejowych, zawsze się uzyska większą sprawość motoru, a dokładająć do tego porting... będzie pieknie jeździło
Michu jestes potrzebny :)
..I ZNOWU bulbulator :o)
Mi się bąbelki kiedyś pokazały w e36 ale spróbowałem sam naprawić zamiast obstawiać uszczelkę pod głowica,winowajca był termostat który wyciągnąłem i wróciło do normy,do dziś mysle nad tym czy kupujący go założył w okresie zimowym bo ja mu zapomniałem powiedzieć :)
Panowie i panie (bo chyba tu sa) ja mam takie pytanie, mianowicie nie mam ogrzewania w passacie, silnik sie nie nagrzewal, mial ciagle 70stopni maks, po wymianie rozrzadu, pompy i termostatu juz trzyma 90 ale ogrzewania dalej nie ma, klapka od nawiewu dziala, problem w tym ze w wezach ktore ida do nagrzenicy nie ma wgl płynu, ktos moze ma jakis pomysl albo mial taki sam problem?
Szkoda że nie rozwinąłeś bardziej tematu pęknięcia między cylindrami :/
Łapki dla lepszego pozycjonowania filmu !
bo Michu wie co mowi
Witam mam takie pytanko czy warto jest kupić auto z wymienioną uszczelką pod głowicą proszę o pomoc ☹️
poprawiałem po takim jednym wagu jemu wyszło 1000zł za robo i części mi , 750 zł za cżeści i różnica jest taka że nie łyka mi oleju podczas spalania 1L na 600km tylko jakieś 400-500 ml na 2000-3000 km można nie także też like dla prowadzącego i pozdrowienia dla sromofachowców
Co ja mam zrobić z gościem po roku od kupna auta, który miał już pękniętą uszczelkę i zamiast ją wymienić, użył silikonu zatykając przy tym również kanał olejowy i tak mi to auto sprzedał, ukrywając wadę. Błędu żadnego nie wywalało jak go kupowałem, jedyne co pokazywało na kompie to od czasu do czasu mrugało słabe ciśnienie oleju. Skutkami tego, jest rdzawy nalot na głowicy i cylindrze, do tego luzy na cylindrach i nie wiem jeszcze jakie będą koszty regeneracji i planowania, ale na pewno w tysiącach, bo za samą uszczelkę i uszczelniacze + robota wyjdzie ponad tałzena.
siema Michu.Nie wspomniałeś o brokach w kanałach wodnych które lubią przerdzewiec. a objawy ich zniszczenia są takie jak uszczelka pod glowica.Temat przerabiałem w skodzie favorit, wymiana uszczelnień pod tulejami cylindrów,dwa razy uszczelka pod glowica i problem z masłem pod korkiem dalej występował.a wszystko przez to że nie sprawdziłem głowicy na szczelność.Wiem że to rzadki problem ale chcę się zapytać czy spodkales się kiedyś z takim czymś?.Pozdro dla wszystkich fanów czterech kółek. Bless
Michu, zaciekawiłeś mnie kwestią sprawności czujnika ciśnienia oleju. Czy idzie go jakoś sprawdzić czy najlepiej wymienić na nowy?
Pozdrawiam ;)
Duże ciśnienie w układzie chłodzenia wywala wodę. Uszczelka pod głowicą wymieniona, głowica splanowana, pompa wody wymieniona, termostat wymieniony - wywala dalej..... Jakieś rady? Można jakoś ustalić, że dół silnika się odkształcił lub jest pęknięty? (Opel astra 3, 1.6 benzyna)
Ciekawy filmik zastanawia mnie fakt ze u siebie w Focus 1,6 benzyna wymieniałem uszczelniacze zaworowe uszczelke pod glowica i planowanie bo pił olej gotował sie i kopcil na niebiesko miało być dobrze a nie jest dalej kopci i pije olej jedyna poprawa to to że się nie gotuje , co o tym myślicie , pozdrawiam Wojciech
Warto wspomnieć, że niektóre stare silniki z lat 30 były wykonywane jako tzw. ślepak i nie posiadały głowicy.
A tu pytanie z innej beczki- czy w takim razie Zalecasz wymiane uszczelki za nim cos sie z nia stanie?
Po pierwsze i najważniejsze grubość uszczelki głowicy dobiera się na podstawie WYSTAWANIA TŁOKÓW PONAD PŁASZCZYZNĘ BLOKU! Większość głowic ma minimalną wysokość określoną przez producenta.
Rozbierasz sobie takiego VW 2.0PDI 16V którego głowica tam leży na wózku. Masz uszczelkę z trójkę, planujesz głowicę i szukasz czwórki tak? Powodzenia w szukaniu takiej uszczelki po sklepach....Profesjonalny zakład ma obowiązek zadbać o prawidłowe wystawanie lub zagłębienie zaworów po planowaniu głowicy. Widziałem głowice które nie nadawy się do montażu po jednym planowaniu a co dopiero po trzech...
Ludzie się nasłuchają takich głupot i później szukają nadwymiarowych uszczelek do np. większości benzynowych silników. I weź wyprowadź takiego pacjenta z błędu.. Ale Panie przecież Michu na YT mówił, że trzeba grubszą bo zawory się z tłokami spotkają...
jak brakuje miejsca to można założyć dwie uszczelki.
Znam zawodnika który tak zrobił bo mu głowica w Mercedesie 2.9 nie wydała po planowaniu. Podobno działało. Tylko zawsze jest subtelna granica między mechaniką a rzeźbiarstwem ;)
żartowałem, ale znam gościa co położył na silikonie.
Jakiś warsztat w Gdańsku, który w miarę rozsądnie podejdzie do tematu kopcenia na biało i ubytku oleju w v40 2.0 T4?
Ja mam takowe pytanko... Mam e46 1.9 (b+g
zapytam w komentarzach czy jest możliwość uszkodzenia uszczelki pod głowicą że płyn wydostaje się na zewnątrz bez inych objaw typu dymienie czy coś tam jeśli tak to jak często jest o tym słychać
Brakowało troche wiadomości. Jakie grubości uszczelek, kiedy frezujemy gniazda zaworowe, jak dokręcać glowice.
Czy jak tylko się uszczelka uszkodziła to prawda że muszę wymieniać kilka innych części? jeden z mechaników mi powiedział że będę musiała się przygotować do naprawy samochodu na prawie 3 tys zł? mam Opel Astrę 1.4 16V z 1999 samochód jest w stanie idealnym i szkoda mi się pozbywać bo świetnie mi się jeździ takim autem. Niby to mój chłopak polecał tego mechanika ale mam wrażenie że trochę ten mechanik przesadza.... Bo po co mam przez jedną głupią uszczelkę wymieniać pół silnika. Może ktoś coś mi doradzi, bo przyznam się nie znam a nie chcę być oszukana.
U mnie identyczny problem
Czy idzie odczytać na na uszczelce jej grubość uszczelka jest na silniku czy dopiero po zdjęciu głowicy?
dobry t-shirt :D
Jak się tak nad tym zastanowić, to silnik spalinowy to mało eleganckie rozwiązanie - detonacje, naprężenia, brudne oleje. Chyba trzeba było iść w elektrykę :)
Ehhhhh. Początkiem stycznia musiałem użyć testera na zawartość CO 2 w układzie chłodzenia. zabarwilo się, mówię poszła uszczelka. rozlozylem, uszczelka cała :-) okazało się jednak że pękła głowica :-D