Как больше не падать. 100 очков зацепа от Ника Айнатча | Голос Бездока
HTML-код
- Опубликовано: 14 авг 2019
- Ссылка на оригинал: • 100 Points of Grip wit...
У нас появился Патреон, здесь можно поддержать канал: / golosbezdoka
Ты станешь ездить лучше за очень короткое время. Это то, что делает тебя чемпионом. Ты не падаешь, ты ездишь вечно, быстро на любом мотоцикле, в любую погоду...
Официальный сайт школы чемпионов Yamaha: ridelikeachampion.com
Привет, я Ник Айнатч, это школа чемпионов Ямаха. Каждому мотоциклисту кого я знаю, будь он гонщиком или эндуристом, ему всегда нужен держак и он хочет знать о нём всё. Новички хотят знать насколько он крепкий, гонщики хотят знать сколько его им доступно. И пару лет назад мы придумали прекрасный способ объяснить зацеп. Допустим, у этой покрышки есть 100% доступного зацепа и она держится изо всех сил. У нас в школе мы стараемся сделать спорт как можно проще. Это сложный спорт, но в то же время и простой. И объяснение зацепа, сцепления - одна из основ этой простоты. Зацеп передней покрышки это попросту тормозное усилие и угол наклона. Из этого передний держак и состоит. Очевидно, у задней это тоже тормозное усилие и угол наклона когда ты в повороте, но нас больше интересует открытие газа при ускорении при выходе из поворота.
Спереди, если нам доступно 100% зацепа, 100 единиц зацепа, если угол наклона 0 градусов, мы смело можем приложить все 100 единиц тормозного усилия и осадить мотоцикл. Если превзойти эти 100 очков то, если это спортбайк, зад оторвётся от земли, или, если это крузер, то передок пойдёт юзом, потому что ты вышел за предел в 100 очков. Когда мы подходим к отметке с которой начинаем закладывать мотоцикл в поворот, нужно плавно компенсировать тормозное усилие углом наклона, это называется управлением торможением. Мы уменьшаем тормозное усилие с увеличением угла наклона. Ощущается это так, ты смело вытормаживаешься и складываешь вилку, сбрасываешь скорость до необходимой когда доходишь до точки входа в поворот и плавно переводишь торможение в очки наклона. Суть проста, удерживая очки торможения, держи и очки наклона. Когда хочешь немного добавить очков наклона, понижай очки торможения. При таком подходе хорошо то, что, если ты идёшь в наклоне, то есть, тебя устраивает степень наклона мотоцикла, хороший радиус, можешь придерживать тормоз и извлекать очки торможения, и когда мотоцикл замедляется, радиус уменьшается, мотоцикл управляется лучше, все дела, это очень хороший взгляд на передний держак. Тормозное усилие против угла наклона.
Сзади же, представим, что это задняя покрышка, при входе в поворот идея ровно та же, это угол наклона против тормозного усилия от заднего тормоза. Но большинство обычно интересует ускорение и зацеп при ускорении, так что посмотрим на это с другой стороны. Когда мы хотим открыть ручку, угол наклона нужно уменьшить. Здесь-то и возникает вопрос, как же оставаться в пределах зацепа покрышки.
Давай обсудим 2 наиболее частых ошибки и что в них неверно с точки зрения зацепа. Итак, есть пилот, который резко хватается за рычаг тормоза. И каждый раз когда он тормозит он выжимает 30 очков. Видно как перед проседает, потом разжимается. А нужно начинать с нуля и наращивать, раз, два, три, так и сделаем. Я покажу. Возможно, мы и дойдём до 30-ти, но дело в скорости, с которой мы до них доберёмся. Видишь, постепенное нажатие работает плавнее, об этом я и говорю. Сначала покрышку нужно нагрузить. Итак, у нас тот же пилот, который думает, что в этом спорте нужно быть резким, точно так же он выжимает 30 очков ручкой газа. Каждый раз, когда он откручивает ручку, он крутит её настолько резко, что, если он сильно наклонится, или при езде в дождь, или при наезде на скользкое место, или на гравий на парковке, или будет на новой резине, нужное подчеркнуть, так вот каждый раз, когда он откручивает ручку и делает это слишком быстро, каждый раз когда он жмёт на тормоз, буквально каждый раз, едет ли он на машине или на велосипеде, каждый раз нажимая на тормоз он подаёт 30 очков. А что стоило бы делать, смотри, вот ручка, едва заметно как я двигаю рукой, но ты слышишь как раскручивается двигатель. Такого открытия достаточно чтобы нагрузить покрышку сохраняя очки угла наклона.
Мотоцикл шумит всё громче, а рука едва шевелится. Именно это тебе и нужно прочувствовать. Ты работаешь плавно, и готовишься к худшему. Как говорят мопехи “мы готовимся к угрозе, готовимся к опасности”. Угроза это когда ты едешь в наклоне в повороте, хоть в это воскресенье, и видишь опасность, машина разворачивается или ещё что-то, ты плавно жмёшь на тормоз и замедляешься в повороте, потому что ты сначала нагружаешь покрышку. Резина расползается по дороге и мотоцикл останавливается. Так что всегда, всякий раз давя на тормоз, жми плавно и постепенно, всякий раз откручивая ручку крути её плавно. 
Спорт
Awesome translation and thank you for helping share our message!!
Thank you for video and work!
Your experience and knowledge will save many lives and bones :)
люди порисуйтесь из уважения на канал оригинала такой топовый контент
Спасибо за перевод! Теперь я понял, что главное в вождении мотоцикла - это следить за очком!
Да. Если очко слабое, то резко ни тормозить, ни газовать не нужно.
Впереди идущего😂😂
ахахах отличный комет, но мужик хорошие советы дал на самом деле
А есть индикатор очков с выносом на приборку ? Через какую фишку его подключать ?
Как сказал герой фильма мама не горюй-очком сечь!😂😂😂 тревожного морячка или ситуацию на дороге😈🏍️
Как много полезных роликов на иностранном языке! Спасибо за перевод и за то что дал возможность ознакомиться с этой инфой русскоязычным)
Присоеденюсь на все 100👍👍У этих людей опыта десятилетия и на моторах их отечества и всего мира
Неужели люди до сих пор не знают про круг трения...
👍🏻
@d1screet вот по этому штаты лучше живут чем в рф всё в образовании
@@ninjazx-6r278 У них одно из худших образований.
Как то раз выехал на нервах. Три раза за день разложился из за нервного нажатия на передний тормоз. Чел правду говорит. Были и поярче "полеты", но эти три в день я запомнил хорошо. Не тормозите резко, не помогает. И главное - не катайтесь с плохим настроением.
"именно умение жать на одно очко"😁😁😁
Спасибо за переводы!
Сжимать одно очко🤣
@@horoshii_chelovek093 кусать сиденье жопой
30 лет жизни в мусор..... Это надо показывать в автошколах...
Скорее мотошколах
Да хрен на масло- щаз в чколах бабло рубят а нормальных инструкторов нет- кто при обучении заостряет внимание на скорость м/с, на тень под корпусом обгоняемых авто- меня отец в восьмидесятых учил замечать знаки, разметку, гвоздь на дороге, масло на асфальте, лужу и яму впереди, пятно масла, скользкую разметку, психа за рулем сзади и одновременно цвет трусиков у перебегающей дорогу девушки из под взметнувшегося от порыва ветра подола и всё это спинным мозгом в микросекунды- потому как главное живым и невредимым самому добраться и никого не подставить. Управление ьранспортом это умение возведенное в степень ремесла.
@@user-pp1tn4zm1t Полностью согласен, всем похуй.
@@user-pp1tn4zm1t молодец. А я обучился в автошколе, потом доучивался и оттачивал навыки. А потом и отца учил. Так как тот поздно сел за руль
@@user-AngryUkrainian в автошколах учат получить права, а не ездить
Очень внимательно оттормаживайтесь в поворотах после дождя, когда ручьи воды мелкий камушек горошек оставляют вблизи обочин. Ещё опасность подстерегает, когда груженный Камаз на подъеме в повороте рассыпает из кузова гальку при жёстком переключении на пониженную передачу. Летишь сотню в гору, лёгкий поворот направо 110° и сюрприз с галькой, которой тридцать минут назад небыло! Берегите Себя!
Концовка огонь 🤦♂️🤣🤣🤣👍
Бездока в тренды!)
Мы ценим ваши старания :)
спасибо, перевод отменный 👍👍👍
Вы культивируете знания и вносите вклад в безопасность нас с вами. Огромное Вам спасибо! Это дорогого стоит в сегодняшнюю эпоху, тупых мемов)
Почему так мало просмотров? Я случайно наткнулся на канал, а он великолепен. Пожалуйста, одну рекламу у чужого или в шлеме, и просмотры полетят.
вшлеме как раз здесь видео и воруют, потом пересказывают (к сожалению, отвратительно) и выдают за свои :)
Да и было бы чудесно, если бы зрители сами показывали видео, своим друзьям, а те своим. Это лучшая благодарность. Большего нам не надо.
Спасибо, Филипп, на добром слове.
@@golosbezdoka Какие ваши доказательства?
@@greattakemetwo достаточно сравнить контент. у меня хватило 10 минут чтобы найти видео которые сворованы (1 год назад вышли на этом канале, а спустя 7 месяцев аналогичное (со слегка измененным текстом) выходит на канале Вшлеме). И что-то мне подсказывает, что канал Вшлеме это просто пустомели и балаболы, как бы это грустно не звучало, хоть и раньше я рьяно топил за них. КСТАТИ! есть еще один типо-блогер который также ворует отсюда видео, причём выдает за своё авторитетное мнение практически не изменяя текст
@@andreylitvinovich1617 Как все таки замечательно,что наши мнения важны только для нас самих.
Пересказ роликов по правилам ютуба не считается воровством контента.
А главное что ВШЛЕМЕ тоже доносят то байкеров интересную и полезную информацию, возможно тем самым спасая жизни.
ГОЛОС молодец, спасибо за перевод. так держать.
Бездоку Благодарность!
"че-то я очкую, нажму ка я на очко")))
Видео супер!!!
Как всегда. Супер. Благодарю
Очень толково! Спасибо за переводы!
Спасибо за ваш труд. Полезно знать, полезно помнить.
Как всегда интересно! 👍
Спасибо за проделанную работу интересно!
Отличное видео! Спасибо за перевод)
Спасибо) очень полезный ролик 👍👍
Спасибо за качественную проделанную работу
Полезно, спасибо, наши умения продлевают нам жизнь.
Спасибо за перевод качественного и полезного контента!
Очень позновательно. И перевод супер.
Оооочень полезно!!! Спасибо за материал ☝️☝️☝️🔥🔥🔥👍👍👍
Отличные переводы, приятно смотреть! Спасибо
Класс! Очень хорошее видео и шикарный перевод!!
Очень полезное видео. Спасибо!
Очень доступно, информативно и крайне полезно!
Огромное спасибо!!!
Отличный контент,отличный перевод,спасибо вам за работу
Спасибо за науку. Удачного всём сезона!
Шикарный ролик и огромное спасибо за перевод! Утащил в массы :)
Это великолепно !)
информация очень полезная спасибо за труды )
Очень доходчиво и с крутым переводом)!
Спасибо! Супер!
Все понятно объяснил!!! Перевод бомба!!!
Бесценная информация , спасибо
Доходчиво, и перевод хороший 👍
Шикарное видео! Спасибо за супер полезное и интересное
Уууу!!!))) Что-то новенькое!)) спасибо!!!
Спасибо за урок! Полезно
Благодарочка за перевод😎
Одно из самых полезных видео по управлению мотоциклом что я видел. Спасибо
Очень круто, спаибо большое за перевод такого полезного а самое главное доходчивого материалла👍👍👍
Информативно, доходчиво👍, спс
Большое спасибо очень интересно и очень познавательно !!! Это 😎👍👍👍
Хороший перевод! Молодец! Побольше таких роликов в массы, и может поменьше народу будет биться!!
Просто ТОП, спасибо огромное! Бесценная информация, для нашей безопастности!
Спасибо, выбран отличный контент для перевода. И сам перевод на высоте. Очень полезно!
Очень Хороший канал, полезен и бывалым и начинающим, Большое спасибо за труды с периводом .
Интуитивно пользуюсь советами этого дядьки👍🔥
Спасибо за перевод
Подписался на Ваш канал... Сожалею,что не сделал это намнооооого раньше. Спасибо Вам за труд.
Принято . Спасибо.
Полезный видос , спасибо
Бездока в Топы!!!
Очень полезно спасибо )
Спасибо большое! Эта техника не раз спасала...
Спасибо за видео, очень полезная информация и для тех кто просто ездит и гоняет на треке, хорошо объясняют.
Крутой чувак! Я читал его статьи, ещё лет 15 назад. Очень дельные советы и для трека и для города
Всё это справедливо для абсолютно "железного мотоцикла". У современных мотоциклов с их ассистентами, многоуровневыми абс-ами, трекшен-контролями во взаимосвязи с углом наклона всё это учитывается само собой. Ну и конечно это справедливо больше для спортсменов, кто ездит на "околоземных" углах, которые нам показывает дядечка. Хотя теорию знать никому не помешает. Если перефразировать всё видео в двух словах - делай всё плавно, и ты не улетишь. Всегда знал, что рычаг тормоза надо нажимать плавно, но вот про то,что ещё и отпускать надо плавно - как-то не задумывался.
А как же городская езда по кривому асфальту в дождь? Там и на прямом байке можно разложиться из-за резкого движения, для этого не нужно наклоняться под коленку
На самом деле фигня все это, точнее работает только в спорте. На дороге в непредвиденной ситуации все равно ебнешь резко. Так что на дороге нужно учиться тормозить резко. Равно как и резко рулить. Все это успешно можно делать на любом более-менее современном мотоцикле (~после 2006 года) даже без всяких абс-ов и трекшнов.
@@ds70292 Главное не ссать. Тогда можно и в дождь успешно на 40 градусов заложить и затормозить в 0.7-0.9g без всяких падений. Основная причина падений в дождь - это мотоциклист зассал. Ну и всегда ставить только новую дорогую дорожную резину и дорогие синтетические передние колодки.
Шикарные видео
Спасибо за очень хороший перевод. Все доступно и понятно 👍
Многое подчеркнул для себя
А я ещё и почерпнул.
Спасибо! познавательно
Так я всё понял, жать на очко. Или как там не очковать и жать, или сжать очко... блин забыл опять пересматривать😀 Ну а если серьёзно то отличное видео и наглядное
Благодарю за познавательное видео, я начинающий и мне это очень полезно знать 😊
Побольше бы таких видео
Спасибо 👍🏻
Классное видео :)
Супер!
Лайк, коммент, просмотр.
В избранное, однозначно :)
Какой мужчина!!!
Круто!
Красава!
Много хорошей инфы, особенно про очко
Спасибо очень полезно
Спасибо за познавательное видео с русскоязычным переводом! Теперь буду практиковаться, разрабатывать умение жать на одно очко. 😜😄
Перевод очень крутой, перечила смотреть телевизор 📺 смотрю только ваш канал 😂
Главное - отличный перевод.!
Благодарю
Сколько раз пересматриваю - мотоциклетная Библия)
Молодец переводчик!
Не знал! Завтра буду катать с нажимом на одно очко! Спасибо за перевод!!!!!
Спасибо.
Спасибо
Какие же они умные и приятные эти иностранцы.видос просто пушка.пойду тренероваться.
תודה רבה איזו יופי!!!
Кайф объяснение!
Одобряю! Несколько вещей нашел для себя.
благодарствую!)
Отличный урок! Перевод шикарнейший!) Спасибо!
Thanks bro!
Ещё в первый сезон пробовал тормозить в повороте. Делал это очень плавно, не интенсивно. Сейчас в принципе не сцу оттормаживаться в наклоне. Главное, знать грань, а понимание приходит только с опытом.
А про соотношение тормозного усилия и угла наклона всё верно сказано. В любом вузовском учебнике по теории автомобиля про это написано.
Лучший
За 10 минут узнал больше, чем за 100 часов пиздежа с якобы профи)
я так интуитивно стал тормозить сезону к третьему. а теперь увидел видео и понял что всё делаю правильно. сначала плавно а потом с нарастающим усилием продавливаешь продавливаешь
Так а очко то сжимаешь? 😂
вообще кайф видос