(subs) The most expensive adventure motorcycle. Honest Review Ducati Multistrada 1260 Enduro and S
HTML-код
- Опубликовано: 25 июл 2024
- Review of Ducati Multistrada 1260 Enduro and S adventure motorcycles. Let's see why it is the most expensive and whether it is worth the money.
Support me on Patreon: patreon.com/user?u=96832253
or Boosty (russian cards): boosty.to/motowolf
Content:
00:00 Ducati Multistrada 1260 Enduro vs S
01:24 Multistrada 1260 vs KTM 1290 Super Adventure
02:30 Dynamics
05:32 Gearbox and quickshifter
07:05 Exhausts and engine sound
08:35 Fuel consumption
09:17 Weight and saddle height
10:39 Ergonomics
11:46 Footpegs
12:45 Cases
13:33 Engine guard
14:31 Suspension
18:13 Brakes
20:23 Interface
23:22 Accessories
25:49 Summary and design
30:45 Reliability
32:28 Well done
Adventure motorcycle comparison table: motosmotos.ru
----------------------
If you want to provide adventure bike for a test in european countries - write to moto-review@yandex.ru 
Авто/Мото
Спасибо, товарищ - инциклопедия. Нет ни одного блогера на Ютюбе, более информативного, чем Вы. 👍🏻💪🏻
Это мотоклопедия или викимото)
Потгму что он не блогер а обозреватель..,пользу и знания несет..ну Николая Дроздова блогером обзовите!)
Полностью согласен!
@@user-mg1dp4eg8n да, манера говорить как у Дроздова.
Русский подучи грамотей
Как интересно узнать о потребительских качествах мота, из не проплаченого хвалебного обзора, не садясь на него, спасибо за труд!
Реально бы не переключался если бы ролик не кончился :) Слушал бы день, два...
Спал, ел, на работу ходил...
того же мнения)
Как владелец Мультика, подписываюсь под каждым словом, не в бровь а в глаз! Спасибо за взвешенный, подробный и честный обзор)
Езжу на 1200s, и понимаю, что даже и менять не на что, кроме как на v4. Обзор, как обычно классно и с шутками, спасибо)
По моему ощущению 1200 едет бодрее чем v4. У v4 передачи короче , щёлкать нужно чаще и вообще он по кдассу ближе к гусю
@@ilyaromanyuk3110 понимаю почему за год никто не ответил на такой бред)
Ви єдиний мотообзорщик, якого я не перемотую і не пропускаю. Дуже цікаво розповідаєте.
Ну наконец-то )) заждались, заждались ! Спасибо от души 👍🏻
Приветствую, Одинокий Волк и товарищи-зрители!
Всю зиму вдумчиво прислушивался к вашим обзорам, в итоге пересел с тяжёлого круизёра Honda VTX 1800C на KTM 890 Adventure. Как в домашние тапки! Всё, что я хотел посмотреть в России по хорошему асфальту, я проехал на верной Хонде, пора ехать за Урал и больше не страдать на ремонтах дороги и просёлках!
КТМ - это ДЕЙСТВИТЕЛЬНО другой мотоциклизм! Характер мотора - моё - 1,8 Хонды на асфальте был впритык, тормозная жижа, правда, кипела на каждом выезде за 2-3 тыс км, а вот подвески сильно не хватало.
А теперь ремонт дороги - хорошо, сбросим до 80-120. И это приемлемо! Да, мотик ни разу не про комфорт, кому надо комфорт - добро пожаловать к BMW, но хочется ехать дальше и меня вполне устраивает! В Черноземье взялись чинить дороги! А к концу сезона подвезут в Россию комфортное сидение и ручки с подогревом. Привет дилеру)
Спасибо за наводку!
Итого про 890й: первое, ни разу не жалею, что взял КТМ - мы с ним одной крови. Второе, обратно не жалею, что не взял 1250 - ибо после круизёра, в городе, ловлю себя на 100-110 вместо 80 раньше, учусь сдерживаться, спасибо грязным номерам и Везению, а оно заканчивается. 160 сил мотора персонально мне - лишние, хотя, из моих близких есть живые примеры не один год на Больших КТМах, может кому и подойдёт. Думайте сами, но новые горизонты точно открывает 890й адв, рекомендую!
Одинокому волку жму правую, был бы рад в дальнейшем обращаться по имени.
С уважением,
Илья.
Р. S. Если посчитаете, что к Мультистраде данный комент не уместен - ну и ладно! Кто успел прочитать - тот везучий)
В чём вопрос не откручивать в городе на литрухе? Зато за городом можно давануть. Мощь есть мощь. Не обязательно её использовать, главное, что она в принципе есть.
С удовольствием смотрю все обзоры мотоциклов, так держать👍👍👍. Лучшего обзорщика байков не встречал на ютубе.
Вот это обзор! Без вариантов - лучший из всех, что я смотрел. Спасибо. Хотелось бы поподробнее про то, как везёт двигатель на разных режимах движения.
Этот канал просто находка! Нашел всю информацию про турынды из которых выбирал. Спасибо большое за труд!
Класс!
Купил Тенеру 1200 :)
Но обзор от Вас по прежнему жду!
Мне думается про Тенеру всё очень хорошо Fortnine рассказал! =)
@@goodsmoto4304 ага, видел его обзор, из кучи других, его более менее адекватный :)
И я жду.
Я тоже жду! Так стою перед выбором и не могу определится
@@aleksandrsedov2923 а между чем выбираете?
Я ввбирал тур эндуро на кардане, устал от цепи и хотел попробовать как это. Выбор был не велик... Гусь, Тренера и Кростурер. Из этой троицы, по ряду причин для меня только Тенера походила лучше всего. Ну вот и взял ее.
Дождались, Спасибо за труд, стабильно качественно!
Заждался уже твоей годноты)))
Спасибо за видео! Как всегда было очень интересно! Особенно интересно вас слушать с вашей, необычной манерой разговора))
Ну наконец то! Очень заждались твоих обзоров )) как всегда отлично! от себя очень жду обзор сутенера 12 :))
Вот прямо ждал этого обзора. И ещё V4 мультик. Сажусь, включаю. Спасибо!
С одной стороны увеличенный срок между обзорами расстраивает, но ведь с другой даёт шанс увидеть обзор других мотоциклов на одном из лучших каналов)))
Плюс в поддержание,, очередной лайк, очередное спасибо!))
ну наконец то вы вернулись!!!
Спасибо, самый лучший обзор, без воды
Какие же классные обзоры! Суперпрофессионально!
Вы вот товарищ только не переставайте пожалуйста ваше просветительское действо! Просто отлично вас слушать и смотреть! Благодаря Вас сэр, определился с мотоциклом) купил тигра среднекубарутного!
Спасибо за труд! Жду общее подведение итогов.
Хочу поблагодарить автора за его труд! Ты просто красавчик! Таких обзоров больше никто не делает! Думаю многим ты поможешь определиться с их выбором!
Ну а я жду от тебя подробный обзор Triumph Explorer 1200. Заранее благодарен.
Отличный обзор ! Хотелось бы обзор на Honda VFR1200x Crosstourer DCT !
Разве не было его?
Отличный обзор! Спасибо.
Друже, давай Пан Америку теперь! Интересно посмотреть.
Классный обзор👍 Сам пересел на 1260s, после тяжелых Харлеев. Помолодел сразу на 20 лет)) Forza Italia 🇮🇹
Спасибо за качественный контент!
Спасибо за труд! Отличное качество контента!
Ну я прям заждался! Спасибо , как всегда супер!
Блин! Ты такой клёвый! Уже несколько раз сладко засыпал под обзоры твои!
В России серпантины есть. Самые настоящие! На Юге! Карачаево-Черкесия (дорога на Домбай и Туманное озеро вообще лучшие дороги в мире, имхо), КБР, Дагестан, Ингушетия, Чечня, Осетия, Ставропольский край, Краснодарский край, Крым, в конце концов.... Очень много серпантинов и серпантинов прекрасных. Как с идеальным фадьтом, а так и с разбитым, а также без асфальта вовсе... Попробуй ...
Я знаю. Покупают мот в Москве и Питере. Сколько из владельцев в ту сторону ездит?
Я , каждый год почти 🙂 из Воронежа
За Крым забывай.
Ты не был на grossklockner
Я там ездил на klr650. Перегрев тормоза в первые 5 минут.😂
Вы очень грамотно подходите я даже завидую, подача прекрасная.
Ура! Дождался))
Ну наконец-то новый обзор, лайк не глядя.
Как всегда отлично! Спасибо.
Йуху!
Будет, что глянуть!
Спасибо.
Спасибо за проделанную работу!
Шикарный обзор, планка высокого качества материала и его подачи выдержана
Класс,спасибо!!! Снимите пожалуйста Триумф-скрамблер 1200 XE ... очень нравится как вы делаете обзоры...
Привет. Я на твоём канале новенький. Нравятся твои объективные обзоры. 😊😀👍
Как всегда отлично))))👍
Как всегда все на высшем уровне.
Отличное видео! Спасибо огромное!
Моя мечта, спасибо большое за обзор)
Сначала орёшь "чё так долго новых видосов не было", потом смотришь и кайфуешь 😁Спасибо за праздничный подгон!
Аналогичные ощущения! )))
Как обычно - исчерпывающе информативный обзор. Спасибо! Есть мнение, что для придания нового импульса развития каналу, сейчас стратегически важно успеть в числе первых выпустить обзор на новый Harley-Davidson Pan Amerika, что может привести на канал немало новых зрителей. И, по прежнему напоминаю и надеюсь увидеть от Вас обзор на Триумф Скрэмблер 1200!;)
Спасибо за обзор.
Привет из Канады.
Очень крутой канал, надеюсь услышать про CB500F.
Круть! Большое спасибо! Очень интересно!
Как же хорошо что я попал на ваш канал,это чудо.Смотреть ваши обзоры - это истинное удовольствие.Вы планируете обозревать другие классы мотоциклов,или канал полностью посвящён туристическим моделям?Спасибо Вам огромное за такое качество👌
Пока турэндуро обозревать и обозревать. Когда делать нечего будет - будет что-то другое, наверное.
@@lone-wolf Очень на это надеюсь.Пламенный привет из Италии))))
Спасибо за обширный обзор - красивый и крутой мот . Однозначно узнаваем , для тех кто любит себя, мотоциклы и может позволить себе покупку без оглядки на цену, ради кайфа от езды и самого владения мотом . Супер 👍
Как всегда 👍, спасибо
Отличный обзор! Скажу лишь единственную ремарку к той его части, где речь заходит о "плюсах" внешнего вида - это вкусовщина.
К примеру с тем же успехом мне (да и не только) у multistrada совершенно не нравится пропорциональное соотношение маленьких колес к корпусу. В той или иной мере можно вполне обоснованно подвергнуть критике не один элемент дизайна этого мотоцикла.
Очень жду обзора на старшие серии Triumph Tiger.
Ещё раз спасибо за добротные обзоры!
Спасибо, мотик- Жыыыр!
Ролик ну просто праздник души какой то!))
Заждались уже)
Спасибо за обзор!
ура, дождались :). А новый v-strom 1050 будет?
Будет когда-нибудь, но не скоро - в блок 1200 он не попадет.
Благодарю. В поддержку канала.
Реально автор - энциклопедия ))
Ютюбэндуропедия )
Классно, спасибо!
Спасибо за видео)
Кому порекомендовать enduro? Мне. Я как раз осознанно, менял S на enduro. эSка для одного пилота, если нужно ехать вдвоём и это не поездка в ближайшее кафе, то это утомительно. Enduro больше, значительно комфортнее и всеядна с точки зрения дорог любого качества.
На счет любви к эстетичным деталям ты 100% прав!
Эталонная манера подачи материала.
Крутой обзор, как обычно. :)
Опять это вступление я много путешествую, знаешь я тоже 😄🙈
Это классика. Как "Мотоклуб Одинокий волк" - шутейка для друзей, ктож знал, что я мотоблогером стану, когда вырасту. Сейчас уже поздно на нормальное название менять. :)
Как всегда топ👍👍👍
Приобрёл 1260s вчера после просмотров многих обзоров включая этот.
Пересел с cb600f hornet. Впечатления:
После рядной четвёрки намного легче заглохнуть на 1й передаче, нужно больше газа.
Вибрации есть, но они не напрягают, их частота меньше чем на хорнете, где тоже бывали вибрации словно в заднем кармане и в руках телефоны на макс. вибрации.
На низких оборотах мультик похож на трактор. Если открутить газ трактор становится бешенным и 50км/ч быстро становятся 120км/ч.
Ветрозащита и аеродинамика на высоте, скорость почти не ощущается, как в машине. При росте 185 на скорости шум в шлеме есть, но только если сидеть абсолютно прямо, при наклоне пропадает (gt обтекатель в верхней позиции).
Руль очень лёгкий, даже слишком для меня, переднее колесо слабо ощущается.
Сам мот достаточно узкий, но руль с защитой рук очень широкий. Часто подкатывался между машин и упирался рулём. Буду думать про более узкий.
Подвеска на высоте.
Люди в комментариях пишут что африка лучше, это большой вопрос. Она стоит как 950s (оба мота стоят примерно 18к). За одни деньги дукати легче, быстрее и лучше управляется. По наслышке африка может очень дорого поломаться, но я соглашусь, надёжности хонды я доверяю больше. Я купил 1260s 2018го года за те же деньги в полном обвесе аксессуаров (выхлоп, дуги, защита радиатора, кофры, доп свет и ещё куча всего, думаю весь обвес стоит как половина мотоцикла).
Круто, интересно, спасибо!
БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!! (не капс) такой же огромный ЛАЙК
Спасибо, очень интересно. Жду В4 и Пан Америку
Лучший обзорщик ever
Обзоры хороши! Профессиональнее профессиональных профи! Респект и уваж(уха)ение!
spasibo za klassnij obzor! realjno zhdal imenno etot bajk!!!
Вот запели " себе б не взял". А я б точно взял! Много что мешает реализовать мне мечту. Но точно б взял! И возьму!
Спасибо . Обзор лучший из всего того что на сегодняшний день есть!
Спасибо большое! Вчера только искал толковые обзоры этого мота. Очень хочу его купить.
А какой? Enduro или S?
@@HVetos S-ку. Но недавно узнал о существовании эндуро, инфы по ним очень мало. Но та, что есть, наталкивает на мысль, что бегемотом может быть только гусь, хотя к нему тоже огромная куча вопросов.
@@user-gp4jj9jy6c S это клевый мот для бодрой езды по любым дорогам ;)
@@HVetos Купил Enduro. В диком восторге. Если коротко.
@@user-gp4jj9jy6c Поздравляю!!!
Дукати как молодая любовница, побаловаться можно если финансы позволяют, но для серьёзных отношений без капризов, только Африку
Или тенеру.
Или воздушного гуся)))
@@user-lp7wn2om2x не, воздушный гусь ломается как стерва 40-летняя, сохранившая еще харизму и считающая себя красавицей. Ломается, но при этом охотно дает.
Спасибо уважаемый волк :) Напомнил тут я недавно Jet00cbr`у о вашем существовании, на что был приятно удивлен ,что данный персонаж прекрасно знаком с вашими роликами :) Ну так о чем это я - продолжайте в том же духе сударь , лайк и коммент в поддержку :)
Шикарный обзор
"...пытаться перевезти шкаф из Икеи..." 🤣🤣🤣
Дядька, ты очень крутой. Всё по делу.
Ждём обзор нового Tracer 9(GT). 😉
Сравнение "толщины" бы ещё! Пробки и междурядье наше всё! =)
просто камент для продвижения, спасибо
Отличный обзор, как всегда в прочем. Вы так по Валенсии и катаетесь? Хорошие серпантины и виды в районе Siurana ( Priorat,, Tarragona) и Пиринеи конечно Benasque, от Ainsa в сторону Франции. Удачи Вам и спасибо за труд.
Это старые съемки еще, когда было ограничение по периметру. В Пиренеях я несколько недель назад катался.
Спасибо!
Очень толковые обзоры от здраво мыслящего человека. Спасибо!
Хотелось бы послушать мнение о бмвшном литровом ХРе.
Сам катаюсь на 1200 Мультике и бмв к1300р. Хочется удобства посадки мульта и работы двигатели КРа. И чтоб с ростом 186 было удобно )
Сам именно такой мот ищу. Ещё не сделали, но мультик v4 максимально близко к хотелке
Надеюсь, что обзор Супер Тенеры оставлен на последок, вишенкой на торт Тур- Эндурного направления)))
Super Tenere - классика, подождет.
Очень жду обзор на V4
Не знаю как Вас зовут,но хочу выразить восхищение подачей материала и проделанной работе! Очень интересно,и главное очень понятно и доступно для того,кто в теме!
Небылицкий тайну раскрыл! На счёт как зовут.
Обзор превосходный! У меня рост 186см и для меня эта Дука высоковата и адски тяжелая. Каждый стоп на светофоре это стояние на ципочках и мандраж чтоб не завалиться, в этом плане "S" этих проблем не имеет... Я несколько раз тестил эту модель по 5-7 часов и абсолютно убеждён что этот мот мне не нужен, в отличае от "S" версии, которую желал бы очень сильно... Спасибо Вам.
У меня S версия и могу отозваться только положительно. При моем росте 173 - стою немного на цыпочках, но уверенно, езжу на ней уже второй год и не думаю, что хочу на что-то менять, кроме как на v4 в будущем.
@@fractalzombie Аналогично, 4 год на S и думаю сменить через пару лет только на V4. Рост 175 но катаю на 3 подвеске (низко) так что с цыпочками проблем нет;)
182 рост. 1200 эндуро все нормально с доставанием до пола, так же как и Африка по высоте.
Как-же хочется обзор альфи/дельты от автора))
Это если не забуду к первому апреля.
Как всегда очень информативно, хоть для покупки и недоступно )
Скажите, а как у вас телефон был закреплён? К стеклу на присоске? Крепления не видно, но положение довольно удачное
Не, там регулировка стекла у Ducati хорошей формы - я свой резиновый держатель вокруг нее примотал.
Красиво излагаешь, Уважаю.
Очень прикольно ловить закладки для проверки внимания к тексту. Типа «Даже нейтраль не горит зелёным», на фоне ярко зелёной буквы N на дисплее. На 22 минуте рассказа. Люди слышат и думают, что Вы говорите о чем-то другом. Вот на критику кардана , вернее на невероятные потери мощности на нем реагировали активнее.
Я бы посмотрел обзор новой хонды crf300L, и других легких байков. Спасибо за работу, смотрю все обзоры автора, оч нравятся.
На этой неделе 2 дня ездил на KTM 390 Adventure. С ужасом жду тест всего класса, потому что KTM, очевидно, один из самых лучших, но даже на нем 150 км на трассе проехать - это вызов. По городу классные, но я больше с точки зрения туризма рассматриваю. Маленькие подходят для людей с невысоким ростом и составлять маршруты так, чтобы там по минимуму трасс было и ни в коем случае никаких магистралей. Или, например, для стран, где скорости даже на трассах сильно ниже (почти вся Азия, Франция и т.д.). С ростом от 180 вообще сомневаюсь, что есть хоть один удобный малокубатурник, продающийся в России.
@@lone-wolf В обзорах высокорослые хвалят 310gs. Интересно, какие будут у вас впечатления.
Да, эргономика у 310GS для высоких неплохая - я сидел. :) Я его пытался взять на трехдневную поездку, но он был в ремонте, так и не дождался. Но 310 GS еще дохлее 390 Adventure - схема путешествий та же - избегать скоростных дорог.
Отличный обзор! Сам катался на 1260S и согласен со всем. Мотор и коробка не понравились так же как и вам, без низов вообще, надо постоянно крутить, квик не идеально чёткий мне показался. Ощущение да от мота такой сглаженный, не злой, всё плавно, тормоза даже не злые. Комфортный. В общем это не для говен, это про красоту и комфорт. Проехаться по серпантинам где то в Альпах или Сочи, хорошие гостиницы, вышел полюбовался, поехал дальше. Стиль такой мне показался ему подходит больше всего.
Подвеска топ, пока моя самая любимая их всех, на которых я ездил, самая сбалансированная. И не жёсткая и не мягкая, по плохой дороге с ямками едет хорошо. Немного да мало обратной связи, но по асфальту вообще мне зашло сильно. Но я всё таки более асфальт ориентированный пользователь. Такой 90\10.
Экран показался перегруженный по информации, супер много данных, я терялся поначалу. Подогрев ручек просто не смог найти даже. Я бы хотел отдельной кнопкой как на BMW.
Не понравились лопухи большие с поворотниками, но в пробках вроде я хорошо пролазил да и этот мотоцикл не про регулярные падения точно.
Теперь жду когда будут тесты V4 в Спб. Дизайн мультика V4 мне зашёл, он технологичный и такой мне показался по виду более "немецкий" и прагматичный. Вживую уже смотрел в салоне.
Там есть отдельная кнопка подогрева на правом пульте - она просто сзади и ее не видно. :)
В V4S больше отдельных кнопок понаделали и интерфейс сильно лучше, не говоря уже про то, что это единственный турэндуро с нормальной картой навигацией сразу (у свежего BMW есть, но сама навигация там ущербная, а у Мультика настоящий навигатор без скидок).
Подвеска на V4 не всем заходит - она сдвинута больше в жесткость. Мне на серпантинах приятнее, а на плохих российских дорогах я бы выбрал ту, что стоит на 1260. В любом случае, все плюсы V4 перевешивают.
Мотор и коробка требуют привыкания, но сказать, что нужно крутить - нет, не обязательно, но крутится 1260 потрясающе и если это не заходит, то мож оно и не надо?
Тож самое и с квикшифтером, если крутить и газом резче работать, то передачи встают ровно, мягко и без рывков.
@@HVetos Крутится он очень хорошо и любит главное крутиться. Мне заходит когда крутится, я люблю просто видимо рядники больше, если крутильные, тот же S1000XR. Как то L-Twin крутящийся этот мне не зашёл, не понял я его. Мне ещё кажется что на твинах тяжелее сделать мягкий квик, я имею в виду тут и свой параллельный на F850GS и квик на R1250GS. Хотя вроде на КТМ всё мягко, судя по отзывам.
В целом мне мот то понравился) Я понял за что его любят.
@@clawbass888 1000XR сильно другой, там вообще практически все вверху, а у 1260 афигенная середина, при том, что на верху не скисает, за это и ценят, собственно из-за этого мотора на полуактивных подвесках и купил, меня это сочетание очень радует
@@HVetos Новый S1000XR он нормальный, там сделали более ровные низы и середину жирнее, старый да там только от 7000 что то есть, внизу дёргался.
Но мультик 1260 более удобный конечно по посадке, я сел и понял, что прям очень хорошо всё.
Чувак на фото из описания в каске, куртке, трусах и тапках прямо идеально подходит под целевую аудиторию мотоцикла: шоб красиво и эстетично :)
Он же не на себя смотрит, а на мотоцикл. :) У него, кстати, самая топовая версия.
Спасибо за обзор. Прям выходной день стал интересней) Мотоцикл всё таки для зажиточных и искушённых. Уронить или поцарапать такой целая катастрофа)
В Европе еще развита КАСКО для мотоциклов, поэтому тут не очень много людей с дугами ездят. Это в России каждый второй мотоцикл готов к постапокалипсису. :)
Ну и вообще к страховкам в Европе по другому относятся - очень много застрахованного жилья, к примеру.
@@lone-wolf и сколько стоит каско на год для такого мота?
Надо считать. Скорее всего, ~1000 евро в год. Там разные условия - зависит от того, есть ли эвакуация из любой точки Испании, нужна ли страховка от угона (в Испании почти нет угонов, поэтому распространены страховки только на поломки).
@@lone-wolf неплохо. Средняя зарплата кассира в испанской пятерочке тыщ 4 евро в месяц?
По разному. Средняя зарплата сопоставима с московской. Здесь же большой процент мигрантов из Латинской Америки и т.д., зарплаты сильно разные. Плюс куча всяких льгот для граждан - здесь не такая дорогая жизнь, как в соседней Франции, например, и квартиры дешевле, чем в Москве. Локальные продукты в большинстве случаев дешевле, чем в России.
Как всегда приятный обзор. Очень интересные дороги - над уровнем гор. Это в каком месте такие?
Вообще, "плато" называется. Насколько я помню, это южная часть Parque natural Serranía de Cuenca
@@lone-wolf спасибо. Вдруг доберусь. В отличии от турецкого нагорья у вас солнечно и тепло.