Владимир, Ваши уроки сильно повлияли положительно на качество моей езды. Если бы ещё и очно проездить пару-другую курсов, вообще было бы Фантастика как хорошо!!!
@@СергейК-ж5бИменно. Смотри , катиш ты по улице с односторонним движением, ширина дороги 3м, перекрёсток, мы можем ехать только прямо или же в левой. Нам нужно в левой, а это поворот на 90гр. И как нам проще выполнить этот маневр? Тут мы применяем контруление, руль в право, мот в лево. И именно так я катаю, плюс берём во внимание, камни, ямы, песок и т.д. в первом сезоне боялся вообще разворачиваться на двухполосной дороге, а это ширина 6 метров. Но и накатал я всего 2300. Во втором сезоне 8 тыс. Выбрал хорошо просматриеваемый участок дороги где машины проезжают раз в 10 -15 минут с макс.ско-ю 70 км/ч. шириной 6м и на ней тренирую развороты. Мот весом 256 кг. я 74 кг. Тренировки дают результаты, разворачиваюсь в 5 метрах. Теперь катаю более уверенно. Так же тренерую балланс на около 0 скорости.
Согласен со всем. Супер. Но я бы добавил почему в городе надо учиться медленно. Раз наклон меньше, то при внезапном препятствии мот можно быстрей остановить, так как наклон минимальный. Нажал тормоз и встал. А при более высокой скорости, наклон соответственно в повороте больше и перед тем как остановить резко, надо выровнять его, а это лишние метр, два. 👍👍👍👍👍
Спасибо за ваш комментарий. Ученики отрабатывают и такие ситуации. Пол метра - край один метр проезда достаточно для распрямления и остановки во время выполнения маневра.
Здорово, когда в мотошколе ученики видят сразу крутую технику, а не гниющие 125 кубов :) как-то мотивирует! С другой стороны, я учился именно на стареньких малокубатурниках 125-200 кубиков, и все равно кайфово
В реальной жизни на реальных ДОП надо медленнее и прямее. Так есть возможность остановиться в любой момент по ходу маневра. Выглядит не так понтово, но безопасно для себя и окружающих. А на закрытых чистых ровных и безопасных площадках можно джимканить хоть до посинения в свое удовольствие.
Безопасное использование мотоцикла когда владеешь множеством инструментов. Чем меньше наклон мотоцикла тем более повернут руль и больше радиус. Руль доведенный до упора, не дает его применения для распрямления траектории движения без ускорения. Таким образом становиться маневр не безопаснее. А вот безопаснее когда ногами его сопровождают).
Ногой мотоцикл не удержишь, вы чего😅. К тому же теряешь тормоз задний, чем скорость сдерживать (а от переднего тут же навернешься). Только газом/тормозом/рулём.
Все круто 👍 что бы я посоветовал для чувствительной аудитории 😅 Сначала показать пример и после объяснить 😅 просто видео смонтировать на оборот. Народ сложно воспринимает информацию где мозг надо включать 😅 такие времена! Но вот после примера, где все очевидно видно, там уже могут и мозг включить. А так, спасибо за видео 👍 очень наглядно 👍
Радиус зависит от наклона, да. Но если сильно наклонишь, то без скорости ты просто свалишься с мотоциклом на бок. Владимир об этом и говорит. Чтобы дать сильнее наклон надо дать побольше скорости, чтоб не упасть внутрь разворота, но и сильно много скорости давать не стоит - потому что масса (центробежная сила) начнет тянуть наружу поворота
Что-то непонятно: блок руля был? Блок руля и контр свеча позволяют минимальный радиус и невысокую скорости. Но ждимханисты проходят по другому, и нормально же проходят?
В джимхане проходят маневр быстро, что не позволяет делать минимальный радиус, и мало применимо в оживленных городских условиях, где необходимо ехать медленно оценивая изменяющуюся дорожную обстановку.
@@КАКДЕЛАДАНОРМ потому что, для уменьшения радиуса требуется наклонять мотоцикл, а также для езды в ограниченном пространстве скорость должна быть маленькая. Снижение скорости уменьшает влияние центробежной силы. Наклоненный мотоцикл будет стремится к завариванию. Исправьте можно умение угол наклона или увеличив скорость, что в любом варианте приведет к увеличению радиуса разворота. Смещение корпуса в противоположную сторону мотоцикла влияет на смещение центра масс, что позволяет двигаться медленно сохраняя больше угол наклона мотоцикла при минимальной скорости движения, это делает радиус минимальным и контролируемым изменение дорожных условий.
@@vladimirollilainen слушайте, я даже со скоростью 5 км-ч чуть внутрь свешиваюсь и с низким радиусом разворачиваюсь. Может это для еще меньшей скорости?
@@КАКДЕЛАДАНОРМ если наклонятся внутрь то мотоцикл приходится держать вертикальнее, что приводит к большему радиусу. А также получаете больший поворот руля при равном радиусе, что может раньше привести к упору руля. Это лежит возможности рулем уменьшать угол наклона мотоцикла
На примере и близко не показан минимальный радиус. На минимальном радиусе Харлей будет скрести подножкой об асфальт (а иногда и глушителем) С харлеем то что названо "ещё быстрее" называется - боюсь наклонить....
Максимальный наклон не всегда дает минимальный радиус! Плохо внимали. Информацию. Чиркать подножками бесполезные понты, ни как не поицианирущие с умением медленно разворачиваться в минимальном радиусе.
Посмотрел видео и хотел бы добавить что не плохо как в японской мотошколе добавить торможение и небольшое ускорение, чтоб понять как складывается вилка мота и меняется траектория движения. Иногда захожу в крутой поворот с контрсвешиванием со скоростью около 60км, что позволяет быстрее пройти поворот и почувствовать мот. На таких лошадках как у Вас очень трудно тренироваться лучше показывать на 400 ке это более наглядно
При увеличении скорости на харлей, мне показалось радиус уменьшился, потому что противо Вейи, и уломать одно удовольствие, он только устойчивость становится
пересмотрите еще раз. когда Владимир для показа сместился в ровную посадку, мот сразу отреагировал большим наклоном. контр свес на малых скоростях очень важен и упрощает перекладку мота при смене направления поворота
Контр свес и наклон мотоцикла зависит от имеющейся центробежной силы. Если центробежной силы мало то и наклон мотоцикла меньше, а посадка зависит от угла наклоненного мотоцикла, его массы и центр массы, а также имеющейся центробежной силы
@@misROSSOMAHA если сразу сидеть в одной оси с наклоном мотоцикла то падать он не будет и наклонять сильно тоже не придется. И будь хоть 0кмч, хоть 10-20-30 и так далее.
Я джимкой занимаюсь, все это понимаю, но как же тяжело автор рассказывает простые вещи...
Посоветуй кого посмотреть?
В джимхане думать некогда😁
Да, по речи тоже не врубаюсь. Столько отвлечений, что основная мысль теряется
А на практике с примером, без отвлечений- всё ясно. И времени на объяснениеиушло в 5 раз меньше
Ага
Мог бы еще добавить, что центростремительное ускорение обратно пропорционально квадрату радиуса круговой траектории 😂😂
Владимир, Ваши уроки сильно повлияли положительно на качество моей езды. Если бы ещё и очно проездить пару-другую курсов, вообще было бы Фантастика как хорошо!!!
Я рад что моя информация вам полезная.
Информация очень полезная. Многие мотоциклисты со стажем не умеют поворачивать.
В основном наоборот - сейчас стажа нет, зато в голове куча просмотренного мусора из ютуба.
@@СергейК-ж5бИменно. Смотри , катиш ты по улице с односторонним движением, ширина дороги 3м, перекрёсток, мы можем ехать только прямо или же в левой. Нам нужно в левой, а это поворот на 90гр. И как нам проще выполнить этот маневр? Тут мы применяем контруление, руль в право, мот в лево. И именно так я катаю, плюс берём во внимание, камни, ямы, песок и т.д. в первом сезоне боялся вообще разворачиваться на двухполосной дороге, а это ширина 6 метров. Но и накатал я всего 2300. Во втором сезоне 8 тыс. Выбрал хорошо просматриеваемый участок дороги где машины проезжают раз в 10 -15 минут с макс.ско-ю 70 км/ч. шириной 6м и на ней тренирую развороты. Мот весом 256 кг. я 74 кг. Тренировки дают результаты, разворачиваюсь в 5 метрах. Теперь катаю более уверенно. Так же тренерую балланс на около 0 скорости.
Очень доступное объяснение и показательное видео. Ставлю лайк.
Спасибо, смотрю ваши уроки, тренируюсь, получается!🙏
Отличное объяснение, спасибо. Не обращал внимание на то как меняется радиус в зависимости от скорости.
Это один из самых важных навыков для езды в городе. Классный урок!
Классное объяснение!и демонстрация
6:00 - издевается :) Умея в такой статический баланс, можно ну очень медленно поворачивать. (За ролик спасибо. Ты отлично объясняешь)
Благодарю за комментарий. Для многих это что-то слишком сложно и заумное.
Согласен со всем. Супер. Но я бы добавил почему в городе надо учиться медленно. Раз наклон меньше, то при внезапном препятствии мот можно быстрей остановить, так как наклон минимальный. Нажал тормоз и встал. А при более высокой скорости, наклон соответственно в повороте больше и перед тем как остановить резко, надо выровнять его, а это лишние метр, два. 👍👍👍👍👍
Спасибо за ваш комментарий. Ученики отрабатывают и такие ситуации. Пол метра - край один метр проезда достаточно для распрямления и остановки во время выполнения маневра.
Мастера Благодарю!!!
Здорово, когда в мотошколе ученики видят сразу крутую технику, а не гниющие 125 кубов :) как-то мотивирует!
С другой стороны, я учился именно на стареньких малокубатурниках 125-200 кубиков, и все равно кайфово
На Харлеях учиться - это будет ооочень дорого 😂 особенно когда его уронишь с непривычки 😁
это не начальная мотошкола
В реальной жизни на реальных ДОП надо медленнее и прямее. Так есть возможность остановиться в любой момент по ходу маневра. Выглядит не так понтово, но безопасно для себя и окружающих. А на закрытых чистых ровных и безопасных площадках можно джимканить хоть до посинения в свое удовольствие.
Безопасное использование мотоцикла когда владеешь множеством инструментов. Чем меньше наклон мотоцикла тем более повернут руль и больше радиус. Руль доведенный до упора, не дает его применения для распрямления траектории движения без ускорения. Таким образом становиться маневр не безопаснее. А вот безопаснее когда ногами его сопровождают).
@@vladimirollilainen да можно и ногой себя подстраховать. Ничего зазорного в этом нет. Вон, даже в MotoGP тормозят лаптем враскоряку 😏
@@mikhailaryupin6308 зазорного точно нет в подстраховке. Но в мото GP, разворот на малой скорости редко применяется). Пример не очень 😜
Ногой мотоцикл не удержишь, вы чего😅. К тому же теряешь тормоз задний, чем скорость сдерживать (а от переднего тут же навернешься). Только газом/тормозом/рулём.
@@Asfalter0 ни чего не понятно, но очень интересный комментарий 😜
Супер как всегда
Казалось бы, это же основа) та же восьмерка в мотошколе... Сегодня как раз объясняли, делал тоже самое
Мне классно зашло объяснение.
Тренируйте мозги и сможете смысл ловить в любой монографии.
Все круто 👍 что бы я посоветовал для чувствительной аудитории 😅
Сначала показать пример и после объяснить 😅 просто видео смонтировать на оборот.
Народ сложно воспринимает информацию где мозг надо включать 😅 такие времена!
Но вот после примера, где все очевидно видно, там уже могут и мозг включить.
А так, спасибо за видео 👍 очень наглядно 👍
Благодарю за такой комментарий. Душевно и четко по сути )
Радиус же зависит от угла наклона, т.к кинематика подвески, а не от скорости? И на минимальной скорости можно заложить до упора руля, разве нет?
Радиус зависит от наклона, да. Но если сильно наклонишь, то без скорости ты просто свалишься с мотоциклом на бок. Владимир об этом и говорит. Чтобы дать сильнее наклон надо дать побольше скорости, чтоб не упасть внутрь разворота, но и сильно много скорости давать не стоит - потому что масса (центробежная сила) начнет тянуть наружу поворота
Что-то непонятно: блок руля был? Блок руля и контр свеча позволяют минимальный радиус и невысокую скорости. Но ждимханисты проходят по другому, и нормально же проходят?
В джимхане проходят маневр быстро, что не позволяет делать минимальный радиус, и мало применимо в оживленных городских условиях, где необходимо ехать медленно оценивая изменяющуюся дорожную обстановку.
Владимир, как же Вы сложно объясняете простые вещи…
Да очень мудрёно
Я тоже запутался, причем тут скорость, когда радиус поворота зависит от угла наклона, потому что так работает подвеска
@@Людына_Павук радиус поворота много от чего зависит, не только от угла наклона.
Это я еще ни чего не начал объяснять. Там все еще мудренее. Если вникать то вообще завязывать с вождением прийдется😁. Лучше не вникать.
@@vladimirollilainen лучше не объяснять а показывать на примерах
Благодарю!
А почему в контр свесе, а не просто в свесе?
@@КАКДЕЛАДАНОРМ потому что, для уменьшения радиуса требуется наклонять мотоцикл, а также для езды в ограниченном пространстве скорость должна быть маленькая. Снижение скорости уменьшает влияние центробежной силы. Наклоненный мотоцикл будет стремится к завариванию. Исправьте можно умение угол наклона или увеличив скорость, что в любом варианте приведет к увеличению радиуса разворота. Смещение корпуса в противоположную сторону мотоцикла влияет на смещение центра масс, что позволяет двигаться медленно сохраняя больше угол наклона мотоцикла при минимальной скорости движения, это делает радиус минимальным и контролируемым изменение дорожных условий.
@@vladimirollilainen слушайте, я даже со скоростью 5 км-ч чуть внутрь свешиваюсь и с низким радиусом разворачиваюсь. Может это для еще меньшей скорости?
@@КАКДЕЛАДАНОРМ если наклонятся внутрь то мотоцикл приходится держать вертикальнее, что приводит к большему радиусу. А также получаете больший поворот руля при равном радиусе, что может раньше привести к упору руля. Это лежит возможности рулем уменьшать угол наклона мотоцикла
На примере и близко не показан минимальный радиус.
На минимальном радиусе Харлей будет скрести подножкой об асфальт (а иногда и глушителем)
С харлеем то что названо "ещё быстрее" называется - боюсь наклонить....
Максимальный наклон не всегда дает минимальный радиус! Плохо внимали. Информацию. Чиркать подножками бесполезные понты, ни как не поицианирущие с умением медленно разворачиваться в минимальном радиусе.
@@vladimirollilainen понятно все с вами)
Согласен, видел ролики обучения полицейских. Автор в минимальный радиус близко не умеет.
последние слова прям как заповедь , молодец !!!
Крутой урок! Все мы умеем крутить ручку газа по прямой….. Но ездить как следует даже с сезонами за плечами к сожалению правильно не умеем.
Посоветуйте площадку в районе Ялты 🙏
Детскую😂😂😂?
@@assavut да лучше б без песочка, мне поджимханить немного🙏
Спасибо
Посмотрел видео и хотел бы добавить что не плохо как в японской мотошколе добавить торможение и небольшое ускорение, чтоб понять как складывается вилка мота и меняется траектория движения. Иногда захожу в крутой поворот с контрсвешиванием со скоростью около 60км, что позволяет быстрее пройти поворот и почувствовать мот. На таких лошадках как у Вас очень трудно тренироваться лучше показывать на 400 ке это более наглядно
Зачем вы заходите в поворот на 60 км/ час в контр свешивание? Какова цель такого маневра или зачем вы это делаете?
На 60 км в контрсвесе 😮 забавно)))
@@vladimirollilainen цель владение мотоциклом, а также максимальный наклон байка, для более быстрого прохождения поворота
@@user-Makar621 так получилось, как захотел так и наклонил мот
При увеличении скорости на харлей, мне показалось радиус уменьшился, потому что противо Вейи, и уломать одно удовольствие, он только устойчивость становится
Минимальный радиус был когда скорость была средняя. Увеличение скорости как и уменьшение от оптимальной увеличивает радиус
Владимир привет , 1290 взял?
Да, сейчас езжу на нем. Отличный мотоцикл.
@@vladimirollilainen супер 👍 тоже очень доволен им
Мндленно за счёт сцепления? Или задним тормозом работаем?
Серая зона (Точка схвата) + открытый газ и контроль задним тормозом.
И то и другое
Можно и тем и другим, можно только сцеплением, от сноровки зависит.
Все Оке, только контр свес не нужен вообще, так как наклона не было от слова совсем когда В. Ехал медленно.
пересмотрите еще раз. когда Владимир для показа сместился в ровную посадку, мот сразу отреагировал большим наклоном. контр свес на малых скоростях очень важен и упрощает перекладку мота при смене направления поворота
Контр свес и наклон мотоцикла зависит от имеющейся центробежной силы. Если центробежной силы мало то и наклон мотоцикла меньше, а посадка зависит от угла наклоненного мотоцикла, его массы и центр массы, а также имеющейся центробежной силы
@@misROSSOMAHA если сразу сидеть в одной оси с наклоном мотоцикла то падать он не будет и наклонять сильно тоже не придется. И будь хоть 0кмч, хоть 10-20-30 и так далее.
@@vladimirollilainen вы же понимаете, что контр свесом уменьшаете воздействие центробежной силы на мотоцикл, то-бишь противодействуете?
@@Theodore_80😂.. Мот же наклонен! Ты параллельно его оси наклона сядешь? На 5 км час и на нуле?) ну окей парень, ты эксперт
Одна болтовня. Куча ненужной инфы. Жуть. Все быстрее и проще, и можно объяснить. И эффективней показать. Не надо людей за дебилов держать.
Выставляеш ногу - радиус меньше намного , думай сколько хочешь, розворот хоть на месте !
Пантов налепил в пол часа , а толку ?🤔
Выставленная нога изменяет геометрию мотоцикла?🤔
@@vladimirollilainen и что ? Все равно ето ефективнее и лучше
@@Doctor236 в чем заключается эффективнее и лучше?
@@vladimirollilainen быстрее, с меньшим радиусом и без лишних понтов и выносу мозга
Мотоцикл это транспорт для размеренной езды
Думал U-Turn покажут.
Блин, как же гремит харлей и какой же офигенный ктм
где же там гремит харлей? И как может нравиться наркоманская морда ктм со звуком китайского малокубатурника?
@@ПэнхэтДжокера ктм вроде индусы собирают, не?
Сравнивать КТМ с Харли? 😏👈
@@ПэнхэтДжокераморда зато ни как у всех, сразу издалека видно что это именно КТМ 😁 выхлоп ставить нужно тогда звук будет дикий 🔥
Для чего нужно ездить на мотоцикле - для того что бы ездить)
Так это же 8ка в автошколе. Все у кого права есть, должны это уметь
Должны ключевое в этом контексте.
Хорошее доходчивое объяснение для чайников
чайникам слишком много мусора в голову попадёт
Столько слов, никакого смысла - учитель по жизни
Все сложно со слов хоть все бросай
Быстро, медленно, вы по дороге кругами что ли ездите? 😂
Зигзагом)
Засиральщик мозга😂
Много текста...
До чего же нудно