Александр, спасибо Вам огромное за это и другие видео. Вы мне очень помогли. Освещены все самые важные моменты по демонтажу шкивов. А всем диванным писакам совет: пусть снимут зубчатый шкив после срыва штифта, когда срезана и завальцована часть шпонки, выколото посадочное место демпферного шкива, чтобы при этом не повредить рёбра маслонасоса.
0327 - нужно было подтянуть болт (если не на шпильке) крепления датчика детонации нужным моментом. Если с завода на болтЕ - поставить на шпильку М8 с гайкой и гровером - ошибка уйдёт.
Саша не хотел писать, ну как-же так? Даже на кадре 14:32 видно, что цапфу коленвала повредили бормашинкой, теперь будет вибрация от шкива, ведь он центрируется по цапфе. Так как он цельно металлический то это вообще критично. Не сочти за упрек.
Шкив накрылся из за импульсных круговых колебаний. Новый шкив из за отсутствия демпфера может ушатать уже сам штифт. Новый шкив массивнее и жесткий радиус у него больше так как нет демпфирующей резины. Колебания будут со всей жесткостью доставаться хлипкому штифту. Крутите Шура сильнее гайку. Хотя мне кажется это не поможет.
Вы как то видос снимали и удивлялись, что шкив без демпферов с завода, а нужен с демпферами обязательно. Теперь я вообще запутался как должно быть то? И вы не стали отвечать на вопросы под видео, пора собрать все вопросы и снять ответы на вопросы. Спасибо.
С болгарки поставил с 4 отверстиями шайбу на болгарке она гайка диски затягивает в аккурат по болту подходит часто была проблема штифт выпадал и шкиф такой же купил прорезиновых уже 3 в гараже валяются
проблема не в шайбе была, на шкиве треснуло посадочное разболталось и срезало вместе со втулкой... шайбу туда ставить не нужно иначе эту втулку может выкинуть внутрь звезды и раскорячить сальник и корпус насоса
Ох уж эти цельные шкивы, не советую, убивают ремень и генератор. А самое главное, сравнивал несколько образцов, у них у всех пролёт зубьев в разном положении.
Проблема: почти отсутствует штифт. Как думаете можно ли вместо всей процедуры что показана, без замены шестерни просверлить насквозь шкив с шестерней и поставить туда какую-нибудь фиксатор например болт или что-то в том роде? Если да то как просверлить: в это же место где должен стоять штифт или можно рядом?
Александр,подскажите! Сейчас меняю в сервисе кольца,все вкладыши и проточка коленвала,задрало из-за забитого маслоприемника,лампочка давления на холостом горела. Вопрос- как провести обкатку и нужно ли вообще? на сервисе говорят не нужно обкаток,не точился блок! Но я что то в этом не уверен,кольца то новые!
самай простой способ замены этой шестеренки, привариваем шайбу и пока горячая она расширена и выбиваем обратным молотком с крючком выходит моментально,никаких последствий не было.это если ее на выброс
дело было не в шайбе а в подуставшей звезде, т.е. болт коленвала уперался непосредственно в коленвал а шкиф к звезде не прижимался... у меня такое было и я ставил временно шайбу из фальги между шкивом и звездой...
Здравствуйте, Александр. У меня ваз 2115 и у него часовой расход топлива(л/час) 1310.70 И удельный мгновенный расход топлива 197.29 . Это у меня так показывает, как вы их охарактеризуете - хорошие или плохие？ Если можно, то выставьте основные параметры. Вы очень толково объясняете, мне нравятся ваши ролики. Спасибо.
Делается все на много проще, и без единого удара, сверлится два отверстия 5мм диаметром в старой шестерне, нарезаем М6, берём пластину с отверстиями. Ну а дальше, два болта М6 и стягиваем шестерню.
Я шестерню просто сверлил отверстия и раскалывал зубилом. Чем чаще и плотнее проверить тел легче не колется и снимется. А так можно и маслонасос сломать.
Мастер здравствуйте,у меня ваз2110 заводиться секунд 5,6. И заглушается,поменял модуль зажигание,датчик Калевала, высоковолдный провада, искра есть,результата нету, чём причина отвечайте пожалуйста?
Да, резину нужно срочно менять на передке, в кювет можно уйти просто. Александр, а Вы диагностику на Daewoo Lanos с двигателем 1,6 (16 клапанов) делаете ??? Ответьте пожалуйста, с ув.ваш подписчик.
Доброго времени суток! Александр я планирую менять термостат(ваз 2114) соответственно при замене нужно сливать охлаждающую жидкость. В ютубе я увидел очень интересный способ слива жидкости. В расширительный бочек подается давление с помощью компрессора и с патрубка жидкость как бы выдавливается. Это очень удобно не надо ничего откручивать. У меня вопрос следующего характера: Пробовали вы его или нет и есть ли вариант что нибудь выдавить или сломать при таком способе. Заранее огромное спасибо
5:55 шестерня выходит легче если тянуть с двух противоположных сторон. Если тянуть с одной стороны то шестерню перекашивает и она блокирует извлечение.
Добрый вечер, лада2114, машина трайт и расход повышалась 24л. И патом калектор выпускной, перегрейт. Валуметр, каленвал датчик, менял. Свичу, свичу провод, бензинасос с клапаном, катушку, все менял, все равно трайт, и перегрейт калектор выпускной, обесните пж. Чем причина,. Зарание спасибо
у меня на зимке бриджстон такая была 3 сезона (а до меня сколько остаётся только догадываться) на задке откатал, всё боялся что бахнет она начала уже трескаться. Купил новый баллон туда и в шиномонтажке выяснилось что там конкретная заплата стоит, так бы ещё и каталась.
@@user-zk7pg2wq5k с товарищем ездили 300км по трассе туда и обратно столько же. Этот шутник перед поездкой накошмарил мол шишка вон вылезла, ладно хоть сознался на пол пути туда, что заварили её латкой внутри)
каминтарий не проеме. если вам не трудо можете мне сказать размеры шайбы каторая лижит под пружиной клапана маслонасоса ваз классика. я патерял свою а в летиратуре данных не нашел. зарание спасибо. вся работа стать из за этой шайбы
Если перекрыть штифт, то изорвет сальник. Я наелся браковаными штифтами и варю к шкиву болт М7. Одеваюю и смотрю центровку. При заводке центровка видна - биений нет. Кто по 5 раз менял шкив и штифт - после сварки забывают про эту проблему. Сейчас запчасти - говно!
такая вот проблема, двигатель 21083, приехал, заглушил и больше не завел его. сами поршня не крутятся даже если крутить ключом за шкив коленвала при снятом ремне грм! что это может быть?
Александр, вы угробили звездочку, там съемником просто и быстро снимается. Масло не подделка, но дерьмовое, Роснефть лучше, ну или Газпром, но не Шелл из Торжка ).
+aadona так как её шкив развальцевал ,уже не хилые задиры ,да и направляющая шестерни вылетела ,посадочное разбито ,да не известно как место для шпонки . Да вообще все в ржавчине и в масле ,а после установки шестерни которую ЖАЛКО тебе выкинуть неизвестно как будет ремень ходить и в какую его сторону поведёт
Просто сверлишь направляющую шестерню в 2 местах, режешь резьбу и обратним молотком выбиваешь шестерню. И ненадо было бы вал портить своим зубным станком
У меня на восьмерке порвало ремень ГРМ. Поставил новый, но метки на маховике и на шкиве на 180* относительно одна к другой. Не могу понять, раньше такого расхождения не замечал, когда-то с сыном тоже снимали головку в ремонт, выставляли зажигание и все было нормально, выставляли в основном по маховику. Коленвал не снимался. Я не первый владелец машины может и чего не заметил. Мне говорят что мог коленвал лопнуть но тогда метки не стояли бы на 180. Собираюсь снимать головку, подозрение что побило клапана, машина глохнет и металлический звон. Разбито место под шпонку под шестерней распредвала, какое тут зажигание?
александр добрый день! подскажите пожалуйста пассат б3 1.8. вчера дал пропиздона 200 по трассе. теперь появился стук. под нагрузкой нету в остновном при сбрасывании оборотов и на холодный около секунды. что может быть. замерил давление на гбц давит 1.8
Неужели в мастерской не оказалось 2-х-лапого съемника? Закрутили болт в колено, поставили съёмник (губки захвата чуть подточить на точиле, чтоб влезли под шестерню), 2-3 минуты и шестерня снята.
видимо такого размера нет, он вроде и не нужен. У меня универсальный, раздвижной, можно и шкив сдернуть. Но мне такой нужен был я и купил. А для ВАЗа он не нужен, но выручал не раз ).
съёмник может не осилить... в самых запущенных случаях самый верный вариант это рассверловка посадочного под втулку для шкива на 10-12мм и один удар зубилом - шестерню колет ровно пополам и она осыпается
видимо производитель своей "поделке" новое название не стал придумывать, оставил "заводское" :) кстати, мне бы ссыкотно было ставить цельнометаллический. не с проста же конструктора там этот резиновый демпфер впендюрили.
Блин, что за наездники, ездят на нашепроме и не могут такую плевую поломку устранить, и на сальник выкроил. Я это на обеде у работы за час перекину. Александр молодец.
у меня точно такая проблема была сломался в Таганроге у меня 2 года назад ваз 2110 тогда был а жил в Новочеркасске благо всякие шайбы гайки болты с собой катал выставил метки подложил большую шайбу затянул и до дому 60 километров на аварийках ехал
зачем вы мучаетесь и так рескуети. вы могли раскалоть маслонасос. просто сверлите эту шестерню напротив отверстия. и аккурутно зубилом один удар, шестеренка сразу пополам лопнит. не к чему так рисковать и тратить время
Доброе утро Александ. Спасибо за труды. По вам и учусь порой)
Молодцы!!!Все чётко.Здоровья вам и вашему Отцу.
Спасибо огромное за видео, Вы единственные кто показал как правильно СТАВИТЬ шестерню коленвала а не снимать
Александр, спасибо Вам огромное за это и другие видео. Вы мне очень помогли. Освещены все самые важные моменты по демонтажу шкивов. А всем диванным писакам совет: пусть снимут зубчатый шкив после срыва штифта, когда срезана и завальцована часть шпонки, выколото посадочное место демпферного шкива, чтобы при этом не повредить рёбра маслонасоса.
Санёк головой без палева мотнул оператору ) Только качественный контент ;D Как всегда лайк
Блин как жеты мне помог ,искал искал нашел спасибо тебе!Все четко иподробно
Красиво сняли видос и красиво сработали лайк вам
Сань хорошый ты мужик! Привет из Казахстана.
Офигеть какой у вас инструмент, в Питере хрен найдешь сервис с дремелем!! Респект!!!
И съемника банально нет))9)
Ну, а так в целом гуд "новичкам" поможет возможно, которые при неисправности в конвульсиях всё заменяют
я так же маслонасос расколол снять не мог звездочку, прикипела , теперь есть сьёмник))
0327 - нужно было подтянуть болт (если не на шпильке) крепления датчика детонации нужным моментом. Если с завода на болтЕ - поставить на шпильку М8 с гайкой и гровером - ошибка уйдёт.
Эта шайба никогда не перекрывает штифт. Так,на будущее
согласен
Да я тоже удивился что они этого не знают,это родная шайба.
возьми сьемник подшипника генератора. чуть ножки подточишь огонь. я пользуюсь лучше чем долбить.
)) съем отвертками- можно пробить корпус масляного насоса.расколоть шкиф и проще и быстрее.
spasiba za urok .bravo vam balwoy spasiba iz azerbayjan
Парни аккуратно просверливаешь звездочку от центра к краю сверлом на 5 четыре отверстия затем отверточкой и молотком накирняешь и звездочка снята.
Саша не хотел писать, ну как-же так? Даже на кадре 14:32 видно, что цапфу коленвала повредили бормашинкой, теперь будет вибрация от шкива, ведь он центрируется по цапфе. Так как он цельно металлический то это вообще критично. Не сочти за упрек.
Шкив накрылся из за импульсных круговых колебаний. Новый шкив из за отсутствия демпфера может ушатать уже сам штифт. Новый шкив массивнее и жесткий радиус у него больше так как нет демпфирующей резины. Колебания будут со всей жесткостью доставаться хлипкому штифту. Крутите Шура сильнее гайку. Хотя мне кажется это не поможет.
Вы как то видос снимали и удивлялись, что шкив без демпферов с завода, а нужен с демпферами обязательно. Теперь я вообще запутался как должно быть то? И вы не стали отвечать на вопросы под видео, пора собрать все вопросы и снять ответы на вопросы. Спасибо.
Саша привет! Я всегда когда снимаю нижнюю звездочку, если она тяжело идет, сверлю и колю ее, вы так не делаете?
С болгарки поставил с 4 отверстиями шайбу на болгарке она гайка диски затягивает в аккурат по болту подходит часто была проблема штифт выпадал и шкиф такой же купил прорезиновых уже 3 в гараже валяются
проблема не в шайбе была, на шкиве треснуло посадочное разболталось и срезало вместе со втулкой... шайбу туда ставить не нужно иначе эту втулку может выкинуть внутрь звезды и раскорячить сальник и корпус насоса
а сальник я так и не увидел чтоб поменяли, только разговор был.
Ох уж эти цельные шкивы, не советую, убивают ремень и генератор.
А самое главное, сравнивал несколько образцов, у них у всех пролёт зубьев в разном положении.
Проблема: почти отсутствует штифт. Как думаете можно ли вместо всей процедуры что показана, без замены шестерни просверлить насквозь шкив с шестерней и поставить туда какую-нибудь фиксатор например болт или что-то в том роде? Если да то как просверлить: в это же место где должен стоять штифт или можно рядом?
Александр,подскажите! Сейчас меняю в сервисе кольца,все вкладыши и проточка коленвала,задрало из-за забитого маслоприемника,лампочка давления на холостом горела. Вопрос- как провести обкатку и нужно ли вообще? на сервисе говорят не нужно обкаток,не точился блок! Но я что то в этом не уверен,кольца то новые!
Александр подскажите у вас знакомые специалисты по диагностике газового оборудования есть?удалил катализатор нужна прошивка !За ранее благодарен.
самай простой способ замены этой шестеренки,
привариваем шайбу и пока горячая она расширена и выбиваем обратным молотком с крючком выходит моментально,никаких последствий не было.это если ее на выброс
дело было не в шайбе а в подуставшей звезде, т.е. болт коленвала уперался непосредственно в коленвал а шкиф к звезде не прижимался... у меня такое было и я ставил временно шайбу из фальги между шкивом и звездой...
Здравствуйте, Александр. У меня ваз 2115 и у него часовой расход топлива(л/час) 1310.70
И удельный мгновенный расход топлива 197.29 . Это у меня так показывает, как вы их охарактеризуете - хорошие или плохие？ Если можно, то выставьте основные параметры. Вы очень толково объясняете, мне нравятся ваши ролики. Спасибо.
Здравствуйте. скажите пожалуйста где купить программы и шнуры как у вас?
Делается все на много проще, и без единого удара, сверлится два отверстия 5мм диаметром в старой шестерне, нарезаем М6, берём пластину с отверстиями. Ну а дальше, два болта М6 и стягиваем шестерню.
съёмник 400 рублей
Кроилово ведет к попаданию! Надо было и ГРМ поменять,, ну на всяк пожарный, не так же и дорого стоит
ох и тяжёлый этот шкив))) шайба о 16 к не плохо встаёт
Сьёмник стоит не дорого и ни каких отвёрток
демфер прикольный. такого я не видел. еще.
А я не знал, что стандартный шкив составной из резины..
Александр Труфанов Ну Саня снимал как то про них видео. там я тоже впервые услышал
Я шестерню просто сверлил отверстия и раскалывал зубилом. Чем чаще и плотнее проверить тел легче не колется и снимется. А так можно и маслонасос сломать.
Хозяин,срочно меняй резину !
С работы выйду гляну этот шкив а то что то хрип тоже не понятный на холостых
Подскажите. Что если вместо демферного шкива ставить литой чугунный?
молодцы
Мастер здравствуйте,у меня ваз2110 заводиться секунд 5,6. И заглушается,поменял модуль зажигание,датчик Калевала, высоковолдный провада, искра есть,результата нету, чём причина отвечайте пожалуйста?
А чо за строчка последняя на компьютере? Коэффициент и чо дальше написано? Где 1,0000000 цифры
Да, резину нужно срочно менять на передке, в кювет можно уйти просто. Александр, а Вы диагностику на Daewoo Lanos с двигателем 1,6 (16 клапанов) делаете ??? Ответьте пожалуйста, с ув.ваш подписчик.
ruclips.net/video/iPbvcTrA7pU/видео.html
Ребята хватит тут хамить и писать всякую херню про них, как могли так и делали.
Надо затягивать хорошо чтобы не болталось
такой демпфер норм работает чем родной
Шестеренки эти отлично колются зубилом. Когда нет возможности снять
вместе с хвостом коленвала ))) без сверловки туда зубилом лезть не стоит ибо сейчас не все шестерни порошковые, бывают и литые
Здравствуйте шкив на 2110 8 клапанник такой же как и у 2112 2113 2114 2115 8 к???Взимозаменяемые!!??
Доброго времени суток! Александр я планирую менять термостат(ваз 2114) соответственно при замене нужно сливать охлаждающую жидкость. В ютубе я увидел очень интересный способ слива жидкости. В расширительный бочек подается давление с помощью компрессора и с патрубка жидкость как бы выдавливается. Это очень удобно не надо ничего откручивать. У меня вопрос следующего характера: Пробовали вы его или нет и есть ли вариант что нибудь выдавить или сломать при таком способе. Заранее огромное спасибо
с какого патрубка?
Вроде как капает тосол из под звездочки шкива ваз 2115, может ли такое быть? и почему если да
5:55 шестерня выходит легче если тянуть с двух противоположных сторон. Если тянуть с одной стороны то шестерню перекашивает и она блокирует извлечение.
Добрый вечер, лада2114, машина трайт и расход повышалась 24л. И патом калектор выпускной, перегрейт. Валуметр, каленвал датчик, менял. Свичу, свичу провод, бензинасос с клапаном, катушку, все менял, все равно трайт, и перегрейт калектор выпускной, обесните пж. Чем причина,. Зарание спасибо
оператора на мыло
*ПОРЖАЛ😂😂*
даже новую шестеренку если надо снять тоже сверлити , она стоит копейки. у нас в татарстане 120 рублей
А передний сальник поменять?
ну с такой грыжей на правом переднем, гарантирую полет в ближайший кювет.
согласен, тем более дорог нормальных нет
неоправданный риск
уж лучше 2 передних б\у купить и ездить
ну или хотя бы на зад переставил.
у меня на зимке бриджстон такая была 3 сезона (а до меня сколько остаётся только догадываться) на задке откатал, всё боялся что бахнет она начала уже трескаться. Купил новый баллон туда и в шиномонтажке выяснилось что там конкретная заплата стоит, так бы ещё и каталась.
@@user-zk7pg2wq5k с товарищем ездили 300км по трассе туда и обратно столько же. Этот шутник перед поездкой накошмарил мол шишка вон вылезла, ладно хоть сознался на пол пути туда, что заварили её латкой внутри)
обгонная муфта заменит демфер?
каминтарий не проеме. если вам не трудо можете мне сказать размеры шайбы каторая лижит под пружиной клапана маслонасоса ваз классика. я патерял свою а в летиратуре данных не нашел. зарание спасибо.
вся работа стать из за этой шайбы
Балансир там не в тему, масло обычное но стоит как хорошее и двигатель работает не нормально.
Здравствуйте у меня ваз2114 после замена шкифа обороты че то медленно падает 1.5 держит в чем причина
Если перекрыть штифт, то изорвет сальник. Я наелся браковаными штифтами и варю к шкиву болт М7. Одеваюю и смотрю центровку. При заводке центровка видна - биений нет. Кто по 5 раз менял шкив и штифт - после сварки забывают про эту проблему. Сейчас запчасти - говно!
мужики эта звездочка 100 р стоит проще просверлить её поперек, удар бородка и дело в шляпе ...
Ребята а вы где живете какой город ?
помоему резбу надо было нарезать на месте трубчатой шпонки
вкрутить болт и за шляпку болта обратным молотком выбить !
Всем салам у меня шкиф вала крутиться восмеркой и биет па дачику в чем может быть проблема?
Менял шкиф и чуть улучшилось но есть чуток
такая вот проблема, двигатель 21083, приехал, заглушил и больше не завел его. сами поршня не крутятся даже если крутить ключом за шкив коленвала при снятом ремне грм! что это может быть?
Клин
извечная проблема шкивы эти)
Вы где живёте ребята?
А сальник не заменили?
Какой зазор между демфером и дпрв 2114 а то у меня 5 мм
Машина сильно троит.от этого может быть?
а чего мотор так ужасно тарахтит? Это нормально?
зачем обтачивать коленвал если можно спресовать
Александр, вы угробили звездочку, там съемником просто и быстро снимается.
Масло не подделка, но дерьмовое, Роснефть лучше, ну или Газпром, но не Шелл из Торжка ).
под эту звезду не все съемники подлазят - малое расстояние между маслонасосом и звездой!
а все и не нужно, нужно иметь один с тонкими лапками.
Клиент должен платить за их тупость ?
А может колено отрезать и тоже клиент заплатит за новое ?
Она уже была угроблена смотри с начала,а как снять это ГЭ
Павел Тема угроблена, это чем и в каком месте ?
+aadona так как её шкив развальцевал ,уже не хилые задиры ,да и направляющая шестерни вылетела ,посадочное разбито ,да не известно как место для шпонки . Да вообще все в ржавчине и в масле ,а после установки шестерни которую ЖАЛКО тебе выкинуть неизвестно как будет ремень ходить и в какую его сторону поведёт
В помощь дрель со сверлом и зубило. 5 мин и готово
Видимо все дело было в шайбе, из-за неё сломался шкив и вылетела втулка.
Просто сверлишь направляющую шестерню в 2 местах, режешь резьбу и обратним молотком выбиваешь шестерню. И ненадо было бы вал портить своим зубным станком
Я так посадочные место сломал для сальника
У меня на восьмерке порвало ремень ГРМ. Поставил новый, но метки на маховике и на шкиве на 180* относительно одна к другой. Не могу понять, раньше такого расхождения не замечал, когда-то с сыном тоже снимали головку в ремонт, выставляли зажигание и все было нормально, выставляли в основном по маховику. Коленвал не снимался. Я не первый владелец машины может и чего не заметил. Мне говорят что мог коленвал лопнуть но тогда метки не стояли бы на 180. Собираюсь снимать головку, подозрение что побило клапана, машина глохнет и металлический звон. Разбито место под шпонку под шестерней распредвала, какое тут зажигание?
Саша, а можно на классику восьмерошный фильтр масляный ставить?
да, они разные только в длине
Зачем ? Ведь фильтрующей бумаги мало.
Михаил Контанистов ну если человек хочет, то может ставить. Да и на 7-8 тыс его хватает с головой.
ну а зачем тогда на передний привод низкие фильтра ставят?
+Гражданин СССР это я знаю. Короче можно ставить и не париться
У меня постоянно вылазил штифт я и новый покупал непомогло потом я нарезал резьбу в шестеренка и вкрутил болт и эврика
стопорная и без шайбы никогда не вылетит
Сделано в России значит не подделка, ухаха!!!
Резиновый демпфер нужен - не просто так поставлен инжинерами.
Чистая синтетика российских компаний дешевле и лучше полусинтетики Шелл.
поясни для чего?
Демпфер сглаживает крутильные колебания - запасает энергию и выдаёт.
Масло шелл разливают в Твери. Там только канистры делают, этикетки. Само масло приезжает из Германии.
Михаил Контанистов В Торжке. Моторное масло Шелл НЕ российского производства в России не продается, только Торжок.
vaga Момент затяжки винта коленвала какой должен быть
Болт крепления шкива
коленчатого вала:
97,9-108,78 (9,9-11,1)
Н·м (кгс·м)
Я делал проще с шестерней коленвала ,тупо маленьким тонким кругом спиливал почти половину и потом она как по маслу выходит
александр добрый день! подскажите пожалуйста пассат б3 1.8. вчера дал пропиздона 200 по трассе. теперь появился стук. под нагрузкой нету в остновном при сбрасывании оборотов и на холодный около секунды. что может быть. замерил давление на гбц давит 1.8
Неужели в мастерской не оказалось 2-х-лапого съемника? Закрутили болт в колено, поставили съёмник (губки захвата чуть подточить на точиле, чтоб влезли под шестерню), 2-3 минуты и шестерня снята.
видимо такого размера нет, он вроде и не нужен.
У меня универсальный, раздвижной, можно и шкив сдернуть.
Но мне такой нужен был я и купил.
А для ВАЗа он не нужен, но выручал не раз ).
ну так можно пластины вложить и за них цеплять, или иметь съёмник с тонкими лапками, если ремонтом занимаются.
съёмник может не осилить... в самых запущенных случаях самый верный вариант это рассверловка посадочного под втулку для шкива на 10-12мм и один удар зубилом - шестерню колет ровно пополам и она осыпается
Илья Рябов почему не осилит, там нет натяга, нет ржавчины, я много раз снимал.
Там видел после снятия все в ржавчине и развальцевало шестерню ,да и съёмник надо миниатюрный ,что бы подлезть и потом ещё надо крутить
Сколько смотрю видео Александра понять не могу,на запчастях стоят цены в рублях он же живет и работает на Украине
ДНРы...
А сальник то! Про сальник забыли !!! Разбираем обратно.
Дрэмал 😂😂😂😂
весна....
Хозяин Максим Алексанров?
А почему интересно новый полностью металлический шкиф называется демпфером, если там уже нет самого резинового демпфера?
потому что запчасти там в подвалах делают
видимо производитель своей "поделке" новое название не стал придумывать, оставил "заводское" :)
кстати, мне бы ссыкотно было ставить цельнометаллический. не с проста же конструктора там этот резиновый демпфер впендюрили.
Блин, что за наездники, ездят на нашепроме и не могут такую плевую поломку устранить, и на сальник выкроил. Я это на обеде у работы за час перекину. Александр молодец.
у меня точно такая проблема была сломался в Таганроге у меня 2 года назад ваз 2110 тогда был а жил в Новочеркасске благо всякие шайбы гайки болты с собой катал выставил метки подложил большую шайбу затянул и до дому 60 километров на аварийках ехал
зачем вы мучаетесь и так рескуети. вы могли раскалоть маслонасос. просто сверлите эту шестерню напротив отверстия. и аккурутно зубилом один удар, шестеренка сразу пополам лопнит. не к чему так рисковать и тратить время
Чугунный шкив дерьмо, с ним двигатель неправильно работает.