Спасибо Вам огромное за Ваш ролик!!!! Эта хрень расплавила мозг не только мне но и многим автослесарям, к которым обращался! Мучился пол года!!!! Тоже сенс 1.3 и тоже такая же зараза была после прогрева двигателя😢 Видимо когда меняли сцепление пол года назад, как-то умудрились «нахреновертить» с зазором….
Рад что вам пригодилась моя информация. Я тоже долго ломал голову на полностью прокапиталеный двигатель и движок работал с перебоями после прогрева. Менял полностью электронику, результата не было никакого. Пока не обратился до классного специалиста. В нашей местности его кличка "Дорогой", потому что берёт дорого но найдёт и устранит любую причину в том числе и прошивает мозги на любые автомобили. Вот так он мне помог с этим зазором. Ну а я поделился с Ютуб сообществом, хотя он секреты никому не рассказывает, это его хлеб, и в чём-то я его понимаю и поддерживаю
Тоже такие же признаки работы машины посмотрел тоже зазор вывод сделал по чему так .просто когда снимаешь переднию крышку датчик не много отклоняеться от зазора по этому миллиметры в этом случае играют большую роль .ещё раз спасибо познавательные видео
Кто смотрит это видео,хочу дать некие поправки. Значения и цифры автора несколько не корректны,но все равно лайк 👍. Расстояние между зубом и сердечником 1±0.2мм. А исправность датчика определяется в пределах от 500до 700 Ом. Если выше или ниже этих параметров,то датчик под замену.
скажите пожалуйста.а при резком нажатии педали,провала не быыло. у меня ваз 2107,тоже холодный работает ровно,прогревается и начинает подтраивать,аж вибрация на кузов идёт,при резком нажатии на педаль идет провал,как душится,на оборотах выше 1000 работает роовно без провалов и троения.
У вас двигатель 8 клапанный? А то парнишка сказал что так можно делать только на 16 клапанных двигателях,на 8 клапанных не получиться,типа не будет результата.
Добрий день! Підскажіть ,а що підпілювали для регулювання зазору , сам датчик ? Після ремонту виникла така ж проблема .Вже все перевірив а мащина троїть і так як ви кажете,на холодну нормально а починає прогріватись то і троїти починає ...
У кожного виробника авто власні забобони, але принцип дії цього механізму однаковий. Зазор в мене стоїть 0,8мм.В букварі пишуть 0,6-1,2.Якщо більше буде то стріляє в глушитєль, а іноді буває і во впуск. А ще дуже велике має значення і той фактор(информация вмешивается в работу станций тех обслуживаний)
зазор на датчике меняется не в результате износа датчика,а под внешним воздействием крепления датчика.Крепление датчика сделано из дюрали,и оно имеет свойство при ударах одгибатся,или при ремонте двигателя можете случайно его зацепить и он согнётся и зазор изменится.А шаманить там не долго,всего лишь натфилем разточить 2 отверствия крепления этого датчика к двигателю и всё.А у вас какой зазор между датчиками и венцом коленвала?
@@avto-daewoo да кто его знает,тут вот в комментариях пишут шо вы ошиблись,не 0.13 а 1.3 Можна у вас уточнить уже "стопудово" какой там должен быть зазор чтоб норм работала ? Спасибо
@@Ремонт-е4ь по книжке от 0.13 до 0.30.А я поставил 0.25 и я не экспериментировал при каком увеличенном зазоре уже начнётся перебои двигателя,но знаю точно,у меня стояло до 4мм и у меня были проблемы с двигателем при холодном он ещё работал,а как только нагревался начинал троить,я перебрал и перечистил всё что можно было,но проблема так и не ушла,а двигатель был только что собранный после капиталки,и нашёл причину только после того как подключили к мозгам диагностику,на холодную диагностика показывала всё отлично,а когда нагрели начало выбивать ошибку датчика коленвала .Я думаю здесь максимальный 1.3 зазор,двигатель должен работать нормально,а вообще когда машины форсируют то устанавливают зазор на 3 лезвия (бритвенных)а решать вам.
Дабрай день подскажите где искать причину ЗАЗ Ланос 1.4 перегильзовал на 1.3 ездил все было хорошо Но в какой-то момент начала поддерживается а после так вообще ехать невозможно поменял датчики коленвала модуль зажигания датчик распредвала датчик детонации настроил клапана броне провода новые током не бьются пробовал рукой поменял сетку в бензобаке топливный фильтр давление в рампе 2.6-2.7 троит что на газу что на бензине подключали на диагностике говорят все в норме в чем может быть проблема ума не приложу также почистил все контакты на масе пробег после капиталки 3000км
@@soniasdfghjkl4015 троит на холодную или на горячую или одинаково?На холостых попробуй поодключать поочереди бронепровода,так ты проверишь все ли работают цилиндры.Ещё можно проверить мощность искры,снять бронепровод и на какое расстоянии простреливает искра,если с нацвечника она вылазит значит модуль работает хорошо и если с нацвечника искра не вылазит значит плохо работает модуль и может троить двигатель
@@avto-daewoo на холостых работает ровно мотор не трясет провода пробовал отключать ещё в первую очередь всё норм заметил что троит по большей части когда хорошо прогреется но раз на раз не приходится бывает и сразу
![[Limbus Company - PV] Chapter.7 - Oblivion](http://i.ytimg.com/vi/VUpkXPkvoxU/mqdefault.jpg)
Вот этого я искал где-то 5 месяц спасибо за ролик очень полезно 👍👍👍
Полезный ролик, спасибо ато тоже долго искал проблему на уаз хантер
Спасибо Вам огромное за Ваш ролик!!!! Эта хрень расплавила мозг не только мне но и многим автослесарям, к которым обращался! Мучился пол года!!!! Тоже сенс 1.3 и тоже такая же зараза была после прогрева двигателя😢 Видимо когда меняли сцепление пол года назад, как-то умудрились «нахреновертить» с зазором….
Рад что вам пригодилась моя информация. Я тоже долго ломал голову на полностью прокапиталеный двигатель и движок работал с перебоями после прогрева. Менял полностью электронику, результата не было никакого. Пока не обратился до классного специалиста. В нашей местности его кличка "Дорогой", потому что берёт дорого но найдёт и устранит любую причину в том числе и прошивает мозги на любые автомобили. Вот так он мне помог с этим зазором. Ну а я поделился с Ютуб сообществом, хотя он секреты никому не рассказывает, это его хлеб, и в чём-то я его понимаю и поддерживаю
Мужик ты красавчик спасибо огромное
за красавчика спасибо
Тоже такие же признаки работы машины посмотрел тоже зазор вывод сделал по чему так .просто когда снимаешь переднию крышку датчик не много отклоняеться от зазора по этому миллиметры в этом случае играют большую роль .ещё раз спасибо познавательные видео
Спасибо большое
Кто смотрит это видео,хочу дать некие поправки. Значения и цифры автора несколько не корректны,но все равно лайк 👍. Расстояние между зубом и сердечником 1±0.2мм. А исправность датчика определяется в пределах от 500до 700 Ом. Если выше или ниже этих параметров,то датчик под замену.
8
00
Подписка!! Блин проверю у себя ...неужели там проблема..я уже искать задолбался. Спасибо . у меня 1.2 инж.
я раньше тоже не думал что зазор датчика коленвала очень важен.Если поможет- напишите отзыв
Буду иметь ввиду спосибо
Пожалуйста,приходите ещё)
Нормальный зазор 0,8-1 мм. О,15 мм это совсем мало , быстро засорится дпкв.
Доброго вечора.це к вазам підходе?
скажите пожалуйста.а при резком нажатии педали,провала не быыло.
у меня ваз 2107,тоже холодный работает ровно,прогревается и начинает подтраивать,аж вибрация на кузов идёт,при резком нажатии на педаль идет провал,как душится,на оборотах выше 1000 работает роовно без провалов и троения.
ЗАЗОР 1 ММ + - 0.45 ММ , НАДО НЕ ЮТУБ А ТЕХДОКУМЕНТАЦИЮ ЧИТАТЬ
У вас двигатель 8 клапанный? А то парнишка сказал что так можно делать только на 16 клапанных двигателях,на 8 клапанных не получиться,типа не будет результата.
Добрий день! Підскажіть ,а що підпілювали для регулювання зазору , сам датчик ? Після ремонту виникла така ж проблема .Вже все перевірив а мащина троїть і так як ви кажете,на холодну нормально а починає прогріватись то і троїти починає ...
почитайте коменты я отвечал
У кожного виробника авто власні забобони, але принцип дії цього механізму однаковий. Зазор в мене стоїть 0,8мм.В букварі пишуть 0,6-1,2.Якщо більше буде то стріляє в глушитєль, а іноді буває і во впуск. А ще дуже велике має значення і той фактор(информация вмешивается в работу станций тех обслуживаний)
,яка марка модуля запалення в тебе ? В мене після заміни почала машина інколи смикатись але тепер спочатку подивлюсь на зазор!
я поставил модуль с жигулей дисятки родной часто сгорал
поменяй датчик распредвала
Автор путается в зазорах, хотя тема именно о них. Зазор должен быть 1-1,5 мм, но не как 0,15 мм. Это абсолютно разные зазоры.
О, вот это уже то что надо мне
Мы тоже об этом зазоре не знали,а когда выставили зазор машина стала работать намного лучше!
А как проверить зазор на инжекторной Славуте, там все в корпусе двигателя? Ответьте пожалуйста!
я сна славуте не провеял не знаю
Здравствуйте на гору или боьшиз скоростях загорается чек и тяга пропадает помогите
Лямбда датчики. Или катализатор.
Это что за машина? У меня сенс 1.3. Датчик такой есть но он стоит на маховике со стороны корбки. Что это за зубчатое колесо? У меня его не видно.
да есть датчик стоит возле коробки
Какие 0.13 мм???!?! Может 1,3 мм?!?
на 2-3 лезвия
@@avto-daewoo лезвия чего? Газонокосилки,сабли,ножа,бритвы?!?!
Это у вас международная единица измерения толщины в лезвиях??? Реально канал - жопа!
Иди спать@@sergemoreman7806
Какой у вас расход бензина на 1.4
я но пропане гасаю
Здравствуйте,а если новый этот датчик поставить? Уже норм зазор будет? Шоб не шаманить самому
зазор на датчике меняется не в результате износа датчика,а под внешним воздействием крепления датчика.Крепление датчика сделано из дюрали,и оно имеет свойство при ударах одгибатся,или при ремонте двигателя можете случайно его зацепить и он согнётся и зазор изменится.А шаманить там не долго,всего лишь натфилем разточить 2 отверствия крепления этого датчика к двигателю и всё.А у вас какой зазор между датчиками и венцом коленвала?
@@avto-daewoo да кто его знает,тут вот в комментариях пишут шо вы ошиблись,не 0.13 а 1.3
Можна у вас уточнить уже "стопудово" какой там должен быть зазор чтоб норм работала ? Спасибо
@@Ремонт-е4ь по книжке от 0.13 до 0.30.А я поставил 0.25 и я не экспериментировал при каком увеличенном зазоре уже начнётся перебои двигателя,но знаю точно,у меня стояло до 4мм и у меня были проблемы с двигателем при холодном он ещё работал,а как только нагревался начинал троить,я перебрал и перечистил всё что можно было,но проблема так и не ушла,а двигатель был только что собранный после капиталки,и нашёл причину только после того как подключили к мозгам диагностику,на холодную диагностика показывала всё отлично,а когда нагрели начало выбивать ошибку датчика коленвала .Я думаю здесь максимальный 1.3 зазор,двигатель должен работать нормально,а вообще когда машины форсируют то устанавливают зазор на 3 лезвия (бритвенных)а решать вам.
Дабрай день подскажите где искать причину ЗАЗ Ланос 1.4 перегильзовал на 1.3 ездил все было хорошо Но в какой-то момент начала поддерживается а после так вообще ехать невозможно поменял датчики коленвала модуль зажигания датчик распредвала датчик детонации настроил клапана броне провода новые током не бьются пробовал рукой поменял сетку в бензобаке топливный фильтр давление в рампе 2.6-2.7 троит что на газу что на бензине подключали на диагностике говорят все в норме в чем может быть проблема ума не приложу также почистил все контакты на масе пробег после капиталки 3000км
давление в цилиндрах одинаковое во всех четырёх?Какой зазор стоит на датчике коленвала?
@@avto-daewoo датчик коленвала старый подтачивал ставил как у вас в видео ничего не меняется давление в норме
@@soniasdfghjkl4015 троит на холодную или на горячую или одинаково?На холостых попробуй поодключать поочереди бронепровода,так ты проверишь все ли работают цилиндры.Ещё можно проверить мощность искры,снять бронепровод и на какое расстоянии простреливает искра,если с нацвечника она вылазит значит модуль работает хорошо и если с нацвечника искра не вылазит значит плохо работает модуль и может троить двигатель
@@avto-daewoo на холостых работает ровно мотор не трясет провода пробовал отключать ещё в первую очередь всё норм заметил что троит по большей части когда хорошо прогреется но раз на раз не приходится бывает и сразу
@@avto-daewoo модуль зажигания менял переставил все без изменений
Здравствуйте. Характерногт свита не было?