Все так, бро. Подарил супруге на полтинник "ёбрик". Сам на нём же по площадке вместе с ней восстанавливал юношеские навыки. И вот, уже восьмой сезон, как она у нас первый пилот (третий мотик уже), сам тоже катаю и, как сказано выше, нас за уши теперь не оттащишь. Всем ровных дорог!
Подготовился и Купил весь экип ещё зимой, потом приобрёл honda vtx1800 (2002 года) Огромный бегеМОТИК! 😃 Всю зиму изучал байки, остановился на этой модели. Сделал так сказать себе подарок на 50 лет(в этом году юбилей.😁) Развелся год назад, прожили 15 лет,двое детей,ушла сама к 20 летнему , не держал её... И Слава Богу! Многое в жизни переосмыслил! Теперь как подросток 😂 жду с нетерпением когда сойдёт снег... Это будет мой первый сезон, не считая в 16-25 лет Восходы 3М и ИЖи . Мотоцикл это философия, больше для души и гармонии ... Ни одна машина в жизни не вызывала столько эмоций при покупке, как мотоцикл! Надеюсь, что вольюсь в ваши ряды после перерыва в 25 лет без особых проблем 🙏 Всем ровных дорог🤘.
Думаю, это уникальный ролик в ру-ютубе, есть десятки и сотни видео про то как водить, как выбирать мотик, как сидеть, как вести себя в первый сезон, но здесь настолько густой концентрат знания, что любой сомневающийся новичок, думаю, быстро придет к верной (для него и в общем) концепции мотоциклизма. Так что огромное спасибо за такой самородок. Эх, всем бы такого инструктора (хотя и мой был не плох)
Всё верно! Окончил мотошколу и открыл категорию "А" в 57 лет, когда дети выросли. В детстве занимался в мотокружке и ездил только на "совковциклах" но всегда мечтал о собственном мотоцикле. В 58 лет мечта осуществилась, чему безумно рад!!! Согласен с Яной, мотоцикл всегда чему-то тебя учит!
@@АндрейЯзовских-с8й В область каждые выходные - 152км в один конец, туда обратно 300+ Каждый день два раза на работу и с работы, суммарно 128км в день + на дачу, покатушки и все дела.
Хорошая мотошкола, ребята ответственные! Учился у них!Атмосфера доброжелательная! Занятий базы мне хватило для сдачи экзамена с первого раза, учитывая, что мне 40 и я в первый раз сел за руль мотоцикла! Не брал доп занятий, ни кто ни чего не просил, чтобы как то проще сдать экзамены! Ребята просто занимаются любимым делом ! Большое им спасибо ! Яне, Маше и Диме. С Ромсом позаниматься не получилось 😞! Спасибо за лекции! На соревнования хочу, но нет времени ! Спасибо ребятам 🎉
Саморазвитие и постоянный тренинг - залог безопасной езды. Очень помогает новичкам наличие навыков вождения по ДОП в принципе. Один из наиболее важных - возможность предвосхитить ситуацию, смотреть на пол шага дальше чем достаточно. И никогда не рассчитывать, что вокруг все едут по правилам. Спасибо за интервью. Приятно было послушать позитивного человека, влюбленного в 2 колеса.
Согласен. Самая частая ошибка это думать, что автомобили это как конусы и можно между ними лавировать. Всегда может быть на дороге что-то непредвиденное и неадекватное и надо к этому быть готовым и предугадывать ситуацию.
Очень приятная девушка. Спасибо за гостью. Мне лично помогает большой опыт вождения на авто и умение читать ситуации. Само управление мото у меня слабое, но я езжу только в дальники и редко по городу.
Потрясающий учитель . Появилось желание приехать учиться к вам. Так глубоко, про мотоциклы и про жизнь, про подход к жизни, я так вдохновилась на саму жизнь после этого видео😃♥️
Мой главный совет - сначала поездить на машине года три минимум и только после этого садиться на мот . Машина даст правильное считывание дорожной ситуации , прогнозирование её . При условии , что с головой всё в порядке .
Абсолютно согласен! У кого автомобильный стаж есть, тот совсем иначе дорожную обстановку считывает. Я сам всегда себя на место автомобилиста (или дальнобойщика) ставлю и стараюсь не подставляться. Мне 46, 13 лет мотостажа, почти 25 автомобильного.
ну да перед тем как садиться за штурвал самолёта тоже луче на машине поездить , в любой непонятной ситуации луче садиться за руль коробки , так гляди и убедишь себя , что амбиции не твоё и можно и дальше ездить за рулём коробки , а , что дешевле , безопаснее и учиться по сути ничему не нужно в жизни и так всё умеешь.
Доброго времени суток. Как всегда качественный контент, и отличная подача материала. Приятно, смотреть и слушать. Всегда с нетерпением жду новых работ, и смотрю с удовольствием! Роман, спасибо вам огромное, за работу!!! Успехов🤟
Я сам мотоинструктор,но у Яны есть чему поучиться! Очень много полезной информации я услышал для себя! Всё грамотно и просто рассказала,очень понятно, молодец ! Буду ученикам объяснять так-же как Яна, и сам уже для себя выводы сделал! МОЛОДЕЦ Хороший ИНСТРУКТОР!
Респект Роману от Мотавров. Думаю после этого видео количество подписчиков у тебя возрастет. Один из самых дельных и полезных материалов из твоих видео. Мотавры вперед!!
Конечно же, этот каментарий адресован тебе Романыч, но, как истинный жентельмен, я просто обязан в первую очередь сказать, что Яна прекрасна и как женщина и конечно же как инструктор. Так вот, за что мне нравиться твой контент, так это за размеренность и отсутствие вот этого "..ля смори в свечке ща вальнём" и т.д. Конечно, определённым образом меня восхищают и такие товарищи, но как начинающий, но уже не молодой мотоциклист, более всего подходит и близок именно твой подход. Нравиться, как бы это сказать, атмосфЭра)))) Одним словом спасибо Роман.
Прекрасное интервью, спасибо. сам пошел открывать категорию А в 34 года, после 15 лет за рулем автомобиля. рад что пришел к этому в зрелом возрасте с трезвой головой, оно того стоит. если вы попали на это видео и сомневаетесь - не сомневайтесь, попробуйте.
В целом интересное интервью и достаточно полезное для тех, кто собирается попробовать двухколесный транспорт. Много полезных советов. Но с одним я все же не совсем согласен. С постепенным наращиванием кубатуры. Скорее не так. Я согласен, но лишь частично, так как люди очень разные. Кому-то это действительно необходимо - в основном тем, кто не совсем понимает зачем берет технику и у кого в голове красивая картинка, как он крутит газ на спортухе, а девочки вокруг его сразу сильно любят. Но если человек понимает зачем ему конкретный мотоцикл и что он будет с ним делать, то кубатура не важна от слова совсем. Главное рациональный подход. Мой первый мот имел кубатуру в 900 кубов и разгон до 100 в 3,9 секунды по паспорту. Однако первый сезон он не видел ни больших скоростей ни быстрых стартов. А так же был частым гостем тренеровочной площадки на которой делал все то, что делал бы любой малокубатурник в первый сезон. Если ты четко понимаешь, что не можешь адекватно использовать все возможности техники прямо сейчас, у тебя не свербит открывать газ при каждом удобном случае и ты готов постепенно совершенствовать свои навыки, то имхо на кубатуру смотреть смысла нет. Но только при этих условиях. Убивает не кубатура, а ее дурное использование.
Согласна на все сто! Особенно тот момент, что придя на учебу после 35, ищешь новый опыт и перемен в жизни в целом. Я пришла учиться в 39 лет, до этого всю жизнь имела некие трудности со своим перфекционизмом и синдромом отличника, всеми способами старалась избегать ошибок, не воспринимала правильно критику и обладала явно завышенной самоуверенностью. Начав заниматься вождением мотоцикла и открыв свой первый мотосезон, я поняла, что ошибки крайне полезны для обучения, что тупить или бояться, это нормально, это приводит тебя к определенным выводам и улучшает весь процесс в целом. Теперь и в работе и в личной жизни использую эту мудрость) ошибаться не страшно, страшно не пытаться)
Как бы я хотел попасть к такому тренеру! Умею ездить, получил права, сам сдал- но понимаю, что не умею) дай Бог, чтобы большему количеству людей попались такие профессионалы. Мир и добра всем!
Мне 56. На мотоцикле с 13 лет. Начинал с Восходов, ПСов. Сейчас у меня Магна 3-го поколения. Вот как сел первый раз и поехал, как на велике первый раз. Ничего противоестественного не ощущал. Наоборот все было естественно, как будто я, всю жизнь на байке гонял.
Яна, конечно, уникальный в своём роде инструктор. В жизни, на обучении она именно такая, как в этом видео. Она с упоением будет вам рассказывать про теорию дарвина, про сусликов, про инь и янь, про время реакции, про мышцы кора, и вообще про всё на свете. Но она никогда не сядет на мотоцикл, и никогда не покажет вам, что же она имела ввиду. Она никогда не покажет вам как ехать восьмёрку, она никогда не проедет скоростной участок, она не будет это делать-она объяснит вам словами. Максимум, что она продемонстрирует на практике- это как, по её мнению, надо скрючиваться сидя на мотоцикле. Инструктора Яну никто никогда не видел на мотоцикле в движении. А говорить она умеет, да.
А, ну да... коллективные выезды пару раз за лето с теми, кто уже имеет право управлять мотоциклом, это то же самое, что работа с курсантами на учебной площадке каждый день..
Видел. На площадке и не раз. И торможение в повороте демонстрировала…В ГАИ тоже, когда инструктаж шёл экзаменационный, показывала как проехать. И начинающих выкатывала в город… короче за всех не говорите.
Говорят, что тренер олимпийских чемпионок по плаванию - сама плавать не умеет. Но ее подопечные гребут медали с завидной регулярностью. Это так - для общего развития.
@@fotoromanovнет посыл вопроса : взять интервью у новичка, но который бы грамотно рассказал и раскрыл все нюансы до и после превращения пешехода (автолюбителя) - в мотоциклиста. 🙋
Я взяла первый 150 кубов yamaha yzf r15. Красивенький) хотя многие мото братья говорили, мол, это мало! Бери 400 хотя бы. Я говорю "хорошо", но взяла, что считала нужным. Мне было важно, чтобы был не тяжёлый (слава богу что он весит 130 кг!) , ноги доставали до земли, сильно не гнал. Его максимум 135 км ч. Есть мало. По допам езжу, но между рядами пока не суюсь. Еду как машина, но ближе к разделительной. Опыт авто 2 года. Живу во Владивостоке. Дороги тут так себе и много сопок. Сразу установила гарнитуру на шлем, не мешает. Косяк, что езжу без перчаток. Важно чувствовать кожей силу нажатия. Надо исправлять. Сильно не гоню. Купила, чтоб с кайфом ездить по хорошей погоде. Байкеров обожаю! Такие общительные люди! Было пару ошибок, слава богу обошлось: при выезде из туннеля чуть не унесло ветром в леера, и один раз дышала в жопу авто, он пропускает яму между колёсами, а я следом. Епс тудей! Просто встала на мото и руки с вилки убрала, чтоб на автомате не надавить, мягко проскочили. Больше в упор к машине не еду. Все жидкости в мото меняла. Главное правило, как и при управлении авто - не уверена, не еду. Типа боюсь, что снесёт на скорости , не успею проскочить перекрёсток, стою. Пару раз не могла на уклоне выставить подножку, удержала мото только потому что он лёгкий. После автошколы, где на меня ругались, что я давлю на вилку, на своём не давлю. Постоянно контроль, что зажимаю только ногами, руки плечи расслаблены. Это получается. Ещё нравится мот, что можно прямо на нем ехать, можно лечь. Ложусь, если хочу разогнаться. Или замёрзла 🤣 так реально теплее.
Роман большое спасибо за отличное интервью! Яна топ конечно, ей отдельный респектище! Помню ее , когда сам начинал ездить на мотоцикле, а они с Ромсом только начинали свой путь в мотоджиже, даже побывал на нескольких открытых уроках. =)
Спасибо! Хороший фильм. А в прочем, аналогичных фильмов по мотофилософии еденицы, и подкасты на тему безопасного вождения давно не появляются. И Ваш канал по сути единственный для зрелой аудитории.
На мото с 14 лет, права получил в 16 в 99году. Отъездил на всех совкоциклах по лесу и по ДОПам с лихвой. Единственное, что показалось кардинально другим и потребыввло привыкание после перехода на современный байк это тормоза-доствточно долго привыкал к тому, что они на мотоцикле все таки есть и что надо тормозить передними.
Тормозить на асфальте надо в два тормоза. Начиная за секунду с заднего, чтоб морду загрузить, увеличить пятно контакта резины с асфальтом, и тогда передний тормоз становится эффективным, да и срыв переднего менее вероятен, когда вес переместился уже на переднюю часть.
Шикарное интервью, очень понравилось. И вопросы по делу, и ответы по делу. Никаких запинок, заиканий, эканий и мэканий. Очень профессионально, спасибо.
Круто! Спасибо за интервью) я учился у Яны, Ромса, Димы и Маши. Классные ребята со своим авторским подходом в обучении. Очень рекомендую их для тех кто хочет обучиться на мотоцикл!
От себя добавлю к разделу "Почему сложно парням". Мотоцикл по характеру чем то похож на дрифт, сам после продолжительного опыта дрифта приобрел мотоцикл. Что там что там нужно доверять технике и чувствовать куда она тебя направляет, а иногда позволять ей больше свободы чем хотелось бы. В дрифте при резкой постановке если пытаться крутить руль самому - скорее всего не успеешь сделать это с нужной скоростью, а вот если бросить его - подвеска всё сделает за тебя. С мотоциклом очень похоже - нужно задать импульс, а потом лишь "подсказывать" что ты от него хочешь. Всё вышеперечисленное весьма метафорически, мое субьективное мнение от ощущенией, не является руководством к дейстивю.
Очень грамотная речь, сам юрист, смотрел и не мог оторваться. Да и по теме на все 99,9 процентов. Автор, ты молодец, что сумел найти такого грамотного специалиста.
То что она сказала про ABS, "если оно срабатывает, то ты не умеешь тормозить". Это в корне не верно и ошибочное суждение. Тут ситуация двоякая, так как в принципе это и так и не так, зависит от вводных данных. Рассмотрим случай, когда это суждение не верно а именно в случае опытного наездника, который как раз чувствует ручку. Если мы берём итальянские мотоциклы(не Бинелли), то настройки ABS, там как раз такие как и должны быть, которые срабатывают, лишь на грани срыва а вот если взять японские мотоциклы, то там ABS, срабатывает намного раньше, чем того требуется и таким образом, не даёт опытному наезднику , использовать весь потенциал тормозов, и лишь усугубляет ситуацию в некоторых моментах и это ужасно бесит. Видимо у японцев такой подход, что много безопасности не бывает. При чем, это так, даже на Н2SX от Кавасаки или CBR 1000r а не только на более простой технике . Так что, как то так.
6 лет ездил на БМВ с 600. Авс надо и не надо срабатывал. Теперь на китайце гоняю, работает чётко, действительно когда только надо отрабатывает. Но БМВ - непревзойденный трекшн. Китаю пока далеко
Хорошее видео, грамотное. Про литраж: сам начинал с 50 кубов, на данный момент только-только подхожу к кубатуре 1200см3 (птмч мозг встал на место за 19 лет стажа), птмч хочется уже просто на крейсере кататься 100-120 на туризме (не больше). Самая опасная кубатура (на мой взгляд) - это спорты 600-750 кубов. А так для жизни (для большинства) вполне достаточно кубатуры 250-400. Более чем. С точки зрения безопасности: классика - топ. Добавлю: рекомендую постоянно прокачивать навыки, читать литературу по вождению мото, мотоджимхана - прям оч хорошо для оттачивания навыков. Защита не обсуждается - априори должна быть.))) + добавлю - делать страхование здоровья.
Напишу комментарий, который станет непопулярным с большой вероятностью))) Вот за такими инструкторами, которые сами не понимают, как мотоцикл ведет себя в экстремальных режимах, да еще и ультимативно навязывают ученикам своё личное мнение (например, в вопросе покупки техники), нам потом и приходится переучивать новичков.
На самом деле Мотавры в Питере - это притча во языцех и конвейер плюшевых мотоциклистов, которые ездят в позе тирекса со скоростью 80 и впадают в истерику от одной мысли выбрать первым мотоциклом что-то мощнее NC750.
@@nata_pal , я купил в 93-м Планету-5, новую, год ездил без прав (кат. В была). Раз остановили, заплатил штраф, спрашиваю: - ехать можно?; -можно. И поехал). А позже на нём же, так же без прав приехал в ГАИ и открутил восьмёрку))).
Яна, классная девушка! Есть чему поучиться. Можно быть профессионалом с двадцатилетним стажем, но при этом оставаться новичком- любителем. Спасибо Яне, спасибо автору, за интервью 🙏
Каких-то новых открытий не увидел. Просто умная девушка. Вырабатывайте сами свой стиль безопасного вождения, который вам удобен, слушайте себя и не всегда тупо следуйте рекомендациям. Я так думаю.
все рефлексы...это уже на дороге....а у вас или в автошколе это восьмерка и поехал.Кроссмену погибнуть на дороге тоже не составит труда. Вождение и чувство дороги это разные вещи (это в голове) Всем двухколесникам удачи!
Привет из Казахстана!Взрывной контент! Привлекло уже само название и я не ошибся в ожиданиях услышать нечто фундаментальное. Что-то подтвердило мои наблюдения и догадки, что-то оказалось новым и неожиданным. Хотелось бы ещё послушать интервью с этим прекрасным (во всех отношениях) мотоинструктором (поэтому подписываюсь). Понравилось её сравнение навыков мотоциклиста с кавалеристом (держащимся и балансирующим " транспорт"ногами). Согласен и с тем что мотоцикл збрыкнет в любое время своего неосторожного седока ( вне завистмости от опыта) и удержаться может только постоянно тренирующийся и обучающийся новому. Поэтому пришла идея смастерить дома лукообразный тренажер, прорезиненные концы которого упираясь в пол, имитируют пятна контакта, мощная вертикальная пружина( верхний конец которой крепится к седлу наездника,а нижний к крестообразной горизонтальной подставке на полу) подобна торчащей из пола отгибающейсе руке. Сам же балансирующий наездник, подобен стреле, ну ни как не желающей покидать лук. Думаю что секрет наездника- мастера, это постоянное оттачивание навыков слияния, рефлекторно- нейронных реакций (подобно как душа управляет телом, у кого-то как у всех, а у кого-то лучше всех). Всем ДОмБРА!!!
Очень высокий уровень профессионализма у Яны. Успехов ей и здоровья. От себя добавлю, что начинать всё же лучше с легкого эндуро и без асфальта. А потом к Яне.😅 Стаж у меня лет 40 , а мотоцикл 650 куб. Это к вопросу о кубатуре.
@@fotoromanov эндуро позволит познакомиться с мотоциклом как таковым, без отвлекающих факторов. Лес, поле для этого подойдут лучше всего. Кроме этого начинающий мотоциклист научиться не бояться падения , конечно при наличии экипировки соответствующей и старшего товарища)
8:37 а вот тут уже бред. Чувствуется "любовь" ко всему что связанно с СССР. Люди не люди, мотоциклы не мотоциклы... Тфу б... При капитализме все вдруг стали человечннее))) А физика поменяла силу и вектор))) Цирк!
@@IlEn73 Вот именно! Чем отличается физика движения на советском мотоцикле от современных??? Почему она решила, что тогда попав в аварию, человек не попадал на бабки? Или может упав на Яве или Иже он не ломался, а человек не получал увечий? "Встал, стряхнул листву и поехал дальше". Что за бред?! Зачем именно на этом надо было делать акцент???
Очень афигенно! Круто! Интервью очень понравилось! Грамотная красивая речь, слушал на одном дыхании. Вряд ли я когда-либо буду водить мотоцикл (о чём заранее очень жаль), но тема меня увлекла, чего уж там)) Всем хороших дорог, ни гвоздя, ни жезла)) Удачи и успехов!) А инструктору - герою видео - огромная благодарность за нелёгкий, но очень нужный и важный труд!
Правильный мотоцикл это тот, что нравится и по карману. Выбор первого мотоцикла это дело самого мотоциклиста а не левых советчиков и никого не должно касаться.
Не соглашусь только, с выбором первого мотоцикла. Наверное, во времена когда все мотоциклы были "железными", в постепенном увеличении кубатуры был определённый смысл, "литр" 90-х вполне мог уехать со светофора без ездока, если в голове масло. Но первым мотоциклом сегодня, как мне кажется, не только можно, но и нужно, брать мощный и напичканный электроникой мопед. Ведь если вы по пояс деревянный, то и чекушка не поможет избежать премии Дарвина. Зато если как личинка мотоциклиста вы не безнадёжны, он станет любящим наставником и добрым учителем, нежно журя холодным потом за косяки, и сурово отчитывая испачканными штанами за факапы. К тому же в потоке вы конкурируете с современными машинами, мощными и компьютеризированными, и отдавать им преимущество в разгоне и торможении, не безопасно. Без ABS и трекшена, нет шансов не догнать любой экстренно тормозящий бизнескласс. И выстрелить, попав в слепую зону двух сближающихся авто, на 30-ти кобылах, у вас не получится.
@@badboy78551 Точно точно, не особо мощные😆 Наверное именно по этому с 86го по 90й на GPZ900R срезали мощность со 115 до 100 лошадей. А в Японии задушили аж до 86... Не путайте 100 живых лошадей на тросике, и 200+ через карту управления двигателем, с акселерометром и угловыми датчиками. 90 лошадей это максимум который можно реализовать на одном колесе, до третьей передачи. И современные гиперы и спорты не отдают всю мощность на низких передачах. Иначе у гробовщиков не было бы выходных в мотосезон...
Все верно Р1 98г это зверь который очень быстро может убить даже очень опытного многосезоника, а вот новый р1 в городском режиме с максимальным трэкшеном и абс это пушистый дружелюбный зверёк.
8 лет назад я училась в этой мотошколе у легендарных Яны Трескоф, Ромса, и Сергея Пекутко. Сдала с первого раза. Ровно через год мой друг тоже решил сдать на категорию А, но ему не повезло со школой, и я с ним занималась, показывала всё чему меня научили. Тоже сдал с первого раза. Огромное спасибо за навыки! За философию мотоциклиста-долгожителя. И в целом за приятные воспоминания об обучении!
Езжу на мотоцикле с 89 г последние лет 12 езжу по 20-30 тыс в сезон . Кроме дальнего света и прямотока ( говорю это как проф водитель работающий за рулем машины) согласен с Яной во всем !!! Это фантастика , не разу не слышал столь разумного рассказа про езду на мотоцикле ! Браво !!!
Скажу что много лет наблюдаю из машины за мотоциклистами и про дальний свет согласен с Яной. Это ярко, но это просто слепящий фонарь. На каком расстоянии он, как быстро двигается очень сложно понять. И с прямотоком также. Если мотоциклист догоняет меня быстро, то в основном он появляется внезапно когда он уже проносится мимо, а не заранее. Прямоток не прямоток. А если едет спокойно то я и так прекрасно вижу его в зеркала заранее без этого гундежа
Дальний свет на мотоцикле из автомобиля виден как яркая точка, которую трудно оценить как по скорости, так и по дистанции. Да он заметен, но глаза не хотят и не могут смотреть на ослепляющую точку и в итоге , эта точка уже через пару секунд оказывается слишком близка для наблюдателя
Замечательное видео! Иной раз замечаю, что видео снимает фотограф, кадр строится по правилам фотографии, которые запрещают "резать" человека где попало, но в видео это правило не обязательно.
я даже не понял вы меня поругали или похвалили) конечно какое то понимание есть и какие то моменты учитываются автоматически, и тут я прям думал как поставить камеры, чтоб и лампочки и задний план учесть. например левую камеру я ставил так , чтоб голова Яны была на фоне светлых столбов (привет, фрейминг), и была видна надпись Инструктаж, и дверь в раздевалку чтоб туда можно было как бы заглянуть. а на фронтальной камере старался чтоб лампы верхние не залезали в голову. но если на фото это мгновение, то в видео человек шевелится , и иногда выпадает из "схемы" что касается резания, тот тут ещё переходы по крупности надо стараться учитывать, поэтому я не обращаю сильно внимания именно на фотографические заморчки в плане нельзя " резать" по конечностям фалангам и т.п . потому что и руки не стоят на месте и и ноги. фух, забыл с чего начал.а какой вопрос то был? )))
Я вот ни разу не разделяю всеобщий восторг. Сперва она говорит , что первый байк должен быть 125ка, так как будут падать из за того, что будут пережимать тормоза всей клешней а потом говорит , что советует новичку мотоцикл без ABS. Гениально! Это как понимать, как намереное вредительство или как раздвоение личности? Опять же, судя по ее же логике, без относительно моего мнения об ABS.
@@fotoromanov а где я писал, что меня кто то просил разделять всеобщий восторг"? Я всего лишь высказал свое аргументированное мнение. Спасибо за видео!
Это лучшая школа. С Яной не работал, Ромс точно - великолепен. Права давно, но отрабатываю навыки здесь регулярно. Я как раз из тех, кто пришёл к мото к 40 :)
Яна всё правильно говорит, слушайте Яну! :) я у нее одно занятие провел перед экзаменом в далеком 14м году, своего основного инструктора не помню, а Яну помню :))
Про мотоцикл мечты в точку, до обучения мечтал про огромного туриста, по итогу купил спорт-кроссовер. По мотошколах в РФ не понимаю, как можно выдавать права людям после одной площадки. В Европе инструктора десятки часов гоняют тебя на кольцевом движении, позиции в затяжных поворотах, присоединение к движению на шоссе, контролю слепой зоны при любом маневре(два раза на этом экзамен завалил). Это должен быть первый этап перед тренировкой и экзаменом на реальной дороге.
если есть опыт автовождения, то большая часть этих навыков в той или иной степени уже присутствуют. А вот для людей, у которых это первая категория и нет опыта езды по дорогам безусловно было бы весьма полезно. Возможно имеет смысл таких разделять
Да, так должны учить, но тогда обучение будет не 10-15К, а 50К - тут же взвоют, что "власть хочет последнее из карманов забрать", и поток желающих открыть категорию А станет заметно меньше, будут без прав по дорогам кататься. ((
Считаю это плохой идеей. Во-первых, у автошкол в РФ нет и никогда не будет таких огромных площадок, а катать в городе новичков под ответственность автошколы - это дурная идея. Плюс к этому, у нас и так сдать на данную конкретную категорию не так уж и просто, даже после неплохой школы. Если развивать Вашу идею, то тогда и надо дать выбор именно для категории А - Сдаешь в ГИБДД экстерном или после автошколы в самой автошколе под ее лицензией. Тогда было бы логично - если реально хочешь научиться, то идешь в автошколу, а если умеешь и только сдать, то в ГИБДД. Но никто на это в РФ не пойдет, так как это деньги и влияние.
@@Andrey_concerning_life Площадки в Британии примерно такие же по размеру, в Германии вообще посреди дороги могут сдавать маневры. У вас на неё сдать как за хлебом сходить в сравнении со сдачей в ЕС. Здесь площадка более сложная и с датчиками скорости на некоторых упражнениях. По городу как-то здесь под ответственность школы ездят и прекрасно учатся, просто начинают со 125 кубов.
Очень понравилось, что она ничего не говорила о контррулении, и очень не понравилось, что нигде на площадке не висит плакат: "Мотоциклист, ты приедешь туда, куда смотришь" :)
Как сороконожка, которая не может дальше идти, если задумывается о процессе, так и контрруление тормозит естественные процессы, стоит только подумать о нем в повороте. Все должно быть естественно: едешь куда смотришь :)@@fotoromanov
Спасибо! Всё сказано простым языком. Мне 75 лет и я снова вернулся к мотоциклу.
75 для мужчины самый расцвет, 45-летние девушки безумно молодыми ощущаюся. Я без сарказма, правду пишу!
Красавчик
Уважение Вам! После 28-ми летнего перерыва в 54 года вернулся три года назад, думал поздно, а сейчас за уши не оттащишь!!!
Мне 67 и я тоже не представляю, как можно было жить без мотоцикла! Жду с нетерпением начала сезона, чтобы отправиться в очередное путешествие
Все так, бро. Подарил супруге на полтинник "ёбрик". Сам на нём же по площадке вместе с ней восстанавливал юношеские навыки. И вот, уже восьмой сезон, как она у нас первый пилот (третий мотик уже), сам тоже катаю и, как сказано выше, нас за уши теперь не оттащишь.
Всем ровных дорог!
У девочки грамотно и уверенно поставлена речь. Особенно приятно слушать человека у которого нет слов-паразитов
а знаете, как приятно монтировать? ))
Она филолог по образованию. Ставлю десять к одному😂.
Да тоесть на самом деле .
Значит, стало быть , хм, сама такая, мм, подумаю, ну..., боже мой... Янин словарный запас получше нашего. Однозначно)
3:35 без каких либо ПОМОЩЕЙ👍
Подготовился и Купил весь экип ещё зимой, потом приобрёл honda vtx1800 (2002 года)
Огромный бегеМОТИК! 😃
Всю зиму изучал байки, остановился на этой модели.
Сделал так сказать себе подарок на 50 лет(в этом году юбилей.😁)
Развелся год назад, прожили 15 лет,двое детей,ушла сама к 20 летнему , не держал её...
И Слава Богу!
Многое в жизни переосмыслил!
Теперь как подросток 😂 жду с нетерпением когда сойдёт снег...
Это будет мой первый сезон, не считая в 16-25 лет Восходы 3М и ИЖи .
Мотоцикл это философия, больше для души и гармонии ...
Ни одна машина в жизни не вызывала столько эмоций при покупке, как мотоцикл!
Надеюсь, что вольюсь в ваши ряды после перерыва в 25 лет без особых проблем 🙏
Всем ровных дорог🤘.
спасибо за историю!
Ровных дорог 🏍️
@@PIayce спасибо брат🤘
Давай, давай 👍👍👍
Классно)
Думаю, это уникальный ролик в ру-ютубе, есть десятки и сотни видео про то как водить, как выбирать мотик, как сидеть, как вести себя в первый сезон, но здесь настолько густой концентрат знания, что любой сомневающийся новичок, думаю, быстро придет к верной (для него и в общем) концепции мотоциклизма. Так что огромное спасибо за такой самородок. Эх, всем бы такого инструктора (хотя и мой был не плох)
спасибо!
Спортсменка, комсомолка ,мотоциклистка, красавица ,( мужу повезло) , спасибо за видео!!!! ❤
Не факт, хех
❤
И детям, с такой мамой! 🎉😅
Всё верно! Окончил мотошколу и открыл категорию "А" в 57 лет, когда дети выросли. В детстве занимался в мотокружке и ездил только на "совковциклах" но всегда мечтал о собственном мотоцикле. В 58 лет мечта осуществилась, чему безумно рад!!! Согласен с Яной, мотоцикл всегда чему-то тебя учит!
спасибо!
😊 мне 57. Поступил в автошколу. Открою категорию - и в путь!
Мне тоже 57. Собрался купить МОТ 😂
Автор,красавчик! Правильные вопросы задаёт и вообще ведёт диалог довольно профессионально-не сбивает с мысли и не противопоставляет себя инструктору.👍
Мне тоже очень симпатичен подход автора. Он присутствует в видео ровно настолько, насколько он нужен для цели интервью.
спасибо)
спасибо )
👍
Очень обоятельный и приятный инструктор, интересно слушать. Невероятно лёгкая подача. Яна вы классная! Спасибо за видео!
спасибо что смотрите!
Катаюсь первый сезон . За 3 месяца проехал уже 15 тысяч км .
Каждый раз смотрю подобные видео , что бы выносить из них какой-то опыт . Спасибо 😊
отличный результат, я в первом сезоне проехал 13 тыщ. а каждом следующем все меньше и меньше)
Хороший темп, я за первый сезон дал 19 т.км.
Куда вы все ездите?)
@@АндрейЯзовских-с8й В область каждые выходные - 152км в один конец, туда обратно 300+
Каждый день два раза на работу и с работы, суммарно 128км в день + на дачу, покатушки и все дела.
@@АндрейЯзовских-с8й в Сочи много классных маршрутов . + Абхазия
Почитав комментарии ещё раз убедился, что мотоциклисты, особенно подписчики Романа, одни из самых добрых Человеков😂
конечно ) добро притягивается к добру )
Я уже давно за рулëм, но прям сходил-бы к этой даме на уроки. Может чего и поправит мне. Очень доступно объясняет. 👍
Очаровательная девушка. Кстати, с женщиной-инструктором "мужчинам со стажем" проще общаться, я в том смысле, что больше доверия и открытости.
у меня к концу интервью такая же мысль появилась , пойти к ним на дальнейшее развитие
@@fotoromanov , главное о контррулении помнить)
Запросто можно поехать к Ромсу на мотодвижухи и там Яна всегда есть. Движухи очень полезное и совершенно открытое мероприятие.
@@СергейАлексеевич-ъ9в я и не забывал )
Хорошая мотошкола, ребята ответственные! Учился у них!Атмосфера доброжелательная! Занятий базы мне хватило для сдачи экзамена с первого раза, учитывая, что мне 40 и я в первый раз сел за руль мотоцикла! Не брал доп занятий, ни кто ни чего не просил, чтобы как то проще сдать экзамены! Ребята просто занимаются любимым делом ! Большое им спасибо ! Яне, Маше и Диме. С Ромсом позаниматься не получилось 😞! Спасибо за лекции! На соревнования хочу, но нет времени ! Спасибо ребятам 🎉
Мотошкола в Москве?
@@olddjek в СПб
Какая женщина молодец! Ещё и инструктор. Вызывает доверие. Приятно и слушать и смотреть!
спасибо)
Спасибо !Всё сказано простым языком .Мне 83 года и я снова вернулся к мотоциклу
@@OV4aROV ничего себе, снимаю шляпу
Это - один из трёх моих инструкторов, которым я благодарен и готов учиться дальше и больше! Рад, что мы знакомы, Яна, и не ошибся с выбором школы!
Она супер клевая 👍🏻🔥 смотрел с удовольствием, спасибо 🙏🏻
Саморазвитие и постоянный тренинг - залог безопасной езды. Очень помогает новичкам наличие навыков вождения по ДОП в принципе. Один из наиболее важных - возможность предвосхитить ситуацию, смотреть на пол шага дальше чем достаточно. И никогда не рассчитывать, что вокруг все едут по правилам. Спасибо за интервью. Приятно было послушать позитивного человека, влюбленного в 2 колеса.
Согласен. Самая частая ошибка это думать, что автомобили это как конусы и можно между ними лавировать. Всегда может быть на дороге что-то непредвиденное и неадекватное и надо к этому быть готовым и предугадывать ситуацию.
Яна, Вы очень крутая)
Спасибо Вам большое что поделились с нами❤
Автор спасибо и успехов в канале!
Очень приятная девушка. Спасибо за гостью.
Мне лично помогает большой опыт вождения на авто и умение читать ситуации. Само управление мото у меня слабое, но я езжу только в дальники и редко по городу.
да, автомобильный опыт позволяет не тратить внимание хотя бы на чтение дорожной обстановки
Я в город вообще стараюсь не выезжать, не люблю, муторно а в междурядье ездить, такое себе занятие, в любой момент можно в аварию попасть.
"Девушке" под 50)
Потрясающий учитель . Появилось желание приехать учиться к вам. Так глубоко, про мотоциклы и про жизнь, про подход к жизни, я так вдохновилась на саму жизнь после этого видео😃♥️
спасибо!
Автору благодарность за труды, Яне за обаяние. Бесконечно приятная женщина!)
спасибо
Мой главный совет - сначала поездить на машине года три минимум и только после этого садиться на мот . Машина даст правильное считывание дорожной ситуации , прогнозирование её . При условии , что с головой всё в порядке .
вот да, хуже точно не будет
Абсолютно согласен! У кого автомобильный стаж есть, тот совсем иначе дорожную обстановку считывает. Я сам всегда себя на место автомобилиста (или дальнобойщика) ставлю и стараюсь не подставляться. Мне 46, 13 лет мотостажа, почти 25 автомобильного.
Это все верно, только базовые рефлексы легче в детстве нарабатывать.
В точку!
ну да перед тем как садиться за штурвал самолёта тоже луче на машине поездить , в любой непонятной ситуации луче садиться за руль коробки , так гляди и убедишь себя , что амбиции не твоё и можно и дальше ездить за рулём коробки , а , что дешевле , безопаснее и учиться по сути ничему не нужно в жизни и так всё умеешь.
Доброго времени суток. Как всегда качественный контент, и отличная подача материала. Приятно, смотреть и слушать. Всегда с нетерпением жду новых работ, и смотрю с удовольствием! Роман, спасибо вам огромное, за работу!!! Успехов🤟
спасибо!!!
Я сам мотоинструктор,но у Яны есть чему поучиться! Очень много полезной информации я услышал для себя! Всё грамотно и просто рассказала,очень понятно, молодец ! Буду ученикам объяснять так-же как Яна, и сам уже для себя выводы сделал! МОЛОДЕЦ Хороший ИНСТРУКТОР!
спасибо, такие комментарии очень ценны
Респект Роману от Мотавров. Думаю после этого видео количество подписчиков у тебя возрастет. Один из самых дельных и полезных материалов из твоих видео. Мотавры вперед!!
спасибо)
Лучший интервьюер. Классный инструктор. Забавный котейка.
спасибо) котейка местная, при школе )
Конечно же, этот каментарий адресован тебе Романыч, но, как истинный жентельмен, я просто обязан в первую очередь сказать, что Яна прекрасна и как женщина и конечно же как инструктор.
Так вот, за что мне нравиться твой контент, так это за размеренность и отсутствие вот этого "..ля смори в свечке ща вальнём" и т.д. Конечно, определённым образом меня восхищают и такие товарищи, но как начинающий, но уже не молодой мотоциклист, более всего подходит и близок именно твой подход.
Нравиться, как бы это сказать, атмосфЭра))))
Одним словом спасибо Роман.
спасибо!
Прекрасное интервью, спасибо.
сам пошел открывать категорию А в 34 года, после 15 лет за рулем автомобиля.
рад что пришел к этому в зрелом возрасте с трезвой головой, оно того стоит.
если вы попали на это видео и сомневаетесь - не сомневайтесь, попробуйте.
спасибо
В целом интересное интервью и достаточно полезное для тех, кто собирается попробовать двухколесный транспорт. Много полезных советов. Но с одним я все же не совсем согласен. С постепенным наращиванием кубатуры. Скорее не так. Я согласен, но лишь частично, так как люди очень разные. Кому-то это действительно необходимо - в основном тем, кто не совсем понимает зачем берет технику и у кого в голове красивая картинка, как он крутит газ на спортухе, а девочки вокруг его сразу сильно любят. Но если человек понимает зачем ему конкретный мотоцикл и что он будет с ним делать, то кубатура не важна от слова совсем. Главное рациональный подход. Мой первый мот имел кубатуру в 900 кубов и разгон до 100 в 3,9 секунды по паспорту. Однако первый сезон он не видел ни больших скоростей ни быстрых стартов. А так же был частым гостем тренеровочной площадки на которой делал все то, что делал бы любой малокубатурник в первый сезон. Если ты четко понимаешь, что не можешь адекватно использовать все возможности техники прямо сейчас, у тебя не свербит открывать газ при каждом удобном случае и ты готов постепенно совершенствовать свои навыки, то имхо на кубатуру смотреть смысла нет. Но только при этих условиях. Убивает не кубатура, а ее дурное использование.
Шикарный ролик, невероятно полезен всем. Спасибо за работу
спасибо!
Яна, моя звезда. Два занятия по паре часов хаатило, чтобы я не умер в первый же сезон. 😊
Согласна на все сто! Особенно тот момент, что придя на учебу после 35, ищешь новый опыт и перемен в жизни в целом. Я пришла учиться в 39 лет, до этого всю жизнь имела некие трудности со своим перфекционизмом и синдромом отличника, всеми способами старалась избегать ошибок, не воспринимала правильно критику и обладала явно завышенной самоуверенностью. Начав заниматься вождением мотоцикла и открыв свой первый мотосезон, я поняла, что ошибки крайне полезны для обучения, что тупить или бояться, это нормально, это приводит тебя к определенным выводам и улучшает весь процесс в целом. Теперь и в работе и в личной жизни использую эту мудрость) ошибаться не страшно, страшно не пытаться)
Максимально полезное видео, для тех кто учился в неправильной мотошколе! Но и всем кто давно в седле!
Как бы я хотел попасть к такому тренеру! Умею ездить, получил права, сам сдал- но понимаю, что не умею) дай Бог, чтобы большему количеству людей попались такие профессионалы. Мир и добра всем!
Мне 56. На мотоцикле с 13 лет. Начинал с Восходов, ПСов. Сейчас у меня Магна 3-го поколения. Вот как сел первый раз и поехал, как на велике первый раз. Ничего противоестественного не ощущал. Наоборот все было естественно, как будто я, всю жизнь на байке гонял.
Спасибо за героиню ролика. Грамотная речь, подача и жнергетика приятная. Я бы с удовольствием пошел бы в эту школу к такому инструктору.
спасибо
Очень хороший выпуск, спасибо большое
рад что понравилось
Яна,спасибо за эфир!Очень познавательно и полезно,как всегда!Привет Ромсу и Маше !
Яна, конечно, уникальный в своём роде инструктор. В жизни, на обучении она именно такая, как в этом видео. Она с упоением будет вам рассказывать про теорию дарвина, про сусликов, про инь и янь, про время реакции, про мышцы кора, и вообще про всё на свете. Но она никогда не сядет на мотоцикл, и никогда не покажет вам, что же она имела ввиду. Она никогда не покажет вам как ехать восьмёрку, она никогда не проедет скоростной участок, она не будет это делать-она объяснит вам словами. Максимум, что она продемонстрирует на практике- это как, по её мнению, надо скрючиваться сидя на мотоцикле. Инструктора Яну никто никогда не видел на мотоцикле в движении. А говорить она умеет, да.
летом есть выезды коллективные где Яна едет со всеми вместе а потом разбор полетов
А, ну да... коллективные выезды пару раз за лето с теми, кто уже имеет право управлять мотоциклом, это то же самое, что работа с курсантами на учебной площадке каждый день..
зато как говорит)
Видел. На площадке и не раз. И торможение в повороте демонстрировала…В ГАИ тоже, когда инструктаж шёл экзаменационный, показывала как проехать.
И начинающих выкатывала в город… короче за всех не говорите.
Говорят, что тренер олимпийских чемпионок по плаванию - сама плавать не умеет. Но ее подопечные гребут медали с завидной регулярностью. Это так - для общего развития.
Суперские советы! Прослушав понимаю я на правильном пути :)) Очень правильно поставлена логика
Первосезоников бы посмотреть, как выбирают первый мотоцикл,как борятся со страхами на дороге и в цклом какие трудности встречаются
Первая трудность первосезоника ехать в колее а не посредине полосы(после машины)
вот в этом видео я рассказываю про свои личные страхи ruclips.net/video/EpFvFhe1djM/видео.html
@@fotoromanovнет посыл вопроса : взять интервью у новичка, но который бы грамотно рассказал и раскрыл все нюансы до и после превращения пешехода (автолюбителя) - в мотоциклиста. 🙋
@@konyok333 это некий сферический новичок в вакууме)
Я взяла первый 150 кубов yamaha yzf r15. Красивенький) хотя многие мото братья говорили, мол, это мало! Бери 400 хотя бы. Я говорю "хорошо", но взяла, что считала нужным. Мне было важно, чтобы был не тяжёлый (слава богу что он весит 130 кг!) , ноги доставали до земли, сильно не гнал. Его максимум 135 км ч. Есть мало. По допам езжу, но между рядами пока не суюсь. Еду как машина, но ближе к разделительной. Опыт авто 2 года. Живу во Владивостоке. Дороги тут так себе и много сопок. Сразу установила гарнитуру на шлем, не мешает. Косяк, что езжу без перчаток. Важно чувствовать кожей силу нажатия. Надо исправлять. Сильно не гоню. Купила, чтоб с кайфом ездить по хорошей погоде. Байкеров обожаю! Такие общительные люди! Было пару ошибок, слава богу обошлось: при выезде из туннеля чуть не унесло ветром в леера, и один раз дышала в жопу авто, он пропускает яму между колёсами, а я следом. Епс тудей! Просто встала на мото и руки с вилки убрала, чтоб на автомате не надавить, мягко проскочили. Больше в упор к машине не еду. Все жидкости в мото меняла. Главное правило, как и при управлении авто - не уверена, не еду. Типа боюсь, что снесёт на скорости , не успею проскочить перекрёсток, стою. Пару раз не могла на уклоне выставить подножку, удержала мото только потому что он лёгкий. После автошколы, где на меня ругались, что я давлю на вилку, на своём не давлю. Постоянно контроль, что зажимаю только ногами, руки плечи расслаблены. Это получается. Ещё нравится мот, что можно прямо на нем ехать, можно лечь. Ложусь, если хочу разогнаться. Или замёрзла 🤣 так реально теплее.
Роман большое спасибо за отличное интервью! Яна топ конечно, ей отдельный респектище! Помню ее , когда сам начинал ездить на мотоцикле, а они с Ромсом только начинали свой путь в мотоджиже, даже побывал на нескольких открытых уроках. =)
пожалуйста! спасибо что смотрите!
@@fotoromanov вас очень интересно смотреть, к тому же ми из одного города :) 🤝🏽
Спасибо! Хороший фильм. А в прочем, аналогичных фильмов по мотофилософии еденицы, и подкасты на тему безопасного вождения давно не появляются. И Ваш канал по сути единственный для зрелой аудитории.
спасибо!
Отличный комментарий
Она просто Великолепна! 🎉 Столько информации легко, просто и человеческим языком это Профи😊 Хотел бы к ней на курсы, но Сочи, прекрасный город! 😊
На мото с 14 лет, права получил в 16 в 99году. Отъездил на всех совкоциклах по лесу и по ДОПам с лихвой. Единственное, что показалось кардинально другим и потребыввло привыкание после перехода на современный байк это тормоза-доствточно долго привыкал к тому, что они на мотоцикле все таки есть и что надо тормозить передними.
а динамика разве схожа?
@@fotoromanov так динамика регулируется ручкой газа. Можно просто никогда не крутить больше 30 процентов хода, и будет динамика ижа на полном газе.
Тормозить на асфальте надо в два тормоза. Начиная за секунду с заднего, чтоб морду загрузить, увеличить пятно контакта резины с асфальтом, и тогда передний тормоз становится эффективным, да и срыв переднего менее вероятен, когда вес переместился уже на переднюю часть.
@@fotoromanov Динамику наоборот принял как элемент безопасности по сравнению с тем же Юпитером)
Шикарное интервью, очень понравилось. И вопросы по делу, и ответы по делу. Никаких запинок, заиканий, эканий и мэканий. Очень профессионально, спасибо.
спасибо, мы старались как могли )
Круто! Спасибо за интервью) я учился у Яны, Ромса, Димы и Маши. Классные ребята со своим авторским подходом в обучении. Очень рекомендую их для тех кто хочет обучиться на мотоцикл!
Было, как всегда интересно! Очередное спасибо! Так сразу вопросов не возникло, но будут обязательно задам.
От себя добавлю к разделу "Почему сложно парням". Мотоцикл по характеру чем то похож на дрифт, сам после продолжительного опыта дрифта приобрел мотоцикл. Что там что там нужно доверять технике и чувствовать куда она тебя направляет, а иногда позволять ей больше свободы чем хотелось бы. В дрифте при резкой постановке если пытаться крутить руль самому - скорее всего не успеешь сделать это с нужной скоростью, а вот если бросить его - подвеска всё сделает за тебя. С мотоциклом очень похоже - нужно задать импульс, а потом лишь "подсказывать" что ты от него хочешь.
Всё вышеперечисленное весьма метафорически, мое субьективное мнение от ощущенией, не является руководством к дейстивю.
спасибо
Очень грамотная речь, сам юрист, смотрел и не мог оторваться. Да и по теме на все 99,9 процентов. Автор, ты молодец, что сумел найти такого грамотного специалиста.
спасибо, очень важно получать подобные комментарии чтоб не бросать это дело
То что она сказала про ABS, "если оно срабатывает, то ты не умеешь тормозить". Это в корне не верно и ошибочное суждение. Тут ситуация двоякая, так как в принципе это и так и не так, зависит от вводных данных. Рассмотрим случай, когда это суждение не верно а именно в случае опытного наездника, который как раз чувствует ручку. Если мы берём итальянские мотоциклы(не Бинелли), то настройки ABS, там как раз такие как и должны быть, которые срабатывают, лишь на грани срыва а вот если взять японские мотоциклы, то там ABS, срабатывает намного раньше, чем того требуется и таким образом, не даёт опытному наезднику , использовать весь потенциал тормозов, и лишь усугубляет ситуацию в некоторых моментах и это ужасно бесит. Видимо у японцев такой подход, что много безопасности не бывает. При чем, это так, даже на Н2SX от Кавасаки или CBR 1000r а не только на более простой технике . Так что, как то так.
6 лет ездил на БМВ с 600. Авс надо и не надо срабатывал. Теперь на китайце гоняю, работает чётко, действительно когда только надо отрабатывает. Но БМВ - непревзойденный трекшн. Китаю пока далеко
@@seven4632 какой китаец, если не секрет?
@@edshag268 zontes 350 d. Очень зачётный истребитель
@@edshag268 7 лет с нового ездил на БМВ с 650. Китаец не хуже. Только максималка меньше на 15 км /ч
Но зато легче и маневренней
@@seven4632 модель китайца?
Хорошее видео, грамотное.
Про литраж: сам начинал с 50 кубов, на данный момент только-только подхожу к кубатуре 1200см3 (птмч мозг встал на место за 19 лет стажа), птмч хочется уже просто на крейсере кататься 100-120 на туризме (не больше). Самая опасная кубатура (на мой взгляд) - это спорты 600-750 кубов. А так для жизни (для большинства) вполне достаточно кубатуры 250-400. Более чем. С точки зрения безопасности: классика - топ.
Добавлю: рекомендую постоянно прокачивать навыки, читать литературу по вождению мото, мотоджимхана - прям оч хорошо для оттачивания навыков. Защита не обсуждается - априори должна быть.))) + добавлю - делать страхование здоровья.
спасибо) кстати, первый раз вижу такое сокращение "птмч". не сразу и понял. думал это что-то из серии шкмг )
Напишу комментарий, который станет непопулярным с большой вероятностью))) Вот за такими инструкторами, которые сами не понимают, как мотоцикл ведет себя в экстремальных режимах, да еще и ультимативно навязывают ученикам своё личное мнение (например, в вопросе покупки техники), нам потом и приходится переучивать новичков.
зато все при деле. одни учат, другие учат , третьи снимают про это контент)
На самом деле Мотавры в Питере - это притча во языцех и конвейер плюшевых мотоциклистов, которые ездят в позе тирекса со скоростью 80 и впадают в истерику от одной мысли выбрать первым мотоциклом что-то мощнее NC750.
@@badboy78551 Зато тирекса все динозавра боялись))
Подскажите, где переучивают?
@@MotorcyclesForAmateursконвейер плюшевых мотоциклистов 🤣🤣🤣 поэтично👍
А где учат сразу на мот у которого коней 150???
Отличный выпуск, много интересного рассказано, даже сам стал задумываться, что стоит прийти и проработать какие то моменты. Спасибо большое 😊
спасибо за просмотр!
спасибо за просмотр!
Спасибо за советы)
пожалуйста!
Один из лучших выпусков на канале. Благодаря потрясще красивой девушке Яне и очень талантливому Роману!
спасибо!
@@fotoromanov , заметил ошибку в комментарии, но исправлять не стану. Всего хорошего тебе, Друг!
@@СергейАлексеевич-ъ9в если б не сказали я б и не заметил. у нас не урок русского) спасибо и тебе удачи
Когда я впервые сел на Минск, он захотел поехать в столб😂
когда я впервые села на Минск, он вообще никуда ехать не захотел)))) и я пошла на пересдачу, потому что села я на Минск на экзамене в гаи))))
@@nata_pal , я купил в 93-м Планету-5, новую, год ездил без прав (кат. В была). Раз остановили, заплатил штраф, спрашиваю: - ехать можно?; -можно. И поехал).
А позже на нём же, так же без прав приехал в ГАИ и открутил восьмёрку))).
@@nata_pal твое не поехал лучше, чем столб)
Прекрасное интервъю❤️ обожаю мотоциклы ❤️ всем прекрасных выходных и долгожданной весны ❤️
Столбы, они такие, притягивают взгляд. Даже если в чистом поле поставить столб, новичок обязательно в него приедет)
Благодарю! Хороший материал, взял для себя на будущее что-то интересное👍🤝
Полезные советы от Яны! Интересное, Классное видео получилось! Мне понравилось! Круто Круто!!!👍👍👍
спасибо!!!
Яна, классная девушка! Есть чему поучиться. Можно быть профессионалом с двадцатилетним стажем, но при этом оставаться новичком- любителем.
Спасибо Яне, спасибо автору, за интервью 🙏
спасибо что смотрите!
Каких-то новых открытий не увидел. Просто умная девушка. Вырабатывайте сами свой стиль безопасного вождения, который вам удобен, слушайте себя и не всегда тупо следуйте рекомендациям. Я так думаю.
ну так ничего принципиально нового и не придумали. придумали новых человеков, для которых это было неизвестно.
Великолепная женщина ❤
Точный интервьюэр 👍
Ничего лишнего, подпишусь под каждым словом 😊
спасибо!
золотые слова - пока ты борешься с мото, а не доверяешь ему, ни фига не выйдет!!! осознал это спустя урока 4 в мото школе (другой)
правильные вопросы, правильные ответы👍🏻инструктор умничка!про восьмерку на экзамене прям в десятку попала👍🏻👍🏻👍🏻
все рефлексы...это уже на дороге....а у вас или в автошколе это восьмерка и поехал.Кроссмену погибнуть на дороге тоже не составит труда. Вождение и чувство дороги это разные вещи (это в голове) Всем двухколесникам удачи!
Учился у Яны в 2016. Сдал с первого раза. Яне спасибо.
Это самая приятная девушка инструктор на всем белом свете !❤
Очень интересная и приятная собеседница. Сюжет, идея, монтаж - как всегда супер. Спасибо.
спасибо!
Очень хорошее интервью. Действительно глубокие мысли озвучены.
спасибо)
Привет из Казахстана!Взрывной контент! Привлекло уже само название и я не ошибся в ожиданиях услышать нечто фундаментальное. Что-то подтвердило мои наблюдения и догадки, что-то оказалось новым и неожиданным. Хотелось бы ещё послушать интервью с этим прекрасным (во всех отношениях) мотоинструктором (поэтому подписываюсь). Понравилось её сравнение навыков мотоциклиста с кавалеристом (держащимся и балансирующим " транспорт"ногами). Согласен и с тем что мотоцикл збрыкнет в любое время своего неосторожного седока ( вне завистмости от опыта) и удержаться может только постоянно тренирующийся и обучающийся новому. Поэтому пришла идея смастерить дома лукообразный тренажер, прорезиненные концы которого упираясь в пол, имитируют пятна контакта, мощная вертикальная пружина( верхний конец которой крепится к седлу наездника,а нижний к крестообразной горизонтальной подставке на полу) подобна торчащей из пола отгибающейсе руке. Сам же балансирующий наездник, подобен стреле, ну ни как не желающей покидать лук. Думаю что секрет наездника- мастера, это постоянное оттачивание навыков слияния, рефлекторно- нейронных реакций (подобно как душа управляет телом, у кого-то как у всех, а у кого-то лучше всех). Всем ДОмБРА!!!
спасибо. интересная конструкция!
Офигеть какая умная девушка! Оказывается есть такие
Очень высокий уровень профессионализма у Яны. Успехов ей и здоровья. От себя добавлю, что начинать всё же лучше с легкого эндуро и без асфальта. А потом к Яне.😅
Стаж у меня лет 40 , а мотоцикл 650 куб. Это к вопросу о кубатуре.
спасибо! а какая , по вашему,помощь от эндуро на дороге? сейчас готовлю материал для такого видео
@@fotoromanov эндуро позволит познакомиться с мотоциклом как таковым, без отвлекающих факторов. Лес, поле для этого подойдут лучше всего. Кроме этого начинающий мотоциклист научиться не бояться падения , конечно при наличии экипировки соответствующей и старшего товарища)
Да здравствует коучинг, личностный рост и успешный успех!
Извините, вырвалось.
а ничего плохого же. лучше чем водку жрать и плакаться за жисть
Очень приятное интервью и по форме и по содержанию. Для себя тоже нашел о чем задуматься. Спасибо большое.
спасибо за просмотр!
Кто рано встаёт, в субботу с работы домой идёт😂
или на работу ))
@@fotoromanov, одно из двух😂
И в воскресение бывает
Яна и Роман большие молодцы!
Покатушки и встречи по средам считаю обязательными к посещению
8:37 а вот тут уже бред. Чувствуется "любовь" ко всему что связанно с СССР. Люди не люди, мотоциклы не мотоциклы...
Тфу б...
При капитализме все вдруг стали человечннее)))
А физика поменяла силу и вектор)))
Цирк!
Если вы вычленили из её слов только это значит плохо слушали и не поняли вообще о чëм в данный момент Яна говорит.
@@IlEn73 Вот именно! Чем отличается физика движения на советском мотоцикле от современных???
Почему она решила, что тогда попав в аварию, человек не попадал на бабки? Или может упав на Яве или Иже он не ломался, а человек не получал увечий?
"Встал, стряхнул листву и поехал дальше".
Что за бред?!
Зачем именно на этом надо было делать акцент???
Очень афигенно! Круто! Интервью очень понравилось! Грамотная красивая речь, слушал на одном дыхании. Вряд ли я когда-либо буду водить мотоцикл (о чём заранее очень жаль), но тема меня увлекла, чего уж там))
Всем хороших дорог, ни гвоздя, ни жезла)) Удачи и успехов!) А инструктору - герою видео - огромная благодарность за нелёгкий, но очень нужный и важный труд!
спасибо что посмотрели!
@@fotoromanov Вам спасибо за такое интересное интервью!)
молодцы, спасибо!
как точно сказано про восьмёрку, спасибо. отличное интервью, спасибо большое, очень хорошие мысли
И очень приятно смотреть на заднем плане колени в раскоряку
это специально нанятый актер между прочим)
будущий харлеист! у нас у всех они враскоряку: зато проветривается где надо )
Очень приятно смотреть ваши видео, шикарная подача информации, с эффективной смысловой нагрузкой, настоящий прекрасный инструктор👍👏🔥
@@algabo9200 спасибо
Правильный мотоцикл это тот, что нравится и по карману. Выбор первого мотоцикла это дело самого мотоциклиста а не левых советчиков и никого не должно касаться.
так оно никого и не касается пока новички сами не задают это вопрос, а что мне купить?
Здравствуйте, Очень хорошая работа. всем мотоциклистам. С уважением в Стамбуле, Турция
здравствуйте, спасибо!
@@fotoromanov Вот где это место. Какой город
Не соглашусь только, с выбором первого мотоцикла. Наверное, во времена когда все мотоциклы были "железными", в постепенном увеличении кубатуры был определённый смысл, "литр" 90-х вполне мог уехать со светофора без ездока, если в голове масло. Но первым мотоциклом сегодня, как мне кажется, не только можно, но и нужно, брать мощный и напичканный электроникой мопед. Ведь если вы по пояс деревянный, то и чекушка не поможет избежать премии Дарвина. Зато если как личинка мотоциклиста вы не безнадёжны, он станет любящим наставником и добрым учителем, нежно журя холодным потом за косяки, и сурово отчитывая испачканными штанами за факапы.
К тому же в потоке вы конкурируете с современными машинами, мощными и компьютеризированными, и отдавать им преимущество в разгоне и торможении, не безопасно. Без ABS и трекшена, нет шансов не догнать любой экстренно тормозящий бизнескласс. И выстрелить, попав в слепую зону двух сближающихся авто, на 30-ти кобылах, у вас не получится.
@@badboy78551 Точно точно, не особо мощные😆 Наверное именно по этому с 86го по 90й на GPZ900R срезали мощность со 115 до 100 лошадей. А в Японии задушили аж до 86...
Не путайте 100 живых лошадей на тросике, и 200+ через карту управления двигателем, с акселерометром и угловыми датчиками.
90 лошадей это максимум который можно реализовать на одном колесе, до третьей передачи. И современные гиперы и спорты не отдают всю мощность на низких передачах. Иначе у гробовщиков не было бы выходных в мотосезон...
Все верно Р1 98г это зверь который очень быстро может убить даже очень опытного многосезоника, а вот новый р1 в городском режиме с максимальным трэкшеном и абс это пушистый дружелюбный зверёк.
8 лет назад я училась в этой мотошколе у легендарных Яны Трескоф, Ромса, и Сергея Пекутко. Сдала с первого раза. Ровно через год мой друг тоже решил сдать на категорию А, но ему не повезло со школой, и я с ним занималась, показывала всё чему меня научили. Тоже сдал с первого раза.
Огромное спасибо за навыки! За философию мотоциклиста-долгожителя. И в целом за приятные воспоминания об обучении!
спасибо!
Езжу на мотоцикле с 89 г последние лет 12 езжу по 20-30 тыс в сезон . Кроме дальнего света и прямотока ( говорю это как проф водитель работающий за рулем машины) согласен с Яной во всем !!! Это фантастика , не разу не слышал столь разумного рассказа про езду на мотоцикле ! Браво !!!
спасибо, такое очень ценно слышать.
Скажу что много лет наблюдаю из машины за мотоциклистами и про дальний свет согласен с Яной. Это ярко, но это просто слепящий фонарь. На каком расстоянии он, как быстро двигается очень сложно понять. И с прямотоком также. Если мотоциклист догоняет меня быстро, то в основном он появляется внезапно когда он уже проносится мимо, а не заранее. Прямоток не прямоток. А если едет спокойно то я и так прекрасно вижу его в зеркала заранее без этого гундежа
@@user21855 а я согласен с Вами
Дальний свет на мотоцикле из автомобиля виден как яркая точка, которую трудно оценить как по скорости, так и по дистанции. Да он заметен, но глаза не хотят и не могут смотреть на ослепляющую точку и в итоге , эта точка уже через пару секунд оказывается слишком близка для наблюдателя
Спасибо за отличное видео!
Яночка лучшая! 😘
МОТАВРы ВПЕРЁД!!!🤟
Замечательное видео! Иной раз замечаю, что видео снимает фотограф, кадр строится по правилам фотографии, которые запрещают "резать" человека где попало, но в видео это правило не обязательно.
А это неисправимо😊. Обратите внимание, как снимают панорамы кинооператоры, особенно "старой школы", где каждый кадр - образцовый пейзаж.
я даже не понял вы меня поругали или похвалили) конечно какое то понимание есть и какие то моменты учитываются автоматически, и тут я прям думал как поставить камеры, чтоб и лампочки и задний план учесть. например левую камеру я ставил так , чтоб голова Яны была на фоне светлых столбов (привет, фрейминг), и была видна надпись Инструктаж, и дверь в раздевалку чтоб туда можно было как бы заглянуть. а на фронтальной камере старался чтоб лампы верхние не залезали в голову.
но если на фото это мгновение, то в видео человек шевелится , и иногда выпадает из "схемы"
что касается резания, тот тут ещё переходы по крупности надо стараться учитывать, поэтому я не обращаю сильно внимания именно на фотографические заморчки в плане нельзя " резать" по конечностям фалангам и т.п . потому что и руки не стоят на месте и и ноги.
фух, забыл с чего начал.а какой вопрос то был? )))
@@fotoromanov , похвалили походу)
Классное интервью и классная Яна) Сил и терпения таким инструкторам:)
спасибо
Я вот ни разу не разделяю всеобщий восторг. Сперва она говорит , что первый байк должен быть 125ка, так как будут падать из за того, что будут пережимать тормоза всей клешней а потом говорит , что советует новичку мотоцикл без ABS. Гениально! Это как понимать, как намереное вредительство или как раздвоение личности? Опять же, судя по ее же логике, без относительно моего мнения об ABS.
а никто и не просит разделять восторг. в спорах рождается истина. спасибо за просмотр!
@@fotoromanov а где я писал, что меня кто то просил разделять всеобщий восторг"? Я всего лишь высказал свое аргументированное мнение. Спасибо за видео!
ם
Это лучшая школа. С Яной не работал, Ромс точно - великолепен. Права давно, но отрабатываю навыки здесь регулярно. Я как раз из тех, кто пришёл к мото к 40 :)
спасибо!
@@badboy78551где учился? На чём катаешь? Сидишь , как понимаю, не как тирекс?))
А я в 60 вернулся на мотоцикл 🎉
крутяк)
Яна всё правильно говорит, слушайте Яну! :) я у нее одно занятие провел перед экзаменом в далеком 14м году, своего основного инструктора не помню, а Яну помню :))
Про мотоцикл мечты в точку, до обучения мечтал про огромного туриста, по итогу купил спорт-кроссовер.
По мотошколах в РФ не понимаю, как можно выдавать права людям после одной площадки. В Европе инструктора десятки часов гоняют тебя на кольцевом движении, позиции в затяжных поворотах, присоединение к движению на шоссе, контролю слепой зоны при любом маневре(два раза на этом экзамен завалил).
Это должен быть первый этап перед тренировкой и экзаменом на реальной дороге.
если есть опыт автовождения, то большая часть этих навыков в той или иной степени уже присутствуют. А вот для людей, у которых это первая категория и нет опыта езды по дорогам безусловно было бы весьма полезно. Возможно имеет смысл таких разделять
Да, так должны учить, но тогда обучение будет не 10-15К, а 50К - тут же взвоют, что "власть хочет последнее из карманов забрать", и поток желающих открыть категорию А станет заметно меньше, будут без прав по дорогам кататься. ((
Считаю это плохой идеей. Во-первых, у автошкол в РФ нет и никогда не будет таких огромных площадок, а катать в городе новичков под ответственность автошколы - это дурная идея. Плюс к этому, у нас и так сдать на данную конкретную категорию не так уж и просто, даже после неплохой школы. Если развивать Вашу идею, то тогда и надо дать выбор именно для категории А - Сдаешь в ГИБДД экстерном или после автошколы в самой автошколе под ее лицензией. Тогда было бы логично - если реально хочешь научиться, то идешь в автошколу, а если умеешь и только сдать, то в ГИБДД. Но никто на это в РФ не пойдет, так как это деньги и влияние.
@@Andrey_concerning_life Площадки в Британии примерно такие же по размеру, в Германии вообще посреди дороги могут сдавать маневры. У вас на неё сдать как за хлебом сходить в сравнении со сдачей в ЕС. Здесь площадка более сложная и с датчиками скорости на некоторых упражнениях. По городу как-то здесь под ответственность школы ездят и прекрасно учатся, просто начинают со 125 кубов.
Повезло Питеру с инструктором! 44, летом планирую открывать категорию А.
Мама-мотоциклист,это как обычная мама! Только намного круче!✌️
Смотрел и слушал, затаив дыхание. Вообще не с чем поспорить! Богиня! Женился бы!😍
спасибо, передам!
Очень понравилось, что она ничего не говорила о контррулении, и очень не понравилось, что нигде на площадке не висит плакат: "Мотоциклист, ты приедешь туда, куда смотришь" :)
Если повесить такой плакат, то все ученики будут в него въезжать 😁
зачем плакат, если она лично каждому вдалбливает про "подними глаза" ? а чем хорошо что не говорили про контрруление? это тоже залог выживаемости
Как сороконожка, которая не может дальше идти, если задумывается о процессе, так и контрруление тормозит естественные процессы, стоит только подумать о нем в повороте. Все должно быть естественно: едешь куда смотришь :)@@fotoromanov
Записка с фразой "лицо подними" присутствует на всех учебных мотоциклах Мотавра)))
@@ВалерийТретьяков-в4х я не успел прочитать ) прикольно
Красивый, грамотный, приятный инструктор. Спасибо за такое интересное интервью, или даже лекцию.