Владимир, Ваши уроки сильно повлияли положительно на качество моей езды. Если бы ещё и очно проездить пару-другую курсов, вообще было бы Фантастика как хорошо!!!
Согласен, езжу много лет, никогда не знал таких слов, как контруление, или хочешь повернуть в лево толкай руль в право.. Голову задурили, уже не понимаю, как правильно😄 учителя мать вашу...
Согласен со всем. Супер. Но я бы добавил почему в городе надо учиться медленно. Раз наклон меньше, то при внезапном препятствии мот можно быстрей остановить, так как наклон минимальный. Нажал тормоз и встал. А при более высокой скорости, наклон соответственно в повороте больше и перед тем как остановить резко, надо выровнять его, а это лишние метр, два. 👍👍👍👍👍
Спасибо за ваш комментарий. Ученики отрабатывают и такие ситуации. Пол метра - край один метр проезда достаточно для распрямления и остановки во время выполнения маневра.
Здорово, когда в мотошколе ученики видят сразу крутую технику, а не гниющие 125 кубов :) как-то мотивирует! С другой стороны, я учился именно на стареньких малокубатурниках 125-200 кубиков, и все равно кайфово
Все круто 👍 что бы я посоветовал для чувствительной аудитории 😅 Сначала показать пример и после объяснить 😅 просто видео смонтировать на оборот. Народ сложно воспринимает информацию где мозг надо включать 😅 такие времена! Но вот после примера, где все очевидно видно, там уже могут и мозг включить. А так, спасибо за видео 👍 очень наглядно 👍
В реальной жизни на реальных ДОП надо медленнее и прямее. Так есть возможность остановиться в любой момент по ходу маневра. Выглядит не так понтово, но безопасно для себя и окружающих. А на закрытых чистых ровных и безопасных площадках можно джимканить хоть до посинения в свое удовольствие.
Безопасное использование мотоцикла когда владеешь множеством инструментов. Чем меньше наклон мотоцикла тем более повернут руль и больше радиус. Руль доведенный до упора, не дает его применения для распрямления траектории движения без ускорения. Таким образом становиться маневр не безопаснее. А вот безопаснее когда ногами его сопровождают).
Ногой мотоцикл не удержишь, вы чего😅. К тому же теряешь тормоз задний, чем скорость сдерживать (а от переднего тут же навернешься). Только газом/тормозом/рулём.
На примере и близко не показан минимальный радиус. На минимальном радиусе Харлей будет скрести подножкой об асфальт (а иногда и глушителем) С харлеем то что названо "ещё быстрее" называется - боюсь наклонить....
Максимальный наклон не всегда дает минимальный радиус! Плохо внимали. Информацию. Чиркать подножками бесполезные понты, ни как не поицианирущие с умением медленно разворачиваться в минимальном радиусе.
Что-то непонятно: блок руля был? Блок руля и контр свеча позволяют минимальный радиус и невысокую скорости. Но ждимханисты проходят по другому, и нормально же проходят?
В джимхане проходят маневр быстро, что не позволяет делать минимальный радиус, и мало применимо в оживленных городских условиях, где необходимо ехать медленно оценивая изменяющуюся дорожную обстановку.
Радиус зависит от наклона, да. Но если сильно наклонишь, то без скорости ты просто свалишься с мотоциклом на бок. Владимир об этом и говорит. Чтобы дать сильнее наклон надо дать побольше скорости, чтоб не упасть внутрь разворота, но и сильно много скорости давать не стоит - потому что масса (центробежная сила) начнет тянуть наружу поворота
Посмотрел видео и хотел бы добавить что не плохо как в японской мотошколе добавить торможение и небольшое ускорение, чтоб понять как складывается вилка мота и меняется траектория движения. Иногда захожу в крутой поворот с контрсвешиванием со скоростью около 60км, что позволяет быстрее пройти поворот и почувствовать мот. На таких лошадках как у Вас очень трудно тренироваться лучше показывать на 400 ке это более наглядно
При увеличении скорости на харлей, мне показалось радиус уменьшился, потому что противо Вейи, и уломать одно удовольствие, он только устойчивость становится
пересмотрите еще раз. когда Владимир для показа сместился в ровную посадку, мот сразу отреагировал большим наклоном. контр свес на малых скоростях очень важен и упрощает перекладку мота при смене направления поворота
Контр свес и наклон мотоцикла зависит от имеющейся центробежной силы. Если центробежной силы мало то и наклон мотоцикла меньше, а посадка зависит от угла наклоненного мотоцикла, его массы и центр массы, а также имеющейся центробежной силы
@@misROSSOMAHA если сразу сидеть в одной оси с наклоном мотоцикла то падать он не будет и наклонять сильно тоже не придется. И будь хоть 0кмч, хоть 10-20-30 и так далее.
@@КАКДЕЛАДАНОРМ потому что, для уменьшения радиуса требуется наклонять мотоцикл, а также для езды в ограниченном пространстве скорость должна быть маленькая. Снижение скорости уменьшает влияние центробежной силы. Наклоненный мотоцикл будет стремится к завариванию. Исправьте можно умение угол наклона или увеличив скорость, что в любом варианте приведет к увеличению радиуса разворота. Смещение корпуса в противоположную сторону мотоцикла влияет на смещение центра масс, что позволяет двигаться медленно сохраняя больше угол наклона мотоцикла при минимальной скорости движения, это делает радиус минимальным и контролируемым изменение дорожных условий.
@@vladimirollilainen слушайте, я даже со скоростью 5 км-ч чуть внутрь свешиваюсь и с низким радиусом разворачиваюсь. Может это для еще меньшей скорости?
@@КАКДЕЛАДАНОРМ если наклонятся внутрь то мотоцикл приходится держать вертикальнее, что приводит к большему радиусу. А также получаете больший поворот руля при равном радиусе, что может раньше привести к упору руля. Это лежит возможности рулем уменьшать угол наклона мотоцикла
Я джимкой занимаюсь, все это понимаю, но как же тяжело автор рассказывает простые вещи...
Посоветуй кого посмотреть?
В джимхане думать некогда😁
Да, по речи тоже не врубаюсь. Столько отвлечений, что основная мысль теряется
А на практике с примером, без отвлечений- всё ясно. И времени на объяснениеиушло в 5 раз меньше
Ага
Мог бы еще добавить, что центростремительное ускорение обратно пропорционально квадрату радиуса круговой траектории 😂😂
Владимир, Ваши уроки сильно повлияли положительно на качество моей езды. Если бы ещё и очно проездить пару-другую курсов, вообще было бы Фантастика как хорошо!!!
Я рад что моя информация вам полезная.
Информация очень полезная. Многие мотоциклисты со стажем не умеют поворачивать.
В основном наоборот - сейчас стажа нет, зато в голове куча просмотренного мусора из ютуба.
Согласен, езжу много лет, никогда не знал таких слов, как контруление, или хочешь повернуть в лево толкай руль в право.. Голову задурили, уже не понимаю, как правильно😄 учителя мать вашу...
Спасибо, смотрю ваши уроки, тренируюсь, получается!🙏
Очень доступное объяснение и показательное видео. Ставлю лайк.
Отличное объяснение, спасибо. Не обращал внимание на то как меняется радиус в зависимости от скорости.
Это один из самых важных навыков для езды в городе. Классный урок!
Согласен со всем. Супер. Но я бы добавил почему в городе надо учиться медленно. Раз наклон меньше, то при внезапном препятствии мот можно быстрей остановить, так как наклон минимальный. Нажал тормоз и встал. А при более высокой скорости, наклон соответственно в повороте больше и перед тем как остановить резко, надо выровнять его, а это лишние метр, два. 👍👍👍👍👍
Спасибо за ваш комментарий. Ученики отрабатывают и такие ситуации. Пол метра - край один метр проезда достаточно для распрямления и остановки во время выполнения маневра.
Владимир, как же Вы сложно объясняете простые вещи…
Да очень мудрёно
Я тоже запутался, причем тут скорость, когда радиус поворота зависит от угла наклона, потому что так работает подвеска
@@Людына_Павук радиус поворота много от чего зависит, не только от угла наклона.
Это я еще ни чего не начал объяснять. Там все еще мудренее. Если вникать то вообще завязывать с вождением прийдется😁. Лучше не вникать.
@@vladimirollilainen лучше не объяснять а показывать на примерах
Здорово, когда в мотошколе ученики видят сразу крутую технику, а не гниющие 125 кубов :) как-то мотивирует!
С другой стороны, я учился именно на стареньких малокубатурниках 125-200 кубиков, и все равно кайфово
На Харлеях учиться - это будет ооочень дорого 😂 особенно когда его уронишь с непривычки 😁
это не начальная мотошкола
Сколько езжу , а это 36 лет , ошибок тьма . И думаю , что не убавятся они никогда . В этом и прикол !)
Классное объяснение!и демонстрация
Супер как всегда
Казалось бы, это же основа) та же восьмерка в мотошколе... Сегодня как раз объясняли, делал тоже самое
Мастера Благодарю!!!
6:00 - издевается :) Умея в такой статический баланс, можно ну очень медленно поворачивать. (За ролик спасибо. Ты отлично объясняешь)
Благодарю за комментарий. Для многих это что-то слишком сложно и заумное.
Все круто 👍 что бы я посоветовал для чувствительной аудитории 😅
Сначала показать пример и после объяснить 😅 просто видео смонтировать на оборот.
Народ сложно воспринимает информацию где мозг надо включать 😅 такие времена!
Но вот после примера, где все очевидно видно, там уже могут и мозг включить.
А так, спасибо за видео 👍 очень наглядно 👍
Благодарю за такой комментарий. Душевно и четко по сути )
В реальной жизни на реальных ДОП надо медленнее и прямее. Так есть возможность остановиться в любой момент по ходу маневра. Выглядит не так понтово, но безопасно для себя и окружающих. А на закрытых чистых ровных и безопасных площадках можно джимканить хоть до посинения в свое удовольствие.
Безопасное использование мотоцикла когда владеешь множеством инструментов. Чем меньше наклон мотоцикла тем более повернут руль и больше радиус. Руль доведенный до упора, не дает его применения для распрямления траектории движения без ускорения. Таким образом становиться маневр не безопаснее. А вот безопаснее когда ногами его сопровождают).
@@vladimirollilainen да можно и ногой себя подстраховать. Ничего зазорного в этом нет. Вон, даже в MotoGP тормозят лаптем враскоряку 😏
@@mikhailaryupin6308 зазорного точно нет в подстраховке. Но в мото GP, разворот на малой скорости редко применяется). Пример не очень 😜
Ногой мотоцикл не удержишь, вы чего😅. К тому же теряешь тормоз задний, чем скорость сдерживать (а от переднего тут же навернешься). Только газом/тормозом/рулём.
@@Asfalter0 ни чего не понятно, но очень интересный комментарий 😜
Мне классно зашло объяснение.
Тренируйте мозги и сможете смысл ловить в любой монографии.
последние слова прям как заповедь , молодец !!!
На примере и близко не показан минимальный радиус.
На минимальном радиусе Харлей будет скрести подножкой об асфальт (а иногда и глушителем)
С харлеем то что названо "ещё быстрее" называется - боюсь наклонить....
Максимальный наклон не всегда дает минимальный радиус! Плохо внимали. Информацию. Чиркать подножками бесполезные понты, ни как не поицианирущие с умением медленно разворачиваться в минимальном радиусе.
@@vladimirollilainen понятно все с вами)
Благодарю!
Крутой урок! Все мы умеем крутить ручку газа по прямой….. Но ездить как следует даже с сезонами за плечами к сожалению правильно не умеем.
Что-то непонятно: блок руля был? Блок руля и контр свеча позволяют минимальный радиус и невысокую скорости. Но ждимханисты проходят по другому, и нормально же проходят?
В джимхане проходят маневр быстро, что не позволяет делать минимальный радиус, и мало применимо в оживленных городских условиях, где необходимо ехать медленно оценивая изменяющуюся дорожную обстановку.
Радиус же зависит от угла наклона, т.к кинематика подвески, а не от скорости? И на минимальной скорости можно заложить до упора руля, разве нет?
Радиус зависит от наклона, да. Но если сильно наклонишь, то без скорости ты просто свалишься с мотоциклом на бок. Владимир об этом и говорит. Чтобы дать сильнее наклон надо дать побольше скорости, чтоб не упасть внутрь разворота, но и сильно много скорости давать не стоит - потому что масса (центробежная сила) начнет тянуть наружу поворота
Одна болтовня. Куча ненужной инфы. Жуть. Все быстрее и проще, и можно объяснить. И эффективней показать. Не надо людей за дебилов держать.
Выставляеш ногу - радиус меньше намного , думай сколько хочешь, розворот хоть на месте !
Пантов налепил в пол часа , а толку ?🤔
Выставленная нога изменяет геометрию мотоцикла?🤔
@@vladimirollilainen и что ? Все равно ето ефективнее и лучше
@@Doctor236 в чем заключается эффективнее и лучше?
@@vladimirollilainen быстрее, с меньшим радиусом и без лишних понтов и выносу мозга
Спасибо
Посмотрел видео и хотел бы добавить что не плохо как в японской мотошколе добавить торможение и небольшое ускорение, чтоб понять как складывается вилка мота и меняется траектория движения. Иногда захожу в крутой поворот с контрсвешиванием со скоростью около 60км, что позволяет быстрее пройти поворот и почувствовать мот. На таких лошадках как у Вас очень трудно тренироваться лучше показывать на 400 ке это более наглядно
Зачем вы заходите в поворот на 60 км/ час в контр свешивание? Какова цель такого маневра или зачем вы это делаете?
На 60 км в контрсвесе 😮 забавно)))
@@vladimirollilainen цель владение мотоциклом, а также максимальный наклон байка, для более быстрого прохождения поворота
@@user-Makar621 так получилось, как захотел так и наклонил мот
Блин, как же гремит харлей и какой же офигенный ктм
где же там гремит харлей? И как может нравиться наркоманская морда ктм со звуком китайского малокубатурника?
@@ПэнхэтДжокера ктм вроде индусы собирают, не?
Сравнивать КТМ с Харли? 😏👈
@@ПэнхэтДжокераморда зато ни как у всех, сразу издалека видно что это именно КТМ 😁 выхлоп ставить нужно тогда звук будет дикий 🔥
При увеличении скорости на харлей, мне показалось радиус уменьшился, потому что противо Вейи, и уломать одно удовольствие, он только устойчивость становится
Минимальный радиус был когда скорость была средняя. Увеличение скорости как и уменьшение от оптимальной увеличивает радиус
Мотоцикл это транспорт для размеренной езды
Для чего нужно ездить на мотоцикле - для того что бы ездить)
Думал U-Turn покажут.
Все Оке, только контр свес не нужен вообще, так как наклона не было от слова совсем когда В. Ехал медленно.
пересмотрите еще раз. когда Владимир для показа сместился в ровную посадку, мот сразу отреагировал большим наклоном. контр свес на малых скоростях очень важен и упрощает перекладку мота при смене направления поворота
Контр свес и наклон мотоцикла зависит от имеющейся центробежной силы. Если центробежной силы мало то и наклон мотоцикла меньше, а посадка зависит от угла наклоненного мотоцикла, его массы и центр массы, а также имеющейся центробежной силы
@@misROSSOMAHA если сразу сидеть в одной оси с наклоном мотоцикла то падать он не будет и наклонять сильно тоже не придется. И будь хоть 0кмч, хоть 10-20-30 и так далее.
@@vladimirollilainen вы же понимаете, что контр свесом уменьшаете воздействие центробежной силы на мотоцикл, то-бишь противодействуете?
@@Theodore_80😂.. Мот же наклонен! Ты параллельно его оси наклона сядешь? На 5 км час и на нуле?) ну окей парень, ты эксперт
Хорошее доходчивое объяснение для чайников
чайникам слишком много мусора в голову попадёт
А почему в контр свесе, а не просто в свесе?
@@КАКДЕЛАДАНОРМ потому что, для уменьшения радиуса требуется наклонять мотоцикл, а также для езды в ограниченном пространстве скорость должна быть маленькая. Снижение скорости уменьшает влияние центробежной силы. Наклоненный мотоцикл будет стремится к завариванию. Исправьте можно умение угол наклона или увеличив скорость, что в любом варианте приведет к увеличению радиуса разворота. Смещение корпуса в противоположную сторону мотоцикла влияет на смещение центра масс, что позволяет двигаться медленно сохраняя больше угол наклона мотоцикла при минимальной скорости движения, это делает радиус минимальным и контролируемым изменение дорожных условий.
@@vladimirollilainen слушайте, я даже со скоростью 5 км-ч чуть внутрь свешиваюсь и с низким радиусом разворачиваюсь. Может это для еще меньшей скорости?
@@КАКДЕЛАДАНОРМ если наклонятся внутрь то мотоцикл приходится держать вертикальнее, что приводит к большему радиусу. А также получаете больший поворот руля при равном радиусе, что может раньше привести к упору руля. Это лежит возможности рулем уменьшать угол наклона мотоцикла
Так это же 8ка в автошколе. Все у кого права есть, должны это уметь
Должны ключевое в этом контексте.
Мндленно за счёт сцепления? Или задним тормозом работаем?
Серая зона (Точка схвата) + открытый газ и контроль задним тормозом.
И то и другое
Можно и тем и другим, можно только сцеплением, от сноровки зависит.
Владимир привет , 1290 взял?
Да, сейчас езжу на нем. Отличный мотоцикл.
@@vladimirollilainen супер 👍 тоже очень доволен им
Посоветуйте площадку в районе Ялты 🙏
Детскую😂😂😂?
@@assavut да лучше б без песочка, мне поджимханить немного🙏
Быстро, медленно, вы по дороге кругами что ли ездите? 😂
Зигзагом)
Все сложно со слов хоть все бросай
Много текста...
До чего же нудно