@@khtulkiddqd8554 есть такое, я как то одного "капитальщика" спросил, а взвешивал ли он эти новые поршня, на меня посмотрел как на идиота )) а тут получается и про промеры нужно спрашивать)
@@santass ну я так-то капиталил себе, но решил не заморачиватся, просто взял новый комплект поршневой, змз-402 с цилиндрами и просто поменял как есть, взвешивал... разница получилась 4 грамма всего, сойдет... всеравно нельзя обороты выше 5 тыс, такчто какой смысл
Вот по этому покупая поршни предупреждаю продавца что отдам на проверку если не соглашаются иду в другой магазин.но пока всё нормально.а по тейкину.всего один раз был поршень больше размера на сотку.но как раз расточник промазал так что пригодился.а так у нас в Приморье нареканий нет.
Вопрос есть такой: какой зазор нужен для палец-поршень? Имеется ввиду что если будет меньше допуска, то бишь плотнее, как это скажется на плавающем пальце? Зазор шатун-палец в норме, а вот палец - поршень на 2 сотки меньше, т.э с натягом
Надо понимать ещё одну вещь, на бирке М.R.C это "minimum radial clirens" т.е. зазор РАДИАЛЬНЫЙ. А в мануалах часто пишут зазор на диаметр, что далеко, для всех не очевидно.
При первом же холодном запуске появится задир на дне поршня!( вернее на жировом поясе)Т.к.поршень нагреется быстрее чем гильза охлождаемая ледяным антифризом , пргревочные будут около 1500 об в мин,а не дай бог вы поедите на не прогретом авто! 2 сотки очень мало. А например думали ли ваши токоря о некачественной топливо-воздушной смеси и как следствие рост температуры выхлопных газов
Здравствуйте при замере поршня тэйкен он показывает -6 соток от нуля. Если делать 3 сотки зазор надо занижать размер цилиндров, на кольца как-то влияет. Там-же зазор и посадочные места под кольца и кольца эллипсом в цилиндре не будут сидеть.
Стк поршень ставили с зазором 0.01 главное обкатать правильно !не упустить момент когда ДВС теряет обороты при нагреве глушеш как остыл снова заводеш ! За день до включения вентилятора укладывается ! 60 т прашол но прокладка под головой лопнула метал ! Сейчас метал поставил на оставил одну клепку что бы равномерно обжемалась !
для начала, нужно научиться писать, потом к цифрам переходить... я так понимаю, что ты последователь д. Серожи... вам можно вообще без зазора ставить...
а если серьезно, то задумайся, хоть на секундочку... а-ля само все обточится внутри цилиндра, как ему надо... нахрена уменьшать зазор, а потом обкаткой лишнее стачивать, прихватывая юбки... кому это нужно??? это нужно глупым людям, только непонятно для чего, а мотору нужны нормальные зазоры и спокойная обкатка...
@@_PaperMonsters_ а ты в цифрах очень разбираешся гляжу только мозгов нет ! Грамотный слишком как власть в кремле ! Только что то все дерьмо от грамотности и страна в дерьме ! Грамотеи ! Мозги нужны дебил !
@sober_lookстранно как то 2,5-3 сотки... Зазор делается одинаковый...вы промеряли после них? Сказать можно, что угодно... Многие точат все цилиндры по одному поршню - это не правильно... Нужно промерять все поршни и точить каждый цилиндр под свой поршень ... На короткие поршни многие немного минусуют зазор, это достигается только опытом, нужно разговаривать с токарями. Мне на приоре тоже делали 3 сотки, подъедала масло, но и точили, балбесы, все цилиндры в один размер... Молод я был, глуп, сейчас бы они мне оплатили новую капиталку
Мне на ютубике один человек написал : в России блоки умеют точить лишь в трех местах: а именно Уфа, Ирк., Владивосток, все остальное от лукавого соответственно Тейкиновские поршни ходють ~ до 100 тысяч. Вот сижу думаю так ли это....)))
@@santass я знама шта Андрей с Красноярска. Это я так к слову. Насчёт компетенции Андрея нисколь не сомневаюсь. Я человеку вопрос задал ( не Андрею) сколько ходят в среднем Тейкиновские поршня по сравнению с оригиналом, он говорит по разному, но обычно до 100, НО если точить в "тех трех местах то ходят больше " Типа из опыта.
Знаю как наши спецы знают как зазор делать, сделают в минимум а потом при нагрузке расширяются поршня больше и задирает цилиндры. Лучше чуть больше сделать зазор на пару соток
@@razbor.dvigateley а еще народ кованные поршня ставит а там вообще свой больший нужен тепловой зазор, их чаще может задирать прихватывать при повышении температуры
У меня вопрос к автору! Рекомендуемый зазор к примеру 3 сотки(0.03). Поршень имеет диаметр 81,47. В итоге диаметр цилиндра точим 81,50 или 81,53? Ведь понятие зазор подразумевает зазор на сторону, в данном случае на радиус?
Не хватает совета вашего, конечно смешно я ремонтирую судоходные двигателя 3 в наличии размеры как камаз в-образный 16цилиндровый, а с легковыми моторами опыта не было
Дак вот некоторые токари видимо не знают и запарывают блоки. Послушал видео но по зазору непонятно все равно. Зазор по радиусу или по диаметру получается? Вот представим, на моих поршнях зазор 0.02 указан. По итогу диаметр цилиндра, под конкретный поршень,должен быть на 0.02 или на 0.04 больше?
Да я ничего не выдумываю. Много противоречивой информации ходит в сети. Сейчас я буду капиталить свой двигатель, один блок уже мне запороли. Есть еще один и потому я основательно теоретически подготавливаюсь. Я на драйве задавал одному мастеру вопрос, как раз такой же как и вам. Но он мне сказал 0.02 по радиусу , что в сумме по диаметру составит 0,04. Но еще один знакомый, который в другом городе капиталит двигатели, по моей просьбе у своих токарей узнавал , те сказали по диаметру больше поршня на 0,03 делают. Вот и запутался
@user-qm8vc3rb9h нужно смотреть спецификацию на поршни, там указаны допуски по зазорам и даже где мерить нужно. (если оригинал, то по мануалу данного двс) диаметр и остальное вам это не нужно, у одного и того же диаметра, но у разных поршней допуски совсем разные для одних 0 02 это хорошо для других смерть, для одних 0,08 это хорошо для других смерть потому что много. Зазоры даются на диаметр.
Все спасибо. По диаметру значит. Теперь ясно. Где мерить как мерить , во всем этом я разобрался. И даже инструмент у меня весь есть измерительный. Вот эта непонятка с зазором в ступор ввела. Теперь точно дам свои рекомендации по зазору мастеру и проверю его работу.
Нужно промерить элипсность в цилиндре и выработку на поршне, если в сумме зазор между поршнем и цилиндром в районе допуска ( это до 0,07мм.) то можешь менять одни кольца, если больше, то это расточка и замена поршней.
Для алюминевы блоков это меньший ресурс двигателя, т.к. В перекладке поршня в вмт цилиндр быстрей (раздует) образуется элипс из за того, что поршня все меньше и меньше ( по юбке) кольца тоньше и тоньше.
двигатель nissan qr20de. на всех цилиндрах равномерный износ диаметр 89 + 6 сотых. присутствует эллипс до 1 сотой. Предлагают поставить новые стандартные поршня и типа всё будет в порядке...? Так ли!?
Да, все будет в порядке, но вопрос, что с вашими поршнями? И новые нужно промерять как бы хуже небыло. Т.к. Некоторые новые идут в минус и из за этого зазор будет ещё больше.
Здравствуйте, столкнуся с темой расточки MR20DE в ремонтный размер 84,5. На тейкиновских поршнях написано мин зазор 0.03, расточник говорит будет точить строго 84,5 а на поршнях зазор уже с завода идёт, поршня померили они в минусе 0,06, говорит нормально. Интересно ваше мнение.
Обычно токоря делают зазор плюс 1 сотка от минимального допустимого размера указанного на поршне, если заморочиться и померить поршня на расширение и если все ок. То и 3 сотки хорошо.
Доброго времени суток! После "капремонта" двигателя 1 NZ FE без расточки (замена поршней, колец, вкладышей и ГБЦ по причине прогара седла клапана со слов механика) появился стук в районе распредвалов на холостом ходу на прогретом двигатели, а на холодную работает нормально. В чем может быть причин? За ранее спасибо.
Муфту vvti проверь. Стопорный штифт бывает клинит в открытом положении и муфта всегда разблокирована. Ключем слегка покрути впускной распредвал туда - сюда и если он крутится, а цепь и звезда нет, то муфта не заблокирована. А без давления масла должна блокироваться.
Подскажи добрый человек на peugeot 605 не могу найти поршня новые, да и ценник на ник как ракета. По Tekin пробил свой диаметр как бы сходство идёт от Toyota двигатель 3Y какие еще нужно учесть параметры кроме диаметр пальца и расстояние от середины пальца до дна поршня?
Теперь понятно) Но опять же,тепловой зазор указанный на коробке,к какой гильзе? Или к чугунной гильзе свой поршень,к «алюминиевой» гильзе свой поршень?или поршня все одинаковые-только разница в тепловом зазоре?
Все напутал. На урале при скорости больше ста ,цилиндр переохлаждается , из-за большего количества встречного воздуха . Поршень же наоборот больше нагревается так как нагрузка на двигатель близка к максимальной. И чтобы не прихватило, делают зазор0.08или даже 0.1. Но на малой скорости поршни шумят из ща большего зазора. Так как нет обдува и цилиндр горячий. На малой скорости прихват невозможен. Именно поэтому задирает корейцы зимой. Движение без прогрева.
Поршень всегда больше нагревается, но на Урале материал поршней таков, что нужен больший тепловой зазор плюс воздушное охлаждение и рабочая температура двс выше чем у "водянки". И изучите вопрос охлаждения именно поршня тогда и вы все поймёте.
@@razbor.dvigateley материал поршней не причём. Поршень нагревается ,цилиндр охлаждается больше чем при жидкостном охлаждении. Потомучто нет термостата. Поэтому запас на зазоре. Только поэтому.
Вы ошибаетесь, есть токие токаря что потом клиенты плачут. Когда тебе за твои деньги делают г. вно. Сам видел наждачную бумагу надетую на хоненговальную головку. Спросил, мне ответили что делают сетку для масла.
Еще вопрос - вот у Вас на коробке написано "диаметр 81" - это как я понимаю диаметр цилиндра (не поршня). А сколько реально диаметр юбки холодного поршня при этом?
Если что - на этот вопрос я ответ нашёл - на поршне просто контрольная точка (без тефлона) не в самом широком месте. Практически у нижнего кольца а не на юбке. Зачем то инженеры задумали так.
@@razbor.dvigateley забыл сказать, что у меня 3s-fe, и вроде бы у вас видел, что там делают 4 дополнительных отверстия в канавке для маслосъёмных колец. Стоит их сверлить или все таки нет?
Хам. НЕ СМЕШИ людей, иди учись, ТЫ не только в общении безграмотен, да и ещё не знаешь, не умеешь читать цифры, ИДИ учись, не позорься. ( хотяб загугли , что озночает цифра 0,030мм)
![Digital Circus Episode 4 [TRAILER]](http://i.ytimg.com/vi/abZtsmMUbJo/mqdefault.jpg)
Коротко, понятно. Спасибо за совет мерить новые поршни std - в голову не приходило, что могут быть просаженные.
Как токарь говорю, там все ясно и понятно написано, но делать нужно на середине допусков, а не самый низ или верх)
@sober_lookага чтоб притерлось а при нагреве прихватило ))))
спасибо очень полезное контент мало кто так раскажет покажет
Спасибо парни, все толково и по делу! Удачи вам в ваших начинаниях!
Здравствуйте, всё доходчиво и понятно!
5:17 живем в глухих деревнях, где не одного токаря не разу не видели )) встречал наждачной бумагой расшаркивали "растачивали" и цилиндры и коленвал ))
и при этом еще мотор работал дольше чем после какой-нибуть мастерской (хочешь сделать хорошо, сделай сам)
@@khtulkiddqd8554 есть такое, я как то одного "капитальщика" спросил, а взвешивал ли он эти новые поршня, на меня посмотрел как на идиота )) а тут получается и про промеры нужно спрашивать)
@@santass ну я так-то капиталил себе, но решил не заморачиватся, просто взял новый комплект поршневой, змз-402 с цилиндрами и просто поменял как есть, взвешивал... разница получилась 4 грамма всего, сойдет... всеравно нельзя обороты выше 5 тыс, такчто какой смысл
@@santass .
@@НиколайКучерявый-в3м ?
Привет! Спасибо большое за очень полезную информацию!
Пойду разбирать свой TSI! 😉🤗👍
Приветствую Вас, Дорогой мой человек! Спасибо, всё коротко и ясно!!!
Вот по этому покупая поршни предупреждаю продавца что отдам на проверку если не соглашаются иду в другой магазин.но пока всё нормально.а по тейкину.всего один раз был поршень больше размера на сотку.но как раз расточник промазал так что пригодился.а так у нас в Приморье нареканий нет.
Очень интересно спасибо
Все верно.
Совет хейтерам и перекупу.
Снимаешь поршни, чутка в тисах даванул новые кольца и усе.
7А-FE 36000км полет норм.
Век живи век учись!!!
Говорят говорят 👍
Вопрос есть такой: какой зазор нужен для палец-поршень? Имеется ввиду что если будет меньше допуска, то бишь плотнее, как это скажется на плавающем пальце? Зазор шатун-палец в норме, а вот палец - поршень на 2 сотки меньше, т.э с натягом
Спасибо за видео! Было полезно
Здравствуйте. Сделайте плиз видео о том какими вариантами возможно устранить осевой люфт распредвалов в ГБЦ.
@Ruslan Shamurzaev стук при работе двигателя в головке слышен
Надо понимать ещё одну вещь, на бирке М.R.C это "minimum radial clirens" т.е. зазор РАДИАЛЬНЫЙ. А в мануалах часто пишут зазор на диаметр, что далеко, для всех не очевидно.
Что касаемо поршней тейкин, то MRC это minimum recommended clearance! Рекомендуемый зазор.
Проблема в том что нормального моториста Нужно постараться найти это большая проблема Зачем нужно найти хорошего расточник а это тоже большая проблема
При первом же холодном запуске появится задир на дне поршня!( вернее на жировом поясе)Т.к.поршень нагреется быстрее чем гильза охлождаемая ледяным антифризом , пргревочные будут около 1500 об в мин,а не дай бог вы поедите на не прогретом авто! 2 сотки очень мало. А например думали ли ваши токоря о некачественной топливо-воздушной смеси и как следствие рост температуры выхлопных газов
Купил новые поршни, после сравнительного измерения сдал их обратно. Свои "Мале" с пробегом приблизительно 500 000 км оказались с лучшими показателями.
Здравствуйте при замере поршня тэйкен он показывает -6 соток от нуля. Если делать 3 сотки зазор надо занижать размер цилиндров, на кольца как-то влияет. Там-же зазор и посадочные места под кольца и кольца эллипсом в цилиндре не будут сидеть.
Нужно будет все кольца в замках проверять зазор, и подогнать к допускам
Правильно,не нужно лезть куда не надо..есть зазоры,токаря их обязаны соблюдать,а сами вы ничего не проверите..
Стк поршень ставили с зазором 0.01 главное обкатать правильно !не упустить момент когда ДВС теряет обороты при нагреве глушеш как остыл снова заводеш ! За день до включения вентилятора укладывается ! 60 т прашол но прокладка под головой лопнула метал ! Сейчас метал поставил на оставил одну клепку что бы равномерно обжемалась !
для начала, нужно научиться писать, потом к цифрам переходить... я так понимаю, что ты последователь д. Серожи... вам можно вообще без зазора ставить...
а если серьезно, то задумайся, хоть на секундочку... а-ля само все обточится внутри цилиндра, как ему надо... нахрена уменьшать зазор, а потом обкаткой лишнее стачивать, прихватывая юбки... кому это нужно??? это нужно глупым людям, только непонятно для чего, а мотору нужны нормальные зазоры и спокойная обкатка...
@@_PaperMonsters_ а ты в цифрах очень разбираешся гляжу только мозгов нет ! Грамотный слишком как власть в кремле ! Только что то все дерьмо от грамотности и страна в дерьме ! Грамотеи ! Мозги нужны дебил !
@sober_look у них все ходит... Непонятно как, но ходит... Скорее всего врут. Я этого Серожу вообще смотреть не могу
@sober_lookстранно как то 2,5-3 сотки... Зазор делается одинаковый...вы промеряли после них? Сказать можно, что угодно... Многие точат все цилиндры по одному поршню - это не правильно... Нужно промерять все поршни и точить каждый цилиндр под свой поршень ... На короткие поршни многие немного минусуют зазор, это достигается только опытом, нужно разговаривать с токарями. Мне на приоре тоже делали 3 сотки, подъедала масло, но и точили, балбесы, все цилиндры в один размер... Молод я был, глуп, сейчас бы они мне оплатили новую капиталку
Мне на ютубике один человек написал : в России блоки умеют точить лишь в трех местах: а именно Уфа, Ирк., Владивосток, все остальное от лукавого соответственно Тейкиновские поршни ходють ~ до 100 тысяч. Вот сижу думаю так ли это....)))
Автор канала с Красноярска, там явно точат нормально, в пока еще столице
Ходос Авто сам точит и видосы пилит.
@@santass я знама шта Андрей с Красноярска. Это я так к слову. Насчёт компетенции Андрея нисколь не сомневаюсь. Я человеку вопрос задал ( не Андрею) сколько ходят в среднем Тейкиновские поршня по сравнению с оригиналом, он говорит по разному, но обычно до 100, НО если точить в "тех трех местах то ходят больше " Типа из опыта.
Наб. челны, москва-ходос ну и крым.
Знаю как наши спецы знают как зазор делать, сделают в минимум а потом при нагрузке расширяются поршня больше и задирает цилиндры. Лучше чуть больше сделать зазор на пару соток
Лучше проверить поршень на расширение и от этого отталкиваться
@@razbor.dvigateley физически нагреть детали и померять? Ок, до какой температуры греть?
@@АлексейВикторов-е4ч 250°
ни всегда токаря растачивают правильно и по размерам !!!!!потому и надо всегда мерит перед сборкой двигателя !!!!соберешь а потом поздно уже мерит !
Верно, перед сборкой.
И как вы проверите?
Все чётко и по делу 👍🏿
Отлично.
недавно лечил масложор на восьмиклопном датсуне. зазор в цпг сделал 2 сотки.
Случаи с задирами от неправильно подобранной поршневой были?
Дело в том, что у разных производителей поршней разный тепловой зазор, особенно у подделок.
@@razbor.dvigateley а еще народ кованные поршня ставит а там вообще свой больший нужен тепловой зазор, их чаще может задирать прихватывать при повышении температуры
👍👍👍
Лайк! 👌
У меня вопрос к автору! Рекомендуемый зазор к примеру 3 сотки(0.03). Поршень имеет диаметр 81,47. В итоге диаметр цилиндра точим 81,50 или 81,53? Ведь понятие зазор подразумевает зазор на сторону, в данном случае на радиус?
81,5
Зазор даётся на диаметр, если другого не указано.
@razbor.dvigateley благодарю
Как там с герметиками поддона ?
Все понятно, я бы с вами поработал
Звоните, т. 8902-927-57-69
@@razbor.dvigateley если только по удаленке я из Кургана как раз капиталю мотор 5 efe
Не хватает совета вашего, конечно смешно я ремонтирую судоходные двигателя 3 в наличии размеры как камаз в-образный 16цилиндровый, а с легковыми моторами опыта не было
Поршень нагрели, а цилиндры забыли.
что ж не померил то юбку? поршень меньше стандарта? или блок точить в минус
На 3s fe до 15 соток зазор допустим по мануалу, я про 3s в котором длинные поршня, иши я чет путаю!?
Дак вот некоторые токари видимо не знают и запарывают блоки. Послушал видео но по зазору непонятно все равно. Зазор по радиусу или по диаметру получается? Вот представим, на моих поршнях зазор 0.02 указан. По итогу диаметр цилиндра, под конкретный поршень,должен быть на 0.02 или на 0.04 больше?
Что вам не понятно? Указан 0,02 что вы ещё выдумывайте?
Да я ничего не выдумываю. Много противоречивой информации ходит в сети. Сейчас я буду капиталить свой двигатель, один блок уже мне запороли. Есть еще один и потому я основательно теоретически подготавливаюсь. Я на драйве задавал одному мастеру вопрос, как раз такой же как и вам. Но он мне сказал 0.02 по радиусу , что в сумме по диаметру составит 0,04. Но еще один знакомый, который в другом городе капиталит двигатели, по моей просьбе у своих токарей узнавал , те сказали по диаметру больше поршня на 0,03 делают. Вот и запутался
@user-qm8vc3rb9h нужно смотреть спецификацию на поршни, там указаны допуски по зазорам и даже где мерить нужно. (если оригинал, то по мануалу данного двс) диаметр и остальное вам это не нужно, у одного и того же диаметра, но у разных поршней допуски совсем разные для одних 0 02 это хорошо для других смерть, для одних 0,08 это хорошо для других смерть потому что много.
Зазоры даются на диаметр.
Все спасибо. По диаметру значит. Теперь ясно.
Где мерить как мерить , во всем этом я разобрался. И даже инструмент у меня весь есть измерительный. Вот эта непонятка с зазором в ступор ввела. Теперь точно дам свои рекомендации по зазору мастеру и проверю его работу.
Ну, наверное, спрашивают потому, чтоб не дурачил моторист, или кто там ремонтом занимается, надо знать, на всякий случай.
Интересно
Подскажите пожалуйста. Можно ли поменять одни кольца на поршневой.Или полностью менять нужно поршень и кольца?
так мерить нада, на старых тойотах чаще можно только кольца поменять, а на всякой шляпе и точить цилиндры нужно и поршня новые брать 😉🤗
Все зависит от состояния поршней.
Нужно промерить элипсность в цилиндре и выработку на поршне, если в сумме зазор между поршнем и цилиндром в районе допуска ( это до 0,07мм.) то можешь менять одни кольца, если больше, то это расточка и замена поршней.
@@vladvovk1262 а можно ли как то проверить эти элипсы с щупом? Например всунуть 0.07мм это же с одной стороны да?
Ещё вопрос: как точат блок в Питере, на каких станках?
Вопрос если будет не 3 сотки а допустим 7-8, чем будет хуже для работы мотора? Есть вариант что будет сильный перегрев и поршень неприхватит...
Для алюминевы блоков это меньший ресурс двигателя, т.к. В перекладке поршня в вмт цилиндр быстрей (раздует) образуется элипс из за того, что поршня все меньше и меньше ( по юбке) кольца тоньше и тоньше.
Приветствую! Подскажите, на 1zz-fe какой зазор на std teikin поршни , должно быть указано на коробке?
Тейкин пошет на коробке минимальный допуск
Короткие поршни меньше зазор, тяжолые поршни 5 соток.
Не нужно гадать, нужно читать мануал к данным поршням.
@sober_look если вжаривать , то нужно и 9 соток.
А у вас какие допуски? Как можно сказать нп зная данных?
двигатель nissan qr20de. на всех цилиндрах равномерный износ диаметр 89 + 6 сотых. присутствует эллипс до 1 сотой. Предлагают поставить новые стандартные поршня и типа всё будет в порядке...? Так ли!?
Да, все будет в порядке, но вопрос, что с вашими поршнями? И новые нужно промерять как бы хуже небыло. Т.к. Некоторые новые идут в минус и из за этого зазор будет ещё больше.
@@razbor.dvigateley Мои поршня в минусе -0,03
Новые проверяйте, у тейкина бывает в минусе до 5 соток.
@@razbor.dvigateley Ого...так может свои оставить???
Нужно найти, чтоб были в размер.
Здравствуйте, столкнуся с темой расточки MR20DE в ремонтный размер 84,5. На тейкиновских поршнях написано мин зазор 0.03, расточник говорит будет точить строго 84,5 а на поршнях зазор уже с завода идёт, поршня померили они в минусе 0,06, говорит нормально. Интересно ваше мнение.
Обычно токоря делают зазор плюс 1 сотка от минимального допустимого размера указанного на поршне, если заморочиться и померить поршня на расширение и если все ок. То и 3 сотки хорошо.
Доброго времени суток! После "капремонта" двигателя 1 NZ FE без расточки (замена поршней, колец, вкладышей и ГБЦ по причине прогара седла клапана со слов механика) появился стук в районе распредвалов на холостом ходу на прогретом двигатели, а на холодную работает нормально. В чем может быть причин? За ранее спасибо.
Нет , так и езжу @DanyaEkb
Муфту vvti проверь. Стопорный штифт бывает клинит в открытом положении и муфта всегда разблокирована. Ключем слегка покрути впускной распредвал туда - сюда и если он крутится, а цепь и звезда нет, то муфта не заблокирована. А без давления масла должна блокироваться.
Три раза расстачивал 4 g18 самое большее прошёл 30 т км и тепловой зазор делали 0.40 . Всегда съедал хон в одном из цилиндров. Вопрос почему?
Форса льет
У меня на рено 25 в трех целиндрах по 5 соток зазор а в одном 35 соток 😢
Подскажи добрый человек на peugeot 605 не могу найти поршня новые, да и ценник на ник как ракета. По Tekin пробил свой диаметр как бы сходство идёт от Toyota двигатель 3Y какие еще нужно учесть параметры кроме диаметр пальца и расстояние от середины пальца до дна поршня?
Форма днища поршня и есть ли смещение пальца по оси
@@razbor.dvigateley а если форма днища чуть отличается?
@@razbor.dvigateley а как вариант если гильзануть под старые поршня ну конечно если они не убитые?
Теперь понятно)
Но опять же,тепловой зазор указанный на коробке,к какой гильзе?
Или к чугунной гильзе свой поршень,к «алюминиевой» гильзе свой поршень?или поршня все одинаковые-только разница в тепловом зазоре?
Для каждой модели двигателя свои поршня и зазоры разные, на коробке указан минимальный размер зазора для данных поршней и для данного двигателя.
Здравствуйте. Подскажите адрес расточки, или номер телефона.
Вопрос , касаеться ли поршень цилиндра , на холодную и на гарячую?
В большей степени касание прилегание идёт в момент перекладки поршня.
@@razbor.dvigateleyа откуда тогда на нагруженных сторонах гильзы затёртый хон, если касание только в вмт и нмт?
@@АндрейБарановский-в2д а кольца по вашему к чему прилегают?
А почему в мануале по zz fe зазор указан 6-7 соток? Несколько источников смотрел одно и то же
Это максимально допустимый зазор.
На 3 sfe какой должен быть зазор?
Все напутал. На урале при скорости больше ста ,цилиндр переохлаждается , из-за большего количества встречного воздуха . Поршень же наоборот больше нагревается так как нагрузка на двигатель близка к максимальной. И чтобы не прихватило, делают зазор0.08или даже 0.1. Но на малой скорости поршни шумят из ща большего зазора. Так как нет обдува и цилиндр горячий. На малой скорости прихват невозможен. Именно поэтому задирает корейцы зимой. Движение без прогрева.
Поршень всегда больше нагревается, но на Урале материал поршней таков, что нужен больший тепловой зазор плюс воздушное охлаждение и рабочая температура двс выше чем у "водянки". И изучите вопрос охлаждения именно поршня тогда и вы все поймёте.
@@razbor.dvigateley материал поршней не причём. Поршень нагревается ,цилиндр охлаждается больше чем при жидкостном охлаждении. Потомучто нет термостата. Поэтому запас на зазоре. Только поэтому.
@@maksgarage материал не причём? Все понятно, больше нечего сказать 😂 Нет термостата 😂 и за за этого такой зазор? 🙄 Какой кошмар 😳
Вы ошибаетесь, есть токие токаря что потом клиенты плачут. Когда тебе за твои деньги делают г. вно. Сам видел наждачную бумагу надетую на хоненговальную головку. Спросил, мне ответили что делают сетку для масла.
А что будет если зазора не будет?
Не соберёте.
Почему у меня в букваре по моему мотору написано что диаметр юбки 88.80-88.81, а диаметр цилиндра 89.00-89.03? Это 2 десятки, не сотки.
Еще вопрос - вот у Вас на коробке написано "диаметр 81" - это как я понимаю диаметр цилиндра (не поршня). А сколько реально диаметр юбки холодного поршня при этом?
Если что - на этот вопрос я ответ нашёл - на поршне просто контрольная точка (без тефлона) не в самом широком месте. Практически у нижнего кольца а не на юбке. Зачем то инженеры задумали так.
А что скажете про поршни автовельт?
Нормальные поршня, но нужно их доработать.
@@razbor.dvigateley а тайкен нужно доработать?
Нет
@@razbor.dvigateley забыл сказать, что у меня 3s-fe, и вроде бы у вас видел, что там делают 4 дополнительных отверстия в канавке для маслосъёмных колец. Стоит их сверлить или все таки нет?
@@НиколайКириллов-п2з там несколько видов поршней, на некоторых нужно доработать.
Где в Питере осели?
Химиков 2
@@razbor.dvigateley можно записываться?
@@andrai4719 да. Т. 8902-927-57-69
Зачёт. Для дураков понятно, в смысле я все понял!!!
Кпц, так сколько мм сот должен быть зазор?... Вапше не о чем...
Если вам и так не понятно, зачем вообще тогда заморачиваетесь над этим?
Да-да, самим думать не надо, токаря сами знают сколько точить, только правда фаршмачат ваши блоки налево и направо, но вы сами все равно не думайте.
Сотку!??? или десятку !??? Что ты несешь???? Или без разницы тебе! На упоковке десятки а ты про сотки чет несешь!!!!
Мальчик во первых научись общению (раз родители не научили)
Во вторых уЧИ математику за 6 класс, или ТЫ ещё не дорос?
@@razbor.dvigateley на упоковке посмотри что указано!! Ты хоть понимаешь что поршень в цилинд при 2-3 сотках не впихнуть без молотка!???
Хам. НЕ СМЕШИ людей, иди учись, ТЫ не только в общении безграмотен, да и ещё не знаешь, не умеешь читать цифры, ИДИ учись, не позорься. ( хотяб загугли , что озночает цифра 0,030мм)
токари сами знают, только с него потом ничего не спросить когда двигатель выкинешь из за его кривых рук
У нас все все знают, только посли этих всезнаек, моторы жрут масло сразу после ремонта
Полная хрень.
Привет хейтерам!
Здравствуйте сколько стоит капиталка 2uz fe
Позвоните по телефону 8931-336-31-11