Не согласен, канал Мельникова 4-700,вот там сразу без соплей - прокатился, все возможности мотоцикла показал на максималках и свои ощущения рассказал. Понятно, что 99 % так не ездит, но и знать, что может мотоцикл на максималках-круто.
@user-kx9ox3it9k Мельников - крутой, но нужно понимать, что это чемпион по кроссу и его навыки недосягаемы для остальных. Даже когда он катает круги у себя с другими ребятами, тренирующимися в кроссе, видно, что даже с ними дичайший разрыв во времени прохождения круга. Его обзоры внедорожной техники для меня важные, дорожных туристов - бессмысленны.
@@АндрейОушен-о8рМельников- гонщик практик. Эта информация больше для механиков и химиков-практиков))) Можно обладать супер скилами, но мот готовят механики и компьютер! А задают параметры вот такие спецы(хотя я не знаю какой он спец. Объективно! Это редкое искусство! Потому в Ф1 у них контракты дороже , чем у пилотов!
Волк,как магистр Йода) и даже манера разговора такая же) Надо же так досконально в мотиках разбираться, будучи программистом... Талантливые во всём талантливы!
Конечно круто иметь мотоцикл, который может ехать по плохой дороге. С таким двигателем, который позволяет уехать от дома на тысячи километров. Я когда ездил на мотоцикле, через некоторое время понял, что интересно ездить именно по плохим дорогам,а если ты едешь в путешествие, то как раз можно выбрать маршрут минуя трассы, и как раз по второстепенным или горным дорогам получить максимальное удовольствие от путешествия. Там как раз и встречаются основные красоты и достопримечательности.
Да вот насмотрелся ваших видосов и у меня теперь и vfr1200 crostourer+ CRF 1100 adv sport, сыну взял nc750x. Да по бездору на Африке точно лошадиное здоровье надо. Всем удачи на дорогах.
@noklid3807 Нет, у него был специфичный набор характеристик. Например, это самая гигантская тяга на низких оборотах из всех моделей с DCT - у него примерно на 2600 оборотах уже момента столько, сколько Африка выдает в пике. Я из-за этого подрыва снизу раз в 10 тыщ заднюю резину менял. Ну и вообще V4 с низовой настройкой довольно мало, а сейчас вообще перестали делать. Кросстурер вырывался со старта, при этом из-за его длинной базы - делал это более стабильно, чем Африка - т.е. и подвеска не так раскачивалась, и в вилли он сразу не хотел лезть. Отлично стартовал для своего времени, если покрытие сухое. Конечно, сейчас мощность больших адвенчеров в совсем других числах, минимум 2 поколения прошло, не так впечатляет, но во времена 1200 GS и Super Tenere VFR лютейше ехал. Короче, сочетание массы+базы с высокой стабильностью держания траектории вне зависимости от покрытия, плюс низовой мотор V4+робот, давали уникальные ощущения. Это знаешь, примерно за что любят байки, типа V-Max - вот примерно в этой же сфере, только в классе адвенчеров. Очень хочется попробовать 1300 GS, когда на него поставят робот. Это тоже низовой мотор - наверное, тоже будет этот взрыв ускорения со светофора при легком троганьи ручки.
У меня полгода висел пароль от пк африкатвин1,2 и т.д.), какой же честный и приятный обзор! Я эту кабанину ненавижу так же как и покорена ею из за Бересневича! Неубиваемая! У меня тоже гигантомания, поэтому выбешивает, что даже не только управлять, пошевелить ее не смогу)). Спасибо,что упоминули о всеядности данного экземпляра! По миру , это единственный монстр, который в любой кризис тебя довезет, если уж откровенно не писать в бак!
У меня Африка 2021 года на автомате!, была r6, s1000rr, 1250rt ...и после этого наврятли я вернусь к ножному переключению, это лучшее что есть и будет у меня)
При езде в стойке при самом задушенном двигателе( до70 лс) мне приходится держать кисть полностью согнутой так, чтобы не дать газу случайно. Иначе малейшая потеря баланса, рука дает газу и это опасно. Т.к нет сцепления, двигатель от коробки мгновенно не отключишь. А ка вы ездите в стойке на автомате? Сталкивались с такой проблемой?
Нет еще далеко не все...минимум 5 -ок моделей будет на которых нет обзоров...да и Китайцы не дают мировому моторынку скучать))), так что на пару лет у Волка работы хватит))
Привет. На упомянутом канале ФормулыХ, эту африку раскатали в дым. У чувака ест мультик, и вот он говорит что небо и земля, и что на серпантинах Африка не достойна даже пыль за мультиком нюхать, настолько разные мотоциклы. Удивительно насколько мнение людей отличаются. Но конечно верю Волку, не потому что он профи, хотя и это факт, а потому что я хондафил😅😅😅 и хочу верить в любимую марку. По моему единственный правильный критерий😅
В какой-то момент этот ролик быстро скатился "я не разобрался" и "я очень предвзят". Особенно про "людей без фантазии". Ну не нравится человеку Африка. Вокруг достаточное количество моделей мотов с "бохатым" бэкграундом, а так же махровых убеждений, граничащих с суеверием. У сторонних людей вызывает легкий "культурный" шок. Неплохо когда в обзорах это все разбирают. Но обычно - после часа езды на парковке, печаль.
После просмотра обзора я сегодня съездил к дилеру, снял разгон с места и добавил кусок мыслей в ролик про "от 0 до 100". У каждого типа мотора есть свои преимущества, нет одной линии "плохо - хорошо". Это низовой мотор, который лучше выстреливает снизу и очень комфортен в городе и на бездорожье. Утрируя, довольно странно на одну линию оценки поставить моторы круизеров и спортбайков и сравнивать их по одним критериям. Правда же? Прям много ума нужно, чтобы сделать среднеоборотистый двигатель и задрать мощность. Наверное, крупнейший производитель моторов просто не знает, как это сделать - в этом все дело. Честно говоря, это же вообще глубинная тема, связанная с психотипами. Как именно эмоции разные люди получают - я люблю в этой теме копаться. Но вообще, взять на тест Африку с DCT и не попробовать с места открутить ручку, чтобы понять, в чем вообще прикол этой связки коробки-мотора, почему подавляющее большинство покупателей Хонды предпочитают автомат, и почему вдруг туда полезли BMW и KTM - упущение.
Спасибо, большое! Великолепная подача материала! Как и прежде))! Смотря Ваши обзоры, сердце бьётся чаще! Сам представляю себя за рулем очередного байка! Спасибо!
Да 😂! Аудитория данного канала далеко не подростки и мы готовы психологически е любой рекламе ! Пожалуйста , можно больше рекламы (любой ) и больше роликов !
КакКак владелец Adventure Sports 2021 года, с обзором абсолютно согласен. Купил - и не нарадуюсь, идеальный байк для путешествий по России. Разбитая грунтовка, средней паршивости грейдер, древний асфальт кусками, тропа, прокатанная по полю, лесная стёжка - прямо вот стихия этого мотоцикла, и всё это с заправкой на сельских АЗС, где хорошо, если есть какой-то бензин, а то придётся тащиться ещё километров пятьдесят-семьдесят до следующей. Про ветровик согласен, я сразу купил варио от MRA. А в остальном всё замечательно: включаешь передачу - едет, выключаешь - не едет. Первое время с некоторым сомнением относился к электронике, но попробовал на разных покрытиях, и она прямо реально помогает. Подъезжаешь к разбитому грейдеру, включаешь режим "Offroad", передачу, и дальше главное - просто не мешать машине работать и ничего слишком резко не дёргать, можно с максимально возможным комфортом катиться прямо километрами.
Только сегодня пересмотрел старый ролик с африкой, и тут нежданчик подкатил, я аж офигел. Хотелось бы сравнительный ролик с husqvarna norden 901, почему его хвалят больше чем ктм 890. Да можна посмотреть ролики взрывного северногомишки, но у тебя больше сравнительного опыта и Мишка больше по стритам спец, а ты всетаки турендурщик.
Привет. Обзор огонь. А можно делать обзоры на доступные мотики, типа CF MOTO 800 MT и VOGE DS900X. А то получается так, что Африка хороша, но хрен ты ее купишь).
900DSX точно будет, а у 800 MT как раз в России неадекватный ценник (как и на все CFMoto). Если сопоставить цены в Европе и России на CFMoto (относительно того же Voge) - появляются вопросики к дистрибьютору. Например, CFMoto 450 MT в Испании стоит дешевле RE Himalayan 450 - и это как бы в корне меняет дело.
Редко пишу коменты, но в этот раз не сдержался) Приятно смотреть и приятно слушать, спасибо что вы есть и своим делом отвечаете на многие вопросы для многих (как масло масленное написал, но всё же)). !)
Я езжу на старом добром Honda Varadero xl1000v 2007 года и настолько влюблен в эту концепцию мотоцикла, что следующим бы рассматривал исключительно новую Африку AS на DCT. Но пока всё устраивает в Varadero, буду меняться когда на него запчасти прекратят выпускать. Простой и надежный низовой мотор, при этом отлично крутится, едет необходимые мне 140 км/ч часами, флегматичен к покрытию дорог и качеству топлива, что для моих покатушек по Азии просто необходимое качество. Очень четкая коробка, исключительно прочная конструкция, удобное обслуживание (за исключением воздушного фильтра), мягкая подвеска и способность таскать груз. Я не знаю, на что кроме Африки это можно поменять. Волк как обычно попал в точку, Африка создана именно для такой аудитории, для таких как я. Мне не нужны эти 150+ лс, куча вечно ломающейся электроники и дорогих решений, сложные подвески, сомнительная надежность и дорогой сервис. Нужна рабочая лошадка, которая довезет куда угодно. Планирую ехать из Алматы на Магадан, с собой беру только запасные покрышки и пару гаечных ключей, и это всё, что нужно знать о Хонде 😅
Пробовал африку клевки дикие. Выбрал xt1200ze. В жестком положении более менее нормально, на торможении комбибрейк тоже помогает не сильно клевать. Кардан и круиз огонь. Suzuki 800 посадка не понравилась рост 192 угол коленей большой.
Твой канал - это просто открытие для меня. Самые крутые обзоры. После обзора вообще не остаётся никаких вопросов: как будто сам взял мот на тест-драйв и все про него понял. Не понимаю, откуда популярность у блогеров, которые берут мотики на тест-драйв и единственный критерий у них - это то, что валит мотик, или не валит, даже, если мотик вообще не про это. 10 секунд какой-то полезной информации, а потом весь ролик езды с открытым до упора газом, вилли и визгов. Огромное тебе спасибо. Благодаря тебе понял, что не станет ошибкой взять в следующем сезоне Tracer 900
Обожаю свои Хонды на автомате, это гениально... Обожаю двигатель 1100 в паре с DCT: я не верю, что может быть лучше. Когда выкатил мото из салона делал перегон до дома совмещая с обкаткой DCT (Хонда рекомендует по трассе). Так вот на круизе со скоростями 90 (200 км),95(200 км) и потом 100(около 200) расход был 3.6 л... шок до сих пор
Большое спасибо за обзор, как владелец кросстурера и африки адвенчур 2021 - версия без ЕЕRA, я их на основании его продал и купил африку адвенчур 2024 (предпоследнюю белую в стране). И не жалею! На старой африке подвеска реально напрягала. Напр. в поездке по шведскому ТЕТ, когда съезжаешь с дороги на гравийку и обратно, не было желания крутить настройки. И или на гравийке жестко, или желе на дороге. А тут прям песня. При затянутой подвеске по поведению похоже на кросстурер, немного не хватает 20 л.с., но и я не молодею, так что ок. Из плюсов, которые вы не сказали в обзоре - стало шире седло, появилась комфортная версия седла, стала ниже подножка. Моц стал красивее, больше походит на старую африку. Практически весь обвес можно переставить - при продаже он не добавляет цены. Из минусов мне к АТАS дали совсем маленькое стекло при низком положении воздух бьёт в шлем - надо ставаить гиви туриста. Нужны проставки на руль. Стоковая резина - говно, но есть Митас Е07 даккар.
А карплей на всех Африках без гарнитуры работает! Там на окне "дай наушники" надо нажать и подержать кнопку "назад" секунд 10, оно тогда согласится "ну ладно..." и будет работать без наушников. Не очевидно, но работает на Африках и NT1100.
А ты точно про iPhone говоришь? Потому что для CarPlay в инструкции (2024) указано вот что: "● To use Apple CarPlay, a headset connection is necessary. If headset connection is broken due to headset battery depletion or communication failure, Apple CarPlay cannot be used until the connection is restored." Для AndroidAuto другой смысл: "To use full functions of Android Auto™, a headset connection is necessary".
Привет, я проверял у себя, у меня не получилось, но потом оказалось, что провод глючный. Найду норм провод ещё раз проверю. Чота там происходит при удержании кнопки точно.
Я точно говорю про iPhone и даже про Африки из LX Rent :) И да, этого не было указано в мануале, и да, в мануале было написано именно так. Вычитал в какой-то заднице на форумах интернета, и удивился когда сработало. Выглядело реально странно, но... Вот вроде бы описание похожее из просторов интернета на то что работало: Don't have an active headset nearby, I just posted instructions on ADV Rider, you must wait for the "Pair headset" screen to appear and select do not pair, then hold the return button until your phone screen comes up with the CarPlay logo. Там еще важно было что в первый раз с новым телефоном надо было их спарить с наушниками. Потом уже их можно отключить и быть без них.
На Африке много страннстей, к которым надо привыкать. Можно выставлять, например, уровень торможения двигателем и трэкшен-контроля. Так вот трэкшен - от 0 до 7, где 7 - максимальный уровень, а EB - от 1 до 3, где максимум - это 1
Есть такое. Я долго привыкал, пока не придумал универсальное правило. Если дерзкий - все ставь на 0 или 1 - со всеми значениями работает. Кроме подвески, там преднатяг, наоборот, вверх жестче, а параметры демпфирования буквами - там понятно.
Здравствуйте. Хочется поблагодарить вас за очень качественные и здравомыслящие обзоры туристических мотоциклов. Благодаря вашим видео закрывается куча вопросов при выборе своего железного коня. Уверен, что кроме меня еще огромное количество людей смогли более осознанно понять какой мотоцикл себе покупать. Это очень сильно экономит время, деньги и думаю здоровье, т.к. ошибка в выборе мотоцикла тот еще стресс. В общем, спасибо большое за труд. Уверен, что процесс создания крайне трудоёмкий. Желаю не терять энтузиазм и продолжать нас радовать добротными роликами. Каждый раз как пересматриваю обзоры, такое чувство, что что-то доброе из детства смотрю, настолько получается тепло и лампово. P.S. Рост 190 см. Первый купленный, на основе просмотров, был NC 750S с DCT. Сейчас Varadero. Оба отличные, но по DCT мучает тоска и грусть, так было хорошо. Копим на Африку или NT.
@@---bu3mz со всем вышесказанным согласен. Особенно из перечисленного раздражает "движение на малых скоростях". Выбор, полагаю, был сделан, т.к. визуально понравилась, надежна, ну и по трассе едет моё почтение. Для путешествий по РФ самое то. Но, как мне видится, большинство путешественников все же желает съежать с трассы на грунт - в лес, поле, в озеру куда-нибудь. Самое красивые у нас это именно эти места. А этот да, буйвол неповоротливый. Я вешу 80 кг, и хоть его и поднимаю сам, но удовольствия от этого не испытываю. В основнос по городу езжу. Надо либо два мота, либо что-то универсальное. Пока NT1100 кажется лучшим вариантом. Планирую поменять на след сезон, но это как карта ляжет, т.к. ещё жене машину купили. Ну и в наше время не напланируешь, сюрпризы отовсюду. В общем как обычно - всё в деньги упирается.
@@tendarussia8732Абсолютно без ремонта 100к проедет? Ну, хотя бы 50? Сильно сомневаюсь. Вернее, не сомневаюсь, что не проедет. А японские мопеды (50см³, ага)) ездят!
На сегодняшний день лучший канал про турендуро. Надёжность это: 1) Yamaha XT1200 Super Tenere 2) Yamaha 700 Tenere 3)Honda Africa Twin 4) Suzuki V-Strom(650,800,1000,1050) Это про надёжность. Ждём обзор про MotoGuzzi Stelvio.
Привет! Смотрю твои видео уже много лет, с первых твоих поездок по Индии! Куда же подевалось то чем ты нас заворожил тогда, просто дорога, просто расслабляющая музыка и самое главное отсутствие комментариев ( титры). Увидим ли мы тот далекий и нами любимый формат путешествия?
То, что Хонда у себя рекомендует бензин от 91 важно читать, как 95 для РФ. Так как в рекомендациях Хонды для Евпропы пишут октановое число среднее по двум замерам Инструментальному и Моторному, а мотороное число примерно на 10 ниже, чем Инструметальное. Итого (95АИ + 85АМ) / 2 = 90. То есть Хонда рекомендует лить то, что РФ называют 95 бенезином!
Ты путаешь европейский мануал и американский. Если открыть американский мануал - там будет 86 PON - т.е. это как раз в вышеприведенной формуле число после равенства. А для Европы Honda для Европы указывает в RON, что аналогично АИ. Кстати, когда Африка официально продавалась в России, там вместо RON указывалась фраза "по исследовательскому методу".
23:06 что то я засомневалась о центральной подставке... Бересневич стелил матрасик на мот распологался на спине головой в руль и попивал кофе глядя на закат! И я не видела крен в 30* и чтобы Андрей сетовал на кривую парковку...
Как человек, достаточно много накатавший на старой африке (на настоящей, 750й), не могу понять, нужна ли мне новая. Или лучше обратить внимание на новые трансляп, стрём? На асфальте езжу практически как пенс. Со светофора не отжигаю. В поля съезжаю только в сухую погоду. Гравийки люблю, да. Старую африку любил, в том числе, за мягкую подвеску из-за убитой спины, которая начинает посылать после нескольких лежачих полицейских.
Ну, Transalp - точно нет, а 800 DE - весьма себе переход. 800 DE - это такая недорогая версия Африки (новой). Очень толковый байк за свои деньги (без внедорожного хардкора), когда не хватает на Африку.
1:10 минутка ВЕЛОпросвета - сейчас ВЕЛОстандартом является 29" колесо, оно на жирной резе и получается чуть больше 700С, которое в свою очередь как не трудно догадаться 70см, в это время 21" МОТОколесо как раз в районе 67см
Впервые пишу отзыв. Благодаря вам я сделал правильный(как я считаю) выбор первого мота(nc 700) Сейчас понимаю, что подрос до Африки. Опять же благодаря вам. Я не хватаю звезд с небес, поэтому Хонда -самый адекватный и предсказуемый брэнд! Автомат форева)
Приветствую !!!Да а ты молорик !! верно подмечаешь в скользь , мне очень нравиться твоя подача Информации ,ловлю каждое слово,все взвешено и точно ,особенно про коробку передач 19,55 ДА не хило подметил! все ВЕРНО!
Ох только недавно мне Африку советовали под соусом: да ничего она не большая, ты и сам немаленький, да ты прсто боисся, научисси когда поедешь! Спасибо, теперь буду знать как отбиваться! :D Но если честно, послушав вот это вот "хорошие низы, отлично в городе, отлично на трассе и на любых уничтоженных дорогах Азии" понимаю что вот именно это то, чего мне в принципе хочется от мотоцикла. Только бы немного попроще и полегче, во всех смыслах.
![[✅1분코인#119] 코인불장의 돈이 되는 이법칙 반드시 기억하자 #비트코인 #이더리움 #코인 #리플](http://i.ytimg.com/vi/5YuHvdNlOvg/mqdefault.jpg)
Самый лучший обзорщик мотопрома в современном интернет- пространстве..
Не согласен, канал Мельникова 4-700,вот там сразу без соплей - прокатился, все возможности мотоцикла показал на максималках и свои ощущения рассказал. Понятно, что 99 % так не ездит, но и знать, что может мотоцикл на максималках-круто.
@user-kx9ox3it9k Мельников - крутой, но нужно понимать, что это чемпион по кроссу и его навыки недосягаемы для остальных. Даже когда он катает круги у себя с другими ребятами, тренирующимися в кроссе, видно, что даже с ними дичайший разрыв во времени прохождения круга. Его обзоры внедорожной техники для меня важные, дорожных туристов - бессмысленны.
@@lone-wolf возможо вы правы
Согласен
@@АндрейОушен-о8рМельников- гонщик практик. Эта информация больше для механиков и химиков-практиков))) Можно обладать супер скилами, но мот готовят механики и компьютер! А задают параметры вот такие спецы(хотя я не знаю какой он спец. Объективно! Это редкое искусство! Потому в Ф1 у них контракты дороже , чем у пилотов!
обзор на Африку надо начинать со слов: "Доброе утро, ЭТО ЧТО-ТО!"
Тонкота)))))
Что-то картошкой пахнуло)))
Респект Бересневичу🎉)
Или утка должна крякать вместо матов!))
Он достал своим жлобством...яя про бересневича
"Делать рекламу на ставках, или внезапно полюбить китайские мотоциклы".
Это СУПЕР !
Спасибо вам за ваш труд.
Я много читаю комментарии тех, кто много смотрит, как другие много ездят на турэндуро, и могу сказать, что Африка, как по-мне збсь
За четыре года Вы выросли просто невероятно!спасибо за обзоры, музыку,виды и монтаж!
Это искусство
"Хватит пальцев одной руки трудовика" 😂 . Спасибо за юмор , видео всегда пересыпаны шуточками . Высокий класс .
Я думал только у нашего было пальцев меньше чем в стандарте😂
Гипно сеанс от Волка выходит на новый уровень 🎉 концовочка зачетик ❤
Спасибо огромное за обзор, я уже все видео на канале по 3 раза пересмотрел ) каждое новое жду с нетерпением
Я многократно больше..думаю за 10 раз на все обзоры..
Волк,как магистр Йода) и даже манера разговора такая же)
Надо же так досконально в мотиках разбираться, будучи программистом...
Талантливые во всём талантливы!
Конечно круто иметь мотоцикл, который может ехать по плохой дороге. С таким двигателем, который позволяет уехать от дома на тысячи километров. Я когда ездил на мотоцикле, через некоторое время понял, что интересно ездить именно по плохим дорогам,а если ты едешь в путешествие, то как раз можно выбрать маршрут минуя трассы, и как раз по второстепенным или горным дорогам получить максимальное удовольствие от путешествия. Там как раз и встречаются основные красоты и достопримечательности.
Пускай моя спина уже никогда не позволит мне не то что Африку, а даже Тенере, но послушать, что есть жизнь не только на Марсе, - вдохновительно!
Мне на YBR 125см³ очень нравится...
@@Osfirя в свое время из дорожных 125ок выбрал CBR125R)
Жил постоянно в 13к оборотов
Какие фундаментальные, профессиональные обзоры, не диванные 👏🏻👏🏻👏🏻
Благодарю за проделанную работу, очень приятно смотреть твои обзоры ❤
Как же я тащусь с Вашего тонкого чувства юмора!
Спасибо Вам, за удивительный, насыщенный и правдивый рассказ! Да процветает мир, покой, безмятежность в Вашем сердце!❤😊
Я пересматриваю Ваши выпуски время от времени… просто для того что бы насладится очень толковой оценкой и грамотной речью . Спасибо Вам
Всегда пересматриваю некоторые моменты по несколько раз - столько смысла в каждой фразе - после воды не так легко воспринять и это радует! Благодарю!
Да вот насмотрелся ваших видосов и у меня теперь и vfr1200 crostourer+ CRF 1100 adv sport, сыну взял nc750x. Да по бездору на Африке точно лошадиное здоровье надо. Всем удачи на дорогах.
По Кросстуреру скучаю.
@@lone-wolf ностальджи? или что то супер особенное в нем было?
@noklid3807 Нет, у него был специфичный набор характеристик. Например, это самая гигантская тяга на низких оборотах из всех моделей с DCT - у него примерно на 2600 оборотах уже момента столько, сколько Африка выдает в пике. Я из-за этого подрыва снизу раз в 10 тыщ заднюю резину менял. Ну и вообще V4 с низовой настройкой довольно мало, а сейчас вообще перестали делать. Кросстурер вырывался со старта, при этом из-за его длинной базы - делал это более стабильно, чем Африка - т.е. и подвеска не так раскачивалась, и в вилли он сразу не хотел лезть. Отлично стартовал для своего времени, если покрытие сухое. Конечно, сейчас мощность больших адвенчеров в совсем других числах, минимум 2 поколения прошло, не так впечатляет, но во времена 1200 GS и Super Tenere VFR лютейше ехал.
Короче, сочетание массы+базы с высокой стабильностью держания траектории вне зависимости от покрытия, плюс низовой мотор V4+робот, давали уникальные ощущения.
Это знаешь, примерно за что любят байки, типа V-Max - вот примерно в этой же сфере, только в классе адвенчеров. Очень хочется попробовать 1300 GS, когда на него поставят робот. Это тоже низовой мотор - наверное, тоже будет этот взрыв ускорения со светофора при легком троганьи ручки.
Спасибо за качественную работу и за долгожданный обзор, грант-мастер!
У меня полгода висел пароль от пк африкатвин1,2 и т.д.), какой же честный и приятный обзор! Я эту кабанину ненавижу так же как и покорена ею из за Бересневича! Неубиваемая! У меня тоже гигантомания, поэтому выбешивает, что даже не только управлять, пошевелить ее не смогу)). Спасибо,что упоминули о всеядности данного экземпляра! По миру , это единственный монстр, который в любой кризис тебя довезет, если уж откровенно не писать в бак!
У меня Африка 2021 года на автомате!, была r6, s1000rr, 1250rt ...и после этого наврятли я вернусь к ножному переключению, это лучшее что есть и будет у меня)
У меня 2022 и жалею что не взял без автомата. Первый месяц успел впечатать в Tesla из-за непривычки
При езде в стойке при самом задушенном двигателе( до70 лс) мне приходится держать кисть полностью согнутой так, чтобы не дать газу случайно. Иначе малейшая потеря баланса, рука дает газу и это опасно. Т.к нет сцепления, двигатель от коробки мгновенно не отключишь. А ка вы ездите в стойке на автомате? Сталкивались с такой проблемой?
@@andreyrasskazov154 Я начал держать два пальца на тормозе все время. сначала было от непривычки неудобно но после года привык.
Всегда два пальца на тормозе не зависимо от
! Это правило!
При словах "конский вес" нужна вставка с Бересневичем: " Здоооовье закончилось ! "😅
Я поражаюсь, как он со своим ростом 163 см умудряется его оседлать😁
Он крепкий мужичок @@МихаилБордуков-о3ф
Спасибо, из Израиля❤ Вы лучший автор в этом, своем жанре. Успехов и удачи 👏
Сколько стоил упавший мот на 21:47?😂
это ж игрушка была
Лучший канал про мото! Самый профессиональный подход к обзорам! И еще, это единственный канал, где почему-то хочется ролики пересматривать!
Сначала лайк, потом смотрю. Жаль что ты перекатал уже все турэндуро и так редко стали выходить выпуски!
Нет еще далеко не все...минимум 5 -ок моделей будет на которых нет обзоров...да и Китайцы не дают мировому моторынку скучать))), так что на пару лет у Волка работы хватит))
Приветствую! Я не много путешествую) но свою Африку люблю и КТМ тоже ) до этих мотов были Харлеи . Всем удачи и хорошего сезона
Привет. На упомянутом канале ФормулыХ, эту африку раскатали в дым. У чувака ест мультик, и вот он говорит что небо и земля, и что на серпантинах Африка не достойна даже пыль за мультиком нюхать, настолько разные мотоциклы. Удивительно насколько мнение людей отличаются. Но конечно верю Волку, не потому что он профи, хотя и это факт, а потому что я хондафил😅😅😅 и хочу верить в любимую марку. По моему единственный правильный критерий😅
В какой-то момент этот ролик быстро скатился "я не разобрался" и "я очень предвзят". Особенно про "людей без фантазии". Ну не нравится человеку Африка. Вокруг достаточное количество моделей мотов с "бохатым" бэкграундом, а так же махровых убеждений, граничащих с суеверием. У сторонних людей вызывает легкий "культурный" шок.
Неплохо когда в обзорах это все разбирают. Но обычно - после часа езды на парковке, печаль.
После просмотра обзора я сегодня съездил к дилеру, снял разгон с места и добавил кусок мыслей в ролик про "от 0 до 100". У каждого типа мотора есть свои преимущества, нет одной линии "плохо - хорошо". Это низовой мотор, который лучше выстреливает снизу и очень комфортен в городе и на бездорожье. Утрируя, довольно странно на одну линию оценки поставить моторы круизеров и спортбайков и сравнивать их по одним критериям. Правда же? Прям много ума нужно, чтобы сделать среднеоборотистый двигатель и задрать мощность. Наверное, крупнейший производитель моторов просто не знает, как это сделать - в этом все дело.
Честно говоря, это же вообще глубинная тема, связанная с психотипами. Как именно эмоции разные люди получают - я люблю в этой теме копаться. Но вообще, взять на тест Африку с DCT и не попробовать с места открутить ручку, чтобы понять, в чем вообще прикол этой связки коробки-мотора, почему подавляющее большинство покупателей Хонды предпочитают автомат, и почему вдруг туда полезли BMW и KTM - упущение.
@@lone-wolf прочитал как "...связанная с психопатами". Порой не далеко от истины 😀
у того товарища аналитика уровня "скутерца" ... я бы пропускал все его слова мимо ушей и просто наблюдал за картинкой
@@twowheelsabove не всё так плохо. Субъективщина она у многих. Не всё правда с этим борщат, меру знают.
Спасибо, большое! Великолепная подача материала! Как и прежде))!
Смотря Ваши обзоры, сердце бьётся чаще! Сам представляю себя за рулем очередного байка! Спасибо!
Видеоряд выше всяких похвал. Юмор тонкий и по делу. Спасибо за обзор. Хоть Африка не в моём фокусе, но смотрел с удовольствием.
Очередной раз радость в дом! Спасибо за труд. И с удовольствием посмотрим рекламу ставок, цыганского героина и чего угодно. На бусти подписан)
Да 😂! Аудитория данного канала далеко не подростки и мы готовы психологически е любой рекламе ! Пожалуйста , можно больше рекламы (любой ) и больше роликов !
@@RR-oe4qq, мне 57.
Или уже 58???
Но смотрю)))
И за окном жара и тут Африка😅
Дааа)
+3
+37
КакКак владелец Adventure Sports 2021 года, с обзором абсолютно согласен.
Купил - и не нарадуюсь, идеальный байк для путешествий по России. Разбитая грунтовка, средней паршивости грейдер, древний асфальт кусками, тропа, прокатанная по полю, лесная стёжка - прямо вот стихия этого мотоцикла, и всё это с заправкой на сельских АЗС, где хорошо, если есть какой-то бензин, а то придётся тащиться ещё километров пятьдесят-семьдесят до следующей.
Про ветровик согласен, я сразу купил варио от MRA. А в остальном всё замечательно: включаешь передачу - едет, выключаешь - не едет. Первое время с некоторым сомнением относился к электронике, но попробовал на разных покрытиях, и она прямо реально помогает. Подъезжаешь к разбитому грейдеру, включаешь режим "Offroad", передачу, и дальше главное - просто не мешать машине работать и ничего слишком резко не дёргать, можно с максимально возможным комфортом катиться прямо километрами.
Спасибо большое, каждый ролик -событие для нас!
Катаюсь на NC750DCT 2021г. если и буду менять мотоцикл, то только на Африку с роботом. Наверное именно на такую как в обзоре.
Спасибо!
Только сегодня пересмотрел старый ролик с африкой, и тут нежданчик подкатил, я аж офигел.
Хотелось бы сравнительный ролик с husqvarna norden 901, почему его хвалят больше чем ктм 890. Да можна посмотреть ролики взрывного северногомишки, но у тебя больше сравнительного опыта и Мишка больше по стритам спец, а ты всетаки турендурщик.
Потому что Norden симпатичнее.
Привет. Обзор огонь. А можно делать обзоры на доступные мотики, типа CF MOTO 800 MT и VOGE DS900X. А то получается так, что Африка хороша, но хрен ты ее купишь).
900DSX точно будет, а у 800 MT как раз в России неадекватный ценник (как и на все CFMoto). Если сопоставить цены в Европе и России на CFMoto (относительно того же Voge) - появляются вопросики к дистрибьютору. Например, CFMoto 450 MT в Испании стоит дешевле RE Himalayan 450 - и это как бы в корне меняет дело.
В ЦФ мото смысла особо то и нет, можно затянуть за эти деньги, Что-то уверенно бодрое
Cf800 стоит в салоне 1.5 млн. руб. Хотелось бы узнать, доступный относительно чего?
@@lone-wolf Еще SUZUKI V-STROM 800RE туда же бы для сравнения)
@@germanshoss1106 Да , поддержу
Редко пишу коменты, но в этот раз не сдержался) Приятно смотреть и приятно слушать, спасибо что вы есть и своим делом отвечаете на многие вопросы для многих (как масло масленное написал, но всё же)). !)
Я езжу на старом добром Honda Varadero xl1000v 2007 года и настолько влюблен в эту концепцию мотоцикла, что следующим бы рассматривал исключительно новую Африку AS на DCT. Но пока всё устраивает в Varadero, буду меняться когда на него запчасти прекратят выпускать. Простой и надежный низовой мотор, при этом отлично крутится, едет необходимые мне 140 км/ч часами, флегматичен к покрытию дорог и качеству топлива, что для моих покатушек по Азии просто необходимое качество. Очень четкая коробка, исключительно прочная конструкция, удобное обслуживание (за исключением воздушного фильтра), мягкая подвеска и способность таскать груз. Я не знаю, на что кроме Африки это можно поменять. Волк как обычно попал в точку, Африка создана именно для такой аудитории, для таких как я. Мне не нужны эти 150+ лс, куча вечно ломающейся электроники и дорогих решений, сложные подвески, сомнительная надежность и дорогой сервис. Нужна рабочая лошадка, которая довезет куда угодно. Планирую ехать из Алматы на Магадан, с собой беру только запасные покрышки и пару гаечных ключей, и это всё, что нужно знать о Хонде 😅
Классное видео. Спасибо за его создание.Обьективный обзор, как всегда.
Пробовал африку клевки дикие. Выбрал xt1200ze. В жестком положении более менее нормально, на торможении комбибрейк тоже помогает не сильно клевать. Кардан и круиз огонь.
Suzuki 800 посадка не понравилась рост 192 угол коленей большой.
Лучший наездник который говорит🏍️🗣️
Спасибо тебе за твои труды, и твои устои, что остаешься верен своим принципам. Успехов и удачи тебе в твоих делах!
Офигенно как всегда, спасибо. Упавший мотик на 21:23, сигаретный прожег перед интеграцией, надо еще шутеечки поискать.
Твой канал - это просто открытие для меня. Самые крутые обзоры. После обзора вообще не остаётся никаких вопросов: как будто сам взял мот на тест-драйв и все про него понял. Не понимаю, откуда популярность у блогеров, которые берут мотики на тест-драйв и единственный критерий у них - это то, что валит мотик, или не валит, даже, если мотик вообще не про это. 10 секунд какой-то полезной информации, а потом весь ролик езды с открытым до упора газом, вилли и визгов. Огромное тебе спасибо. Благодаря тебе понял, что не станет ошибкой взять в следующем сезоне Tracer 900
Спасибо за подробный, особенно за сравнение с предыдущей версий(-ями). За это и ценим )
Красава. Калифорния смотрит уже.
Благодарю за видео! Когда на Norden обзор?
Обожаю свои Хонды на автомате, это гениально...
Обожаю двигатель 1100 в паре с DCT: я не верю, что может быть лучше.
Когда выкатил мото из салона делал перегон до дома совмещая с обкаткой DCT (Хонда рекомендует по трассе). Так вот на круизе со скоростями 90 (200 км),95(200 км) и потом 100(около 200) расход был 3.6 л... шок до сих пор
Я об этом и говорил. В таких режимах 1100-й мотор действительно меньше 4 литров ест.
Раньше было лучше. Любая старая хонда на карбах, кайф
Только утром про вас вспоминал ) да и еще про Африку !
Блин, всего 24 минуты, но ладно, все равно успею, и чай выпить, и насладиться, ура-ура-ура...
Большое спасибо за обзор, как владелец кросстурера и африки адвенчур 2021 - версия без ЕЕRA, я их на основании его продал и купил африку адвенчур 2024 (предпоследнюю белую в стране). И не жалею! На старой африке подвеска реально напрягала. Напр. в поездке по шведскому ТЕТ, когда съезжаешь с дороги на гравийку и обратно, не было желания крутить настройки. И или на гравийке жестко, или желе на дороге. А тут прям песня. При затянутой подвеске по поведению похоже на кросстурер, немного не хватает 20 л.с., но и я не молодею, так что ок. Из плюсов, которые вы не сказали в обзоре - стало шире седло, появилась комфортная версия седла, стала ниже подножка. Моц стал красивее, больше походит на старую африку. Практически весь обвес можно переставить - при продаже он не добавляет цены. Из минусов мне к АТАS дали совсем маленькое стекло при низком положении воздух бьёт в шлем - надо ставаить гиви туриста. Нужны проставки на руль. Стоковая резина - говно, но есть Митас Е07 даккар.
А карплей на всех Африках без гарнитуры работает! Там на окне "дай наушники" надо нажать и подержать кнопку "назад" секунд 10, оно тогда согласится "ну ладно..." и будет работать без наушников. Не очевидно, но работает на Африках и NT1100.
А ты точно про iPhone говоришь? Потому что для CarPlay в инструкции (2024) указано вот что:
"● To use Apple CarPlay, a headset connection is necessary. If headset connection is broken due to headset battery depletion or communication failure, Apple CarPlay cannot be used until the connection is restored."
Для AndroidAuto другой смысл:
"To use full functions of Android Auto™, a headset connection is necessary".
Привет, я проверял у себя, у меня не получилось, но потом оказалось, что провод глючный. Найду норм провод ещё раз проверю. Чота там происходит при удержании кнопки точно.
Я точно говорю про iPhone и даже про Африки из LX Rent :) И да, этого не было указано в мануале, и да, в мануале было написано именно так. Вычитал в какой-то заднице на форумах интернета, и удивился когда сработало. Выглядело реально странно, но...
Вот вроде бы описание похожее из просторов интернета на то что работало: Don't have an active headset nearby, I just posted instructions on ADV Rider, you must wait for the "Pair headset" screen to appear and select do not pair, then hold the return button until your phone screen comes up with the CarPlay logo.
Там еще важно было что в первый раз с новым телефоном надо было их спарить с наушниками. Потом уже их можно отключить и быть без них.
Спасибо, как-нибудь попробую.
@@lone-wolf На ATAS 2021 года Android Auto работает без гарнитуры как выше указано.
На Африке много страннстей, к которым надо привыкать.
Можно выставлять, например, уровень торможения двигателем и трэкшен-контроля. Так вот трэкшен - от 0 до 7, где 7 - максимальный уровень, а EB - от 1 до 3, где максимум - это 1
Есть такое. Я долго привыкал, пока не придумал универсальное правило.
Если дерзкий - все ставь на 0 или 1 - со всеми значениями работает.
Кроме подвески, там преднатяг, наоборот, вверх жестче, а параметры демпфирования буквами - там понятно.
Интересно, это специально цитата, или почти цитата Волка, из предыдущего обзора, или так случайно вышло😁
Улучшения специально для Андрея Бересневича😂, пониже, поудобнее.
Всегда хотел попробовать Африку, но возможности не было. Отличный обзор, все по делу
Отличный обзор! С чувством, с толком, с расстановкой ...👍
Отличные видео , отличная подача продолжай в том же духе, ровных дорог.
Спасибо за Ваши обзоры, посмотрел от корки до корки. Жду новых выпусков!
А будет Husquarna Norden 901?
Будет, но пока не планирую.
@@lone-wolf спасибо, будем ждать, интересно
Уважуха автору за подачу материала
Так это моделька местами на красивом фоне, я сначала не понял, как туда вообще можно заехать, а потом как понял. Круто, реально круто.
Волк загрузил новый обзор, откладываем все супер важные дела и встречи
спасибо за обзор.
будем ждать новый 1200 триумф, интересно на сколько он изменился
Все хорошо ...но когда я смотрю на цену у меня слезы...это мне бедность в глаз попала
Африку 2021 видел с пробегом больше 240 тысяч, это о многом говорит, в мотоцикле самое главное надежность, Африка ее дает с горкой
Здравствуйте.
Хочется поблагодарить вас за очень качественные и здравомыслящие обзоры туристических мотоциклов. Благодаря вашим видео закрывается куча вопросов при выборе своего железного коня. Уверен, что кроме меня еще огромное количество людей смогли более осознанно понять какой мотоцикл себе покупать. Это очень сильно экономит время, деньги и думаю здоровье, т.к. ошибка в выборе мотоцикла тот еще стресс. В общем, спасибо большое за труд. Уверен, что процесс создания крайне трудоёмкий. Желаю не терять энтузиазм и продолжать нас радовать добротными роликами. Каждый раз как пересматриваю обзоры, такое чувство, что что-то доброе из детства смотрю, настолько получается тепло и лампово.
P.S. Рост 190 см. Первый купленный, на основе просмотров, был NC 750S с DCT. Сейчас Varadero. Оба отличные, но по DCT мучает тоска и грусть, так было хорошо. Копим на Африку или NT.
@@---bu3mz со всем вышесказанным согласен. Особенно из перечисленного раздражает "движение на малых скоростях". Выбор, полагаю, был сделан, т.к. визуально понравилась, надежна, ну и по трассе едет моё почтение. Для путешествий по РФ самое то.
Но, как мне видится, большинство путешественников все же желает съежать с трассы на грунт - в лес, поле, в озеру куда-нибудь. Самое красивые у нас это именно эти места. А этот да, буйвол неповоротливый. Я вешу 80 кг, и хоть его и поднимаю сам, но удовольствия от этого не испытываю.
В основнос по городу езжу. Надо либо два мота, либо что-то универсальное. Пока NT1100 кажется лучшим вариантом. Планирую поменять на след сезон, но это как карта ляжет, т.к. ещё жене машину купили. Ну и в наше время не напланируешь, сюрпризы отовсюду. В общем как обычно - всё в деньги упирается.
В Африку на Африке, что может быть прекраснее
А можно сделать подборку лучших мотоциклов на постъядерный период🫣
тут всё просто - открываете модельный ряд Ройял Энфилд.
d
r
z ))
ну или альфа.
Так ответ известен давно! Honda Super cub же! Ещё лучше Yamaha town mate, но их новых нет уже. 😢
@@tendarussia8732Абсолютно без ремонта 100к проедет? Ну, хотя бы 50? Сильно сомневаюсь. Вернее, не сомневаюсь, что не проедет. А японские мопеды (50см³, ага)) ездят!
Иж Юпитер😅
Отличный обзор ! И мотоцикл классный ! Хонда сделала все , чтобы путешествовать и наслаждаться пейзажами с DCT . Просто кайф 😎👏
Про трудовика улыбнуло 😂
Не могу понять, много ли автор путешествует на разных турэндуро?
Подскажите пожалуйста.
Лучшая цитата: это не случайно так вышло, а концепция мотоцикла на котором можно узнать плоская земля или нет 🔥
На сегодняшний день лучший канал про турендуро.
Надёжность это:
1) Yamaha XT1200 Super Tenere
2) Yamaha 700 Tenere
3)Honda Africa Twin
4) Suzuki V-Strom(650,800,1000,1050)
Это про надёжность.
Ждём обзор про MotoGuzzi Stelvio.
Привет! Смотрю твои видео уже много лет, с первых твоих поездок по Индии! Куда же подевалось то чем ты нас заворожил тогда, просто дорога, просто расслабляющая музыка и самое главное отсутствие комментариев ( титры). Увидим ли мы тот далекий и нами любимый формат путешествия?
На такой формат ценителей мало.
Спасибо за приятные обзоры , хотелось было на вашем канале увидеть , норден 901
Как всегда ок обзор, Ждём новых!
То, что Хонда у себя рекомендует бензин от 91 важно читать, как 95 для РФ. Так как в рекомендациях Хонды для Евпропы пишут октановое число среднее по двум замерам Инструментальному и Моторному, а мотороное число примерно на 10 ниже, чем Инструметальное. Итого (95АИ + 85АМ) / 2 = 90. То есть Хонда рекомендует лить то, что РФ называют 95 бенезином!
Ты путаешь европейский мануал и американский. Если открыть американский мануал - там будет 86 PON - т.е. это как раз в вышеприведенной формуле число после равенства. А для Европы Honda для Европы указывает в RON, что аналогично АИ. Кстати, когда Африка официально продавалась в России, там вместо RON указывалась фраза "по исследовательскому методу".
Спасибо за работу . Благодаря твоим обзорам , купил себе триумф тигр 900 gt pro
Давай обзор на Suzuki V-Strom 800DE
23:06 что то я засомневалась о центральной подставке... Бересневич стелил матрасик на мот распологался на спине головой в руль и попивал кофе глядя на закат! И я не видела крен в 30* и чтобы Андрей сетовал на кривую парковку...
Ну наконец-то "я много путешествую.." ))
Как человек, достаточно много накатавший на старой африке (на настоящей, 750й), не могу понять, нужна ли мне новая. Или лучше обратить внимание на новые трансляп, стрём? На асфальте езжу практически как пенс. Со светофора не отжигаю. В поля съезжаю только в сухую погоду. Гравийки люблю, да. Старую африку любил, в том числе, за мягкую подвеску из-за убитой спины, которая начинает посылать после нескольких лежачих полицейских.
@@duckrubber_rubberduck 👍👍👍
Ну, Transalp - точно нет, а 800 DE - весьма себе переход. 800 DE - это такая недорогая версия Африки (новой). Очень толковый байк за свои деньги (без внедорожного хардкора), когда не хватает на Африку.
@@lone-wolf ...ну это ж все равно Сузуки, а не Хонда. 😏Не уж то Трансальп не очень. Может он ещё покажет свою прыть как раньше...
@steha682 Хонда очень хотела сделать Трансальп очень дешевым, поэтому там есть хороший мотор, а вокруг набор самых дешевых комплектующих.
Спасибо за хороший контент ❤😂
Лучшие обзоры . С лучшими видами и локациями. 👍
огонь! это даже не разбор, это аналитика. хорошая работа
Отлично. А Гуцци Стэльвио - пробовал❓❓ Я уже заказал 😀
Пока нет.
1:10 минутка ВЕЛОпросвета - сейчас ВЕЛОстандартом является 29" колесо, оно на жирной резе и получается чуть больше 700С, которое в свою очередь как не трудно догадаться 70см, в это время 21" МОТОколесо как раз в районе 67см
У меня 3 велосипеда, не считая велосипедов жены. :)
Я там просто назвал наиболее мелкий диаметр из более-менее популярных.
У меня несколько велов и 27 и 29, езжу на 27, на любителя всё это
@@свободный77 вопрос в распространенности и стоимости, ты просто не купишь современную раму под старые стандарты
,,Я много езжу на разных велосипедах"))
Замечательные обзоры!!!! Молодец автор
Ничего не понятно, но очень интересно! 😊
Впервые пишу отзыв. Благодаря вам я сделал правильный(как я считаю) выбор первого мота(nc 700)
Сейчас понимаю, что подрос до Африки. Опять же благодаря вам. Я не хватаю звезд с небес, поэтому Хонда -самый адекватный и предсказуемый брэнд!
Автомат форева)
Приветствую !!!Да а ты молорик !! верно подмечаешь в скользь , мне очень нравиться твоя подача Информации ,ловлю каждое слово,все взвешено и точно ,особенно про коробку передач 19,55 ДА не хило подметил! все ВЕРНО!
Ждать ли обзора на Husqvarna Norden 901 ?
Да, да...
Классный обзор! Можешь обзор на китайскую африку GR500 сделать? Не знаю как он в европе еазывается. HJ кажется.
В поддержку канала!!!
Спасибо вам за обзор. Как всегда жду ваших обзоров с огромным нетерпением. Надеюсь небольшая поддержка на бусте вам поможет.
Ох только недавно мне Африку советовали под соусом: да ничего она не большая, ты и сам немаленький, да ты прсто боисся, научисси когда поедешь! Спасибо, теперь буду знать как отбиваться! :D Но если честно, послушав вот это вот "хорошие низы, отлично в городе, отлично на трассе и на любых уничтоженных дорогах Азии" понимаю что вот именно это то, чего мне в принципе хочется от мотоцикла. Только бы немного попроще и полегче, во всех смыслах.
Линейка Tenere - это как раз та же концепция, только попроще и полегче. Особенно Tenere 700 Explore.
@@lone-wolf спасибо! Да, я на них тоже давно посматриваю.
Honda XL750 Transalp
Посмотри обзор трансляпа - там и близко сравнить нечего
@@lone-wolf спасибо за explore, кажется я нашел замену старушке xrv
Первый раз увидел рекламу в Вешаем выпуске, надеюсь рекламодателей будет только больше.
Спасибо, Волк!
Спасибо за видео. Всегда приятно посмотреть. Так держать
очень хороший канал!
Спасибо за обзор, как всегда внятное и профессиональное изложение материала без лишней воды.