7 навыков которые пригодятся ЛЮБОМУ мотоциклисту
HTML-код
- Опубликовано: 24 июн 2023
- 3D термобелье для мотоциклистов - ultramaxcell.com (cкидка по промокоду PUFF)
Книжка с упражнениями (теперь и электронная версия!) - moto-control.ru/shop/
2 части про взгляд: • Постановка взгляда при...
• Работа со взглядом при... 
Авто/Мото
Почитав коменты можно дать один небольшой совет начинающим!! Уважаемые! Приехав на площадку не пытайтесь быстро расставлять конусы и переходить к упражнениям!! Покатайтесь просто так, по кругу, по большой восьмерке, делайте повороты на 90 и 180* И только поняв свои собственные умения, привыкнув к мотоциклу уже можно доставать конусы. Это у автора все так легко и просто, тк опыт.
Привыкни к аппарату
Вот точно - сперва разминка.
Это верно. К самому мотоциклу надо приспособиться.
Первый день просто вольно по площадке в свое удовольствие ездил. Вроде 18 лет на мопеде, но это другое совершенно.
Купил первый байк, первые дни было страшно. Накатал 700 км. Всегда в выходные включаю ролики мото контроля и делаю упражнения.
1. Свободные руки - офигеть как помогает и офигеть насколько мотоцикл становится как пушинка, когда им управляешь а не толкаешь зажатыми руками.
2. Взгляд - куда смотрю, туда еду. В поворотак очень очень очень крутая вешь. Один раз испугался, посмотрел на обочину, потом сразу вспомнил наставника гуру, мистера Пафа и вспомнил про взгляд, дал ровный газ, посмотрел куда хочу, оттолкнул руль плавно в сторону поворота и как по маслу.
3. Баланс на низкой скорости - очень не простое на первые разы упражнение но потом в пробках в междурядий управляется мотоцикл как велик. Свободно. Даже иногда успакаиваю себя, а то как макака прохожу машины 😂😂😂
4. Круги на малой скорости - интересное упражнение, очень помогает потом свободно кружится как угодно в узких местах.
Продолжаю учится, мотик 150 кубов, 130 с чем то кг. Легкий. Не пожалел, что взял его. С ним учится весело и легко.
Огромное спасибо каналу. ❤
Я что ни есть новичек, первый сезон, первый байк, купил конусы, ставлю и практикуюсь, ну что сказать, вчера поехал чистить-смазывать цепь и как то для себя отметил, О.. а раньше я с трудом на парковке крутился, а тут проехал как на велике.. так что рекомендую, упражнения реально помогают..хотя как я уже писал ниже, байк тоже ронял, но что делать, лучше его уронить на парковке чем на дороге..
Я ровно такой же техникой научился проезжать восьмерку и змейку на площадке гибдд, на серой зоне сцепления и с задним тормозом. Инструктор мне про такое не рассказывал. Спасибо, что показываете новичкам как правильно рулить)
А у меня был классный инструктор. Он как раз про всё это рассказывал и приговаривал, что учит нас управлению мотоциклом, а не экзамен сдавать.
Вот про взгляд сто раз сказано все все знают и вот опять :)
Еду себе не спешно, на дороге, метрах в 20и, замечаю какашку... Ну, не самое сложное препятствие, но интуитивно весь взгляд на ней, чтоб ни дай бог в нее не въехать... Думаете я ее объехал, уж хрен там, как по рельсам обоими колесьями.
Такое бывает да. Для этого можно воспользоваться приемом находи путь. Те увидел препятствие и сразу строишь траекторию как объезжать.
Вот какашка, так какашка. Профукал я его, но объехал. Мотоцикл. Отвлекся, чуть не впаялся в затормозившее такси.
ruclips.net/video/f1Bl0ydk1wA/видео.html
Учился в том числе по книге и видео автора. Но пока руль в упор не очень уверенно себя чувствую.
У меня так недавно было. Ехал по каньону и в горы на повороте завтыкал, и уже смотрю в отбойник еду, пытаюсь от него отвернуть, но как мот не наклоняю, он не поворачивает. Вспомнил про взгляд и в последний момент вырулил.
Купила книгу с упражнениями, спасибо огромное, вчера практиковала на площадке. В городе стало намного легче управлять мотоциклом, сегодня снова поеду практиковать)
Дельная книга, реально помогает? Или бутофория?
Спасибо огромное 🙏
Любой совет для вождения это очень важно.
Лучше расскажи про движение по грунтовой дороге с продольной колеёй и про срыв переднего колеса в повороте на грунтовке или грязном асфальте. Расскажи как объезжать внезапные ямы и бугры на дороге, чтобы не оставить там колеса.
Надо брать эндуро и не будет проблем.
@@PIRAT_009огонь совет, весной обувать галоши, чтобы ноги в лужах не мочить, а зимой валенки, да бы теплее было..
Что посоветовал, что в воду пукнул.
Без негатива..
З0 лет назад на Урале это как раз про меня 😂 Поехал как то купил R1100RT до дома ехать 350км, а помимо Урала 30 лет назад была только еще китайская 250ка. На РТ с Ярославля как то выбрался, а на трассе он просто как утюг, вообще не понятно как рулить. Проехал около 150км весь измучался, остановился слез, отошел от него на 10м смотрю и думаю как на нем ездить то?? Уже 2 раза попал в дождь, устал, а до дома еще 200км. Разозлился, сел навалил ему как в последний раз )) На скорсти уже начал пробовать руль по всякому крутить и о чудо!!! Крутишь руль немного влево и он очень послушно начинает наклоняться вправо, из наклона правда выходит только от прибавления газу и от этого скороти какие то лютые порой даже если не хотел так, а просто нужно выйти из пике )) Потом в общем ехал уже в кайф. Потом 1,5 месяца ремонтов, еще 2 месяца и 5000км в кайф, продал, перекрестился, гоняю опять на 250ке 😁
Для меня это как аксиома. В начале каждого сезона отрабатываю основные навыки управления в безопасном месте, включая контрруление и скоростное маневрирование. Как ни крути, за зиму рефлексы притупляются. Про новый мотоцикл и говорить нечего.
Всегда медленно подъезжаю к светофору, очень интересная практика😌 И очень удобно, можно ноги не опускать😅
Только перед остановкой опускаешь, когда из маршрутки выходишь?)
Такая же тема
@@wmoto3771, подкол засчитан. Не мешайтесь перед колесом, езжайте быстрее.) Нам же спокойнее будет.)
Попробуйте-ка лучше вообще без использования тормозов и выставления ног проехать, например, пару-тройку улиц с перекрестками на знакомом маршруте. ;-)
А я на каждом светофоре баланс тренирую, челлендж подъехать, остановиться и максимально долго ноги не снимать с подножек😂
А это фатальная ошибка, таких нужно сбивать в кювет. Накатом нельзя ехать к светофору. Ты должен ехать 50 до светофора и тормозить. Если не понимаешь,обьясню: позади тебя люди едут и ты создаешь пробку
Как всегда на высоте. Вроде ничего нового но отличная подача и нужные практические советы.
Большой мотор не заглохнет, он тяговитый, придав начальное минимальное ускорение можно ехать на холостых, если двигатель настроен корректно - это удасться делать совсем без сцепления и газа. Просто поддерживать равновесие газом и тормозом. Лайкос с меня!
хех :), купил мото, книжку и ... все прочитал и посмотрел, но вот.. не помогло :), уронил байк, сломал break level и потянул спину в попытке удержать байк. вывод.. заговор! но нужно практиковаться больше :), реально помогает !
Процесс обучения в отсутствие опыта не гарантирует отсутствие ошибок )
А удаётся экстренное торможение?
@@simonearht2032 С торможением у меня с курсов все было гуд, хотя я уже опробовал работу абс, сам того не понимая схватился за рукоятки и хм.. а почему абс сработал? в общем теперь мне удобно тормозить 1 пальцем :). А так у меня vstrom 650, высокий центр тяжести и так и не получается вписаться в круг рекомендованный в книге.. но я стараюсь..
Дык, не ошибается тот, кто ни чё не делает :) Ты ж не экзамен сдаёшь, а тока учишься. Главное меры принимать, фул экип и лучше лёгкий мот
Очень доходчиво и просто, хороший видос!
Когда новый мотик взял и практиковался на нём на площадке, первое что выяснял это где схватывает сцепление, радиус разворота с рулем до упора и развесовка😂
Я бы ещё плюсанул сюда комбинированное торможение перед + зад на грани блокировки при экстренных случаях (внезапный пешеход, собакен или яма), не раз спасало от падения или аварии, но доводить это нужно до идеала особенно в плане моторики и знания своего мота и покрытия на котором всё происходит.
Спасибо Вам за понятные уроки и объяснения!🤝👍
Блин, дружище, а я тебя на английском смотрел, напрягая свой мозг, что бы вспомнить школьную программу. 😵💫
Супер, благодарю!!!
Спасибо большое за ролик!!!
Классный выпуск!
Прям полезно, ну очень полезный материал, вот вроде уже 10 лет на мотике езжу и тренируюсь раз в 2 недели на площадке, но каждый раз нахожу что-то полезное, спасиб!
Молодец! Должны с тебя пример брать
Спасибо за ролик. В принципе всё это и так знал, но чтоб столько всего в одном ролике объединить, не помню даже. Очень информативно!
Отличное видео! Всё наглядно и понятным языком!!! Побольше таких видосов
90% сказанного должно даваться в мотошколах. По крайней мере у меня было так. К примеру, на скоростном маневрировании просто невозможно уложиться по времени, если проходить упражнение без контруления.
Без контрруления даже с места тронуться не получится.
В моей школе дается все это и даже больше, кроме контрсвешивания.
@@Pstor88 пардон, а как без контрсвешивания восьмёрку пройти? Или та восьмёрка сильно проще той, что была в 2020?
@@Tiasar ну как то так например) ruclips.net/video/daA8yHlqYyM/видео.html Стандартная 8ка, 90см коридор. Контрсвешивание нужно только если мотик физически не лезет в упражнение и руль упирается в ограничитель, а наклонить его больше нет возможности.
Как бы без контрруления не то что упражнение не сделать, а вообще повернуть нельзя. Это первая фаза руления при любых условиях, просто с ростом скорости она более заметна
спасибо большое за уроки
Хороший и полезный материал. Спасибо!
Особенно травление сцеплением работает на сухом сцеплении😅
За перчатки лайк👍
Как всегда все подробно, ясно и понятно. И смотреть приятно
Спасибо за полезный контент!!!
Спасибо за хорошие советы
спасибо за контент)
Великолепно про контр управление, а то я падаю и теперь боюсь😢🍀
Отличный ролик 🤝
Очень годно, спасибо!
4:25 я кароч хороший способ стабилизации нашел - с помощью тормозов. Если легонечко кратковременно рывками притормаживать баек стабилизируется. работает даже если по инерции медленно катиться.
Спасибо! Good job!
Привет хочу добавить ценный комментарий всё вышеперечисленное относится только к мотоциклу с правильной не нарушенной геометрией ( например после дтп, а сколько таких мотиков в России никто толком не знает), а так очень много полезного.
Ссылка не работает на книгу. 😢 В видео точно. В описании щас попробую😅
Хорошее видео 🔥🔥🔥🔥🔥🔥
Небольшая поправка.
Контрсвешивание используется не для того, чтобы уменьшить радиус разворота на низкой скорости (это лишь следствие), а для того чтобы не упасть внутрь поворота при этой скорости, радиусе поворота и наклона мотоцикла, сохраняя таким образом центр тяжести над мотоциклом.
Автор красавчик!!!!все правильно говоришь))))
Спасибо 😊
Прикольно в конце)) И там преподаешь походу)))
Для расширения кругозора, попробуйте раздавить сырое яйцо зажав в кулаке 😮
Спасибо, Андрей! Всё верно 👍
Классно сказано про то как нужно держать руль, как будто держишь в руках яйца)))
Про Урал респект 👍
Очень хорошо
Автору респект. В 40 лет сел на мотоцикл, сейчас первую неделю откатал. Понимаю что и страх есть и не понимание((. Может знаете в СПБ школу или инструктора который так же сможет только очно научить?
Мотоботы 78 регулярно проводят тренировки по мотоджимхане. Нам они очень помогли. И к инструкторам потом ходили. Сивер - ❤
Лайк и коммент в поддержку канала!
Спасибо большое за отличный и полезный ролик!
Спасибо!😊
@@MotoControlRu Раздражаешь своим мыканием ,я человек учился разговаривать ,а не слушать мычание коровы ..Пережиток СССР , мыканием
Автор, можете посоветовать мотошколу в москве и области, или у Вас собственная может есть, а то в описании не нашёл
Здравствуйте, где находится ваша мотошкола?
У меня мотик давно, но езжу не часто и не очень хорошо. Но я себя приучил больше "душить" газ задним тормозом, а не сцеплением. И вот сейчас пытаюсь переучиться, но ловлю себя на том, что когда делаю развороты и прочее, всё равно неосознанно вывожу сцепление из серой зоны и работаю только задним тормозом. 😕
Если мотик давно и катаешь без аварий, катай дальше и неслушай их. Кругом одни специалисты.
И в описании почему-то тоже не работает. 😢 Подправьте. И я куплю, с удовольствием вашу книгу. 🔥👍
Я каждый сезон начинаю с парковки .
Покатаю восьмерки , кругом в разные стороны
"играя сцеплением" мы сжигаем его диски, а значит поднимаем расход топлива и в конце концов умирает сцепление. тогда лучше практиковать на автоматической каробке
Расскажите как по умному развернуться на поляне из прикатанова щебня. При наклоне камушки катятса и страшно там сцепление приатпускать штоб не уложить мот на бок. Надо как то без сильного наклона. Дрифт непозволит трекшен а капатса в настроиках для разворта не вариант.
Спасибо за видео!
Брошюра - огонь!
Порекомендуйте пожалуйста где найти мелкие конусы, чтобы в рюкзаке можно было бы ссобой таскать))
В роллер магазинах.
Берешь теннисные мячики, разрезаешь их пополам и вперёд на площадку. Не благодари 😉
@@venluklevap3766 что-то на богатом.
На Валберис заказал 😁👍
@@user-gt3op7pc6k а есть название или ссылочка? Буду очень признателен!)
Как это сказывается на сцепление? Не горит ли оно?
Класс, покажу твой видос сыну 👍👍👍
Перфекто, сеньор. Грасиас.
Частое использование "серой зоны" сцепления приближают кранты этому самому сцеплению.
А если тормозить, то изнашиваются колодки.
Если ездить, то расходуется бензин и загрязняется масло
@@vladimirvishniveckij4201 лучший комментарий 👍
Если ни ездить и учиться не надо это делать правильно))
Купил мотик с пробегом 40тыщ, на 80тыщ поменял диски и то только потому что в движок лазил, можно было и не менять. И на джимке ездил, да и вообще в пробках постоянно травить приходилось (очень первая передача скоростная). Сцеплению в масле хорошо.
Порадовал мотоцикл, который едет сам после как наездник остался в кювете 😅 вспомнила медведей на мотоцикле в цирке..
главное это не мешать мотоциклу!
Надо будет накрутить холостого и без рук покататься😁
У меня в автошколе, где я учился и сдавал на категорию А был мот с полуавтоматом, без сцепления, это просто жопа была 8 и круг ездить. На 1 скорости мало, на 2 много, газ если на второй убавить, оно типо на нейтралке и не едет, приходилось на второй газовать и тормозить одновременно😂 Мне было тяжело, даже с учётом того, что я до сдачи на права пол года где-то эндурил в лесах🤣 Сцепление решает!
насчет первой мало - второй много такая жиза 🥲
Здравствуйте, я вижу Вы в очках водите, расскажите какую модель оправы Вы используете и почему не линзы?
наверное, линзы не защищают от мошек и ветра
Прохождение 8-ки на моте с клипонали можно найти на канале? Учусь в мотошколе
Скажите, а можно ли спокойно ездить на моте и при этом не держаться на велосипеде? Не, на велосипеде я уже умел, когда попробовал на мотоцикле, не в этом вопрос. Просто интересно, есть ли такие люди
@MotoControlRu Не уверен что под пред-предыдущим видео увидел, поэтому продублирую.
Не, 3 метра это действительно "минимальный" радиус разворота.
Заскочил на Л73 и вспомнил о том что обещал попробовать.
Спешился и, выкрутив руль до упора, провёл его пару раз по разметке, получилось чуть-чуть больше двух парковочных мест, т.е. примерно метров 5.
Уменьшить больше можно только за счёт наклона.
Кстати, в предыдущем комменте забыл добавить что, помимо поворота руля и наклона мотоцикла, на радиус разворота влияет "колёсная база". Например у KTM 390 она 1430мм.,
а у NC700XA 1540мм.
Привет! Т.е. ДИАМЕТР получился 5 метров, значит минимальный РАДИУС - все-таки 2.5, а не 3😉 Колесная база - да, конечно влияет, но на каждом конкретном мотоцикле она такая как есть и не меняется, во время управления повлиять на нее мы не можем
@@MotoControlRu
А насчёт "повлиять не можем", не совсем правда(в некоторых кастомах вилку удлиняют(извращенцы)), но я это к тому чтобы другие просто понимали, чем длинней колёсная база, тем больше места нужно для разворота.
@@Verdammtдиаметр и радиус
@@dmitryk4990 Хм, совсем забыл про это, но тогда вопрос почему в мануале указали 3 метра.
Хм, может при переводе накосячили как раз с понятиями радиус и диаметр разворота?
@@Verdammt все правильно радиус 3, диаметр 6. Видимо цифры указаны для средних навыков.
Вопрос про серую зону сцепления: можно ли ей пользоваться на небольшой скорости на 2, 3, 4 передаче? Иногда возникают моменты когда нужно сбросить скорость, проехать немного на небольшой скорости и быстро ускориться. Я всегда отщёлкиваю до первой передачи, еду медленно и стартую, но из-за коротких передач на моём мотоцикле это делать не то чтобы удобно
Если у вас короткие передачи, следовательно небольшой двигатель, а отсюда ещё один вывод,-ускориться со 2,3 а тем более с 4 вообще не получиться. Да и серую зону культивируемую в ролике фанатично использовать не следует в обычной жизни. Для тренировок да, полезно.
В принципе, чисто технически, конечно можно. Но зачем, допустим, делать это на 2й передаче, если можно просто переключиться на 1ю и пользоваться только газом, не боясь заглохнуть?
@@MotoControlRu у меня, к примеру, первая передача дерганная очень(дукати). Потому иногда пользуюсь серой зоной на 2-ой передаче. Но тоже сомневаюсь - правильно ли это))
@@daniilkr967 можно на первой скорости дать немного газу а скорость гасить тормозом. на экзамене например так проще змейку и восьмерку проезжать, первая дерганная, на второй заглохнуть можно. Тренируется этот навык легко - разгоняетесь на площадке на первой скорости до примерно 15 км.ч. а дальше не трогая ручку газа задним тормозом сбавляете скорость до 2-3 км.ч. и всё, мот не дергается и не глохнет, надо чуть быстрее поехать - тормоз чуть отпускается, замедлиться - чуть нажимается. Серая зона сцепления на некоторых мотоциклах не выражена, а этот способ работает везде и всюду
Если разница на 1 скорость, то без проблем, а вот если больше то как бы если не сильно шприцевать то тоже можно, в эндуро так постоянно делают, но и сцепление меняют часто, правда вот "быстро ускориться" на 4 передаче с 10 км/ч так себе идея😊
Что за мотоцикл на 0:43? Очень красивый.
ССпасибо
сейчас смотрю много всякого обучающего и возник вот вопрос) одни ребята говорят что ПРАВИЛЬНО и НОРМАЛЬНО на скоростях 40+ км при вхождении в повороты не спускать газ, а для снижения скорости использовать задний тормоз. другие же ребята называют это издевательством над техникой и призывают снижать скорость снижая газ. все это в условиях обычной гражданской езды. я немного запутался что все таки правильно. хочется узнать ваше мнение)
Прижатый тормоз на входе в поворот, поможет при экстренном торможении собственно в повороте. Так как не будет резкого удара , а более плавное замедление, меньше шансов упасть
Все зависит от воткнутой передачи. Если вкатываешься на 6 то бред конечно, а на второй за милую душу
На 40+ я бы сказал, что можно спокойно обойтись только газом. Связка газ + задний тормоз работает для убирания рывка при переходе от полностью закрытого газа к приоткрытому. Он как раз сильно заметен на более низких скоростях, на более высоких уже не особо. Так что в этой ситуации - я за газ😁
@@MotoControlRu
Я бы добавил, что еще немного стабилизации добавляет вращающийся двигатель.
На 40+ уже можно более сложную технику трейлбрейкинга применять.
А насколько вредно для мотоцикла так играть с сцеплением? Может кто знает? Буду рад, если кто просветит.
Не очень понятно с серой зоной, когда у тебя V-твин на 100 кобыл))) там эта зона не очень нужна - обычно такие моторы тянут с самых низов. Попробую
Так речь, когда нужно ехать очень медленно, как первая передача уже не позволяет
@@Asfalter0 Вообще да, такие моторы дёргаться начинают на околонулевых скоростях, согласен)))
Где Вы берете такие просторные площадки?
В моем городе ничего подобного нет.
А что есть все за заборами под охраной или плотно стоят жилые дома.
Один выход в ночь по объездной дороге. Днем просто убьют.
а если ты уже поворачиваешь в повороте и руль уперся в ограничитель, как сделать контрруление чтобы выйти из поворота?)
Автор говорит, что добавить газу надо, либо приотпустить сцепление, если на поджатом ехали.
10:55 словил когнитивный диссонанс. Смотрел раньше известное обучающее видео, кажется, от Джери Паладино. И там говорилось, что при торможении в повороте мотоцикл выпрямляется и радиус поворота возрастает. Мол если не вписываешься, газ нужно приоткрыть, а не сбросить. Но ты ровно наоборот говоришь! Где правда?(
Если тормозить плавно - мотоцикл выпрямляется, но радиус не возрастает, т.к. скорость падает. Насчет где правда - ну подумай сам, в поворот как легче вписаться, на высокой скорости или на низкой?:)
Джерри говорил о ситуации, когда ты на скорости рулишь в повороте, при торможении в повороте действительно радиус возрастает, т.к. на скорости при торможении ты не можешь продолжать держать наклон, мот выпрямляется. А здесь Андрей приводил пример обратной ситуации, когда при движении на низкой скорости мот имеет малый наклон, а при еще большем замедлении наклон будет увеличиваться.
Нужно вообще газ в отсечку с выжатым сцеплением крутануть, а потом интенсивно отпустить сцепление чтобы сорвало заднее колесо и уже в дрифте сократится радиус поворота😂
Хороший и нудный контент! Подача легкая и понятная спасибо автору 🙏
Ну я посмотрел на крокус сити хол до того как его ликвидировали )))
Неужели наконец, кто то вменяемо поведал о контррулении...
Меня тоже это впечатлило 👍
Так-то Ланкарра это несколько лет назад сделал )
Новое видео, ырряяя!
Вы с Пашей Лядецким не братья?)) Очень похоже излагаете!!
ok!
Автор немног не правильно подает инфу. Для водителей полноразмерных мотоциклов держать сцепление постоянно выжатым не вариант, иначе его сожрет за месяц упражнений. Просто напросто нужно тренироваться медленной езде без участия ног, а сцепу использовать только в моменты прохождения маневров, тут-же отпуская выравнивая газом. Иначе бабла выйдет овердокуя на такие занятия. Ну и больше ездить конечно.
Ты забываешь одну деталь, кардан и цепь. Мотоциклы на кардане, не едут плавно. Я на Фыже не исполню как на Ёбрике. Это стоит учитывать.
Пока обучаюсь на "А", более 30 роликам на канале внял, пора переходить к e-книжке.
Где ссылки то обещанные???
забыл(
Книгу купил. Спасибо за видео
Прикольно момент на 2:37 на гонке, мотик выбросил водителя типа идти ты на*уй я сам без тебя лучше доеду до финиша 😅
8:45 кто-то резко сцепление отпустил?))
Палец вверх!!!
Что за Мот, 7:50?
About .'contra steering' > now I understand why I .'survive'. just screech the car and go.
Всё таки потрогал руль на своём мотоцикле... Что теперь делать?
К стати, во время тренировочных покатушек по площадке, проезжая восьмëрку заметил , что пересаживаясь максимально ближе к баку гораздо легче еë проезжать! Сталкивая жопу на зад седла удобнее ездить но в конусном коридоре восьмëрки держаться тяжелее. Попробуйте, может кому это поможет на экзаменах!)))
Можно ли использовать серую зону сцепления при сухом однодисковом сцеплении, как, например, на MOTO GUZZI V85TT? С точки зрения быстроты износа диска. Там ведь нет масляной ванны.
Можно. Так и делают. У меня на "гусе" такое же )) По другому никак..Оно конечно "сухое" но и диаметр его больше.
@@AfanassievSergey Спасибо!
😎✌
Возле Рядов остался совсем маленький пятачок (((
Вопрос только в том сколько штук автоматов хватит на весь курс обучения🤣
Как всегда одно и тоже от ролика к ролику, одно и тоже но чуть иными словами. дважды два - четыре! два плюс два - четыре, если к двум прибавить два получим четыре, 2+2= 4, число четыре получается если к двум прибавить два, сумма двух двоек равна четырем, просуммировав две двойки получите четыре и т.д. когда от ролика к ролику одно и то же, когда его открываешь и понимаешь, что это уже на этом канале слышал раз 5 и информации вообще в ролике ни какой нет, то становится как то грустно - ролик ради ролика, ради алгоритмов ютуба.
На мтехе самиє луччіє і полезниє райдера!