Итак, подходит к концу мой первый сезон в жизни и мой первый сезон с этим мотоциклом, который я купил, можно сказать, после просмотра как раз этого видео. 2 месяца я снимал ролик с впечатлениями об этом моте. Начал еще в июне, а последние секунды снимал в сентябре. Итого, кто интересуется покупкой данного мота и кто так же как я является short rider как говорят американцы, welcome - ruclips.net/video/-0tKj_iTM4Y/видео.html Прошу тухлыми помидорами сильно не кидать, обзорщик и блоггер я так себе.
Отличный обзор - спасибо! Ваш канал просто находка! У меня Multistrada 1200 Enduro. Слон тот еще и в дремучие е..ня не полезу - придавит и без друзей-культуристов точно не выгребу ))) З/ч вменяемые деньги стоят, но детали обвеса и тюнинг конечно дорого. Это правда, что мотоцикл на любителя и массовым ему не стать никогда. Но, по мне, мотоцикл это как женщина. Когда увидел своего слоненка вживую - просто оторопел и влюбился. До этого были только японцы - практично, надежно, не дорого. Думал, что с японцев не слезу. ZZR1400 просто обожал, но захотелось чего-то нового, отличного от того к чему привык. Когда пересел на мультика, то понял за что их любят. Для меня мотоцикл это для души, любимое хобби, отдушина. Очень важно, что выходя из гаража всегда оглядываюсь на мультика и улыбаюсь - эмоция, вот, что для меня важнее практичности. Сугубо мое мнение и уважаю тех, кто в мото ищет другое. Спасибо тем, кто дочитал до конца ;) .
"Сейчас будет мнение человека, который в прошлом ролике советовал пакеты на ноги надевать..." :-D Можно ставить лайк уже за эту фразу. А за качество роликов - подписка!
Мультик великолепен! Сравнивал в лоб эргонимку в салоне в Польше в сравнении с бегемотам - XTZ 1200, RS 1200GS, Мульт 1260... Он совершенно не ощущается мастодонтом в отличии от больших турынд. И ещё 950-й может субъективно но мне дал ощущение - сижу в мотоцикле, а не на. Мой рост 183. Ну то что эстетической оргазм он вызывает даже не обсуждается. :)))
@@lone-wolf спасибо за труд :) Посмотрел как регулируются зазоры клапанов на ней и что-то перехотелось Ducati 😂 я на своей NC 750 Х это за час делаю ну прям очень легко и быстро. Очень жалко и дорого такой ронять в легком бездорожье, а тот факт что ты ляжешь где-то это 100% :/ Но прокатится я его весной/летом всё равно возьму. Хороших выходных!
Как всегда: четко по делу, без "воды и соплей". Так держать! Непривычно видеть знакомые места без толпы туристов. Дороги как вымершие по сравнению с сезоном, зато двухколесным раздолье! В меня все время какая-нибудь "бельгийская тетка" пыталась перестроиться что в городе, что на трассе. Бесило жутко. Всем ровных дорог, автору уважение!
Просто отличный обзор. Обратил внимание, что у Дукати сочетание цветовой гаммы как у "породистых" Феррари ))) Была бы возможность - однозначно купил бы Мультистраду. Но надо жить по средствам. А содержать такого "коня", к сожалению, ОЧЕНЬ затратно... Огромное спасибо за качественное видео!
Этот аппарат не покупают с калькулятором в руках. Это только по любви. У меня это любовь с первого раза. Желаю всем иметь возможность купить мотоцикл для души,без оглядки на расходы.
1. Про "ронять дорого" еще нужно добавить вот какой нюанс. Даже если вас не волнуют царапины, которые вы наставите при попытках эндурить, вы все равно за них заплатите, просто позже. При продаже какого-нибудь KTM 790 или Tenere меньше прикапываются к царапинам - от таких мотоциклов не ожидают детейлинга, поэтому на цену продажи "коцки" не так повлияют. Купить Ducati в царапинах от падений, думаю, желающих мало. В итоге придется сильно скидывать цену. Сейчас на auto.ru висит самое дешевое объявление мотоцикла почти без пробега с простеньким падением - и продается этот мотоцикл уже третий год. И запчасти стоят запредельно, чтобы внешний вид обновить. Вообще, почти все объявления очень старые, но это можно отнести к межсезонью - общая картина летом будет видна. 2. На 01:37 я как раз случайно переключил дальний свет. 3. Если интересно, как регулируются зазоры на Ducati, вот классное видео - ruclips.net/video/-Njom28XQ74/видео.html
Мотоциклы в нормальном состоянии продаются довольно бодро, даже старые. Долго висят либо уколхоженные, либо мутные пепелацы. На авито видел 1200s 13 года с документами от предыдущего поколения, да ещё и на армянских номерах. Классный видос по замене шайб на Тестастреттах. Я нашёл мануал только для воздушного мотора от первой Мультистрады. Спасибо
Как всегда отличный обзор. Я наоборот, катался не на S версии. Чем то вфр напоминает. Но в России продать Дукати оч сложно. Люди купят старый удроченный кавасаки или ямаху. Нежели более свежий дукатти.
@@AlexandrTverskoy тем лучше. Чем меньше "пацанов" купит Дукати и будет совать в него свои клешни, тем больше останется мотоциклов во вменяемом состоянии для нормальных людей.
Из всех мотоциклов этой серии обзоров, мультистраду хочется больше всего. Ещё Трейсер интересен, но мультистрада все равно более эмоциональная что ли. Кабы не десмодром, было вообще здорово. Удивительно, как в обзорах передаются эмоции, они логичные что ли, в них хочется верить, в отличие например от эмоций, которые выдают при описании харлеев. Сам владею версисом, после всех обзоров по прежнему больше всего цепляет именно мульт!
Когда в первый раз сел за руль Tracer, то было ощущение, что это мопед, руль настолько близко расположен, а сиденье не позволяет отодвинуться. Сидишь, как на питбайке)
Большое спасибо автору за красочный обзор, приятно слушать. Как владелец 1200 мультистрады рекомендую всем желающим тестировать мот перед покупкой, дальше либо вы его купите, либо нет. Десмо раз в 28 ткм не приговор, остальное как на других мотоциклах. Эмоции передать невозможно, как пересевших с хонды отчетливо понимаю, это другое) Всем ровных дорог!
Давно околодукати. Сейчас с КТМ потому, что денег не хватило ). Очень ждал твой обзор. Надеюсь к эндуркам большего размера тоже перейдешь. Так как консультировался с ребятами на байкпосте и на форуме Дукати. Если брать подержанный - лучше 1200. Соотношение цена/качество. Двигатель мощнее, подвеска интереснее (сравнивал с обычной 950), вес такой же. Ну и снова, спасибо, вай, сразу видно, что не только думаешь и на не малый опыт примеряешь, а еще и с душой. Смотреть - восторг. +3 ершика, и человек за эстетику говорящий, который про пакеты в боты говорил - перлы. В общем большой тебе респект за высокий уровень и качество материала. Если будешь на over литры переходить - с затаенным дыханием буду ждать твой анализ Мульта 1200 или 1260. Ну и Тигр 900 джи ти тоже не отпускает благодаря твоему обзору. Чтоб тебя )).
Продал осенью 800го тигра, следующим будет, скорее всего, этот красавец. Спасибо за точку зрения! Что касается вибраций: я летом 2019 отъездил на арендованной 950ке неделю в горах Франции и Италии. Вибрации действительно есть, но я не могу сказать, что они мешают или как-то сильно ощущаются. При дневных пробегах в 400-500 километров вечером не испытывал никакого фантомного зуда. Допускаю, что при бОльших пробегах он может появиться, но это уже придется проверять, когда куплю.
Хороший обзор. Смотря с чем сравнивать. Я пересел на Дукас 1260s после двух хаплеев. 6 часов на Дукасе, как час на Харлее. Поэтому если кратко, то я сразу влюбился в Дукас. Из за управляемости, хорошей ветровой защиты, торможения и конечно легкости управления. После Харлея, хоть боком сиди на сиденье по городу и все равно много где пролезишь и успеешь. Благодарю за честный обзор.
Это у тебя Харлей еще большой был, видимо. Спортстер для города шикарен. Единственный минус - низкая посадка, поэтому плохой обзор относительно турэндур.
Защита, для защиты рук 😅 Как-же мне это знакомо, когда поставил дуги за десятку, и потом на алике еще заказывал дешманские пластиковые слайдеры, что бы дуги не ободрать 🤦♀️😁
Благодарю за ВСЕ Ваши обзоры! Очень информативно и аргументировано. Особенно нравится то, что делаете сравнения с другими моделями, тх особенностями и с другими марками мотоциклов. Благодаря вашим обзорам я все-таки позволил себе мотоцикл мечты - именно Multistrada 950S в серо перламутровом цвете. Мотоцикл радует все больше и больше. Его мощности хватает и для одиночных прохватов вдоль моря по серпантинам от Геленджика то до Сочи, то в Крым, и в двойке. Расход при активном наваливании у меня менее 6,2 л на 100 км комп не показывал. Штатная резина для хорошего асфальта вполне хорошая, а для сыпучих грунтов ужас. Так что на бездорожье на ней лучше не лезть, да и падения могут обойтись оооочень не дешево. На 100 бензине мот ракета, на 95 начинает проявляться вибрация. Из минусов подтверждаю - на малых оборотах очень не стабилен и дерганный (особенно в сравнении с 4 цилиндровыми моторами), на скорости больше 130-140 км/ч в левое зеркало от вибрации нифига не видно (в правое норм), на светофорах хорошо греется, но для меня это не критично. И при мойке мотоцикла приходится снимать стекло, что бы его хорошо протереть изнутри, но это занимает 2-3 минуты и не напрягает. В остальном все ооочень классно сделано и настроено. Посадка на нем просто само удобство, и езда на 200-300 км не почти напрягает. Максимальная скорость у меня была 235 км/ч, но чувствуется, что ему это не комфортно, работает на пределе. Свет у него ВОСХИТИТЕЛЬНЫЙ! Самый лучший, что я видел за последнее время. При езде по ночному серпантину подсветка поворотов очень добавляет уверенности на виражах.
Громадное спасибо бро за обзоры! Всё на любителя, для меня был и остается идеалом Хонда 650 (любая одностволка- дёшево-сердито и практично), а скорость оставлю для спортоводов.
Спасибо за обзор, все по делу и все правда! Я бы еще добавил что у S-ки в обычной комплектации нет подогрева руля, не большая проблема, кнопка на руле под подогрев есть и опция по меркам всего остального на Дукати не дорогая. Но все же.. странно. Свой успел уронить, поскользнулся на грязюке. Сломал лопух - не страшно, это расходник, при этом при ровной дороге успел слегка царапнуть баг - это минус. А еще помимо лопуха треснул крепеж на поворотнике, чего по задумке явно произойти не должно было (должен ломаться только лопух). А поворотник меняется целиком и пластик и сам поворотник, самому это сделать уже не так просто, т.к. нужно тянуть провода и стоит он $200 (upd: на самом деле 65Евро), в итоге я просто подклеил его на суперклей. Т.е. да, подтверждаю, ронять дорого и несподручно. Лопухи кстати крепятся на torx шлиц, которого в комплекте инструментов под седлом нет. В сравнении с трейсером мот очень комфортен на 150+ с пассажиром. Трейсер начинает подколбашивать, а мультик едет как по рельсам. В пробках правда широковат, но все еще приемлемо, на той же Африке было сильно сложнее в междурядье, на трассе еще можно было, в городе вообще никак. На мультике я в городе кое-как протискиваюсь. Еще из неожиданного, трейсер мне показался более характерным, там как будто резче отклик на ручку газа, особенно на низах. На больших скоростях мультик тоже кажется менее бодрым, но это уже из-за комфорта, т.к. скорость не чувствуется, после почти месяца на трейсере, пересел на мультик и часто взглянув на спидометр обнаруживал что еду километров на 20-30 быстрее, ожидаемого. В повороты закладывать очень приятно, тот же Трейсер в рулежке ощущается кроссовером, Мультик больше напоминает спорт. Маневренности на площадке хватает, 8ку и змейку я научился проезжать. Но Трейсер маневреннее, это правда. А тот же Версус, вообще как будто на месте крутится. Если сравнивать с новой Африкой - по комфорту примерно паритет, но Африка очень вялая, и очень валкая в междурядье, в пробках на ней полная жопа. На Мультике ок. Кстати, обратили внимание, несмотря на всю премиальность на больших скоростях зеркала таки дрожат. На 150 в зеркало заднего вида машину сзади уже не поразглядываешь, в лучшем случае можно понять есть она там или нет.
Да, у этого мульта мотор хоть и V2, но низов нет, только после 5к хороший подхват. Мне нравится как моя 950ка едет, но жалею, что у меня не версия S, не хватает диодного света, квикшифтера, электронной подвески
@@Trebyan квикшифтер мне, как и автору канала на Мультике не зашел - жесткий, не предсказуемый, иногда ложную нейтраль втыкает. Хотя может я просто рукожопый, опыта пока маловато. Но прижимая сцепу нравиться больше переключаться. А свет огонь и красивый и светит. Про skyhook пока не могу ничего сказать, надо побольше поездить.
Кооме дрожания зеркал, лично меня бесило дрожание расширительных бачков, которые правнуки Мыкыланджело посадили на лопухи... Да и ветерзащита после вундеровского экстрим лопуха на своем гусе - не впечатлила... Хотя ехать на мелкоом мульте конечно, гораздо веселее..;
когда разбил правую защиту руля, смотрел цены - поворотник стоил 75 евро на 1260, на 950 должен быть такой же, в сборе вся защита руля, без гидравлики и крепежа стоит около 150 евро
Приветствую. Верно подмечено, что 950 и особенно его S версия, очень недооценен, по крайней мере у нас в России. И если не играть в царя горы, то мощности его мотора реально хватает на 1 наездника и более менее равнинной местности. Конечно с пассажиркой или по серпантинам уже будет маловато, но и этот недостаток можно решить при желании
My Ducati multistrada 1200 enduro lasted 13 months or so while I was touring North America and the engine needed a rebuild. Among other issues the bike was only rideable 20 days in the second year of ownership
Всё принципе верно! Руль широкий тоже чтобы его легче поднять из-за центра тяжести, который высоко, если он был уже даже не знаю как бы его поднимал и рулился ещё тяжелей! Передняя подвеска на С сильно зажимается на торможение, у меня простая, ходит как качели.
Как обычно отличный ролик. очень информативно, и с актуальным юморком :) Надеюсь получится в Барсе или Мадриде прокатиться на МВАгусте Туризмо Велочи. Не то что бы я себе к покупке её рассматриваю, дорого для меня, но имхо она красивейшая моделька в классе.
Отличный, как всегда, обзор, спасибо! Сам мультика 950s чуть не взял осенью, понравился он мне, но почитав отзывы про десмо технологию, понял, что мне этот мот не подходит, тк иногда могу уехать далеко и не везде его можно будет обслужить. Плюс стоимость ТО номер 2 (30 000 км) в размере 50 тыс. рублей у официала смутила. Если уберут эту технологию, как на новом старшем брате, обязательно подумаю ещё раз о покупке.
Да, потому что Ducati как раз купили Фольксваген, куда и Порш входит, но я такую аналогию не имел ввиду. Я где-то видел, что продаются в соседнем здании с Фольксом по той же причине.
Я после этих обзоров захотел себе "турэндуро среднекубатурный.." и хожу всем рассказываю какие это курутые мотоциклы. Хотя сам вообще небельмеса в мотиках и ездил чуть-чуть.. только в мотошколе на минске 250.. Во как))) зато теперь такое чувство что теперь знаю всё про турика-эндурика, как будто всю жизнь ездил на них.. Бггг)))
Я бы со всем согласился, если бы мне нравился дизайн Мультистрад. Но, что касается цены, то для перфекционистов это конечно Мультистрада V4, а для всех остальных Хонда Кросс-турер DCT за 13500 евро без вариантов.
Если есть возможность хотелось бы увидеть обзор ducati desert sled. Хоть он и не полноценный адвенчер, но может быть некой альтернативой город-гравий в легком режиме для покатушек на выходной день. Мне как владельцу мультистрады 1100s он видится адекватной заменой с большим уклоном в бездорожье, при этом и в городе он не будет выглядеть неуместным вездеходом.
@@lone-wolf Точно магический)) Но мот в своём роде уникальный - крузеротурэндуро. А мне уже нужно покупать мотоцикл!)) Да и в русскоговорящем ютубе обзоров на него банально нет. Тем более такого качества как у Вас. Буду Вам напоминать периодически;) хехех
Спасибо! Дукати и правда стоЯт отдельным брендом, и вроде бы эмоции дарит от одного только вида, но жесткий рационализм как всегда говорит при выборе не смотреть в их сторону.
Всё Ok по обзору , я такой мот изначально не рассматривал . Но как говорит мой друг - хороший понт это тоже деньги ))) У каждого мота есть свой хозяин и он ему нравится .
Приветки автору и всей честной компании :) ... Случайно увидел этот обзор ... порадовал : стилистика стала добрее, позитивнее и ближе к народу правильному, такому как мы :) Чуть позже напишу всё-таки про XR900 в своём стиле ......... Вообщем решил вернуться сюда :)
Ещё раз спасибо за все ваши обзоры! На мой взгляд они очень объективны и вы, как никто другой, стараетесь рассмотреть байк со всех сторон. Особенно уделяете большое внимание на первый взгляд мелочам, но которые в будущем могут таковыми не показаться) Есть ли возможность сделать обзор на КТМ 1090 Авенчуре Р? А то русскоязычный ютуб таковым не располагает. Есть обзоры базовой версии на литье, но Р-ка немного другое.
Мультяха раскрывается в путешествиях. На ней вы будете ехать ради того, чтобы ехать. Да это тяжелый бегемотик, но дайте ей набрать скорость, дальше будет магия. Десмо не так страшен, как его малюют. Запчасти и расходники не дороже любых мотоциклов. Пластик прочный) В основном при падении страдают защиты рук с поворотниками. Поэтому многие их переносят на корпус а на ручки ставят прочную ветрозащиту. На самом деле прекрасный мопед для путешествий, и вы точно будете на него оборачиваться пока идете домой) 1200S.
Все владельцы любых транспортных средств, нишевой аудио аппаратуры, любых клубов по интересам, покупают майки со своим любимым логотипом в 3-10 раз дороже чем они стоят. Любой мотоцикл это религия, потому что в пересчёте на массу металла и человекочасы на изготовление, машина дешевле. Но... Мы всё равно ездим на мотах. Вот лично для меня выражение "нормальный японец" это чисто религиозное, потому что в моём личном понятии нормальных японских мотов не бывает, итальянских, кстати, тоже. . А за обзор спасибо! Приятно вспомнить летние испанские дороги русской зимой!
Можно еще добавить, что та самая базовая комплектация не имеет цветной приборки, электронной подвески, квикшифтера и диодной фары. Даже в комплектации S в "базе" отсутствует подогрев ручек - это опция (фэйспалм), нужно будет добавить пару ершиков за туринг пакет - это подогрев ручек, центральная подставка и боковые кофры. В итоге за эти деньги уже смело можно начинать смотреть большого гуся или XR. По технике добавил бы необходимость привыкнуть к коробке. Я после японца как-то не рассчитывал, что на утонченном итальянце передачи придется уверенно вбивать, а иначе будете наслаждаться фальшнейтралями :)
Справедливости ради, квикшифтер можно как опцию установить на базовой версии - не так уж прям дорого. Печально, что ни на одной модели не попадалось на тесте 2 вида подвесок. Очень хочется сравнить эту и базовую - стоит ли оно того.
@@lone-wolf Можно конечно взять мультик на минималках, но вот от чего лично мне трудно отказаться - это современный диодный свет. Для кроссоверов это так же критично, как для туристов. По опыту могу сказать, что даже самую простую диодную фару в потоке видят лучше, чем галоген. Волею судеб я вместе с мотоциклом поменял прекрасный светодиодный свет на лампу Ильича. Это вызывает грусть неимоверную :(
ОЧЕНЬ ПРОШУ!!! Протестируйте пожалуйста Benelli trk 502x. У Вас в Испании очень популярный аппарат и очень много фанов этой модели. В Италии его продажи тоже довольно высоки. Мотоцикл вообще не плохо продается в мире и за свои деньги интересный бюджетный турист (возможно🙂). У нас в Украине и соседней Польше его тоже покупают. Очень интересно будет ваше мнение. Спасибо!✌️
Так вот, концепция хорошая появилась у автора ... и хотя сравнивать машины и мотики сложновато и не совсем корректно, но вполне уместно , как и в этом случае .... Респект короче и уважуха от меня лично :) Так вот, касаемо XR900 ... Начну с того, что это не турэндуро .......... это кроссовер : попробую объяснить разницу, может кому интересно станет :) Если его сравнивать с машинами как в случае Дукати и Кайена , то XR900 можно сравнить с Бэхой Х3 например , вполне ....... Мотор взять 2,0 турбодизель можно .... Потому как если брать литровый XR его также с Х3 можно сравнить ... просто мотор надо 3 литровый брать для этого случая, с 2 турбинами :) Теперь по сути самого мотика : он прекрасен как и любая техника BMW ... Вот лично для меня, машины BMW - это лучшее что есть для жизни ...... сам много ездил и езжу на них : так вот мотики тоже самое ... Когда едешь по Европе, 8 из 10 мотиков что встречаются на пути - это Бэхи , в основном Гуси :) Так вот XR900 - это кроссовер, в хорошем понимании ... и не нужно от него ждать более : что он делает хорошо ? Да классно едет он , моя скорость любимая в районе 150 : с этим он отлично справляется ... а уж его лёгкое покачивание на трассе на этой скорости - это просто классно и непередаваемо, надо пробовать, словами целиком не передать этот восторг :) На самом деле на этот мотик я не так давно пересел с литровой спортухи ... Чего в нём нет по сравнению с ней ? Избыточной дури, верхового мотора и подвески, на которой долбит на каждом дорожном стыке :) Ну и потом для меня хороший 2 цилиндровый мотор лучше рядной 4ки (но это мои личные предпочтения) ... Так вот до 150 он набирает хорошо и быстро , при этом мотор эластичный и хорошо тянет с низов, не нужно его надрачивать чтобы он ехал ...... Можно и 200 , но его потолок крейсера где-то 160 : можно ехать хорошо, долго и не уставать :) Понятно что стекло можно другое поставить, стоковое короткое для красной версии (есть ещё золотистая, там туринговое стоит в базе) ... Но мотик должен быть красный , как моя 1я Ява 638я в детстве :) Тем более что для тех кто любит 200+ турэндуро не лучший выбор по сути, не для этого такие мотики :)
Приветствую, ещё не получилось на V2 покататься? Мне чешский дилер уже предлагал, но погода не лётная. Может в Испании получше погода?)) Есть предложения модели 2021 очень интересные, вот и думаю стоит переплачивать за новую модель.
Не покатался. Да там же чуть-чуть посадка изменилась, лучше для невысокого роста и форма седла поуже. Если рост выше 180 - все удобно. И вес на 8 кг снизили, что весомо, но смотря где ты собрался использовать мотоцикл.
Рост 176, ездил к дилеру посидел на обоих, разница есть но вроде как не критическая. Кататься по асфальту в 99,9%)). Интересно на сколько удобнее коробка стала
обзоры - загляденье! а в Ваших краях доступен для теста-обзора Royalenfield Himalayan ? у нас появился, но нет никаких отзывов. А цена подкупает, 5000 евро. при случае выскажите своё мнение о нём.
Доступен, наверное, во всяком случае дилер есть. Мне тестировать не надо, я владею этой штукой с самой первой партии. Все весьма круто, но запчастей в России нет, поэтому рискованное мероприятие.
хорошие обзоры, всегда смотрю с удовольствием, но последнее время начинаю понимать, что постоянный один и тот же видеоряд из-за руля уже притомил. было бы наверное уместнее мотоцикла обозреваемого побольше снимать со стороны. в движении, в статике. пальмы, море, песок, приборка - не интересно уже. одно и то же из обзора в обзор. простите великодушно, если что
Как бы, эээ, ручка газа должна быть с люфтом в 1-2 мм, если мне память не изменяет. Даже в мануале у Хонды есть инструкция как правильно отрегулировать этот допуск.
@@lone-wolf я думал, что среднекубатурные что то прояснят, но нет, еще болье запутался. теперь литровые со страхом жду. ну посоветуйте уже что купить при 185 и 95 кг? через какое время 650 кубов станет мало? езда только по ДОПам. без бездорожья. спасибо )
Да дело не в объеме двигателя, а в габаритах. Все 650 - это ты сидишь при своих параметрах скукоженный. Если никогда не было мотоцикла - ок, можно и поменьше мотоцикл - ты какое-то время не будешь замечать, что в посадке не все так идеально. Если не съезжаешь с ДОП, смотри от 900 кубов - они почти все по росту подходят. Вот последние 4 мотоцикла, кроме 900XR, хорошо подходят для высоких людей. У литровых примерно такая же ситуация. Если ты часто по пробкам в междурядье ездишь, 900-1000 - оптимальные мотоциклы по габаритам. Если с пробками проблем нет, тогда можно сразу и 1200 брать. Еще для высоких больших дядек круизеры неплохо подходят.
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Итак, подходит к концу мой первый сезон в жизни и мой первый сезон с этим мотоциклом, который я купил, можно сказать, после просмотра как раз этого видео. 2 месяца я снимал ролик с впечатлениями об этом моте. Начал еще в июне, а последние секунды снимал в сентябре. Итого, кто интересуется покупкой данного мота и кто так же как я является short rider как говорят американцы, welcome - ruclips.net/video/-0tKj_iTM4Y/видео.html
Прошу тухлыми помидорами сильно не кидать, обзорщик и блоггер я так себе.
Отличный обзор - спасибо! Ваш канал просто находка! У меня Multistrada 1200 Enduro. Слон тот еще и в дремучие е..ня не полезу - придавит и без друзей-культуристов точно не выгребу ))) З/ч вменяемые деньги стоят, но детали обвеса и тюнинг конечно дорого. Это правда, что мотоцикл на любителя и массовым ему не стать никогда. Но, по мне, мотоцикл это как женщина. Когда увидел своего слоненка вживую - просто оторопел и влюбился. До этого были только японцы - практично, надежно, не дорого. Думал, что с японцев не слезу. ZZR1400 просто обожал, но захотелось чего-то нового, отличного от того к чему привык. Когда пересел на мультика, то понял за что их любят. Для меня мотоцикл это для души, любимое хобби, отдушина. Очень важно, что выходя из гаража всегда оглядываюсь на мультика и улыбаюсь - эмоция, вот, что для меня важнее практичности. Сугубо мое мнение и уважаю тех, кто в мото ищет другое. Спасибо тем, кто дочитал до конца ;) .
Про гараж - именно то, что я всегда в уме держал.
Судя по мотоциклам, всё нормально с деньгами. Дай Бог ещё больше!
@@taraskompaniyets1039 да не так все радужно, сейчас без авто, тк в Мультистраду вложился. Спасибо за пожелание, и вам того же!
@@sergiobegar Приятный отзыв от владельца Сам езжу FJR - yj Vekmnbr? ltqcndbntkmyj rhfcbd!
Sorry - Мультик, действительно красив!
"Сейчас будет мнение человека, который в прошлом ролике советовал пакеты на ноги надевать..." :-D Можно ставить лайк уже за эту фразу. А за качество роликов - подписка!
Мультик великолепен! Сравнивал в лоб эргонимку в салоне в Польше в сравнении с бегемотам - XTZ 1200, RS 1200GS, Мульт 1260... Он совершенно не ощущается мастодонтом в отличии от больших турынд. И ещё 950-й может субъективно но мне дал ощущение - сижу в мотоцикле, а не на. Мой рост 183. Ну то что эстетической оргазм он вызывает даже не обсуждается. :)))
Супер! Стоило встать рано утром в субботу. Для меня это самый красивый кроссовер :)
Сначала лайк 👍. Пошёл кофе делать и потом смотреть ☕️🏍
Я, наоборот, до трех ночи сидел его выкладывал.
@@lone-wolf спасибо за труд :)
Посмотрел как регулируются зазоры клапанов на ней и что-то перехотелось Ducati 😂 я на своей NC 750 Х это за час делаю ну прям очень легко и быстро.
Очень жалко и дорого такой ронять в легком бездорожье, а тот факт что ты ляжешь где-то это 100% :/
Но прокатится я его весной/летом всё равно возьму.
Хороших выходных!
@@MrMegaPerez Посмотри как на Мото Гуцци регулируются, за пол часа под пиво уложишься, без , минут за 15-20))
ты лучший обозреватель в мире!
Ну.. блин залип как на сериал.
Как всегда: четко по делу, без "воды и соплей". Так держать! Непривычно видеть знакомые места без толпы туристов. Дороги как вымершие по сравнению с сезоном, зато двухколесным раздолье! В меня все время какая-нибудь "бельгийская тетка" пыталась перестроиться что в городе, что на трассе. Бесило жутко. Всем ровных дорог, автору уважение!
Как с таким качеством обзора так мало просмотров? Давайте поднажмем 🤨
Слушаюсь!
Давайте
Все смотрят, как катают голожопых телок
Мало кому интересен. Кстати, в Москве вижу их все чаще.
Просто аудитория тур-эндуристов все же меньше будет. Полагаю, что все интересующиеся ,этой темой, точно здесь
Самые крутые обзоры делаешь , сделай на любой стрит , спасибо👋
Шутка про пакет зашла, дизайн и в правду хорош. Спасибо
Дороже на пару-тройку золотых ёршиков :))))
Отличная мера стоимости получается :) Мультистрада С - 8 золотых ёршиков :)
Лучший канал обзоров мотоциклов ! Спасибо за столь качественную работу
Автор, ты такой красаучикь!!! Все по делу, с юмором, ТОП - КАНАЛ во всем русском ютубе!
Просто отличный обзор. Обратил внимание, что у Дукати сочетание цветовой гаммы как у "породистых" Феррари ))) Была бы возможность - однозначно купил бы Мультистраду. Но надо жить по средствам. А содержать такого "коня", к сожалению, ОЧЕНЬ затратно... Огромное спасибо за качественное видео!
ЕЕЕ!!!! Я ЖДАЛ! Я ВЕРИЛ! Я НАДЕЯЛСЯ! И ВОТ, СВЕРШИЛОСЬ!! я рад до усрачки, короче.
Этот аппарат не покупают с калькулятором в руках. Это только по любви. У меня это любовь с первого раза. Желаю всем иметь возможность купить мотоцикл для души,без оглядки на расходы.
1. Про "ронять дорого" еще нужно добавить вот какой нюанс.
Даже если вас не волнуют царапины, которые вы наставите при попытках эндурить, вы все равно за них заплатите, просто позже.
При продаже какого-нибудь KTM 790 или Tenere меньше прикапываются к царапинам - от таких мотоциклов не ожидают детейлинга, поэтому на цену продажи "коцки" не так повлияют.
Купить Ducati в царапинах от падений, думаю, желающих мало. В итоге придется сильно скидывать цену.
Сейчас на auto.ru висит самое дешевое объявление мотоцикла почти без пробега с простеньким падением - и продается этот мотоцикл уже третий год.
И запчасти стоят запредельно, чтобы внешний вид обновить.
Вообще, почти все объявления очень старые, но это можно отнести к межсезонью - общая картина летом будет видна.
2. На 01:37 я как раз случайно переключил дальний свет.
3. Если интересно, как регулируются зазоры на Ducati, вот классное видео - ruclips.net/video/-Njom28XQ74/видео.html
Мотоциклы в нормальном состоянии продаются довольно бодро, даже старые. Долго висят либо уколхоженные, либо мутные пепелацы. На авито видел 1200s 13 года с документами от предыдущего поколения, да ещё и на армянских номерах. Классный видос по замене шайб на Тестастреттах. Я нашёл мануал только для воздушного мотора от первой Мультистрады. Спасибо
Как всегда отличный обзор. Я наоборот, катался не на S версии. Чем то вфр напоминает. Но в России продать Дукати оч сложно. Люди купят старый удроченный кавасаки или ямаху. Нежели более свежий дукатти.
@@AlexandrTverskoy тем лучше. Чем меньше "пацанов" купит Дукати и будет совать в него свои клешни, тем больше останется мотоциклов во вменяемом состоянии для нормальных людей.
@@a777aa64rus нормальные люди мотоциклы во вменяемом состоянии в странах снг не покупают.
@@РоманПопов-г8в ну-ну
Из всех мотоциклов этой серии обзоров, мультистраду хочется больше всего. Ещё Трейсер интересен, но мультистрада все равно более эмоциональная что ли. Кабы не десмодром, было вообще здорово. Удивительно, как в обзорах передаются эмоции, они логичные что ли, в них хочется верить, в отличие например от эмоций, которые выдают при описании харлеев. Сам владею версисом, после всех обзоров по прежнему больше всего цепляет именно мульт!
Когда в первый раз сел за руль Tracer, то было ощущение, что это мопед, руль настолько близко расположен, а сиденье не позволяет отодвинуться. Сидишь, как на питбайке)
Большое спасибо автору за красочный обзор, приятно слушать. Как владелец 1200 мультистрады рекомендую всем желающим тестировать мот перед покупкой, дальше либо вы его купите, либо нет. Десмо раз в 28 ткм не приговор, остальное как на других мотоциклах. Эмоции передать невозможно, как пересевших с хонды отчетливо понимаю, это другое)
Всем ровных дорог!
Сколько обходится десмо?
Давно околодукати. Сейчас с КТМ потому, что денег не хватило ). Очень ждал твой обзор. Надеюсь к эндуркам большего размера тоже перейдешь. Так как консультировался с ребятами на байкпосте и на форуме Дукати. Если брать подержанный - лучше 1200. Соотношение цена/качество. Двигатель мощнее, подвеска интереснее (сравнивал с обычной 950), вес такой же. Ну и снова, спасибо, вай, сразу видно, что не только думаешь и на не малый опыт примеряешь, а еще и с душой. Смотреть - восторг. +3 ершика, и человек за эстетику говорящий, который про пакеты в боты говорил - перлы. В общем большой тебе респект за высокий уровень и качество материала. Если будешь на over литры переходить - с затаенным дыханием буду ждать твой анализ Мульта 1200 или 1260. Ну и Тигр 900 джи ти тоже не отпускает благодаря твоему обзору. Чтоб тебя )).
Продал осенью 800го тигра, следующим будет, скорее всего, этот красавец. Спасибо за точку зрения! Что касается вибраций: я летом 2019 отъездил на арендованной 950ке неделю в горах Франции и Италии. Вибрации действительно есть, но я не могу сказать, что они мешают или как-то сильно ощущаются. При дневных пробегах в 400-500 километров вечером не испытывал никакого фантомного зуда. Допускаю, что при бОльших пробегах он может появиться, но это уже придется проверять, когда куплю.
лучше 900 тигр)))
Спасибо, как всегда профессиональный, но интересный обзор!👍 Да-а, красота - это страшная сила!🙃
Хороший обзор. Смотря с чем сравнивать. Я пересел на Дукас 1260s после двух хаплеев. 6 часов на Дукасе, как час на Харлее. Поэтому если кратко, то я сразу влюбился в Дукас. Из за управляемости, хорошей ветровой защиты, торможения и конечно легкости управления. После Харлея, хоть боком сиди на сиденье по городу и все равно много где пролезишь и успеешь. Благодарю за честный обзор.
Это у тебя Харлей еще большой был, видимо. Спортстер для города шикарен. Единственный минус - низкая посадка, поэтому плохой обзор относительно турэндур.
Прикольно подготовлен обзор
ненавязчивое повествование и внимание к ключевым местам
Как всегда. РЕСПЕКТ!
Сделайте обзор на обновлённый Kawasaki Versys 1000 пожалуйста!
Всем доброго времени суток,обзор как всегда супер,продолжайте в том же духе,на очередь уже встал новый кавасаки KLR 650.Всем удачных путешествий.
Обзоры здорового человека. Хорошая программа.
Защита, для защиты рук 😅
Как-же мне это знакомо, когда поставил дуги за десятку, и потом на алике еще заказывал дешманские пластиковые слайдеры, что бы дуги не ободрать 🤦♀️😁
С таким подходом автора к обзорам теперь мне хочется видеть тесты всех новых мотоциклов, имеющих хоть какую-то туристическую направленность....
Эталонные обзоры. Спасибо!
Очень качественный и не побоюсь профессиональный обзор ! Спасибо
Благодарю за ВСЕ Ваши обзоры! Очень информативно и аргументировано.
Особенно нравится то, что делаете сравнения с другими моделями, тх особенностями и с другими марками мотоциклов.
Благодаря вашим обзорам я все-таки позволил себе мотоцикл мечты - именно Multistrada 950S в серо перламутровом цвете.
Мотоцикл радует все больше и больше. Его мощности хватает и для одиночных прохватов вдоль моря по серпантинам от Геленджика то до Сочи, то в Крым, и в двойке.
Расход при активном наваливании у меня менее 6,2 л на 100 км комп не показывал.
Штатная резина для хорошего асфальта вполне хорошая, а для сыпучих грунтов ужас. Так что на бездорожье на ней лучше не лезть, да и падения могут обойтись оооочень не дешево.
На 100 бензине мот ракета, на 95 начинает проявляться вибрация.
Из минусов подтверждаю - на малых оборотах очень не стабилен и дерганный (особенно в сравнении с 4 цилиндровыми моторами), на скорости больше 130-140 км/ч в левое зеркало от вибрации нифига не видно (в правое норм), на светофорах хорошо греется, но для меня это не критично. И при мойке мотоцикла приходится снимать стекло, что бы его хорошо протереть изнутри, но это занимает 2-3 минуты и не напрягает.
В остальном все ооочень классно сделано и настроено.
Посадка на нем просто само удобство, и езда на 200-300 км не почти напрягает.
Максимальная скорость у меня была 235 км/ч, но чувствуется, что ему это не комфортно, работает на пределе.
Свет у него ВОСХИТИТЕЛЬНЫЙ! Самый лучший, что я видел за последнее время.
При езде по ночному серпантину подсветка поворотов очень добавляет уверенности на виражах.
Громадное спасибо бро за обзоры! Всё на любителя, для меня был и остается идеалом Хонда 650 (любая одностволка- дёшево-сердито и практично), а скорость оставлю для спортоводов.
Великолепный обзор! За пасхалки типа золотого ершика и качания лодки поставил бы еще один лайк.
Спасибо за обзор, все по делу и все правда!
Я бы еще добавил что у S-ки в обычной комплектации нет подогрева руля, не большая проблема, кнопка на руле под подогрев есть и опция по меркам всего остального на Дукати не дорогая. Но все же.. странно.
Свой успел уронить, поскользнулся на грязюке. Сломал лопух - не страшно, это расходник, при этом при ровной дороге успел слегка царапнуть баг - это минус. А еще помимо лопуха треснул крепеж на поворотнике, чего по задумке явно произойти не должно было (должен ломаться только лопух). А поворотник меняется целиком и пластик и сам поворотник, самому это сделать уже не так просто, т.к. нужно тянуть провода и стоит он $200 (upd: на самом деле 65Евро), в итоге я просто подклеил его на суперклей. Т.е. да, подтверждаю, ронять дорого и несподручно. Лопухи кстати крепятся на torx шлиц, которого в комплекте инструментов под седлом нет.
В сравнении с трейсером мот очень комфортен на 150+ с пассажиром. Трейсер начинает подколбашивать, а мультик едет как по рельсам. В пробках правда широковат, но все еще приемлемо, на той же Африке было сильно сложнее в междурядье, на трассе еще можно было, в городе вообще никак. На мультике я в городе кое-как протискиваюсь.
Еще из неожиданного, трейсер мне показался более характерным, там как будто резче отклик на ручку газа, особенно на низах. На больших скоростях мультик тоже кажется менее бодрым, но это уже из-за комфорта, т.к. скорость не чувствуется, после почти месяца на трейсере, пересел на мультик и часто взглянув на спидометр обнаруживал что еду километров на 20-30 быстрее, ожидаемого.
В повороты закладывать очень приятно, тот же Трейсер в рулежке ощущается кроссовером, Мультик больше напоминает спорт. Маневренности на площадке хватает, 8ку и змейку я научился проезжать. Но Трейсер маневреннее, это правда. А тот же Версус, вообще как будто на месте крутится.
Если сравнивать с новой Африкой - по комфорту примерно паритет, но Африка очень вялая, и очень валкая в междурядье, в пробках на ней полная жопа. На Мультике ок.
Кстати, обратили внимание, несмотря на всю премиальность на больших скоростях зеркала таки дрожат. На 150 в зеркало заднего вида машину сзади уже не поразглядываешь, в лучшем случае можно понять есть она там или нет.
Да, у этого мульта мотор хоть и V2, но низов нет, только после 5к хороший подхват. Мне нравится как моя 950ка едет, но жалею, что у меня не версия S, не хватает диодного света, квикшифтера, электронной подвески
@@Trebyan квикшифтер мне, как и автору канала на Мультике не зашел - жесткий, не предсказуемый, иногда ложную нейтраль втыкает. Хотя может я просто рукожопый, опыта пока маловато. Но прижимая сцепу нравиться больше переключаться. А свет огонь и красивый и светит. Про skyhook пока не могу ничего сказать, надо побольше поездить.
Кооме дрожания зеркал, лично меня бесило дрожание расширительных бачков, которые правнуки Мыкыланджело посадили на лопухи...
Да и ветерзащита после вундеровского экстрим лопуха на своем гусе - не впечатлила...
Хотя ехать на мелкоом мульте конечно, гораздо веселее..;
@@alinabreus8343 дрожание их меня не бесит, но расположили бачки действительно странно, тоже обратил внимание :D
когда разбил правую защиту руля, смотрел цены - поворотник стоил 75 евро на 1260, на 950 должен быть такой же, в сборе вся защита руля, без гидравлики и крепежа стоит около 150 евро
Приветствую. Верно подмечено, что 950 и особенно его S версия, очень недооценен, по крайней мере у нас в России. И если не играть в царя горы, то мощности его мотора реально хватает на 1 наездника и более менее равнинной местности. Конечно с пассажиркой или по серпантинам уже будет маловато, но и этот недостаток можно решить при желании
Мне 47 и новичок в мире мото. Хочу купить Хонду NC750 DCT так вот даже я влюбился в ваш канал. Правда
Спасибо за подробный и детальный обзор!
My Ducati multistrada 1200 enduro lasted 13 months or so while I was touring North America and the engine needed a rebuild. Among other issues the bike was only rideable 20 days in the second year of ownership
Отличный обзор, как всегда все подробно и чётко!!!! Но tenere 700 после ваше обзора просто влюбил в себя 👍👍👍
Всё принципе верно!
Руль широкий тоже чтобы его легче поднять из-за центра тяжести, который высоко, если он был уже даже не знаю как бы его поднимал и рулился ещё тяжелей!
Передняя подвеска на С сильно зажимается на торможение, у меня простая, ходит как качели.
Когда тяжелая морда - у всех такая проблема с качением, если нет заморочек, типа телелевера или полуактивной вилки. Физика-с.
Обзоры очень хорошие! Много интересного, спасибо
Самые здравые обзоры какие видел, спасибо!
Как обычно отличный ролик. очень информативно, и с актуальным юморком :) Надеюсь получится в Барсе или Мадриде прокатиться на МВАгусте Туризмо Велочи. Не то что бы я себе к покупке её рассматриваю, дорого для меня, но имхо она красивейшая моделька в классе.
За очередное упоминание о ненужности спицевых колёс в этом классе отдельное спасибо.
Отличный, как всегда, обзор, спасибо! Сам мультика 950s чуть не взял осенью, понравился он мне, но почитав отзывы про десмо технологию, понял, что мне этот мот не подходит, тк иногда могу уехать далеко и не везде его можно будет обслужить. Плюс стоимость ТО номер 2 (30 000 км) в размере 50 тыс. рублей у официала смутила. Если уберут эту технологию, как на новом старшем брате, обязательно подумаю ещё раз о покупке.
Респект автору за работу. Лучший мотоканал если честно. Но пожалуйста не надо цен в рублях. Цены а Евро или долларах куда информативнее
Измерять комплектацию в "золотых ёршиках" - это однозначно лайк! :)
Здравия!Делай то,что делаешь!Удачи во всех добрых начинаниях!
Три, четыре ёршика!)))
Хах, тоже угарнул, не в бровь,так в глаз 👍
афтар знатный троль)
Волк ну я тебе скажу ,ты на самом деле молодец, большое дело делаешь,
Остроумие определённо присутствует, на словах "для солидных господ" нажал на паузу и поставил лайк.))
Про майку отлично!))
У нас (Мск) у одного из дилеров Эти мотоциклы как раз и продаются в салоне Porsche.
Да, потому что Ducati как раз купили Фольксваген, куда и Порш входит, но я такую аналогию не имел ввиду. Я где-то видел, что продаются в соседнем здании с Фольксом по той же причине.
У нас в салоне фольцвагена
Я после этих обзоров захотел себе "турэндуро среднекубатурный.." и хожу всем рассказываю какие это курутые мотоциклы. Хотя сам вообще небельмеса в мотиках и ездил чуть-чуть.. только в мотошколе на минске 250..
Во как))) зато теперь такое чувство что теперь знаю всё про турика-эндурика, как будто всю жизнь ездил на них..
Бггг)))
Я бы со всем согласился, если бы мне нравился дизайн Мультистрад. Но, что касается цены, то для перфекционистов это конечно Мультистрада V4, а для всех остальных Хонда Кросс-турер DCT за 13500 евро без вариантов.
Если есть возможность хотелось бы увидеть обзор ducati desert sled. Хоть он и не полноценный адвенчер, но может быть некой альтернативой город-гравий в легком режиме для покатушек на выходной день. Мне как владельцу мультистрады 1100s он видится адекватной заменой с большим уклоном в бездорожье, при этом и в городе он не будет выглядеть неуместным вездеходом.
Это просто праздник какой-то! Жду обзор Super Tenere, хоть он и далеко не среднекубатурник)))
Будет. Его хоть можно надолго взять и полноценно обкатать.
Максимально информативно, как обычно. Perfecto!
P.S. Просто напомню Вам о Triumph Scrambler 1200 XC ))
Ох уж этот магический Triumph Scrambler. :)
@@lone-wolf Точно магический)) Но мот в своём роде уникальный - крузеротурэндуро. А мне уже нужно покупать мотоцикл!)) Да и в русскоговорящем ютубе обзоров на него банально нет. Тем более такого качества как у Вас. Буду Вам напоминать периодически;) хехех
PerfeTTo
У Jet000cbr было что-то про 1200.
@@ДмитрийМаслов-с3р Про Скрэмблер 1200 ничего не видел. Да и качество обзоров, мягко говоря, не то.
Спасибо! Дукати и правда стоЯт отдельным брендом, и вроде бы эмоции дарит от одного только вида, но жесткий рационализм как всегда говорит при выборе не смотреть в их сторону.
Как всегда бро,шикарный по информативности обзор!!
Офигенный обзор! Спасибочки!
Про цены в ёршиках не сразу уловил...
Актуально.
Как всегда - лучший обзор! И уже лайк заранее ставлю.
Может, когда-нибудь и что-то постарее будет?
Будет, новые модели не бесконечны, но потом.
@@lone-wolf может класс среднекубатурников, когда-нибудь, наконец, закончится и перейдем к настоящим мотоциклам? Я про тяжелые туры-дуры, если что...
Сам очень жду, хочется уже больше свободы в выборе техники.
Всё Ok по обзору , я такой мот изначально не рассматривал . Но как говорит мой друг - хороший понт это тоже деньги ))) У каждого мота есть свой хозяин и он ему нравится .
Жаль, что только один лайк можно ставить. Спасибо!
Приветки автору и всей честной компании :) ... Случайно увидел этот обзор ... порадовал : стилистика стала добрее, позитивнее и ближе к народу правильному, такому как мы :) Чуть позже напишу всё-таки про XR900 в своём стиле ......... Вообщем решил вернуться сюда :)
Благодарю. XR мне по прежнему не нравится, это не я стал добрее. :)
@@lone-wolf Дело не в XR ... обзор на Дукати слышится добрее и позитивнее : это взгляд со стороны ... :)
Приятные обзоры делаешь))
надеюсь скоро появятся desertx и tuareg aprilia . очень жду. и вам должно быть интересно.
Ещё раз спасибо за все ваши обзоры! На мой взгляд они очень объективны и вы, как никто другой, стараетесь рассмотреть байк со всех сторон. Особенно уделяете большое внимание на первый взгляд мелочам, но которые в будущем могут таковыми не показаться)
Есть ли возможность сделать обзор на КТМ 1090 Авенчуре Р? А то русскоязычный ютуб таковым не располагает. Есть обзоры базовой версии на литье, но Р-ка немного другое.
Есть возможность, но мотоцикл стоит в другом городе. Пока коронавирус - это проблематично, у нас ограничены перемещения.
@@lone-wolf А вообще, можно надеяться на появление обзора в будущем, при условии если байк попадёт к вам в руки? На остальных блогеров надежды нет(
Будет, почему нет.
Мультяха раскрывается в путешествиях. На ней вы будете ехать ради того, чтобы ехать. Да это тяжелый бегемотик, но дайте ей набрать скорость, дальше будет магия.
Десмо не так страшен, как его малюют. Запчасти и расходники не дороже любых мотоциклов. Пластик прочный) В основном при падении страдают защиты рук с поворотниками. Поэтому многие их переносят на корпус а на ручки ставят прочную ветрозащиту. На самом деле прекрасный мопед для путешествий, и вы точно будете на него оборачиваться пока идете домой) 1200S.
мотоканал видосы которого прям вот жду! желаю развития и возможности зарабатывать любимым делом :)
Это как, будучи женатым, хотеть соседку этажом выше. Понимаешь, что оно тебе нафиг не надо, но, сук, так хочется в гости сходить.
Очень четко и информативно, спасибо. Это подписка, однозначно) У самого мультик 1200 все никак не могу снять на него обзор)
🔥🔥супер, как всегда!!:)😁👍👍
Все владельцы любых транспортных средств, нишевой аудио аппаратуры, любых клубов по интересам, покупают майки со своим любимым логотипом в 3-10 раз дороже чем они стоят. Любой мотоцикл это религия, потому что в пересчёте на массу металла и человекочасы на изготовление, машина дешевле. Но... Мы всё равно ездим на мотах. Вот лично для меня выражение "нормальный японец" это чисто религиозное, потому что в моём личном понятии нормальных японских мотов не бывает, итальянских, кстати, тоже. . А за обзор спасибо! Приятно вспомнить летние испанские дороги русской зимой!
подписчиков у тебя конечно должно быть по больше.. это факт..думаю со временим 100 тыс. точно будет..
как всегда - отлично! спасибо! что следующее в списке? :)
Tracer 700 давно своей участи ждет, но нужно еще маленько доснять.
Не могу не отметить прекрасный обзор, без зализывания (Изв, если повторяюсь)
Е мае да это клево! очередной обзор а -ля хороший мото журнал только от простого человека!
Можно еще добавить, что та самая базовая комплектация не имеет цветной приборки, электронной подвески, квикшифтера и диодной фары. Даже в комплектации S в "базе" отсутствует подогрев ручек - это опция (фэйспалм), нужно будет добавить пару ершиков за туринг пакет - это подогрев ручек, центральная подставка и боковые кофры. В итоге за эти деньги уже смело можно начинать смотреть большого гуся или XR.
По технике добавил бы необходимость привыкнуть к коробке. Я после японца как-то не рассчитывал, что на утонченном итальянце передачи придется уверенно вбивать, а иначе будете наслаждаться фальшнейтралями :)
Справедливости ради, квикшифтер можно как опцию установить на базовой версии - не так уж прям дорого.
Печально, что ни на одной модели не попадалось на тесте 2 вида подвесок. Очень хочется сравнить эту и базовую - стоит ли оно того.
@@lone-wolf Можно конечно взять мультик на минималках, но вот от чего лично мне трудно отказаться - это современный диодный свет. Для кроссоверов это так же критично, как для туристов. По опыту могу сказать, что даже самую простую диодную фару в потоке видят лучше, чем галоген. Волею судеб я вместе с мотоциклом поменял прекрасный светодиодный свет на лампу Ильича. Это вызывает грусть неимоверную :(
Приятно, что мнения совпали...
пробовал мультик 1260эс, офигел от количества информации на приборке. не сразу даже время нашел
ОЧЕНЬ ПРОШУ!!! Протестируйте пожалуйста Benelli trk 502x. У Вас в Испании очень популярный аппарат и очень много фанов этой модели. В Италии его продажи тоже довольно высоки. Мотоцикл вообще не плохо продается в мире и за свои деньги интересный бюджетный турист (возможно🙂). У нас в Украине и соседней Польше его тоже покупают. Очень интересно будет ваше мнение. Спасибо!✌️
TRK 502 без X можно взять, но это когда с большими закончу и не буду привязан к классам.
@@lone-wolf В любом случае мы будем благодарны если вы снимите обзор на него. Особенно после обновления в 2020г ✌️
Да ,интересно !
Так вот, концепция хорошая появилась у автора ... и хотя сравнивать машины и мотики сложновато и не совсем корректно, но вполне уместно , как и в этом случае .... Респект короче и уважуха от меня лично :) Так вот, касаемо XR900 ... Начну с того, что это не турэндуро .......... это кроссовер : попробую объяснить разницу, может кому интересно станет :) Если его сравнивать с машинами как в случае Дукати и Кайена , то XR900 можно сравнить с Бэхой Х3 например , вполне ....... Мотор взять 2,0 турбодизель можно .... Потому как если брать литровый XR его также с Х3 можно сравнить ... просто мотор надо 3 литровый брать для этого случая, с 2 турбинами :) Теперь по сути самого мотика : он прекрасен как и любая техника BMW ... Вот лично для меня, машины BMW - это лучшее что есть для жизни ...... сам много ездил и езжу на них : так вот мотики тоже самое ... Когда едешь по Европе, 8 из 10 мотиков что встречаются на пути - это Бэхи , в основном Гуси :) Так вот XR900 - это кроссовер, в хорошем понимании ... и не нужно от него ждать более : что он делает хорошо ? Да классно едет он , моя скорость любимая в районе 150 : с этим он отлично справляется ... а уж его лёгкое покачивание на трассе на этой скорости - это просто классно и непередаваемо, надо пробовать, словами целиком не передать этот восторг :) На самом деле на этот мотик я не так давно пересел с литровой спортухи ... Чего в нём нет по сравнению с ней ? Избыточной дури, верхового мотора и подвески, на которой долбит на каждом дорожном стыке :) Ну и потом для меня хороший 2 цилиндровый мотор лучше рядной 4ки (но это мои личные предпочтения) ... Так вот до 150 он набирает хорошо и быстро , при этом мотор эластичный и хорошо тянет с низов, не нужно его надрачивать чтобы он ехал ...... Можно и 200 , но его потолок крейсера где-то 160 : можно ехать хорошо, долго и не уставать :) Понятно что стекло можно другое поставить, стоковое короткое для красной версии (есть ещё золотистая, там туринговое стоит в базе) ... Но мотик должен быть красный , как моя 1я Ява 638я в детстве :) Тем более что для тех кто любит 200+ турэндуро не лучший выбор по сути, не для этого такие мотики :)
Приветствую, ещё не получилось на V2 покататься? Мне чешский дилер уже предлагал, но погода не лётная. Может в Испании получше погода?))
Есть предложения модели 2021 очень интересные, вот и думаю стоит переплачивать за новую модель.
Не покатался. Да там же чуть-чуть посадка изменилась, лучше для невысокого роста и форма седла поуже. Если рост выше 180 - все удобно. И вес на 8 кг снизили, что весомо, но смотря где ты собрался использовать мотоцикл.
Рост 176, ездил к дилеру посидел на обоих, разница есть но вроде как не критическая. Кататься по асфальту в 99,9%)). Интересно на сколько удобнее коробка стала
обзоры - загляденье!
а в Ваших краях доступен для теста-обзора Royalenfield Himalayan ? у нас появился, но нет никаких отзывов. А цена подкупает, 5000 евро. при случае выскажите своё мнение о нём.
Доступен, наверное, во всяком случае дилер есть. Мне тестировать не надо, я владею этой штукой с самой первой партии. Все весьма круто, но запчастей в России нет, поэтому рискованное мероприятие.
@@lone-wolf спасибо!ободрили! я не в России. офдилер в Сербии появился может и запчасти будут, ну или заказывать посылки.
Все обзоры исключительные! Очень интересно
Как всегда супер! Спасибо!
Мультик наверно точно не для внедорожья. Такую красоту ронять больно и дико дорого.
ждал, когда будет обзор на этот мот. ура!
Обновили уже модель. V2 теперь. Интересно, вибрации уменьшили на новом моторе?
хорошие обзоры, всегда смотрю с удовольствием, но последнее время начинаю понимать, что постоянный один и тот же видеоряд из-за руля уже притомил. было бы наверное уместнее мотоцикла обозреваемого побольше снимать со стороны. в движении, в статике.
пальмы, море, песок, приборка - не интересно уже. одно и то же из обзора в обзор.
простите великодушно, если что
3-4 золотых ёршика)))
Спасибо, что с народом.
Дружище очень понравились твои обзоры Пожалуйста сделай на Suzuki v-strom 1050
Не очень скоро, но будет.
Естественно отличный обзор с каплей личного мнения ,спасибо .
Ждем обзор на Ducati Multistrada V4 RS!
Как бы, эээ, ручка газа должна быть с люфтом в 1-2 мм, если мне память не изменяет. Даже в мануале у Хонды есть инструкция как правильно отрегулировать этот допуск.
Отличные обзоры! Когда большой гусь?))
Думаю, еще 2-3 среднекубатурника (если новинки 21-го года еще не будут массово доступны) и пойдут большевики.
@@lone-wolf я думал, что среднекубатурные что то прояснят, но нет, еще болье запутался. теперь литровые со страхом жду. ну посоветуйте уже что купить при 185 и 95 кг? через какое время 650 кубов станет мало? езда только по ДОПам. без бездорожья. спасибо )
Да дело не в объеме двигателя, а в габаритах. Все 650 - это ты сидишь при своих параметрах скукоженный. Если никогда не было мотоцикла - ок, можно и поменьше мотоцикл - ты какое-то время не будешь замечать, что в посадке не все так идеально. Если не съезжаешь с ДОП, смотри от 900 кубов - они почти все по росту подходят. Вот последние 4 мотоцикла, кроме 900XR, хорошо подходят для высоких людей. У литровых примерно такая же ситуация. Если ты часто по пробкам в междурядье ездишь, 900-1000 - оптимальные мотоциклы по габаритам. Если с пробками проблем нет, тогда можно сразу и 1200 брать.
Еще для высоких больших дядек круизеры неплохо подходят.
обзор как всегда на высоте!