Cześć! Mam ponad 2 metry wzrostu i jeździłem wszystkimi duzymi turystyczne enduro. Kupiłem Hondę ATAS 1000 DCT i ta skrzynia w turystyce zamiata system. Lubię też od czasu do czasu jeździć w off i afryka jest super. Natomiast jedyny motocykl, który mi siedzi caly czas w głowie to wyzej wymieniony ktm 1290 super adventure 1290 r. Posiada 160 koni i 140nm zjada mocą Afrykę na śniadanie ale znowu w terenie jest ona lekka. Waham się czy jej nie zmienić na ktm. Bralem na testy tego ktm i wibruje od silnika grzeje to inna kultura pracy niz w hondzie i trzeba zmieniać biegi 😊W terenie honda bardziej poręczna. Prośba o radę. Dziękuję za film wszystko zrozumialem w języku rosyjskim. Pozdrawiam z Polski Lewa w Górę 😊
Спасибо за отличные обзоры мотоциклов и мототуризма. Поменял недавно свою Хускварна 701 на Норден 901 . Захотелось изменить формат своих поездок с увеличением дорожной части пути . Очень помогли ваши обзоры . Норден нравился и был интересен с момента появления. Первые поездки оставляют пока двойственное впечатление. Мотоцикл большой . На фото кажется меньше. Если сравнивать с ктм 890 адвенчер s , Кажется гораздо больше и тяжелей. Это конечно субъективно мои ощущения. Посадка удобная, но после легких мото кажется мастадонтом, хотя понятно что есть реально тяжелые мото, просто мое восприятие после хаски 701. Первое впечатление от небольших выездов очень хорошее на трассе и небольшом бездоре. Рулиться, понятен, мощность нормально дозируемая , не знаю где там кто то видит нестабильность. Я не заметил. Вот только один негативный момент ощутил мелкие вибрации на руле на скорости 100 Сначала их не замечаешь, но после часа езды руки начинают неприятно раздражаться. Второе и главное возникли сомнения что это эндуро, больше шоссейник и все из за габаритов . Это конечно субьективно но чисто первые впечатления. Видимо дальше после выездов должно пройти. Надеюсь. Надо повышать скидка видимо😅
Это тебе спасибо! Ибо реально по Норден инфы в таком формате практически ноль. И кстати я с удивлением обнаружил что ролик почти пол часа, ибо когда интересно, то время идёт незаметно. А это что-то да значит. Удачи и успехов тебе во всем!
Видно и слышно,что человек прям поглащен в хорошем смысле слова тем,чем занимается👍,прослеживается начитанность и грамотность !Однозначно лайк и подписка ✌️🙂
Отличный и интересный ролик! Почти захотел Норден. Но 790/890 R хочу сильнее ) Но, пока с удовольствием катаюсь на 1190R , то же заморочился с тотальным облегчением багажа после после поездки в Магадан. Но, я езжу один и именно вес ( когда упадёшь) заставляет задумываться о менее тяжёлом мотике. На стекло эрочное ,просто поставил спойлер на прищепке, когда он не нужен опускаю его или же убираю совсем. На трассе очень помогает
Длинный формат хорошо для конкретики - когда "мясная" каждая минута. Хотя и требует больших затрат. Хороши для итоговых видео. Коротыши для поддержания интереса, а затем фаталити длинным роликом. Спасибо и с нетерпением ждем следующих роликов.
А характеристики 901 Adventure уже известны? Или просто предлагают сделать предоплату и оформить заказ, а там уж по факту будут отличия понятны? Тоже присматриваюсь к этой модели сейчас больше всего.
Доброго времени суток. У вас очень информативные видео, спасибо вам. Вы не могли бы поподробнее рассказать об обслуживании самого мотоцикла (где и что требует внимания) а так же об отличиях от ктм
@@korean.adventure Прошу отнестись с пониманием, прочитать и помочь. Вы единственный человек, у которого есть опыт ценный на SAS 1290 и Norden 901. Помогите с выбором или хотя бы мысли для размышления дайте. Опишу свой путь. Я выбираю первый мотоцикл уже третий месяц. Пока ещё не сдал экзамен. Катаюсь с начала мая на учебном Kayo T2 250 кубиков на 177 моторе и на моте друга Kawasaki Ninja 650. Выбор был большой. Многие мотоциклы отпали как вариант когда только посидел. Оставались Yamaha MT-09 Tracer GT - прекрасный мотоцикл и удобный. Был самым оптимальным вариантом. Kawasaki Z900RS - очень люблю классического вида мотоциклы. Yamaha XSR900 нравится только новая и своими плюшками, но не видом и менее комфортна для пассажирки. Suzuki SV650 отличный по цене и вид нравится, но ощущаю себя как на беговеле ибо рост 186. Suzuki DR-Z400SM нравится и может появится вторым или начну с него из-за стоимости. Мотоцикл двойного назначения - мотард и по лесу покататься да по полям и не нужно обслуживать часто как эндурики типа Husqvarna 300 4T. И на площадке отрабатывать навыки прекрасно и ронять если что не жалко. 5 передач не уверен что минус при моей езде, хотя может и ошибаюсь. Triumph Scrambler кажется более подходящим, точнее казался пока не познакомился с другими мотоциклами (о них в конце). В принципе рядные двойки не жалую в отличии от V2 и особенно от рядной тройки (четверки хорошо, но уже тяжёлые что рядные что V-ки). И думал из MT-09 найти кто построит Scrambler. Вчера на MT-09 SP посидел и очень неудобно ни ногам по углу, ни как у бака находятся, ни тем что стопа большая и при постановке на подножку пятка становится на подножку пассажира. И вот долгожданное знакомство с KTM 1290 Super Adventure S. Очень нравится! Фара правда даёт вид как у богомола. Не уродски смотрится, но не так здорово как Husqvarna Norden 901, в дизайн которого я влюбился! И версия Expedition не нравится раскраской и подвеска не факт что мне такая нужна потому что в дебри не лажу и путешествовать на мотоцикле не хочу ибо слишком люблю комфорт - Максимум из Москвы в Рязань или в Ярославль иногда может быть. Основная эксплуатация город где тоже не всегда есть хороший асфальт, а уж за его пределами и подавно. Проехав по предполагаемым маршрутам понял что adventure (он же турэндуро - что надо). Африка нравится и по посадке удобнее потому что уже, но высокий центр тяжести и идеология как у Yamaha Tenere 700 не моё. На SAS 1290 я встаю на всю стопу и еще согнута немного нога, а на Norden 901 в самом нижнем положении сидения только на передней половине стопы и то тянусь - был удивлён. По ширине руля 93-94 см одно и то же. Norden легче, что не мало важно, хотя конечно это не 120-150 кг всё равно ни разу. У KTM адаптивный круиз (не знаю есть ли у Norden он). В базу к Norden я бы взял разве что подогрев ручек заводской и центральную подножку. И дизайн нравится больше. В остальном мне как-то 1290 больше нравится. И ещё момент, если уж о стилистике говорить, шлем буду брать Arai Quantic салатового цвета. С Norden идеально сочетается)) или в оранжевый покрасить тогда под KTM, или KTM в салатовый перекрасить и написать на боковине Husqvarna Norden 1301. Ну там и фару надо будет заменить)) Шутки шутками[, а выбрать не могу. Покататься негде взять и пока не могу. Как сдам экзамен тогда и можно будет. Стаж вождения на машине несколько лет, не хасаню, езжу по правилам, с головой дружу, не гоняю и если нарушаю иногда, то в рамках допустимого и разумного при острой необходимости. И эти мотоциклы выходят за бюджет и превышают его в 2 раза. Norden сейчас за 1.6-1.8 отдают, а SAS за 1.8-2.0 если 2019-2020, а новые уже 2.2-2.4. Какие нюансы по моторам и мотоциклам, какие проблемы есть и могут быть и стоимость их устранения? SAS говорят лучше смотреть от 2020 и далее. Почему? Буду очень признателен за ответ.
Спасибо! Хороший обзор. Единственная доя меня проблема на 890м моторе, более низкая крейсерская скорость чем на 1290м . Но учитывая больший вес, скорее останусь на 890м . Спасибо!
Спасибо тебе, нужная информация. Хотя я свой выбор уже сделал и у меня тоже Норден. Но я так и не услышал в твоем ролике , как Норден ведет себя с багажом и чем в этом смысле отличается от КТМ. Я вообще не эндурист ни разу, только пытаюсь освоить хотя бы немного этот мот и вообще не понимаю, почему я раньше не уделял классу эндуро внимание. И теперь жалею. На своем Нордене пока сменил подвески на заниженные. Все из каталого Норден. Минус 2 см. И сменил седло . Минус еще 1 см. Итого - 3 см, что существенно придало уверенности. Но есть нюанс- задний амор только преднатяг. Еще раз спасибо за ролик!
Дима и мне нордена одного захватить не забудь! 😁 Спасибо, знал твои мысли, но посмотрел вкайф😎✌️ Подпишусь под мнением о весе, после тенери (186кг) наращивать ну очень не хочется!
Благодарю за видео! Может снимите ролик, как сейчас его купить в Европе и пригнать в Россию и растаможить или через кого это можно сделать, только с ценами! Тоже хочу купить 901! С уважением, Сергей!
Правильно. Не нужно привязываться к какому-то одному мотоциклу. То попробовал.... это попробовал..... пора уже отвыкать от тех времен, когда был только Урал, Минск и Ява..... "и их немногочисленные аналоги"))
На «гражданских» мотах отродясь не ездил, да как-то и не тянуло. Да наверное у большинства кроссменов и прав то на категорию “A” нет. А вот теперь решили с женой, что пора попутешествовать, но так, чтоб можно было и с дороги съехать, но без ночёвок))). Это так, что от отеля до отеля без мангалов и палаток😂. Последние годы гоняюсь только на австрийцах поэтому и «большой» мот скорее всего будет «одноклубник» с кроссовыми. Хотелось бы услышать ваш совет или скорее мнение в выборе между 1290 и 890. Веса во мне неполные 80, да и ростом пару см до 180 не дотянул). Конечно есть приличный опыт в мотокроссе, но он то для езды на этих «слониках» наверное не очень то и важен. А мот всё же хотелось бы под двойку, чтоб «пассажирка» не совсем уж страдала😂.
Нордон отличный аппарат, точно заточен под на путешествия с грузом... Есть ещё два недостатка: В жаркую погоду мотор всегда будет жарить вам левую ногу... При выключении мотоцикла, все настройки контроля abs, traction control - переходят на заводские настройки, и это главное отличие от КТМ 890р, + подвески короче у Нордона. Спасибо за ролик
Про подвески я говорил. Со всем остальным не согласен) У меня ничего не скидывается. Ногу не жарит потому что стоит экран, который ещё и защищает сальник заднего амортизатора от перегрева. Я об дутом говорил в выпуске с обслуживанием.
В ситуации с нестабильностью 1290 на скоростях с багажом ты не туда копал. Дело не в загруженности в первую очередь, а в аэродинамике. Между тобой и центральным кофром возникали завихрения, они и растаскивали хвост мота. Надо было между собой о кофром положить что-то. например рюкзак. И эффект бы сразу пропал
Я ездил и без кофра в Дагестан, только с сумками. Немного лучше, но все равно эффект разгрузки передка присутствует. Это даже хорошо заметно на пустом мотоцикле с пассажиром. На модели 21 года косяк исправили. Там мотоцикл стабильнее)
@@korean.adventure SAR'22 с центральным кофром воблит на скоростях от 70 до 100. Оно не особо критично, и заметно только если руки с руля убрать, но факт имеет место быть. Причем, дилер мне об этом сам сказал. На высоких скоростях воблинга нет, но есть резонансные колебания (двигатель + колеса + фиг знает, что еще), в результате в зеркалах всё плывет. Ну и тяжелый, конечно. Сейчас сам в раздумьях - делать из него "экспедиционник" или спуститься на среднюю кубатуру (890R) ...
Да, подвеска на 890-м лучше, поэтому Norden даже не рассматривал, но есть проблема с вилкой 22-го года - недостаточный прижим: может водить мот на некоторых поверхностях, если что бери вилку 23-го года - там эта проблема решена.
Кстати я получил таки ветровик, как у тебя, но я его заказывал у дилера. Цена ниже, чем на алике и уверенности в качестве по более. Протестил на днях на всех возможных скоростях и на офроуде. А до этого ветровика у меня был строк с маленьким поворотным дефлектором сверху. Ставил его дополнительно. Тоже из каталога. Короче по высоте опциональный ветровик не особо отличается по своей эффективности от стока с доп дефлектором. По высоте почти одно и тоже, по ширине тоже. Ну может на значительных скоростях чуть лучше. А так… ну и на офроуде, как ты не говори, а этот лопух ( мой рост 176) реально великоват для меня. Дефлектор отвернул вниз и езжай смело. А опциональный, хоть и прозрачный, но из-за преломления нифига не видно ну и маячит он у подборотка неприятно , когда по буграм наваливаешь в стойке. Думаю для людей повыше нормально будет. И для меня нормально на дальняк. Но на офроуде мне он не зашел совмем😢.
Привет! Насколько я помню, ты живешь не в РФ и там заказать все значительно проще) По поводу роста да согласен, что при росте ниже 180 см может быть какой то дискомфорт. Разница в росте не большая, но как оказалась существенная разница в опыте использования!).
Надо был не вес снижать, а развесовку оптимизировать. Я на своем 990-м с кофрами и багажом спрыжки себе могу позволить, потому что весь груз в боковых кофраз, которые сдвинуты максималтно вниз и вперёд. Но если любишь осминожить, такой вариант конечно, не подходит.
Добрый день! Скажите, пожалуйста, какой у Вас рост? О Нордене узнал из Ваших роликов)) Теперь это номер 1 в списке желанных мотоциклов. Но вживую пока негде посмотреть..У меня 182 см, хочется понимать насколько будет комфортно, как буду доставать до земли? Спасибо!
✌️ Наверно, трудно найти мот, развесовка которого бы не менялась после полной загрузки багажа🤷🏻♂️ Мотопутешествия в стиле турэндуро вообще вещь спорная)кататься естественно лучше налегке, но налегке далеко не уедешь😅 Экономия должна быть экономной! Боюсь, расходы на мотоциклы разных кубатур не сильно будут отличаться за год, а вот доплатить за Хускварну пришлось... на 10 лет обслуживания 1290?
Поток чуши. Решил сэкономить, продал купил несколько мотов. Потом поменял подвеску на нордене. Если мот долго в одних руках то он голову делает довольно предсказуемо любой. Про экономию топлива но мотике вообще клоунада.
Подумай о том, что ты делаешь ролик о мотоциклах но в кадре человек в кресле. Ролик про человека в кресле, который, что то бубнит про мотоциклы. С первой минуты отторжение. Ты упал с мотоцикла и сломал спину ? тогда так и скажи и поставь в кадр свой разбитый мот. Может ты вообще не ездишь на мотоцикле ? Если не инвалид на голову сделай хороший контент, что бы в видео присутствовал полезный контент относящийся к теме ролика. Ты наверняка ездил на своем моте много где. Сделай хотя бы нарезки с видео регистратора.
Грамотная, правильная речь. Приятно слушать, не в пример многим русским блогерам по мот. теме. Хорошая работа, спасибо и успехов!
Речь приятная.
Но не очень, мягко говоря, выражение про национальность.
Может быть малый жизненный опыт?
Cześć!
Mam ponad 2 metry wzrostu i jeździłem wszystkimi duzymi turystyczne enduro. Kupiłem Hondę ATAS 1000 DCT i ta skrzynia w turystyce zamiata system. Lubię też od czasu do czasu jeździć w off i afryka jest super. Natomiast jedyny motocykl, który mi siedzi caly czas w głowie to wyzej wymieniony ktm 1290 super adventure 1290 r. Posiada 160 koni i 140nm zjada mocą Afrykę na śniadanie ale znowu w terenie jest ona lekka. Waham się czy jej nie zmienić na ktm. Bralem na testy tego ktm i wibruje od silnika grzeje to inna kultura pracy niz w hondzie i trzeba zmieniać biegi 😊W terenie honda bardziej poręczna. Prośba o radę. Dziękuję za film wszystko zrozumialem w języku rosyjskim.
Pozdrawiam z Polski Lewa w Górę 😊
Спасибо за отличные обзоры мотоциклов и мототуризма. Поменял недавно свою Хускварна 701 на Норден 901 . Захотелось изменить формат своих поездок с увеличением дорожной части пути . Очень помогли ваши обзоры . Норден нравился и был интересен с момента появления. Первые поездки оставляют пока двойственное впечатление. Мотоцикл большой . На фото кажется меньше. Если сравнивать с ктм 890 адвенчер s , Кажется гораздо больше и тяжелей. Это конечно субъективно мои ощущения. Посадка удобная, но после легких мото кажется мастадонтом, хотя понятно что есть реально тяжелые мото, просто мое восприятие после хаски 701. Первое впечатление от небольших выездов очень хорошее на трассе и небольшом бездоре. Рулиться, понятен, мощность нормально дозируемая , не знаю где там кто то видит нестабильность. Я не заметил. Вот только один негативный момент ощутил мелкие вибрации на руле на скорости 100 Сначала их не замечаешь, но после часа езды руки начинают неприятно раздражаться. Второе и главное возникли сомнения что это эндуро, больше шоссейник и все из за габаритов . Это конечно субьективно но чисто первые впечатления. Видимо дальше после выездов должно пройти. Надеюсь. Надо повышать скидка видимо😅
Это тебе спасибо! Ибо реально по Норден инфы в таком формате практически ноль. И кстати я с удивлением обнаружил что ролик почти пол часа, ибо когда интересно, то время идёт незаметно. А это что-то да значит. Удачи и успехов тебе во всем!
Видно и слышно,что человек прям поглащен в хорошем смысле слова тем,чем занимается👍,прослеживается начитанность и грамотность !Однозначно лайк и подписка ✌️🙂
Интересно рассказываешь !))
Снимай видосы почаще 👍🏻
Про обслуживание очень интересно 👍🏻👍🏻👍🏻
Отличный и интересный ролик! Почти захотел Норден. Но 790/890 R хочу сильнее ) Но, пока с удовольствием катаюсь на 1190R , то же заморочился с тотальным облегчением багажа после после поездки в Магадан. Но, я езжу один и именно вес ( когда упадёшь) заставляет задумываться о менее тяжёлом мотике. На стекло эрочное ,просто поставил спойлер на прищепке, когда он не нужен опускаю его или же убираю совсем. На трассе очень помогает
Просто спасибо за контент. У вас не много подписчиков, но вы держите высокую планку в качестве подачи и картинки. Это похвально.
Грамотная речь, нет слов паразитов, приятно слушать! Если вы изучите мат часть вы доберетесь до уровня блогера «одинокий волк»!
Спасибо! Постоянно изучаю мат часть)
Шикарный агрегат! Спасибо за подробные рассказы, за ОЧЕНЬ подробные. 😃👍
Какой классный парень)))подписалась Очень интересно слушать, все понятно. Кайф, спасибо!
Длинный формат хорошо для конкретики - когда "мясная" каждая минута. Хотя и требует больших затрат. Хороши для итоговых видео. Коротыши для поддержания интереса, а затем фаталити длинным роликом. Спасибо и с нетерпением ждем следующих роликов.
Смотрим длинный ролик! Очень, очень! Удачи и без травм😀
Добрый вечер. Спасибо за Ваши мысли. Я заказал себе 901 Adventure. В марте получу.
А характеристики 901 Adventure уже известны? Или просто предлагают сделать предоплату и оформить заказ, а там уж по факту будут отличия понятны? Тоже присматриваюсь к этой модели сейчас больше всего.
Благодарю 👍
С удовольствием смотрю все ролики на проекторе 💫
Привет.
Спасибо огромное.
Очень своевременно, а то было загорелся 1190 или 1290, после Трейсера. Клиренса только не хватает.
Теперь буду думать.
Всё понятно и грамотно рассказал,хорошое и очень полезная информация. Спасибо и удачи на дорогах 😊✌️✊
Спасибо! Было интересно. Приятное, структурное изложение. Удачи автору и каналу!
Спасибо. Очень полезная информация.
Доброго времени суток. У вас очень информативные видео, спасибо вам. Вы не могли бы поподробнее рассказать об обслуживании самого мотоцикла (где и что требует внимания) а так же об отличиях от ктм
Спасибо. Видео с обслуживаем есть на канале
@@korean.adventure
Прошу отнестись с пониманием, прочитать и помочь. Вы единственный человек, у которого есть опыт ценный на SAS 1290 и Norden 901. Помогите с выбором или хотя бы мысли для размышления дайте. Опишу свой путь.
Я выбираю первый мотоцикл уже третий месяц. Пока ещё не сдал экзамен. Катаюсь с начала мая на учебном Kayo T2 250 кубиков на 177 моторе и на моте друга Kawasaki Ninja 650.
Выбор был большой. Многие мотоциклы отпали как вариант когда только посидел.
Оставались Yamaha MT-09 Tracer GT - прекрасный мотоцикл и удобный. Был самым оптимальным вариантом.
Kawasaki Z900RS - очень люблю классического вида мотоциклы. Yamaha XSR900 нравится только новая и своими плюшками, но не видом и менее комфортна для пассажирки.
Suzuki SV650 отличный по цене и вид нравится, но ощущаю себя как на беговеле ибо рост 186.
Suzuki DR-Z400SM нравится и может появится вторым или начну с него из-за стоимости. Мотоцикл двойного назначения - мотард и по лесу покататься да по полям и не нужно обслуживать часто как эндурики типа Husqvarna 300 4T. И на площадке отрабатывать навыки прекрасно и ронять если что не жалко. 5 передач не уверен что минус при моей езде, хотя может и ошибаюсь.
Triumph Scrambler кажется более подходящим, точнее казался пока не познакомился с другими мотоциклами (о них в конце). В принципе рядные двойки не жалую в отличии от V2 и особенно от рядной тройки (четверки хорошо, но уже тяжёлые что рядные что V-ки). И думал из MT-09 найти кто построит Scrambler. Вчера на MT-09 SP посидел и очень неудобно ни ногам по углу, ни как у бака находятся, ни тем что стопа большая и при постановке на подножку пятка становится на подножку пассажира.
И вот долгожданное знакомство с KTM 1290 Super Adventure S. Очень нравится! Фара правда даёт вид как у богомола. Не уродски смотрится, но не так здорово как Husqvarna Norden 901, в дизайн которого я влюбился! И версия Expedition не нравится раскраской и подвеска не факт что мне такая нужна потому что в дебри не лажу и путешествовать на мотоцикле не хочу ибо слишком люблю комфорт - Максимум из Москвы в Рязань или в Ярославль иногда может быть. Основная эксплуатация город где тоже не всегда есть хороший асфальт, а уж за его пределами и подавно. Проехав по предполагаемым маршрутам понял что adventure (он же турэндуро - что надо).
Африка нравится и по посадке удобнее потому что уже, но высокий центр тяжести и идеология как у Yamaha Tenere 700 не моё.
На SAS 1290 я встаю на всю стопу и еще согнута немного нога, а на Norden 901 в самом нижнем положении сидения только на передней половине стопы и то тянусь - был удивлён. По ширине руля 93-94 см одно и то же. Norden легче, что не мало важно, хотя конечно это не 120-150 кг всё равно ни разу. У KTM адаптивный круиз (не знаю есть ли у Norden он). В базу к Norden я бы взял разве что подогрев ручек заводской и центральную подножку. И дизайн нравится больше. В остальном мне как-то 1290 больше нравится.
И ещё момент, если уж о стилистике говорить, шлем буду брать Arai Quantic салатового цвета. С Norden идеально сочетается)) или в оранжевый покрасить тогда под KTM, или KTM в салатовый перекрасить и написать на боковине Husqvarna Norden 1301. Ну там и фару надо будет заменить)) Шутки шутками[, а выбрать не могу. Покататься негде взять и пока не могу. Как сдам экзамен тогда и можно будет. Стаж вождения на машине несколько лет, не хасаню, езжу по правилам, с головой дружу, не гоняю и если нарушаю иногда, то в рамках допустимого и разумного при острой необходимости. И эти мотоциклы выходят за бюджет и превышают его в 2 раза. Norden сейчас за 1.6-1.8 отдают, а SAS за 1.8-2.0 если 2019-2020, а новые уже 2.2-2.4.
Какие нюансы по моторам и мотоциклам, какие проблемы есть и могут быть и стоимость их устранения? SAS говорят лучше смотреть от 2020 и далее. Почему?
Буду очень признателен за ответ.
5 лет езжу на Африке 1000 на автомате, тоже решил Нордона взять, хотя и тяжело решиться.
Спасибо! Хороший обзор.
Единственная доя меня проблема на 890м моторе, более низкая крейсерская скорость чем на 1290м . Но учитывая больший вес, скорее останусь на 890м . Спасибо!
Спасибо, очень грамотно. Приятно, когда человек делится ОПЫТОМ, а не ощущениями, как большинство блохеров.
Большое спасибо за конструктивный обзор !
👍👍👍👍👍 продолжай в том же духе и также часто 💪
Сейчас тоже стою перед выбором. Но 1290 и до этого не рассматривал. А теперь ием более 😂
Спасибо тебе, нужная информация. Хотя я свой выбор уже сделал и у меня тоже Норден. Но я так и не услышал в твоем ролике , как Норден ведет себя с багажом и чем в этом смысле отличается от КТМ. Я вообще не эндурист ни разу, только пытаюсь освоить хотя бы немного этот мот и вообще не понимаю, почему я раньше не уделял классу эндуро внимание. И теперь жалею. На своем Нордене пока сменил подвески на заниженные. Все из каталого Норден. Минус 2 см. И сменил седло . Минус еще 1 см. Итого - 3 см, что существенно придало уверенности. Но есть нюанс- задний амор только преднатяг. Еще раз спасибо за ролик!
Добрый день! Задумываюсь о Нордене, вживую пока негде посмотреть) Подскажите какой у Вас рост?
@@АндрейРогозин-щ8о 176
Интересный рассказ, я сейчас ищу замену триумфу 1200, на Norton смотрю, смущает его «рояльный глянец ‘’ , а размер и вес стоит в приоритете
Приятный обзор!!! А почему не Мультистрада…?? Спасибо. Жду новых видосов!!!
Потому что будет Ducati Desert X)
Отличный ролик! Спасибо, как раз стою перед выбором Норден или Тенери 700. По Тенери много информации, а по Нордену совсем нет.
Грамотно, познавательно, спасибо. +++👍🏻👍🏻👍🏻
Дима и мне нордена одного захватить не забудь! 😁
Спасибо, знал твои мысли, но посмотрел вкайф😎✌️
Подпишусь под мнением о весе, после тенери (186кг) наращивать ну очень не хочется!
Сергей, привет 👋 Помню про тебя🤙
От души! отличное видео!
доходчиво изложено!
5-7л расход это очень хорошо на самом деле. у меня хонда 650 столько ест. а едет ощутимо медленней )
Отличное видео, есть о чем подумать 👍
Дим , нужен ролик про надежность Хаски , че там с валами ? Че там с топливной системой ?
Привет! Есть на канале все про валы)
Расскажи как пересел с нордена на туарег👍 )))
Благодарю за видео! Может снимите ролик, как сейчас его купить в Европе и пригнать в Россию и растаможить или через кого это можно сделать, только с ценами! Тоже хочу купить 901! С уважением, Сергей!
Это можно сделать через меня). Я как раз этим занимаюсь. Сейчас в ссылку кину контакт в телеграмме
@@korean.adventure и мне пожалуйста
@@korean.adventure MaximKiselev4 tg
В перспективе обязательно возьму этот мотоцикл. Ктм не заходит по дизайну, а Хускварна это радость для глаз))
Дороговато да, согласен. Редкий кошелëк потянет. Но Норден того стоит.
Правильно. Не нужно привязываться к какому-то одному мотоциклу. То попробовал.... это попробовал..... пора уже отвыкать от тех времен, когда был только Урал, Минск и Ява..... "и их немногочисленные аналоги"))
Спасибо 👍
На «гражданских» мотах отродясь не ездил, да как-то и не тянуло. Да наверное у большинства кроссменов и прав то на категорию “A” нет. А вот теперь решили с женой, что пора попутешествовать, но так, чтоб можно было и с дороги съехать, но без ночёвок))). Это так, что от отеля до отеля без мангалов и палаток😂. Последние годы гоняюсь только на австрийцах поэтому и «большой» мот скорее всего будет «одноклубник» с кроссовыми. Хотелось бы услышать ваш совет или скорее мнение в выборе между 1290 и 890. Веса во мне неполные 80, да и ростом пару см до 180 не дотянул). Конечно есть приличный опыт в мотокроссе, но он то для езды на этих «слониках» наверное не очень то и важен. А мот всё же хотелось бы под двойку, чтоб «пассажирка» не совсем уж страдала😂.
Нордон отличный аппарат, точно заточен под на путешествия с грузом...
Есть ещё два недостатка:
В жаркую погоду мотор всегда будет жарить вам левую ногу...
При выключении мотоцикла, все настройки контроля abs, traction control - переходят на заводские настройки, и это главное отличие от КТМ 890р, + подвески короче у Нордона.
Спасибо за ролик
Про подвески я говорил. Со всем остальным не согласен) У меня ничего не скидывается. Ногу не жарит потому что стоит экран, который ещё и защищает сальник заднего амортизатора от перегрева. Я об дутом говорил в выпуске с обслуживанием.
да, когда большой рост, у тебя выбор невелик. хочется зачастую сравнительно легкий мот, позволяющий большего бездора, но увы...
Спасибо - 🤘🏿
хоть и длинный, но интересный же ролик)
В ситуации с нестабильностью 1290 на скоростях с багажом ты не туда копал. Дело не в загруженности в первую очередь, а в аэродинамике. Между тобой и центральным кофром возникали завихрения, они и растаскивали хвост мота. Надо было между собой о кофром положить что-то. например рюкзак. И эффект бы сразу пропал
Я ездил и без кофра в Дагестан, только с сумками. Немного лучше, но все равно эффект разгрузки передка присутствует. Это даже хорошо заметно на пустом мотоцикле с пассажиром. На модели 21 года косяк исправили. Там мотоцикл стабильнее)
@@korean.adventure SAR'22 с центральным кофром воблит на скоростях от 70 до 100. Оно не особо критично, и заметно только если руки с руля убрать, но факт имеет место быть. Причем, дилер мне об этом сам сказал. На высоких скоростях воблинга нет, но есть резонансные колебания (двигатель + колеса + фиг знает, что еще), в результате в зеркалах всё плывет.
Ну и тяжелый, конечно. Сейчас сам в раздумьях - делать из него "экспедиционник" или спуститься на среднюю кубатуру (890R) ...
Тебе спасибо
Интересно ваше мнение по DesertX, почему не рассматриваете? Просто мне очень интересен этот мот, хотя, я его даже живьем не видел)
Постараюсь рассказать в след видео)
Aprilia Tuareg , нужно было его брать . Я стою перед выбором Хаска или Априлия, 2й думаю лучше
Скоро выясним) Хороший выбор!
Да, подвеска на 890-м лучше, поэтому Norden даже не рассматривал, но есть проблема с вилкой 22-го года - недостаточный прижим: может водить мот на некоторых поверхностях, если что бери вилку 23-го года - там эта проблема решена.
Кстати я получил таки ветровик, как у тебя, но я его заказывал у дилера. Цена ниже, чем на алике и уверенности в качестве по более. Протестил на днях на всех возможных скоростях и на офроуде. А до этого ветровика у меня был строк с маленьким поворотным дефлектором сверху. Ставил его дополнительно. Тоже из каталога. Короче по высоте опциональный ветровик не особо отличается по своей эффективности от стока с доп дефлектором. По высоте почти одно и тоже, по ширине тоже. Ну может на значительных скоростях чуть лучше. А так… ну и на офроуде, как ты не говори, а этот лопух ( мой рост 176) реально великоват для меня. Дефлектор отвернул вниз и езжай смело. А опциональный, хоть и прозрачный, но из-за преломления нифига не видно ну и маячит он у подборотка неприятно , когда по буграм наваливаешь в стойке. Думаю для людей повыше нормально будет. И для меня нормально на дальняк. Но на офроуде мне он не зашел совмем😢.
Привет! Насколько я помню, ты живешь не в РФ и там заказать все значительно проще) По поводу роста да согласен, что при росте ниже 180 см может быть какой то дискомфорт. Разница в росте не большая, но как оказалась существенная разница в опыте использования!).
@@korean.adventure вот точнее и не скажешь!)
👍
Одобрямс)
🔥🔥🔥
Надо был не вес снижать, а развесовку оптимизировать. Я на своем 990-м с кофрами и багажом спрыжки себе могу позволить, потому что весь груз в боковых кофраз, которые сдвинуты максималтно вниз и вперёд. Но если любишь осминожить, такой вариант конечно, не подходит.
Со всем уважением к автору канала. Если б ктм был весь оранжевый, можно было бы назвать видео: почему я променял корейскую морковку…
А как на счёт ветрозащиты на трассе?
Спасибо за ролик! Про 850 го гуся можете что-то сказать?
Исходя из тех же соображений, пересел с гуся адвенчера на норден. Разница в весе колоссальная, при этом в динамике минимально проигрывает гусю.
Я извиняюсь, но вы действительно по нации кореец?) Почему так хорошо говорите по-русски)
25:58 Затюнил подвеску на Нордене?
Да
@ , уже посмотрел в другом видео 😀😀. Удачных путешествий 👍🤝
Молодец
Комментарий на тему монтажа - звук порой заваливается, бьет по ушам в начале твоих предложений. Потом плавно и тихо, делаешь громче а потом по ушам.
Исправим)
Добрый день! Скажите, пожалуйста, какой у Вас рост? О Нордене узнал из Ваших роликов)) Теперь это номер 1 в списке желанных мотоциклов. Но вживую пока негде посмотреть..У меня 182 см, хочется понимать насколько будет комфортно, как буду доставать до земли? Спасибо!
Привет! Мой рост 180 см
Очень странно, но мне нордан показался выше 890го. При росте 180см, на нордмане одна нога на носке. На 890 обе ноги полностью на земле.
Обычный 890-й 22 модельного года ниже чем Норден.
👍👍👍
Что скажешь Voge 650 DS ,он тоже хорош!
Не ездил на нем) Пока ничего не могу сказать 😎
Может плохая управляемость КТМ в версии R связана с 21 колесом?
Думаю что нет!)) И Кстати спасибо за идею для ролика!)
скажите где снято видео ?
😂😂😂то же хотел удержать при завале свою Африку и надоравал заднюю двухглавую, мсмк по пауэрлифтингу, пост 190 вес 115😅
Это Батуми да?
Да
@@korean.adventure :)
Это Батуми ?
Да
А вы из какого региона России?
Краснодар
Сейчас норден стал дешевле - 1,8 млн
Ну вообщем норден норм мотик 🤣
✌️
Наверно, трудно найти мот, развесовка которого бы не менялась после полной загрузки багажа🤷🏻♂️
Мотопутешествия в стиле турэндуро вообще вещь спорная)кататься естественно лучше налегке, но налегке далеко не уедешь😅
Экономия должна быть экономной!
Боюсь, расходы на мотоциклы разных кубатур не сильно будут отличаться за год, а вот доплатить за Хускварну пришлось... на 10 лет обслуживания 1290?
Я бы сказал не доплатить а заплатить) КТМ 1290 по прежнему у меня)
@@korean.adventure тогда просто молча завидую
@@korean.adventure так большая ли разница в стоимости владения?
Не стоит) Дешевле Норден на 30% примерно в расходах.
@@korean.adventure 🤷🏻♂️ у меня мультистрада. В 2021 году обслуживание в целом в 3 раза подорожало🤕
мотоцыкл нужен без камерный должен быть лёгкий. Греция.
Дукаті Дезерт Х мне больше нра
Поток чуши. Решил сэкономить, продал купил несколько мотов. Потом поменял подвеску на нордене. Если мот долго в одних руках то он голову делает довольно предсказуемо любой. Про экономию топлива но мотике вообще клоунада.
Ты прав! Весь твой комментарий это «Поток чуши» Прекращай принимать запрещенные препараты😂
Какой лучше, тот который не твой.
Подумай о том, что ты делаешь ролик о мотоциклах но в кадре человек в кресле.
Ролик про человека в кресле, который, что то бубнит про мотоциклы.
С первой минуты отторжение.
Ты упал с мотоцикла и сломал спину ? тогда так и скажи и поставь в кадр свой разбитый мот.
Может ты вообще не ездишь на мотоцикле ?
Если не инвалид на голову сделай хороший контент, что бы в видео присутствовал полезный контент относящийся к теме ролика.
Ты наверняка ездил на своем моте много где. Сделай хотя бы нарезки с видео регистратора.
Ты нормальный человек?
15 тыс евро!
Кто может себе такое позволить?
Если ты не можешь не значит, что никто не может.
Жалко наших ребят, которые не могут себе позволить зверя😂
Специально для тебя засняли 890й с чемоданами по пересеченке ))) ruclips.net/video/3HV43T4DG_c/видео.html
А был ли в них багаж, не показали? Вид ужасный с торчащими сундуками) Хотя на вкус и цвет все фломастеры разные)
@@korean.adventure На моём 890 R 22 года чёрные кофры бомбезно выглядят - я аж верещал!!! 🙂 Даже не ожидал!
дизайн неплохой, но эта круглая фара просто гавно на Норден
30 минут нудятины... зачем??)))
портит вес дизайн
Спасибо
Мот стал валким после дополнительных 30 кг багажа. Удивительно😅
Умный человек никогда бы не признался, что я не законопослушный.
Бывает русские немогут на родном языке так грамотно излагать свои мысли) без обид ))