Аппарат реально космос. Взял в прошлом сезоне механику 16-го модельного года, пошла 20-я тысяча км. Несколько дополнений. По моделям. Сюрприз, но формально нет модели CRF1000L :) Есть CRF1000A (механика с АБС, у меня в ПТС так и записан), CRF1000D (автомат), CRF1000 (механика без АБС на ламповых поворотниках - раллийный, вроде, в наших широтах не водится). Да, это старая добрая Хонда. Примитивные решения, никаких лишних наворотов. Ошибки диагностики, например, также, как и 15 лет назад, моргают светодиодом :) Мотор по звукам тракторный, но любит обороты, ниже 4000 оборотов не едет. Действительно, не греется. Тормоза не просто цепкие, но еще очень мягкие. Впервые ничего не хочу с тормозами делать (всякие армированные шланги ставить и т.п.). Но есть стандартная Ниссиновская бага с проваливающейся ручкой тормоза. Ну, и передние колодки, видимо, из золота, судя по цене. Для города толстоват, но я привык. Удобная посадка и возможность прыгать по колдобинам - решают. Хорнет теперь пылится в гараже :) Гель в сидушку, действительно, мастхев. И вообще, к цене можно смело 10-20% накидывать на обвес: дуги, кофры, лопухи на руль (комплектные только для красоты), центральная подножка, теплые ручки, доп. фары (головной свет хорош, но света много не бывает), нормальный ветровик, зарядки/держалки навигатора и т.п... Круиз по-нормальному к нему не приделать, только фиксатор ручки газа. Но, честно говоря, вполне и без него живется, сдал на мотике ЖЖ - кисть не отвалилась. В горах Кавказа завалился на бок, да еще и по склону. Поднял, но затрахался вусмерть. Больше в одиночку на бездор на Африке не полезу. С асфальта поднимается в легкую (сдуло ветром с боковой подножки на парковке раз, но с дугами и нормальными кофрами - это всё ерунда), хоть высокий и тяжелый. Из минусов: на трассе на скорости, да еще и с кофрами, его болтает - нужно ставить демпфер руля, но меня пока жаба душит. Подвеску пока так нормально и не настроил: на кочках классно, но на трассе при торможении клюёт сильно. Ну, и цена как-то не гуманная, откровенно говоря. Остальные косяки, вроде, исправили в ожидаемой версии 2020 года. Это бескамерная резина (камерная в 21-м веке - это реально писец, стремно пробить, плюс надо возить с собой дохрена инструмента и запаски), круиз + алюминиевая рама. Катался раз на автомате (формально, это робот), коробка действительно адекватная, но я любитель пожмакать сцепу. Рукоятка ручника - это реально жесть, пальцы постоянно тянутся её выжать при переключении :) Благо, держась за руль, ручник зажать не получится. Итого. Аппарат для дальняков по нашим дорогам практически идеален. В прошлом сезоне проехал на нем ЖЖ, вообще не устал, ничего не затекло. Годом раньше катал 1900 км на Хорнете 919 за два дня (Москва - Гурзуф) - потом еще сутки в себя приходил.
приехал с Польши был в дорое двое суток.Краков-Запорожье.Приехал потом сразу в Днепр.Поехал в Запорожье обратно.Взял палатку,ключи и поехал в Сумы с Запорожской обл.Токмак-Сумы=550.Это на ЮБР 250 после 125-го.На ваших мото надо мир покорять и не парится))
Смотрел этот обзор ровно 5 раз) 3 раза до покупки африки на дкт и еще 2 раза после, все сказанное в обзоре сука чистая правда) мот просто огонь!!! за 1.5 мес 11к пробега намотал.В Крым смотался и 2 раза в Москву на нем сгонял) об одном жалею, что живу не на экваторе, сезон закрывать категорически не хочется! :О
Евгений шлю Привет тебе, с далёкого дальнего востока! Смотрю все твои ролики про ремонты/настроили вариаторов и т. д.) Сам уже 9й год являюсь владельцем Honda spacy 100 jf13. Очень многое для себя подметил из твоих видео, за что огромное спасибо! Можешь пожалуйста записать ролик, на разного рода "Жижы" на 4х тактные, 2х тактные, какую жижу лучше лить в редуктор, чем смазывать торкдрайвер. Я думаю владельцы по достоинству оценят данный ролик, тем более у тебя такой богатый опыт работы. Жаль, что у нас в Хабаровске нет такого мастера) За ранее спасибо! Удачи во всех начинаниях 😉
Всем привет. По поводу стоимости обслуживания. На данный момент, (Март 2023) в Германии существует 2 ценника. Каждые 12000 и 24000 тысяч пробега. ТО каждые 12000 км. соствляет в среднем от 230 до 260 Евро. ТО каждые 24000 км. соствляет в среднем от 580 до 620 Евро.
@@Matvienko057 скажи, ты дурачок? По-твоему, болт занимался лишь тем, что ездил как бессмертный? По-твоему, этим он был интересен тысячам людей? Подумай о том что написал.
Прошу меня простить🙏🙏🙏, но я сейчас расскажу про другой мотоцикл и обьясню почему. Знаю двоих владельцев Африки и скажу абсолютно честно, они хотят продавать этот шедевр. Восторг после приобретения прошёл очень быстро. Оба миняли сиденья. Оба жаловались на то что он сильно клюёт. Очень дорогой во всех отношениях. И я послушав их стал копить на Aprilia Tuareg 660. Африка Твин крутенский мотоцикл, я гонял на нём и знаю о чём говорю. Покатавшись с неделю на Априлии Туарег я понял то что для меня это идеальный байк. Конечно же автомат на Африке это очень крутая штука. Когда я катался на Априлии я прям мечтал чтобы он был на автомате. Автомат это самое крутое решение на мотоцикле!!!Да есть Априлии некие минусы, но в целом он просто шикарен, очень камфортный. Он такой мягкий, послушный, быстрый с ровной тягой, не хулиганестый и не подойдёт райдеру который любит взрвной характер байка, это не про Туарег. Туарег это спокойствие во всем. На серпантине он как рыба в воде. Каждую ночь я ждал утра что-бы скорее сесть на этот байк и поехать встречать рассвет. Супруге тоже понравился tuareg, мы с ней по плохой дороге 4 часа ехали и даже не устали. И я как всегда говорю, на вкус и цвет товарищей нет. Кто-то просто с ума сходит от Африки и абсолютно ожидаемо. Африка очень крутой байк и райдер на нем долже быть очень опытный. С ним справится на 100% только профи. Признаюсь, мне так хотелось мотоцикл с каробкой dct что я купил себе NC750X dct и счастлив беконечно и яего ни за что не продам. Может когда нибудь поменяю на боле свежий. NC750X занял в моём сердце свою нишу и подарил мне кучу польжительных эмоций. И я всем мотоциклистам желаю нати для себя именно такой байк который будет радовать вас и ни когда не даст вам повода для грусти. NC совсем не идеальный мот, но блин как де он мне чертовски подошёл. Я на нём много под себя настроил и многое поменял для комфорта. Я каждую пятницу ездил на Селигер ловить рыбу со всем туистическим барахлом, с женой и мы просто кайфавали от этого. Желаю Вам всем добра, мирного неба, большой любви, счастья и крепкого здоровья. Всем пока🙏🙏🙏🫶🫶🫶🤝🤝🙋♂️🙋♂️🙋♂️
Огромное спасибо за обзор. Позитивно, информативно, аргументированно. Ругать могут все, даже неучи, а понять и похвалить проделанную другими людьми высокопрофессиональную работу, проанализировать её - это здорово.
Евген , обзоры у тебя классные!В них есть то что так нравилось у Артёма Витальевича-эмоции!!Честные и прямые!И плюсом ещё то что ты умеешь распедалить просто о сложном!
Вот это я понимаю рассказал, теперь хоть понятно что и почему. Тормоза такие потому что жмёшь перед , а он ещё на 30% поджимает сам задний. Есть вопросы к этому могу, но когда вспоминаешь его назначение... начинаешь понимать что это проблемы наездника , а не мота))) Классный обзор , мне понравилось
У меня Aprilia Mana и тоже получается автомат коробка (вариатор если точнее). Я безумно рад, тяга есть всегда и не надо думать о передачах. Мотоцикл на автомате - это тема!
Матвеев гений обзоров! Так как ты ни кто не расскажет. Понятно и интересно о какой-то неведомой машине, механизмы работы которой даже представить сложно.
Огромное спасибо за столь прекрасный обзор. Мне как механику очень было интересно работу DCT коробки. На данный момент хочу мото только с автоматом и рассматриваю NC 750Х, т.к. африка стоит почти в два раза дороже, что новая что б/у. Сам знаю что такое машина на ручке (опыт вождения с пятого класса, официально права получил в 07 году) и лишь пару лет назад узнал что такое автомат. На сколько же это прекрасно, имено всё так как вы говорите - утебя внимание уходит на контроль за машиной а не за переключением передачь, нет этих дёрганий постоянных. Вобщем супер и хочу теперь MC750 и только на автомате. Ещё раз спасибо)
Матвеев, от твоего умиления и восхищения, аж экран телевизора рябью покрывался. 👍😉 А вообще молодец, приятно было слушать профессиональный технический обзор, умеешь, ни дать ни взять. 👍👍👍
Когда-то учился на получение категорий BC и вождение около 6 месяцев. Каждый день вечером по несколько часов теории и в выходные практика на полигоне. Эту школу нельзя забыть. Вспомнилось почему-то после просмотра этого видео. Вот такая должна быть мотошкола, чтобы на любой технике ты мог получить чёткое представление о работе узлов мотоцикла. Очень здорово и понятно получилось преподать именно физику работы двойного сцепления.
Даа.. мотоцикл - мечта! По крайней мере большинству о таком пока только мечтать :) Особенно при цене под 20к евро за новый, 20 года, и в нём уже не только коробас лектрический, но ещё и подвеска!
В великой путинской россии о таком мотоцикле только мечтать и дрочить на него,ибо з.п.у большинства честно работающего населения нищенская и на такой мот надо копить пол жизни,пока накопишь состаришься.
Не бери. У мотоцикла за полтора ляма, расчитанного на дальняки, стоит жесткое китайское сидение и тебе придется докупать геливую подушку и доделывать эту хрень. Кроме того нужно круиз контроль где то взять))
Это лучший видео обзор который я видел. Доходчиво, с блестящим чувством юмора, очень наглядно и правдиво. Просто СУПЕР!!!! Спасибо! Получил удовольствие а главное, Я теперь хочу этот мотоцикл, хотя пока он вне моего бюджета (
Жень дорого. Мото интересен. Удачи тебе и твоей семье. Смотрим тебя с мужем. Ребятишкам и жене здоровья!!!! И твоему каналу. Муж бросил курить из за вейпа. Смотрит тебя. Всего тебе хорошего!!!!
Крутой мотоцикл, да, именно маст хэв для путешествий) Всё для комфорта) Я, человек, который любит мото за то, что он весь под твоим контролем, люблю минимум электроники, только механику, но, будем честны, если есть деньги, и ехать в кругосветку, это очень приятный и комфортный аппарат) Обзор хорош)
Хонда, это Хонда, сынок! ( Каждому нравится своё: кому арбуз, а кому свининой хрящик! ) Как всегда - всё по полочкам и с долей юмора! Комменты излишни, одни эмоции! Всем здоровья и благополучия!
Жень, спасибо, всегда так интересно рассказываешь. Очень люблю мотоциклы и совершенно в них не разбираюсь, но теперь хочу себе такой. Заверните два! Правда, наверное, за каждый придется по почке отдать и еще парочку на ремонт надо)
Было бы интересно посмотреть Ваш обзор (если будет возможность) на Suzuki V-strom 650 xt именно в модификации XT. Африка безусловно хороша и, возможно, во многих отношениях даже эталонна, но Стром обладает несколькими интересными особенностями. Во-первых, он ниже по посадке, что, наверняка, имеет большое значение для не очень высоких людей, особенно в дальних и очень дальних поездках (как-никак турэндуро) а Африка уж очень здоровая. Во-вторых, Стром вроде бы единственный среднекубатурный турэндуро со спицованными колесами под бескамерную резину. Ну а в-третьих у него в-образный двигатель (к добру или худу). В общем очень интересно и, вроде, на русскоязычном ютубе еще никто не делал обзор. Спасибо.
Только никому не кайф это все чинить, когда ломается. А ломается достаточно быстро и ремонт недешев - в этом вся проблема! А про ходовые качества - да, они отличные. Но надежность негожая.
@@Slymas161, ты автомобильный опыт на мотоциклы не проецируй. На авто такие коробки ломаются - спору нет. А на мотоциклах у Хонды такие коробки не ломаются. К слову, Хонда выпускает и продаёт мотоциклы с DCT по всему миру уже 10 лет. Иии... никаких проблем. Какие-либо поломки или косяки с этими трансмиссиями возникают крайне редко - гораздо реже, чем с обычной среднестатистической механикой. И это не преувеличение, а реальная статистика. Такие дела...
Спасибо за кинофильм, Евгений! Этот мотоцикл - моя мечта, ваш тест добавил ещё одну копеечку в воображаемую чашу весов к покупке этого аппарата. Когда наберусь достаточно опыта для действительно больших путешествий, обязательно куплю себе этот мотоцикл. Когда мне довелось немного прокатиться на нём, я ощутил, наверное, самое главное чувство в моей жизни - слезать с мотоцикла категорически не хочется, потому что Африка зовёт в дорогу!
Очень годный обзор. Спасибо за мат.часть, полезно. Впервые когда я пожалел что обзор подходит к концу. Надеюсь если под комментарием соберется 100 лайков, ты сделаешь вторую серию, а если 200 то купишь африку. Это тебе и мотоцикл и мопед ))) Наша тема. Ребята поддержите
Очень забавно видеть у Матвеева в эмоциональные моменты вкрапления Академика и Стаса Асафьева :) похоже, что смотрит этих ребят регулярно, сходство местами поразительное :)
Ездил на такой с автоматом. Но для себя хотел бы на обычной "ручной" коробкой. Не из-за какой-то мифический надёжности, а просто я так привык. Сама африка для города великовата, для оффроуда тяжеловата. Чисто для путешествий по хорошим и не очень дорогам
А мне кажется Африка почти всегда была 'паркетным' туристом. С конским весом и кучей нахлобучек - хрен бы я его поднял на грунте в случае чего. Для Монголии DR либо XR650))
Я ничего не понимаю почти из всего что он обьясняет,т.к. в технике слабовато разбираюсь,но чего то так интересно смотреть,наверное потому чо искренее восхищен и это чувствуется
Всегда отвечаю людям к вопросу: - Почему ты ездишь на турэндуро ?...- Потому что ездил на всём... А новая Африка это продолжение моего списка мотоциклов, в стиле "сел и поехал"))) Больше скорость, меньше ям ))) 37:46 Жека вроде опытный райдер ... Бак коленями обними, чтобы мотик не болтался, ложи ногами в поворот, техника для тяжей в эндуро )
Новую Африку следует сравнивать не со старой, а с ровесниками. Соперниками в то время, когда я себе выбирал турынду, были: KTM 1090R/не R, BMW 800/1200GS, но в моём шорт-листе были только Африка и KTM1090R. Я собрал кучу инфы про Африку, попробовал сам поездить и исключил её. Несерьёзно на мотоцикле за такие деньги было иметь ржавеющие ободья колёс (починили в более поздних ревизиях), посредственную подвеску (всё ещё есть, лечится установкой подвески от других производителей), не самую прочную раму (до сих пор!), скучный овощной мотор. Так что, взял себе 1090R и считаю, что не прогадал. Да, у KTM 1090R есть определённые эргономические недочёты, которые являются недочётами по современным меркам, особенно, после выхода KTM 790, но он тем не менее, на голову выше Африки самых свежих ревизий, хоть и не выпускается уже. Мой хороший знакомый ездил на автоматической Африке, пока не ушатал её в ДТП, я сам пробовал на ней после нескольких лет на KTM, брал свежие Африки на тест-драйв в салонах и могу сказать, что даже самые новые Африки не поменялись ничуть: такая же посредственная подвеска, по сравнению с той, что на KTM, такой же овощной и скучный двигатель.Ах, да, Африка, ушатанная в ДТП получила касательный удар в районе рулевого стакана и тот... оторвался. Раму повело. Нет, скорости были не очень высокие, знакомый цел и невредим. Поиски в интернетиках показали, что это реальная проблема: узел рамы в районе рулевого стакана очень непрочный, так что, если вы планируете на Африке съезжать куда-то в более-менее серьёзное бездорожье, будьте осторожны, чтобы не пришлось из этого бездорожья на эвакуаторе выбираться. Цитирую знакомого: Автомат отлично в первый год, потом начинаются проблемы. Чистка, рекалибровка электромотора, бывает, что зависает на первой передаче. Потекла вилка на 11 тыще. После зимы минут 5 не заводилось. В общем, к Африке куча вопросов. Это мотик для путешествий по асфальту, с опцией съезда на ровные гравийки. И даже автомат не спасает, хоть он мне понравился больше всего в Африке. ;)
всё хорошо, только не понятно какое отношение техника с таким количеством электроники имеет к "Африке" и всему такому. есть некий идеологический раздел между "мотоциклами для туризма" и "мотоциклами для туризма в одиночку по глухим ебеням".
Прогресс не стоит на месте. Всё уходит в прошлое! И вы, мышление меняйте. В ебенях и дебрях, костёр разжигать чем будете!? Спичками, зажигалкой? Или трут и деревяшка в ход пойдут,как в каменном веке? То-то и оно. Всем здоровья и удачи!
@@nold2461 щас сломаю твою голову... зажигалке уже около 200 лет, и что то никто с собой батарейки не таскает что бы искру от них электричеством зажигать костер, наверное у всех еще старое мышление)))))
Сломался, вызывай эвакуатор, отправляй Африку домой ТК, а сам дальше на альфе, за цену одного ремонта можно ехать на Альфах без ремонта, просто, "сломался, бросил, купил новый, поехал дальше".
Матвеев удивительный человек - и матерится виртуозно, и "культурно" разговаривает приятно
Он матерится культурно.
Если ты думаешь, что Матвеев и Доктор Дью это один и тот же человек, то мне тебя жаль
Матвеев и Доктор Дью - это три разных человека?
Да, умеет грамотно вещать!
Вообще у нас материться принято культурно. Причём тут ругань, йопт?
Аппарат реально космос. Взял в прошлом сезоне механику 16-го модельного года, пошла 20-я тысяча км. Несколько дополнений.
По моделям. Сюрприз, но формально нет модели CRF1000L :) Есть CRF1000A (механика с АБС, у меня в ПТС так и записан), CRF1000D (автомат), CRF1000 (механика без АБС на ламповых поворотниках - раллийный, вроде, в наших широтах не водится).
Да, это старая добрая Хонда. Примитивные решения, никаких лишних наворотов. Ошибки диагностики, например, также, как и 15 лет назад, моргают светодиодом :) Мотор по звукам тракторный, но любит обороты, ниже 4000 оборотов не едет. Действительно, не греется. Тормоза не просто цепкие, но еще очень мягкие. Впервые ничего не хочу с тормозами делать (всякие армированные шланги ставить и т.п.). Но есть стандартная Ниссиновская бага с проваливающейся ручкой тормоза. Ну, и передние колодки, видимо, из золота, судя по цене.
Для города толстоват, но я привык. Удобная посадка и возможность прыгать по колдобинам - решают. Хорнет теперь пылится в гараже :)
Гель в сидушку, действительно, мастхев. И вообще, к цене можно смело 10-20% накидывать на обвес: дуги, кофры, лопухи на руль (комплектные только для красоты), центральная подножка, теплые ручки, доп. фары (головной свет хорош, но света много не бывает), нормальный ветровик, зарядки/держалки навигатора и т.п... Круиз по-нормальному к нему не приделать, только фиксатор ручки газа. Но, честно говоря, вполне и без него живется, сдал на мотике ЖЖ - кисть не отвалилась.
В горах Кавказа завалился на бок, да еще и по склону. Поднял, но затрахался вусмерть. Больше в одиночку на бездор на Африке не полезу. С асфальта поднимается в легкую (сдуло ветром с боковой подножки на парковке раз, но с дугами и нормальными кофрами - это всё ерунда), хоть высокий и тяжелый.
Из минусов: на трассе на скорости, да еще и с кофрами, его болтает - нужно ставить демпфер руля, но меня пока жаба душит. Подвеску пока так нормально и не настроил: на кочках классно, но на трассе при торможении клюёт сильно. Ну, и цена как-то не гуманная, откровенно говоря.
Остальные косяки, вроде, исправили в ожидаемой версии 2020 года. Это бескамерная резина (камерная в 21-м веке - это реально писец, стремно пробить, плюс надо возить с собой дохрена инструмента и запаски), круиз + алюминиевая рама.
Катался раз на автомате (формально, это робот), коробка действительно адекватная, но я любитель пожмакать сцепу. Рукоятка ручника - это реально жесть, пальцы постоянно тянутся её выжать при переключении :) Благо, держась за руль, ручник зажать не получится.
Итого. Аппарат для дальняков по нашим дорогам практически идеален. В прошлом сезоне проехал на нем ЖЖ, вообще не устал, ничего не затекло. Годом раньше катал 1900 км на Хорнете 919 за два дня (Москва - Гурзуф) - потом еще сутки в себя приходил.
приехал с Польши был в дорое двое суток.Краков-Запорожье.Приехал потом сразу в Днепр.Поехал в Запорожье обратно.Взял палатку,ключи и поехал в Сумы с Запорожской обл.Токмак-Сумы=550.Это на ЮБР 250 после 125-го.На ваших мото надо мир покорять и не парится))
Дмитрий Александрович хотел спросить ? у тебя резина злая стоит.
@@Bravo077-k4z маньячилло! Таких как ты надо изолировать от общества.
@@konditer82)))
@@konditer82 я сам люблю себя изолировать от общества
Смотрел этот обзор ровно 5 раз) 3 раза до покупки африки на дкт и еще 2 раза после, все сказанное в обзоре сука чистая правда) мот просто огонь!!! за 1.5 мес 11к пробега намотал.В Крым смотался и 2 раза в Москву на нем сгонял) об одном жалею, что живу не на экваторе, сезон закрывать категорически не хочется! :О
Не обязательно на экватор ехать) вон, на юге балкан уже зимой снега не бывает)
Евгений шлю Привет тебе, с далёкого дальнего востока!
Смотрю все твои ролики про ремонты/настроили вариаторов и т. д.) Сам уже 9й год являюсь владельцем Honda spacy 100 jf13.
Очень многое для себя подметил из твоих видео, за что огромное спасибо!
Можешь пожалуйста записать ролик, на разного рода "Жижы" на 4х тактные, 2х тактные, какую жижу лучше лить в редуктор, чем смазывать торкдрайвер. Я думаю владельцы по достоинству оценят данный ролик, тем более у тебя такой богатый опыт работы. Жаль, что у нас в Хабаровске нет такого мастера)
За ранее спасибо! Удачи во всех начинаниях 😉
Бляя везле жижы
spacy не тот, тот spacy был когда он был пузотеркой, и была педаль заднего тормоза)
@@powervag9778 загугли рамма jf13)
ролик видимо должен называться " про жижы для барана-жополиза кирюши с дальнего востока !?
@@СергейБеляков-о3я вообще бы ахуенно было
Всем привет. По поводу стоимости обслуживания. На данный момент, (Март 2023) в Германии существует 2 ценника. Каждые 12000 и 24000 тысяч пробега. ТО каждые 12000 км. соствляет в среднем от 230 до 260 Евро. ТО каждые 24000 км. соствляет в среднем от 580 до 620 Евро.
Оооо, наконец-то годнота подъехала! Даёшь больше обзоров на разные байки, продолжай дело болта!
Ездить как бессмертный ?
Не надо болта. Он свое уже отъезил.
@@Matvienko057 скажи, ты дурачок? По-твоему, болт занимался лишь тем, что ездил как бессмертный? По-твоему, этим он был интересен тысячам людей? Подумай о том что написал.
@@dikey7403 сегодня еще одна МОТОБЛОГЕРША Ксюша убилась.
@@dikey7403 примерно так и было. Его частичное лихачество ему самому навредило. Я знаю, как произошла авария, если появятся возражения.
Очень грамотный обзор!Особенно про КПП.Доходчиво,нормальным понятным языком.Успехов!
Прошу меня простить🙏🙏🙏, но я сейчас расскажу про другой мотоцикл и обьясню почему. Знаю двоих владельцев Африки и скажу абсолютно честно, они хотят продавать этот шедевр. Восторг после приобретения прошёл очень быстро. Оба миняли сиденья. Оба жаловались на то что он сильно клюёт. Очень дорогой во всех отношениях. И я послушав их стал копить на Aprilia Tuareg 660. Африка Твин крутенский мотоцикл, я гонял на нём и знаю о чём говорю. Покатавшись с неделю на Априлии Туарег я понял то что для меня это идеальный байк. Конечно же автомат на Африке это очень крутая штука. Когда я катался на Априлии я прям мечтал чтобы он был на автомате. Автомат это самое крутое решение на мотоцикле!!!Да есть Априлии некие минусы, но в целом он просто шикарен, очень камфортный. Он такой мягкий, послушный, быстрый с ровной тягой, не хулиганестый и не подойдёт райдеру который любит взрвной характер байка, это не про Туарег. Туарег это спокойствие во всем. На серпантине он как рыба в воде. Каждую ночь я ждал утра что-бы скорее сесть на этот байк и поехать встречать рассвет. Супруге тоже понравился tuareg, мы с ней по плохой дороге 4 часа ехали и даже не устали. И я как всегда говорю, на вкус и цвет товарищей нет. Кто-то просто с ума сходит от Африки и абсолютно ожидаемо. Африка очень крутой байк и райдер на нем долже быть очень опытный. С ним справится на 100% только профи. Признаюсь, мне так хотелось мотоцикл с каробкой dct что я купил себе NC750X dct и счастлив беконечно и яего ни за что не продам. Может когда нибудь поменяю на боле свежий. NC750X занял в моём сердце свою нишу и подарил мне кучу польжительных эмоций. И я всем мотоциклистам желаю нати для себя именно такой байк который будет радовать вас и ни когда не даст вам повода для грусти. NC совсем не идеальный мот, но блин как де он мне чертовски подошёл. Я на нём много под себя настроил и многое поменял для комфорта. Я каждую пятницу ездил на Селигер ловить рыбу со всем туистическим барахлом, с женой и мы просто кайфавали от этого. Желаю Вам всем добра, мирного неба, большой любви, счастья и крепкого здоровья. Всем пока🙏🙏🙏🫶🫶🫶🤝🤝🙋♂️🙋♂️🙋♂️
Хорошее наследие Болта! Совсем не скучно и достаточно подробно. Хотелось бы продолжения обзоров! Спасибо!
Огромное спасибо за обзор. Позитивно, информативно, аргументированно. Ругать могут все, даже неучи, а понять и похвалить проделанную другими людьми высокопрофессиональную работу, проанализировать её - это здорово.
В первый раз от него слышу слово "восхитительно"
Да ещё не в переносном смысле
Никогда такого не было, и вот опять
подписичники в шоке XD даже Чужой и Тёма взрогнули =)
@@Kukamangaloid здасьте, мы начинаем начинать
Хорошо башлянули за рекламу
@@ЖивЦелОрёл-ч1м хонда башлянула Матвееву? ты себя слышишь ваще?
Спасибо Квентин, кино удалось!!! Очень хочется африку теперь, уж слишком вкусно рассказал и слишком бурные у тебя были эмоции :-)
Матвеев, ты даже велосипедисту умудрился этот бомбический мот "продать". Это талант!
13:25 - "я не знаю что еще про него рассказывать". До конца ролика оставалось пол часа...
Евген , обзоры у тебя классные!В них есть то что так нравилось у Артёма Витальевича-эмоции!!Честные и прямые!И плюсом ещё то что ты умеешь распедалить просто о сложном!
Самый полноценный, ёмкий и полезный обзор во всем рунете этой СКАЗКИ! Спасибо!
Вот это я понимаю рассказал, теперь хоть понятно что и почему. Тормоза такие потому что жмёшь перед , а он ещё на 30% поджимает сам задний. Есть вопросы к этому могу, но когда вспоминаешь его назначение... начинаешь понимать что это проблемы наездника , а не мота)))
Классный обзор , мне понравилось
Уверен что задний поджимает? Обычно хондовский комбибрейк поджимает перед от заднего, а передний это только передний.
почему наездника? на vfr1200 тоже бывали автоматы и тоже без круиза. Такова позиция производителя, он считает такие системы злом.
@@nxtktube инструкция пишет что 30% поджатия
У меня Aprilia Mana и тоже получается автомат коробка (вариатор если точнее). Я безумно рад, тяга есть всегда и не надо думать о передачах. Мотоцикл на автомате - это тема!
40:50 у меня на планете также, газ в пол а она плавно трогается, потому что сцепление проскальзывает 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Буксует, а не проскальзывает.
@@eduarduhkuhuku9761 да я знаю что правильно говориться буксует, просто написал чтобы по понятнее было
проскальзывающее сцепление внедряли на спортах 2000-х
Есть дизайн? ЕСТЬ ДИЗАЙН?! Да это самый красивый мотоцикл среди всего что я знаю. С огромным отрывом от ближайших конкурентов.
Матвеев гений обзоров!
Так как ты ни кто не расскажет. Понятно и интересно о какой-то неведомой машине, механизмы работы которой даже представить сложно.
Огромное спасибо за столь прекрасный обзор. Мне как механику очень было интересно работу DCT коробки. На данный момент хочу мото только с автоматом и рассматриваю NC 750Х, т.к. африка стоит почти в два раза дороже, что новая что б/у. Сам знаю что такое машина на ручке (опыт вождения с пятого класса, официально права получил в 07 году) и лишь пару лет назад узнал что такое автомат. На сколько же это прекрасно, имено всё так как вы говорите - утебя внимание уходит на контроль за машиной а не за переключением передачь, нет этих дёрганий постоянных. Вобщем супер и хочу теперь MC750 и только на автомате.
Ещё раз спасибо)
посмотрели доктора. смотрим Матвеева.
не жизнь, а мечта!
Матвеев, от твоего умиления и восхищения, аж экран телевизора рябью покрывался. 👍😉
А вообще молодец, приятно было слушать профессиональный технический обзор, умеешь, ни дать ни взять. 👍👍👍
"Мохнатка лезет в рот" - Матвеев не стоит идти ради нас на Такие жертвы!!!! А
🤣🤣🤣🤣🤣👍👍👍
И она еще и СРАНАЯ .не подмылась сучка.и лезет
Ахахаххаааххахаххахаахаххаахха
Из песни слов не выкинешь)
Я, вообще далекий от мотоциклов, видос посмотрел с огромным удовольствием! Продолжай своё дело! Лайк однозначно!
В это время у меня в гараже стоит муравей, который не заводится)
А у меня иж, и тоже руки не доходят
надо срочно исправить этот досадный факт
Муравей в своё время был незаменимым помощником.
Первая мототехника на котором я газовал и рулил, сидя на коленках у дяди Юры со двора😄 Ещё ручкой сцепления мне руку прищемил, когда переключался😅
Ахааа Красава))
Когда-то учился на получение категорий BC и вождение около 6 месяцев. Каждый день вечером по несколько часов теории и в выходные практика на полигоне. Эту школу нельзя забыть. Вспомнилось почему-то после просмотра этого видео. Вот такая должна быть мотошкола, чтобы на любой технике ты мог получить чёткое представление о работе узлов мотоцикла. Очень здорово и понятно получилось преподать именно физику работы двойного сцепления.
На прошлой неделе посидел на этом в салоне. Теперь вот обзорчик подъехал. Звёзды сходятся к тому, что нужно брать! ))
Третий год владею таким мопедом на роботе. Кайфую неимоверно. Поэтому полностью разделяю кипяток Матвеева :) отличный обзор.
Благодарим за ваш труд 👍
Спасибо за плотное описание компоновки и движка, вот это было особенно круто.
Даа.. мотоцикл - мечта!
По крайней мере большинству о таком пока только мечтать :)
Особенно при цене под 20к евро за новый, 20 года, и в нём уже не только коробас лектрический, но ещё и подвеска!
Всм отзыв написан неделю назад,если видео вышло менее часа назад,кавооо?
@@Smurnov мб платным подписчикам оно доступно раньше.
Согласен с Вами, ценник за 18 год ему 450 тысяч, но благодаря нашим *эффективным менеджерам* мы имеем то, что имеем.
@@aaaaaa-kh5ol всё правильно, это не он дорогой, это у нас доходы нищенские
В великой путинской россии о таком мотоцикле только мечтать и дрочить на него,ибо з.п.у большинства честно работающего населения нищенская и на такой мот надо копить пол жизни,пока накопишь состаришься.
Класс. Евгений, так доступно и понятно, молодца.
Уговорил)) осталось 1.5 млн найти на мот
И на гараш потому што у подьезда сразу сопрут )
@@raze3star тут на халупу в 9 иташке еще не собрано. А вы тут про такие вещи!
Не бери. У мотоцикла за полтора ляма, расчитанного на дальняки, стоит жесткое китайское сидение и тебе придется докупать геливую подушку и доделывать эту хрень. Кроме того нужно круиз контроль где то взять))
Я десять рублей в банку кинул
То самое чувство когда понял что зря купил иж юпитер 3 за 5к а мог покопить и купить Африку твин)))
Это лучший видео обзор который я видел. Доходчиво, с блестящим чувством юмора, очень наглядно и правдиво. Просто СУПЕР!!!! Спасибо! Получил удовольствие а главное, Я теперь хочу этот мотоцикл, хотя пока он вне моего бюджета (
В некоторых местах я прям слышал Артема, а не Женю ))) Спасибо, было любопытно
Очень хороший обзор, один из лучших о автомате я даже те подробности и не знал !!!!
Офигеть. Этот мотак умнее и адаптивнее чем некоторые в Госдуме
В госдуре черти, все до одного
Посмотрел и позавидовал даже, хорошо что точно такой же в гараже.Все верно рассказал,хорошая грамотная подача материала.5 с+ тебе!!!
Рад за Евгения, что он испытал такие эмоции !
прям новый уровень качества видосов! и по качеству видео и по тех. инфе и по душевности! Кайфонул!
В смысле некуда ездить?
До Владивостока скатайся)
Да, в Улан-Удэ у меня пожрать, поспать, душ принять можно будет )
Да че там до Владивостока ехать. ..три часа
А во Владе взять гуся и не ебатся с цепью на обратном пути!
@@ТемнаяМатерия-е8ш у меня там товарищ живёт... думаю , как-нибудь до Улан-Удэ добраться попозже.
Получил громадное удовольствие от просмотра! Увлекательно и интересно. Хотя я не байкер, пробовал но не моё.
Жека! Огромная благодарность за детальный обзор!!! Затаилась мысль о нём не в обиду моему Гусю :)
Сам владею Honda NC700S DCT. Это реально очень приятная коробка . Ещё и тормоза с системой комбибрейк и абс вообще песня!!!
23:58 мотоцикл за лям с автоматической регулировкой зеркал ручкой газа!
Отличный обзор! Сегодня в салоне на таком посидел и слюни пускал весь вечер)))
это тот мот который мне нужен!спасибо Женя!
Жень дорого. Мото интересен. Удачи тебе и твоей семье. Смотрим тебя с мужем. Ребятишкам и жене здоровья!!!! И твоему каналу. Муж бросил курить из за вейпа. Смотрит тебя. Всего тебе хорошего!!!!
DSG по-хондовски. У соседа такой, только с мкпп. Мотоцикл-космос!
Спасибо, нравятся твои обзоры потому что много технических подробностей работы различных узлов.
Матвеев! Срочно едь в мастерскую! Какой-то несуществующий чувак крадёт твои запасы невидимого металлолома!
Не глядя ставлю Лукас потому что Африка мой любимый мотоцикл!!!!!
Матвеев загорелся) не удивлюсь,если он себе его возьмет
Крутой мотоцикл, да, именно маст хэв для путешествий) Всё для комфорта) Я, человек, который любит мото за то, что он весь под твоим контролем, люблю минимум электроники, только механику, но, будем честны, если есть деньги, и ехать в кругосветку, это очень приятный и комфортный аппарат) Обзор хорош)
"Сраная мохнатка, которую я надел на микрофон, лезет мне в рот"- Матвеев сука, я чуть не подавился со смеха:)
Хонда, это Хонда, сынок! ( Каждому нравится своё: кому арбуз, а кому свининой хрящик! ) Как всегда - всё по полочкам и с долей юмора! Комменты излишни, одни эмоции! Всем здоровья и благополучия!
23:06 Мы смотрели на это, ВОООТ ТАКИМИ ГЛАЗАМИ
Пушка, верю твоим непередаваемым очучениям! Техника даёт морю эмоций, жаль не всем здравомыслящим удасться ошуть его между ног.
Когда дсг дошла до мотиков, топ
Ахуенно!
ДСГ вроде робот? А тут автомат с 2-мя сцеплениями.
@@anoives6541 бро, если не знаешь, просто почитай...
Очень странно, думал там патенты, а тут японцы делают.
Не примазывайтесь со своими ломучими вагами. Хонда совсем друго Хонда на века!
Один из лучших обзоров👍 зашёл как дети в школу😄
Жень, спасибо, всегда так интересно рассказываешь. Очень люблю мотоциклы и совершенно в них не разбираюсь, но теперь хочу себе такой. Заверните два!
Правда, наверное, за каждый придется по почке отдать и еще парочку на ремонт надо)
Посмотрел еще раз, с удовольствием.😊
Блин когда сказал что там два сцепления, у меня аж муражки пробежали!! Я представил две ручки сцепления!! Пипец жесть!😂😂😂
Было бы интересно посмотреть Ваш обзор (если будет возможность) на Suzuki V-strom 650 xt именно в модификации XT. Африка безусловно хороша и, возможно, во многих отношениях даже эталонна, но Стром обладает несколькими интересными особенностями. Во-первых, он ниже по посадке, что, наверняка, имеет большое значение для не очень высоких людей, особенно в дальних и очень дальних поездках (как-никак турэндуро) а Африка уж очень здоровая. Во-вторых, Стром вроде бы единственный среднекубатурный турэндуро со спицованными колесами под бескамерную резину. Ну а в-третьих у него в-образный двигатель (к добру или худу).
В общем очень интересно и, вроде, на русскоязычном ютубе еще никто не делал обзор. Спасибо.
Кто ездил на дсг да ещё с нормальным мотором те знают какой это кайф.
Только никому не кайф это все чинить, когда ломается. А ломается достаточно быстро и ремонт недешев - в этом вся проблема!
А про ходовые качества - да, они отличные. Но надежность негожая.
@@Slymas161, ты автомобильный опыт на мотоциклы не проецируй. На авто такие коробки ломаются - спору нет. А на мотоциклах у Хонды такие коробки не ломаются. К слову, Хонда выпускает и продаёт мотоциклы с DCT по всему миру уже 10 лет. Иии... никаких проблем. Какие-либо поломки или косяки с этими трансмиссиями возникают крайне редко - гораздо реже, чем с обычной среднестатистической механикой. И это не преувеличение, а реальная статистика. Такие дела...
Обзор - бомба! Молодец Матвеев! Это реально круто .
Авто задвигание зеркал даже есть))) 24:03 На мотоцикле за полтора милиона зеркала откручиваютя бе бе бе))))
Что то типа DSG на Фольксвагене , как я понял. За то что не материшся, респект!!! Приятно слушать.
кто понял как работает КПП, палец вверх! Напомнило Дсг у VW.
Да парень после скутеров и мопедов, это для тебя великое открытие, позновай удачи и успеха👍👍
Эх не передать словами как болит жопа, когда приезжаешь 300 км на велике.
😂 👍
Шоссере)
при этом гелевые подкладкие сожрут жопу до крови еще на первой сотке =)
Спасибо за кинофильм, Евгений! Этот мотоцикл - моя мечта, ваш тест добавил ещё одну копеечку в воображаемую чашу весов к покупке этого аппарата. Когда наберусь достаточно опыта для действительно больших путешествий, обязательно куплю себе этот мотоцикл. Когда мне довелось немного прокатиться на нём, я ощутил, наверное, самое главное чувство в моей жизни - слезать с мотоцикла категорически не хочется, потому что Африка зовёт в дорогу!
Евгений: Так, пешеходный, аккуратно...
(Тем временем Евгений): "едет 100 кмч"
Очень годный обзор. Спасибо за мат.часть, полезно. Впервые когда я пожалел что обзор подходит к концу. Надеюсь если под комментарием соберется 100 лайков, ты сделаешь вторую серию, а если 200 то купишь африку. Это тебе и мотоцикл и мопед ))) Наша тема. Ребята поддержите
Правильно, что на эмоциях рассказал,
Продано! Я хожу. Начал копить, через пятнацать лет куплю.
После этого видео все захотят Африку и цена поднимется ещё больше. :-)
Очень забавно видеть у Матвеева в эмоциональные моменты вкрапления Академика и Стаса Асафьева :) похоже, что смотрит этих ребят регулярно, сходство местами поразительное :)
Всё супер! Жека красавчик)) но эта гребанная держалка для телефона.....
Нихрена из-за неё монитор не видно
Это нарошно, чтобы чуток скрыть показания скорости..
Отличный обзор, спасибо!
7:44 -- он к не сожалению именно LCD. Возможно автор имел ввиду цветность или что-то иное.
Монохромный монитор
Ездил на такой с автоматом. Но для себя хотел бы на обычной "ручной" коробкой. Не из-за какой-то мифический надёжности, а просто я так привык.
Сама африка для города великовата, для оффроуда тяжеловата. Чисто для путешествий по хорошим и не очень дорогам
Эу,стрелок асфальтный,ты там давай не гоняй под 200. Мы и так поверим со слов.
Отличный мотоцикл, благодарю Евгений !
Мотык за 6000 баксов может себе позволить только Доктор Дью.
Кстати, новый выпуск у Доктора. Я на прием.
@@beshenyi_medved Я за вами.
@@GlavnyiyMehanik за мной не занимать.
так хули он на вас зарабатывает деньги, он за месяц делает больше чем вы за год
@@kabaneiros у меня бутылка я без очереди ))
Да умная система, не даст колесо заднее в занос пустить. Пушка, а свет какой 👍👌🔥🔥🔥
Не хотелось бы увидеть "Джеки Чана" на приборке где-нибудь в Казахстане либо Монголии ))))) а вы ребят как считаете?
А мне кажется Африка почти всегда была 'паркетным' туристом. С конским весом и кучей нахлобучек - хрен бы я его поднял на грунте в случае чего. Для Монголии DR либо XR650))
Поддерживаю! Можете кидать тапки-мкпп форэвэ.
Я ничего не понимаю почти из всего что он обьясняет,т.к. в технике слабовато разбираюсь,но чего то так интересно смотреть,наверное потому чо искренее восхищен и это чувствуется
"Саятиро, мы не всё просрали"
Хорошо рассказал. Спасибо! Было интересно!
Давай на Ktm Adventure интересно шо скажешь)
Да зачем нам ваш КТМ, мот как мот. Что в нем особенного. Вот сделают автомат на ктм будем ждать и смотреть
Не, лучше про 700-тый Трансальп.
Мотоциклы за 1.5 ляма это, конечно, Хорошо, но можно что-то и понароднее, тысяч за 300-500
Всегда отвечаю людям к вопросу: - Почему ты ездишь на турэндуро ?...- Потому что ездил на всём... А новая Африка это продолжение моего списка мотоциклов, в стиле "сел и поехал"))) Больше скорость, меньше ям ))) 37:46 Жека вроде опытный райдер ... Бак коленями обними, чтобы мотик не болтался, ложи ногами в поворот, техника для тяжей в эндуро )
И самое главное: "Если чето в этом всем сломается - идите продавать почку"
Кто берет подобные мотаки явно не на последние берут.
Слов нет, красивый и мощный зверь!!
прикольно,целый мот стоит 1.5 ляма,а по прайсу зап.ч 3 ляма,это бизьнес)
Новую Африку следует сравнивать не со старой, а с ровесниками. Соперниками в то время, когда я себе выбирал турынду, были: KTM 1090R/не R, BMW 800/1200GS, но в моём шорт-листе были только Африка и KTM1090R. Я собрал кучу инфы про Африку, попробовал сам поездить и исключил её. Несерьёзно на мотоцикле за такие деньги было иметь ржавеющие ободья колёс (починили в более поздних ревизиях), посредственную подвеску (всё ещё есть, лечится установкой подвески от других производителей), не самую прочную раму (до сих пор!), скучный овощной мотор. Так что, взял себе 1090R и считаю, что не прогадал. Да, у KTM 1090R есть определённые эргономические недочёты, которые являются недочётами по современным меркам, особенно, после выхода KTM 790, но он тем не менее, на голову выше Африки самых свежих ревизий, хоть и не выпускается уже.
Мой хороший знакомый ездил на автоматической Африке, пока не ушатал её в ДТП, я сам пробовал на ней после нескольких лет на KTM, брал свежие Африки на тест-драйв в салонах и могу сказать, что даже самые новые Африки не поменялись ничуть: такая же посредственная подвеска, по сравнению с той, что на KTM, такой же овощной и скучный двигатель.Ах, да, Африка, ушатанная в ДТП получила касательный удар в районе рулевого стакана и тот... оторвался. Раму повело. Нет, скорости были не очень высокие, знакомый цел и невредим. Поиски в интернетиках показали, что это реальная проблема: узел рамы в районе рулевого стакана очень непрочный, так что, если вы планируете на Африке съезжать куда-то в более-менее серьёзное бездорожье, будьте осторожны, чтобы не пришлось из этого бездорожья на эвакуаторе выбираться.
Цитирую знакомого: Автомат отлично в первый год, потом начинаются проблемы. Чистка, рекалибровка электромотора, бывает, что зависает на первой передаче. Потекла вилка на 11 тыще. После зимы минут 5 не заводилось.
В общем, к Африке куча вопросов. Это мотик для путешествий по асфальту, с опцией съезда на ровные гравийки. И даже автомат не спасает, хоть он мне понравился больше всего в Африке. ;)
всё хорошо, только не понятно какое отношение техника с таким количеством электроники имеет к "Африке" и всему такому.
есть некий идеологический раздел между "мотоциклами для туризма" и "мотоциклами для туризма в одиночку по глухим ебеням".
да нормально эти новые игрушки ездят, уже никто не умеет ремонтировать ничего на коленке. А 3 задрота - это не рынок)
Прогресс не стоит на месте. Всё уходит в прошлое! И вы, мышление меняйте. В ебенях и дебрях, костёр разжигать чем будете!? Спичками, зажигалкой? Или трут и деревяшка в ход пойдут,как в каменном веке? То-то и оно. Всем здоровья и удачи!
@@nold2461 щас сломаю твою голову... зажигалке уже около 200 лет, и что то никто с собой батарейки не таскает что бы искру от них электричеством зажигать костер, наверное у всех еще старое мышление)))))
Сломался, вызывай эвакуатор, отправляй Африку домой ТК, а сам дальше на альфе, за цену одного ремонта можно ехать на Альфах без ремонта, просто, "сломался, бросил, купил новый, поехал дальше".
Прямое отношение имеет. И в монгольские ебеня в одиночку на нём ездили не раз и кругосветку. Самый простой пример - William Gloege. На ютубе есть.
Матвеев 👍🏻💪🏻 Уважение и поклон 💪🏻 Ты прям выдал про этот мот все то что я испытал 😃 а так же есть больше но уже и не знаешь что рассказать
Выхлоп звучит как "глотайте все пыль "