Как то раз выехал на нервах. Три раза за день разложился из за нервного нажатия на передний тормоз. Чел правду говорит. Были и поярче "полеты", но эти три в день я запомнил хорошо. Не тормозите резко, не помогает. И главное - не катайтесь с плохим настроением.
Очень внимательно оттормаживайтесь в поворотах после дождя, когда ручьи воды мелкий камушек горошек оставляют вблизи обочин. Ещё опасность подстерегает, когда груженный Камаз на подъеме в повороте рассыпает из кузова гальку при жёстком переключении на пониженную передачу. Летишь сотню в гору, лёгкий поворот направо 110° и сюрприз с галькой, которой тридцать минут назад небыло! Берегите Себя!
Мой тренер по картинку, к концу обучения, как-то сказал, чем плавнее и интенсивнее ты управляешь, не важно авто или мото, тем быстрее ты будешь. Использую по сей день. Очень сильно помогает.
Всё это справедливо для абсолютно "железного мотоцикла". У современных мотоциклов с их ассистентами, многоуровневыми абс-ами, трекшен-контролями во взаимосвязи с углом наклона всё это учитывается само собой. Ну и конечно это справедливо больше для спортсменов, кто ездит на "околоземных" углах, которые нам показывает дядечка. Хотя теорию знать никому не помешает. Если перефразировать всё видео в двух словах - делай всё плавно, и ты не улетишь. Всегда знал, что рычаг тормоза надо нажимать плавно, но вот про то,что ещё и отпускать надо плавно - как-то не задумывался.
А как же городская езда по кривому асфальту в дождь? Там и на прямом байке можно разложиться из-за резкого движения, для этого не нужно наклоняться под коленку
На самом деле фигня все это, точнее работает только в спорте. На дороге в непредвиденной ситуации все равно ебнешь резко. Так что на дороге нужно учиться тормозить резко. Равно как и резко рулить. Все это успешно можно делать на любом более-менее современном мотоцикле (~после 2006 года) даже без всяких абс-ов и трекшнов.
@@ds70292 Главное не ссать. Тогда можно и в дождь успешно на 40 градусов заложить и затормозить в 0.7-0.9g без всяких падений. Основная причина падений в дождь - это мотоциклист зассал. Ну и всегда ставить только новую дорогую дорожную резину и дорогие синтетические передние колодки.
Да хрен на масло- щаз в чколах бабло рубят а нормальных инструкторов нет- кто при обучении заостряет внимание на скорость м/с, на тень под корпусом обгоняемых авто- меня отец в восьмидесятых учил замечать знаки, разметку, гвоздь на дороге, масло на асфальте, лужу и яму впереди, пятно масла, скользкую разметку, психа за рулем сзади и одновременно цвет трусиков у перебегающей дорогу девушки из под взметнувшегося от порыва ветра подола и всё это спинным мозгом в микросекунды- потому как главное живым и невредимым самому добраться и никого не подставить. Управление ьранспортом это умение возведенное в степень ремесла.
Так я всё понял, жать на очко. Или как там не очковать и жать, или сжать очко... блин забыл опять пересматривать😀 Ну а если серьёзно то отличное видео и наглядное
Тормозить в повороте приходится и на треке и на дороге. Просто на треке ты заранее знаешь где и когда, а на дороге обычно это случается внезапно. А газ крутить в наклоне вообще приходится постоянно.
@@tonio-moto Причин, по которым нужно тормозить в повороте может быть много, это не только разгельдяйство и не только твоё :) особенно когда кругом одни серпантины, а не как у многих прямые да перекрёстки.
@@tonio-moto Если ты едешь по трассе на НЕ низкой скорости в затяжном правом повороте, наклонившись, куда ты будешь выпрямляться, когда со встречки машина в тебя будет лететь? Выпрямляться на встречку? Дак это смерть сразу. Единственный выход из ситуации это тормозить уже будучи в повороте и в наклоне. Это только яркий пример подобных ситуаций, в городе тоже много таких моментов бывает (когда много ездишь, а не только по выходным), особенно в дождь, особо не повыпрямляешься с нашими кривыми ухабистыми дорогами, где колея продавлена на асфальте. Всегда надо быть готовым, потому что времени для маневра однажды может не хватит, насколько бы везуч до этого ты ни был.
@@ds70292 знаешь, вся эта чушь, про кривые дороги, про единственные выходы, про затяжные правые повороты, это в первые пару лет будоражит и интересует. И кажется что острые фразы и хождение по грани вот она сущность мопеда. У меня нет таких ситуаций. Ни в городе, ни на трассе, ни на треке. Своя собственная безопасность не может быть отдана на откуп случая. Всё просто. Глядя на безвыходную ситуацию, нет смысла искать выход. Гораздо мудрее в неё не попасть и знать где она тебя ждет.
вшлеме как раз здесь видео и воруют, потом пересказывают (к сожалению, отвратительно) и выдают за свои :) Да и было бы чудесно, если бы зрители сами показывали видео, своим друзьям, а те своим. Это лучшая благодарность. Большего нам не надо. Спасибо, Филипп, на добром слове.
@@greattakemetwo достаточно сравнить контент. у меня хватило 10 минут чтобы найти видео которые сворованы (1 год назад вышли на этом канале, а спустя 7 месяцев аналогичное (со слегка измененным текстом) выходит на канале Вшлеме). И что-то мне подсказывает, что канал Вшлеме это просто пустомели и балаболы, как бы это грустно не звучало, хоть и раньше я рьяно топил за них. КСТАТИ! есть еще один типо-блогер который также ворует отсюда видео, причём выдает за своё авторитетное мнение практически не изменяя текст
Пересказ роликов по правилам ютуба не считается воровством контента. А главное что ВШЛЕМЕ тоже доносят то байкеров интересную и полезную информацию, возможно тем самым спасая жизни.
я так интуитивно стал тормозить сезону к третьему. а теперь увидел видео и понял что всё делаю правильно. сначала плавно а потом с нарастающим усилием продавливаешь продавливаешь
Ещё в первый сезон пробовал тормозить в повороте. Делал это очень плавно, не интенсивно. Сейчас в принципе не сцу оттормаживаться в наклоне. Главное, знать грань, а понимание приходит только с опытом. А про соотношение тормозного усилия и угла наклона всё верно сказано. В любом вузовском учебнике по теории автомобиля про это написано.
Это все есть в книге Девида Хафа. Только без очков. Нужно про себя проговаривать 1001. И с этой скоростью (временем) выжимать передний тормоз и работать ручкой газа.
Ну вот, а меня учили не тормозить в повороте... А это нужно чтобы загружать покрышку для хорошего держака. Завтра поеду тестировать и учиться по новой(((
Awesome translation and thank you for helping share our message!!
Thank you for video and work!
Your experience and knowledge will save many lives and bones :)
люди порисуйтесь из уважения на канал оригинала такой топовый контент
Thank y♡u! 🙂
😂😂😂😂😂😂😂😂
Спасибо за перевод! Теперь я понял, что главное в вождении мотоцикла - это следить за очком!
Да. Если очко слабое, то резко ни тормозить, ни газовать не нужно.
Впереди идущего😂😂
ахахах отличный комет, но мужик хорошие советы дал на самом деле
А есть индикатор очков с выносом на приборку ? Через какую фишку его подключать ?
Как сказал герой фильма мама не горюй-очком сечь!😂😂😂 тревожного морячка или ситуацию на дороге😈🏍️
Как то раз выехал на нервах. Три раза за день разложился из за нервного нажатия на передний тормоз. Чел правду говорит. Были и поярче "полеты", но эти три в день я запомнил хорошо. Не тормозите резко, не помогает. И главное - не катайтесь с плохим настроением.
"Главное плавность". Если настроение портится плавно в течении дня то можно😀
У меня все с точностью наоборот. Мот это антидепрессант. И ты ездишь хорошо всегда или никогда. Это не должно зависеть от настроения.
Как много полезных роликов на иностранном языке! Спасибо за перевод и за то что дал возможность ознакомиться с этой инфой русскоязычным)
Присоеденюсь на все 100👍👍У этих людей опыта десятилетия и на моторах их отечества и всего мира
Неужели люди до сих пор не знают про круг трения...
👍🏻
@d1screet вот по этому штаты лучше живут чем в рф всё в образовании
@@ninjazx-6r278 У них одно из худших образований.
Очень внимательно оттормаживайтесь в поворотах после дождя, когда ручьи воды мелкий камушек горошек оставляют вблизи обочин. Ещё опасность подстерегает, когда груженный Камаз на подъеме в повороте рассыпает из кузова гальку при жёстком переключении на пониженную передачу. Летишь сотню в гору, лёгкий поворот направо 110° и сюрприз с галькой, которой тридцать минут назад небыло! Берегите Себя!
"именно умение жать на одно очко"😁😁😁
Спасибо за переводы!
Сжимать одно очко🤣
@@horoshii_chelovek093 кусать сиденье жопой
Я уверен, этот ролик и этот перевод делают своё дело и спасают жизни людей. Спасибо 🙏
Вы культивируете знания и вносите вклад в безопасность нас с вами. Огромное Вам спасибо! Это дорогого стоит в сегодняшнюю эпоху, тупых мемов)
спасибо, перевод отменный 👍👍👍
ГОЛОС молодец, спасибо за перевод. так держать.
Бездока в тренды!)
Мы ценим ваши старания :)
Мой тренер по картинку, к концу обучения, как-то сказал, чем плавнее и интенсивнее ты управляешь, не важно авто или мото, тем быстрее ты будешь. Использую по сей день. Очень сильно помогает.
Концовка огонь 🤦♂️🤣🤣🤣👍
"За Ваше здоровье и за моё очко!"(с) 🥂
вот это кайф..перевод,озвучка,контент - все огонь,всем спасибо!!!
Шикарный ролик и огромное спасибо за перевод! Утащил в массы :)
Бездоку Благодарность!
"че-то я очкую, нажму ка я на очко")))
Видео супер!!!
Всё это справедливо для абсолютно "железного мотоцикла". У современных мотоциклов с их ассистентами, многоуровневыми абс-ами, трекшен-контролями во взаимосвязи с углом наклона всё это учитывается само собой. Ну и конечно это справедливо больше для спортсменов, кто ездит на "околоземных" углах, которые нам показывает дядечка. Хотя теорию знать никому не помешает. Если перефразировать всё видео в двух словах - делай всё плавно, и ты не улетишь. Всегда знал, что рычаг тормоза надо нажимать плавно, но вот про то,что ещё и отпускать надо плавно - как-то не задумывался.
А как же городская езда по кривому асфальту в дождь? Там и на прямом байке можно разложиться из-за резкого движения, для этого не нужно наклоняться под коленку
На самом деле фигня все это, точнее работает только в спорте. На дороге в непредвиденной ситуации все равно ебнешь резко. Так что на дороге нужно учиться тормозить резко. Равно как и резко рулить. Все это успешно можно делать на любом более-менее современном мотоцикле (~после 2006 года) даже без всяких абс-ов и трекшнов.
@@ds70292 Главное не ссать. Тогда можно и в дождь успешно на 40 градусов заложить и затормозить в 0.7-0.9g без всяких падений. Основная причина падений в дождь - это мотоциклист зассал. Ну и всегда ставить только новую дорогую дорожную резину и дорогие синтетические передние колодки.
Просто ТОП, спасибо огромное! Бесценная информация, для нашей безопастности!
Одно из самых полезных видео по управлению мотоциклом что я видел. Спасибо
Какие же они умные и приятные эти иностранцы.видос просто пушка.пойду тренероваться.
Сколько раз пересматриваю - мотоциклетная Библия)
30 лет жизни в мусор..... Это надо показывать в автошколах...
Скорее мотошколах
Да хрен на масло- щаз в чколах бабло рубят а нормальных инструкторов нет- кто при обучении заостряет внимание на скорость м/с, на тень под корпусом обгоняемых авто- меня отец в восьмидесятых учил замечать знаки, разметку, гвоздь на дороге, масло на асфальте, лужу и яму впереди, пятно масла, скользкую разметку, психа за рулем сзади и одновременно цвет трусиков у перебегающей дорогу девушки из под взметнувшегося от порыва ветра подола и всё это спинным мозгом в микросекунды- потому как главное живым и невредимым самому добраться и никого не подставить. Управление ьранспортом это умение возведенное в степень ремесла.
@@ЕвгенийЗабанов-т6ф Полностью согласен, всем похуй.
@@ЕвгенийЗабанов-т6ф молодец. А я обучился в автошколе, потом доучивался и оттачивал навыки. А потом и отца учил. Так как тот поздно сел за руль
@@user-AngryUkrainian в автошколах учат получить права, а не ездить
Полезно, спасибо, наши умения продлевают нам жизнь.
Хороший перевод! Молодец! Побольше таких роликов в массы, и может поменьше народу будет биться!!
Очень доступно, информативно и крайне полезно!
Огромное спасибо!!!
Бездока в Топы!!!
Так я всё понял, жать на очко. Или как там не очковать и жать, или сжать очко... блин забыл опять пересматривать😀 Ну а если серьёзно то отличное видео и наглядное
Очень позновательно. И перевод супер.
А я всегда полагал, что тормозить лучше на прямом мопеде. Быстро и эффективно.. И безопаснее.
При просмотре надо помнить, что речь про трек
Тормозить в повороте приходится и на треке и на дороге. Просто на треке ты заранее знаешь где и когда, а на дороге обычно это случается внезапно. А газ крутить в наклоне вообще приходится постоянно.
@@golosbezdoka если ты тормозишь в повороте на обычных дорогах, значит ты ошибся где то раньше или переоцениваешь либо остановку, либо себя
@@tonio-moto
Причин, по которым нужно тормозить в повороте может быть много, это не только разгельдяйство и не только твоё :) особенно когда кругом одни серпантины, а не как у многих прямые да перекрёстки.
@@tonio-moto Если ты едешь по трассе на НЕ низкой скорости в затяжном правом повороте, наклонившись, куда ты будешь выпрямляться, когда со встречки машина в тебя будет лететь? Выпрямляться на встречку? Дак это смерть сразу. Единственный выход из ситуации это тормозить уже будучи в повороте и в наклоне.
Это только яркий пример подобных ситуаций, в городе тоже много таких моментов бывает (когда много ездишь, а не только по выходным), особенно в дождь, особо не повыпрямляешься с нашими кривыми ухабистыми дорогами, где колея продавлена на асфальте. Всегда надо быть готовым, потому что времени для маневра однажды может не хватит, насколько бы везуч до этого ты ни был.
@@ds70292 знаешь, вся эта чушь, про кривые дороги, про единственные выходы, про затяжные правые повороты, это в первые пару лет будоражит и интересует. И кажется что острые фразы и хождение по грани вот она сущность мопеда.
У меня нет таких ситуаций. Ни в городе, ни на трассе, ни на треке.
Своя собственная безопасность не может быть отдана на откуп случая. Всё просто.
Глядя на безвыходную ситуацию, нет смысла искать выход. Гораздо мудрее в неё не попасть и знать где она тебя ждет.
Крутой чувак! Я читал его статьи, ещё лет 15 назад. Очень дельные советы и для трека и для города
Очень толково! Спасибо за переводы!
Спасибо за очень хороший перевод. Все доступно и понятно 👍
Многое подчеркнул для себя
А я ещё и почерпнул.
Спасибо за науку. Удачного всём сезона!
Чітке розумне пояснення! Розплющить покришку і т.д.
Почему так мало просмотров? Я случайно наткнулся на канал, а он великолепен. Пожалуйста, одну рекламу у чужого или в шлеме, и просмотры полетят.
вшлеме как раз здесь видео и воруют, потом пересказывают (к сожалению, отвратительно) и выдают за свои :)
Да и было бы чудесно, если бы зрители сами показывали видео, своим друзьям, а те своим. Это лучшая благодарность. Большего нам не надо.
Спасибо, Филипп, на добром слове.
@@golosbezdoka Какие ваши доказательства?
@@greattakemetwo достаточно сравнить контент. у меня хватило 10 минут чтобы найти видео которые сворованы (1 год назад вышли на этом канале, а спустя 7 месяцев аналогичное (со слегка измененным текстом) выходит на канале Вшлеме). И что-то мне подсказывает, что канал Вшлеме это просто пустомели и балаболы, как бы это грустно не звучало, хоть и раньше я рьяно топил за них. КСТАТИ! есть еще один типо-блогер который также ворует отсюда видео, причём выдает за своё авторитетное мнение практически не изменяя текст
@@andreylitvinovich1617 Как все таки замечательно,что наши мнения важны только для нас самих.
Пересказ роликов по правилам ютуба не считается воровством контента.
А главное что ВШЛЕМЕ тоже доносят то байкеров интересную и полезную информацию, возможно тем самым спасая жизни.
я так интуитивно стал тормозить сезону к третьему. а теперь увидел видео и понял что всё делаю правильно. сначала плавно а потом с нарастающим усилием продавливаешь продавливаешь
Так а очко то сжимаешь? 😂
Спасибо, выбран отличный контент для перевода. И сам перевод на высоте. Очень полезно!
Отличные переводы, приятно смотреть! Спасибо
Оооочень полезно!!! Спасибо за материал ☝️☝️☝️🔥🔥🔥👍👍👍
Очень доходчиво и с крутым переводом)!
Спасибо за качественную проделанную работу
Класс! Очень хорошее видео и шикарный перевод!!
Одобряю! Несколько вещей нашел для себя.
у каждого своя школа) Кейт Код осуждает ленивое руление, а тут наоборот говорят медленно закладывать)
Не медленно. Плавно :)
Главное почувствовать одно очко 🤙
Это великолепно !)
Отличное видео! Спасибо за перевод)
Спасибо большое! Эта техника не раз спасала...
Говорят, он до сих пор катит мот и рассказывает про одно очко. Но информативно!
Спасибо за ваш труд. Полезно знать, полезно помнить.
Ещё в первый сезон пробовал тормозить в повороте. Делал это очень плавно, не интенсивно. Сейчас в принципе не сцу оттормаживаться в наклоне. Главное, знать грань, а понимание приходит только с опытом.
А про соотношение тормозного усилия и угла наклона всё верно сказано. В любом вузовском учебнике по теории автомобиля про это написано.
Лайк, коммент, просмотр.
В избранное, однозначно :)
Бесценная информация , спасибо
Благодарочка за перевод😎
Интуитивно пользуюсь советами этого дядьки👍🔥
Не знал! Завтра буду катать с нажимом на одно очко! Спасибо за перевод!!!!!
Мне кажется, что человек с одним полушарием и то бы понял. Очень доходчиво.
Спасибо за проделанную работу интересно!
однозначно в Библию по вождению!
תודה רבה איזו יופי!!!
Какой мужчина!!!
Отличный контент,отличный перевод,спасибо вам за работу
Очень Хороший канал, полезен и бывалым и начинающим, Большое спасибо за труды с периводом .
за перевод тоже огромное спасибо это просто топовый урок про держак
Вау, у меня это само как-то пришло понимание!
Спасибо, очень ценная информация. Я думал что всё знаю. А оказалось , что я у мамы ДУРАЧЁК. )))) Спасибо ещё раз.
Все понятно объяснил!!! Перевод бомба!!!
Много хорошей инфы, особенно про очко
Как всегда. Супер. Благодарю
Последний совет, просто для всех.
Спасибо за познавательное видео с русскоязычным переводом! Теперь буду практиковаться, разрабатывать умение жать на одно очко. 😜😄
Подписался на Ваш канал... Сожалею,что не сделал это намнооооого раньше. Спасибо Вам за труд.
Главное - отличный перевод.!
Спасибо за перевод
Перевод очень крутой, перечила смотреть телевизор 📺 смотрю только ваш канал 😂
Спасибо за видео, очень полезная информация и для тех кто просто ездит и гоняет на треке, хорошо объясняют.
Благодарю за познавательное видео, я начинающий и мне это очень полезно знать 😊
Такое безусловно при обучении нужно давать
из сказанного в видео я запомнил только два слова "очко торможения" :)
Это все есть в книге Девида Хафа. Только без очков. Нужно про себя проговаривать 1001. И с этой скоростью (временем) выжимать передний тормоз и работать ручкой газа.
Побольше бы таких видео
Спасибо за перевод качественного и полезного контента!
Отличный урок! Перевод шикарнейший!) Спасибо!
Уууу!!!))) Что-то новенькое!)) спасибо!!!
Доходчиво, и перевод хороший 👍
Полезный видос , спасибо
Очень круто, спаибо большое за перевод такого полезного а самое главное доходчивого материалла👍👍👍
информация очень полезная спасибо за труды )
Шикарное видео! Спасибо за супер полезное и интересное
Очень полезное видео. Спасибо!
Молодец переводчик!
На велике с гидравлическими тормозами можно тренироваться, очень кстати эффективно учиться плавно тормозить и выходить из торможения.
Главное только русски тормозные местами поменять) чтобы передний был справа
@@golosbezdoka да можно, но главное принцип, на мотике проще будет.
За 10 минут узнал больше, чем за 100 часов пиздежа с якобы профи)
Большое спасибо очень интересно и очень познавательно !!! Это 😎👍👍👍
Принято . Спасибо.
Это надо преподавать в мотошколах.
Ну вот, а меня учили не тормозить в повороте... А это нужно чтобы загружать покрышку для хорошего держака. Завтра поеду тестировать и учиться по новой(((
Классный перевод. Эту теорию с очками держака же ещё кейт код объяснял