Спасибо огромное. Вчера те же симптомы были, мигал чек, пропала мощность, пропуски зажигания и в итоге выбросило ремень генератора. Теперь проще устранить неисправность
Вот эта дежурная фраза НА ЗАВОДЕ Ж НЕ ДУРАКИ....ну просто улыбает.Да сколько ж просто идиотских конструкторских решений на разных машинах применено,от которых люди страдают.Потом просто дорабатывается что возможно,ездят нормально...Есть на заводах и дураки и вредители...
@@dnevnik_pro_avto а на тех где нет,где обычный...они что не ездят!!???и кондеры точно так же есть...и нет ни каких обгонных муфт...и все работает нормально....
@@dnevnik_pro_avto так он и стоит там чтоб не ездили а по СТО тасовались, НА ЗАВОДЕ НЕ ДУРАКИ они знают как сократить ресурс своей продукции чтоб продукция не служила долго)
Выкладывали в интернете ответ заводского специалиста, который "не дурак". Он говорит, что демпфер поставили, чтобы пройти омологацию по шумам. А для себя рекомендует ставить чугунный шкиф.
Шеснарях эта проблема на резиновом дисках менял 4 шт разбивает на шпонке очень тонкий материал поставил металлический без резинки он толще и забыл эту проблему
С Драйв2 Вот что нарыл: Вопрос. В продаже встречаются три разновидности шкива коленвала для двигателя 2112: с широкой резиновой вставкой, с узкой и цельнометаллические. Какие шкивы устанавливаются на заводе штатно? И почему не применяется цельнометаллический шкив, если известно, что процент разрушения резиновой вставки достаточно большой? С уважением, Виктор. Ответ. Для личного использования автомобиля в России рекомендую применять цельнометаллические шкивы. Шкив с демфером крутильных колебаний коленвала снижает шум автомобиля в момент разгона. Сделали для того, чтобы пройти омологацию автомобиля по шуму. Это официальная стандартная комплектация, поэтому она и устанавливается на заводе А.Яковлев. Управление проектирования двигателей.
Завтра буду менять демпфер на новый,отвернулся, ездишь как будто за жопу держат,а болт один раз когда отворачивал на пополам лопнул, инфаркт миокарда вот такой рубец))),взял обычную отвёртку и потихоньку за заусенец выкрутил,просто повезло,всем удачи!!!
Менял на чугунную, через время заметил что при установке, метки, вроде как 20й зуб напротив датчика коленвала ставиться, при этом метка на махавике смещена где-то 3-5мм. Ролик смотрел что должно быть одинаково стоять что на шкиве 20й зуб и на маховике. На что это влияет все таки? Брак чугоного или они с демпферной разные. Также заметил что, не намного конечно, увеличился расход.
Так у тебя проблема то с маховиком ,ты сначала выстави нижнюю звезду по метке без шкива шкив сними и поставь нижнюю звезду коленвала по метке а потом посмотри на маховик будет тоже самое смешение
Вот у меня такое же состояние шкива и ещё проблема в том что часто машина отказывается заводиться. В добавок ко всему часто летят подшипники генератора, думаю из за биение шкива это происходит
Резина на демпфере это для защиты каленвала.Это госитель крутильных колебании.На подчибник генератора он может влиять только когда осевое смещение.С чугунным демпфером,с подщибникамы и ГРМ не чего не случится. Случиться с коленвалом,он может ламаться,мало вероятно,ну все же-вероятно.
Кстати сказать-шестерня эта привода ремня грм, сделана из очень мягкого металла( мне показалось даже из свинца), тянуть ее сильно категорически нельзя, она очень легко деформируется и шкив начинает восьмерить( вихлять) Я бы даже настоятельно рекомендовал менять эту шестерню с каждой заменой ремня грм!!! и да будет вам счастье!
Один в один проблема,после замены грм месяц покатался и появился стук,и бьют кстати по датчик коленвала,а так все также педаль в пол и как будто троих,ну и сам этот шкиф восмеркой гуляет
Демпфер нужен для сглаживания и компенсации крутильных колебаний коленчатого вала двигателя. Такие вибрации возникают в двигателе из-за неравномерного воздействия на вал со стороны шатунно-поршневой группы. С одной стороны, демпфер защищает мотор от повреждений из-за вращательного резонанса коленвала. С другой - предохраняет ремни и компоненты привода от рывков, которые происходят из-за неравномерного вращения вала. Можно только посочувствовать двигателю автомобиля, чей владелец в попытке сэкономить последовал совету «знатоков» и установил вместо демпфера простой цельнометаллический шкив, который якобы никогда не выйдет из строя.
А ведь у меня появился скрип , даже из салона слышно ... Под ремни брызгал силиконовой смазкой , пропадает скрип на пару минут , ГРМ новый да и ремень генератора в хорошем состоянии . Спасибо большое за видео, утром сниму проверю .
Вот по опыту. Если вазовские инженеры что-то сделали сложнее, чем раньше, то это явно не спроста. Вот если упростили, то, скорее всего, с целью удешевления и нужно смотреть: намного ли хуже стало, чем было.
Появился какой то шум, в моторном отсеке. При работе заметил шкив коленвала как-бы трясётся, затяжка болта нормальная, движок работает ровно, немного увеличился расход топлива. Может ли шуметь шкив?
Было 4 автомобиля и на трёх стоял чугунный цельнометаллический полёт нормальный один раз машина стала обломило болт внутри коленвала,засверлил туда саморез и выкрутил отвёрткой заранее пшикал ВД 40,но случаи всегда бывают разные,на гранте с завода стоял ремень гинератора без натяжителя сильно быстро летят подшипники на гинераторе и нагрузка на шкив коленвала,поставил натяжитель ремня гинератора от калины вместе с ремнём поставил чугунную шестерню и забыл про них, только шестерня коленвала и шкиф с двенашки они дольше ходят
А может быть такое что из-за этого шкива,он у меня немного восьмерил и скорее всего генератор тоже запорол , может быть такое что клапана погнуло или что-то ещё в этом роде? У меня сначала небыло тяги вообще, расход был большой,а потом по трассе резко вырубило два цилиндра 1й и 4й.
Кататься на таких цельных шкивах можно если не вникать как что работает! ну а вообще на таких цельных шкивах форма сигналов (импульсов) разная, отсутствует так называемая форма сигнала (рыбка) т.е верхушки сигнала каждый раз разные особенно на высоких оборотах, а вот на демпферах с резиной даже на убитых такого не замечал!
На газели , эта резина просто как дополнительная масса ,, точнее через резину железка . Начала сползать и пилить лобовину . Сдвигаю назад, еду до места ремонта, выкидываю Сползшую часть Просто разные конструкции, смысл вес + резина , может как-то хотели маховик уравновесить, хз,в чем сокральный смысл... Интересно, сканер осциллограф , выдаст 100% , что нет демфера ?
никакой денфер не нужен ремень то резиновый он гасит колебания.А денфер помогает на моторах где привод цепь либо шестерня.Люди голову включайте и не ведитесь на маркетинг
У меня проблема, машина перестала заводиться, может ли это означать что провернуло шкив и зажигание поменялось? За час до этого происшествия расход увеличился более в 2 раза, глохла на холостых и трыхтела пердела на скорости...
150к на железном, никаких проблем, а чтобы не восьмерило и не печатало затягивать надо нормально, для тех у кого после замены ГРМ перестала ехать - проверьте метки, все беды от недосмотра и недодела
Точечки от шестерни , не показатель неисправности. И на рабочем шкиву, остаются следы от шестерни. Видел и чугунный шкив убитый, без демфера. Сидели и в удивлении,репу чесали и не верили. Может,он был цельнометаллический? Всех благ.
@@stekolwik1 Зачем вы кольцо туда поставили? Там,как раз нельзя шайбу ставить. У вас,шкив ушёл вперёд на толщину шайбы и перекосил ремень. Теряется, параллельность ремня,по отношению к роликам,увеличивается износ ремня и роликов.
Смысл этого видео?? «Я не проверял, но демпферный лучше» А по итогу вывод «не перетягивайте болт коленвала, потому что если он обломится, ну вы знаете что это такое» Для чего ты снял это??
У мене пріора 2008 рік , на прогрітих двигунах щось щолкає , в районі шкива коленвалу , коли починаєш пілгазовувати все стає добре , двигун працює добре , рівно , пробіг 55000
@@dnevnik_pro_avto у меня приора 2008 года , когда двигатель прогреется , появляється щолкание в областе шкива коленвала , двигатель работает стабильно , иногда троит и плавают обороти
На заводе как раз и дураки и сидят в наших машинах присутствует много не доработок которые как раз и улучшают характеристики машины что по ходовке что по двигателю за мелочи по кузову и салону вообще молчу
@@dnevnik_pro_avto гранта акпп 2014г 126 мотор, поршневая вроде бы от 124 стоит. Поменяли ремень грм. Проездил 2-3 дня. Машина перестала ехать иногда. Тоесть вторая передача обороты 1500 примерно. Нажатие газа обороты зависают на 1800.(иногда начинает подёргиваться). Спустя время обороты подымаются до 2,5к и резкий подхват. При разгоне с места такого нет. Я бы совместил замену ремня и этот факт, что машина не едет. Но такое не всегда происходит. Иногда такого нет. То есть разгон как и был. И со второй на первую нормально переключается.
у кого то ломало болт из за того что нет резины? просто первый раз слышу про это, а то что с резиной шкивы дерьмо это да, у меня такой разболтался у соседа провернулся с разницей в пол года, да нах он нужен если заводские не ходят, что в запчастях тогда купишь, или возить с собой как запаску или несколько, ведь может под *бать где угодно и когда угодно, ну не могут тазы делать ещё под евро а пыжатся, почему на 8-ми клоповых тот же генератор, и болты не ломает, ну в чём разница, объясните тупому мне
Суперавто поставил новый демпфер и шкив а шайба направляющего ремня оказалось что его нет затянул все как положено при холостых шкив тресет , все дело в шайбе?
У меня ваз2114 тоже менял шкив и демпфера без резиновый поставил и бля обороты высокие стали 1.5 держит медленно падает до0.9 причина за демпфера или че
@@dnevnik_pro_avto ну сколько лет он про работал то не грех зашуметь. Да и взять ко кого качества сейчас запчасти, ездил и на демфери менял подшипники на генераторе раза три в год, генератор правда родной был
Суперавто поставил новый демпфер и шкив а шайба направляющего ремня оказалось что его нет затянул все как положено при холостых шкив тресет , все дело в шайбе?
Незнай сколько закручивал откручиваб потом соо спомогателем закручиваю тоже спогателем а чтобы закрутить или открутить включаю 5 скорость и ставлю на ручник если ручник не держит значит нужно заблокировать передние колеса брусками или кирпичами подставив под колеса
нижняя шестерня не при чём. машину спишешь будет работать . а резиновый он что бы уменьшать нагрузку колебаний на коленвал . но у нас газоны 52-53 на простой набивке (то есть подложив верёвку к коленвалу что бы масло не вытекало ) ездят годами . поэтому коленвалу плохо не будет . я поставил цельно металлический шкив и на приоре работает больше сотни км. и не каких проблем . вообщем 160 тыс км . двигатель капли масло не берёт . больше пол газа почти 190 км с час скорость . средний расход в круг 6.8 . кроме ремня и резины не чего не менял . честно сказать только наружние гранаты на крутом завороте клацают .
Шесть таких шкифов сломал,пока понял что из-за кондёра,отключил кондёр, перестали ломаться шкифы, но без кондёр в Алматы при 37° в тени кошмар! Причину пока никто не определил...
@@user-nj7xo4tn5m тысяч 15-17 проехал на цельно металическом с кондеем, пока все норм, на счёт меток не знаю, грм ещё не менял, но изменений по ходовым качества не вижу
Приора 126 двиг. Родной шкив умирал, весь в лопинах и бил. Решил поменять на металлический. Установил, биение осталось. Поменял шестерню коленвала, шпонка и посадочное место в отличном состоянии, новая шестерня села плотно, поменял ещё дистанционную шайбу. Короче, ничего не помогло, биение осталось. Грешу на плохую центровку металлического шкива.
Если бы у тебя была 6 ти целиндровый БМВ то необходимость в резиновом демфери была т.к. без резины мог лопнуть каленвал а на Вазе он и нахрен не нужен только геморой от него
Про полностью литой шкив вобще ни слова! Где сравнение какой лучше? По мне так десятошный(литой) лучше. Приключений дожидаться не стал, купил на разборке за 300р. и поставил, когда грм менял. Уже 10лет голову не грею!
Спасибо огромное. Вчера те же симптомы были, мигал чек, пропала мощность, пропуски зажигания и в итоге выбросило ремень генератора. Теперь проще устранить неисправность
Вот эта дежурная фраза НА ЗАВОДЕ Ж НЕ ДУРАКИ....ну просто улыбает.Да сколько ж просто идиотских конструкторских решений на разных машинах применено,от которых люди страдают.Потом просто дорабатывается что возможно,ездят нормально...Есть на заводах и дураки и вредители...
На всех машинах практически стоить резиновый
@@dnevnik_pro_avto а на тех где нет,где обычный...они что не ездят!!???и кондеры точно так же есть...и нет ни каких обгонных муфт...и все работает нормально....
@@dnevnik_pro_avto так он и стоит там чтоб не ездили а по СТО тасовались, НА ЗАВОДЕ НЕ ДУРАКИ они знают как сократить ресурс своей продукции чтоб продукция не служила долго)
Какие колебания на автовазе?! Там и так вибрации полно.. Считаю чугунный шкив самый надёжный
Спасибо что находите время предупредить армию автолюбителей. Низкий поклон! Мира твоему Дому.
Рад если помог🤝
Нихуа не понял,но очень интересно)
Так какой всё же шкив лучше?
На нашей машине такое было, да ещё в дальней поездке. Почти 200 км потом тащили до места назначения.
Выкладывали в интернете ответ заводского специалиста, который "не дурак". Он говорит, что демпфер поставили, чтобы пройти омологацию по шумам. А для себя рекомендует ставить чугунный шкиф.
Шеснарях эта проблема на резиновом дисках менял 4 шт разбивает на шпонке очень тонкий материал поставил металлический без резинки он толще и забыл эту проблему
С Драйв2
Вот что нарыл:
Вопрос. В продаже встречаются три разновидности шкива коленвала для двигателя 2112: с широкой резиновой вставкой, с узкой и цельнометаллические. Какие шкивы устанавливаются на заводе штатно? И почему не применяется цельнометаллический шкив, если известно, что процент разрушения резиновой вставки достаточно большой?
С уважением, Виктор.
Ответ. Для личного использования автомобиля в России рекомендую применять цельнометаллические шкивы.
Шкив с демфером крутильных колебаний коленвала снижает шум автомобиля в момент разгона.
Сделали для того, чтобы пройти омологацию автомобиля по шуму. Это официальная стандартная комплектация, поэтому она и устанавливается на заводе
А.Яковлев.
Управление проектирования двигателей.
Уговорил🙂 тоже резиновый возьму👍👍👍
Конечно ставьте что должно)
Спасибо. Смотрю ваше видео когда уже обломился болт 🔩((((
Здравствуйте можно попробывать выкрутить обломок может повезет
@@dnevnik_pro_avto да завтра буду пробовать Высверливать. Надеюсь получился. Спасибо за видео
@@user-yg7mf4dl4o получилось?
Завтра буду менять демпфер на новый,отвернулся, ездишь как будто за жопу держат,а болт один раз когда отворачивал на пополам лопнул, инфаркт миокарда вот такой рубец))),взял обычную отвёртку и потихоньку за заусенец выкрутил,просто повезло,всем удачи!!!
Да может и такой быть я последние время не сильно тянул болт просто ключём с усилием не каких труб) вроде бы норм откручивать
Гайку по внутреннему диаметру привариваешь к сломанному болту, и все дела. Выкручивается обычным ключом
Благодарю за совет
Не за что рад если помог
У меня приора 15 года, пол года назад ставил резиновый шкиф, порвался, опять бабки. Поставил цельный металический
Менял на чугунную, через время заметил что при установке, метки, вроде как 20й зуб напротив датчика коленвала ставиться, при этом метка на махавике смещена где-то 3-5мм. Ролик смотрел что должно быть одинаково стоять что на шкиве 20й зуб и на маховике. На что это влияет все таки? Брак чугоного или они с демпферной разные. Также заметил что, не намного конечно, увеличился расход.
Постав какой должен стоять следи за натяжением ремня и голову не забивай все будет ок
Так у тебя проблема то с маховиком ,ты сначала выстави нижнюю звезду по метке без шкива шкив сними и поставь нижнюю звезду коленвала по метке а потом посмотри на маховик будет тоже самое смешение
6 лет на металическом езжу, никаких проблем не было.
Подскажите пожалуйста а на инж семерку только демферный шкив надо ставить?
@@andreyxxx16можно и металлический. Демпфер придуман для амортизации и гашения вибрации.
Вот у меня такое же состояние шкива и ещё проблема в том что часто машина отказывается заводиться. В добавок ко всему часто летят подшипники генератора, думаю из за биение шкива это происходит
Я думаю так весь этот узел нужно содержать в хорошем состоянии
У меня тоже самое происходит шайбы направляющего нету может из-за шайбы так тресет демпфер? Не могу понять
натягивать ремень правильно надо
Ребята. Если у Вас стоит выбор в выборе демфера то ставьте любой. Все работает на Ура. А порой даже металлический лучше. У него нет провала вообще.
Вот как-то также и произошло. Все-таки перегрев от ремня. ... жара. Там же и кондей на ремне
Резина на демпфере это для защиты каленвала.Это госитель крутильных колебании.На подчибник генератора он может влиять только когда осевое смещение.С чугунным демпфером,с подщибникамы и ГРМ не чего не случится. Случиться с коленвалом,он может ламаться,мало вероятно,ну все же-вероятно.
Ремень сам по себе всё это гасит, если что и порвётся так это ремень в первую очередь
Резина на демпфере по факту -якобы- гасит колебания между коленвалом и ремнём генератора. И зачем?
Кстати сказать-шестерня эта привода ремня грм, сделана из очень мягкого металла( мне показалось даже из свинца), тянуть ее сильно категорически нельзя, она очень легко деформируется и шкив начинает восьмерить( вихлять) Я бы даже настоятельно рекомендовал менять эту шестерню с каждой заменой ремня грм!!! и да будет вам счастье!
Ну не стоит каждую замену её менять а тянуть нужно по моменту затяжки спец ключём
стрит рейсеры тянут этот болт будь здоров, так как обороты до 8 000 доходят с турбиной и шпонку частенько срезает.
@@dnevnik_pro_avto какой там момент должен быть?
@@shamanshamanov3123 н.97.9-108.78 к.9.9-11.1 Я тяну обычным ключом
Один в один проблема,после замены грм месяц покатался и появился стук,и бьют кстати по датчик коленвала,а так все также педаль в пол и как будто троих,ну и сам этот шкиф восмеркой гуляет
Замените
У меня вибрирует но не сильно - пока грешу на генератор!
НУ ТЫ УМНИК ОТКУДА ТЫ ТАКОЙ УМНЫЙ,У МЕНЯ ПРИОРА ЕЗЖУ 2 ГОД И У МЕНЯ СТОИТ МЕТАЛИЧЕСКИЙ ШКИФ ЗАТО НАДЕЖНАЯ БЕЗ ПРОБЛЕМНАЯ
Ну если ты умнее тех людей которые придумали резиновый иди на завод конструктором АвтоВАЗа сделаешь чугунную приору
@@dnevnik_pro_avto конструкторы АвтоВАЗа ,ты серьезно считаеш что там все четко по уму делают ?
Помоему просто болт отпустился, протягивать надо хоть иногда и ослаблять натяжку ремня генератора.
Думал какой ставить чугун или с резиной, мужик молодец объяснил 👍👍👍. Какого производителя брать лучше?
Лучьше оригинал какой стоял
Демпфер нужен для сглаживания и компенсации крутильных колебаний коленчатого вала двигателя. Такие вибрации возникают в двигателе из-за неравномерного воздействия на вал со стороны шатунно-поршневой группы. С одной стороны, демпфер защищает мотор от повреждений из-за вращательного резонанса коленвала. С другой - предохраняет ремни и компоненты привода от рывков, которые происходят из-за неравномерного вращения вала. Можно только посочувствовать двигателю автомобиля, чей владелец в попытке сэкономить последовал совету «знатоков» и установил вместо демпфера простой цельнометаллический шкив, который якобы никогда не выйдет из строя.
4 года катаюсь на чугунный полёт нормально
Это хорошо
Я купил новый шкиф прорезининый через месяц начал бить, буду покупать цельнометаллический.
@Александр Alexander ну как шкиф цельнометаллический ведёт себя?
7 лет катаюсь на чугунный стоит от завода 2002год выпуск машина ВАЗ 10ка , всего лишь 2 раза поменял шпонку за 7 лет
А ведь у меня появился скрип , даже из салона слышно ... Под ремни брызгал силиконовой смазкой , пропадает скрип на пару минут , ГРМ новый да и ремень генератора в хорошем состоянии .
Спасибо большое за видео, утром сниму проверю .
Рад если помог
Вот по опыту. Если вазовские инженеры что-то сделали сложнее, чем раньше, то это явно не спроста. Вот если упростили, то, скорее всего, с целью удешевления и нужно смотреть: намного ли хуже стало, чем было.
Появился какой то шум, в моторном отсеке. При работе заметил шкив коленвала как-бы трясётся, затяжка болта нормальная, движок работает ровно, немного увеличился расход топлива. Может ли шуметь шкив?
Здравствуйте ну я не видел ваш мотор там всё что угодно может шуметь нужно лазить смотреть
Было 4 автомобиля и на трёх стоял чугунный цельнометаллический полёт нормальный один раз машина стала обломило болт внутри коленвала,засверлил туда саморез и выкрутил отвёрткой заранее пшикал ВД 40,но случаи всегда бывают разные,на гранте с завода стоял ремень гинератора без натяжителя сильно быстро летят подшипники на гинераторе и нагрузка на шкив коленвала,поставил натяжитель ремня гинератора от калины вместе с ремнём поставил чугунную шестерню и забыл про них, только шестерня коленвала и шкиф с двенашки они дольше ходят
А может быть такое что из-за этого шкива,он у меня немного восьмерил и скорее всего генератор тоже запорол , может быть такое что клапана погнуло или что-то ещё в этом роде? У меня сначала небыло тяги вообще, расход был большой,а потом по трассе резко вырубило два цилиндра 1й и 4й.
Какой двигатель если 124 то не могло погнуть
Здравствуйте а сколько проехали на новом дэмпфире после замены, и какой фирмы
После замены года да ездил может точно не скажу давно было смотрите видео
Кататься на таких цельных шкивах можно если не вникать как что работает! ну а вообще на таких цельных шкивах форма сигналов (импульсов) разная, отсутствует так называемая форма сигнала (рыбка) т.е верхушки сигнала каждый раз разные особенно на высоких оборотах, а вот на демпферах с резиной даже на убитых такого не замечал!
Типо того но на всех боле менее авто заводом ставят денферные
Дневник про авто Согласен с тобой лучшие на мой взгляд с резиновой прослойкой
На газели , эта резина просто как дополнительная масса ,, точнее через резину железка .
Начала сползать и пилить лобовину .
Сдвигаю назад, еду до места ремонта, выкидываю
Сползшую часть
Просто разные конструкции, смысл вес + резина , может как-то хотели маховик уравновесить, хз,в чем сокральный смысл...
Интересно, сканер осциллограф , выдаст 100% , что нет демфера ?
У меня цельный установлен шкив, и полёт норм!
Здравствуйте я не очень к цельным отношусь
то же, 25к проехал, пока ни чего всё норм, ни вибраций , ни чего не ощущается
Чугунный весит в 3 раза легче, чем демпферый. Может стоит ставить то что легче?
Здравствуйте если бы было бы лучше уже бы новые машины выпускали на чугунных хотите пробуйте я бы не советовал
@@dnevnik_pro_avto новые машины вообще делают с ресурсом 100 тыс км.
@@MrDanmaker не правда как ухаживать будите
никакой денфер не нужен ремень то резиновый он гасит колебания.А денфер помогает на моторах где привод цепь либо шестерня.Люди голову включайте и не ведитесь на маркетинг
Ремня мало одного в паре с денфером работают это передумали конструктора не я
Так то оно с завода идёт с демпфером. При чём тут маркетинг.
У меня проблема, машина перестала заводиться, может ли это означать что провернуло шкив и зажигание поменялось?
За час до этого происшествия расход увеличился более в 2 раза, глохла на холостых и трыхтела пердела на скорости...
Здравствуйте ребята я немугу не видя машину бес вскрытия что-то вам по советовать там куча причин
Да, может вполне, датчик не правильно считывает зубья вала, вот и последствия
Такая же фигня.ну так в чем причина была не подскажешь??
Что за машина?
Во во у меня тоже такая беда была
Попадались дефектные чугунные шкивы с неверным расположением зубьев и их пропуска, из-за чего двигатель практически отказывался работать.
Ну вот ставь заводской и не загоняйся
150к на железном, никаких проблем, а чтобы не восьмерило и не печатало затягивать надо нормально, для тех у кого после замены ГРМ перестала ехать - проверьте метки, все беды от недосмотра и недодела
Затягивать уж сильней точно не надо
@@dnevnik_pro_avto имелось в виду с достаточным усилием
Точечки от шестерни , не показатель неисправности.
И на рабочем шкиву, остаются следы от шестерни.
Видел и чугунный шкив убитый, без демфера.
Сидели и в удивлении,репу чесали и не верили.
Может,он был цельнометаллический?
Всех благ.
у меня кольцо стоит между шестерней и шкивом и все норм
@@stekolwik1 Зачем вы кольцо туда поставили?
Там,как раз нельзя шайбу ставить.
У вас,шкив ушёл вперёд на толщину шайбы и перекосил ремень.
Теряется, параллельность ремня,по отношению к роликам,увеличивается износ ремня и роликов.
@@user-hp6ql3tk2w ну там не просто шайба, там заводская специальная проставка с вырезом под шпонку! Она там и стояла!
@@user-hp6ql3tk2w и напротив у меня вообще никаких проблем нет в этой теме
@@stekolwik1 Странно.
И зачем эту шайбу ставить?
Она,ни на что влияет.
Смысл этого видео??
«Я не проверял, но демпферный лучше»
А по итогу вывод «не перетягивайте болт коленвала, потому что если он обломится, ну вы знаете что это такое»
Для чего ты снял это??
Раньше небыло никакой резины и ездила классика с 60. Годов ипо сей день
Смотрите внимательно видео стоит гидро гур всё завязано на одном ремне эти доводы про классику раньше было они не к месту
Другое дело если б они напрямую связаны были б между собой и то даже в этом случае нихера бы не было
У мене пріора 2008 рік , на прогрітих двигунах щось щолкає , в районі шкива коленвалу , коли починаєш пілгазовувати все стає добре , двигун працює добре , рівно , пробіг 55000
Здравствуйте можно по русскому
@@dnevnik_pro_avto у меня приора 2008 года , когда двигатель прогреется , появляється щолкание в областе шкива коленвала , двигатель работает стабильно , иногда троит и плавают обороти
@@blog6114 что за шкив может открутиться может место под шпонку разбило там много причин нужно разбираться смотреть гадать можно долго
То же самре
У меня 99 восьмиклоп. Прежний владелец авто с демпферного ушёл на чугунный. Из-за этого чувствуется вибрация в салоне (
Может быть
Привет,решил проблему с вибрацией?
Поставили цельнометаллический.проехал около 10 т.км.появилось поскрипывание.глянул под капот шкив коленвала идёт восьмёркой.почему хз
Здравствуйте там много причин в видео рассказал несколько поставьте резиновый
@@dnevnik_pro_avto в сервисе у знакомых отговорили,сказали разницы нет а цена в разы больше.ну и вот итог.спасибо что ответил
@@user-fl5zo6ck9r да не за что рад если помог
На заводе как раз и дураки и сидят в наших машинах присутствует много не доработок которые как раз и улучшают характеристики машины что по ходовке что по двигателю за мелочи по кузову и салону вообще молчу
Здравствуйте у меня чугунный шкиф не заводиться машина компрессии нет что может быть машина была на ходу заглушил завел начала троить жёстко
Здравствуйте так тяжело сказать там много причин может для начало искру проверьте
Подсос воздуха у тебя где то большой походу, ещё датчик коленвала посмотри и провод к нему идущий
Не набирает обороты до 2к. После как пинок. И пошла. Может ли быть из-за этого ремня
Здравствуйте опишите подробнее там много может причин
@@dnevnik_pro_avto гранта акпп 2014г 126 мотор, поршневая вроде бы от 124 стоит. Поменяли ремень грм. Проездил 2-3 дня. Машина перестала ехать иногда. Тоесть вторая передача обороты 1500 примерно. Нажатие газа обороты зависают на 1800.(иногда начинает подёргиваться). Спустя время обороты подымаются до 2,5к и резкий подхват. При разгоне с места такого нет. Я бы совместил замену ремня и этот факт, что машина не едет. Но такое не всегда происходит. Иногда такого нет. То есть разгон как и был. И со второй на первую нормально переключается.
Такое же было, через неделю шкиф провернуло
@@fgolders9600 посчитал вчера зубья. На 21 зуб попадает. Ток вроде шпонка, которая на шестерне на месте и шкив на ней норм.
@@fgolders9600 я новый поставил и забыл про него
Поставил чугунный и за год меняю второй раз подшипники в генераторе,а продавец предупреждал.Ну нафиг поставлю прорезиненный.
👍
Подшипники сейчас полное гав...но да ещё и без смазки! Шкив если бьёт то хоть цельный или с резиной то все.....
У меня глушитель задний бочек взорвался 😁 Так что лучше Действительно смотреть
👍😁
@@dnevnik_pro_avto Его просто разорвало )))
А могут из за этого шкива быть пропуски зажигания?
@UCXQvbtePG7oYwIBOmJOvn_w Спасибо. Проблему решил.
@@SPQR-jm9hb подскажи как решил? Тоже пропуски зажигания после того как поставил чугунный шкив.
@@user-qd3oh6xo9p поменял шестерню коленвала и поставил новый шкив, но не чугунный.
Привет,а ошибки на панели чек энджин горел?
У меня 2115 2009 года демпфер люфтить тянет иногда хорошо а потом тупит может зажигания пропала?
Конечно если лювтит может он даже провернулся
@@dnevnik_pro_avto может потому иногда тянет иногда нет?
@@elsenhacaliyev7605 всё может быть так не глядя тяжело сказать
у кого то ломало болт из за того что нет резины? просто первый раз слышу про это, а то что с резиной шкивы дерьмо это да, у меня такой разболтался у соседа провернулся с разницей в пол года, да нах он нужен если заводские не ходят, что в запчастях тогда купишь, или возить с собой как запаску или несколько, ведь может под *бать где угодно и когда угодно, ну не могут тазы делать ещё под евро а пыжатся, почему на 8-ми клоповых тот же генератор, и болты не ломает, ну в чём разница, объясните тупому мне
Может время пришло
фирма лада стоит 1800 рублей в Казахстане а чугунный 600 вот и думаю какую ставить
Здравствуйте есть такая поговорка скупой платит дважды думайте
@@dnevnik_pro_avtoа ещё, ни всё золото что блестит.
Суперавто поставил новый демпфер и шкив а шайба направляющего ремня оказалось что его нет затянул все как положено при холостых шкив тресет , все дело в шайбе?
Какая шайба?
У меня ваз2114 тоже менял шкив и демпфера без резиновый поставил и бля обороты высокие стали 1.5 держит медленно падает до0.9 причина за демпфера или че
Нужно смотреть диагностику я думаю шкив тут не причем
Затягивай нормально и не открытится.
Можно нормально потом не открутить там не нужно нормально затягивать там нужно правильно
Не знаю езжу на чугунном проблем нет, и не откручиваеться
С генератором нет проблем как подшипники часто летят?
@@dnevnik_pro_avto вот немного зашумел, сегодня ремень менял услышал, два года ездил не менял подшипники правда генератор с ауди
@@user-ep3mp2pg7x вот по этому и за шумел денфер нужен
@@dnevnik_pro_avto ну сколько лет он про работал то не грех зашуметь. Да и взять ко кого качества сейчас запчасти, ездил и на демфери менял подшипники на генераторе раза три в год, генератор правда родной был
@@user-ep3mp2pg7x за денфером нужно следить что бы был исправности
Проблема не только в 16нарях, у меня случилось такое с 8ми
Ну конечно везде есть шкив
Точно! Три часа назад на на галстуке приехал! Полностью оторвался и вместе с ремнем генератора прилёг на брызговик.
Между шкивом и шестерней должна стоять дистанционная шайба!
Ну на Приоре и дальше да а на двинашке не встречал не когда шайбу
За 60000 пробега у меня 3-я замена шкива, может ну нах этот демпфер (60-150 баксов) , поставлю с тонкой резинкой
Правильно сказал базару нет вцвет.
😁👍
Не знаеш нетрепись, родной он тяжолый его полюбому рано или поздно разобьёт, езжу на цельнометалическом 16лет нераз его некасался
Между демпфером и шкивом коленвала похоже не было шайбы, по следам от зубьев на демпфере это видно.
Там её нет может на Приоре ставится
На приоре есть
Суперавто поставил новый демпфер и шкив а шайба направляющего ремня оказалось что его нет затянул все как положено при холостых шкив тресет , все дело в шайбе?
Её там и должно быть.
Там шайба должна быть однозначно между шкивом и шестерней
Незнай сколько закручивал откручиваб потом соо спомогателем закручиваю тоже спогателем а чтобы закрутить или открутить включаю 5 скорость и ставлю на ручник если ручник не держит значит нужно заблокировать передние колеса брусками или кирпичами подставив под колеса
нижняя шестерня не при чём. машину спишешь будет работать . а резиновый он что бы уменьшать нагрузку колебаний на коленвал . но у нас газоны 52-53 на простой набивке (то есть подложив верёвку к коленвалу что бы масло не вытекало ) ездят годами . поэтому коленвалу плохо не будет . я поставил цельно металлический шкив и на приоре работает больше сотни км. и не каких проблем . вообщем 160 тыс км . двигатель капли масло не берёт . больше пол газа почти 190 км с час скорость . средний расход в круг 6.8 . кроме ремня и резины не чего не менял . честно сказать только наружние гранаты на крутом завороте клацают .
А как же корбюраторные ездят без демпфера??
Там где нет демпфера там и Гура нет нагрузка меньше это раньше так делали старая технологии проще было литой поставить
@@dnevnik_pro_avto спасибо за информацию
Значит из-за этого у меня шкиф выбрирует я позавчера поменял металлическую поставил а не резиновый
Может быть
Ну как шкиф металический норма или плохо?
@@adiljabbar1730 лучше став резиновый он амортизация дает и хорошо работает а железо не так
Люфтил резиновый шкиф, поменял на чугунный стала глохнуть и захлебывается на малых оборотах.
Привет ну поставь какой должен быть
Шесть таких шкифов сломал,пока понял что из-за кондёра,отключил кондёр, перестали ломаться шкифы, но без кондёр в Алматы при 37° в тени кошмар! Причину пока никто не определил...
Причин может много быть
@@i.s.n.251 напишите потом через месяц как работает,а то мне сказали,что целнометалический катушки сжигает,вал может сломать и т.д
@@user-nj7xo4tn5m тысяч 15-17 проехал на цельно металическом с кондеем, пока все норм, на счёт меток не знаю, грм ещё не менял, но изменений по ходовым качества не вижу
Причина одна ,говно конструкция ,все уязвимо и слабо
@@user-tu8sj7yl5e что поделать...великая Россия!
9кг надо затягивать болт
Там ещё нужно смотреть сам болт ели он вытянулся то там уже не может 9кг
Приора 126 двиг. Родной шкив умирал, весь в лопинах и бил. Решил поменять на металлический. Установил, биение осталось. Поменял шестерню коленвала, шпонка и посадочное место в отличном состоянии, новая шестерня села плотно, поменял ещё дистанционную шайбу. Короче, ничего не помогло, биение осталось. Грешу на плохую центровку металлического шкива.
Так и есть
Вибрацию она гасит эта вставка резины.
Если бы у тебя была 6 ти целиндровый БМВ то необходимость в резиновом демфери была т.к. без резины мог лопнуть каленвал а на Вазе он и нахрен не нужен только геморой от него
Какие нахрен колебания ,ремень из резины и ничего передаваться физически через него не может на генератор
Мотор 126 ?
124
@@dnevnik_pro_avto Подскажите пожалуйста, у этих моторов шкивы заменяемые? Мне на гранту 16 клапанную встанет?
Резиновый это полное 💩, лучше металический цельный брать
Решать вам,я так не думаю
Зае...ли эти демпфера,поставил цельный и не парюсь,к стати приора 16 кл
Вывод один. Хорошо затянуть шкив коленвала при замене ГРМ или помпы иначе будет вот так!
Да за всем нужно смотреть
Мы так и непонели - так што гасит демпфер ? Автор, обоснуй свою расплывчатую мысль ?
Видео посмотри
зеленый лучше
Ага и мучайся дальше. Рукожопы это таз !!!
5 лет на приоре стоит металлический полностью и нечего
Люди добрые подскажите, нахрена этот демпферный шкив. Можно-ли её заменить простым обычным шкивом?..
Да можно но лучше поставить какой был с завода
Только цельнометаллический!!!! Все остальное от лукавого!!!
Про полностью литой шкив вобще ни слова! Где сравнение какой лучше? По мне так десятошный(литой) лучше. Приключений дожидаться не стал, купил на разборке за 300р. и поставил, когда грм менял. Уже 10лет голову не грею!