@@lone-wolf всем, если смотреть в одном бюджете. Сузуки - чемпионы мото жп, так то. Это самые лучшие технологии и самая низкая цена. Африка в 2 раза дороже например чем встром но хуже.
Динамикой, возможностями подвески, клиренсом, отсутствием вибраций, шириной по защите рук (читай - по рулю), тормозами, ветрозащитой - наверное, особенно этими качествами лучше?
@@lone-wolf все наоборот- смотри реальные тесты, конкуренты посасывают. Ты не поедешь там где проедет сузука, электроника лучшая как и лучшая управляемость.
Да, пойду посмотрю. А, чуть не забыл, я же ездил на разных В-стромах и что-то посасывающих конкурентов не встречал. 1. В классе MotoGP, т.е. с 2002 года, Suzuki ни разу не выигрывала кубок конструкторов, и за все это время ровно 1 раз выиграла в командном зачете. У Хонды 12 кубков конструктора и 10 командных кубков. При этом, какое отношение V-strom имеет к чемпионству MotoGP? У KTM титулов в эндуро сосчитать уже невозможно - на этом любой спор по турэндуро можно заканчивать с такой аргументацией. 2. Самые лучшие технологии - это какие? Отсутствие квикшифтера и электронной подвески у топового туристического мотоцикла марки, выпущенного год назад? 3. Africa в базе - 1 238 000 руб., V-strom в базе - 1 160 000 руб. Точно в 2 раза дороже? 850 GS и Tracer 9 дешевле. За те же деньги с 2022 года продаваться базовая версия литрового Версиса будет, у которого в стоке опций больше, чем у V-strom в XT. 4. Про "Ты не поедешь там где проедет сузука" смешно в контексте мотоцикла с клиренсом 16 см. Просто для осознания - высота стандартных бордюров по ГОСТу - 15 и 18 см, т.е. V-strom не каждый питерский поребрик осилит.
Огромная просьба - сделайте видео про себя, где живете, как "докатились" до такой жизни, профессия опять же... Поддержите лайками, мы хотим знать автора! Операторская работа и в целом подача - педантично безукоризненна, вы молодец)
А я прошу, нивкоем случае не надо говорить о том как до такой жизни докатились, какая профессия, и так далее. Это прямая дорога в бернаут и в откатку от социальных сетей.
Огромная просьба - не делайте про себя никаких обзоров ни в коем случае, не превращайте свой отличный целевой канал с информативными обзорами турэндуро в очередную соцсеть с самопиаром.
@@garage_forever Возможно человек ищет себя, своё место в жизни. Так бывает, нужно что бы кто то подсказал, это нормас. Оставим это решение на суд владельца канала.
@@void7573 Если только "похоже", особенно после того, что он говорил про BMW. Я как раз владелец оного. Просто более непредвзятых обзоров, в русскоязычной секции ютьюба нет. Тем более таких технически грамотных.
Потому что у нас в тренде дурачки которые под 300валят, пелотки за мотоциклами которые сиси показывают.. Вообщем все то что у пубертата вызывает восхищение... А тут контент для взрослых, рослых дядей которые как минимум могут рассматривать такую технику к покупке, а не теребонькать на ее название....
Очень интересно увидеть обзор "настоящего железного". И не потому, что он интересен как мотоцикл для себя, интересен сам обзор и ваша подача впечатлений и сравнений. Смотрю не могу оторваться.
Добавлю 5 копеек как владелец R-ки. Некрашенный пластик - полиамид + ABS. Такой же как на "маленьких" эндуро-кросс. Удары ему нестрашны, но из-за своей мягкости очень легко собирает царапины.
-КТМ с Дукати дураки, что ли?! -Само собой, только не в этом случае!🤣👍 Как всегда лайк за отличные шутки и превосходные виды. Сразу не понять, мотоблогер автор или тревелблогер))
Спасибо за обзор. 1090R шикарный мотоцикл. Подвеска, управляемость, эргономика, оснащение с колокольни моей индивидуальности - на высоте. Идеальный большой турист с внедорожными возможностями. Очень приятно едет междугородние перегоны. Подвеска собранная и упругая, по неровностям проезжаешь как на панцирной кровати с гидродемпфированием =) Тормоза просто сказка. Сколько нажал, столько и получил с превосходной обратной связью. Ещё забавная штука, включение передачи отдаётся лёгким эхом в рычаг сцепления. Этакий дополнительный тактильный канал контроля переключения передач. Как правильно замечено, просачиваться в пробках легко и удобно, несмотря на размер мотоцикла. Очень легко держать баланс на околонулевой скорости. Но... Как всегда есть "но". На рынке РФ этих мотоциклов кот наплакал. И все с пробегом за 50 тысяч, что конечно обескураживает. Кусаю локти, что не успел купить его новым. Ктм, почему?!
Что страшного в пробеге 50 тысяч для этого мота? Другое дело, что за эти деньги гораздо лучше купить 1190 с электронными подвесками, почти тем же весом, и вагоном мощности!)
@@lynchlynch8435 страшное, что вся карма мотоцикла за предыдущий пробег падает на нового владельца. Это гарантированная замена подшипников по кругу, переборка вилки, заднего амортизатора, регламентные работы по мотору как минимум. А если хозяин был неаккуратен, то возможно и переборка самого мотора. (Кстати 1190 этим из-за врождённых проблем с герметичностью коробки воздушного фильтра этим страдают ещё как) Плюс естественный износ седла, ручек и прочего экстерьера мотоцикла. А ведь хочется свежего. Тут такое дело. Описан мой мотоцикл в идеале. В содержание этого идеала не входит ни электронная подвеска, ни вагон мощности. Наоборот - меньше мощность = больше ресурс. Обогрев рук, абс и опционально антибукс - вот минимальный и достаточный джентельменский набор идеального тяжёлого внедорожного туриста. Чем меньше вещей может сломаться, тем меньше сломается. Например на 800-м гусе с электронной ручкой газа, пришлось её поменять после трёх внедорожных соревнований - внутрь попала вода с песком, пластиковая втулка треснула и ручку начало клинить. Мне всё равно нравятся режимы работы двс и мягкая работа ручки газа. И в механике тоже может заклинить трос. Но. Опять это "но". С механикой чаще всего можно разобраться на месте своими силами. А вот если из строя выйдет электроника - то пиши пропало. Скорее всего ты прилип. Я не луддит, но лучше чтобы электроники было поменьше, если в планах забраться подальше =) Если для кого-то идеал 1190 - это тоже хорошо =)
У ктм до 2016 года существует offroad dongle, который добавляет возможность использования 80го бензина. Просто электронным способом, подключаясь к диагностическому порту специальной приблудой. По квикшитеру - у 1290 Super Adventure 2015-2016 года (до переименования модели в T версию) тоже нельзя было добавить квикшифтер. В 2017 году они чуть обновили картер, добавив там место под датчик квика, и уже в S/R верстях этот обновленный мотор имел квикшифтер. Так что в 1090 думаю это не маркетинговые ограничения а всеже техническая невозможность реализовать его на старой версии мотора
Подсмотрел на другом мотоканале, фишку у обзорщиков, они сравнивают удобство подъема мото при падении, кладут байк на землю, и поднимают, сравнивая ощущение.. это наверное единственное чего не хватает в этих обзорах)), если конечно здоровье позволяет такие тесты проводить.. А, так Волк, твои обзоры несомненно ТОП 1!
После Кросстурера я могу любой мотоцикл поднимать одним пальцем. :) Но это же прокатные мотоциклы, в основном - доколупаются до царапинок, а их легко оставить при таких упражнениях.
у тебя лучшие обзоры, без воды.Когда ты показал дрыгающийся металлолом с низкой степенью сжатия, очень захотелось послушать про него разбор как ты делаешь получасовой. С интересом посмотрел бы все разборы на старые мото в твоем исполнении
Я много путешествую на разных автомобилях и не разу не пожалел, что ни на мотоциклах, - тепло, уютно, безопасно и плевать на погоду...))) А канал очень интересный и информативный. Автору респект!
По поводу обзора железного рояля хорошая идея! Только нужно обзор сделать в Вашем стиле, на серьёзных щах, сравнивая с графиками Урала, Днепра и схожих, думаю будут хорошие просмотры.
Как всегда, ни одного лишнего слова. Давно вас смотрю, но сейчас точно подпишусь. И, да поддержу предыдущего оратора, хотелось бы про вас больше узнать.
Ты просто красавчик! Как всегда всё толково объясняешь и с юмором порядок! А виды твоих маршрутов иногда просто завораживают! Предлагаю после каждого такого обзора скидывать ссылку на пройденный маршрут, ну или хотябы локацию местности. Думаю найдется немало желающих прокатиться по твоим стопам! Например, когда мы отдыхали в Испании я брал на прокат мотоцикл, а вот куда на нём интересно съездить я не совсем понимал, ну кроме конечно стандартных туристических точек Барселона Валенсия Салоу.
За "Я путешествую на разных тур-эндуро" и "Гран-Канария" плюсую неистово! Мое любимое место для отдыха. И обзор как всегда, на высоте! Спасибо. Особенно мне нравится место где находится военная база. Оттуда в хорошую погоду видно остров Тенерифе и вулкан. А еще я один раз там был зимой, купался на пляже, потом поехал на ту высокую часть, а там лежал снег. Много снега :) восторгу моему не было предела. И еще там классные шишки в лесах, размером с небольшой арбуз.
Владел 1090 R 2017, и считаю это лучший литровый турэндуро как на асфальте, так и далеко за его пределами. R-ка намного крепче одноклассников (проверено многочисленными падениями на бездоре). Единственный минус - летом в городе яйки жарит на светофорах, но вспоминаешь слоган и на что настроен байк и прощаешь
Посмотрел уже 50% обзоров - ощущение, что слушаешь не изданную вторую часть "Дзен и искусство ухода за мотоциклом" которая состоит из сугубо практических материалов. Рассуждения а-ля тех, что про компрессию как вишенка на торте. Продолжайте!
Просто лучший профи ! Настолько грамотно, по полочкам . В Европе есть уже моты CFMOTO 800MT вот бы услышать Ваше мнение про них. Хочу купить его в Китае, но как-то сыкотно не опробовав его вживую, хотя, по характеристикам(КТМ) ,просто супер В Москве их еще нет. Спасибо, удачи во всем.
нейтралка на 1090 ловится переключением кпп+легкий толчек мотоцикла. Мне достался похожий(на спицах) на пару часиков, там, где асфальта нет. Никогда до этого тяжа не было в грязи, через час вкатился в разворот в 3-4 м. спасибо за обзор!
Супер, большое спасибо за обзоры, прям под мои размышления на будущее, хотя пока моя априлия капанорд etv 1000 меня устраивает больше чем, и знаю я её всю.
Эх, если бы посмотреть обзор NT 1100 новую хонду, иди GSX 1000 от сузуки, хочется понять если смысл пересаживаться с Tracer 9 GT для асфальта. По грунту даже на трейсере езжу. А вот город, трасса, динамика, рулежка, комфорт- это важно. В любом случае спасибо Вам за крутые обзоры.
18:58 Хотим обзор настоящего железного мотоцикла! Я бы вообще послушал обзоры в вашей манере на что-то олдскульное, чтобы понять и ощутить куда именно шагнули технологии и надо ли оно мне.
Как раз выбирал между ним и в-стром 1000 (от 2014г.) . Так вот прокатился на данном аппарате, чет как то нервно и в тоже время "желе" какое то на асфальте (ну эт как я понял из-за не регулируемой вилки) + ко всему ОЧЕНЬ сомнительная надежность (для меня критично) Короче взял в-стром1000 и не пожалел, все регулируется, крутится и на асфальте норм, и аккуратно съехать можно куда-нибудь (Дагестан с двойкой и грузом, все норм, по каким только направлениям не ездил), и с надежностью все хорошо. Только никакой задний тормоз на в-строме , это что-то с чем-то, писец 😐. Так что как то так 🙂 Ну тут как говорится каждому свое...🙂
@@lynchlynch8435 Очень легкий мотор-это не просто так (объяснять не буду), высокая тепловая загруженность, высокая степень сжатия = ресурс данного мотора под большим сомнением. Ну и КТМские приколы с электрикой это уже норма, например, новый мотоцикл (500км пробега) просто не завелся, человек подергал провода, раза с 10 уже завелся но работал не ровно , поехал в сервис, сказали какой то обрыв проводки, на новом мопеде🤦♂ постоянные "джеки чаны"( ошибки выскакивающие на панели) ... Ну хз. Пока он едет, КТМ очень хорош, но как сломается, эт все, пиши пропало....
Смотреть можно на одном дыхании! Очень грамотно, доходчиво, плюс великолепные виды. Спасибо. Окончательное решение по покупке NC750X DCT 2021, было принято после Вашего обзора. Спасибо!
В очередной раз спасибо за обзор. Я поражен вашими знаниями по каждой модели техники. Особенно спасибо за таблицу по госту бензина, теперь понятно почему и как. Даже не думал, что может быть две свечи на цилиндр. Очень грамотное решение.
Я после 950 Адвенчер ещё 2004-го года понял что КТМ на голову превосходит всех японцев вместе взятых. Это просто техника уровнем выше, и для европейского роста. Впервые я понял насколько это важно, не приспосабливаться к мотоциклу, а полноценно ехать в любых режимах. На всех моих японцах всегда то руль не там, то подножки, то в стойке неудобно, какой тюнинг не добавляй. А на КТМ сел и сразу как дома. Следующим будет тоже КТМ.
Ха , то же самое ! Откатал много лет на японцах , кричал про ломучее это самое )) , а потом дали прокатиться на КТМ ... И после покатушки , я сразу выставил свой мотик на продажу и стал искать себе КТМ ! ))
@@DaniilVelikiy А мне бывалые наоборот посоветовали 950, там карбы поплавковыми камерами вовнутрь смотрят и не перегреваются, а у 990 говорят в пробках запросто может бензак испариться и он глохнет.
@@romanq3027 , я поновее выбирал. А так да, есть проблема у 990-го, греется сука как сотона. В городе - жопа, иногда торможу и жду пока остынет (второй вентилятор есть, жидкость регулярно меняю).
По поводу высоты мотоцикла, мой рост 172. Было комфортно сидеть на 1050 и нормально доставал ногами до земли. Потом решил сесть на 790s и я удивился, что он мне показался выше. Сиденье ставил в нижнем положении.
Пейзажи аж дух захватывает. В моментах возле обрывов можно кирпичей даже по видео отложить, представляю как оно в реале. Местами не получалось слушать рассказ))
Хороший мотоцикл, если цена не задрана и, например, Африку точно за эти деньги не купишь (Африка лучше). Минусов у 800GS 2: бывают и полегче мотики; подвеска супермягкая и отлично подходит для путешествий по разбитым и каменистым дорогам, но такая себе на асфальте. Для путешествий - хороший, для езды по городу не советую.
Фича реквест: было бы здорово добавить тест на поднимание тур эндуро в одиночку. Это ведь то что происходит с каждым при съезде с асфальта. И у каждого мотоцикла своя особенность. Я вот протестировал африку и понял, что это не мой мотоцикл, я не могу его поднять самостоятельно. Можно африку взять за единицу измерения)
Собственно для меня это один из основных жизненных критериев выбора мотоцикла. Мне нравится африка, как едет, как рулится, но я не могу ее поднять - все , поставил крест.
@Мотоклуб Одинокий волк кстати, да, поддерживаю предложение. Будем экстраполировать тяжесть поднятия Волком мотоцикла на себя. Вот, к примеру, кого сложнее поднять, Африку, Версус 1000 или Ктм 1090?
Что мешает поставить верхние пробки перьев с регулировкой преднатяга(с АлиЭкспресс, например)? Я на nc750 ставил. Отлично работает. Правда там вилка не перевёрнутая стоит.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Сузука так то получше будет и дешевле.
Чем?
@@lone-wolf всем, если смотреть в одном бюджете. Сузуки - чемпионы мото жп, так то. Это самые лучшие технологии и самая низкая цена. Африка в 2 раза дороже например чем встром но хуже.
Динамикой, возможностями подвески, клиренсом, отсутствием вибраций, шириной по защите рук (читай - по рулю), тормозами, ветрозащитой - наверное, особенно этими качествами лучше?
@@lone-wolf все наоборот- смотри реальные тесты, конкуренты посасывают. Ты не поедешь там где проедет сузука, электроника лучшая как и лучшая управляемость.
Да, пойду посмотрю. А, чуть не забыл, я же ездил на разных В-стромах и что-то посасывающих конкурентов не встречал.
1. В классе MotoGP, т.е. с 2002 года, Suzuki ни разу не выигрывала кубок конструкторов, и за все это время ровно 1 раз выиграла в командном зачете. У Хонды 12 кубков конструктора и 10 командных кубков. При этом, какое отношение V-strom имеет к чемпионству MotoGP? У KTM титулов в эндуро сосчитать уже невозможно - на этом любой спор по турэндуро можно заканчивать с такой аргументацией.
2. Самые лучшие технологии - это какие? Отсутствие квикшифтера и электронной подвески у топового туристического мотоцикла марки, выпущенного год назад?
3. Africa в базе - 1 238 000 руб., V-strom в базе - 1 160 000 руб. Точно в 2 раза дороже? 850 GS и Tracer 9 дешевле. За те же деньги с 2022 года продаваться базовая версия литрового Версиса будет, у которого в стоке опций больше, чем у V-strom в XT.
4. Про "Ты не поедешь там где проедет сузука" смешно в контексте мотоцикла с клиренсом 16 см. Просто для осознания - высота стандартных бордюров по ГОСТу - 15 и 18 см, т.е. V-strom не каждый питерский поребрик осилит.
Огромная просьба - сделайте видео про себя, где живете, как "докатились" до такой жизни, профессия опять же... Поддержите лайками, мы хотим знать автора! Операторская работа и в целом подача - педантично безукоризненна, вы молодец)
Если прям слабо видео, хотя бы в формате лирического отступления в очередном ролике.
А я прошу, нивкоем случае не надо говорить о том как до такой жизни докатились, какая профессия, и так далее. Это прямая дорога в бернаут и в откатку от социальных сетей.
Огромная просьба - не делайте про себя никаких обзоров ни в коем случае, не превращайте свой отличный целевой канал с информативными обзорами турэндуро в очередную соцсеть с самопиаром.
зачем тебе знать ?
@@garage_forever Возможно человек ищет себя, своё место в жизни. Так бывает, нужно что бы кто то подсказал, это нормас. Оставим это решение на суд владельца канала.
Я человек простой, слышу "Я много путешествую на разных турэндуро" - ставлю лайк
Скорее похоже на собаку Павлова.
@@void7573 Если только "похоже", особенно после того, что он говорил про BMW. Я как раз владелец оного. Просто более непредвзятых обзоров, в русскоязычной секции ютьюба нет. Тем более таких технически грамотных.
@void жаль, что ты не понимаешь, что это тот ещё мем
не лихачим,включаем мозги и одеваем мотоэкипировку!дай Бог всем нам здоровья и благоразумия!
Несомненно лучший обзорщик мотоциклов, по уму заслуживает "Золотую кнопку", а пока нет даже серебряной..), какая несправедливость..
За то рекламы не так много
Когда также обзорит все крузаки ,первый поставлю )))
Слишком узкая тема - турэндуро, но... Еще не вечер
Потому что у нас в тренде дурачки которые под 300валят, пелотки за мотоциклами которые сиси показывают.. Вообщем все то что у пубертата вызывает восхищение... А тут контент для взрослых, рослых дядей которые как минимум могут рассматривать такую технику к покупке, а не теребонькать на ее название....
Абсолютно!
То самое чувство, когда владеешь альфой и только мечтаешь о такой технике, но смотреть и слушать автора одно удовольствие. Топовый контент.
Ну тебе попроще если ты токарь и делаеш что то для мотоциклистов , тебя люди могут заметить , скинуться и купить тебе мотик ))
@@user-mf6lf6lo9z а еще можно просто подрасти и устроиться на работу ;-)
@@twowheelsabove ага и в кредит взять
@@twowheelsabove смори сколько людей ruclips.net/video/Q4vCJQwPOeI/видео.html
не лихачим,включаем мозги и одеваем мотоэкипировку!дай Бог всем нам здоровья и благоразумия!
Даешь ржавый Энфилд! Это будет клёвый тест, можно например к новому году. Видео материала наверное полно (пусть и старого) и впечатления уже все есть.
Да-да, хотим обзор Железа, только чур с табличками и графиками, как мы любим!
rat style moto обажаю)
Ну прям как бальзам на душу эти сокровенные слова)
Обожаю турэндуро, т.к. занимался мотокроссом, поэтому предпочитаю такую мототехнику. С огромным интересом жду очередную серию.
Всего Наилучшего, Волк.
Очень интересно увидеть обзор "настоящего железного". И не потому, что он интересен как мотоцикл для себя, интересен сам обзор и ваша подача впечатлений и сравнений. Смотрю не могу оторваться.
Добавлю 5 копеек как владелец R-ки. Некрашенный пластик - полиамид + ABS. Такой же как на "маленьких" эндуро-кросс. Удары ему нестрашны, но из-за своей мягкости очень легко собирает царапины.
Строительный фен решет все вопросы.
Ух, пейзажи офигенные! Хороший обзор на хороший мопед. =)
Ждём-с обзор на настоящий железный мотоцикл!
-КТМ с Дукати дураки, что ли?!
-Само собой, только не в этом случае!🤣👍
Как всегда лайк за отличные шутки и превосходные виды. Сразу не понять, мотоблогер автор или тревелблогер))
Из-за этих видов приходится откручивать видео и слушать по второму разу, что мимо ушей прошло!
Да, и пейзажи в обзоре подобраны шикарные, есть на что посмотреть, прям как сам на остров съездил)
Маэстро обзоров :D
Благодарю, падаван.
Максим туть)
@@yuriy_4eremshinskiy ага)
@SalveUa, респектосина от нашего канала!)
@@32zoomlive взаимно))
Спасибо, как всегда всё высокопрофессионально - и инфа и подача! 👍
Оуу, думал опять кроссовер будет, а тут лютый турэндуро подъехал. Зачёт.👍
Лютая дорожная резина с лЮтыми дисками
Где он лютый?)на литье?😂😂
Как всегда, отличный обзор! Благодарю за старания
Спасибо за обзор.
1090R шикарный мотоцикл. Подвеска, управляемость, эргономика, оснащение с колокольни моей индивидуальности - на высоте. Идеальный большой турист с внедорожными возможностями. Очень приятно едет междугородние перегоны. Подвеска собранная и упругая, по неровностям проезжаешь как на панцирной кровати с гидродемпфированием =)
Тормоза просто сказка. Сколько нажал, столько и получил с превосходной обратной связью. Ещё забавная штука, включение передачи отдаётся лёгким эхом в рычаг сцепления. Этакий дополнительный тактильный канал контроля переключения передач.
Как правильно замечено, просачиваться в пробках легко и удобно, несмотря на размер мотоцикла. Очень легко держать баланс на околонулевой скорости.
Но... Как всегда есть "но". На рынке РФ этих мотоциклов кот наплакал. И все с пробегом за 50 тысяч, что конечно обескураживает. Кусаю локти, что не успел купить его новым. Ктм, почему?!
Что страшного в пробеге 50 тысяч для этого мота? Другое дело, что за эти деньги гораздо лучше купить 1190 с электронными подвесками, почти тем же весом, и вагоном мощности!)
@@lynchlynch8435 страшное, что вся карма мотоцикла за предыдущий пробег падает на нового владельца. Это гарантированная замена подшипников по кругу, переборка вилки, заднего амортизатора, регламентные работы по мотору как минимум. А если хозяин был неаккуратен, то возможно и переборка самого мотора. (Кстати 1190 этим из-за врождённых проблем с герметичностью коробки воздушного фильтра этим страдают ещё как) Плюс естественный износ седла, ручек и прочего экстерьера мотоцикла. А ведь хочется свежего.
Тут такое дело. Описан мой мотоцикл в идеале. В содержание этого идеала не входит ни электронная подвеска, ни вагон мощности. Наоборот - меньше мощность = больше ресурс. Обогрев рук, абс и опционально антибукс - вот минимальный и достаточный джентельменский набор идеального тяжёлого внедорожного туриста. Чем меньше вещей может сломаться, тем меньше сломается.
Например на 800-м гусе с электронной ручкой газа, пришлось её поменять после трёх внедорожных соревнований - внутрь попала вода с песком, пластиковая втулка треснула и ручку начало клинить.
Мне всё равно нравятся режимы работы двс и мягкая работа ручки газа. И в механике тоже может заклинить трос. Но. Опять это "но". С механикой чаще всего можно разобраться на месте своими силами. А вот если из строя выйдет электроника - то пиши пропало. Скорее всего ты прилип.
Я не луддит, но лучше чтобы электроники было поменьше, если в планах забраться подальше =)
Если для кого-то идеал 1190 - это тоже хорошо =)
Классный обзор. Спасибо!
Спасибо)
Приступ ностальгии от видов)
Спасибо за проделанную работу!
Я уже успел соскучиться по стартовой фразе) Ну и буду ждать обзор на действительно железный мотоцикл 😀
У ктм до 2016 года существует offroad dongle, который добавляет возможность использования 80го бензина. Просто электронным способом, подключаясь к диагностическому порту специальной приблудой.
По квикшитеру - у 1290 Super Adventure 2015-2016 года (до переименования модели в T версию) тоже нельзя было добавить квикшифтер. В 2017 году они чуть обновили картер, добавив там место под датчик квика, и уже в S/R верстях этот обновленный мотор имел квикшифтер. Так что в 1090 думаю это не маркетинговые ограничения а всеже техническая невозможность реализовать его на старой версии мотора
Самое интересное, что про dongle я знал, но чего-то забыл об этом упомянуть, хотя уместно было.
С квикшифтером - да, вероятно.
На моём карбюраторном Адвенчере 950 под седло был выведен провод с разъёмом, для этой же цели. Австрияки молодцы.
Подсмотрел на другом мотоканале, фишку у обзорщиков, они сравнивают удобство подъема мото при падении, кладут байк на землю, и поднимают, сравнивая ощущение.. это наверное единственное чего не хватает в этих обзорах)), если конечно здоровье позволяет такие тесты проводить.. А, так Волк, твои обзоры несомненно ТОП 1!
После Кросстурера я могу любой мотоцикл поднимать одним пальцем. :)
Но это же прокатные мотоциклы, в основном - доколупаются до царапинок, а их легко оставить при таких упражнениях.
Ага, Bret Tkacs особенно! и мотик положит, и сам приляжет, со всё сторон 🤣🤣
у тебя лучшие обзоры, без воды.Когда ты показал дрыгающийся металлолом с низкой степенью сжатия, очень захотелось послушать про него разбор как ты делаешь получасовой. С интересом посмотрел бы все разборы на старые мото в твоем исполнении
Я много путешествую на разных автомобилях и не разу не пожалел, что ни на мотоциклах, - тепло, уютно, безопасно и плевать на погоду...)))
А канал очень интересный и информативный. Автору респект!
@Hook 😁
Очередной лайк и коммент для продвижения канала. Спасибо
Обзор на "настоящий железный" хотим!!!!!!)))
По поводу обзора железного рояля хорошая идея! Только нужно обзор сделать в Вашем стиле, на серьёзных щах, сравнивая с графиками Урала, Днепра и схожих, думаю будут хорошие просмотры.
Как всегда, ни одного лишнего слова. Давно вас смотрю, но сейчас точно подпишусь. И, да поддержу предыдущего оратора, хотелось бы про вас больше узнать.
Ты просто красавчик! Как всегда всё толково объясняешь и с юмором порядок! А виды твоих маршрутов иногда просто завораживают! Предлагаю после каждого такого обзора скидывать ссылку на пройденный маршрут, ну или хотябы локацию местности. Думаю найдется немало желающих прокатиться по твоим стопам! Например, когда мы отдыхали в Испании я брал на прокат мотоцикл, а вот куда на нём интересно съездить я не совсем понимал, ну кроме конечно стандартных туристических точек Барселона Валенсия Салоу.
Спасибо.
Я иногда делюсь дорогами. А в этот раз даже отдельную карту сделал с пометками.
Видно, что автор искренне любит мототехнику! Обзоры топ! Как всегда лайк
Привет! Очень ждём туарег и норден:)
Их обещают в России, так что без тебя не понять:)
Лайк, как обычно, не глядя
А теперь ещё и дукати дезерт х.
За "Я путешествую на разных тур-эндуро" и "Гран-Канария" плюсую неистово! Мое любимое место для отдыха. И обзор как всегда, на высоте! Спасибо.
Особенно мне нравится место где находится военная база. Оттуда в хорошую погоду видно остров Тенерифе и вулкан. А еще я один раз там был зимой, купался на пляже, потом поехал на ту высокую часть, а там лежал снег. Много снега :) восторгу моему не было предела. И еще там классные шишки в лесах, размером с небольшой арбуз.
Отлично, спасибо ! Как всегда - с чувством, с толком, с расстановкой 👍
Шутка про жизнь на курорте .. прямо в точку )) Привет с озера Гарда
Владел 1090 R 2017, и считаю это лучший литровый турэндуро как на асфальте, так и далеко за его пределами. R-ка намного крепче одноклассников (проверено многочисленными падениями на бездоре). Единственный минус - летом в городе яйки жарит на светофорах, но вспоминаешь слоган и на что настроен байк и прощаешь
Прекрасный обзор, автор уже крепко подсел на Ктм винимо)
Комментарий в поддержку канала. Очень интересно и шикарные виды! И повод подумать о позиционировании мотоциклов и собственных потребностях.
С моим страхом высоты некоторые моменты вашего видео - заставили понервничать)) спасибо за такую качественную работу!
Спасибо!
Прямо подарок на новый год)
Отличный обзор. Все как обычно - все как надо.
Посмотрел уже 50% обзоров - ощущение, что слушаешь не изданную вторую часть "Дзен и искусство ухода за мотоциклом" которая состоит из сугубо практических материалов. Рассуждения а-ля тех, что про компрессию как вишенка на торте. Продолжайте!
Спасибо за обзор, как всегда тщательно растолковано, интересные сравнения 👍
Лучший финал недели!
Просто лучший профи ! Настолько грамотно, по полочкам . В Европе есть уже моты CFMOTO 800MT вот бы услышать Ваше мнение про них. Хочу купить его в Китае, но как-то сыкотно не опробовав его вживую, хотя, по характеристикам(КТМ) ,просто супер В Москве их еще нет. Спасибо, удачи во всем.
Какая же шикарная красотища фоном!
нейтралка на 1090 ловится переключением кпп+легкий толчек мотоцикла. Мне достался похожий(на спицах) на пару часиков, там, где асфальта нет. Никогда до этого тяжа не было в грязи, через час вкатился в разворот в 3-4 м. спасибо за обзор!
Спасибо.
Интересно
И пейзажи супер.
После фразы про удобство dct прямо ждал будет ли отсылочка на любителей газануть на драйве :)
Пасиба за шикарные Сайлентхил виды
Супер, большое спасибо за обзоры, прям под мои размышления на будущее, хотя пока моя априлия капанорд etv 1000 меня устраивает больше чем, и знаю я её всю.
Как всегда от обзора удовольствие только
Эх, если бы посмотреть обзор NT 1100 новую хонду, иди GSX 1000 от сузуки, хочется понять если смысл пересаживаться с Tracer 9 GT для асфальта. По грунту даже на трейсере езжу. А вот город, трасса, динамика, рулежка, комфорт- это важно. В любом случае спасибо Вам за крутые обзоры.
18:58 Хотим обзор настоящего железного мотоцикла!
Я бы вообще послушал обзоры в вашей манере на что-то олдскульное, чтобы понять и ощутить куда именно шагнули технологии и надо ли оно мне.
Какая же красотища то! Какая зависть сейчас сидя в центральной части России 😀
Как всегда шикарнейший разбор и восхитительные виды! Спасибо!
Очень хочется посмотреть обзоры меленьких турэндуро от вас. Вы очень детально рассказываете и понятно. А на слонах в одиночку дорого и сложно.
Будут такие, надо с большими закончить.
Замечаточно! Благодарю вас!
Как раз выбирал между ним и в-стром 1000 (от 2014г.) . Так вот прокатился на данном аппарате, чет как то нервно и в тоже время "желе" какое то на асфальте (ну эт как я понял из-за не регулируемой вилки) + ко всему ОЧЕНЬ сомнительная надежность (для меня критично) Короче взял в-стром1000 и не пожалел, все регулируется, крутится и на асфальте норм, и аккуратно съехать можно куда-нибудь (Дагестан с двойкой и грузом, все норм, по каким только направлениям не ездил), и с надежностью все хорошо. Только никакой задний тормоз на в-строме , это что-то с чем-то, писец 😐. Так что как то так 🙂 Ну тут как говорится каждому свое...🙂
Скажите, в чём выражается ОЧЕНЬ сомнительная надёжность?
@@lynchlynch8435 Очень легкий мотор-это не просто так (объяснять не буду), высокая тепловая загруженность, высокая степень сжатия = ресурс данного мотора под большим сомнением. Ну и КТМские приколы с электрикой это уже норма, например, новый мотоцикл (500км пробега) просто не завелся, человек подергал провода, раза с 10 уже завелся но работал не ровно , поехал в сервис, сказали какой то обрыв проводки, на новом мопеде🤦♂ постоянные "джеки чаны"( ошибки выскакивающие на панели) ... Ну хз. Пока он едет, КТМ очень хорош, но как сломается, эт все, пиши пропало....
Не пробовал армированный шланг поставить? Может поможет.
@@ggggg106431 Не пробовал, может весной поставлю. Но по-моему заднему тормозу ничего не поможет 🙂
@@zvezdavbg4498 Как заднего тормоза может быть недостаточно, в чём выражается? Много ли надо для зада, вроде везде чуть нажал - заблокировал?
Смотреть можно на одном дыхании! Очень грамотно, доходчиво, плюс великолепные виды. Спасибо. Окончательное решение по покупке NC750X DCT 2021, было принято после Вашего обзора. Спасибо!
А меня реально чёт отпугнул ролик про парня, который газонул меж двух машин
В очередной раз спасибо за обзор. Я поражен вашими знаниями по каждой модели техники. Особенно спасибо за таблицу по госту бензина, теперь понятно почему и как. Даже не думал, что может быть две свечи на цилиндр. Очень грамотное решение.
У двоюродного брата KTM 390 - bajaj dominar 400 три свечи на цилиндр. Это напоминает историю с количеством лезвий в бритвенном станке
@@Drutten1982
Двигатель получается универсальный на все виды бензина.
Я после 950 Адвенчер ещё 2004-го года понял что КТМ на голову превосходит всех японцев вместе взятых. Это просто техника уровнем выше, и для европейского роста. Впервые я понял насколько это важно, не приспосабливаться к мотоциклу, а полноценно ехать в любых режимах. На всех моих японцах всегда то руль не там, то подножки, то в стойке неудобно, какой тюнинг не добавляй. А на КТМ сел и сразу как дома. Следующим будет тоже КТМ.
Ха , то же самое ! Откатал много лет на японцах , кричал про ломучее это самое )) , а потом дали прокатиться на КТМ ... И после покатушки , я сразу выставил свой мотик на продажу и стал искать себе КТМ ! ))
Я тоже пересел на КТМ (990adv). Оказалось то что нужно! Пожалуй один из лучших мотоциклов
@@DaniilVelikiy , тоже на 990 пересел , но SMT . ))
@@DaniilVelikiy А мне бывалые наоборот посоветовали 950, там карбы поплавковыми камерами вовнутрь смотрят и не перегреваются, а у 990 говорят в пробках запросто может бензак испариться и он глохнет.
@@romanq3027 , я поновее выбирал. А так да, есть проблема у 990-го, греется сука как сотона. В городе - жопа, иногда торможу и жду пока остынет (второй вентилятор есть, жидкость регулярно меняю).
А что произошло на 12:25 ? В него сзади какой-то снаряд что ли прилетел?
Как он к цвету хвои подходит! Шикарные кадры!
красивое...
спасибо! классный обзор, классные места. чистый кайф
О, обзор настоящего железного! Ну, конечно, да! 🙃
Спасибо за классный и подробный обзор . 👍🏾
Спасибо за обзор. Очень приятно было смотреть ролик.
Где подписчики? Почему такой крутой контент с таким количеством интересующихся?
1. Не заметил, поставил лайк.
2. Нужен обзор мотоцикла со степенью сжатия ниже чем 8:1
3. KTM дарить улыбку. Спасибо за радугу
Ещё не досмотрел ) лайк авансом !
А когда будет хонда НТ 1100 ?
Их пока нет. В нашем шоу-руме обещали через пару месяцев привезти. Может, где-то уже можно будет надолго взять.
Наконец то!!! 1090!
Спасибо Мон ами. Вовремя кино. самое оно.
Чувак, ты крут! Спасибо за труд.
Как всегда топовый обзор.
Спасибо за обзор. жду железный мотоцикл =)
Очень классный обзорчик!
По поводу высоты мотоцикла, мой рост 172. Было комфортно сидеть на 1050 и нормально доставал ногами до земли. Потом решил сесть на 790s и я удивился, что он мне показался выше. Сиденье ставил в нижнем положении.
Все очень круто и прикольно. Но очень бы хотелось увидеть твой обзор на некролегенду 990ктм
Огромное спасибо за обзор. Супер! Если возможно, сделайте обзор на Кавасаки Версус 1000
С высокой вероятностью, следующий обзор про него.
@@lone-wolf Благодарю. Буду с нетерпением ждать)
Как всегда, супер
Хорошая подача. Красивая природа.
Прямо вот спасибо, вот от души спасибо 🤗
На 20-ой минуте дух захватывают виды, удивляет наличие асфальта на такой высоте и удаленности. Смотрю обзоры только чтобы полюбоваться видами)
Спасибо Вам огромное!!! Вы лучший!!!!
О, мотоклуб одинокий 🐺 наконец то обзор!
Молодец, как всегда!
Пейзажи аж дух захватывает. В моментах возле обрывов можно кирпичей даже по видео отложить, представляю как оно в реале. Местами не получалось слушать рассказ))
Эти горы из кирпичей 8))
Спасибо за обзор. Интересно Ваше мнение про BMW F800GS Adventure. Удачи!
Хороший мотоцикл, если цена не задрана и, например, Африку точно за эти деньги не купишь (Африка лучше). Минусов у 800GS 2: бывают и полегче мотики; подвеска супермягкая и отлично подходит для путешествий по разбитым и каменистым дорогам, но такая себе на асфальте. Для путешествий - хороший, для езды по городу не советую.
Будет обзор на xt660z? Очень хотелось бы услышать твое мнение.
Когда, наконец, границы откроются и можно будет нормально ездить - сдую с него пыль и будет обзор.
Добрый. да. хотим такой обзор. настоящего железного!
один из красивейших мотоциклов, на моё субъективное мнение, надеюсь я когда-то пересяду на него со своего кпт200 :D
годнота подьехала
Конечно хотим обзор железного мотоцикла!!!!
Пять утра, бессонница ...... увидел уведомление в Ю туб о новом видео..... теперь точно не до сна
Ни разу не мотоциклист, но почему я подписан и смотрю регулярно? ))
Опасный синдром, это дальше может прогрессировать!
Ты путешествуешь на баке с ним)
Конечно же хочу обзор настоящего железного мотоцикла)
Спасибо за мнение и обзор!
Ты лучший препод!✨✨✨👊
Фича реквест: было бы здорово добавить тест на поднимание тур эндуро в одиночку. Это ведь то что происходит с каждым при съезде с асфальта. И у каждого мотоцикла своя особенность. Я вот протестировал африку и понял, что это не мой мотоцикл, я не могу его поднять самостоятельно. Можно африку взять за единицу измерения)
Собственно для меня это один из основных жизненных критериев выбора мотоцикла. Мне нравится африка, как едет, как рулится, но я не могу ее поднять - все , поставил крест.
@Мотоклуб Одинокий волк кстати, да, поддерживаю предложение. Будем экстраполировать тяжесть поднятия Волком мотоцикла на себя. Вот, к примеру, кого сложнее поднять, Африку, Версус 1000 или Ктм 1090?
Что мешает поставить верхние пробки перьев с регулировкой преднатяга(с АлиЭкспресс, например)? Я на nc750 ставил. Отлично работает. Правда там вилка не перевёрнутая стоит.
Спасибо за обзор! Сделайте пожалуйста обзор на Rebel в сравнении с NC750, очень хотелось бы услышать Ваше мнение :)
Даже не знаю, с какой стороны подойти. :) Rebel в принципе весь про эмоции и образ, а NC750 - утилитарный городской мотоцикл без каких-либо эмоций.
Если я не ошибаюсь две свечи на цилиндр ставили ещё на gs650 с 2006 года.