Honest review KTM 1290 Super Adventure
HTML-код
- Опубликовано: 9 июн 2024
- KTM 1290 Super Adventure review and comparison between 2017 and 2021.
Support me on Patreon: patreon.com/user?u=96832253
or Boosty (russian cards): boosty.to/motowolf
Content:
00:00 Introduction
01:14 Engine
04:23 Brakes
05:03 Vibration
06:09 Consumption
06:24 Sound
07:39 Suspension
10:11 Travel comfort
11:47 Off-road & Wheels
14:15 Comparison of geometry 2017 and 2021
15:48 Saddle
17:36 Ergonomics
18:37 Mirrors
18:55 Windscreen
20:40 Windproof
21:35 Fuel tanks
22:24 Sockets and storages
22:47 Headlight
23:30 Screen
26:58 Keyless
28:34 Accessories
29:44 Reliability
36:02 Results
37:37 KTM 1290 Super Adventure vs BMW R 1250GS
39:50 KTM 1290 Super Adventure vs Ducati Multistrada 1260
40:35 KTM 1290 Super Adventure vs BMW S1000XR
41:10 KTM 1290 Super Adventure vs Honda Africa Twin
43:07 KTM 1290 Super Adventure vs KTM 790/890
Adventure motorcycle comparison table: motosmotos.ru
----------------------
If you want to provide adventure bike for a test in european countries - write to moto-review@yandex.ru 
Авто/Мото
32% потери мощности от кардана??? тьі о чОм????
Было большое французское исследование по карданам, ремню и цепи. Пруф: tinyurl.com/3wcyvb7x
Невнимательно смотрел!🤣
А от цепи вроде 3% всего потеря
@@lone-wolf по этому пруфу клип с песней.
он же сказал в видео, что неправда это ) В предыдущем видео в комментах есть разговор об этом.
Пожалуй это один из лучших мотоканалов на русскоязычном ютубе. Удивляет только то, почему до сих пор так мало подписчиков. Автору просьба снять фильм про 1290 р, который раллийный на спицах.
Всегда очень жду Ваши фильмы.
Подождем, пока представительство KTM скажет - бери 1290 R на 2 недели и можешь его валять, как хочешь. Я при таких условиях даже сам на него злую резину куплю и уеду путешествовать, а пока есть то, что есть. :)
@@lone-wolf , в целом, за падение продаж BMW после твоих фильмов, КТМ уже тебе должны целиком такой байк!
@@Disafromzhuk причем с злой резиной;)
@@Disafromzhuk Три! ;)
@@lone-wolf случайно на другом канале наткнулся на ролик где автор говорит что после вашего канала и этого ролика купил КТМ первым (очень рекомендовал Ваш канал) и мне знакомый рекомендует его первым. И слушать очень приятно и увлекательно. Редко встретишь поход с умом, а не мешкание между рядами, брызжение слюной и вопли ууууу ааааа каквалит, маты.
Огромное спасибо. Пошёл слушать канал.
Тут без лайка не обойтись. Запредельный педантизм, куча деталей, спасибо!
я бы хотел сказать отдельно спасибо за невероятно красивые кадры, горы, городки и трассы, очень круто.
согласен!!!!!
@@user-iy3rf4vh5c обдавание апельсинов газами опять же очень смачно
Просто лучше обзоры! Хорошо поставленная речь, сразу видно образованный человек. Прям приятно слушать
Ага, особенно в области физики! Сцуко, гений просто!
@@YaSchved это сарказм? Я что то не понял наверное)
@@VasiliyFurman Видать про 32 % на кардане услышал и выключил ! )))
Классный обзор. Детальный. Ничего подобного на Ютубе не встречал. Ты мастер и очень замороченный на нюансах человек. Ни одного лишнего слова. Ездил в путешествие на Памир на гса, товарищ на 1290р. Менялись десятки раз. Все что ты сказал так и есть.
С качеством бензина проблем не было в поездке?
@@Ringer1982 никаких. Залили в Ктм 80 бензин один раз под нукусом и это никак не отразилось на работе двигателя. БМВ тоже переварил без проблем. Ну а вообще в средней Азии проблем с топливом нет и в Узбекистане почти ее решили
Недавно на канале, но что удивило- тот момент, когда автору важней предоставить объективную картину, нежели "лицом перед камерой" красоваться:) спасибо за контент, очень понравилось, что вы не забываете о практической части!
Яросно плюсую. Для меня вообще загадка почему у автора так мало подписчиков.
@@ektekta7081 в т.ч потому что не торгует "лицом", видосы с цветастыми превьюшками и мордами - алгоритмы ютуба продвигают лучше
Блин я владелец и фанат BMW и бесит когда он так опускает гуся но в тоже время обожаю его обзоры!!!
@@Elliot_Vulpe это ещё раз доказывает что гусеводы мазохисты 🤣
Вот этот раз особенно понравилось про идеалогию мотоциклов стоимостью 20к.
Уже в который раз убеждаюсь, субъективное мнение автора (по крайней мере для меня) гораздо более объективное чем у большинства обзорщиков в RUclips
Обзорщики просто перечисляют то, что прочли за 2 часа перед этим.
Я зашел на твой канал посмотреть обзор на NC750X, и в итоге пересмотрел его весь- настолько вкусно ты рассказываешь! Вряд ли я когда-нибудь куплю себе огромный турэндуро и поеду по миру, но посмотреть как это делает увлеченный человек - безумно интересно!!!!
12:30 - жидкий внедорожный стул это мощно:)))
Тэээк, бегемоты подъехали)) Мы очень долго ждали)) Дорогой наш друг! Вперед и только вперед! Такой подачи информации больше никто не предлагает. Правильно говоришь - все дело в мелочах! И только ты про них говоришь! Это очень здорово! H-D прям очень интересен - смогли, или нет))) Ждем остальное))
И ждем погружение в новый класс))
Сам катаю на nc700 по городу, не поклонник турэндуро(м.б.пока), но каждый выпуск смотрю с колоссальным удовольствием, такого совершенного анализа техники не встречал! Лайк сразу и в ожидании нового выпуска!
Каждый Ваш обзор жду с нетерпением, получаю эстетическое удовольствие от монолога и видеоряда. Огромное спасибо за объективный анализ характеристик мотоциклов для разных людей и ситуаций, с нетерпением жду продолжения.
Как же приятно слушать и смотреть! С каждым новым обзором уровень подачи ростет. За это спасибо и респект вам! Смотрел бы, даже если бы не был мотоциклистом)) Всегда жду новые обзоры.
Не слушай эту чушь...Чел.странный,пишет всё что ему в голову взбредёт или что кажеться ...
Спасибо, кайфанул. Это теперь опять ездить в своей голове на 1290, а не 890... блин))
О! Годноту подвезли. ))
Посмотреть не могу, некогда. Придётся до завтра забычковать. А пока камент в поддержку.
Класс!
Но жду Тенеру 1200!
Учитывая, что ее почти ни с кем не сравниваете, возлагаю большие надежды))
Только хотел написать, почему Супер Тенера не участвует в забеге? )))
@@Starwalker1333 та он ее упоминает то в одном видосе то в другом, видать отснял обзор и жмет (жадничает) его пока :)
Хороший универсальный надёжный как автомат Калашникова, но вне дорог он может очень мало. Конечно сильно больше чем Yamaha FJR1300, но сильно меньше того же KTM и уж тем более Honda Africa, но больше и комфортнее чем кроссоверы типа Yamaha MT-09 Tracer или Ducati Multistrada.
Такой дорожный мотоцикл для весьма комфортной езды по плохому асфальту и по грунтовке ехать хорошо, но в грязь не лезть и кардан отличный и надёжный, никак в БМВ.
@@4kiselevmaximENG да, хороший мотоцикл!
Как раз два года назад купил его и сгонял Москва - Алтай - Владивосток. Реально для кругосветки идеальный вариант, как позже автор канала выразится.
@@4kiselevmaximENGуважаемый коллега,стесняюсь спросить,вы катали на БМВ? Я катаю на гусе четвёртый сезон,накатал больше 30к,только замена масла в редукторе. Когда покупал,пробег был 60к,сразу сделал ревизию,всё было ок,но всё равно смазали шлицы,заменили масло и в путь. Нужно всего-то своевременно делать ТО. Причём на любой технике,ибо она безвременно помрёт! Ровных дорог всем!
Спасибо за обзор, как обычно самый полный, и максимально интересный. отличная работа!
Спасибо, подарок к выходным!
Супер! Все на недосягаемом для других уровне. Очень ожидаемые обзоры.
Отличный обзор, сочная картинка, приятная подача информации! А количество нюансов и деталей - просто уровень научного исследования!
Вот спасибо тебе добрый человек за классный видос, сколько интересных фактов, это же титаничечкий труд проделал, чтобы все сравнить и найти.. Ждём ямаху 1200 тенеру. Не останавливайся, тебе это получается как никому другому.. Ты супер, я всегда жду твои работы..
Кардан съедает столько мощности, что крутит мотор в обратную сторону если откатиться назад на светофоре
🙉🙉🙉
Блеск ))
😂
Ой рассмешил.
Да... Пиздато..
Спасибо горомное за обзор. Ждем Multistrada V4. Очень интересно.
Первый раз на этом канале. Какой же подробный и качественный обзор! Не лучший по качеству картинки и монтажу, но количество информации и её подача - вне конкуренции. Спасибо!
Ждал обзор именно на этот мот. Было интересно мнение автора. Спасибо!
Спасибо за обзор! Как всегда, всё понятно и по делу. А ведь будет обзор Honda Crosstourer?
пожалуй я уже по третьему кругу все ролики просматриваю. Спасибо за хорошо проделанную работу!
Спасибо за Ваши обзоры. Очень информативные и полные. Вы делаете огромную работу.
Всегда интересно послушать умного человека
Очень приятные виды, глаза отдыхают когда лицезреешь дорогу с такими видами. :)
Ну Вы красавчик! Сколько интересного для себя я нахожу в ваших обзорах. Спасибо за титанический труд.
я перестал смотреть других мотоблогеров после твоих обзоров, каждый новый жду, лайк ставлю перед просмотром что б не провтычить.
Спасибо.
Блинский! Как обычно крутой выпуск.
Может тебе где рекламу заказать? У тебя просто убер годные обзоры. Коих еще поискать надо. А просмотров мало:(
Искать надо
Если есть "World Observer Championship", вы однозначно на первом месте!...
Спасибо, очень содержательно, как всегда!🤝
Спасибо за обстоятельный обзор! Очень системно и объективно! Кстати, спасибо про идею мотоциклетных беруш. Сделал себе пару.
С байта про кардан улыбнулся) обзор, как всегда, качественный и подробный. Пользуясь случаем: обменяю старого гуся на такой КТМ, ключ в ключ, естессна
Лайк за такие обзоры
Помню когда начинал только смотреть тебя, мог даже заснуть 😂 но картинка улучшается и подача информации становится интереснее. Люблю теперь твои видосы)
Отличный обзор, спасибо!
С v4 интересно сравнение!
Автору большое Спасибо.
Все как всегда на Высоте.
Очень хочется сравнения и ваших ощущений от multistrada 1260s.
Стабильно качественно, спасибо
Очень понятно и грамотно описал , сравнил, просто удивляюсь, как автор столько информации предоставляет нам за один ролик ! Спасибо большое.
Хороший обзор! Большое внимание к мелочам и практической эксплуатации-- так держать!!!
Спасибо за отличный контент. Вы, по моему мнению, делаете едва ли не лучшие мотообзоры ютьюба.
Я ваш сосед. В том смысле что тоже в Испании живу. И как вы любите начинать свои ролики-много путешествую на различных турэндурах. Вот я тоже много. В числе прочего у меня раньше был 1290 T 2015 года, который я продал с пробегом девяносто, до него пара 1190, а сейчас уже полтора месяца 1290 S 2021 и я на нём проехал уже около девяти тысяч. В связи с изложенным имею что сказать. Если позволите.
Главное отличие старого 1290 и нового это коробка, В старом была обычная КТМ-овская коробка, со всеми её привычными косяками в виде "жесткой" лапки, паразитной нейтрали и квеста найди нейтраль на горячую. В новом моте КТМ ставит не свою коробку, а коробку разработки и производства такой известной гоночной конторы, как Pankl Racing. И это точно лучшая на сегодня коробка передач в индустрии.
Подвеска. Если не заказывать на подвеску апгрейд suspension pro, то старая и новая подвески по сути очень похожи, разве что новая чуть шире по диапазону от комфорт до спорт, немножко мягче снизу и чуть жестче сверху. Но если эти самые 273 евро дилеру доплатить, то появляется возможность не только регулировать амморт и вилку по отдельности, но и диапазон этой регулировки становится сильно шире. И спереди и сзади у неё тогда девять кликов регулировки, софтест, хардест и семь позиций между, так вот если очень условно сравнить с подвеской без этой опции, то комфорт примерно третий снизу клик, а спорт шестой. То-есть диапазон с сеспеншен про, шире в полтора раза точно, Ежели не больше. И в положении софтест спереди и сзади, мотоцикл просто становится диваном, причем с включенным режимом антидайв, "антиклевок", этим диваном при неспешном движении по автобану, комфортно и удобно пользоваться. А в положении хардест, это чисто трековый уже вариант, реально пломбы из зубов выпадают. Прелоуд аджастмент, который от 0 до 100%, это не регулировка под загруз мотоцикла, под загруз он регулирует преднатяг сам автоматически и выставляет его в зависимости от веса пассажиров и багажа, тут ничего нажимать и выставлять не надо, прелоуд аджаст это изначальный сэг, вы его выставите и потом мотик будет сам под него достраиваться от изменившегося веса по датчику положения подвески. Это очень нужная штука, потому что именно им можно побеждать тот самый пресловутый воблинг КТМ-а.
В один коммент все не лезет. Продолжу. Воблинг действительно у 1290 есть. Он возникает при прямолинейном движении на высокой скорости. У нового это 225+. Неприятный. Но он лечится сэгом 30% и заменой амортизаторного масла в демпфере с SAE 5 на SAE 20. И тогда его нет вплоть до максималки, то-есть до 276-и по спидометру.
Навигашка. Она неплохая, зря вы на неё. Она и ищет по названию, а не только по адресу, и в ней есть подменю где можно и дороги без покрытия задавать, и минуя автобаны, и где есть add waypoint, чтобы по точкам ездить. Плюс к тому, в ней есть подгружаемые заранее оффлайн-карты, чтобы без интернета она тоже работала. Причем обновляемые, сегодня, к примеру, карта Бельгии обновилась.
И дистроник штука неплохая. Особенно если тошнить 129 под камерами на автобане. Она отлично оттормаживается если в левый ряд вылез грузовик обгонять, а потом разгоняется, когда он обратно убрался. Жалко она только до 150-и работает, я не большой фанат ПДД и в качестве круиза, когда камер нет, ей пользоваться не особенно получается. Если в Вас возникнет желание, то можем офлайн- встретиться. Мои контакты есть в профиле.
Мы друг от друга недалеко. Я в Камбрилсе живу. И ещё раз спасибо за Ваш контент.
Буквально позавчера мимо Камбрилсы проезжал (в Москву поехал). Спасибо, за новую информацию. Про диапазон - интересно, поищу у других дилеров - может, у кого есть с таким вариантом подвески попробовать.
Про КПП - слышал несколько раз про то, что нейтралку не найти, перед тестом старой версии зафиксировал эту информацию. Но катался - и не было никаких проблем с нейтралью и переключениями вообще ни разу (квикшифтера на тестовом не было). Причем, и день как раз жарковатый день был. На новой версии, соответственно, коробка как коробка - никакой разницы не заметил, потому что со старой не было проблем изначально. Хотелось бы квикшифтер на новой версии попробовать, но дилерский был без квика, к сожалению.
Про навигацию - я в ролике про 890 о своих тестах говорил. С навигацией КТМ несколько дней ездил для интереса по разным делам - все хорошо с ней, но именно по POI не дотягивает (да и одностороннюю дорогу возле моего дома воспринимает как двухстороннюю, хотя она всегда была односторонней). Оффлайн-режим сейчас у всех есть - у BMW есть, у Ducati (Sygic) есть, у Гугла есть, у Яндекса есть и т.д. Ищет по названию, да, это удивило, но далеко не все и даже крупные сетевые заведения почему-то может не видеть. В общем, больше для города пользовался бы, когда достаточно именно подсказок.
@@lone-wolf Ну понятно, что заводская навигация это всегда больше для обжитых мест, но например найти тот же магазин мотокард или дилера Клима по названию, КТМ-овская навигация умеет, а Дукативеская нет. Мотик с квиком у дилера не ищите, как вернётесь в Испанию я вам на своём дам прокатиться, у меня он и с квиком, и с сеспеншен про, и вообще со всеми опциями. Я вообще кладезь тестовых мотоциклов. У меня и дука V4 есть, и 690-ый Эндура R, и 890-ый, и 1290-о новый , и даже Панамку я уже купил, её правда на номера только в июне поставят, потому что вечная маньяна. К тому же у меня есть Гнусь. Тысяча двухсотый. И вот по поводу мнения про Гнуся мы с вами просто полностью совпадаем. Прям самый фи в этом классе.
Так что как вернётесь-набирайте. Телефон есть в профиле.
P.S. Кстати на предыдущий 1290 в каталоге пауверпарт была электронная приблуда, чтобы на 87-ом бензине ездить, двести евро стоила. А вот новый теперь под евро пять и с восемьдесят седьмым бензом всё. Ну так и Африка 21-ого года тоже евро пять и тоже не ниже девяносто пятого, и Гнусь двадцать первого года тоже. По закону ниже евро пять теперь новые мотики продавать нельзя, так что с низкооктановым бензином теперь у всех всё.
Из всего списка у меня загорелись глаза на 690 R. :)
Кстати, на Ютубе нет возможности взять и посмотреть номер пользователя или гугл-аккаунт. Лучше тестовое письмо на moto-review@yandex.ru
@@lone-wolf Отправил вам почту.
И это ещё даже близко не весь список. Есть еще масса чего. У меня только из эндурной темы, кроме этого перечня, есть еще Honda CRF 300, SWM 500, а остальное мотоциклы просто из других сегментов- от Триумф Рокет 3 нового, до Панигале V4 Суперлегерра.
Интересно увидеть обзор легендарного 990 adventure
Лучшие обзоры мотоциклов 👍 спасибо
Совершенно потрясающие обзоры!!! Спасибо!!!
Ахахах, потом сказал про троллинг с карданом))) хитро))
Коммент и лайк для подъёма канала!
Очень толковый!
Вот ещё бы Вам новую NC для обзора выдали)))
Выдали - стоит у дилера, ждет. Все равно пока больших месяца на 2 минимум.
@@lone-wolf спасибо, буду ждать Ваших отзывов!
Спасибо, как всегда, безумно интересно!
Автору респект и уважуха! Всё чётко понятно и по существу! С нетерпением жду обзор Triumph Explorer 1200 и Multistrada v4.
Спасибо за обзор,хотелось бы увидеть обзорн на новый KTM 1290 Super Duke GT
На длительный тест его все равно нет, а так было бы интересно сравнить с Super Adventure с точки зрения туризма.
Спасибо!
Отличный ролик как и все. Жду ещё. Спасибо
Как всегда 👍 надеюсь будет обзор на
Triumph 1200
Спасибо за обзоры! Как там Triumph tiger 800 ? Есть вибрации при крейсерских скоростях , как на tiger 900 ?
Есть 900i))
Вибраций нет. Но подвеска на 900 лучше и это больше решает (говорю только о первой версии 800 XC/XR, на свежих поколениях другие подвески)
@@lone-wolf понял. Спасибо!
Ха-ха, с 32% по началу пригорело;))) красава;))))
Спасибо большое за качественный контент. Не многие видео досматриваю до конца, но на этом канале - всегда. Благодаря одному из обзоров, купил мотоцикл, как у автора ☺️
Спасибо! Теперь я понял, что мне надо )) Очень доступно и по существу!
Ух ты! На удивление отличный байк.
Кстати а что про 1090 и 1190? Они вообще в какой класс попадают?
Не ездил. Сейчас тест только новых или почти новых мотоциклов, дальше уже вразнобой будут.
Когда R ка
Аудитория растет, это радует. Такие обстоятельные обзоры должны стать отраслевым стандартом :))
Классные обзоры, молодец автор, формат бомба !!!
Как всегда обзор на высоте! Для меня как для владельца такого коня, прям много мЁду на душу! :)
Катаю на КТМ1290SAS 17г. уже 4-й сезон. Из опыта могу подтвердить претензии автора к ветровику, я сразу его заменил на Givi больший по размеру, правда слегка вырос расход до 6,0 - 6,2 л/100км, но это терпимо. Накатал уже 30 т.к. (далеко не ездил ещё, Москва и подмосковье) и все равно кайфую от каждой покатушки. По городу проблем не испытываю. Из техн. проблем пока была только одна, буквально на днях:- потек антифриз из под крышки радиатора, закис обратный клапан, пошевелил его - заработал, все равно это не надолго, надо менять (цена вопроса = 1500,0)
Обслуживаю после гарантии практически сам, все меняется без проблем.
За видос ЛАЙКИЩЕ!!! :)
Удачи и много подписчиков!
У меня на хонде была эта тема. Пропускал антифриз из под крышки радиатора. Слегка назад её проворачивал,и проблемы небыло.☝️
Меняется без проблем? 👍
Особенно воздушный фильтр
@@user-ho8tz8ei8p Без проблем, если можете в руках держать хоть какой то инмтрумент кроме синей изоленты и проволоки! 😄
@@fedorvb7833 😀могу и меняю, но не без проблем. Как, например, на SAS2021
Спасибо))
Харлей будет?)
Как появится на тестах - будет. Но это, очевидно, будет обзор только по короткому тестрайду - я таких стараюсь избегать, но деваться некуда, никто на 2 дня Пан Америку не даст.
Спасибо за наглядное сравнение с конкурентами. Сразу все по полочкам раскладывается.
Отличный обзор. Катаюсь на R1200 2018, пару недель назад тестировал 1290S 2021. Мотоцикл огонь, автор очень всё точно рассказал
Это именно тот мотоцикл, который я купил бы, если бы у меня были деньги!
Отличный обзор! Респект! А аот китайцы из CFmoto мделали 800mt,посмотри,похож на африку,может у вас раньше появится,чем у нас в РФ
С удовольствием бы посмотрел!
это клон 790го, только с обычным баком
@@ababars2029 не,морда на африку уж больно похожа...
@@ababars2029 там комплектующие подешевле, так что отличий должно быть побольше
Второй раз даже пересмотрел, настолько всё шикарно рассказано!
Всё чётко и по делу. Много новых мелочей узнал..
Благодарю.
Спасибо за обзор, мотоцикл понравился, буду брать. Так 150т.р есть, хватит или ещё чуть собрать?
могу 15р докинуть, тогда точно хватит
@@putinhyilo1488 если 15 рублей добавить, это уже в максималке будет?))
@@MAKAPOB1978 только что на сайте посмотрел. Там за эту сумму расширенная гарантия на 75 лет и жвачка в подарок. Вот это сервис)))
14:05 дядька знатный троллей-коастер))
_я если честно подумал что видос просто записан давно и не стал агриться по второму кругу :р_
Как-будто сам тестировал
все разложено по полкам, доходчиво и со знанием дела
Спасибо зав обзор!
Как всегда отличный обзор)
лайк
Пора и на круизеры делать обзоры!)
Автор, хотелось бы видеть обзор на Хонда кросстур . Люди говорят, что очень недооценённый мот
@@user-oj2ct4bs8m у него 2 минуса- он пздц тяжёлый для класса и слишком асфальт
Как всегда топовый и очень информативный обзор...
Спасибо за обзор!
Волк ты один из лучших в своей нише обзоров на русском языке.
Странно что так мало подписчиков на твоём канале!!
Как владелец R версии 1290 не совсем согласен с автором, что это прямо таки "раллийная" модификация. Если сравнивать обычный 790/890 и R версию, то да, разница велика и эрочная подвеска некомфортная в гражданских условиях, мотоцикл заточен на режим "дубасить", а регулировки не сильно влияют на поведение. 1290R гораздо комфортнее и диапазоны регулировок подвески гораздо шире, если мы говорим за версию 2017-го года с подвеской WP Rota (на 2021-м стоит WP XPLOR как на 890R). Можно сделать совсем ватную, а можно и подзажать, получив в итоге "самый управляемый мотоцикл с 21-м передним колесом". И на условно "спортивной" настройке мотоцикл не клюёт носом при резком торможении, в отличие от 890-го. Более того, если мотоцикл хорошо нагрузить (+ пассажир + багаж), то он становится комфортнее, чем когда едет один лёгкий райдер. Кстати, в 1290R НЕТ режима Ралли и тонкой настройки работы трекшен-контроля. И если активен трекшн-контроль, то всегда активен анти-вилли, то есть на заднем колесе не поездить) Короче, "ралли" тут более рекламное, на самом деле это версия 1290 на которой можно меньше внимания обращать на дорожное покрытие и не переживать за плюс ещё один электронный компонент, который может сломаться вдали от цивилизации.
Расход подтверждаю. Длительная поездка на круизе 130 км/ч без боковых кофров (только задний + сумка) - точно такие же цифры 5.6 л/100 км. Вобблинг был на стоковом Continental TKC 80 и начинался со 150 км/ч и до 160. Если перескочить этот диапазон, то вроде и не заметно, но у задней шины ограничение было в эти самые 160 км/ч. Поменял шины на Pirelli Scorpion Rally STR - вобблинг пропал.
1290S, кстати, по большей части воспринимался более "спортивным" мопедом именно в первую очередь из-за нормальных дорожных шин. Поверьте, с заменой TKC 80 на более адекватную модель поведение R мотоцикла заметно меняется в лучшую сторону. И ещё стоковое сиденье эрки гораздо комфортнее, чем дубовая сидушка эски. Хотя на эске для пассажира царь-седло. Но так как это технически два одинаковых мотоцикла, все аксессуары взаимозаменяемы.
Главная проблема эрки - это мотоцикл для высоких райдеров. Всем, кто ниже 180 см, будет максимально неудобно. Но когда у тебя рост 190+ - идеально.
Да, о R я по умолчанию говорил про новую подвеску, потому что на WP Rota просто не ездил и о ней мне нечего сказать.
Поддержу автора комментарием. Благодарю за обзор.
Отличные тесты . Спасибо
Еще один слоник на обзор подъехал! :) И лайк от меня!
32% мощности) Рекомендую проанализировать этот факт.
Возьмем Super Tenere 1200 с карданом - около 100 реальных лс = 73 кВт. Пусть из них до хвостовика кардана добирается только 80 %. Итого ~59 кВт. 30% от 59 киловатт = 17,7 кВт. Это мощность 9 чайников!!!! И при езде никто не видел, как задний редуктор, а заодно и маятник раскалялись до красна при езде в отсечку. Так что это не более чем миф. А вот про неподрессоренную массу - факт
UPD: Троллинг зашел)
Т.е. если мощность ~11 чайников - это уже норм, а 9 чайников не валят? :)
Спасибо за подробный разбор!
Ждём ПанАму от Харли!
Благодарю за познавательный обзор 👍
Вброс про кардан, это байт на комментарии? :)
То же прихренел малость от таких цифр )
это троллинг скорее)
Бейт
Точно на кардане 32% мощности теряется?
Блин, по ходу, я не выдержал...🤔 Подловил автор
58% потерь у закрытого кардана
@@user-qo1pv9bj6z Кто больше?..
У Вшлеме был выпуск на эту тему
Очень информативно и по сути.
Ждем обзор Ducati multistrada v4
Спасибо за обзоры, всегда очень интересно! Надеюсь что Вы все таки когда-нибудь выпустите обзор на 390 Adventure.
Будет. Просто хочу всех небольших одномоментно сравнить для остроты ощущений, поэтому пока туда не лезу.
90% теряется на кардане
ха
Если считать в рублях при необходимости ремонта;)
Восхищаюсь вашей тонкой иронией, особенно про плейстейш 5.
Как всегда чётко 👍
Спасибо большое за классный обзор!
Спасибо. Как всегда отличный обзор. Интересны моменты об адаптивных подвесках. Это довольно ново. При возможности, отлично было бы увидеть сравнение.
bikepost.ru/blog/91878/Kratkij-likbez-po-elektronnym-podveskam-mototsiklov.html - здесь по полочкам все разложено. Вряд ли я сделаю лучше.
Спасибо, это прочёл. Интересно мнение о реализации например на Кавасаки, Ямахе Трейсер, Хонде Африка, и сравнение с Европейскими.
Пасхалочка про кардан прям порадовала! Очень жду Дукатиии!
Посмотрел несколько обзоров 🤷🏼♂️ , не возможно поспорить😂, всё взвешенно и грамотно. У всех разные ощущения от одного и тогоже мотоцикла , но в этих обзорах всё объективно и чётко, изложенно, супер! Интересно слушать!