Радиальные и осевые тормоза. В чем разница?
HTML-код
- Опубликовано: 5 сен 2024
- В чем разница между осевыми и радиальными тормозами? Какой тип тормозов лучше и в чем плюсы и минусы каждого вида?
Эту тему я затрагиваю в новом видео. Постарался рассказать максимально кратко и без воды.
Понравилось видео? Ставь лайк, подписывайся на канал не забудь посмотреть другие мои видео!
#тормоза #мотоциклы #brembo #motogp #суппорт #тормозныедиски
00:00 - Вступление
00:41 - Тормозные суппорты. Разница между осевыми и радиальными.
01:18 - История появления радиальных тормозных суппортов.
01:37 - Плюсы и минусы каждого типа суппортов.
02:32 - Тормозные цилиндры.
02:55 - История появления радиальных тормозных цилиндров.
03:09 - Плюсы и минусы каждого типа тормозных цилиндров.
03:30 - Итоги.
Благодарю за видео
Впервые на этом канале. Понравилось что автор не запинается, хорошо владеет речью!
Подача материала отличная, а главное краткость - сестра таланта.
Успехов!
Ватруха - вещь!
Наконец-то кто-то объяснил нормально в чем разница. Спасибо 🤝
Удачи на дорогах.
Ватрушка кайфффф 😊
Барабанные куда отнести? К осевым или к радиальным ? ))))) (Ответ: на свалку))))
производители тяжелых внедорожников и грузовиков: ну да нуда
Дилетант 😂
Ну да, вон машина гарагашьяна , аг-34 , изначально стояли дисковые, но в ходе эксплотаций в зоне сво , люди попросили установить барабанные , от дисков нет толку в грези и воде, а барабанные почти вечные !!
Они были , есть и будут !!
@@Макариус😂😂😂что? Барабаны лучше, ну ну...
😂😂😂😂😂
Полностью согласен с комментарием " наконец- то кто-то изложил нормально и понятно ". Спасибо за простоту и доходчивость изложения.
Спасибо! Коротко, четко и доступно объяснил. У меня осевые
На велах осевое крепление это IS, радиальное PM. По эксплуатации монопенисуальные, но так как PM новый стандарт, то он тупо чаще встречается. Вывод: как и писали в комментах это всё маркетинг и не более
да нет, ты просто хорошо не тормозишь
@@Bes911r радиальное крепление более новое, с ним проще настроить положение суппорта. Собственно это вся разница
@@byakazoid не проще и не сложнее
а вот тормозное усилие пойдет не через два болта переходника, а сразу в штаны вилки, через 2 упора калипера
если ты не видишь разницы - то ты или ездишь плохо, или физику прогуливал
Комент в поддержку. Хорошая дикция, аргументированные доводы
У меня нет мотоцикла. Лайк.
но тормоза то у тебя есть
напиши какие они)
Пяточного типа или носочного?
Тормозить головой надо, а не ногами))
Хороший видос, информативный и не долгий
У меня самокат, не знаю зачем я это смотрел, но было интересно. Пойду искать радиальные тормоза для самокатов )))
Нихуя не понял,но очень интесно.
Хорошо и быстро рассказал, лайк !
Использовал и те и те. В городе разницу в суппорте заметить нереально, а вот разница в ГТЦ заметна ещё до того, как двигатель запустил, очень сильно рознится усилие на рычаге и его, так сказать, рабочий ход. На классическом ГТЦ буквально сантиметр хода кончика рычага и весь ход закончился, рычаг камень, радиальный же при полностью исправной системе прожимается чуть ли не до грипсы, из-за чего передаточное число гидропривода гораздо больше. Может это конкретные тормозные системы такие были.
у меня на мопеде заднее колесо вообще барабан :D
Мне тоже понравилось,молодец все круто!
Могу поделиться опытом использования тормозов барабанного типа))
Маркетинг... Согласен.)
Тормоза радиального типа стпли применять после 2000х годов. До этого все тормоза даже на гоночных мото были осевые. Не вводи людей в заблуждения. Разница в жесткости скобы незначительная но она есть. А торможение зависит от главной машинки ее параметров, резины да и пилота самого...
Спасибо, профессор.
www.brembo.com/en/company/news/history-radial-master-cyclinder-brembo-brakes - про машинку.
www.mcnews.com.au/brembo-radial-brake-development-part-1/ - 3 статьи про развитие суппортов.
Приятного чтения.
@@motofedorr спасибо за ликбез. Я тут не доказывал время первого использования или изобретения. В целом в Супербайке после 2000х стали применять эти системы. А то что в спортпрототипах это появилось раньше никто не оспаривает. Да и для обычных людей первые их поставили Кавасаки на ZX10 и Хонда на Фаер литровый. Но если сравнивать с тормозами шестипоршневыми но не радиальными. .. то моё мнение 6ти поршневая скоба позже блокирует переднее колесо особенно при гражданском использовании на больших скоростях когда диски не прогреты и колодки толком....Радиальные 6ти поршневые ставила Ямаха на свою Р1 с 2008 по 2014 отличные тормоза. Лучшие среди литровых спортов
На моём бмв осевые тормоза. Тормозит так,что яйца о бак боишься расплющить. Так в расположении ли суппортов дело или в яйцах?
😂 Конечно дело в шарах, чтоб не плющились их надо свешивать по обестороны бака)))
спс за ликбез. болты расположены параллельно оси вилки - оговорка? речь об оси колеса?
Да, верно, речь про ось колеса.
Интересно
В следующем видео, поговорим об отсутствии "тормозов" у некоторых райдеров )))
Гтц или машинка радиального типа это ВЕЩЬ ,даже в сочетании с обычными супортами
Друзья, а какие тормоза установлены на вашем мотоцикле?
P.S. Один внимательный зритель заметил оговорку на 00:53 - болты направлены параллельно оси КОЛЕСА.
Кстати даже не обращал внимания😮 тормозят и ладно😊
Барабанные😅
Хорошие
ножные
торможу пятками
Початок відоса просто бімба! 😂
Ну а если суппорт будет единым целым с вилкой?) тогда это какой тип?
Вопрос то всего лишь в жесткости конструкции. Диск в любом случае будет сбоку от точек крепления. И плохо почитать можно любую конструкцию.
Откуда эти термины?)
То что автор назвал осевыми суппортами, это бюджетный вариант суппорта с плавающей скобой и поршнем с одной стороны тормозного диска, а радиальные это суппорта у которых поршня сдавливают диск с 2х сторон и им направляющие для этого не нужны, и крепиться такой суппорт может как угодно. Второй вариант более производительный, для него надо подать в суппорт больше жидкости и соответственно надо другую машинку с большим поршнем только и всего
🤦🏼♂️
Тормозной диск это по сути рычаг. Чем доиннее рычаг тем меньше усилие. Чембольше хот рычага ториоза тем дозиметренее передача усилия на тормозной диск. Для диванных экспертов это не понятно. А вот профи очегь даже
У меня на "шульце" осевые суппорты, хехе
Да по ходу здесь в комментариях почти все тормоза🙈🤣 Осевые😂
Надо было с барабанными сравнить. У меня барабанные на моей дельте
барабанные радиальны ели осевые?
Тут тоже разница пипец
@@AndreyLaran радиальные, 4-х суппортные
Какая ЧУШЬ:"Осевые хуже по тому что крепятся с одной стороны вилки" А радиальные с ДВУХ?Специалист мамкин.Разберись в вопросе сначала.Обьяснятель.
да и про мастер цилиндры такую ахинею несет... слов нет
На счёт жёсткости конструкции суппортов всё правильно. К этому и моноблочные суппорта относятся( это когда суппорта из одного куска дюраля выточены, без болтов) Поэтому именно вам надо разобраться в вопросе , или поездить хотя бы на 20-30 нормальных мотоциклах
@@motosekta410 Это на китайских пит байках?Для того что бы разбираться мне достаточно образования и опыта в ремонте.Вам и автору посоветую почитать литературу,а не черпать "опыт"из видосов на Ютубе.И кстати:чего же там "Правильного"Того что оба суппорта крепятся с одной стороны диска,у обоих 2-е точки крепления и на жесткость это не влияет?Или в том что на машинке ,по сути, просто изменена форма рычага и усилие не меняется?С системой рычагов надеюсь знакомы?Физика 5-й класс?Просвещайтесь сами прежде чем людям что то объяснять.Заступники тоже мне.
@@user-kf3se3ro9n ну про суппорты это же логично. При радиальном креплении болты работают на разрыв, а там на срез и сам суппорт при обычном креплении пытается скручиваться. И да, ездил я на сотнях моцилей, а личных было около 35
@@motosekta410 Вот серьезно?На разрыв?И куда их рвет?В сторону двигателя полагаю?И какой такой силой?Такое комментировать -только портить.Не прогуливайте школу пожалуйста.
радиальные у меня )
Это маркетинг и ничего более.
Нет
Да
@@bt22rus54Нет, ощущение на ручке совсем разное
@@morentu_ua как ты мог это проверить?
Прокатись на ктме и ты больше не сможешь сесть на другой мот))
ты в школу ходил? что у нас с физикой за 7/8 класс?
Ахах 😂 ну да не заметишь если ещё шланги резиновые то смысла в этом нет
Радиальные на велосипеде
Это передний тормоз радиальный, а задний - осевой.
У меня осевые.
А хрен его знает какие. Дисковый с гидро спереди и барабанный с тросом сзади.
Ничего не понял😂
Тормоза какого типа у вас на мото? БАРАБАННЫЕ:) я езжу на Днепре
у меня на ямахе фз8 осевого типа
на каве з1000 радиальные
тормозят лучше на ямахе, хотя должно быть наоборот ахахахах
лучше тормозят такие особи как вы, ахахахха
Тупость давать одному и томуже типу тормозов отличающихся по типу крепления еще какие-то дополнительные названия...
Радиальные...осевые...полурадиальные..третьрадиальные...полуосерадиальные...
Это просто дисковые тормоза с разным креплением... а не радиальные или осевые..
@@vi-sky а давать различным мотоциклам название чоппер, спорт, эндуро не тупость? Это же просто мотоциклы.
@@motofedorr как по мне тупость.
Если прямо в названия вкладывать кучу разных параметров то будет как
ВиталийАбдулМахмудОглыРафатВикторович
Вместо Виталий Викторович.
@@motofedorr есть спортивные и обычные мотоциклы. Вот и все.
А то спортэндуромалокуботурные
Софтэндуросреднекуботурные..
Пипец какой-то...
Просто: Спортивный и Обычный.
Обычный - это для дорог.
Спортивный - для соревнований.
Вот и все... а то софтэндуродорожныймалокуботурныйсреднеценовойдевчачий...
@@vi-sky хорошо.
Барабанные спереди и сзади.
Что такое ты несёшь? Параллельно вилке... Параллельно оси колеса... Определись уже
препендикулярно оси вращения колесаотносительно фазы поденсущий частоты его вращения
А как сУппорты становятся суппортАми?))
Как только въеду мотоциклом на татами,
Так сУппорты и станут суппортаМи! 👻 😂
Точно так же как обычный магазин кОмпас, когда поднимаешься по трапу на борт судна - превращается в компАс.
@@_Oleg_78239 там и туалет в гальюн превращается и это разные слова, на флоте специфическая терминология. Не стоит путать мягкое с теплым
При достижении совершеннолетнего возраста, конечно же!!! 😀
@@ivanpopov3401 с юмором у нас всё хорошо, не поспоришь, вот с суппортами беда, с договорами, протоколами и прочими кабелями)
Много воды
Чё за бред? Причем тут направление болтов крепления или направление движения поршня? Осевые или радиальные означают направление тормозного усилия. На любых дисковых тормозах, тормозное усилие направлено параллельно (вдоль) оси колеса - это и есть осевые тормоза.
А радиальные тормоза это когда тормозное усилие направлено вдоль радиуса колеса. Это например барабанные тормоза или велосипедные (ножные) тормоза.
Подводя итог, разговор неочем! Прочитал пару статей в интернете от таких же безграмотных каки сам и побежал видос пилить. Учится нужно и не жопы в телефоне разглядывать.
Какая шляпа. Это вобще не важно. Демагогия.
Так он и говорит - для рядового пользователя смысла нет
Бред сивки. Ось и радиус, причем здесь? Разница в креплении суппорта, ты о чем? Сила трения никак не меняется, чисто удобство эксплуатации. Дебильный ролик.
@@user-qx8nx1vh2k спасибо