Лучший обзорщик что я видел ! Ни какого тупого ржача , мата, музыки и ни какой лишней воды ! Всё жизненно доступно и конструктивно ! Дай вам Аллах здоровья крепкого и много подписчиков!
Отличный обзор👍получил всю необходимую информацию. Очень благодарен. Так держать. А еще огромное спасибо, что учёл просьбу и даешь инфу про массу и максимальную загрузку. Плюс 5 к карме)))
Очень благодарен автору за этот ролик, еду завтра тестировать 890й adv и 790й adv. 2 года назад продал 990 adv и езжу на 390ом, но очент не хватает на трассах и для езды с пассажиром с туристической экопировкой. Ролики автора просматривал по нескольку раз. Как всегда очень объективно и информативно. 26:45 При всём уважении и почтении к автору, использую по Европе навигацию KTM из KTM Connect с головным устройством. Смартфон расположен горизонтально над дисплеем. Навигация удобная, дублируются предупреждения на дисплее мотоцикла (как и упомянул автор), но и с маршрутами всё ОК и с альтернативами и условиями, как прокладывать. Маршруты прокладываются не так гибко, как в гугл или вейз с учётом дорожной обстановки типа пробок и дорожных работ, но похоже, что в KTM Connect заложена возможность какой-то мотоциклетной маршрутизации. Как-то иначе в чём-то прокладываются маршруты. Есть и откровенные косяки, связанные с устарелостью карт в некоторых местах направлял меня под кирпич. Импорт треков уже сделали, но работает через 5ую точку, что очень неудобно для путешествий. Подтолкнуло меня к покупке Garmin Zumo XT 2.
Момент сравнения с ктм 690 enduro пересматривал раз 10...сколько мучений в дальняках и попытках превратить эндуро в турэндуро самостоятелно было пройдено))
Прекрасный обзор со множеством деталей, фактов и личного мнения. Даже цветовое отображение одинаковых данных при сравнении сделано для удобства. Навигация по содержимому. Отлично проделанная работа и уважаемый труд.
Это первое видео с нарезкой по оглавлению? Пожалуй лучший канал про мотоциклы. У автора есть мнение и опыт. Это ж сколько времени поедают цифры и монтаж... Юмор и текст лаконичны и умны. С ужасом опасаюсь дня, когда увижу здесь проплаченную интеграцию. Спасибо за труд и ждём-с большое сравнение!
Ты конечно сделал огромную работу и на просторах интернета ты единственный кто смог Мото обзоры турэндуро перевести в какую-то систему... Я пока себе мотоцикл подбирал чуть не поседел определился в-стром,. Твой обзор мой выбор подтвердил, а если бы ты сделал свой обзор сравнение раньше ,то я бы сэкономил кучу времени))) да и не только я,думаю что результат твоей работы очень многим поможет с выбором
С надеждой ждëм Вашего экспертного мнения по поводу КТМ 890 адвенчер 2023 !!! Там вроде бы совсем неплохие изменения... В особенности регулируемая вилка... Хотя бы просто в описании.
Отличный обзор. Продолжительность тоже радует, ведь каждая минута наполнена эксклюзивной информацией, личным опытом и длительным тестдрайвом, а не как обычно - впечатления от часа катания и перечисление замыленных клеше из подобных же роликов. Отлично, опять радуешь! Жду обзоров слонов литр+.
Это да...обзорщик европейской техники расчитанную на европейских не мотоциклистов а райдеров....срустя три года владения 750м и иж планета 5 мне иж по дорогам и охотничьим тропам нравится - это мотоцикл ..а ктм это и не друг и враг а так..непонятны теперь обзоры и какието рассуждения двигателя ктм, хонды от автора..денег много ды и теперь у меня тоже много и больше,все в сравнении познается....особенно в обслуживании .цена ктм это примерно стоимость восход 3м,минск юпитер или иж..особенно не нравится фара с голубым освещением..знающие сразу поймут о чем я и о чем автор молчит
Большое спасибо за Ваши обзоры ! Всё очень подробно рассказываете. Сам купил BMW 850GS. Не устраивает в нём : слабые тормоза , клевки вилки и бак 15 литров. Сложно правильно выбрать мотоцикл, не имея возможности прокатиться. Пожалуйста продолжайте свою работу в том же духе !
@@ИгорьАсманов-д7ы добрый вечер. Динамики хватает. По трассе, если ехать 100-110, то на 250 км до резерва. При скорости 130-140 расход сильно увеличивается. В городе езжу мало. Производитель дистанцировал GS и GS ADVENTURE по объёму бака (15 и 23 литра ). Чтобы правильно выбрать мотоцикл, нужно брать на тест. И желательно длительный.
Спасибо тебе за твои труды, как всегда все на высоте. Ты один из тех чьи видео я включаю на большой телек и усаживаюсь поудобней, перемотка бывает только назад, чтоб ещё раз переслушать и вникнуть. Очень хотелось бы обзор 690 21 года без асфальта и с фокусом не на дальняк а на exploration близлежащих территорий.
42:04 390 у меня с начала 2021 года. Согласен с тем, что изначально он очень неудобен. Поза полукреветки. Рост 178. Уже тогда поставил проставки на руль, чуть сместил вперёд и вверх примерно на 35 мм. Год назад поставил подножки, регулируемые по высоте, положению вперёд-назад. Опустил на 20 мм. Посадка заметно стала лучше, а то совсем было печально. Сейчас удобно и в стойке и более-менее сидя. Вспоминал ужас переезда 2мя днями 1100 км на гружёном. Первый день 700+. Думаю, что если автор отважится на серьёзный тест, то это будет то ещё испытание. Сейчас и подвеска новая от HyperPro, но всё равно, если много асфальта, то и скоростных дорог, то очень тяжело, и движочек слабенький и устойчивость от центральноевропейских равнинных ветров выматывает на поезках 200 км+. Но если не брать в расчёт скоростной асфальт, то мот супер!
Не помню, писал ли комментарий для продвижения канала до этого, но лайк уже стоит, а значит, я смотрел этот обзор когда-то :) С удовольствием посмотрел еще раз!
Здравствуйте, спасибо большое за оч подробный обзор, правда- лучший! У меня 790, и очень большая проблема с сцеплением- диски горят при первом удобном напряжении на бездоре. 6 тыс. 3 комплекта. Думал 890 что то исправили. последний комплект втулил с 890- все оказалось то же самое- уже не езжу, конец сезона- но буду искать зимой от сторонних производителей. Усиленную. По моему мнению - Проблема в малом количестве масла- не достаточно охлаждает и смазывает. И всего в 3х прижимных пружинах, при нагрузке проскальзывает. Так же в 3х узких ( 5 стандартных и 3 узких) дисках- они то и подгорают в первую очередь. Это нужно знать тем- кто по пескам та по горам путешествует. Прям беда. И это перебивает весь позитив от других преимуществ. Приходилось уже 2 раза бросать мот в каком то дворе и ехать домой на поезде. Не рекомендую.
@@lone-wolf Все-таки обзор навигации имхо не полый из-за того что не смог законнектить телефон с мотоциклом и выводить навигационные подсказки на дисплей. Можно было телефон у супруги или детей временно одолжить, может быть с другой моделью бы сработало ;)
Отличый обзор как всегда, спасибо. Еще хаска норден 901 будет на этой же платформе и скорее всего помягче, как они обычно делают. Кстати, у Брэда Такта на 790м за год отвалилось примерно все, осторожнее с ним. Можно найти по "не покупайте 790 пока не посмотрите".
Да, у Бреда адуха - почему я и говорю - надеюсь на исправления косяков 790-го. Еще плохо, что на сервис KTM многие жалуются (как и Бред) - мол, пытаются затянуть и свалить все на пользователя.
Как всегда обзор на высоте, большое спасибо за 48 минут супер полезной инфы. Как постоянный зритель хотел бы пожелать разобраться с настройками звука: каждая ш или ч бьет по ушам при просмотре в наушниках. Надеюсь такой фитбек окажется полезным.
Как и ожидалось отличный обзор, хороший баланс информации и позиционирования. Как всегда с КТМ - с третьей попытки сделали то что обещали с первой :) но все таки сделали. Осталось посмотреть как аутсорсед изготовитель мотора справился по качеству, но в 2021 году найти реально ненадежный мот вряд ли. Очень согласен с проблемой падания мото "плоско" - мало кто об этом говорит а проблема есть. З.Ы. Советую прокатиться на 1200м Триумфе Скремблере. Не покупайтесь на внешний вид. Это совсем не хипстор понт мото. Он жжет в разы интереснее чем половина турэндуро особенно с допилом ветрозащиты на оффе. Только ХЕ дико высокий - примите во внимание. С моим ростом предпочел ХЦ. Для меня этот мот открыл заново удовольствие от катания после 20 лет на мото и некоторого угасания интереса.
запили видос про посадки, рост, эргономику, стойку, подножки, расположение, геометрию, ветрозащиту хотя бы город/путешествие/гравийка/дальнобой. типа ликбеза. что для чего кому и как тут ходить
Отличные обзоры, масса нужной информации без "воды". Спасибо! Не планируете ли взять на обзор ХД Пан америку? Очень многим, мне кажется, это было бы очень интересно!
ух, залетел видос, как по маслу - огромное человеческое спасибо) если коротко, то все КТМ 790+ -- это тупо для тех кто любит дубасить)) ну и ещё 1290 по ходу не про бездорожье. не ездил ни на одном, диванные мысли в слух. но склоняюсь к мнению что все-таки дейстительно дорого и не настолько надежно. при неограниченном кол-ве бумажек под названием "деньги", выбрал бы африку (возможно). хотя средне кубатурники очевидный выбор. вот что не укладывается в голове, так это 15к сервисный интервал, ещё и для КТМ, которые славятся своей "надежностью". ваш канал топчик, всегда радуюсь новому видосу, даже если он про бмв гггг
Отличные обзоры! Еще было бы не плохо обзоры на турэндуро менее 500 кубов. KTM-250 adv., KTM-390 adv., BMW-310GS, Kawasaki VERSYS-X 300. А для города нужен второй байк ;-) , нечего тратить ресурс тур-эндуро по городу, да и комфортнее на стрите.
Про мелкого адвенчера 390 не соглашусь. На трассе 110-120 можно спокойно ехать без каких либо проблем. Обороты в районе 6000, из вибраций только мелкая дрожь в ручках. Исправляется комплектом крепления руля от brp.
Поддерживаю тезис, что 690 не турэндуро. В том году купил 690, заменил морду, поставил допбак, в целом ок. Проехался по м4 до Краснодарского края, терпимо. 110 на митас е-10 вполне ок, больше 120 - весьма жутковато. До этого половину Европы проехал на тигре 800 и это просто другой опыт, но брал 690 для второго описанного в ролике сценария, был готов к минусам и пока доволен.
День добрый, Я не высокий (170см), вариантов не так уж много без спец доработок. Если не затруднит можете ответить на два вопроса: 1. Стоит ли рассматривать 890 адв, если планируется ездить по разбитому асфальту и горной дороге, посыпанной щебнем? 2. Как у мотоцикла обстоят дела если двигаться с городе по пробкам среди машин, понятно что, в «серой» зоне сцепления придется двигаться, но все же сильно проблематично поддерживать скорость 5-10 км в час? Немного переживаю, что 890ый заточен под бездорожье и будет ошибкой взять его в качестве универсального в городе, и поездок в горы на Алтай раз два в сезон.
По хорошему, если ты точно знаешь, что бездорожье тебя не очень привлекает, а хочется просто ездить по разбитому асфальту (по щебню вообще любой мотоцикл едет) - 890 и не нужен. Я бы с таким сценарием выбирал между V-strom 650 XT и BMW F 750 GS.Они плавнее едут в городе, у них нет бесконечных мелких болячек. Да, на плохих покрытиях подвеска у KTM лучше, где-то будешь медленнее ехать, но это не будет мешать нормально путешествовать, а в городе все отлично. Совсем идеальный мотоцикл для твоего сценария - Tiger 900 GT, но, мне кажется, не найдешь такой. Из б/у еще есть очень комфортный низкий мотоцикл - Tiger 800 XR, если в идеальном состоянии найдешь - бери. По комфорту и двигателю Тигры на голову выше всего, что выше.
Мой рост 172, мне 47лет я сдал на права в 46. Как я должен подобрать мотоцикл? Не я подобрал и езжу. Но я всегда смотрю Ваш контент! Прошу для нас-карандухов ! Было бы хорошо! Учитывайте нас-низколетящих! Вы лучший!
Приветствую. Имею Вас шо-то спросить. Именно здесь. Начались продажи Хускварна Норден 901. База общая с 890-м. Вы себе планируете сравнить как-то однажды или для Европы это не актуально?
@I Am Обзор будет. Но, честно говоря, это не просто база общая, это один и тот же мотоцикл, просто в другой обертке - там конструктивно другая только подвеска.
Базовый Norden - это между 890 и 890 R по подвеске, а мотор-эргономика и т.д. идентичны. Они там сделали трюк, что Norden просто появился с некоторыми улучшениями, которые в KTM пошли только в 2023 году.
Про 390-й Дюк сорри, но не согласен. У меня рост 194 см - за одну поездку в Румынию накатал на нём 3200 километров. Не сказал бы, что я как-то сильно страдал или мощности мотоцикла не хватало. 120-130 он едет вполне ок, при том, что показания спидометра и GPS у него совпадают. Т.е. при 132 км/ч на 390-м Гусь 1250 показывает 140. А как только начинаются серпантины Трансальпины - малыш Дюк раскрывается во всей красе) 790-й кстати, очень близок к нему по эргономике и тоже без доработок не сильно удобен для рослых райдеров. Поэтому пришлось остановиться на 1290, хоть на нём и сложнее ездить по бездорожью. И, кстати, о каком "рваном характере" 1290 идёт речь, вообще не понимаю. Включите стрит режим - и будет нормальный покладистый мотоцикл с комфортным раскручиванием двигателя до 6000 об/мин. После 6к да, начинается вакханалия с отрывом переднего колеса вплоть до 4-й передачи. Но анти-вилли на страже)
@@lone-wolf просто 390-й дюк это ж стритуха. Два сезона откатал, понял в каком направлении дальше хочу расти, а тут подвернулся 1290 SAR с супер-скидкой. Хотя смотрел на 790-й) Моя мысль была в том, что 390-й адвенчер вполне адекватная покупка при ограниченном бюджете, с поправкой на то, что это лифтованый стрит (в стойке не поездить без доработок). А в диапазоне разрешённых скоростей он отлично разгоняется для своей кубатуры. И расход будет радовать - на Дюке по итогу вышло 3.8 литра.
@@lone-wolf у меня всегда сезон если минимум + 5 ;) но у многих номера с 1 Марта так что и открытие сезона считается с 1 Марта. Я бы с удовольствием начал тестировать мотоциклы но у нас магазины/дилеры закрыты из-за Короны, только мастерские в салонах открыты :( не известно когда они откроются...
Привет, Мастеру! 😉 Пишу вопрос сюда, ибо отдельного видео по Norden 901 нет) Итак, по твоему мнению насколько Husqvarna Norden 901 мотоцикл комфортный для дальних поездок? Исключаяя ветровое стекло и почти нулевую ветрозащиту. Вот если поменять на что-то более вменяемое, то по сравнению с 1290 S, например как обстоят дела? У тебя есть информация или мысли? Заранее спасибо за любой ответ!
Обзор будет, но потом. Что нужно знать о Norden - он эргономически абсолютно как KTM 790/890, миллиметр к миллиметру по основным точкам. Единственная разница - у Norden высота ровно между версиями S и R из-за подвески. И второй момент - это точно такой же двигатель с теми же вибрациями. Соответственно, многое зависит от роста. С ростом от 180 см эти мотоциклы маловаты и с этим сложно что-то сделать. В принципе, ездить можно, но за такие деньги уже и выбор есть. Все же Norden для росто до 180 см - там все неплохо. И остается проблема вибраций у двигателя - есть чуваки, кто ставил даже антивибрационные проставки - все равно руки подсушивает, т.е. в 0 устранить эту проблему не получится, но можно добиться какого-то терпимого уровня. В этом смысле 1290 гораздо более комфортный для высоких - там сидишь в нормальной расслабленной позе, вибрации не напрягают, если спокойно едешь на шестой передаче, появляются только тогда, когда хочешь агрессивно наваливать. Короче, смотришь и читаешь отзывы по KTM - это то же самое с другим пластиком. Единственная разница - у Нордена стекло под другим углом, поэтому если хочется, легко можно поставить высокое и оно не будет направленным в нос, как у KTM.
@@lone-wolf большое спасибо за ответ! Я примерно так и представлял себе ситуацию. Пересмотрел твои обзоры по КТМ. Что характерно, даже подробные обзоры английские ни слова не говорят о вибрациях. Только о поганой ветрозащите. И сравнивают в основном с 890. Хотя он позиционируется как адвенчер байк и для дальняков. Никто и словом не обмолвится о сравнении с тигром или африкой в плане дальняка. Не говоря уже хотя бы пол слова о сравнении со старшим классом 1200ых. Еще раз большое спасибо за толковый ответ!
Я тоже очень жду. Очень нравится и хочу. Но по мне дизайн другой. А так тоже самое, но только подвеска получше на 890. Но я бы выбрал 901. Смотрел недавно. Хочу!
Как обычно отлично. Интересно, что выражает Ваша аватарка. Если не затруднит, просветите. Ваши обзоры самые ожидаемые из тех, на которые я подписан. Респект.
Купил себе 890 после ваших обзоров ;) Резкий мотик, но теперь понимаю что подвеска риал адок и граунд-хук не мое)))) на пол годика хватит мне его, а дальше возьму чтото по комфортнее
@@lone-wolf Ну я надеюсь может быть апгрейдом заднего аморта получится хоть немного помягче сделать. Я насколько увидел, сзади вообще эмульсионный аморт стоит и его всеравно придется менять со временем
Попробовал 890s нв Тенерифе. Брал на сутки .. из них 12 часов откатал. Мне казалось , он будет более агрессивный и провоцируюющий - по факту .. достаточно спокойный мот , с достаточной мощностью при необходимости. Но например как по мне , тот же карбюраторный Хорнет 600 даёт больше вауЭффект от ускорения при меньшей мощности и к.м. рост 176 .. мне бы для полного комфорта хотя бы 2-3 см ниже. Первые 9 часов ездил с женой .. у нее вес до 60 ..я честно разницы не заметил. Мотоциклу как буд-то не важно, есть она, нет .. ей понравилось. Удобно , просторно (от нее до меня был минимум в кулак расстояния в моем самом дальнем положении) Рулёжка крутая, все таки низкий центр тяжести решает. Катал в основном Серпантины .. вообще не напрягало. Из минусов - не комфортно ездить на скоростях меньше 30 и меньше 20 прям раздражает ... очень сильно жарило левую ногу при городских скоростях. В остальном , мне очень понравился мот. Пробовал именно его, так как рассматриваю как один из вариантов.
Лучший обзорщик что я видел ! Ни какого тупого ржача , мата, музыки и ни какой лишней воды ! Всё жизненно доступно и конструктивно ! Дай вам Аллах здоровья крепкого и много подписчиков!
48мин чистой инфы, это кайф! Спасибо за труд.
😌😌😉😌😌😌
Блин,брат,тебе в журнал надо тексты отправлять,по сравнению с тобой там писаки бездарные,точно говорю!!
Журналы увы умерли, так что он тут стабильно повышает аудиторию и это отлично.
Журналы сегодня тупо и откровенно занимаются рекламой и продажами! Об инженерах и реальных профиПользователей в журналы путь закрыт!
Ваши обзоры обалденные. Спасибо что делитесь выводами и показываете реально все плюсы и минусы по реальному опыту
Я думаю конкурентов в Ютуб для Вас нет! Невероятно информативные обзоры, БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА ТАКУЮ КРУТУЮ РАБОТУ! ))
А почему подписчиков нет?
@@ivanpavlov2458 сисек нет
Отличный обзор👍получил всю необходимую информацию. Очень благодарен. Так держать. А еще огромное спасибо, что учёл просьбу и даешь инфу про массу и максимальную загрузку. Плюс 5 к карме)))
Mllpppllklpkpppppppmklkl?(?iol)
Отлично! Оч интересно будет и про 390 Adventure обзор посмотреть, буду ждать =)
Очень благодарен автору за этот ролик, еду завтра тестировать 890й adv и 790й adv. 2 года назад продал 990 adv и езжу на 390ом, но очент не хватает на трассах и для езды с пассажиром с туристической экопировкой. Ролики автора просматривал по нескольку раз. Как всегда очень объективно и информативно.
26:45 При всём уважении и почтении к автору, использую по Европе навигацию KTM из KTM Connect с головным устройством. Смартфон расположен горизонтально над дисплеем. Навигация удобная, дублируются предупреждения на дисплее мотоцикла (как и упомянул автор), но и с маршрутами всё ОК и с альтернативами и условиями, как прокладывать. Маршруты прокладываются не так гибко, как в гугл или вейз с учётом дорожной обстановки типа пробок и дорожных работ, но похоже, что в KTM Connect заложена возможность какой-то мотоциклетной маршрутизации. Как-то иначе в чём-то прокладываются маршруты. Есть и откровенные косяки, связанные с устарелостью карт в некоторых местах направлял меня под кирпич. Импорт треков уже сделали, но работает через 5ую точку, что очень неудобно для путешествий. Подтолкнуло меня к покупке Garmin Zumo XT 2.
А почему не Яндекс картами, шучу, гугл картами?
Момент сравнения с ктм 690 enduro пересматривал раз 10...сколько мучений в дальняках и попытках превратить эндуро в турэндуро самостоятелно было пройдено))
Классный обзор.👍 особенно нравится нововведение по сравнению в конце видео.
Минутку... я за пивом...))))) как же я этого ждал
Я только из магазина), взял пивасика и тут видос.
Развязались?
@@СтасС-ъ6ф и не завязывал)
Прекрасный обзор со множеством деталей, фактов и личного мнения. Даже цветовое отображение одинаковых данных при сравнении сделано для удобства. Навигация по содержимому. Отлично проделанная работа и уважаемый труд.
Случайно попал на видео в рекомендациях. Я в шоке от того как глубоко автор разбирается в мотоциклах, очень интересно слушать!
Просто нет слов.Ваши обзоры - это все то,о чем мы так долго мечтали.
Это первое видео с нарезкой по оглавлению? Пожалуй лучший канал про мотоциклы. У автора есть мнение и опыт. Это ж сколько времени поедают цифры и монтаж... Юмор и текст лаконичны и умны. С ужасом опасаюсь дня, когда увижу здесь проплаченную интеграцию. Спасибо за труд и ждём-с большое сравнение!
Вас приятно слушать! Огромное спасибо вам за труд и чистый язык!
Ты конечно сделал огромную работу и на просторах интернета ты единственный кто смог
Мото обзоры турэндуро перевести в какую-то систему... Я пока себе мотоцикл подбирал чуть не поседел определился в-стром,. Твой обзор мой выбор подтвердил, а если бы ты сделал свой обзор сравнение раньше ,то я бы сэкономил кучу времени))) да и не только я,думаю что результат твоей работы очень многим поможет с выбором
С надеждой ждëм Вашего экспертного мнения по поводу КТМ 890 адвенчер 2023 !!! Там вроде бы совсем неплохие изменения... В особенности регулируемая вилка... Хотя бы просто в описании.
Отличный обзор. Продолжительность тоже радует, ведь каждая минута наполнена эксклюзивной информацией, личным опытом и длительным тестдрайвом, а не как обычно - впечатления от часа катания и перечисление замыленных клеше из подобных же роликов. Отлично, опять радуешь! Жду обзоров слонов литр+.
Самый лучший обзорщик.
Это да...обзорщик европейской техники расчитанную на европейских не мотоциклистов а райдеров....срустя три года владения 750м и иж планета 5 мне иж по дорогам и охотничьим тропам нравится - это мотоцикл ..а ктм это и не друг и враг а так..непонятны теперь обзоры и какието рассуждения двигателя ктм, хонды от автора..денег много ды и теперь у меня тоже много и больше,все в сравнении познается....особенно в обслуживании .цена ктм это примерно стоимость восход 3м,минск юпитер или иж..особенно не нравится фара с голубым освещением..знающие сразу поймут о чем я и о чем автор молчит
Автор! КТМ просто обязаны тебе подарить Super Adventure за твои обзоры!!
Классно! Спасибо большое!!!! Жду следующего видео!!! Хочу мотоцикл и из всех что есть, присматриваюсь к тенере 700.
Жаль что в Россию их не завезут(((
@@ridikdenver6251 в чём проблема заказать и привезут?
Большое спасибо за Ваши обзоры ! Всё очень подробно рассказываете. Сам купил BMW 850GS. Не устраивает в нём : слабые тормоза , клевки вилки и бак 15 литров. Сложно правильно выбрать мотоцикл, не имея возможности прокатиться. Пожалуйста продолжайте свою работу в том же духе !
Приветствую! На сколько км хватает бака, в смешанном цикле и хватает ли динамики?
@@ИгорьАсманов-д7ы добрый вечер. Динамики хватает. По трассе, если ехать 100-110, то на 250 км до резерва. При скорости 130-140 расход сильно увеличивается. В городе езжу мало. Производитель дистанцировал GS и GS ADVENTURE по объёму бака (15 и 23 литра ). Чтобы правильно выбрать мотоцикл, нужно брать на тест. И желательно длительный.
@@alfadomstroy 250км это как-то маловато для турэндуро
@@АлександрК-ю3в согласен. Продал я уже GS, взял KTM 890 ADVENTURE. Мне он больше нравится.
@@alfadomstroy Ну и как ощущения? Я думаю пересесть с 750gs но с асфальта все равно вряд ли буду много съезжать. В комфорте сильно потеряли?
Спасибо тебе за твои труды, как всегда все на высоте. Ты один из тех чьи видео я включаю на большой телек и усаживаюсь поудобней, перемотка бывает только назад, чтоб ещё раз переслушать и вникнуть. Очень хотелось бы обзор 690 21 года без асфальта и с фокусом не на дальняк а на exploration близлежащих территорий.
Приятно смотреть и слушать качественный тест- райд
42:04 390 у меня с начала 2021 года. Согласен с тем, что изначально он очень неудобен. Поза полукреветки. Рост 178. Уже тогда поставил проставки на руль, чуть сместил вперёд и вверх примерно на 35 мм. Год назад поставил подножки, регулируемые по высоте, положению вперёд-назад. Опустил на 20 мм. Посадка заметно стала лучше, а то совсем было печально. Сейчас удобно и в стойке и более-менее сидя. Вспоминал ужас переезда 2мя днями 1100 км на гружёном. Первый день 700+. Думаю, что если автор отважится на серьёзный тест, то это будет то ещё испытание. Сейчас и подвеска новая от HyperPro, но всё равно, если много асфальта, то и скоростных дорог, то очень тяжело, и движочек слабенький и устойчивость от центральноевропейских равнинных ветров выматывает на поезках 200 км+. Но если не брать в расчёт скоростной асфальт, то мот супер!
Я брал несколько раз KTM 390 - тяжело на нем путешествовать.
Очень своевременно! На вторичке 790 в России почти нет, а в заказе новым его уже сменил 890, а информации о нём до вас очень мало!
Не помню, писал ли комментарий для продвижения канала до этого, но лайк уже стоит, а значит, я смотрел этот обзор когда-то :)
С удовольствием посмотрел еще раз!
Как всегда отличный обзор!
Мда, реально это самая лучшая, самая интересная, самая ёмкая и полезная во всех направлениях серия видео👍👍👍 спасибо! Ждём новых обзоров!!!
Как всегда великолепно!Спасибо, жду продолжения!
"Дальше точно будет..."
Но вообще удивительно - почти 50 минут, а ни каких серьёзных повторений и толчения воды в ступе.
Как всегда классный обзор.
А сравнение с конкурентами в конце просто 🔥
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Реаоьно как пособие для выбора! Автор красавчик! Так до сих пор (30.12.2022) никто не делает!
Отличная работа, спасибо! =)
Огромное спасибо за сравнение в конце!
Ждем обзор на 390 adventure))
Смотрю твои обзоры, хотя у меня и мотоцикла нет и турэндуро меня будоражат)) Хочу 2 часовой выпуск про новую голду на автомате:) Спасибо тебе!
Ждем обзор на Honda CB 500 X
А они вообще в России есть?
@@romanroman749 нет их в РФ
у меня 400Х тоже самое.
@@danryz1195 у вас задушенная версия для японского рынка. На 2 или 5 лошадей слабее.
Очень классный обзор! Приятная подача материала, отличные виды, грамотная речь. Посмотрел с удовольствием и задумался о КТМ...
Здравствуйте, спасибо большое за оч подробный обзор, правда- лучший! У меня 790, и очень большая проблема с сцеплением- диски горят при первом удобном напряжении на бездоре. 6 тыс. 3 комплекта. Думал 890 что то исправили. последний комплект втулил с 890- все оказалось то же самое- уже не езжу, конец сезона- но буду искать зимой от сторонних производителей. Усиленную. По моему мнению - Проблема в малом количестве масла- не достаточно охлаждает и смазывает. И всего в 3х прижимных пружинах, при нагрузке проскальзывает. Так же в 3х узких ( 5 стандартных и 3 узких) дисках- они то и подгорают в первую очередь. Это нужно знать тем- кто по пескам та по горам путешествует. Прям беда. И это перебивает весь позитив от других преимуществ. Приходилось уже 2 раза бросать мот в каком то дворе и ехать домой на поезде. Не рекомендую.
Спасибо за инфу, хотел себе брать КТМ 890 С, после Вашего ответа, задумался....
@@Yura084 попробую усиленную от реклюза, но хрен купишь, нет в наличии, под заказ жду уже 3 месяца, видать раскупают…
Спасибо за качественный обзор и взвешенное мнение! С навигацией, на мой взгляд, не стоило так заострятся, а вот сравнение в конце то что надо!
Зато теперь на остальных мотоциклах KTM можно отправлять в этот ролик и не останавливаться.
@@lone-wolf Все-таки обзор навигации имхо не полый из-за того что не смог законнектить телефон с мотоциклом и выводить навигационные подсказки на дисплей. Можно было телефон у супруги или детей временно одолжить, может быть с другой моделью бы сработало ;)
С новым 2022 годом бро!) Так приятно слышать и слушпть..добра тебе и твоей семье! И всем твоим подписчикам..
Спасибо за обзор👍 Еще раз убедился в правильности своего выбора (F850GS), но КТМ казался заманчивой альтернативой на каждый день. Всему своё место
Тот случай, когда другой обзор даже искать не придется...от души за проделанную работу!
Отличый обзор как всегда, спасибо. Еще хаска норден 901 будет на этой же платформе и скорее всего помягче, как они обычно делают.
Кстати, у Брэда Такта на 790м за год отвалилось примерно все, осторожнее с ним. Можно найти по "не покупайте 790 пока не посмотрите".
Да, у Бреда адуха - почему я и говорю - надеюсь на исправления косяков 790-го. Еще плохо, что на сервис KTM многие жалуются (как и Бред) - мол, пытаются затянуть и свалить все на пользователя.
Спасибо за детальный обзор! Очень интересно было бы посмотреть обзор Suzuki V-Strom 1050XT
Лайк за титанический труд!
Я когда включаю твои обзоры сразу же вспоминаю про Джонни Кэша :)
Как всегда обзор на высоте, большое спасибо за 48 минут супер полезной инфы.
Как постоянный зритель хотел бы пожелать разобраться с настройками звука: каждая ш или ч бьет по ушам при просмотре в наушниках. Надеюсь такой фитбек окажется полезным.
Как и ожидалось отличный обзор, хороший баланс информации и позиционирования. Как всегда с КТМ - с третьей попытки сделали то что обещали с первой :) но все таки сделали. Осталось посмотреть как аутсорсед изготовитель мотора справился по качеству, но в 2021 году найти реально ненадежный мот вряд ли. Очень согласен с проблемой падания мото "плоско" - мало кто об этом говорит а проблема есть. З.Ы. Советую прокатиться на 1200м Триумфе Скремблере. Не покупайтесь на внешний вид. Это совсем не хипстор понт мото. Он жжет в разы интереснее чем половина турэндуро особенно с допилом ветрозащиты на оффе. Только ХЕ дико высокий - примите во внимание. С моим ростом предпочел ХЦ. Для меня этот мот открыл заново удовольствие от катания после 20 лет на мото и некоторого угасания интереса.
Пожалуй самое лучшее описание по моделям, приятно удивила концовка со сравнением с другими моторами!
Супер! Показали бы себя хоть раз! Исключительно для визуализации вашего голоса вашему зрителю ;) А то прям как в игре что где когда...))
Оооооочень ждал - я много путешествую. Шутки на высоте
запили видос про посадки, рост, эргономику, стойку, подножки, расположение, геометрию, ветрозащиту хотя бы город/путешествие/гравийка/дальнобой. типа ликбеза. что для чего кому и как тут ходить
Идея правильная, но даже не знаю, с какой стороны к этому подойти.
Congratulation , the best and most complete test i've seen on youtube , very serious and very detailed 👍👍👍 Buno from France
Хотелось бы услышать ваше мнение про ктм 390 адвенчер
Довольно скоро обзор будет на весь это класс.
Отлично, например)) и, наконец-то, появилось упоминание про СуТенери))
Как обычно отличный обзор. с интересом послушал про 890й.
Спасибо за прекрасную работу . Как всегда смотрю с удовольствием .
Отлично! Только вчера искал про 890 и нет ничего, а тут такое. Как вовремя! Спасибо!
Добрый день, спасибо вам за ваши такие суперские обзоры, благодаря вам вчера стал владельцем этого мотоцикла
Добрый день, подскажите, пожалуйста, как у него с надежностью? Сколько успели на нем накатать, какие болячки вылезли?
@@SvinVonyuchij Добрый день, накатал 4000км, пока ничего не сломалось, сделали ТО после 1000км и один раз подтянули цепь
Ух ,сатана! Ждем обзор-сравнение больших тур-эндур!
НЕЕЕЕЭЭЭЭТТТ!!! Сначала маленьких! Нам, в лице меня, категорически интересно мнение Одинокого Волка о 390 ADV. :D
Больших очень мало, я их быстренько проскочу.
@@lone-wolf если честно, то не понял немного ... почему Африка и Мультистрада попали к среднекубатурным, а 1050 V Strom будет с большими???)
Африка вне сравнения - просто пробный обзор. Большие - это речь про 1200, литровые попозже будут.
большое спасибо.как всегда всё чётко и понятно.контент просто супер.
В начале лайк затем просмотр. Спасибо.
Спасибо за проделанную работу!
Спасибо за обзор, очень системно и глубоко.
Yamaha niken gt..plz send , obzor....tnx
Дружище все круто рассказываешь, думаю многим реально помогут твои обзоры.
Хотелось бы ваш обзор на норден 901) КТМ не нравится внешне (
Очень классный и подробный контент . Респект друг
Отличные обзоры, масса нужной информации без "воды". Спасибо!
Не планируете ли взять на обзор ХД Пан америку? Очень многим, мне кажется, это было бы очень интересно!
И никакой воды!👍👍👍 Супер обзоры!
Как же тебя ништяк на 1,25 слушать)) Обзор как всегда огонь👍
Я ставлю 1,5 ;)
Картинка скачет)))
ух, залетел видос, как по маслу - огромное человеческое спасибо) если коротко, то все КТМ 790+ -- это тупо для тех кто любит дубасить)) ну и ещё 1290 по ходу не про бездорожье. не ездил ни на одном, диванные мысли в слух. но склоняюсь к мнению что все-таки дейстительно дорого и не настолько надежно. при неограниченном кол-ве бумажек под названием "деньги", выбрал бы африку (возможно). хотя средне кубатурники очевидный выбор. вот что не укладывается в голове, так это 15к сервисный интервал, ещё и для КТМ, которые славятся своей "надежностью". ваш канал топчик, всегда радуюсь новому видосу, даже если он про бмв гггг
Спасибо! Я хоть и не являюсь владельцем турынды, но пересматриваю все ваши обзоры по много раз. Очень интересно! 👏💪
Отличные обзоры!
Еще было бы не плохо обзоры на турэндуро менее 500 кубов.
KTM-250 adv., KTM-390 adv., BMW-310GS, Kawasaki VERSYS-X 300.
А для города нужен второй байк ;-) , нечего тратить ресурс тур-эндуро по городу, да и комфортнее на стрите.
Будет. Не уверен, что между собой надо будет сравнивать, но отдельно будет на все, до чего руки дотянутся.
Про мелкого адвенчера 390 не соглашусь. На трассе 110-120 можно спокойно ехать без каких либо проблем. Обороты в районе 6000, из вибраций только мелкая дрожь в ручках. Исправляется комплектом крепления руля от brp.
Так и есть, на этой скорости минимум вибраций,можно ехать часами.
Поддерживаю тезис, что 690 не турэндуро. В том году купил 690, заменил морду, поставил допбак, в целом ок. Проехался по м4 до Краснодарского края, терпимо. 110 на митас е-10 вполне ок, больше 120 - весьма жутковато. До этого половину Европы проехал на тигре 800 и это просто другой опыт, но брал 690 для второго описанного в ролике сценария, был готов к минусам и пока доволен.
Твои обзоры просто шедевр))! Благодарю!
День добрый,
Я не высокий (170см), вариантов не так уж много без спец доработок.
Если не затруднит можете ответить на два вопроса:
1. Стоит ли рассматривать 890 адв, если планируется ездить по разбитому асфальту и горной дороге, посыпанной щебнем?
2. Как у мотоцикла обстоят дела если двигаться с городе по пробкам среди машин, понятно что, в «серой» зоне сцепления придется двигаться, но все же сильно проблематично поддерживать скорость 5-10 км в час?
Немного переживаю, что 890ый заточен под бездорожье и будет ошибкой взять его в качестве универсального в городе, и поездок в горы на Алтай раз два в сезон.
По хорошему, если ты точно знаешь, что бездорожье тебя не очень привлекает, а хочется просто ездить по разбитому асфальту (по щебню вообще любой мотоцикл едет) - 890 и не нужен. Я бы с таким сценарием выбирал между V-strom 650 XT и BMW F 750 GS.Они плавнее едут в городе, у них нет бесконечных мелких болячек. Да, на плохих покрытиях подвеска у KTM лучше, где-то будешь медленнее ехать, но это не будет мешать нормально путешествовать, а в городе все отлично. Совсем идеальный мотоцикл для твоего сценария - Tiger 900 GT, но, мне кажется, не найдешь такой. Из б/у еще есть очень комфортный низкий мотоцикл - Tiger 800 XR, если в идеальном состоянии найдешь - бери. По комфорту и двигателю Тигры на голову выше всего, что выше.
@@lone-wolf большое спасибо за дельный совет!!!
Спасибо! Благодаря Вашим видео-обзорам понял какой мот себе возьму следующим
Мой рост 172, мне 47лет я сдал на права в 46. Как я должен подобрать мотоцикл? Не я подобрал и езжу. Но я всегда смотрю Ваш контент! Прошу для нас-карандухов ! Было бы хорошо! Учитывайте нас-низколетящих! Вы лучший!
Как думаете то , что сделала husqarna с ним в версии norden - касается только подвески - мотор такой же дёрганный останется?
Там вообще кроме подвески ничего не отличается. Это же просто другой дизайн, как и принято в мотоциклах Хаски.
Приветствую.
Имею Вас шо-то спросить. Именно здесь.
Начались продажи Хускварна Норден 901. База общая с 890-м.
Вы себе планируете сравнить как-то однажды или для Европы это не актуально?
@I Am Обзор будет. Но, честно говоря, это не просто база общая, это один и тот же мотоцикл, просто в другой обертке - там конструктивно другая только подвеска.
Вопрос к автору: а что с Husqvarna Norden 901? Он такой-же как КТМ или всё таки более friendly?
Базовый Norden - это между 890 и 890 R по подвеске, а мотор-эргономика и т.д. идентичны. Они там сделали трюк, что Norden просто появился с некоторыми улучшениями, которые в KTM пошли только в 2023 году.
Долгожданное видео. Смотрится с удовольствием
Спасибо тебе дяденька за непредвзятое отношение в обзоре !!! 😊
Сменить бы тебе монотонность речи в обзорах, ты бы порвал Ютуб в 2 раза больше 😊
Я и в жизни безэмоциональный. Близкие, наоборот, говорят, что я слишком живенько говорю для видео, в жизни еще более монотонно. :)
@@lone-wolf
Про то что Путин ездит на КТМ значительно оживило обзор ;)
Спасибо за ответ ;)
Все по факту,никакой воды,отвлекся на комментарии ,прослушал что то - мотай назад и слушай снова !
Хороший обзор. Рекомендую в дополнение "моторы ктм и их надёжнось" Pro Japan
Тут должен быть лям подписчиков
Про 390-й Дюк сорри, но не согласен. У меня рост 194 см - за одну поездку в Румынию накатал на нём 3200 километров. Не сказал бы, что я как-то сильно страдал или мощности мотоцикла не хватало. 120-130 он едет вполне ок, при том, что показания спидометра и GPS у него совпадают. Т.е. при 132 км/ч на 390-м Гусь 1250 показывает 140. А как только начинаются серпантины Трансальпины - малыш Дюк раскрывается во всей красе)
790-й кстати, очень близок к нему по эргономике и тоже без доработок не сильно удобен для рослых райдеров. Поэтому пришлось остановиться на 1290, хоть на нём и сложнее ездить по бездорожью.
И, кстати, о каком "рваном характере" 1290 идёт речь, вообще не понимаю. Включите стрит режим - и будет нормальный покладистый мотоцикл с комфортным раскручиванием двигателя до 6000 об/мин. После 6к да, начинается вакханалия с отрывом переднего колеса вплоть до 4-й передачи. Но анти-вилли на страже)
Офигенный мот, поэтому я его поменял на большой? :)
@@lone-wolf просто 390-й дюк это ж стритуха. Два сезона откатал, понял в каком направлении дальше хочу расти, а тут подвернулся 1290 SAR с супер-скидкой. Хотя смотрел на 790-й)
Моя мысль была в том, что 390-й адвенчер вполне адекватная покупка при ограниченном бюджете, с поправкой на то, что это лифтованый стрит (в стойке не поездить без доработок). А в диапазоне разрешённых скоростей он отлично разгоняется для своей кубатуры. И расход будет радовать - на Дюке по итогу вышло 3.8 литра.
@@BorisKorol, Какие впечатления от 1290 SAR на сегодняшний день?
Спасибо за обзор 👍 очень хотелось услышать твоё мнения про этот мотоцикл :)
Говорят, у вас там уже сезон начался. Когда пробовать начнешь?
@@lone-wolf у меня всегда сезон если минимум + 5 ;) но у многих номера с 1 Марта так что и открытие сезона считается с 1 Марта.
Я бы с удовольствием начал тестировать мотоциклы но у нас магазины/дилеры закрыты из-за Короны, только мастерские в салонах открыты :( не известно когда они откроются...
Сделай обзор на 390 адвенчер пожалуйста
Молодец , рассказываешь четко , разбираешься , опыт хороший .
Пробивали перед на тенере 660 на ребре ямы в казахстане. Мгновенно. Вывод. Разложился
Топовый обзор и сравнение, спасибо, правда круто! Помог!
Привет, Мастеру! 😉 Пишу вопрос сюда, ибо отдельного видео по Norden 901 нет) Итак, по твоему мнению насколько Husqvarna Norden 901 мотоцикл комфортный для дальних поездок? Исключаяя ветровое стекло и почти нулевую ветрозащиту. Вот если поменять на что-то более вменяемое, то по сравнению с 1290 S, например как обстоят дела? У тебя есть информация или мысли?
Заранее спасибо за любой ответ!
Обзор будет, но потом. Что нужно знать о Norden - он эргономически абсолютно как KTM 790/890, миллиметр к миллиметру по основным точкам. Единственная разница - у Norden высота ровно между версиями S и R из-за подвески. И второй момент - это точно такой же двигатель с теми же вибрациями. Соответственно, многое зависит от роста. С ростом от 180 см эти мотоциклы маловаты и с этим сложно что-то сделать. В принципе, ездить можно, но за такие деньги уже и выбор есть. Все же Norden для росто до 180 см - там все неплохо.
И остается проблема вибраций у двигателя - есть чуваки, кто ставил даже антивибрационные проставки - все равно руки подсушивает, т.е. в 0 устранить эту проблему не получится, но можно добиться какого-то терпимого уровня.
В этом смысле 1290 гораздо более комфортный для высоких - там сидишь в нормальной расслабленной позе, вибрации не напрягают, если спокойно едешь на шестой передаче, появляются только тогда, когда хочешь агрессивно наваливать.
Короче, смотришь и читаешь отзывы по KTM - это то же самое с другим пластиком. Единственная разница - у Нордена стекло под другим углом, поэтому если хочется, легко можно поставить высокое и оно не будет направленным в нос, как у KTM.
@@lone-wolf большое спасибо за ответ! Я примерно так и представлял себе ситуацию. Пересмотрел твои обзоры по КТМ. Что характерно, даже подробные обзоры английские ни слова не говорят о вибрациях. Только о поганой ветрозащите. И сравнивают в основном с 890. Хотя он позиционируется как адвенчер байк и для дальняков. Никто и словом не обмолвится о сравнении с тигром или африкой в плане дальняка. Не говоря уже хотя бы пол слова о сравнении со старшим классом 1200ых.
Еще раз большое спасибо за толковый ответ!
@@lone-wolf а нельзя настроить работу двигателя как на автомобиле и убрать проблему?
Спасибо за подробнейшие обзоры. Очень жду обзор на Husqvarna NORDEN 901
Я тоже очень жду. Очень нравится и хочу. Но по мне дизайн другой. А так тоже самое, но только подвеска получше на 890. Но я бы выбрал 901. Смотрел недавно. Хочу!
Как обычно отлично.
Интересно, что выражает Ваша аватарка. Если не затруднит, просветите.
Ваши обзоры самые ожидаемые из тех, на которые я подписан. Респект.
Да, моя древнейшая аватарка - просто цифра 8 от не менее древнейшего ника. Тайных смыслов нет.
интересно слушать! спасибо за такие тесты ;)
Купил себе 890 после ваших обзоров ;) Резкий мотик, но теперь понимаю что подвеска риал адок и граунд-хук не мое)))) на пол годика хватит мне его, а дальше возьму чтото по комфортнее
Или вкатишься. К подвескам WP нужно привыкнуть, потом на желе не хочется пересаживаться.
@@lone-wolf Ну я надеюсь может быть апгрейдом заднего аморта получится хоть немного помягче сделать. Я насколько увидел, сзади вообще эмульсионный аморт стоит и его всеравно придется менять со временем
А какую версию взяли? просто adventure или adventure R?
Попробовал 890s нв Тенерифе. Брал на сутки .. из них 12 часов откатал. Мне казалось , он будет более агрессивный и провоцируюющий - по факту .. достаточно спокойный мот , с достаточной мощностью при необходимости. Но например как по мне , тот же карбюраторный Хорнет 600 даёт больше вауЭффект от ускорения при меньшей мощности и к.м. рост 176 .. мне бы для полного комфорта хотя бы 2-3 см ниже. Первые 9 часов ездил с женой .. у нее вес до 60 ..я честно разницы не заметил. Мотоциклу как буд-то не важно, есть она, нет .. ей понравилось. Удобно , просторно (от нее до меня был минимум в кулак расстояния в моем самом дальнем положении) Рулёжка крутая, все таки низкий центр тяжести решает. Катал в основном Серпантины .. вообще не напрягало. Из минусов - не комфортно ездить на скоростях меньше 30 и меньше 20 прям раздражает ... очень сильно жарило левую ногу при городских скоростях. В остальном , мне очень понравился мот. Пробовал именно его, так как рассматриваю как один из вариантов.