ИНМОТО ТЕСТ: KTM 1290 Super Adventure S 2021 с Активным Круизом!
HTML-код
- Опубликовано: 4 окт 2024
- KTM 1290 Super Adventure S
Цена KTM 1290 SAS в РФ на июнь 2022: от 2 490 000 руб.
Коротко, но подробно о KTM 1290 Super Adventure S 2021:
in-moto.ru/nov...
Приобрести новые мотоциклы KTM на заказ по адекватным ценам можно в мотосалоне PROMOTO:
promoto.ru/cat...
Мотоцикл предоставлен официальным дистрибьютором КТМ в России, компанией АО "АВТОДОМ":
avtodom.ru/cat...
Мотоэкипировка REV`IT:
promoto.ru/
Мы в соц. сетях:
Честно о мотоциклах - IN-MOTO.RU - последние мотоновости и не только:
in-moto.ru/
/ inmoto.ru
Степан Берестов:
/ ber_sbk
Оператор/Монтажер:
Эдуард Кравцов:
/ dr.ed_moto
Мы в Telegram: t.me/Inmotoru
Мы в Яндекс Дзен:
zen.yandex.ru/...
Мы в FACEBOOK
/ inmotoportal
Мы в ВКонтакте:
inmotop...
Мы в OK:
ok.ru/inmoto
#1290SuperAdventureS #KTM1290 #ИНМОТОТЕСТ #Турэндуро
![Natanael Cano - Amor Eterno [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/EO4prCs6WpM/mqdefault.jpg)
Ничего подобного раньше не видел. БОЛЬШОЕ СПАСИБО! 👍👍👍 Как он Вам как мотоцикл двойного применения (70% город, 30% трасса)? Спасибо!
Спасибо за оценку! Лично я в городе вообще не ощутил никаких проблем, габариты не ощущаются, в междурядье (кроме центра Москвы) проблем нет вообще, ну а трасса - его стихия.
Ну с такими пропорциями я бы взял супер-дюка 1290 или супердюк гт
ИСТРЕБИТЕЛЬ
Мот охеренный, повезло на таком покататься, через 5 минут появилось ощущение, что всю жизнь на нем ездил, ни малейшего дискомфорта, рулится силой мысли, на пешеходной скорости на малейшего желания ногу выставить. На трассе вообще песня, серпантины на ура без малейшего напряга👍
🔥🔥🔥
Мот супер! Но и за качество материала не могу не оценить. Очень понравилось как снято! Действительно МНОГО мотоцикла в кадре! Красиво, и приятно смотреть. Молодцы, постарались. Ждал этот обзор с выхода ролика про Мультистраду. Большое спасибо, и ждём новых обзоров!
Ох порадовали! Ещё не смотрел, уже пишу коммент! Чую тонну годноты! Спасибо большое!
Проехал 16 т.км
Одни положительные эмоции
Спс за обзор, буду менять хаску 701 см на такой мотоцикл в следующем сезоне. Пушка гонка аппарат.
@@ДмитрийЗапара-г3х да, это вообще другая песня. Но Хаска тоже по своему пушка гонка)
Проехал 5000 км мот просто бомба
5000 км кайфа
Почему-то я совсем не удивлен!
Всё правильно надо покупать версию s а не r. Если захочется ездить по бездорожью, за отдельную плату можно купить спицованые диски и резину любую на выбор. И всё жара пошла!!! А обзор мне понравился. Хотел от вас увидеть обзор на триумф Tiger 1200 последний.
Новый Tiger 1200 точно покатаем в этом сезоне уже через пару недель, так что обзору быть. Самому интересно, что там британцы изобрели)
Приветствую Вас, очень интересный обзор, развёрнутый, да и к тому же на русском, что не может не радовать. Ставлю лайк КТМ у за, да вообще за всё, мот просто супер, к тому же с историей побед, от мотокросса до Да Кара, чем не похвастается гусь.
Единственная моя к Вам просьба, это сделать обзор на “R” версию, это было бы дело, как потенциальному покупателю узнать и познакомится с мотиком на одном канале в обзоре и в сравнении с “S” это было бы круто, точно у других такого обзора бы не было. 👍
Спасибо! По поводу отдельного сравнения SAS и SAR, то там действительно не так много отличий, да и в нынешней ситуации вряд ли мы сможем найти сразу 2 этих мотоцикла.... К сожалению(
Я взял его третьим мотиком, к гусю и монстру :) из минусов, на крепление телефона SP оттряс стабилизатор на айфоне за час :))) даже на монстре такого не было, поэтому вибрации присутствуют на руле :)
Ну так надо было виброгаситель сразу покупать SPшный, V-Twin же)) + он наверное уже устал до этого от монстра с гусем)
@@inmotoru неподумал, заказ, говорят привезут в конце июня
Спасибо за тест! Уже сезон докатываю в Европе на SAS. Адаптивный круиз контроль это просто счастье для магистралей. Тратишь в два раза меньше сил, проверено! Не стал бы конечно бросаться под авто как автор;), но работает в целом очень и очень корректно. Жаль, что у автора не было возможности проехать по серпантинам - вот где по-настоящему раскрывается подвеска в спортрежиме! Лично мое субъективное мнение о работе квикшифтера, он требует определённой подстройки под него, не везде работает идеально. А так, мот - огонь! Особенно после гуся:]
Вот куплю себе, и по серпантинам обязательно его покатаю, да и вообще везде, где только можно)
уверен, получите массу положительных эмоций!
@@inmotoru выберете R или S? Новичку пойдёт? Или жирно опасно?
@@4kiselevmaximENG берите S и комплект спицованых колес
@@LoneWolf-xm5fo передумал смотреть.
Если туоында, то Triumph Tiger 900 из-за мотора прежде.
А так смотрю Honda Africa Twin 1100. Уже не среднийю, но и не 1200. И весьма узкий. Есть автомат и электронно-управляемая подвеска.
Но для начала слишком всё же думаю
Ещё думаю о другом классе думаю.
Интересны Triumph Speed и Street Triple на 600 и 700 кубиков не литровые.
Но больше смотрю в сторону совсем простого Suzuki SV650.
Но недавно увидел Suzuki GSX-S 750 и прямо хочу.
А для поездок вне дорог позже эндуро возьму. На Турынде, а точнее эдвенчере путешествовать так себе удовольствие. Просто комфортный поповоз и вдвоем удобнее. От города большее 150-300 не планирую отъезжать и то не часто.
А так лучше закрепления платформу на фаркоп, на неё мотоцикл и поеду куда-то типа Алтая, а там на эндурике буду ездить или может Rally kit поставить. Он банально легче килограмм на 80-120 чем эдвенчер. И на машине комфортнее и приятнее ехать чем на мотоцикле.
У меня КТМ 1290 SA 2021 года. С пробегом уже 91 тысяча. Ни разу не менял масла чаще чем раз в пятнадцать. Ничего у меня не "бабахнуло", и вообще ни разу ничего не ломалось. Масла он не жрёт от слова совсем. Зачем менять масло раз в пять тысяч? Чтобы что? Если и меняя раз в пятнадцать он у меня 91-у проехал и не жужжит. Чтобы при пятой перепродаже через Авито и при пробеге двести, сто раз крученный промежуточными продаванами он не дымил? Так мне пофиг что там будет при пятой перепродаже. Что за странное дрочево менять масло чаще, чем это в инструкции написано?
Что за дрочево ,верить всему,что написано в инструкции,?!))
Я что-то не заметил что мои именно тормозит. То что газ сбрасывается это да. Скорее всего что просто он мотором тормозит так. У него ещё система торможения двигателем развита. Забыл как называется она. Если просто тормозить двигателем,то от максимума оборотов и до 4500 оборотов, двигатель тормозит полностью. Если двигатель крутится меньше 4500оборотов, то видимо газ сам приоткрывается. И кажется что тормоза сами подключаются.
Beautiful 👍👍
@@Carlos75_ ♥️
КТМ ахиренен, хоть я и поклонник дукати, но ктм ахиренен! Обязательно себе возьму 1290 дюка
ЕЕЕ наконец-то!!!
Крутой мот, крутой обзор, мечта. 😁
Да, по езде видно что мот крут. НА СВОЕЙ МТ-09 Tracer ТАК НЕ МОГУ.
Обзор супер, я тоже за КТМ. У меня Т700, доволен, но хочется хулигана иметь. Успехов вам, жду обзор 1200 Тигра.
Спасибо)
Я буду КТМ покупать. Именно такой, потому как, судя по обзорам и ттх, это топчик. Лучше ничего нет, значит надо брать. К тому же у меня хватает и просёлка, хотя в основном город и шоссе. Хотя есть вопросы к надёжности этого мотка, но, блин, ладно уж. Буду чинить, что поделать. Раньше хотел bmw но теперь вот ктм у меня.
Топик топчик
Волшебно!
Спасибо)☺️
Обзор супер
Спасибо за видео. Езжу на 890 м 2023 года. Все наис! Единственное вибрации начинаются от 5000 оборотов, при скорости от 120. На 1290 я как понял после 140.
На 890 это больше зуд, чем вибрации, потому что рядная двойка. На 1290 они так не напрягают и в руках зуда нет после долгой поездки
Большое вам спасибо
🤝🏻
Отличный обзор! Было бы здорово сравнить в реальных условиях SAS и SAR.
Я тестил их в автодоме и SAR понравился больше
Приветствую! Чем именно SAR понравился больше?
Ехали с товарищем в Териберку,я на гусе он на таком же,только предыдущем. Г..но редкостное,по дороге отрыгнул реле,потом откуда-то появились следы антифриза,а в довесок вообще сдох, потому что метку потерял и пока его не разобрали,в третий раз,и не исполнили танец с бубнами,дальше он не поехал. А что произошло с гусём за это время-правильно,ни-че-го. Кстати,КТМ по возвращению,был отправлен в трейд-ин и куплена африка))) так что КатитеТолкайтеМучайтесь с вашими активными круизами,до 150))))) И похоже ни разу непроплаченный обзор)))
Ну я могу такую же замечательную историю рассказать, как по дороге в Магадан гусь сел на жопу, благодаря отрыгнувшему клапану ESA, и это был новый мотоцикл, а не непонятно кем собранный б/у. Так что эти все чудесные рассказы - не показатель.
Другой вопрос, что да, гуси и прочие утили гораздо менее требовательны к обслуживанию, чем КТМ. Разговор из серии, что Форд Транзит ломается меньше, чем БМВ М3...
@@inmotoru стандартный ответ,но давайте понакручиваем комменты,ща набегут)))вы хоть один КТМ в жизни видели,с пробегом на одометре тысяч так в 180 000км например?а я не то что видел у меня была такая RTха,я уже не говорю о пробегах 200 и 300К,у харли,помянутого в суе,тоже не пробег, но у КТМа ни разу,за 23 года пока я за рулём не видел больше 90-100к,ну это тоже ладно-субъективизм.Сколько кругосветок сделано на гусях-считать замучаешься,много, а на КТМ в лучшем случае 1 или не одной?)))с ктм как с итальянцами,посмотрел и пошёл купил гуся)) Техника должна ехать,везти и не ломаться и возврашать тебя домой сама,хоть с Териберки,хоть с Манголии,хоть с чёрта на куличках и это не про KTM история,достаточно просто посмотреть на дальнобойщиков, в Дагестане например,есть варадеры,сузуки,африки,гуси но копейки каких-то упоротых энтузиастов на ктм))
@@Enisey4554 А давайте! По поводу кругосветок на гусях - это факт, но это вопрос развитости дилерской сети и доступности запчастей в любой дыре, да и говорим мы в основной массе про старых воздушных гусей. Да и моторрад сам по себе очень активно всех поддерживает и развивает комьюнити - это тоже факт, и он несет в себе хорошую конверсию в том числе и в кругосветки.
По пробегу - лично я, нет, не видел, на моем КТМ сейчас больше 60К и да, уже был ребилд мотора где-то на 45, но удовольствия от езды за эти 45к было получено столько, сколько ни один владелец Гуся не получит и за пол миллиона километров.
Гусей и Адвенчеры или БМВ и КТМ покупают разные люди. Одним важна мнимая уверенность в надежности, хотя не секрет, что современные Гуси сыпятся изрядно, наличие большого числа поклонников марки, куда бы вы не приехали и просто тот факт, что Гусь может комфортно, но скучно ехать почти везде.
С КТМами все немного по-другому, они тоже могут ехать везде и столько же, но их владельцы готовы на жертвы ради драйва, они знают, что он может самоуничтожится в любой момент, и никого это не смущает. В такие моменты они устраивают похороны и покупают такой же новый. КТМ не дает расслабиться, он всегда хочет тебя убить и, ясное дело, что людей, которым это нравится, сильно меньше. Вывод: БМВ - массмаркет, КТМ-секта)
@@inmotoru согласшусь про потребителя,он абсолютно разный у bmw и ктм)) но я говорил о надёжности техники без взгляда на потребителя.Да, когда ты гоняешь по ухабам и буеракам-вопрос надёжности не актуален,домой едешь на машине,а мотик в прицепе,но когда мы говорим о турынде,то подрузамеваем минимум 2х недельное автономное путешествие и тут уже вопрос надёжности,пережёвывания говнобенза и т.д. выходит на первое место. Не знаю как,но bmw научились делать гуся так,что конкуренты никак не могут до него дотянутся,постоянно пытаются задеть и т.д. но пока он лидер, а эти потуги сравнения выглядят как завидки,кстати цифры объемы продаж говорят сами за себя и они в пользу bmw)) Скажу честно, мне не важен шильдик bmw,если мотоцикл с такими же характеристиками будет называться "Драндулет" и он когда-нить появится(что конечно почти невозможно),и по совокупности технико-эксплуатационных характеристик будет на уровне или лучше гуся,то я б ездил на "Драндулете" и вообще не парился.Резюме: клиент разный, да драйва в ктм больше(но говорить,что гусь без драйва совсем тоже нельзя), да по надёжности ктм почему-то ну никак не хочет создать мотоцикл,чтоб он ездил и проходил только те регламентые работы,что указаны в инструкции по эксплуатации и пока этого нет(я про турынды) ктм будет позади и гусей,и африк,шторм,варадеро и даже тайгеров) Пока я так вижу,на дорогах,в горах,на море и т.д.
@@Enisey4554 Ну, как я уже сказал - если турэндуро может ехать 270, то он имеет право взорваться) а вот продажами нельзя апеллировать, ибо продажи и искренний выбор не всегда одно и тоже, зачастую, и я кучу людей знаю, которые купили БМВ не потому что мечтали о БМВ, а потому что им предложили самые комфортные кредитные инструменты, бесплатные замены масла и тд. Многие умеют считать стоимость владения и это весомый аргумент в пользу БМВ, только вот к самим мотоциклам (ТТХ) это мало имеет отношения
Здравствуйте!!!! Всегда смотрю ваши видео де!
Браво! Именно поэтому я приобрел себе КТМ 1290 super adventure S . 2021 У меня к вам вопрос: насколько надёжен мотор этой модели?
Возможно ли проехать 150 тысяч километров без ремонта мотора?! С уважением Артак
Возможно , но надо ли ?)
интересно. ну вот про Триумф Скремблер 1200 не все верно. считаю, что это настоящий дуал спорт. низы шикарные, лучше 1290. пластика ноль. дуги и роняй где хочешь. актуально вне асфальта. как и 21 переднее колесо. вибраций у рядной параллельной двойки меньше чему ктм-ского в твин. в городе оч стильный. на трассе.. да. ктм порвет. всех одноклассников рвет. но сколько времени мот двойного назначения едет на дальняк, а сколько по городу и пригороду? вот в чем вопрос. выбор каждого
Минус его в том, что он хорош! Ска слишком хорош!
с ростом 1.77 до земли полной стопой достанешь, как рн по седлу и есть ли регулировка или заниженные сиденье
Полной стопой при 1.77 вряд-ли, регулировка по высоте есть, но на видео я в низком варианте, заниженное сиденье есть в оригинальном каталоге, так же можно перешить/занизить стоковое, так же можно дропнуть по подвеске, но мотоцикл отлично развесован и стоять половиной стопы вполне достаточно
@@inmotoru благодоря вашему видео все таки купил себе КТМ 1290SAS 2022 года, вот теперь жду сезона
@@moto-sssr111 поздравляю🎉 он вас не разочарует 100%
спасибо@@inmotoru
Спасибо 👍
Спасибо за обзор
Крутизна
Да 1290S очень крут, минус только цена)
Факт, но то количество кайфа, который он доставляет, компенсирует его стоимость.
Обзор хорош, но, блин, автор сперва рассказывает много о моте стоя у мота, а потом повторяет все это и еще чуток во время езды.
Перематывайте сразу на момент начала езды!
Я или пропустил или в обзоре не сказано о сидушке и о том, насколько удобно или неудобно на ней долго сидеть в движении и осталась ли проблемма в виде излишнего тепла от двигателя передающегося через сиденье ? В видео обзоре температура на улице всего +8 °. Интересно, а при более высокой уличной темературе что происходит в области промежности ? Прошлые модели КТМ грешили тем, что очень передавали тепло через сиденье.
Я ездил на R версии летом, не могу сказать, что задний цилиндр как то жарит. Все было ок, конечно учитывая то, V твины всегда горячее, чем что либо другое
Купил себе такой новый. За радар скажу что он полезен если хочешь держаться за ведущим а тот меняет скоростной режим часто и тебя это зае6ывает😅. А в целом, уснуть за рулём КТМ невозможно. Даже, после поездки в 700-1000 км он бодрит как крепкий коФе с коксом. Ветрозащиты ему хватает, а вот пульт управления и wifi модуль на тройку: у гуся карплэй лучше. Но на этом моте можно ехать хоть на край Мира🎉
Баварских сосисок не нашлось но закидаю 🥨🥨🥨🥨🥨🥨 😄
Все сказанное правда. Самый узкий мот в классе. Второй сезон на мото и мой второй мот после нейкеда. Каких то сложностей и неудобств при смене класса не заметил. Даже наоборот, сплошной комфорт. Скайхук не пробовал, и не хочется.
Все так)
Эх красавец(мот). Надо брать
Какой у тебя рост и высота седла?
Рост 175, высота седла 849мм в нижнем положении
Прицеливаюсь на тенеру 700 вместо 1090r. Как тебе она? Удалось-ли проехать на ямахе?
Вот на Т7 так и не удалось поездить, но насколько я изучал вопрос, она во всех местах попроще, чем 890.
Для моих задач Т7 сейчас не подходит, так что я перестал рассматривать его .🤷🏻♂️
Тренера 900 была бы интересна оч )
У меня Т700, отличньй мот.Вибрации ноль. Оч простой только. АВS, рулиться не очень но в остальном хорош
Ляяя хочу такой!)
Я пока на Тenere700 тормознул, Единственные минусы это их вес🤣
А стоит его брать как первый мотоцикл? Вообще без опыта вождения, только сдал на права, выбираю на следующий сезон.
Ну это будет примерно, как в 18 лет первым автомобилем купить гелик 6.3
Начинай с китайского эндуро 250 , и катай эндуро , там навыки быстро развиваются .
А почему не Мультик В4 вызывал подобные эмоции?)
Напомните пожалуйста модель перчаток?)
Ну видимо потому что мультик не вызывает их просто лично у меня, а вот пайкс пик, наверное, вызовет их тоже))
Те, которые теплые, Rev'it Drifter 3
А если его сравнить с Дукати V4S что лучше?
Они разные по философии и у них немного разный потребитель. Для меня ближе КТМ. Посмотрите наш обзор на Мультистраду, он тоже есть на канале
А че он такой огромный? Стремянку в комплекте дадут?))
R версия еще выше, так что это еще норм)
Как тебе nexx?
Конкретно этот, в котором я ( WST Carbon), как шлем - хорош. Но есть вопросы к задней части подкладки, она постоянно вылетает из креплений и это бесит, и застёжки визора, конечно, полное г.. - ломаются с первого раза, если не в ту сторону попытаться открыть/закрыть. В остальном к качеству вообще нет вопросов, ни к скорлупе, ни к вентиляции, ни к расположению различных клавишь.
Есть опыт использования топового X.WED 2, там нет проблем с подкладкой и застёжки сделаны из более прочного пластика, да и дополнительные есть в комплекте. В этом классе один из лучших в классе
@@inmotoru Спасибо
Оппозит никак не мешает в междурядье, зато значительно облегчает подьём мотоцикла с земли Неудобства в городе доставляют кофры, без которых я на подобных мотоциклах и не езжу.
Этот мот тоже самому поднять можно!
Для города достаточно одного заднего кофра.
Когда надо тыщу км в день перегона делать о круизе просто мечтаешь.
V4 or 1290?
Не убедил. 😳😁😁
Давайте новый ,,тигр,,. Буду ждать.
чёйта?
Это мой самый любимый мотоцикл, Серьёзно 🖐🤝👍
И мой))
Добрый день я какой замечательный шлем у райдера, скажите как называется....
Добрый, шлем называется NEXX X.WST Carbon
@@inmotoru благодарю
Купил себе 1290 SAR 23го года, крутой мот, но скажу точно Мультистрада быстрее ощутимо. Возможно из за резины, но тем не менее.
Не быстрее, есть пруфы) сток на сток одинаково едут.
Что то недонастроено или недоотключено у вас скорее всего
@@inmotoru у R версии грязевая резина, у дука дорожная с хорошем зацепом. по крайней мере в этой конфигурации дук прям ощутимо бодрее, особенно после 150 кмч
@@mrGrey2009 ruclips.net/video/TqNYxIAGzQo/видео.htmlsi=QXjOsYH8_yAoQwEH
@@inmotoru На 26 секунде четко видно что на ктм стоит дорожная резина. У меня да и вообще в стоке стоит Bridgestone AX41, это довольно крупная шашка 60/40. С ней зацеп гораздо хуже
@@inmotoru ruclips.net/video/mZeZe8wT2Ps/видео.htmlsi=mAVoOV5bTARZsubt
Рост 168 дотяну однои ноги?или ktm 1290GT лучше
Ну тут было бы желание и главное навык. GT отличный мотоцикл, но это другая все таки песня. Знаю много людей с ростом ниже 170, которые без проблем ездят и на SAS и на мультистрадах, так что тут больше от ваших задач
На низах, бодрее чем мультик v4?
На низах сильно бодрее, несравнимо
@@inmotoru ВОВ, интересно... А на верхах какая сравнение?
на низах бодрее ктм, на верхах мультик прилично веселей
Всё хорошо в СуперАдвенчере, кроме его отвратного дизайна и маленького факта, что если не обслуживать его как гоночный супербайк (т.е. чаще регламента, превентивно меняя проблемные детали), то к 50К км он развалится как засохшая 💩)))
Посмотрим, как долго проживут гуси в условиях отсутствия гарантийного ремонта и как быстро у их владельцев закончатся деньги с норма/час официалов более 10к)
@@inmotoru видимо, поездка в Магадан на Гусе навсегда оставила рану в твоём сердце 💔😁😁😁
@@TurboTingol я ехал в основном на Кросстурере, так что раны БМВэшников коснулись в основном Здорова)
@@inmotoru простите, перепутал 🤷🏼♂
@@TurboTingol Вот в следующий раз будь внимательнее)))))))))
А в моте что нету tech puck?
видно новичок первъй раз на мотоцикле вместо чтоб кайфовать надо говорить в деталях какая мксимальная скорость? бак капацитет и на сколько хватает? сидение тоже жарит или нет по сути балтавня ничего конкретно
Я на своем 230ездил,но то не комфортно уже. Что бак делает? Сиденье не горячее. Много чего поустраняли по срагс предыдушей моделью.
High speed wobbling?
Нету
как по мне то как раз таки полностью на оборот с пультами, левый на ощуп норм и ничего никогда не задевал(13к уже проехал), а вот аварийка это просто треш, не удобная
пойду куплю арбузяку
про разход ничего про динамику тоже, балтаеш какуюто ерунду сказки ,
За такие деньги брать мот и думать о расходе. У меня 5.6 есть на сотню
@@АлександрЧергин-ц2ш за какие деньги? тъ че с головой не в порядке, вопрос про разход не в деньгах а в пробеге сколько раз за 1000 км заливать надо , у меня хаябуса 2016 года жрет 5 и на одном заряде больше 400 км проезжаю вот в чем вопрос
@@tolikhonsel5473400 км, на баке 23 с динамикой веселее чем твоя буса по любым дорогам и совсем без них. Так понятно?)
Тянет с 3000 оборотов, а на скольки начинаются некомфортные вибрации?
Для меня некомфортных нет, я давно езжу на Vэшках. Он в целом всегда вибрирует, но мерзкого зуда нет
Он тянет с холостых,а вибрации начинаются с 5500оборотов.
В ралли никакая мощность не понижается
Я пробовал включать его! Если угол наклона ещё отрегулировать,то мот едет как мопед.
Морду с Дарта Вейдера рисовали. Ну что за тренд на уродские мотоциклы
Дорогая игрушка.
Клоп
Убогий внешний вид, старый мотор
А чем он старый?
Та нее за старьем это к японцам, КТМ вещь!
Гусь широченный да и не такой задорный ,кТм всех вертел на своих 140 момента