@@Т15М В каком месте он легендарный? По ТТХ ничем не выделяется, ресурс вполне определенный заложен, но по его истечении НИКАКИЕ ремонты не предусмотрены, кроме замены деталей целиком, на которую владельцы этих дров не готовы ни морально, ни материально. Поэтому он может стать легендарным только стоимостью ремонта, или бесславно сгнить в гаражах за время поиска коленвала.
@@moguchy473 эта одностволка Выбор многих кругосветчиков Ресурс 200т км И с 99 года У этого дешевого мотоцикла был инжектор абс подогрев руля Сухой картер Бак пластиковый под сидением Оч низкая масса И такой же центр тяжести У него нет конкурентов по сей день !!!
@@fotoromanov Что, реально? Я просто вообще не видел сервисов, которые китайцами занимаются не на отъебись. Как гордый владелец уже второго китайского минска, ответственно заявляю, что официальный сервис отсутствует. Вообще, в принципе. Купил - иди нахуй. И хвала макаронному монстру, что есть мануалы от японских прародителей хотя бы по двигателям. И это всё обслуживается на коленке в гараже. Есть ещё гаражи с понтами, и найти нормальный тоже тот ещё квест. Но всё равно, когда ты покупаешь новый, НОВЫЙ! блядь мотоцикл, рассчитываешь слегка на иное, а не на то что придётся торцевать поршневой палец от вазовского восьмиклопа, чтобы заменить втулки маятника на нормальные.
Очень разумный подход к объяснению, мол, сервис видит негативный опыт пользования, а продавцы и клиенты могут видеть позитивный и исходя из этого рассказывать про моты
Всегда делайте скидку на профдеформацию. Придете в сервис чинить дрель и вам расскажут, что «раньше делали вещи», а сейчас… К механикам приезжают уже с проблемой и это влияет на восприятие модели и статистику конкретного сераиса/механика. Это к тому, что мимо сервиса ездит 10тыс обслуженных и беспроблемных мотоциклов, а заезжают к ним единицы. Согласен с интервьюируемым, что брать надо посвежее и с меньшим пробегом, но это и так очевидно… Спасибо за ролик, все, как всегда на уровне. Спасибо механику за уделенное время.
@@fotoromanov А самом то деле так оно и есть, у каждого человека есть болезни о которых он и не знает и узнает только когда заболит и идет в больницу. Но на это есть диспансеризация для проверки здоровья человека и лечения заболиваний на ранних стадиях. Но делают это только единицы остальные кричат ,,нах надо, я здоров,, а как придавит так бегут бегом в больницу но иногда быаает поздно и медецина уже езсильна тоже самое и с техникой, пока нет признаков все думает что все хорошо, но как что то заскрепит или будут странные звуки бегут в сервис, но уже поздно..... для этого есть таблица обслуживаня и проверки по сути ,,диспансеризация,, 😊😊😊
Немного дополню: Во-первых электронные амортизаторы давно ремонтируют , по крайней мере у нас в Москве, цена вопроса 25. Во-вторых, на оппозитах с водяным охлаждением помино проблемы с генератором, имеется проблема с распредвалами, но это до2016 года. В-третьих любой смазкой кардан мазать нельзя, так как гофра на кардане сделана из обычной резины и от простой смазки она разбухает. В-четвёртых, в направляющих паралевера нет пружин. В-пятых после 2009 года на воздушниках также регулировка клапанов осуществляется шайбами. Ещё много по мелочи, но не охота писать.
@@Enisey4554 да, видел уже варианты.. Про аморты тоже - звонил, базовое обслуживание 15к. Да походу всё давно чинится, а вот про карданы я нигде ни разу ничего не слышал - сколько видео пересмотрел. Редуктор - да, у 1 поколения.
Во всем мире любой механик тебе скажет, что самый верный и легкий заработок, это поднять на обслуживании, точнее на ПРАВИЛЬНОМ) обслуживании, поэтому, без обид, прямо было видно как у этого товарища напряглись плечевые мышцы, чтобы руки не раздвинулись слишком широко, когда рассказывал, сколько нужно потратить на ПРАВИЛЬНОЕ обслуживание и глазки были такие добрые, такие масляные!!!)))
@@Alexandr_Splin Как сказать, жизнь она ни как в рекламных роликах, и если слишком хорошо сделает мот, и захочется проверить максимальную скорость?) Или мож, пусть сломанный стоит?)
А что вы хотели от рекламы?) механик он ещё буржуа, стремящийся получить наибольшую прибавочную стоимость от оказываемых услуг. Зашёл потому что интересно было послушать про гуся. Ответы для меня показались неинформативные.
А разницы особой не должно быть... Запы обойдутся примерно одинаково при самостоятельном заказе ... (Это если не рассматривать обслуживание некрояпошек)... А индивидуальные "болячки" это же не проблемы брендов, а проблемы конкретных моделей (и рестайлингофф)... По "мотоболячкам" можно Википедию написать...😏
После таких видео хочется ездить только на китайцах со 172 мотором. Или даже по заветам Ланкарры - на мопедах альфа, которые просто менять на новые каждый межсервисный пробег этого БМВ. Дешевле выйдет.
@@alexbolduinchannel8352 о том то и речь что бы выбирал каждый сам для себя .Если тебе всё это не надо, то можно и на "стиде тихонько коптить"(например)
Так интересно слушать специалиста по ремонту, мне понятно, что механики разные и информация от них будет разная, но мне как новичку интересно послушать про обслуживание мото, спасибо @Fotoromanov!
У меня была ртшка 2012 года. В прошлом году продал с пробегом 182к. Из поломок - задний амортизатор. И то - не поломка, когда накрылся, а залип на спорт. Т.е. перестал реагировать на смену режима и я ездил на жёстком амортизаторе. И левый пульт накрылся на 150к. Накрылся рычажок поворотников. Из больших трат - менял тормозные диски на 140к. Остальное - расходники. У моего ещё не такой конский пробег. Видел моты и с 300к и с 350+к побега. Продал, так как уже кончалось сцепление. +180к - я кардан не менял. Обслуживал каждые 10-12к побега. Все масла и жидкости, свечи, фильтры. Кардан - каждые 20к. И да - лампочки, лампочки, лампочки. Я заемукался со светом. Каждые 5-10к перегорали лампы в фаре.
@@fotoromanov , не за что. Забыл добавить, что в основном ездил по трассам. Езжу не "иии-ха". Можно сказать, что в щадящем режиме. На столько щадящем, что мне колодок часто хватало почти на 15-20к. Весь пробег - мой. Из всего катанного, на мой взгляд РТ 2012 года - самая удачная. Сейчас от 2023 года. Мне не зашёл, хотя уже 25к накатал. На моте все свистелки и перделки есть. Но...
@@fotoromanov , ну, я поэтому и написал, что "на мой взгляд". И не хуже, а более зависим от дилера из-за своей новизны и электроники. Из мелочей, которые мне непонятны. - навигация. Они впихнули туда блютуз и вай-вай. Но не додумались вставить карту памяти. Т.е. нужен телефон с программкой и закачанными картами. Это чудо может в любой момент просто зависнуть. И едь куда хошь. Много мелких и немелких багов. Если хочешь карту на экране, то через пару часов телефон разрядится, или перегреется, если в кармане. - лоток для телефона рассчитан только на мелкие и небольшие средние телефоны. Чтобы полжить и достать его от туда нужно тоже постараться (не удобно). - при минусовой температуре у меня не работало открытие замков кнопкой с правого пульта. Только с ключа. Потеплело - теперь все работает штатно. - квикшифт - прямо скажу, это не самый лучший, которым пользовался. Переодически не переключает со второй на третью, приходится зажимать сцепление. - мот тяжелее предыдущего, на скорости в поворотах чувствую разницу. За то при сильном ветре - как по рельсам еду. - За цену среднего кофра можно было бы usb порт туда вывести, для зарядки. - в бардачок 1- ваши перчатки не поместятся. 2 - не герметичен. - рычажок поворотников - всё ещё гамно. - Блютуз соединение частенько хрепить, булькает и прерывается. Это так, на вскидку некоторые мелочи, которых не должно быть в мотах данной ценовой категории. Т.е. половина свистелок на моте - это просто перделки. Которыми можно только что похвастать. Вроде 20 или 30 кг добавилось, но мот в поворотах стал вести себя по другому. На старом мне было проще маневрировать. Именно из-за той маневренности мне и кажется, что старый был более удачным. Мой брат тоже отметил это. Сейчас езжу так же, как на старом, но уже нет той лёгкости в управлении. Вроде на бумаге мот мощнее, а я хз. О, и самый большой плюс - наконец поставили нормальную би-бикалку))) Про техническую часть - внутрь этого агрегата я ещё не залезал. Но что-то мне подсказывает (кстати и в ролике тоже), что это уже не так легко, как на РТ из 2010-13.
Однако... Какая привязанность глубокая к мотоциклу (180 тыс я на 4 м байке разменял) ... Но если ресурс не исчерпан , а эргономика устраивает, то может и незачем его менять... Вот только вопрос в жару то с ним как ... Особенно в городе по пробкам лазать... Ониж в 2012 ещё без "жидкост.охлаждения" были?!
Сам работаю в мотосервисе и прям всё чётко сказано. Езжу на БМВ р1150гс и прям мотоцикл нравиться. Если дорого обслуживать в сервисе, то спокойно можно делать самому всё в гараже, надо просто запостись инструментом и немного знаниями. Запчасти сейчас из за курса валют реально дорогие, не надо доводить технику до капиталки относясь к этому с пофигизмом. Ни раз сталкивались с тем, что люди ищут где дешевле сделать в три раза и после этих гаражников технику привозят к нам и после цена на ремонт возрастает в разы из за кривых рук. Ну если кто то хочет ездить и ничего не вкладывать, то такого не бывает.
На HD цпг можно заменить не снимая мотор. Ремень у меня родной, как и оба шкива. Пробег 78900 км. В чате у нас есть человек на эво софте, у которого родной ремень на 110к км. Но денег он стоит с двумя шкивами, будь здоров. Поменять на всем что не шпрот, тоже нифига не на пять минут делов..
Езжу на РТ 1150 уже 9-й сезон всё (абсолютно) делаю сам, проблем для тех у кого есть руки и голова - нет, только - раздобыть оптику и пластик. Дополню: в отличие от ребят, которые ездят на японцах, порой - гораздо меньше.
@@lerr на 1150 в основном - дешевле чем на японцев. Большая часть резинок, подшипников и прочей мелочёвки подходит от старых опплей и отечественного автопрома, мотоцикл максимально простой, и про регулировку клапанов в поле - чистая правда.
@@fotoromanov в целом про бмв согласен с сервиссменом, новые - дорого, старые - если чинишь и обслуживаешь сам - дёшево, но надо прикладывать руки, подход в корне отличается от японских мотоциклов и мне этот подход очень нравится, жаль чтотсейчас всё иначе.
Спасибо за интервью) мечтаю о multistrada v4 или bmv gs. 10 лет езжу на Honda NC700 XD на автомате, обслуживаю сам всё после первых лет в сервисах. Пробег 130000 км. уже . Мотоцикл простой и доступный в обслуживании и надежный. Планирую менять узел грм
Просмотрел полторы минуты и пошла кровь из ушей…владею ритами с 11 года были три возбушки всех модификаций и одна водянка)так водянка гораздо ремонтопригоднее воздушки!и вообще все они очень классные!!!катаю от 20 до 30 тысяч за сезон и не знаю проблем
@@moto8808 ну когда у меня появляется финансовая возможность я покупаю более новую рт)надеюсь в следующем сезоне позволить себе р1250рт в последнем исполнении)23 года на одном моте это мощно…нет ни одного знакомого такого)с моими пробегами (последние лет 10-12 это 20-30 тысяч за сезон) мот 2001 года на котором я бы владел 23 года был бы с пробегом 500+тысяс км
@@moto8808 тоже улыбают такие владельцы))))) если мот одной марки и один и тот де кузов устраивает, зачем его 100500 раз менять? Владею Honda с 2016 года, проблем нет. Спасибо нашим рисовым друзьям и цены на агрегаты рисовые)))
Приятно снова видеть Дмитрия! Норм выпуск БМВ и Дукати уже не хочется. Так глядишь вообще от мототемы отговорит.😂 Ждём комплексный выпуск по японцам. Как бы ни было они наиболее распространены, хотя могу ошибаться.😅🏍️🌪️
Езжу на худом гусe r1200gs 4 сезон. Взял с прбегом 8500км уже 34000 полёт нормальный. При 30к проверили клапана,заменил свечи. Мот огонь , главное обслуживание вовремя. Масла , смазки всё оригинал. Еду балдею даже оригинальный акум 2017г мозгов не делает. На зиму выбрал зарядил и т д.
Благодарю за поддержку. Ваши слова да богу в уши) Купил как первый, долго копил, думал возьму по свежее и минимальным пробегом, вобщем чистый прозрачный. Посмотрел ваш ролик и понял что куча нюансов.))@@fotoromanov
@@ntonbernacki4612 просто он исправный и ты испугался вызова поломок. Но, если ты будешь вниматеным к техническому состоянию и на ранних этапах будешь что-то менять, а я что-то обслуживать, то всё будет отлично 👍 😊
В видео полная херня ☝️ у меня вторая бмв , сейчас бмв р1200рс с пробегом 50.000 , отличный мот и не надо впихивать бабки туда куда не надо ☝️ катайся и наслаждайся ! Водянки ходят по 150.000 легко и не надо слушать про сказки с заоблачными вложениями
Ты поосторожнее, тут можно за такое попасть за оскорбление чувств верующих. Все знают, что японцы не ломаются никогда и нигде! Ломаются только БМВ с Дукатями, а ну еще КТМ с Триумфом и иногда китайцы. Даже если японец сломался, просто оставь его в гараже на недельку и он сам починится. )))
У меня РТ 2016 года. Была куплена на аукционе в Японии с пробегом 25К этой зимой. Сейчас пробег 30К. Если техника ездит и её обслуживание вовремя. Можно и дукати и всё что хочешь брать. БМВ зачёт. Не надо сомневаться, надо брать.
F 750 GS 2021 года покупал тестовый из салона с пробегом 1100 км, на данный момент 10500, пару тысяч назад заменили по гарантии помпу! Со слов сотрудника дилера в Курганский мотобот были направлены два таких же 🏍️ и у них аналогичная проблема с помпой. Через месяц предстоит заезд по маршруту Тюмень - Трабзон в круг +- 8000 км
Фига себе! Как так то? Сразу скажу: Я не продаю :) У меня ГСА 2018, пробег около 54 ткм, ГТЛ 2017 с пробегом около 56 ткм, обслуживаю сам, в том числе и переодическая ревизия кардана - ничего не люфтит, ничего не буксует. сцепление/коробка/тормозные диски - все оригинальное. Пробеги 100% родные, тк оба с нуля куплены. По мимо масла/филтры + тор колодки, заменил свечи после +/- 40 ткм, на ГС - все просто, на ГТЛ - .... ну удачи, больше сам так делать не буду :) Я не совсем понимаю как можно, покупая, надеяться на оригинальный пробег в 15-20 ткм если мотоциклу 7-8-10 лет?!?!? Да, наверно единичные экземпляры попадаются (те что просто в гараже стояли), но не сотни/тысячи? Может всё же умеют "скручивать" так что не найти концов? И в реалии там не 15 ткм, а все 150-200 ткм? Я как то брал (в 2021, в Испании) в аренду РТ 2018 года, с пробегом в 120 ткм, там по сервисной книжке всё было в оригинале, кроме тормозных дисков и колодок, правда судя по звукам из двигателя: клапана так и просились куда нибудь... А в остальном все было нормально (на состояние кардана не смотрел :) ). Я не ради "рекламы/продвижения" БМВ, просто делюсь личным опытом.
Первый мотоцикл bmw f650gs (800 кубовый). Пробег уже почти 100к. Никаких проблем. Довёз меня из мск до Афганистана и обратно. Простой, надёжный и самое главное прощает многие ошибки. Очень рад , что не побоялся и взял 800ку первым мотом, за неделю привык.
@@александрпапуга я скажу тебе больше) на моей драге 1100 на 33т. км стопором пыльника у редуктора кардана срезало декоративную трубу этого самого кардана) хорошо не на скорости, хорошо не в дороге. В интернетах описано всего пара случаев данной неисправности)
Вот Вам пример. У каждого человека есть болезни о которых он и не знает и узнает только когда заболит и идет в больницу. Но на это есть диспансеризация для проверки здоровья человека и лечения заболиваний на ранних стадиях. Но делают это только единицы, некоторые когда что то заболит терпят и говорят что само пройдет некоторые говорят ,,нах надо, я здоров,, а как придавит так бегут бегом в больницу и им удается помочь но иногда бывает поздно и медецина уже безсильна и пациент умирает.....Тоже самое и с техникой, пока нет признаков все думают что все хорошо, либо заметив запотевание каких либо узлов не обращают внимание так как большинство говорят что ерунда, катайся дальше, но как что то случится типа страшных звуков из ДВС, либо что то перестает работать от слова ,,совсем,, сразу бегут в сервис, но уже поздно..... И только единицам удается спасти жизнь и вернуть их в строй с большими финансовыми затратами, а ведь этого можно избежать.... Для этого существует таблица обслуживаня и проверки транспортного средства ( и это касается не только мото техники, но и любой другой тезники) по сути та же самая ,,диспансеризация,, 😊😊😊
так и есть. поменять масло в вилке одна цена,а купить те же испорченные направляющие из-за того, что не поменял масло, это совсем другие деньги. поэтому появляется мысль переложить это на нового владельца
Это хорошо если только направляющие, либо подшипники в колесе, звезды. Либо шаровые опоры в автомобиле, насос гидроусилиьеля или еще что то. Гораздо хуже и страшней когда убивают технику слушая разных экспертов и ездят не производя должного и правильного обслуживания а потом как понииают что технике уже пи..дец.... продают ее давно мечтающему о моте или машине парню который копил деньги пол жизни и на подбор нет денег и он только надеется начесность людей и доверяет им покупаю убитый-ое корыто, а человека который знает что продает это гавно даже совесть потом не мучает, вот это действительно страшно в наше время...........
@@МаксимРожок-э1т Давай называть вещи своими именами: "парень который копил деньги пол жизни и на подбор нет денег" - это глупый наивный дурачек, который идет и покупает первый попавшийся аппарат по низу рынка в надежде, что ему то уж точно повезет. Что значит нет денег на подбор? По сравнению с мотоциклом или машиной подбор стоит копейки и скорее всего он себя окупит при торге. Но просто обычно такой вот "бедный парень" просит подобрать ему технику которая в среднем, условно, стоит 500тыс. но у него есть только 350тыс. и он видел что такие варианты попадаются, ему объясняют, что за такие деньги нормального ничего не купишь, по итогу он посылает всех нахер и сам покупает за 350, а потом, о ужас, неожиданно оно оказывается гавном и получается бедного парня налюбили. И нет никакого "нашего времени", такое было всегда во все времена на всей земле, поговорку "скупой платит дважды" придумали очень давно.
звездец капиталка 600 кубов хонды - 750 рубасов . сдаётся так и буду ездить на доминаре . надо будет заехать и спросить ремонтируют они баджаж или нет . благо не далеко находятся .
750 на ремонт 600 кубов, это шок...Узнавал про ремонт двс duke 390, кто-то говорит, что на них нет запчастей с ремонтными размерами и поэтому надо менять ДВС, кто-то что там нет каких-то запчастей и что надо менять половинками двс и это может стоить до 150 тысяч. Сложилось мнение, что у КТМ двс такие, что лучше на них не ездить. Теперь пытаюсь искать информацию на тему надежных ДВС)
43:47 на ебэй он запчасти заказывает))) Он в каком году последний раз заходил на этот сайт? Доставки в РФ там нет, красным шрифтом это всё под каждым объявлением там написано.
некоторые так сильно любят свои мотоциклы, что готовы чинить свой , а не покупать такой же. хотя ценник конечно пугает, дороже некоторых автомобильных двигателей
Вот только он забыл упомянуть что этих моторов контрактных на продаже вагон и маленькая тележка по цене 120-200тыс. с минимальным пробегом и гарантией. Хотя не забыл, просто задача и стояла напугать и заставить владельцев бежать делать не нужные работы за 300 тыс. Хороший мастер и сказочки интересные ).
@@amon3949 про них ещё в ролике про Дукати говорили, но просто так контрактный мотор не будут продавать, он же почему то оказался вне мотоцикла . и поэтому его тоже как я понимаю, взять и поставить не вскрывая можно только на свой страх и риск. клапана когда на версусе отлетают, то в первую очередь ищут мотор, но вот не так их много оказывается, чтоб просто взял и купил.
В моей деревне продают gt1600 14г за 7000€ 118000км,типа обслуженный во Франции поменяны тор.диски на хеноне динамик,дёшево но посмотрев ваш видосик чота я Димон ачькую.
Бмв к серии до какого года выпускалась? Видел каферейсер с рядным двс, ахрененно смотрится. Оппозит смотрится как старый урал. Несмотрится. Ненравится как торчит.
Рестайлинг бывает у определенных моделей , к25, к27 и тд, водяные к50 и тд, а то со слов механика не понятно, можно подумать что один кузов и идут рестайлинги одни.
RT 2015 года с нуля. Сейчас 92 000км. Недавно поменял сальники направляющих передней вилки. Делается легко в гараже без полного съёма ломов. Масло, фильтра, свечи. Больше НИЧЕГО. ВООБЩЕ НИЧЕГО.
@@fotoromanov тем у кого сломался, пофиг на то, что у кого-то ездит. У них головная боль и в и так короткий сезон, катайся на машине. Мне такое вообще не улыбается. Отдай кучу денег и ходи пешком в разгар сезона.
Объясните пожалуйста по кардану, ну вот есть gtr1400, в его кардан вообще никто не лазит, если бнв такой хороший, почему кардан на нем живет 70 тыщ в лучшем случае?
Есть в Амурской области участок дороги на котором(на моей памяти)умерло прям много БМВ именно с карданами,в Монголии уже наверное целый курган есть из карданов и "чудо подвескок" БМВ.Качество БМВ закончилось в 90-х(как авто так и мото).А японцы просто ездят🤷♂
Посмотрел это видео, понял что БМВ - полная хрень которая поломается у тебя через 5 мин. после покупки, а для того что бы его обслуживать, нужно устроиться еще на одну работу и желательно продать почку! Потом вспомнил, что уже 3й сезон езжу на Гусе, сам проехал 25тыс., на одометре уже 85тыс. и никаких проблем не испытываю. И кардан на 60 тыс. не менял и двигатель в полном порядке, даже мысли нету в него лезть, да и с остальным все хорошо. Перед сезоном меняю жидкости, свечки, проверяю зазоры клапанов и езжу дальше. Если я приеду к своему механику и скажу, что тут чувак из Питера говорит, что мне нужно пол движка поменять для профилактики, он пальцем у виска покрутит. Да и вообще, вы когда ни будь про такое слышали, делать капиталку движка (а это именно капиталка, каким бы другим словом он ее не назвал) просто при определенном пробеге? Кто ни будь вообще такое делал в трезвом уме? Кстати если посчитать, то при пробеге 80тыс. (как он говорит) нужно делать профилактический ремонт на 300тыс. не выгоднее ли мотоцикл просто продать, добавить эти 300тыс. и купить куда более свежий БМВ? Ааа точно, он такого не предложит, потому что работает в мотомастерской, а не в мотосалоне. Ну или не проще ли ездить себе спокойно без всяких капиталок, обслуживать мотоцикл как положено и если когда ни будь мотор ляжет, то просто купить контрактный за 150-200тыс. (опозиты столько стоят с гарантией и минимальным пробегом и их валом) и счастливо ездить дальше? А ну да опять забыл, мы же мотомеханика слушаем, а не продавца на разборке. А так за видео спасибо, чем больше таких видео, тем меньше желающих покупать БМВ и тем они будут дешевле, мы такое одобряем ).
@@fotoromanov ты ведь знаешь кто такой SlonRus? У его водяного Гуся пробег уже далеко за 200тыс. и не просто пробег по МКАДу и окрестностям он на секундочку всю Африку пересек, так вот спроси у него делал ли он профилактический ремонт движка каждые 80тыс? Да хоть один такой ремонт он делал? И что он думает о таком великолепном предложении? )))) Я бы вообще с куда большим удовольствием посмотрел интервью с ним, где он бы рассказал что такое БМВ в частности Гусь, как он его обслуживает и сколько тратит денег.
Я не только знаю кто такой Слон, но уже давно в планах мечтаю как то заполучить на канал и его и Бересневича) я не знаю конечно сколько он тратить на гуся, но учитывая серьезные поездки, вряд ли он прям экономит и меняет только масло.
Вы берете в учёт, что в сервис здоровые не приезжают, это как у врача, здоровые по врачам не ходят. Все здоровые и не сломанные ходят по улице мимо сервиса. В сервис уже едут с проблемой. Проводится диагностика. Фото/видео отчат и подтверждение. И соответственно ремонт. Мы рады, что кто-то ездит и не знает проблем, но не всем так повезло. И видео, это как рассказ о возможных последствиях и вероятности, что и на миллиониках бывают проблемы, и что сервис может их решить.
@@fotoromanov Вот интервью со Слоном было бы очень интересным учитывая его долгий опыт эксплуатации Гуся. Хватай его, пока он опять не умотал в Индию ))).
Слушаю это всё, пробеги 30к...под 100к... И тут я со своей Honda Cb600 2002... С 2019 года по текущий момент намотал больше 150 тысяч км... Сколько она реально проехала - хз... Серьёзного было - ничего... Пару раз для своего успокоения цепь, натяжитель грм менял... Сцепление один раз, диски металлические и эти, забыл как называются вторые... Клапана зазоры... Че ещё.. Синхронизация карбов, мембраны поменял две в карбах, порвались.... Ну и пожалуй по двигателю всё, масло, свечи...) езжу и сейчас, бед не знаю...) единственное что, да... Мот по внешке уже прям устал)
@@vadeg1000 я вот в нынешних реалиях думаю... Если и ляжет мотор по какой причине, просто взять с мотода контрактный с пробегом в 17500 и ещё тысяч 150 смело ездить...)
В 2021 приехал в Германию и взял старый K1300GT, 2009 год, пробега там было 32 тысячи. Прошло 2,5 года, пробег почти 81. Катаюсь практически круглый год. На сервис раз в 10000км по регламенту. Что успело отрыгнуть - обоссался цилиндр сцепления - замена. На 70к устало сцепление - замена всего пакета. И вот это было больно - 750 евро. Подыхал правый пульт... поменял сам, там два винта открутить, левый чёт тоже на ладан дышит (а вот это пздц дорого - он 350 евро стоит), сдох подогрев водительского сиденья... ну тут тоже сам. В остальном - всё по регламенту. ПыСы... раньше катал на F800GT, своими глазами видел фисташку (F800ST) с пробегом 110 и у неё мотор неменяный был.
@@fotoromanov да, у немцев есть поганенькая черта. Вот заезжаю я к ним на сервис. Записаться в сезон - ну месяц в очереди постоять придётся. Он на приёмке смотрит колодки спереди, сзади... Сзади ещё ОК, но 10к они совершенно точно не проедут. Они их менять не будут... потому что в регламенте у него написано bei Wartung - по мере износа. И в итоге ты посреди межсервисного интервала будешь сам с жуткими матюками эти колодки менять без гаража, без подъёмника, скрючившись в три погибели, без всех этих ништяков, что здорово облегчают жизнь. А потому что инженеры, когда всё это придумывали, в головах держали то, что менять будут на сервисе и при наличии инструмента это легко.
@@fotoromanov сколько раз просил... с лампочками то же самое... ксенон подсдох, родной ещё стоял. Пока я им лампочки сам не привёз и не всучил - не меняли. А чо, работает же )) А что такое я и замена лампочек... на F800GT один раз я разобрал всю морду и снял фару, чтобы только этот грёбаный усик за скобу завести
Рома привет! За видос, по традиции, лукас перед просмотром)) Такой вопрос, а есть какая-то скидка на обслуживание в этом сервисе, так сказать, для подписчиков?
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Очень приятно когда механик говорит грамотно и без "воды". Спасибо за адекватного гостя.
Называть легендарный 650 ротакс проблемным беспонтовым мотором
Ну пзц конечно…….
Это самый беспроблемный двигатель в мотоциклах bmw …..!
Чего то я про 650 вообще не услышал.
Кроме "воды" ничего и нет)
@@Т15М В каком месте он легендарный?
По ТТХ ничем не выделяется, ресурс вполне определенный заложен, но по его истечении НИКАКИЕ ремонты не предусмотрены, кроме замены деталей целиком, на которую владельцы этих дров не готовы ни морально, ни материально.
Поэтому он может стать легендарным только стоимостью ремонта, или бесславно сгнить в гаражах за время поиска коленвала.
@@moguchy473 эта одностволка
Выбор многих кругосветчиков
Ресурс 200т км
И с 99 года
У этого дешевого мотоцикла был инжектор
абс
подогрев руля
Сухой картер
Бак пластиковый под сидением
Оч низкая масса
И такой же центр тяжести
У него нет конкурентов по сей день !!!
Пока что лучше рекламы китайцев, чем ролики про БМВ и Дукати, я не встречал 😂
будут и китайцы )
@@fotoromanov Что, реально?
Я просто вообще не видел сервисов, которые китайцами занимаются не на отъебись.
Как гордый владелец уже второго китайского минска, ответственно заявляю, что официальный сервис отсутствует. Вообще, в принципе. Купил - иди нахуй.
И хвала макаронному монстру, что есть мануалы от японских прародителей хотя бы по двигателям.
И это всё обслуживается на коленке в гараже. Есть ещё гаражи с понтами, и найти нормальный тоже тот ещё квест.
Но всё равно, когда ты покупаешь новый, НОВЫЙ! блядь мотоцикл, рассчитываешь слегка на иное, а не на то что придётся торцевать поршневой палец от вазовского восьмиклопа, чтобы заменить втулки маятника на нормальные.
Новые БМВ они как раз китайские...
Это потому что не было еще роликов про китайцев ))).
Это лучшая реклама японцев.
Вот так мечты рушатся, думал, завтра пойду куплю, сейчас подумал "нет". Спасибо за видео.
😮👍
Очень разумный подход к объяснению, мол, сервис видит негативный опыт пользования, а продавцы и клиенты могут видеть позитивный и исходя из этого рассказывать про моты
Всегда делайте скидку на профдеформацию. Придете в сервис чинить дрель и вам расскажут, что «раньше делали вещи», а сейчас… К механикам приезжают уже с проблемой и это влияет на восприятие модели и статистику конкретного сераиса/механика. Это к тому, что мимо сервиса ездит 10тыс обслуженных и беспроблемных мотоциклов, а заезжают к ним единицы. Согласен с интервьюируемым, что брать надо посвежее и с меньшим пробегом, но это и так очевидно…
Спасибо за ролик, все, как всегда на уровне. Спасибо механику за уделенное время.
Совершенно верно!
да, это как у врачей не бывает здоровых
@@fotoromanov А самом то деле так оно и есть, у каждого человека есть болезни о которых он и не знает и узнает только когда заболит и идет в больницу. Но на это есть диспансеризация для проверки здоровья человека и лечения заболиваний на ранних стадиях. Но делают это только единицы остальные кричат ,,нах надо, я здоров,, а как придавит так бегут бегом в больницу но иногда быаает поздно и медецина уже езсильна тоже самое и с техникой, пока нет признаков все думает что все хорошо, но как что то заскрепит или будут странные звуки бегут в сервис, но уже поздно..... для этого есть таблица обслуживаня и проверки по сути ,,диспансеризация,, 😊😊😊
@@МаксимРожок-э1т нынешняя диспансеризация, это профонация. Два раза проходил....
Тупо бюджет осваивают.
"Улыбнуло" про ресурс в 60-80 тысяч. Наверное это тоже про профдеформацию.
Немного дополню:
Во-первых электронные амортизаторы давно ремонтируют , по крайней мере у нас в Москве, цена вопроса 25.
Во-вторых, на оппозитах с водяным охлаждением помино проблемы с генератором, имеется проблема с распредвалами, но это до2016 года.
В-третьих любой смазкой кардан мазать нельзя, так как гофра на кардане сделана из обычной резины и от простой смазки она разбухает.
В-четвёртых, в направляющих паралевера нет пружин.
В-пятых после 2009 года на воздушниках также регулировка клапанов осуществляется шайбами.
Ещё много по мелочи, но не охота писать.
С 11 по 13 год, БМВ с сухим мотором уже регулировка шайбами
@@Enisey4554 у меня была эртэшка 2010-го года из Японии, уже шайбами была регулировка.
Еще стоит добавить rattle noise - разрушается демпфер на входном валу у коробок с 2006 (не помню точно).
@@sba230 тоже уже чинят и ставят усиленный
@@Enisey4554 да, видел уже варианты.. Про аморты тоже - звонил, базовое обслуживание 15к. Да походу всё давно чинится, а вот про карданы я нигде ни разу ничего не слышал - сколько видео пересмотрел. Редуктор - да, у 1 поколения.
Во всем мире любой механик тебе скажет, что самый верный и легкий заработок, это поднять на обслуживании, точнее на ПРАВИЛЬНОМ) обслуживании, поэтому, без обид, прямо было видно как у этого товарища напряглись плечевые мышцы, чтобы руки не раздвинулись слишком широко, когда рассказывал, сколько нужно потратить на ПРАВИЛЬНОЕ обслуживание и глазки были такие добрые, такие масляные!!!)))
Почему человек, который умеет делать что-то руками, к которому стоит длинная очередь желающих отдать за это деньги, должен делать это дёшево?
@@Alexandr_Splin Механик должен быть худой и злой, с не проходящим ощущением, что губит лучшие свои годы за копейки!))
@@tor4867, вот только как без него будут ездить ваши мотоциклы?
@@Alexandr_Splin Как сказать, жизнь она ни как в рекламных роликах, и если слишком хорошо сделает мот, и захочется проверить максимальную скорость?) Или мож, пусть сломанный стоит?)
А что вы хотели от рекламы?) механик он ещё буржуа, стремящийся получить наибольшую прибавочную стоимость от оказываемых услуг. Зашёл потому что интересно было послушать про гуся. Ответы для меня показались неинформативные.
Теперь ждем видос про японцев с ценами)
А разницы особой не должно быть... Запы обойдутся примерно одинаково при самостоятельном заказе ... (Это если не рассматривать обслуживание некрояпошек)...
А индивидуальные "болячки" это же не проблемы брендов, а проблемы конкретных моделей (и рестайлингофф)...
По "мотоболячкам" можно Википедию написать...😏
После таких видео хочется ездить только на китайцах со 172 мотором. Или даже по заветам Ланкарры - на мопедах альфа, которые просто менять на новые каждый межсервисный пробег этого БМВ. Дешевле выйдет.
Так можно вообще пешком ходить, это еще дешевле
@@alexbolduinchannel8352 И полезней для здоровья.
Да тут половина просто решают в лоб, если немного включить мозги, можно решить намного бюджетнее
@@alexbolduinchannel8352 о том то и речь что бы выбирал каждый сам для себя .Если тебе всё это не надо, то можно и на "стиде тихонько коптить"(например)
Выбирай ношу по себе.
Езжу на 174-ом.
Каждый день.
И очень рад простоте обслуги, ее цене, и то, что оказалось не все так и часто надо делать.
Так интересно слушать специалиста по ремонту, мне понятно, что механики разные и информация от них будет разная, но мне как новичку интересно послушать про обслуживание мото, спасибо @Fotoromanov!
спасибо, что посмотрели, в мае выйдет вторая часть
Спасибо.Очень интересно. Ждём про Ямаху fjr
спасибо что смотрите!
В сервисе такой не видали
У меня была ртшка 2012 года. В прошлом году продал с пробегом 182к. Из поломок - задний амортизатор. И то - не поломка, когда накрылся, а залип на спорт. Т.е. перестал реагировать на смену режима и я ездил на жёстком амортизаторе. И левый пульт накрылся на 150к. Накрылся рычажок поворотников. Из больших трат - менял тормозные диски на 140к. Остальное - расходники.
У моего ещё не такой конский пробег. Видел моты и с 300к и с 350+к побега. Продал, так как уже кончалось сцепление.
+180к - я кардан не менял. Обслуживал каждые 10-12к побега. Все масла и жидкости, свечи, фильтры. Кардан - каждые 20к.
И да - лампочки, лампочки, лампочки. Я заемукался со светом. Каждые 5-10к перегорали лампы в фаре.
спасибо!
@@fotoromanov , не за что. Забыл добавить, что в основном ездил по трассам. Езжу не "иии-ха". Можно сказать, что в щадящем режиме. На столько щадящем, что мне колодок часто хватало почти на 15-20к. Весь пробег - мой. Из всего катанного, на мой взгляд РТ 2012 года - самая удачная. Сейчас от 2023 года. Мне не зашёл, хотя уже 25к накатал. На моте все свистелки и перделки есть. Но...
@@Hiawathado удивительно, почему новый мот хуже 12летнего ?
@@fotoromanov , ну, я поэтому и написал, что "на мой взгляд". И не хуже, а более зависим от дилера из-за своей новизны и электроники.
Из мелочей, которые мне непонятны.
- навигация. Они впихнули туда блютуз и вай-вай. Но не додумались вставить карту памяти. Т.е. нужен телефон с программкой и закачанными картами. Это чудо может в любой момент просто зависнуть. И едь куда хошь. Много мелких и немелких багов. Если хочешь карту на экране, то через пару часов телефон разрядится, или перегреется, если в кармане.
- лоток для телефона рассчитан только на мелкие и небольшие средние телефоны. Чтобы полжить и достать его от туда нужно тоже постараться (не удобно).
- при минусовой температуре у меня не работало открытие замков кнопкой с правого пульта. Только с ключа. Потеплело - теперь все работает штатно.
- квикшифт - прямо скажу, это не самый лучший, которым пользовался. Переодически не переключает со второй на третью, приходится зажимать сцепление.
- мот тяжелее предыдущего, на скорости в поворотах чувствую разницу. За то при сильном ветре - как по рельсам еду.
- За цену среднего кофра можно было бы usb порт туда вывести, для зарядки.
- в бардачок 1- ваши перчатки не поместятся. 2 - не герметичен.
- рычажок поворотников - всё ещё гамно.
- Блютуз соединение частенько хрепить, булькает и прерывается.
Это так, на вскидку некоторые мелочи, которых не должно быть в мотах данной ценовой категории. Т.е. половина свистелок на моте - это просто перделки. Которыми можно только что похвастать.
Вроде 20 или 30 кг добавилось, но мот в поворотах стал вести себя по другому. На старом мне было проще маневрировать. Именно из-за той маневренности мне и кажется, что старый был более удачным. Мой брат тоже отметил это. Сейчас езжу так же, как на старом, но уже нет той лёгкости в управлении.
Вроде на бумаге мот мощнее, а я хз.
О, и самый большой плюс - наконец поставили нормальную би-бикалку)))
Про техническую часть - внутрь этого агрегата я ещё не залезал. Но что-то мне подсказывает (кстати и в ролике тоже), что это уже не так легко, как на РТ из 2010-13.
Однако... Какая привязанность глубокая к мотоциклу (180 тыс я на 4 м байке разменял) ... Но если ресурс не исчерпан , а эргономика устраивает, то может и незачем его менять...
Вот только вопрос в жару то с ним как ... Особенно в городе по пробкам лазать... Ониж в 2012 ещё без "жидкост.охлаждения" были?!
Сам работаю в мотосервисе и прям всё чётко сказано. Езжу на БМВ р1150гс и прям мотоцикл нравиться. Если дорого обслуживать в сервисе, то спокойно можно делать самому всё в гараже, надо просто запостись инструментом и немного знаниями. Запчасти сейчас из за курса валют реально дорогие, не надо доводить технику до капиталки относясь к этому с пофигизмом. Ни раз сталкивались с тем, что люди ищут где дешевле сделать в три раза и после этих гаражников технику привозят к нам и после цена на ремонт возрастает в разы из за кривых рук. Ну если кто то хочет ездить и ничего не вкладывать, то такого не бывает.
спасибо
Вы описали ситуацию, просто 1 в 1, точь-в-точь! Спасибо за ваш отзыв!
Было бы многим интересно сделать серию по GS воздушно-масляным.
Таки давно Есть целый канал БМВ Боксер клуб... Кому интересно смотрите там на оппозитных динозавров 😉
Очень правильные слова механика!
Хочется теперь услышать про КТМ)))
Про КТМ, на канале у Ильи Сплина, месяца три назад выходило видео.
Это кайф!
Суббота, вечер, глвый выпуск подъехал😊
Добрый день. Спасибо за интересный рассказ.
Стоимость работ и запчастей впечатляет.
Хотел купить RT 2007 г.в но после вашего видео приземлился . Вы все правильно говорите , полностью с вами согласен
Но как теперь быть и не знаю
На HD цпг можно заменить не снимая мотор.
Ремень у меня родной, как и оба шкива. Пробег 78900 км. В чате у нас есть человек на эво софте, у которого родной ремень на 110к км.
Но денег он стоит с двумя шкивами, будь здоров. Поменять на всем что не шпрот, тоже нифига не на пять минут делов..
Спасибо за видео! Очень хотелось бы увидеть про мотоциклы , Triumph Tiger 900 pro
про триумф будет от владельца скоро! как потеплеет
Езжу на РТ 1150 уже 9-й сезон всё (абсолютно) делаю сам, проблем для тех у кого есть руки и голова - нет, только - раздобыть оптику и пластик. Дополню: в отличие от ребят, которые ездят на японцах, порой - гораздо меньше.
Поддерживаю на все 100 %.
5-й сезон на Дукати Гипермотард 796.
Все делаю сам и наслаждаюсь «ведром с болтами» 😉
Тут вопрос не проблемы перебрать, а цене запчастей
так мы в начале и сказали об этом, чтоб все можно сделать в гараже
@@lerr на 1150 в основном - дешевле чем на японцев. Большая часть резинок, подшипников и прочей мелочёвки подходит от старых опплей и отечественного автопрома, мотоцикл максимально простой, и про регулировку клапанов в поле - чистая правда.
@@fotoromanov в целом про бмв согласен с сервиссменом, новые - дорого, старые - если чинишь и обслуживаешь сам - дёшево, но надо прикладывать руки, подход в корне отличается от японских мотоциклов и мне этот подход очень нравится, жаль чтотсейчас всё иначе.
Спасибо за интервью) мечтаю о multistrada v4 или bmv gs. 10 лет езжу на Honda NC700 XD на автомате, обслуживаю сам всё после первых лет в сервисах. Пробег 130000 км. уже . Мотоцикл простой и доступный в обслуживании и надежный. Планирую менять узел грм
спасибо что смотрите!
Пробег 👍👍👍
😊
Спасибо за ответ про диски
Ждём вторую часть
🎉
Просмотрел полторы минуты и пошла кровь из ушей…владею ритами с 11 года были три возбушки всех модификаций и одна водянка)так водянка гораздо ремонтопригоднее воздушки!и вообще все они очень классные!!!катаю от 20 до 30 тысяч за сезон и не знаю проблем
Немного настораживает фраза были три..) У меня одна Хонда с 2001 года..)
@@moto8808 ну когда у меня появляется финансовая возможность я покупаю более новую рт)надеюсь в следующем сезоне позволить себе р1250рт в последнем исполнении)23 года на одном моте это мощно…нет ни одного знакомого такого)с моими пробегами (последние лет 10-12 это 20-30 тысяч за сезон) мот 2001 года на котором я бы владел 23 года был бы с пробегом 500+тысяс км
@@moto8808 тоже улыбают такие владельцы))))) если мот одной марки и один и тот де кузов устраивает, зачем его 100500 раз менять? Владею Honda с 2016 года, проблем нет.
Спасибо нашим рисовым друзьям и цены на агрегаты рисовые)))
а что тут такого, чувак менял моты на такой же следующего поколения.
Хороший ролик👍без воды,аргументированно,доступно для средних умов)
спасибо
Спасибо за познавательные видео😊
Отличный механик, грамотно всё рассказал и обьяснил.. Респект!.
Спасибо за интервью!
🎉
Хорошее видео, сразу много понятнее стало, есть конечно субъективщина и немного старперность, но понимаем)))
спасибо!
Ребят расскажите про обслуживание турэндуро от бмв.
Вопрос после часового видео про турэндуро от БМВ ))))).
Полезная рубрика! Очень хочется, чтобы она продолжалась про другие мотоциклы. Достаточно подробно, но печально по ценам. Автору низкий поклон!!!
спасибо. будет вторая часть
Отличный выпуск, душевный!
спасибо
Приятно снова видеть Дмитрия! Норм выпуск БМВ и Дукати уже не хочется. Так глядишь вообще от мототемы отговорит.😂 Ждём комплексный выпуск по японцам. Как бы ни было они наиболее распространены, хотя могу ошибаться.😅🏍️🌪️
спасибо ) про японцев пока не будет, а вот про Италию будет )
теперь можете другим синхронить за 2500 )
Езжу на худом гусe r1200gs 4 сезон. Взял с прбегом 8500км уже 34000 полёт нормальный. При 30к проверили клапана,заменил свечи. Мот огонь , главное обслуживание вовремя. Масла , смазки всё оригинал. Еду балдею даже оригинальный акум 2017г мозгов не делает. На зиму выбрал зарядил и т д.
Напуганный клиент, это уже половина работы.
😂😂😂
Это точно! 😁
Так как я владею 1200рс, после просмотра видео пришлось закинутся ново пасситом))
да все нормально будет, в сервис же не ездят те, у кого все хорошо )
Благодарю за поддержку. Ваши слова да богу в уши) Купил как первый, долго копил, думал возьму по свежее и минимальным пробегом, вобщем чистый прозрачный. Посмотрел ваш ролик и понял что куча нюансов.))@@fotoromanov
@@ntonbernacki4612 просто он исправный и ты испугался вызова поломок. Но, если ты будешь вниматеным к техническому состоянию и на ранних этапах будешь что-то менять, а я что-то обслуживать, то всё будет отлично 👍 😊
Сказки серого бычка и развод на бабки прерогатива данного персонажа у меня такой же мот уже третий боксер
В видео полная херня ☝️ у меня вторая бмв , сейчас бмв р1200рс с пробегом 50.000 , отличный мот и не надо впихивать бабки туда куда не надо ☝️ катайся и наслаждайся ! Водянки ходят по 150.000 легко и не надо слушать про сказки с заоблачными вложениями
Сперва покупают на сдачу из супермаркета металлолом, у седьмого владельца, а потом спрашивают - когда BMW станут надёжными?🤣
😂😂
Да ты что?
очень жду когда очередь дойдет до цен на запчасти японцев и нюансы их ремонта и обслуживания ))) вот у аудитории глаза из орбит полезут )))
это святые мотоциклы , с огромным ресурсом и копеечными запчастями )
А цены то будут на старт, внимание, марш:))))))
Ты поосторожнее, тут можно за такое попасть за оскорбление чувств верующих. Все знают, что японцы не ломаются никогда и нигде! Ломаются только БМВ с Дукатями, а ну еще КТМ с Триумфом и иногда китайцы. Даже если японец сломался, просто оставь его в гараже на недельку и он сам починится. )))
Старый gs800 или gs1200 который вы рекомендуете это каких годов выпуска???
ждем про Триумфы !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! на прошлом видио Стрит Трипл 675 в R версии засветился .
У меня РТ 2016 года. Была куплена на аукционе в Японии с пробегом 25К этой зимой. Сейчас пробег 30К. Если техника ездит и её обслуживание вовремя. Можно и дукати и всё что хочешь брать. БМВ зачёт. Не надо сомневаться, надо брать.
и будет дальше ездить) никуда не денется
А что с ней должно было случиться за 5 тысяч км?)
хорошая интрига для второй серии 👍
Да! Сразу видно человек хоть какой-то компетенцией обладает!
F 750 GS 2021 года покупал тестовый из салона с пробегом 1100 км, на данный момент 10500, пару тысяч назад заменили по гарантии помпу! Со слов сотрудника дилера в Курганский мотобот были направлены два таких же 🏍️ и у них аналогичная проблема с помпой. Через месяц предстоит заезд по маршруту Тюмень - Трабзон в круг +- 8000 км
хорошо , что гарантия
Напишите тут, как у вас дела буду после заезда:)
@@desmo.spb. 👍
Шикарное познавательное видео!!!! спасибо
Фига себе! Как так то?
Сразу скажу: Я не продаю :) У меня ГСА 2018, пробег около 54 ткм, ГТЛ 2017 с пробегом около 56 ткм, обслуживаю сам, в том числе и переодическая ревизия кардана - ничего не люфтит, ничего не буксует. сцепление/коробка/тормозные диски - все оригинальное. Пробеги 100% родные, тк оба с нуля куплены. По мимо масла/филтры + тор колодки, заменил свечи после +/- 40 ткм, на ГС - все просто, на ГТЛ - .... ну удачи, больше сам так делать не буду :)
Я не совсем понимаю как можно, покупая, надеяться на оригинальный пробег в 15-20 ткм если мотоциклу 7-8-10 лет?!?!? Да, наверно единичные экземпляры попадаются (те что просто в гараже стояли), но не сотни/тысячи? Может всё же умеют "скручивать" так что не найти концов? И в реалии там не 15 ткм, а все 150-200 ткм?
Я как то брал (в 2021, в Испании) в аренду РТ 2018 года, с пробегом в 120 ткм, там по сервисной книжке всё было в оригинале, кроме тормозных дисков и колодок, правда судя по звукам из двигателя: клапана так и просились куда нибудь... А в остальном все было нормально (на состояние кардана не смотрел :) ).
Я не ради "рекламы/продвижения" БМВ, просто делюсь личным опытом.
спасибо. значит замена свечей на гантеле таки любовная любовь?
пробег скручивать конечно умеют. хоть и не все это делают
@@fotoromanov Ооооо…. Там прямо любовный роман написать можно (я о ГТЛ и свечи) 😂
Ого😮😮😮😮
Спасибо за видос! На этой недели беру r1200r. Первый мой бумер!
Купил? Как мот? Смотрю себе 1100,но переживаю из-за ремонта
Как японцы сделали карданы на драгах или на хондах ST такими надежными, что же помешало немцам?
ну а что помешало немцам сделать сразу надёжную DSG? вероятно есть расчет
@@fotoromanov Сумеречный немецкий гений продаж
Им помещало пристрастие к однополой любви. Поэтому всё пошло через опу…
Бмв я покупать передумал, но видео все равно очень интересное
Зря ,очень рекомендую
Это провокация. Я ездию на r1150 rs. Всё есть и не так дорого в том числе полно аналогов
@@ЕвгенийКузнецов-е4т главный цилиндр сцепления 26000 как вам цены
На самом интересном месте.....жду про Гуцци отзыв)
Хороший обзор, спасибо
Классный мастер, такому можно доверить технику!
Бодрый механ, высказанные мысли понравились.
спасибо.
Про f 800 маловато, хотелось бы по подробнее. Владею 2сезон боязно, что эта телега рассыпется на молекулы))
А как по общей надежности f850gs с мотором от лончина? У него задняя подвеска тоже электрическая такая же слоджная и проблемная?
Проехал 8 тыс. Проблем 0
Первый мотоцикл bmw f650gs (800 кубовый). Пробег уже почти 100к. Никаких проблем. Довёз меня из мск до Афганистана и обратно. Простой, надёжный и самое главное прощает многие ошибки. Очень рад , что не побоялся и взял 800ку первым мотом, за неделю привык.
спасибо за комментарий , кстати, все никак не могу уложить в голове что есть 650gs с объемом 650 и есть 650 с объемом 800 )
Да, это создаёт неудобства, особенно когда что-то к моту ищешь, приходиться перепроверять)
Скажите а 800 кубов это Ротекс?
@@михаилкольцов-с1жDa
Спасибо за очередное кино👍
Спасибо за заданный вопрос🫡
Но как всем известно, человечество давно придумало красивые, надежные японские мотосыклы☝️
во второй части будет немного про надёжного японца )
@@fotoromanov это точно была хонда)
@@Cop_CobraУ моего друга на vfr1200 на 24 тысячах рванул кардан, так что как-то так.
@@александрпапуга я скажу тебе больше) на моей драге 1100 на 33т. км стопором пыльника у редуктора кардана срезало декоративную трубу этого самого кардана) хорошо не на скорости, хорошо не в дороге. В интернетах описано всего пара случаев данной неисправности)
Здравствуйте. А что вы скажете о f800st ?
Здравствуйте, не ездил, не знаю
Вот Вам пример. У каждого человека есть болезни о которых он и не знает и узнает только когда заболит и идет в больницу. Но на это есть диспансеризация для проверки здоровья человека и лечения заболиваний на ранних стадиях. Но делают это только единицы, некоторые когда что то заболит терпят и говорят что само пройдет некоторые говорят ,,нах надо, я здоров,, а как придавит так бегут бегом в больницу и им удается помочь но иногда бывает поздно и медецина уже безсильна и пациент умирает.....Тоже самое и с техникой, пока нет признаков все думают что все хорошо, либо заметив запотевание каких либо узлов не обращают внимание так как большинство говорят что ерунда, катайся дальше, но как что то случится типа страшных звуков из ДВС, либо что то перестает работать от слова ,,совсем,, сразу бегут в сервис, но уже поздно..... И только единицам удается спасти жизнь и вернуть их в строй с большими финансовыми затратами, а ведь этого можно избежать.... Для этого существует таблица обслуживаня и проверки транспортного средства ( и это касается не только мото техники, но и любой другой тезники) по сути та же самая ,,диспансеризация,, 😊😊😊
так и есть. поменять масло в вилке одна цена,а купить те же испорченные направляющие из-за того, что не поменял масло, это совсем другие деньги. поэтому появляется мысль переложить это на нового владельца
Это хорошо если только направляющие, либо подшипники в колесе, звезды. Либо шаровые опоры в автомобиле, насос гидроусилиьеля или еще что то. Гораздо хуже и страшней когда убивают технику слушая разных экспертов и ездят не производя должного и правильного обслуживания а потом как понииают что технике уже пи..дец.... продают ее давно мечтающему о моте или машине парню который копил деньги пол жизни и на подбор нет денег и он только надеется начесность людей и доверяет им покупаю убитый-ое корыто, а человека который знает что продает это гавно даже совесть потом не мучает, вот это действительно страшно в наше время...........
@@МаксимРожок-э1т Давай называть вещи своими именами: "парень который копил деньги пол жизни и на подбор нет денег" - это глупый наивный дурачек, который идет и покупает первый попавшийся аппарат по низу рынка в надежде, что ему то уж точно повезет. Что значит нет денег на подбор? По сравнению с мотоциклом или машиной подбор стоит копейки и скорее всего он себя окупит при торге. Но просто обычно такой вот "бедный парень" просит подобрать ему технику которая в среднем, условно, стоит 500тыс. но у него есть только 350тыс. и он видел что такие варианты попадаются, ему объясняют, что за такие деньги нормального ничего не купишь, по итогу он посылает всех нахер и сам покупает за 350, а потом, о ужас, неожиданно оно оказывается гавном и получается бедного парня налюбили. И нет никакого "нашего времени", такое было всегда во все времена на всей земле, поговорку "скупой платит дважды" придумали очень давно.
Отличный видос. В прошлом сезоне чуть не купил 650 GS😂
Здрасьте а можно такое же видео про БМД r1200r k27 спасибо
Так это тоже самое что и rt и gs
@@alexbolduinchannel8352 Он просит про БМД - Боевая машина десанта. Тут другой специалист нужен ))).
Немного по прошлой теме Дукати скрамблер пробег 60 и пройдет еще 60 , сервиса мне необходим для того чтоб компьютер подключить и скинуть то )
Круто. Все правильно, но и ничего нового. Надо больше таких людей. Такие мнения надо впресовывать в головы.
так а что нового можно сказать если в принципе все давно известно, только не всё и не всем )
Можно спорить , верить или не верить но очень он молодец хорошее интервью он старался .
@@sapog_v_kote689 спасибо
Хотел взять с собой подборщика, но наверное ограничусь штангенциркулем и микрометром)
Какой мот нравится ремонтировать? 😊
звездец капиталка 600 кубов хонды - 750 рубасов .
сдаётся так и буду ездить на доминаре .
надо будет заехать и спросить ремонтируют они баджаж или нет . благо не далеко находятся .
но не каждая Хонда требует капиталки. это ж ещё постараться надо
Думаю ремонтируют, но дорого!)
750 на ремонт 600 кубов, это шок...Узнавал про ремонт двс duke 390, кто-то говорит, что на них нет запчастей с ремонтными размерами и поэтому надо менять ДВС, кто-то что там нет каких-то запчастей и что надо менять половинками двс и это может стоить до 150 тысяч. Сложилось мнение, что у КТМ двс такие, что лучше на них не ездить. Теперь пытаюсь искать информацию на тему надежных ДВС)
Очень нравится F800GT, но каждый раз ухожу от него с мыслью о том, что в основе ломучий Rotax. Стоит ли его бояться?
Rotax,если что,делает двиатели для авиации.И требования к качеству у них сильно больше чем у китайского Лончин.
У меня такой.Пробег 15к. Пока только резина м акум заменил.
Благодарю за обзор. Вы занимаетесь подбором?
я нет, они да)
43:47 на ебэй он запчасти заказывает))) Он в каком году последний раз заходил на этот сайт? Доставки в РФ там нет, красным шрифтом это всё под каждым объявлением там написано.
А вы из какого года? Каналы для заказа давно организованы. Если вы этим не пользуетесь, при чем тут остальные, кто нашёл все способы.
@@desmo.spb. какие каналы? где их искать?
19:00 60 тыщ это больше гругосветки. Если есть машина, то мот за год 3000 наезжает.
У всех по разному. У меня за год мотоцикл больше чем машина наезжает. Так как летом машину не эксплуатирую почти
Здравствуйте, вопрос по дукати скремблер 800 16г, с Японии , заявлен пробег 9500км, что нужно обслужить на этом пробеге?
Лучше позвоните им , быстрее будет
Моты с аукциона идут в полный круг на обслугу
думаю это видео многим откроет глаза на многое 😂
каждый видит что-то свое)
спасибо за просмотр!
Всех напугал и замечательно!!! Новый мотор 1.2🍋 !!!)))) с завода бмв в Баварии???)) за 1.2 можно взять другой такой же мот и откатать столько же.
некоторые так сильно любят свои мотоциклы, что готовы чинить свой , а не покупать такой же. хотя ценник конечно пугает, дороже некоторых автомобильных двигателей
Вот только он забыл упомянуть что этих моторов контрактных на продаже вагон и маленькая тележка по цене 120-200тыс. с минимальным пробегом и гарантией. Хотя не забыл, просто задача и стояла напугать и заставить владельцев бежать делать не нужные работы за 300 тыс. Хороший мастер и сказочки интересные ).
@@amon3949 про них ещё в ролике про Дукати говорили, но просто так контрактный мотор не будут продавать, он же почему то оказался вне мотоцикла . и поэтому его тоже как я понимаю, взять и поставить не вскрывая можно только на свой страх и риск.
клапана когда на версусе отлетают, то в первую очередь ищут мотор, но вот не так их много оказывается, чтоб просто взял и купил.
В моей деревне продают gt1600 14г за 7000€ 118000км,типа обслуженный во Франции поменяны тор.диски на хеноне динамик,дёшево но посмотрев ваш видосик чота я Димон ачькую.
Бмв к серии до какого года выпускалась? Видел каферейсер с рядным двс, ахрененно смотрится. Оппозит смотрится как старый урал. Несмотрится. Ненравится как торчит.
Толково объясняет но сразу понято что техника это "боль и деньги" ,(( Интересно узнать о Триумфах ,что проблемное, и целесообразность владения вцелом
про триумфы часто спрашивают, поищу кому закинуть вопросы
Здравствуйте, где находитесь? На сервис можно приехать?
это Санкт-Петербург, адрес указан в начале видео
200к за сцепление? Мне наверно и на моем ДРЗте чет не плохо вроде как бы даже вот
Доброго времени суток. А что скажите по обслуживанию хонда нс 750. Как дорого и как часто.
я не знаю до рубля, но не слышал чтоб кто-то разорился на обслуживании НЦ750
Очень выгодный мопэд
Обслуживать - раз в 15-20тыс проверить/отрегулировать клапана. Менять масло/расходники. Мопед маломощный, ресурс цепи/колодок там выше среднего.
Бэха хороша💪🏍💨💨💨💨
Какое счастье, что у меня "Ямахи"! 🎉🎉🎉
Что-то было про "ротаксы", сейчас не найду уже. Это про какие мотоциклы? Про старые F650 и F800?
да
ОЧЕНЬ ГРАМОТНО ! ОБА МОЛОДЦЫ ! ! !
Рестайлинг бывает у определенных моделей , к25, к27 и тд, водяные к50 и тд, а то со слов механика не понятно, можно подумать что один кузов и идут рестайлинги одни.
RT 2015 года с нуля. Сейчас 92 000км. Недавно поменял сальники направляющих передней вилки. Делается легко в гараже без полного съёма ломов. Масло, фильтра, свечи. Больше НИЧЕГО. ВООБЩЕ НИЧЕГО.
спасибо!
Правда ли, что на S1000RR K46 K67 в наличии вкладышей нет даже в Германии, потому что немцы при таких проблемах меняют двигатели целиком?
Да. Ответ от Дмитрия. ДВС на весь ряд сырников, по большей части это расходник. Если проще сравнить это дизельный Дискавери три
Хочу пересесть на 1000р или 1000рр, но останавливает отвратительная надёжность. Зачем покупать мотоцикл, который может подвести ?
Бери и кайфуй
Под какой минимальный рост расчитана рт?
Сидуха регулируется. Думаю от 170 уже норм. Я 187 сидуха в верхнем положении
Спасибо. Что-то передумал БМВ покупать новый.
новый то чем провинился? )
@@fotoromanov 8.000 км и сдох - ну такое себе приобретение. Выехал во Владик и под Хабаровском с медведями чини его.
@@ApsuVital ну не обязательно же . у кого то сломался а остальные то ездят )
@@fotoromanov тем у кого сломался, пофиг на то, что у кого-то ездит. У них головная боль и в и так короткий сезон, катайся на машине. Мне такое вообще не улыбается. Отдай кучу денег и ходи пешком в разгар сезона.
@@ApsuVitalэто наездник сломал
А что за штанцы на рассказчике-интервьюируемом?
ну вы правда думаете что я спрашивал что за штаны у него? )
Как его жена, ответсвенно заявляю, что это "CROPP", и встречный вопрос, а вам зачем?
@@desmo.spb. в смысле его жена? Дмитрий женат на десмо.спб? )
@@fotoromanov 😁 Правда не знали?))
Объясните пожалуйста по кардану, ну вот есть gtr1400, в его кардан вообще никто не лазит, если бнв такой хороший, почему кардан на нем живет 70 тыщ в лучшем случае?
Есть в Амурской области участок дороги на котором(на моей памяти)умерло прям много БМВ именно с карданами,в Монголии уже наверное целый курган есть из карданов и "чудо подвескок" БМВ.Качество БМВ закончилось в 90-х(как авто так и мото).А японцы просто ездят🤷♂
разве там не надо ничего смазывать никогда?
@@fotoromanov
А что, бнв ломается потому что там не смазывают?
Хозяева походу виноваты повсеместно в ломучих карданах
Посмотрел это видео, понял что БМВ - полная хрень которая поломается у тебя через 5 мин. после покупки, а для того что бы его обслуживать, нужно устроиться еще на одну работу и желательно продать почку! Потом вспомнил, что уже 3й сезон езжу на Гусе, сам проехал 25тыс., на одометре уже 85тыс. и никаких проблем не испытываю. И кардан на 60 тыс. не менял и двигатель в полном порядке, даже мысли нету в него лезть, да и с остальным все хорошо. Перед сезоном меняю жидкости, свечки, проверяю зазоры клапанов и езжу дальше. Если я приеду к своему механику и скажу, что тут чувак из Питера говорит, что мне нужно пол движка поменять для профилактики, он пальцем у виска покрутит. Да и вообще, вы когда ни будь про такое слышали, делать капиталку движка (а это именно капиталка, каким бы другим словом он ее не назвал) просто при определенном пробеге? Кто ни будь вообще такое делал в трезвом уме? Кстати если посчитать, то при пробеге 80тыс. (как он говорит) нужно делать профилактический ремонт на 300тыс. не выгоднее ли мотоцикл просто продать, добавить эти 300тыс. и купить куда более свежий БМВ? Ааа точно, он такого не предложит, потому что работает в мотомастерской, а не в мотосалоне. Ну или не проще ли ездить себе спокойно без всяких капиталок, обслуживать мотоцикл как положено и если когда ни будь мотор ляжет, то просто купить контрактный за 150-200тыс. (опозиты столько стоят с гарантией и минимальным пробегом и их валом) и счастливо ездить дальше? А ну да опять забыл, мы же мотомеханика слушаем, а не продавца на разборке. А так за видео спасибо, чем больше таких видео, тем меньше желающих покупать БМВ и тем они будут дешевле, мы такое одобряем ).
ну вот, кто-то пишет что это лучшая реклама китайцев, кто-то говорит о том что БМВ подешевеют. значит есть польза , спасибо за просмотр )
@@fotoromanov ты ведь знаешь кто такой SlonRus? У его водяного Гуся пробег уже далеко за 200тыс. и не просто пробег по МКАДу и окрестностям он на секундочку всю Африку пересек, так вот спроси у него делал ли он профилактический ремонт движка каждые 80тыс? Да хоть один такой ремонт он делал? И что он думает о таком великолепном предложении? )))) Я бы вообще с куда большим удовольствием посмотрел интервью с ним, где он бы рассказал что такое БМВ в частности Гусь, как он его обслуживает и сколько тратит денег.
Я не только знаю кто такой Слон, но уже давно в планах мечтаю как то заполучить на канал и его и Бересневича) я не знаю конечно сколько он тратить на гуся, но учитывая серьезные поездки, вряд ли он прям экономит и меняет только масло.
Вы берете в учёт, что в сервис здоровые не приезжают, это как у врача, здоровые по врачам не ходят. Все здоровые и не сломанные ходят по улице мимо сервиса. В сервис уже едут с проблемой. Проводится диагностика. Фото/видео отчат и подтверждение. И соответственно ремонт. Мы рады, что кто-то ездит и не знает проблем, но не всем так повезло. И видео, это как рассказ о возможных последствиях и вероятности, что и на миллиониках бывают проблемы, и что сервис может их решить.
@@fotoromanov Вот интервью со Слоном было бы очень интересным учитывая его долгий опыт эксплуатации Гуся. Хватай его, пока он опять не умотал в Индию ))).
Человек все вроде бы правильно рассказал, но такое ощущение, что после 60ккм уже можно списывать.
Покупал RT с пробегом 65ткм, сейчас 104
Очень внезапна была надпись "конец первой части" )
внезапно? я думал уже до туда никто не досмотрит)
в мае будет продолжение)
Слушаю это всё, пробеги 30к...под 100к... И тут я со своей Honda Cb600 2002... С 2019 года по текущий момент намотал больше 150 тысяч км... Сколько она реально проехала - хз... Серьёзного было - ничего... Пару раз для своего успокоения цепь, натяжитель грм менял... Сцепление один раз, диски металлические и эти, забыл как называются вторые... Клапана зазоры... Че ещё.. Синхронизация карбов, мембраны поменял две в карбах, порвались.... Ну и пожалуй по двигателю всё, масло, свечи...) езжу и сейчас, бед не знаю...) единственное что, да... Мот по внешке уже прям устал)
Хонда она священная
@@vadeg1000 ну да, но она тоже ломается)) просто серьёзных обездвиживающих поломок за эти 5 лет не было)
@@alekseev_trifoto у меня бмв) но нормальная, на воздушном моторе. Реально нет проблем тк выпуска 90х годов
@@vadeg1000 я вот в нынешних реалиях думаю... Если и ляжет мотор по какой причине, просто взять с мотода контрактный с пробегом в 17500 и ещё тысяч 150 смело ездить...)
@@alekseev_trifoto пусть ездит долго и счастливо)
Интересно всё, как можно с завода пригнать новый двигатель в Россию? Тут краску для грузил невозможно отправить...
у меня знакомый недавно новый мотор на машину притащил через Турцию.
Можно, так называемых "баеров" и целые конторы по таким услугам никто не отменял, если самому лень заниматься организацией
В 2021 приехал в Германию и взял старый K1300GT, 2009 год, пробега там было 32 тысячи. Прошло 2,5 года, пробег почти 81. Катаюсь практически круглый год. На сервис раз в 10000км по регламенту. Что успело отрыгнуть - обоссался цилиндр сцепления - замена. На 70к устало сцепление - замена всего пакета. И вот это было больно - 750 евро. Подыхал правый пульт... поменял сам, там два винта открутить, левый чёт тоже на ладан дышит (а вот это пздц дорого - он 350 евро стоит), сдох подогрев водительского сиденья... ну тут тоже сам. В остальном - всё по регламенту.
ПыСы... раньше катал на F800GT, своими глазами видел фисташку (F800ST) с пробегом 110 и у неё мотор неменяный был.
спасибо что поделились
@@fotoromanov да, у немцев есть поганенькая черта. Вот заезжаю я к ним на сервис. Записаться в сезон - ну месяц в очереди постоять придётся. Он на приёмке смотрит колодки спереди, сзади... Сзади ещё ОК, но 10к они совершенно точно не проедут. Они их менять не будут... потому что в регламенте у него написано bei Wartung - по мере износа. И в итоге ты посреди межсервисного интервала будешь сам с жуткими матюками эти колодки менять без гаража, без подъёмника, скрючившись в три погибели, без всех этих ништяков, что здорово облегчают жизнь. А потому что инженеры, когда всё это придумывали, в головах держали то, что менять будут на сервисе и при наличии инструмента это легко.
@@f800gt76 т.е даже если попросить заменить колодки все равно не заменят?
@@fotoromanov сколько раз просил... с лампочками то же самое... ксенон подсдох, родной ещё стоял. Пока я им лампочки сам не привёз и не всучил - не меняли. А чо, работает же )) А что такое я и замена лампочек... на F800GT один раз я разобрал всю морду и снял фару, чтобы только этот грёбаный усик за скобу завести
@@f800gt76 ну я так же снимал стекло и всю морду чтоб фару снять и только после этого в ней поменять лампочку)
Рома привет! За видос, по традиции, лукас перед просмотром)) Такой вопрос, а есть какая-то скидка на обслуживание в этом сервисе, так сказать, для подписчиков?
😮
привет, пока не было такого разговора
@@fotoromanov 👌🏽
Очень мало инфы о s1000r с разными глазами, а мот очень нравится, хочу взять (