Самый полный обзор Husqvarna Norden 901
HTML-код
- Опубликовано: 1 июн 2022
- Некоторые путают его с Хондой Трансальп. Некоторые говорят что это клон КТМ 890. Знакомьтесь Husqvarna Norden 901. Новая модель в сегменте срендекубатурных Adventure байков. Уникальный дизайн который перенесён с концепта на 95 процентов. Технологии КТМ и харизма Husqvarna, это взрывной коктейль с ярким вкусом или кислый напиток в новой упаковке? Давайте разбираться. Итак поехали.
Официальный дилер Husqvarna компания Байкленд bikeland.ru
Этот ролик на Дзен dzen.ru/video/watch/63998f21f...
Активный чат в телеграмм t.me/turenduro для планирования поездок и общения с единомышленниками. 👍
Подписывайся н наш телеграмм канал и узнавай последние новости
t.me/adventuro_pro
С нами ты увидишь больше🖕
Ай какие добрые и правильные слова в конце…
Грамотная речь, опыт и большое сердце у автора..!
Записался на тест. Катаюсь на тяжелом харлее. Менять не хочу, рассматриваю в качестве второго. Границы расширить хочется. Спасибо за обзор!!!
Классный мот! Снимайте с ним как можно больше путешествий и больше про него рассказывайте и показывайте!
Удачи и ярких эмоций с новым конём! Будем ждать с не терпением дальнейшие эмоции (положительных и отрицательных) от владения таким интересным аппаратом. Даже захотелось потестрайдить 901й, но пока 1290 SAR - моя мечта)
Поздравляю с покупкой! Удачи Бро! 👍💪
Благодарю за видео! С уважением, Сергей!
Здорово, отличный мотоцикл, прекрасный фон, спасибо.
Поздравляю с классным мотодругом- красавец.
Спасибо 👍
Классно описал,просто и понятно.
Завораживающемотивируще, Благодарю
Поздравляю с хорошим мотом. Тоже хочу среднекубатурник - вес важен.
Сравниваю этого Хаски с Триумфом 900, и Ралли и ГТ. Нравится Ралли, но его ругают при езде в поворотах - очень сильно клюёт.
Пока не знаю, что точно взять.
Ездить буду много по серпантину со съездом на грунтовку. Оффроад без фанатизма. Пишу из-за рубежа
Шикарный мот, поздравляю! Снимайте про него, пожалуйста, дальше) Очень интересно про всякие болячки по сравнению с адвенчерами 790/890
Хороший обзор. Спасибо)
Лайк, подписка! Вам и Вашим преподавателям литературы 10 балов!!! Очень, ПОРОДИСТОЕ описание!
Я тоже дуги, планирую делать сам. Главное начать)
Хорошее видео! Интересно смотреть!
Классный!!
А глушитель очень похож (просто внешне) на мой на гусе 850
Дружище продолжай свои исследования Мота.Весной хочу купить эту же модель.Интересны все нюансы!
Хороший обзор, спасибо
Сегодня гонял тест драйв. Часов пять наверно катался по рпзличным дорогам, по полям и разбитым ароселочным дорогам. Очень понравилось. Не мог остановиться. Правда я первый раз на турэндуро ездил, опыта нет. И тем не менее , куда хотел, туда доехал. Две вещи по комфорту мне немного не понравились. Мот высоковат для меня. Рост 176. Ну и ветровое стекло никакое. Сильный поток в плечи и в голову. А при скоростях за 140 уже шея чувствует дискомфорт, если не принимать эти факты во внимание, что не так уж и критично, то мот мне очень понравился. Для остроты ощущений я приехал на тест драйв на тяжелом харлее. Пересев на хаску , почуствовал, что сел на велосипед Школьник. Но привык быстро. Еще впервые испытал что такое квикшифтер… мама дорогая, какая это прекрасная штука!!!
Рад что мотоцикл понравился!) По поводу стёкла я бы не спешил с выводами. Этот мотоцикл создан для активного катания и прыжков, если поставить высокое стекло можно получить травму на приземлении. Если катать на высоких скоростях по асфальту, то да дискомфорт есть. Присмотритесь к ралийным Дакаровским мотоциклами, там стекло примерно такой же высоты. По поводу высоты думаю тоже скоро мнение изменится, если больше будете съезжать на грунт как Я. Про высоту мотоцикла есть несколько моментов. Во первых, в городе и на трассе удобнее потому-то дальше видно) Во вторых, на бездорожье предпочтительней катать в стойке и тогда тоже дискомфорта не будет). Но это мое мнение). Норден тяжело сравнивать с харлеем) они все ниже и более тяжелые.
Дизайн пушка,
Друг, ждем новых видосов )))
Мот отличный) прям загорелся таким! Спасибо за обзор
Обзор великолепный
Емко и по делу
Удивлён что Быкленд дал скидку на дефицитный мотоцикл!
Модель как по мне - по сумме характеристик не имеет альтернатив
Отличный обзор . классный мотоцикл .
Очень душевный ролик.
Подписался.
Было интересно. Крым прекрасен!
👍👍👍
Подписался! Всем Добра!
Удачи тебе, дружище!
Спасибо 🤝
Дизайн, конечно - огонь.
И ещё попрошу ссылку на багажные системы и сумки, планирую ездить на дальняки. Спасибо заранее! Успехов!
Cześć!
Zastanawiam się nad zmiana hondy ATAS 1000 DCT na Ktm super adventure 1290 r czy to dobry pomysł dla chłopa ponad 2 metrowego. Ktm kusi mnie mocą a Afryka kotwiczy skrzynią dct i niezawodnością. Jakie są Twoje odczucia po jeździe tymi motocyklami?
Pozdrawiam
Мот правда крктой ищё раз поздравляю с удачным приобретением. 👌
Спасибо!)
@@korean.adventure поздравляю! Один из лучших мотоциклов для всех задач!
👏👍💫
Вывод надо брать ktm 890, этот норден теже яйца, а так лайк однозначно.
Спасибо за обзор, желаю классных эмоций и крутых путешествий!
Есть англоязычны обзор где его боготворят, но за 1500 миль у его было семь поломок сказал что мот сыроват хз 🤷♂️ поделись впечатлениями после путихествия спасибо.
Пока проехал 9000 км. Нареканий нет👍 Вообще нет🤔 Делал промежуточное ТО сам. Все работает как Часы😎
1290 и 901 разные весовые категории ! Для меня 1290 самый раз под мою комплектность !
Крутой мот! Поздравляю! Сам смотрю уже долгое время на африку 1100 с дцт. Но как этот мот увидел прям зацепило).
Про крейсерскую скорость на трассе подскажите - на каких оборотах что как.
На авито уже полным ходом все защиты и навесное там дуги и тд продается - правда цены космос.
Спасибо! Если ехать 140-150 км/ч то на 6 передаче 4500-4800 об/мин. При этом расход составляет примерно 4,7 л/100 км. Бака хватает на 380-400 км. После 1290 однозначно меньше заправляюсь.
Привет! По-моему, видел тебя в Архипке, с месяц назад, попытался догнать, но не получилось) Если будешь ещё проезжать, маякни пожалуйста, очень хочется посмотреть вживую. Спасибо!
🤨👍🏻
Вопрос! А как с работой двигателя? Поездил пару дней, двигатель как-будто подергивает, не сильно, нет провалов или пропусков, но как-будто его потряхивает время от времени. Слышал мнение, что ети КТМ моторы именно так себя и ведут.
Спасибо за обзор! Если не трудно, пару слов о жëсткости подвесок, как ведëт себя со вторым номером, какая тяга с низов, и самое главное, о надëжности. 😀 Заранее благодарю! Поглядываю и "облизываюсь" на покупку.
Спасибо! Со вторым номером я не очень много езжу) Но так как у вас не большой то мотоцикл ведёт себя очень стабильно. Точно лучше чем 1290. Не так разгружает морду. Жесткость оставил на стоке. Пока игрался только с отбоем. Меня все устраивает. Даже когда с полным багажом в Дагестане прыгал пробоя не было.
@@korean.adventure Спасибо за ответ! Смотрю ещё на "Triumf Tiger 900 Rally pro", но дилеров рядом нет, и проблемы с поставками З/Ч. Ещё раз спасибо!
Тоже понравился!Но за эти деньги (у нас в Англии он стоит 12000£)возьму следующий Triumph Tiger 900 за те же деньги
Если бы вы знали сколько стоит он в РФ))
А каков нордон с пассажиром? Лучше 1290?
А что с вибрацией двигателя на трассовых скоростях?
Ее нет ни на каких скоростях😀. В двигателе установлен балансирный вал. Зуда в руках нет👍 На Гусе больше вибрации чем на Нордене.
Добрый, вопрос по подвеске. В обзорах европейских и американских в целом нареканий по подвеске нет, но некоторые упоминают, что не лишним будет заменить стоковые на вилку WP Xplor 48 и задний аморт Xplor тоже. Не рассматривали такой вариант?
Сначала рассматривал. Покатавшись на нем вопрос отпал. Подвески хватает везде, и попрыгать и продубасить на скорости. Да и замена выйдет в 200-250 т руб.
Спасибо за отличный обзор , хотелось бы получить информацию , как он будет себя вести со 2ым номером? Или для путешествий вдвоем больше подойдет 1290? Или и этого будет вполне достаточно , с крейсером 120-140?
Я мало езжу с пассажиром. Едет стабильней точно. Максималка 220 км/ч, но ехать так не удобно. Крейсер спокойно можно держать 150 - 160, если нет много багажа. И конечно все зависит от пассажира. Мой пассажир это 50 кг веса) Если возить "тушку" побольше, то все значения сдвинутся в меньшую сторону)
@@korean.adventure а пассажиру как ? Комфортно ? Не жалуется ?
Подогрев рукояток руля в стоке идёт?
Нет. Это доп опция
+++👍🏻👍🏻💪🏻
Ну вот,наконец-то познакомились с Нордом.Интересный мот.Теперь ждем практики из Крыма
Классный мот!) Его цена??
Сейчас 1,7 млн
спасибо за информацию. какими техниками торможения в повороте вы пользуетесь и чем это отличется от ктм 890. если не трудно скинуть видео или другую информайию по данной теме. если нет по по норден, то ктм. не нашел ничего внятного о торможении в поворотах, а надеется только на боковой авс опасно. спасибо. лайк поставил
Спасибо! Ваш вопрос про технику на асфальте или на грунте?
@@korean.adventure доброе утро. меня интересует эЭкстренное торможение в повороте на асфальте. много разных мнений, желательно видео. спасибо
@@Bor1945 Смотрите, есть два момента) Первый, я не торможу в повороте, практически никогда. Скорость сбрасываю перед началом поворота заблаговременно. После прохождения апекса наоборот открываю газ,иногда агрессивно) но я меня стоит трекшн контроль и срыва заднего колеса практически нет или он легко прогнозируемый. Для стабилизации мотоцикла в повороте можно слегка прижать задний тормоз, но у меня такие ситуации бывали очень редко. Второй момент, у КТМ 1290,790,890 и Норден стоит последняя версия АБС которая позволяет тормозить в наклоне. Пробовал ещё когда ездил на 1290. При резком торможении в наклоне мотоцикл реально останавливается и распрямляется!) Когда первый раз попробовал был очень удивлён) Это очень тяжело снять на видео, это надо почувствовать) На ютубе есть всего пару видео как это работает. Но это реально работает) можете взять на тест-райд мотоциклы КТМ (вышеописанные модели) и попробовать сами. Даже на небольшой скорости вы почувствуете) Считаю Норден все же немного «читерским» мотоциклом. По езде на асфальте он от 890 го ADV R не отличается практически. Большой ход вилки компенсируется жёсткостью подвески. Советую в сети скачать и прочитать книгу «Техника спортивной езды» автор Ник Йенач. В своё время когда катался на спорбайках, она очень мне помогла понять все моменты езды.
какая крейсерская скорость по асфальту? и расход при этом
130-150 4,5л
@@korean.adventure хорошие данные!
@@yarlgrigСвыше 120км/ч от двигателя идут достаточно сильные вибрации, как зуд! Крайне неприятно и нет никакого удовольствия разгоняться свыше этой скорости.
Какой у вас рост, посадка комфортная, распознавания ног?
Мой рост 180 см. Мне все удобно. Единственное для катания с стойке поставил проставки руля.
@@korean.adventure спасибо 🤝
У меня 185
Какой комфортный крейсер , 120-130? И какой запас хода?
😂😂 Комфортный крейсер 150-180 запас хода 380-400 км
@@korean.adventure спасибо) прост на 650 версусе с высоким ветровиком после 140 начинает сильно болтать)
Зеркала альмаркет я так понял. Дайте ссылку плиз или название модели.
Зеркала складные Turatech. Там всего 1 такая модель) Остальные даже по другому выглядят. Есть на Авито по конской цене. Весной будут в Краснодаре в наличии так же как и сумки для Турэндуро (разные производители) Сейчас все в процессе доставки.
После твоих видео задумался о замене большого гуся на хаску. Неужели прям такой читерский мот на бездорожье?)
100%
@@korean.adventure расскажи про легкий выжим сцепления пожалуйста
@@kaalexey1684 да тут особо рассказывать нечего) Выжимается 1 указательным пальцем сцепление, после установки комплекта. Причём это можно желать целый день) Подробности и ссылка комплект есть в ролике по доработке Нордена.
@@korean.adventure вот что ты наделал... Из-за тебя психанул и купил Норден))))
Отлично 👍 Поздравляю 🤝 Не пожалеешь 100%😀
хорош! но 1.8 мульта...
А какой у Вас рост? С моим 192 см мне говорят, что этот мотоцикл ме мал и не стоит его рассматривать... Что думаете?
Думаю да будет маловат) Но надо вживую примериться)
Jeździłem nim przez 2 godziny na testy z salonu a mam 204 cm i zdecydowanie za mały. On jest dla ludzi standardowego wzrostu.
Слишком громкая музыка
я 560 ))
А почему путешествия теперь в ограниченном режиме?!
Што случилось,??
И почему не взял т-7 , ведь по надёжности тенерка будет по лучше!!
В ограниченном из за того что творится вокруг. Визы сделать проблема. Ехать куда то живя на пороховой бочке не хочется. Тенере т7 в принципе не рассматривал. Хороший надежный мотоцикл ДА. Но он пустой, без электроники, с высоким центром тяжести и как по мне со слабым мотором. При этом он не гарантийный т к не поставляется в Россию официально. Если бы его цена была 1-1,2 млн то да он бы был бестселлер. Я не могу сказать что Норден по надежности хуже) 22 т км полет нормальный😎
@@korean.adventure ну фиг знает, цена за новый примерно так и есть в группу индуристы скидывали объявления, 1,3 - 1,4 !!
То што голый, так это тока плюс по мне так, не чё не отрыгнёт гденить в горах , там почти не чему ломается , то ШО идёт без обвеса так в стоке обвес тебе разве шо индусы и китайцы предложат, остальные продают отдельно!!
Блин, ну хрен знает за мощность, смотрел как люди с малым опытом на нём ездели так типок в поворотах на грунте постоянно норовил развернутся на месте, мощности может и маловато но крутящего момента более чем достаточно!!
Единственное што да, кто центр тяжести по выше и бак маловат , хотя крайнее скорее не проблема пятишка бенза в помощь и нет проблем !!
А толку на горантию у нордана , если он под санкциями 😂😂
kia?
А вот такой вопрос. Как на нем по автобану, если за пару дней 2000 проехать надо до гор и красот? Сейчас я на харлее еду и наслаждаюсь,,, но в горах ограничен понятное дело. Не получится так, что на нем умрешь на автобане, что потом и не до гор будет?
Я не знаю какой у вас Харлей) Но на этом моте проехать 1000-1500 км не проблема. Все от ваших возможностей зависит а не от мотоцикла💪. Он мягче (имею в виду энергоёмкость подвески), легче, быстрей чем ЛЮБОЙ Харлей. Думаю что и шустрее Pan America. На грунтах точно лучше. Скажу так, у меня эйфория от покупки прошла а кайф от вождения Нордена НЕТ😀
Да ещё добавлю. Норден едет на трассе 220 с пассажиром. Комфортный крейсер 160-170. Ставите на круиз и едете. Но для путешествий это излишне. Все равно крейсер до 120-130 опустится 😂
@@korean.adventure роад глайд у меня. На автобане король. Но в горах приходится очень много работать. И п ва пить поменьше накануне. И самое главное , что на грунтовку с’езжать совмем не хочется. Не в том дело, что можно упасть, а в том, что шлепнешься там, где поднять его сам не сможешь. Тогда весело будет. Для этих целей ищу более универсальный мотик. Мне 55 уже, прыгать на ухабах нет желания, но при этом хочется смело с’езжать с асфальта и при этом до грунтовки по асфальту с комфортом доехать. Короче стал, старый и капризный. Наверно много хочу.
Я со своей командой открыл второе направление, это обучение и тренировки на Турэндуро. К нам постоянно приезжают разные мотоциклы в том числе и на Харлеях👍 То что вы хотите это НОРМАЛЬНО. Главное не забывать назначение мотоцикла 🤝 Будете в Краснодаре пишите, приезжайте на тренировку.
@@korean.adventure спасибо. Я бы с удовольствием, но уж больно далеко от вас.
А какой у него межсервисный пробег?
По мануалу 15 000 км. По факту меняю раз в 7500км. Лью Motorex 10w50
@@korean.adventure 15 тыщ аж…!!!! Все хожу рядом и около…. Чувствую куплю я его…
Алексей, один из подписчиков тоже насмотрелся видео психанул и поменял гуся на Норден😀
@@korean.adventure я сейчас на харлее роад глайд и он новый. Мот чумовой и я его менять не буду ни на что. Мне норден в качестве второго нужен. Уж больно много тут мест, там где сейчас живу, куда на харлее не заедешь , а хочется. Для меня это безусловная авантюра . Так как я один на дальняки езжу принципиально и надеятся где то в горах не на кого будет.
Наконец то обзор на это чудо 😀 а то на русском не нашел,и в живую мот выглядит ещё круче чем на видео !
Главное не прокатиться на нем! А то потом спать тяжело не думая как бы его купить 😂
Скоро автор придет к прицепу и легкой чекушке, и поймет в чем вся соль
У меня это есть уже давно. До сих пор не понял в чем соль😃
Двигатель ктм . Дертмо. Через 20тыс задиры постели распред вала. И ничего с этим не сделаешь. Поэтому мот дерьмо.
Ребята не приближайтесь больше к тому что имеет двигателя КТМ! сипится всё от поршневых пар до коробки передач. Даже до конца гарантийного срока не доживает! Китайские пипелацы стали надёжнее КТМ! Раньше считалось что аппараты с большой кубатурой собраные в Австрии надёжнее азиатских младших братьев, но в последнее время творится ужас! Народ в шоке! Двигуны сыпятся как гипсовые! Берите японцев, британцев, итальянцев, только не КТМ!
)) Веселое заявление)) Пруфы есть?
Где обоснования? Какие китайские мотоциклы стали внезапно столь великолепны?
@@korean.adventure Написано весело, но в каждой шутке, как известно, есть доля шутки. Про "надежность" КТМ уже легенды ходят, одна девушка-блогер путешественница "Панда-Банда" прямо в путешествии сломалась на своем НОВОМ!!! КТМе, и видео об этом на ее канале было. надежность КТМ действительно запятнала себя.
@@korean.adventure я тут именно за информацией о надежности этого мопеда. Двигатель на нем такой же как на KTM890? О нем есть инфа, что распредвалы задирает на пробеге около 25ккм. Об этом, в частности, говорит Никитос на Project18 в одном из последних видео по обзору как раз таки новой модели KTM890...
Насчёт уникальности дизайна Хускварны соглашусь, но эта круглая фара в обтекателе - уродство чистой воды.
👍👍👍👍👍
👍👍👍
Зеркала альмаркет как я понял. А можно ссылку на модель или просто название? Очень удобные!