Еще немного добавлю. 1. Судя по комментариям, я непонятно выразился насчет среднего роста. Стандартная высота по седлу не подходит для среднего роста, не надо мучиться. Но есть кит для занижения - заниженное седло + измененные линки, в итоге мотоцикл просядет на 38 мм, по седлу будет 837 мм - это уже нормальная высота, учитывая узкий профиль мотоцикла. Артикул набора - BW3-FLKIT-T7-00 - Aluminium, стоит 279 евро. 2. Анти-скват меньше нагружает заднее колесо и мотоцикл сам по себе легкий, что влечет меньший нагрев резины и меньший износ, поэтому наверняка на Тенере медленнее съедается резина. Но это, конечно, никто проверять не станет. 3. Хотелось бы одновременно показатели температуры и пробега, потому что, например, мой основной сценарий использования пробега - когда навигатор говорит, что нужно повернуть через 50 км, я выключаю экран телефона и поглядываю на пробег, пока там 50 км не набежит - затем включаю экран. Это позволяет нормально ездить при проблемах с зарядкой на низких температурах. 4. Что у нас дальше - блок обзоров на V-strom 650 XT, NC750X и, возможно, Versys (видео плохо записалось). Дальше еще среднекубатурники, которые по блокам не распихать, и буду переходить к итогам и на другую кубатуру.
выше выразил свой восторг вашими роликами. Будет обзор на xt660z ? Выставил на продажу свой NC и сравниваю dr650 и xt660z. Ваш обзор на Тенеру мог бы помочь сделать правильный выбор. Боюсь разочароваться, оба варианта не слишком популярны на вторичке, продавать потом можно долго.
Смотря что хочешь. DL650 принципиально не будет отличаться от NC - для бездорожья это примерно в одной лиге, чуть-чуть получше. Тем не менее, DL650 более комфортный, чем NC, но не настолько принципиально. Тут нужно понимать, почему ты хочешь NC поменять - чего не хватает. На XT660Z обзор будет, только когда я в Москву вернусь - т.е. не раньше весны. Про XT660Z вообще сложно советовать, особенно если у тебя опыт только с NC. Во-первых, все кругом говорят, что у него дикие вибрации. Я не могу сказать, что есть какие-то прям раздражающие вибрации - да, тарахтит, но руки не забиваются, задница не устает. Главное, что меня выбешивает в XT - необходимость постоянно щелкать передачками. Чуть меньше оборотов - сразу глохнет, чуть больше - вибрации. Если Тенере 700 можно эксплуатировать универсально и в городе, то на XT660Z просто так на работу ездить - не очень - как на холодце едешь, либо надо менять подвеску. Как второй мотоцикл для путешествий - огонь, как универсал - нет.
Хускварна 701 - это большой эндуро. Я не эндурист, поэтому не могу что-то дельное сказать. Чтобы рассматривать его для туризма, нужно сильно переделывать - бак большой ставить, ветровик, с седлом в дальняках, скорее всего, все печально и т.д. По асфальту долго на таких мотоциклах ехать - подвиг, а чисто по грунтовкам наяривать - кубатуры такой и не нужно. Т.е. если с целью путешествий брать - нужно сильно кастомизировать. Проще от обратного пойти - отобрать, какие-то надежные эндуро с длительным межсервисным интервалом и мощной рамой, и искать, какой тюнинг на них доступен для путешествий, примерно бюджет рассчитывая и доступность аксессуаров.
Я чуть не совершил ошибку века когда собрался покупать хонду crf 300 r. Как же вовремя мне попалась ЯМАХА ТЕНЕРИ 700. Ребят поверьте для путешествий по нашей стране лучше мотоцикла я не нашёл. У него один минус это бак но у меня товарищ который дал мне этот мотоцикл преспособил ещё один бак и теперь 500 км энергии проезжает не боясь что бензин закончится. Конечно же на вкус и цвет товарищей нет, но для меня этот байк является самым лучшим. Всем добра и мирного неба над головой🙏🏼🙏🏼🙏🏼❤🙋♂️
По факту если по честному , спорты только для прострелов по городу, дальняки с креветочной посадкой ад , груз никакой не возьмёшь , максимум рюкзак , после проезда по ямкам ( там где не объехать) позвоночник в трусы высыпается . Итог ТУР- ЭНДУРО САМЫЙ УНЕВЕРСАЛЬНЫЙ ВАРИАНТ ДЛЯ РОССИИ.
1. Он мне очень нравится и я очень хочу его купить! 2. Это Ямаха, а у меня в гараже одни Ямахи, вкулючая эндуро YAMAHA XT 600 E. Ямаха - это всегда про надёжность и отличное снабжение запчастями даже на модели из 90стых 3. Я получил подтверждение своим гипотизам относительно его управляемости. Вообще, повествование автора на три головы выше того, что рассказывают нам в своих видео блогах корреспонденты мото журналов, я думаю появление этого контента должно лишить их сна. Ваш продукт направлен на серьёзный и глубокий анализ для такой же аудитории , за что лично Вам выражаю глубочайшую благодарность! А концовка вообще супер!
Мотожурналисты и без меня прекрасно разбираются, плюс у мотожурналов есть возможности, которых у меня нет - например, снарядить несколько мотоциклов в одну резину и помучить их одновременно на полигоне, или загнать на дино-стенд, или протестировать в тех условиях, до которых мне никогда не добраться. Просто им нельзя негатив лить, иначе никто дальше не даст технику на тест, поэтому приходится изворачиваться, выбирая выражения.
Как владелец DRZ 400 и Африка твин RD07 искал себе "золотую середину" так что б и далеко и любое не хардовое бездорожье)) На Т7 обратил внимание ещё на этапе прототипа и фото в интернете. В мае 2020 стал владельцем этого прекрасного мотоцикла. С описанием Т700 автором ролика на 95% согласен)) Мой рост 179см, такое чувство что под меня этот мотоцикл специально проектировали!(мот полный сток ,без завышений/занижений). Что не нравится : приборка трясётся, к зеркалам нужно привыкнуть ( круглые Африканские информативней) , нет вольтметра штатного...(вспомню , добавлю). При выборе Т7 или КТМ 790 , последний не нравится внешне. Т7 спроектирован так что вес 200+кг не чувствуется. Сцепление выжимается двумя пальцами (автор ролика видимо отвык)) Изначально регулировками поджал переднюю и заднюю подвеску, сейчас мягкой её не назову, пружины менять не планирую. Проехал около 7000км... мало из за карантина. P.S имхо Т7 создавали ЛЮДИ для ЛЮДЕЙ))
Наверное, это лучший мот , чтоб сесть и махнуть в одного куда глаза глядят. И денег стоит вменяемых , и пройдет почти везде, и дури нормально, и надёжный , и под себя допилить без проблем. Отличный мот ! Спасибо автору за классные обзоры , очень подробно и очень хорошо 👍 !
Какие то удивительно блестящие обзоры выходят! Качественно, интересно, прекрасная подача материала! Ну и все же да, интересно послушать про стромо-версисовую компанию. Все-таки раньше именно этот сегмент назывался среднекубатурным турэндуро/кроссовером. Теперь же мне, как владельцу уже 2-го по счету строма, интересно услышать точку зрения опытного человека про этот, вроде как уже, младший сегмент рынка) продолжайте в том же духе!
Будут следующие видео как раз про них - как раз думаю, с кого начать. Я просто старался блоками рассматривать (не считая Гуцци, который никуда не входит). V-strom мне нравится, глобальных претензий к нему нет.
я на XTZ750 прекрасно ездил при росте 172. Просто ставил линки прогрессии другие и перья в вилке просадил - в результате по седлу мот опустился ощутимо. Да - клиренс тоже уменьшился, но опять же - я же и не вешу как райдер ростом 180см, да и при стоковом положении подсеки груженый мотоцикл тоже особо клиренсом не отличался. Так что при желании я думаю всегда можно поставить низкое седло, заказать линки подлиннее и просадить перья, с учетом хода подвески - чтобы не произошла встреча крыла с траверсой или заднего колеса с седлом))) Ну и обязательно надо замерять контрольные положения чтобы не испортить геометрию мотоцикла и развесовку, а то можно так наворотить...
Спасибо за тест !!! В очередной раз убеждаюсь что человек полностью в теме а не те которые черпают знания из интернета и прайсов производителя , также хочу согласиться что у большинства Ямах есть такая проблема с регулировкой свободного хода троса сцепления , многие пересев с других марок с приводом тросика сцепления минимизируют свободный ход что потом при интенсивной езде в пробках или тяжёлых дорожных условиях проктически сокращается и начинает вести сцепления так что у Ямах нужно оставлять приличный свободный ход ну и про датчик количества топлива это прям в точку от двух трети до трёх четверти топлива в баке показывает полный бак а потом сразу резерв.....я обычно в таких случаях больше палагаюсь на дневной одометр. Спасибо за лучший обзор 👍
Спасибо за ролик. У меня Мультистрада 950s почти два года. Очень доволен. До этого Хонда 500Х - год и Хонда 650 - год, он и сейчас у меня. Случайно попал на тест драйв Дукати и сразу заказал, через месяц купил. Наездил уже 37000 км.
Автор спасибо за обзор, у меня xtz660 96 года и исходя из видео по характеристикам и управлению тенера осталась олдскульной, это не может не радовать!)
Слишком хорошие видео, голос начинает усыплять , а я уже еду за спиной и не уже не важно какой мотоцикл ))) , так держать! Действительно прекрасный обзорщик!
Тенере показывает, что действительно важно для, по сути, любого мотоциклиста, не путать с байкерами, с мотоссыклистами, ну и т.д. Проста и надёжность... Всё!!!
Вы прямо открытие :) за один присест пересмотрел почти все обзоры (BMW еще остался, но у меня к баварцам предубеждение еще со времен 800GS из-за странной привычки двигла неожиданно и быстро выходить из строя). Щас езжу на "типа кроссовере" Buell XB12X Ulysses, но чувствуется потребность в большем внедорожном потенциале. До него был Yamaha 660X, у него паспортная высота по седлу около 870, мой рост 177 (с ботами 179), неудобств не испытывал. Buell по седлу 840, но из-за дивана вместо седла на нем высота чувствуется сильнее. Тенере выглядит существенно уже в нужных местах, так что думается все будет нормально, если есть привычка к высоким мотоциклам.
не надо 1.2.она больше для города и псевдодальнобоя.аля гусь.для реального дальнобоя нужна ямаха 660 или700.поднять одному с грязи.надежнось.удачи всем
@@lone-wolf подскажите, насколько будет плохо при росте 170, при условии, что больше 3 лет занимаюсь мотокроссом, а а асфальте ездил только на KTM rc 125?
Если опыт мотокросса, тебе навыки позволят балансировать, и на бездорожье вообще не принципиально - просто булку на каждой остановке свешивать нужно. Проблема больше при маневрах в городе - когда нужно на метр назад мотоцикл откатить и т.д. В заниженном состоянии у Тенере где-то 840 мм - это всего на 2 см выше, чем KTM rc 125. Причем, наверняка SAG у RC 125 как раз на эти 2 см меньше, чем у Тенере. :) Мне на мотоцикле с понижающими линками вполне понравилось - нормально едет, я ожидал чего-то прям дорожного, но нет. Говорят, что какие-то нюансы рулежки есть и по уму вилку нужно подстраивать, но у меня разница между тестами этих мотоциклов где-то месяца полтора была, поэтому я таких тонкостей не заметил.
Автор, благодарю за выпуски. 35:40 Будет жаль если ты не вернёшся к теме модификаций tenere. Надеюсь и жду выпуска хотя бы короткого обзора-дополнения, где расскажешь о версии World Ride. Очень нужна информация, очень будет интересно!
Это тяжело на прокатных мотоциклах. Это свои можно валять безболезненно, а на чужих за каждую царапку надо платить и редко бывают хотя бы защитные дуги. Ну и колеса шоссейные почти всегда стоят.
Отличный отчет, спасибо за вид брюха и за клиренс! Раньше ездил на F800GS 2015. При росте 185 и не самом мощном строении тела имел сложности с управлением этой махиной, особенно на низких скоростях. Стопа полностью стояла на земле, но постоянно приходилось быть на стрёме, как бы он не плюхнулся на бок. А развернуть его в уклоне? Капец(. Некомфортно. Ощущение, как на высоком шатающемся заборе. Он для одновременно высоких и сильных мужиков. Суптильным к нему не подходить)))
Отличная подача материала, спасибо! Благодаря вам определился с выбором. Все ролики пересмотрел несколько раз и... буду смотреть снова! Жду обзор на конкурента Т7 - Aprilia Tuareg 660!
Добрый день. Давно слежу за развитием Вашего канала, а так же за подобными англоязычными каналами. Хочу сказать, что схожего контента мало у кого встретишь. Думаю Вам следует попробовать выйти на международный уровень и начать переводить материал на разные языки чтобы получить больше охватов. Такие информативные ролики будут стоя встречать путешественники со всего мира. Добра Вам и удачи.
А тут знаешь, с чем есть проблема. Сильно неновые мотоциклы уже имеют какие-то особенности работы и кастомайзинг. Недавно ездил на Kawasaki Versys предыдущего поколения и вряд ли буду обзор делать - просто потому что много переделок и непонятно, как оно в стоке-то было, а мне интересны как раз нюансы. С BMW еще можно найти почти что стоковый аппарат, а с остальными марками все печально.
@@lone-wolf , тут такое дело, у БМВ оснащение может быть разным, зависит от комплектации и года выпуска. Например в последний год (2017) на гусях серии F , появилась электронная ручка газа, что даёт разные варианты работы двигателя. У меня например мот 2016 года, ручка газа тросик. В стоке идёт только АБС, которую можно отключить нажатием кнопки на левом пульте , только во время остановки. Из доп. оборудования у меня бортовой компьютер, подогрев ручек, светодиодные поворотники, сигнализация, центральная подставка. И это не сторонний тюнинг, а заводское оборудование и список можно ещё продолжать там будет и подвеска и сиденья и ветровые стекла и ТД.и ТП . И есть ещё модель Адвенчер.
Супер обзоры! Хотелось бы добавить к обзорам вид посадки райдера, но может я просто упустил. Я тоже высокий (192см) и мне интересна посадка на таких типах мотоциклов.
Классный мот. Спасибо! Чем нравятся Ямахи (хотя сам хондавод)) это тем что инженеры данной марки не заморачиваются на борьбу с конкурентами а делают что считают нужным, часто безкомпромисным)) Яркий пример тому Супер-Тенери , в котором воплотился шквал противоречий.
Еееееее ждали, смотрим, пересматриваем, анализируем ) В начале выбирал среднекубатурный турэндуро. Думал после просмотра интересных для меня видео определюсь, Африка твин, Тайгер 900, КТМ 790S, Тенере 700. Но выбор так и не смог сделать. Так как я понял, что мне нужно в начале понять что я хочу от мотоцикла. Если решусь на механику, то КТМ 790. Если останусь на автомате, то африка твин, не адвенчер. Только я теперь сам не могу понять что я хочу от мотоцикла... Нужно потестить в след году и там будет уже видно.
Всё,свершилось. Купил Т7. Всё,что здесь сказано то верно. Могу лишь добавить,что я 1.72 ростом и после 1500 км не чувствую дискомфорта. Сиденье на удивление не напрягает. И главное- его надо сразу тестить на гравийке! Это просто отвал башки! Грейдер,гравий,грунт и даже песок его стихия. Расход- до резерва 270 км и 98 на резерве.
Проверил глубину брода. Всё норм,по трубу можно нырять. Глубже нельзя. Выкрутить свечи зажигания это ад! В полевых условиях,если ты не механик из Ямаха,миссия не выполнима. Раз 500 вспомнил оппозит
Спасибо за обзор, как всегда на высоте. Понастольгировал по катанию по испанским горам. Надо ещё будет приехать покайфовать👍🤗 похоже грядёт адвенчер версия. Больше бак, дуги в стоке, не дай Бог электронники напихают. И будет как у Хонды 2 версии. Жаль походу и цена выростит, причем у обеих версий... Обзор и анализ классный, спасибо 🤜🤛
Версия типа адвенчер была бы очень кстати: обязательно больше бак, ходы подвески поболе, может быть сразу в стоке ручки пассажира и платформа под кофр.
Здравствуйте!! Только совсем не давно нашёл ваш канал!! С большим удовольствием смотрю, контент который вы выдаёте не встречал не где?! Порой столько полезной информации что или пауза или отматывать назад очень ёмкий формат!! Или я торможу?!)) Спасибо большое за проделанную работу!!
Спасибо. Да не, когда я графики какие-нибудь накидываю на экран или показываю - совсем сложно уследить. В последних роликах, по моему, стало помедленнее.
Под очередным роликом пишу, что это лучший канал с обзорами на мото. А по информации из этого видео, ещё и автор похож на меня. Рост почти 1 в 1, и мот нужен в основном для туринга на дальняки и офф роад не в приоритете. По поводу мота: никогда его себе не рассматривал, так как считаю его слишком слабым, простым и дешевым в плохом смысле слова. Да он самый дешевый среди конкурентов, но деньги это не всё, как нибудь насобираю сколько надо, но мот должен быть современным, технологичным. А тут приборка с калькулятора сделана.
Вот теперь все стало на свои места. Т 700 - младший брат 1200ки. Они похожи по поведению. У европейцев есть, как минимум, 2 надежных движка- Это Мото Гуцци и такой, не сильно распространенный брэнд,- как Moto Morini. (Данные проверены) Кстати, оба итальянцы 😲👍 Огромное спасибо. Помимо того, что я получил полный и адекватный обзор интересного мотика, еще и добавилось дополнительной полезной информации. ПС: Я аж подписался 👍👍😀
Добрый день. Я смотрю каждый обзор. Понравился развернутый рассказ. Приятно, что текст подкрепляется кадрами с мотоцикла. И частые сравнения с другими мотоциклами дает возможность помечтать и укрепить или пересмотреть собственные взгляды на потенциальных претендентов на следующие лет 5-7. А будет ли подобный рассказ про вашу хонду кростурер, с автоматом?
Будет. Протестировал давным давно, потом подумал, что она никуда не вписывается и надо к ней тестировать другие кроссоверы со спортивным уклоном. Ну и как раз вот всех конкурентов тоже протестировал.
то я по три раза пересматриваю обзоры БМВ 7 или 8, а теперь уже думаю между КТМ890 и Т7))) как быть) очевидно пройдет еще время и буду еще какое то видео пересматривать! Но теперь хочу Т7, главное чтобы по росту подошла, но видимо будет великовата ! Еще раз спасибо за обзор! Волк, ты лучший!!!
Лично я в каждом классе делю моты дополнительно на тяжёлые и лёгкие. И по факту 700 тенере попал в уникальный класс к Африке Твин (вседорожных адвенчеров, когда одинаково легко можно путешествовать 1000 км по асфальту, а потом 1000 км по гравийке), но в лёгкий сегмент. Конечно, 700ка удобнее, когда нужно въезжать в дверь, но для 1000км пробегов я все же предпочту Африку.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
На иностранных каналах, такого полного обзора нет даже близко!
Великолепный канал! 💪
Правда. Классный канал
Точно, на иностранных каналах только мотоциклы и никаких обзоров, а на российских - сплошные обзоры и никаких мотоциклов.
Да ладно, а Павлин из Болгарии. Седой худой бородатый. Раньше ездил на 660,а сейчас на 700.
Уважаемый автор, ты единственный на ком я поставил колокольчик в утубе. ибо реально жду обзоров! респект и уважуха!
Аналогично колокольчик только на этом канале)))
поэтому у нормальных блогеров так мало оценок, потому что вы все жадные и желчные !
У меня также. При том что я не мотоциклист :)
Тащусь от твоей дикции в обзорах! С растоновкой, паузами с выражением! Высший пилотаж! И о мотоциклам говоришь по факту! Оч круто! Спасибо!
Паузы я потом в редакторе искусственно добавляю, а то раньше ругались, что я тараторю. :)
Еще немного добавлю.
1. Судя по комментариям, я непонятно выразился насчет среднего роста. Стандартная высота по седлу не подходит для среднего роста, не надо мучиться. Но есть кит для занижения - заниженное седло + измененные линки, в итоге мотоцикл просядет на 38 мм, по седлу будет 837 мм - это уже нормальная высота, учитывая узкий профиль мотоцикла. Артикул набора - BW3-FLKIT-T7-00 - Aluminium, стоит 279 евро.
2. Анти-скват меньше нагружает заднее колесо и мотоцикл сам по себе легкий, что влечет меньший нагрев резины и меньший износ, поэтому наверняка на Тенере медленнее съедается резина. Но это, конечно, никто проверять не станет.
3. Хотелось бы одновременно показатели температуры и пробега, потому что, например, мой основной сценарий использования пробега - когда навигатор говорит, что нужно повернуть через 50 км, я выключаю экран телефона и поглядываю на пробег, пока там 50 км не набежит - затем включаю экран. Это позволяет нормально ездить при проблемах с зарядкой на низких температурах.
4. Что у нас дальше - блок обзоров на V-strom 650 XT, NC750X и, возможно, Versys (видео плохо записалось). Дальше еще среднекубатурники, которые по блокам не распихать, и буду переходить к итогам и на другую кубатуру.
выше выразил свой восторг вашими роликами.
Будет обзор на xt660z ? Выставил на продажу свой NC и сравниваю dr650 и xt660z. Ваш обзор на Тенеру мог бы помочь сделать правильный выбор. Боюсь разочароваться, оба варианта не слишком популярны на вторичке, продавать потом можно долго.
Если что, про хонду св500х не забудь, интересно твоё мнение.
Какое у вас мнение о Хускварна 701 Эндуро?
Смотря что хочешь. DL650 принципиально не будет отличаться от NC - для бездорожья это примерно в одной лиге, чуть-чуть получше. Тем не менее, DL650 более комфортный, чем NC, но не настолько принципиально. Тут нужно понимать, почему ты хочешь NC поменять - чего не хватает.
На XT660Z обзор будет, только когда я в Москву вернусь - т.е. не раньше весны. Про XT660Z вообще сложно советовать, особенно если у тебя опыт только с NC.
Во-первых, все кругом говорят, что у него дикие вибрации. Я не могу сказать, что есть какие-то прям раздражающие вибрации - да, тарахтит, но руки не забиваются, задница не устает.
Главное, что меня выбешивает в XT - необходимость постоянно щелкать передачками. Чуть меньше оборотов - сразу глохнет, чуть больше - вибрации.
Если Тенере 700 можно эксплуатировать универсально и в городе, то на XT660Z просто так на работу ездить - не очень - как на холодце едешь, либо надо менять подвеску. Как второй мотоцикл для путешествий - огонь, как универсал - нет.
Хускварна 701 - это большой эндуро. Я не эндурист, поэтому не могу что-то дельное сказать.
Чтобы рассматривать его для туризма, нужно сильно переделывать - бак большой ставить, ветровик, с седлом в дальняках, скорее всего, все печально и т.д. По асфальту долго на таких мотоциклах ехать - подвиг, а чисто по грунтовкам наяривать - кубатуры такой и не нужно.
Т.е. если с целью путешествий брать - нужно сильно кастомизировать.
Проще от обратного пойти - отобрать, какие-то надежные эндуро с длительным межсервисным интервалом и мощной рамой, и искать, какой тюнинг на них доступен для путешествий, примерно бюджет рассчитывая и доступность аксессуаров.
Са мојим растом од 1,92цм. ово је идеалан мотоцикл! Спасибо на представљању мотоцикла! Привет из Србије!!!
Я чуть не совершил ошибку века когда собрался покупать хонду crf 300 r. Как же вовремя мне попалась ЯМАХА ТЕНЕРИ 700. Ребят поверьте для путешествий по нашей стране лучше мотоцикла я не нашёл. У него один минус это бак но у меня товарищ который дал мне этот мотоцикл преспособил ещё один бак и теперь 500 км энергии проезжает не боясь что бензин закончится. Конечно же на вкус и цвет товарищей нет, но для меня этот байк является самым лучшим. Всем добра и мирного неба над головой🙏🏼🙏🏼🙏🏼❤🙋♂️
А какой у вас рост?
По факту если по честному , спорты только для прострелов по городу, дальняки с креветочной посадкой ад , груз никакой не возьмёшь , максимум рюкзак , после проезда по ямкам ( там где не объехать) позвоночник в трусы высыпается .
Итог ТУР- ЭНДУРО САМЫЙ УНЕВЕРСАЛЬНЫЙ ВАРИАНТ ДЛЯ РОССИИ.
@@ВадимЕксеев Тур-хуюре?
Щас уже появилась новая тендере 700 с двумя баками.Недавно вышла.
@@ДмитрийВошев если вы про версию rally, то она вышла давно.
Самый большой минус Т7, это отсутствие его в прайс листах и в наличии у наших дилеров.
А расход ?
@@Dmitry_Boyarintsev а обслуживание?
Запрашивал у московских дилеров, сообщили , что скоро появится новый прайс, но про Tenereне ничего не сказали. Наверное сами не знают...
@@serhioleon8893 сложное, как думаете?
@@Dmitry_Boyarintsev по сложности не знаю но точно знаю что не дёшево.
1. Он мне очень нравится и я очень хочу его купить! 2. Это Ямаха, а у меня в гараже одни Ямахи, вкулючая эндуро YAMAHA XT 600 E. Ямаха - это всегда про надёжность и отличное снабжение запчастями даже на модели из 90стых 3. Я получил подтверждение своим гипотизам относительно его управляемости. Вообще, повествование автора на три головы выше того, что рассказывают нам в своих видео блогах корреспонденты мото журналов, я думаю появление этого контента должно лишить их сна. Ваш продукт направлен на серьёзный и глубокий анализ для такой же аудитории , за что лично Вам выражаю глубочайшую благодарность! А концовка вообще супер!
Мотожурналисты и без меня прекрасно разбираются, плюс у мотожурналов есть возможности, которых у меня нет - например, снарядить несколько мотоциклов в одну резину и помучить их одновременно на полигоне, или загнать на дино-стенд, или протестировать в тех условиях, до которых мне никогда не добраться. Просто им нельзя негатив лить, иначе никто дальше не даст технику на тест, поэтому приходится изворачиваться, выбирая выражения.
Как владелец DRZ 400 и Африка твин RD07 искал себе "золотую середину" так что б и далеко и любое не хардовое бездорожье)) На Т7 обратил внимание ещё на этапе прототипа и фото в интернете. В мае 2020 стал владельцем этого прекрасного мотоцикла. С описанием Т700 автором ролика на 95% согласен)) Мой рост 179см, такое чувство что под меня этот мотоцикл специально проектировали!(мот полный сток ,без завышений/занижений). Что не нравится : приборка трясётся, к зеркалам нужно привыкнуть ( круглые Африканские информативней) , нет вольтметра штатного...(вспомню , добавлю). При выборе Т7 или КТМ 790 , последний не нравится внешне. Т7 спроектирован так что вес 200+кг не чувствуется. Сцепление выжимается двумя пальцами (автор ролика видимо отвык)) Изначально регулировками поджал переднюю и заднюю подвеску, сейчас мягкой её не назову, пружины менять не планирую. Проехал около 7000км... мало из за карантина. P.S имхо Т7 создавали ЛЮДИ для ЛЮДЕЙ))
Так для такого роста (179) он должен быть высоковат, или нет?
@@elnitskiy Для меня нет. В самый раз. Занижать точно ненужно
@@СергейИванов-ь3б2ю... Ну, норм.
А самое главное: Где покупали?
@@elnitskiy В Украине оф дилер
Замечательный обзор 👍 Пока смотрел ,не покидало чувство как будто "адвокат Егоров" сел на Мот и рассказывает 🙂
С языка снял)))
заепал этот адвокат, харе пиарит эту шляпу усатую
Наверное, это лучший мот , чтоб сесть и махнуть в одного куда глаза глядят. И денег стоит вменяемых , и пройдет почти везде, и дури нормально, и надёжный , и под себя допилить без проблем. Отличный мот !
Спасибо автору за классные обзоры , очень подробно и очень хорошо 👍 !
Охренеть,вот это обзор 👍Лучше обзоров я не встречал.Походу у тебя талант.
обзор отличный, а по аватарке могу сказать, что автор комментария не совсем адекватный.
Не перестаю удивляться - сколько сил и знаний вложено в ваши ролики
Спасибо за абсолютно понятные, всеобъемлющие обзоры. Я бы сказал, что это эталон обзоров.
На Т7 круто гоняет в хард энуро, Пол Тэрес. Даже не подумаешь,что на тур эндуро, можно такое выделывать.
Там же скилуха решает)) как и с великами, есть ребята которые на любом вытворяют такое, что большинство на самых топовых не сделают и близко
Жаль, что Пол не слышал в этом обзоре, что переднее колесо трудно поднять😅Он бы поржал))
После Ваших обзоров как другие смотреть?! 😃 Приучили Вы нас к качеству!
Подписка, ни у кого из обзорщиков не слышал такого тщательного осмотра мотоцикла, приятной картинки и дикции. Благодарю. ps скоро куплю т7.
Какие то удивительно блестящие обзоры выходят! Качественно, интересно, прекрасная подача материала! Ну и все же да, интересно послушать про стромо-версисовую компанию. Все-таки раньше именно этот сегмент назывался среднекубатурным турэндуро/кроссовером. Теперь же мне, как владельцу уже 2-го по счету строма, интересно услышать точку зрения опытного человека про этот, вроде как уже, младший сегмент рынка) продолжайте в том же духе!
Будут следующие видео как раз про них - как раз думаю, с кого начать. Я просто старался блоками рассматривать (не считая Гуцци, который никуда не входит). V-strom мне нравится, глобальных претензий к нему нет.
я на XTZ750 прекрасно ездил при росте 172. Просто ставил линки прогрессии другие и перья в вилке просадил - в результате по седлу мот опустился ощутимо. Да - клиренс тоже уменьшился, но опять же - я же и не вешу как райдер ростом 180см, да и при стоковом положении подсеки груженый мотоцикл тоже особо клиренсом не отличался.
Так что при желании я думаю всегда можно поставить низкое седло, заказать линки подлиннее и просадить перья, с учетом хода подвески - чтобы не произошла встреча крыла с траверсой или заднего колеса с седлом))) Ну и обязательно надо замерять контрольные положения чтобы не испортить геометрию мотоцикла и развесовку, а то можно так наворотить...
Отличный обзор. Приятный голос.
Буду ждать обзор 660z.
Спасибо за тест !!! В очередной раз убеждаюсь что человек полностью в теме а не те которые черпают знания из интернета и прайсов производителя , также хочу согласиться что у большинства Ямах есть такая проблема с регулировкой свободного хода троса сцепления , многие пересев с других марок с приводом тросика сцепления минимизируют свободный ход что потом при интенсивной езде в пробках или тяжёлых дорожных условиях проктически сокращается и начинает вести сцепления так что у Ямах нужно оставлять приличный свободный ход ну и про датчик количества топлива это прям в точку от двух трети до трёх четверти топлива в баке показывает полный бак а потом сразу резерв.....я обычно в таких случаях больше палагаюсь на дневной одометр. Спасибо за лучший обзор 👍
Спасибо за ролик.
У меня Мультистрада 950s почти два года.
Очень доволен.
До этого Хонда 500Х - год и Хонда 650 - год, он и сейчас у меня.
Случайно попал на тест драйв Дукати и сразу заказал, через месяц купил.
Наездил уже 37000 км.
Более въедливого и скрупулёзного эксперта еще постараться поискать надо.
Браво, дружище!
Автор спасибо за обзор, у меня xtz660 96 года и исходя из видео по характеристикам и управлению тенера осталась олдскульной, это не может не радовать!)
Спасибо.
Отличный обзор, как всегда.
По мотаку все вопросы теперь отпали.
Слишком хорошие видео, голос начинает усыплять , а я уже еду за спиной и не уже не важно какой мотоцикл ))) , так держать! Действительно прекрасный обзорщик!
Тенере показывает, что действительно важно для, по сути, любого мотоциклиста, не путать с байкерами, с мотоссыклистами, ну и т.д.
Проста и надёжность... Всё!!!
Вы прямо открытие :) за один присест пересмотрел почти все обзоры (BMW еще остался, но у меня к баварцам предубеждение еще со времен 800GS из-за странной привычки двигла неожиданно и быстро выходить из строя). Щас езжу на "типа кроссовере" Buell XB12X Ulysses, но чувствуется потребность в большем внедорожном потенциале. До него был Yamaha 660X, у него паспортная высота по седлу около 870, мой рост 177 (с ботами 179), неудобств не испытывал. Buell по седлу 840, но из-за дивана вместо седла на нем высота чувствуется сильнее. Тенере выглядит существенно уже в нужных местах, так что думается все будет нормально, если есть привычка к высоким мотоциклам.
Спасибо тебе большое за обзор🤝Отличное видео✌️👍
А главное то интрига в конце! Подождем ещё с три годка рестайлинг?))
Автор роставляет все по полочкам. Браво!!!
Видео, как всегда, на высоте! Благодарю! Прошу 1200-ую на обзор.
не надо 1.2.она больше для города и псевдодальнобоя.аля гусь.для реального дальнобоя нужна ямаха 660 или700.поднять одному с грязи.надежнось.удачи всем
Класс! Концовочка очень интригующе)))
Да было бы здорово если вы сняли видео про 660ю тенеру ждем! Всё грамотно разложили по полкам.Удачи вам !🤝👍👍👍
Просто супер обзор! Как и все. Правда. Вам надо делать обзоры на ВСЕ мотоциклы!
У меня еще работа есть. :) Я с турэндуро-то не успеваю.
@@lone-wolf добрый вечер хотелось бы понять что в вашем понимании средний рост итд!? Обзоры класс!
Где-то до 178 см я отношу к среднему у мужчин.
@@lone-wolf спасибо за ответы...
@@lone-wolf Зделаите пожалуйста на КТМ 690 R enduro
Реально классный канал, без реперской понтовой подачи , хей ё, ё, ё, ё, и прямых козырьков. Всех вам благ.
🤣
"Леопольд под озверином", это лучшее описание характера мотоцикла))).
Открыл для себя канал, очень толковые обзоры, спасибо!
Касаемо Т7 всё как я люблю, но под себя смущает что мой рост 177!
Но буду все же тестировать.
С заниженной подвеской рассмотри - подвеска там не кажется ущербной. Я думаю, будет комфортнее, чем стандартный амортизатор зажать.
Такая же история только рост 172 (.
@@lone-wolf подскажите, насколько будет плохо при росте 170, при условии, что больше 3 лет занимаюсь мотокроссом, а а асфальте ездил только на KTM rc 125?
Я 173 ну ,достаю носками , можно немного на 1-2 см занизить будет идиал для меня
Если опыт мотокросса, тебе навыки позволят балансировать, и на бездорожье вообще не принципиально - просто булку на каждой остановке свешивать нужно. Проблема больше при маневрах в городе - когда нужно на метр назад мотоцикл откатить и т.д.
В заниженном состоянии у Тенере где-то 840 мм - это всего на 2 см выше, чем KTM rc 125.
Причем, наверняка SAG у RC 125 как раз на эти 2 см меньше, чем у Тенере. :)
Мне на мотоцикле с понижающими линками вполне понравилось - нормально едет, я ожидал чего-то прям дорожного, но нет. Говорят, что какие-то нюансы рулежки есть и по уму вилку нужно подстраивать, но у меня разница между тестами этих мотоциклов где-то месяца полтора была, поэтому я таких тонкостей не заметил.
Брависсимо!
Сложно представить обзор лучше вашего!
Обзоры супер! Хотелось бы увидеть в обзорах вид райдера на мотоциклах. Я сам высокий (192см) и мне интересен вид посадки.
Отличный обзор! Все по делу, понятно и логично. Сам сейчас мусолю идею второго мотика для путешествий. Ждем Т7 с баком на 23л =)))
Какой классный обзор !! Ничего дишнего и без воды ....
Очень доходчиво и критично ко всем нюансам. Свет, действительно великолепен
Продолжай снимать!)
Офигенный обзор. Главное под нужным углом! Согласен с автором про концепцию мотоцикла Adventure.
Дружище у тебя хорошо получается, все ясно и вразумительно.
Автор, благодарю за выпуски. 35:40 Будет жаль если ты не вернёшся к теме модификаций tenere. Надеюсь и жду выпуска хотя бы короткого обзора-дополнения, где расскажешь о версии World Ride. Очень нужна информация, очень будет интересно!
Очень интересно рассказываешь, можно в перерывах про экипировку с своим опытом.
Можно, но хочу среднекубатурники хотя бы добить. Оказалось, это больше отнимает времени, чем я изначально рассчитывал.
Прекрасные обзоры и объективное мнение. Даёшь оператора и парочку постановочных кадров с жёстким проездом оффроада
Это тяжело на прокатных мотоциклах. Это свои можно валять безболезненно, а на чужих за каждую царапку надо платить и редко бывают хотя бы защитные дуги. Ну и колеса шоссейные почти всегда стоят.
@@lone-wolf пора искать спонсоров)
Обзор супер. Теперь задумался о тенерке :)
Вот это я понимаю обзор! Прям как сам проехался. А эту ласточку давно присмотрел. Дождусь когда 3 годавалые появятся в России, и сразу возьму)))
Давно мне в душу запал этот мот, особенно в версии ралли, такой красивый )
Блин. Какой молодец. Такой информативный ролик запилил 🙂👍
Отличный отчет, спасибо за вид брюха и за клиренс!
Раньше ездил на F800GS 2015. При росте 185 и не самом мощном строении тела имел сложности с управлением этой махиной, особенно на низких скоростях. Стопа полностью стояла на земле, но постоянно приходилось быть на стрёме, как бы он не плюхнулся на бок.
А развернуть его в уклоне?
Капец(. Некомфортно. Ощущение, как на высоком шатающемся заборе.
Он для одновременно высоких и сильных мужиков.
Суптильным к нему не подходить)))
Очень ждём от Вас отзыв о Yamaha tenere 700 с двумя баками, демпфером и новой приборкой 🙏
жду обзора на в-стром 650
а так очень информативно))
Тоже интересно, как владельцу вистромов, услышать мнение опытного человека, имеющего точку зрения по конкурентам маленького строма)
Отличная подача материала, спасибо! Благодаря вам определился с выбором. Все ролики пересмотрел несколько раз и... буду смотреть снова! Жду обзор на конкурента Т7 - Aprilia Tuareg 660!
в результате купили Т7??
Спасибо за обзор! Купил себе такую модель, все совпадает по ощущениям.
новый или б/у?
Добрый день. Давно слежу за развитием Вашего канала, а так же за подобными англоязычными каналами. Хочу сказать, что схожего контента мало у кого встретишь. Думаю Вам следует попробовать выйти на международный уровень и начать переводить материал на разные языки чтобы получить больше охватов. Такие информативные ролики будут стоя встречать путешественники со всего мира. Добра Вам и удачи.
У тебя лучшие обзоры!!! лайк подписка респект)
Лайк не глядя! Ждал долго этот выпуск!
Больше спасибо! Ваши видео однозначно лучшие!
Ура, наконец Тенере! А будут обзоры предыдущих поколений, например F800gs или ktm990?
Как закончу с новыми - можно будет уже старые смотреть, но это прям не скоро.
@@lone-wolf по описанию много общего с моим f800gs , поэтому гусеводов так интересует сравнение этих мотоциклов.
А тут знаешь, с чем есть проблема. Сильно неновые мотоциклы уже имеют какие-то особенности работы и кастомайзинг. Недавно ездил на Kawasaki Versys предыдущего поколения и вряд ли буду обзор делать - просто потому что много переделок и непонятно, как оно в стоке-то было, а мне интересны как раз нюансы.
С BMW еще можно найти почти что стоковый аппарат, а с остальными марками все печально.
@@lone-wolf , тут такое дело, у БМВ оснащение может быть разным, зависит от комплектации и года выпуска. Например в последний год (2017) на гусях серии F , появилась электронная ручка газа, что даёт разные варианты работы двигателя. У меня например мот 2016 года, ручка газа тросик. В стоке идёт только АБС, которую можно отключить нажатием кнопки на левом пульте , только во время остановки. Из доп. оборудования у меня бортовой компьютер, подогрев ручек, светодиодные поворотники, сигнализация, центральная подставка. И это не сторонний тюнинг, а заводское оборудование и список можно ещё продолжать там будет и подвеска и сиденья и ветровые стекла и ТД.и ТП . И есть ещё модель Адвенчер.
Прекрасные обзоры у вас, приятно слушать! Благодарю!
Ого мы отстаем, уже обновление Т7 тестируют, а у нас еще даже продажи старой не начались =))
Супер обзоры! Хотелось бы добавить к обзорам вид посадки райдера, но может я просто упустил. Я тоже высокий (192см) и мне интересна посадка на таких типах мотоциклов.
самые лучше обзоры! спасибо.очень помогли с выбором.
Классный мот. Спасибо! Чем нравятся Ямахи (хотя сам хондавод)) это тем что инженеры данной марки не заморачиваются на борьбу с конкурентами а делают что считают нужным, часто безкомпромисным)) Яркий пример тому Супер-Тенери , в котором воплотился шквал противоречий.
Согласен, Ямаха - это хорошо! А в чём по-Вашему "шквал противоречий" у Супер-Тенере?
Еееееее ждали, смотрим, пересматриваем, анализируем )
В начале выбирал среднекубатурный турэндуро. Думал после просмотра интересных для меня видео определюсь, Африка твин, Тайгер 900, КТМ 790S, Тенере 700. Но выбор так и не смог сделать. Так как я понял, что мне нужно в начале понять что я хочу от мотоцикла. Если решусь на механику, то КТМ 790. Если останусь на автомате, то африка твин, не адвенчер. Только я теперь сам не могу понять что я хочу от мотоцикла... Нужно потестить в след году и там будет уже видно.
Приятные обзоры у тебя
Как всегда чётко! Так эндуристом стану)
Прекрасный обзор! Спасибо!
Очень хорошие обзоры. Все по делу, интересно смотреть. Спасибо за труд 👍
Всё,свершилось. Купил Т7. Всё,что здесь сказано то верно.
Могу лишь добавить,что я 1.72 ростом и после 1500 км не чувствую дискомфорта. Сиденье на удивление не напрягает. И главное- его надо сразу тестить на гравийке! Это просто отвал башки! Грейдер,гравий,грунт и даже песок его стихия.
Расход- до резерва 270 км и 98 на резерве.
Завидую.
@@lone-wolf та ладно)) тебе ли завидовать
Где покупали?
@@imbraset3490 покупал с рук на пробеге 5000
Проверил глубину брода. Всё норм,по трубу можно нырять. Глубже нельзя. Выкрутить свечи зажигания это ад! В полевых условиях,если ты не механик из Ямаха,миссия не выполнима. Раз 500 вспомнил оппозит
Спасибо за обзор! Интересный вариант. Определяюсь с выбором мото, буду рассматривать его как один из возможных.
Спасибо за труд! Лайк!
Приветствую, подскажите пожалуйста что лутьше выбрать на каждый день тенери или африку?
Африку.
Спасибо за обзор, как всегда на высоте. Понастольгировал по катанию по испанским горам. Надо ещё будет приехать покайфовать👍🤗 похоже грядёт адвенчер версия. Больше бак, дуги в стоке, не дай Бог электронники напихают. И будет как у Хонды 2 версии. Жаль походу и цена выростит, причем у обеих версий... Обзор и анализ классный, спасибо 🤜🤛
Версия типа адвенчер была бы очень кстати: обязательно больше бак, ходы подвески поболе, может быть сразу в стоке ручки пассажира и платформа под кофр.
Здравствуйте!! Только совсем не давно нашёл ваш канал!! С большим удовольствием смотрю, контент который вы выдаёте не встречал не где?! Порой столько полезной информации что или пауза или отматывать назад очень ёмкий формат!! Или я торможу?!)) Спасибо большое за проделанную работу!!
Спасибо. Да не, когда я графики какие-нибудь накидываю на экран или показываю - совсем сложно уследить. В последних роликах, по моему, стало помедленнее.
Так и не понял в чем может быть причина не покупать сейчас тенеру 700 ?
Скоро обещают версию Трэвел с увеличенным баком и може еще какими ништяками для туризма
Спасибо! Ждал с нетерпением твоего очередного обзора :)
Спасибо за обзоры!
Когда будет заключительный общий ролик? :)
да как ты все время сюда залазишь?
2022 можно забыть теперь о таких мотиках! Самый красивый эндурик
То чувство когда нет ни денег, ни мотоцикла у официалов в России!!!
Под очередным роликом пишу, что это лучший канал с обзорами на мото. А по информации из этого видео, ещё и автор похож на меня. Рост почти 1 в 1, и мот нужен в основном для туринга на дальняки и офф роад не в приоритете. По поводу мота: никогда его себе не рассматривал, так как считаю его слишком слабым, простым и дешевым в плохом смысле слова. Да он самый дешевый среди конкурентов, но деньги это не всё, как нибудь насобираю сколько надо, но мот должен быть современным, технологичным. А тут приборка с калькулятора сделана.
Интересное видео. А Можите зделать честный обзор на Ямаха 900 Трасер ГТ ? Он тоже квази турист. Зарание Спасибо!😊👍
Поддерживаю. Трейсер бы позырить :)
Квази 😁 только избранные поимут это слово 🤗
@@viorelpuscas6246 эт точно нато и акцент был 👌🤣👍
Вот теперь все стало на свои места. Т 700 - младший брат 1200ки. Они похожи по поведению.
У европейцев есть, как минимум, 2 надежных движка- Это Мото Гуцци и такой, не сильно распространенный брэнд,- как Moto Morini. (Данные проверены) Кстати, оба итальянцы 😲👍
Огромное спасибо. Помимо того, что я получил полный и адекватный обзор интересного мотика, еще и добавилось дополнительной полезной информации.
ПС: Я аж подписался 👍👍😀
Как же это, наверно, хорошо, когда можешь представить в голове цифру в 10000 долларов...
Представить не мудрено, а выложить её - вот задача не для слабонервных!
самые классные обзоры мотиков на ютубе! спасибо вам и удачи!
Приветствую. Сделай обзор на Kawasaki Versys 650 если возможно. У тебе очень хорошо это получается !
Добрый день. Я смотрю каждый обзор. Понравился развернутый рассказ. Приятно, что текст подкрепляется кадрами с мотоцикла. И частые сравнения с другими мотоциклами дает возможность помечтать и укрепить или пересмотреть собственные взгляды на потенциальных претендентов на следующие лет 5-7. А будет ли подобный рассказ про вашу хонду кростурер, с автоматом?
Будет, конечно, в рамках 1200-х. Кросстурер практически никак не обновлялся уж почти 10 лет, поэтому нет смысла новый на тест брать.
жаль нельзя поставить 10 лайков )) можно разместить ссылку на видео на Байкпосте?
Можно, только там ругаются на посты-ролики. :)
@@lone-wolf разместил
Супер, ждём обзор на 660 👌🏽
Я уже извелся пока ждал это видео! Последние 3-4 дня обновлял ленту в RUclips.
Супер! Всё пересмотрел. Очень жду сравнительный ролик.
И да, а Дукати будет?) Там есть версия кубов под 900.
Будет. Протестировал давным давно, потом подумал, что она никуда не вписывается и надо к ней тестировать другие кроссоверы со спортивным уклоном. Ну и как раз вот всех конкурентов тоже протестировал.
У Вас не закончена фраза в конце фильма, "так почему?"
В камуфляже новый тестируют.
Спасибо большое за обзор!!! Как всегда великолепно 👏NX500 пожалуйста как можно скорее 🙏😁
Спасибо Вам большое за обзоры! Очень интересно смотреть!
то я по три раза пересматриваю обзоры БМВ 7 или 8, а теперь уже думаю между КТМ890 и Т7))) как быть) очевидно пройдет еще время и буду еще какое то видео пересматривать! Но теперь хочу Т7, главное чтобы по росту подошла, но видимо будет великовата ! Еще раз спасибо за обзор! Волк, ты лучший!!!
Очень интересно!
Здравствуйте, как определить заниженную версию, какой у нее индекс?
Лично я в каждом классе делю моты дополнительно на тяжёлые и лёгкие. И по факту 700 тенере попал в уникальный класс к Африке Твин (вседорожных адвенчеров, когда одинаково легко можно путешествовать 1000 км по асфальту, а потом 1000 км по гравийке), но в лёгкий сегмент. Конечно, 700ка удобнее, когда нужно въезжать в дверь, но для 1000км пробегов я все же предпочту Африку.