эта проблема с "сопливит" через прокладку проводов проблема многих мотов. У меня Африка засопливила после 25 тыс. Хороший герметик без снятия крышки и полчаса времени вместе с застыванием герметика и я забыл про проблему. Поддувание снизу лечится или китайским колхозом или сумкой на бак, хотя я и без этого всего особого неудобства не испытываю. Стекло и седло на. Африке однозначно к замене. Особенно если высокий рост (речь про стекло). Кроме того с родным стеклом бьет в плечи, если габариты чуть больше статистических (я про антропологию). Седло перешил под себя, поскольку когда брал мот, про седло туратеч на него никто не слышал (его еще не существовало в природе). А так Африка вполне надежный мот. Из проблем к 30к только засопливившая передняя вилка и проблема как в ролике. Даже если герметик не помогает в этом случае, то снимается крышка, прокладка сажается на хороший герметик и проблема решается на 100%. Смысла в замене вообще никакой не было. Я не думаю что в Германии нельзя найти сервис, который бы решил это все быстро и без замены. Повторюсь - проблема распространенная не только у Африки. Ценник безусловно конский за такое ее решение. При этом уверен, что эта потечет точно также. Удачи на дорогах.
Полностью согласен, у меня на грузовике так провода на клапанной крышке начали ссать, промываем break cleaner очень тщательно,просыхает и красным герметиком туда хорошенько засаживает. На своей CRF 1100 adv Sport dct за два сезона прошёл 18000. Крышку генератора менял,так как пробил камнем при падении,патом поставил защиту, по вилку тоже пластину с АлиЭкспресс воткнул, ну немног стало меньше задувать,думаю надо клюв спереди как на Гусе, тогда поток будет под низом идти.
я думаю что старую катушку уже можно начинать ремонтировать. так сказать потготовить к тому моменту когда начнет умирать катушка которая стоит на моте. хороший герметик у вольво. превращается в резину после высыхания.
@@bonzy013 я не знаю точного обозначения. Мой тесть работал на сто Вольво. Принёс остатки. Я охренел от качества. Это герметик для прокладок. Я думаю лучше самому помыть ту резинку что на проводе пойти на официальное сто Вольво.
С сиденьем туратек можно ехать 250-300км за раз , проблем нет . По запотеванию масла , тоже самое было ,снял крышку и загерметил от души , уже более 30т км прошел , полет нормальный, это у них болезнь с завода
Зачем нужно было новый статор покупать? Масло сопливится в месте , где выходит провод , там с завода герметик плохо кладут . Решается все за 10 мин , даже разбирать ничего не нужно
Когда есть деньги но лень самому возиться и за пол часа устранять проблему😂😂 то приходится отдавать 1100 евро. У меня на Сузуки такая же была проблема, герметик промазал перед ночью, постоял ночь и все хорошо на след день сел поехал и вот уже 13 тыщ откатал за сезон и все хорошо
Ха, ха. A4L, 2021 гв, 17 ткм. Неделю как выехал с сервиса по случаю устранения подтеков масла через выход провода у крышки генератора. Японцы, походу, слишком в себя поверили. И думают, что герметик это для ИЖей... А у японцев шлифовка поверхностей (крышки и блока). Но мне, на этот раз, просто зачистили поверхности и нанесли герметик, "буду наблюдать дальше".
"Выполненные работы: - замена моторного масла и масляного фильтра 1550р - масло моторное 6600р - масляный фильтр 1300р - замена колодок с обслуживанием суппортов. 3 суппорта по 1250р = 3750р - замена воздушных фильтров с чисткой корпуса воздушных фильтров 7100р - снятие - установка крышки генератора для устранения протекания моторного масла с чисткой защиты двигателя и чисткой нижней части двигателя 4150р - расходные материалы 1500р ( герметик, обезжириватель, изоляция, скотч-брайт, ветошь, смазка цепи) - замена тормозной жидкости с ABS 4500р - смазка цепи 500р - тормозная жидкость 1250р - подключение сканера 3000р - замена кронштейна гарды и демонтаж метки GPS бесплатно. Итого: 35200р перевод по моему номеру на тинькофф. Колодки (6) 12000р и фильтры (2) 19700р сверх того, что написано ранее"
![ARGENTINA vs. PERÚ [1-0] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 12](http://i.ytimg.com/vi/xtI25ENDDSY/mqdefault.jpg)
По поводу китайской накладки на тоннель кокпита - очень выручает, рекомендую.
Спасибо, попробую.
эта проблема с "сопливит" через прокладку проводов проблема многих мотов. У меня Африка засопливила после 25 тыс. Хороший герметик без снятия крышки и полчаса времени вместе с застыванием герметика и я забыл про проблему. Поддувание снизу лечится или китайским колхозом или сумкой на бак, хотя я и без этого всего особого неудобства не испытываю. Стекло и седло на. Африке однозначно к замене. Особенно если высокий рост (речь про стекло). Кроме того с родным стеклом бьет в плечи, если габариты чуть больше статистических (я про антропологию). Седло перешил под себя, поскольку когда брал мот, про седло туратеч на него никто не слышал (его еще не существовало в природе). А так Африка вполне надежный мот. Из проблем к 30к только засопливившая передняя вилка и проблема как в ролике. Даже если герметик не помогает в этом случае, то снимается крышка, прокладка сажается на хороший герметик и проблема решается на 100%. Смысла в замене вообще никакой не было. Я не думаю что в Германии нельзя найти сервис, который бы решил это все быстро и без замены. Повторюсь - проблема распространенная не только у Африки. Ценник безусловно конский за такое ее решение. При этом уверен, что эта потечет точно также. Удачи на дорогах.
Полностью согласен, у меня на грузовике так провода на клапанной крышке начали ссать, промываем break cleaner очень тщательно,просыхает и красным герметиком туда хорошенько засаживает. На своей CRF 1100 adv Sport dct за два сезона прошёл 18000. Крышку генератора менял,так как пробил камнем при падении,патом поставил защиту, по вилку тоже пластину с АлиЭкспресс воткнул, ну немног стало меньше задувать,думаю надо клюв спереди как на Гусе, тогда поток будет под низом идти.
Хонда! -эта легенда!, и этим всё сказано 😃👍💯
👍👍👍
я думаю что старую катушку уже можно начинать ремонтировать. так сказать потготовить к тому моменту когда начнет умирать катушка которая стоит на моте. хороший герметик у вольво. превращается в резину после высыхания.
Напиши, как правильно называется этот герметик, что бы мне легче было искать.
@@bonzy013 я не знаю точного обозначения. Мой тесть работал на сто Вольво. Принёс остатки. Я охренел от качества. Это герметик для прокладок. Я думаю лучше самому помыть ту резинку что на проводе пойти на официальное сто Вольво.
Хонда не ломается.
Я купил трансальп. Ему 28 лет. 80 000 на спидометре. И в этом сезоне проехал 10000.
1400 км проехал за один присест. через 5 часов отдыха проехал ещё 600 км. Ничего не болело. Рост 173, вес 76 кг.
Респект!!! 👍👍👍
С сиденьем туратек можно ехать 250-300км за раз , проблем нет . По запотеванию масла , тоже самое было ,снял крышку и загерметил от души , уже более 30т км прошел , полет нормальный, это у них болезнь с завода
Ну по 300 км я не пробывал, но думаю что это вполне возможно. Ну а с герметиком сам виноват, не надо было тянуть до последнего.
С любым сиденьем можно ехать 300 км в один перегон, это же от заправки до заправки.
Вот 1600 км за день - тут вопросики появляются
@@lfdfqlfdfq со стандарт седлом Африки 1100 не возможно ехать 300 ,коллеги подтверждают
👍👍👍
Зачем нужно было новый статор покупать? Масло сопливится в месте , где выходит провод , там с завода герметик плохо кладут . Решается все за 10 мин , даже разбирать ничего не нужно
Теперь буду умнее, что случилось то случилось.
Когда есть деньги но лень самому возиться и за пол часа устранять проблему😂😂 то приходится отдавать 1100 евро. У меня на Сузуки такая же была проблема, герметик промазал перед ночью, постоял ночь и все хорошо на след день сел поехал и вот уже 13 тыщ откатал за сезон и все хорошо
😂 а говорят только у нас СТОшники разводят на бабки. У нас наверно вот так нагибать постеснялись бы)) но кликбейт вышел знатный, просмотры обеспечены!
Во, блин, проблема..) Час-два работы..)
Согласен, но когда времени в обрез и ты всю неделю не дома, то как бы и нет особого выбора.
@@bonzy013 ну есть неофициалы..)
@moto8808 и тут согласен, но к ним очередь ещё больше.
Ха, ха. A4L, 2021 гв, 17 ткм. Неделю как выехал с сервиса по случаю устранения подтеков масла через выход провода у крышки генератора. Японцы, походу, слишком в себя поверили. И думают, что герметик это для ИЖей... А у японцев шлифовка поверхностей (крышки и блока).
Но мне, на этот раз, просто зачистили поверхности и нанесли герметик, "буду наблюдать дальше".
"Выполненные работы:
- замена моторного масла и масляного фильтра 1550р
- масло моторное 6600р
- масляный фильтр 1300р
- замена колодок с обслуживанием суппортов. 3 суппорта по 1250р = 3750р
- замена воздушных фильтров с чисткой корпуса воздушных фильтров 7100р
- снятие - установка крышки генератора для устранения протекания моторного масла с чисткой защиты двигателя и чисткой нижней части двигателя 4150р
- расходные материалы 1500р ( герметик, обезжириватель, изоляция, скотч-брайт, ветошь, смазка цепи)
- замена тормозной жидкости с ABS 4500р
- смазка цепи 500р
- тормозная жидкость 1250р
- подключение сканера 3000р
- замена кронштейна гарды и демонтаж метки GPS бесплатно.
Итого: 35200р перевод по моему номеру на тинькофф.
Колодки (6) 12000р и фильтры (2) 19700р сверх того, что написано ранее"
Скоро подвеска скажет не хочу работать,перед обслуживать чаще
Не понимаю, Зачем Африка, еси по эсфалту ехать. То самое было у меня с Гусем. Поменял его на BMW R 1250 RT 2022г. и имею счастье. 😄😄😄
Каждому своё. Каждый делает сам свой выбор. 😉
Асфальт бывает разный... По некоторым асфальтированным дорогом с клиренсом ниже 20см лучше не ездить😃
👍👍👍