.. молодец парень .! На идиотов насри - они сейчас повсеместно ползают .. Главное результат и надеюсь что он хороший .. Неважно чем забивал палец , хоть "балдой" , хоть "хером" - не повредил значит правильно .! Будь Здоров и Удачи !!! : )
@@redej .. не за что друг : ) .. Есть на ЮТубе карбюраторщик Наиль Порошин .. - это его слова .. С каждым действием мы приобретаем опыт , а какой смысл в словоблудии этих "специалистов" которые ими возможно и не являются ... : )
Результат моего труда положительный. Но если у меня что то не получается, то только в процессе труда, до выхода пропускаю только хороший результат, мозгов и опыта на это хватает. И это считаю нормой. Всего наилучшего!!!
@@redej ...Коленвал так в постель не укладывают извините .... у вас при прогреве двигателя до 80ти градусов , -- давление упадёт до 1, 2 Кг при 1200 об мин .... вообщем нормального давления масла не будет ! Вы не проверили вкладыши после установке Колен вала и затянув его , - вы должны хорошо покрутить его и снять ! Посмотреть * Зеркала на каждом Вкладыше ! Их должно быть три ! ( вообщем 6ть на одной паре вкладышей ! ) Укладка Коленвала это многоступенчатая затяжка блочков - два крайних на зеркала , потом два средних . потом Центральный и Крайние блочки ! Смотрите коленвал легко вращаться поле затяжки всех блочков - не должен ! Если легко - значит он прослаблен и это ттуфта а не сборка ! Но выход есть ! Запиливаете надфилем торцы вкладышей там где нет фиксаторов на 200 микрон в сумме к двум , ровно и кропотливо ! Таким образом вы уменьшаете диаметр обхвата Если зеркала не появились - запиливаете торцы ещё на 20ть микрон в сумме , затягиваете и проверяете , если и при этом нет то ззаправляете под вкладыши и блока и блочка -- металическую фольгу 0 , 007 промерив её микрометром ! Это фольга с Шоколадки Алёнка и им подобная ..... вам будут усераться говорить что так нельзя и прочее. не слушайте -- Можно ! И нужно ! И пошлите их нах ! Ваша задача получить 6ть зеркал в сумме на каждой паре вкладышей ! 6ть ! Если хотите что бы ваш двигатель по Каленвальной группе прошол 80 тыссячь километров пробега ! После восмидесяти тыссячь - меняете Вкладыши на новые с такой же техно - укладкой , и ещё 80т тысяч пройдёте ! И давление будет 4 , 5 . Шатуны монтируются аналогично , так же 6ть зеркал на каждом.. просто крепите их сюда в строну маслонасоса и качайте .. После того как собрали двигатель и установили на машину , заливайте масло и воду , подключайте датчик давления масла и все провода., от Стартёра заводить и не пытайтесь ! Делайте холодную обкатку ! Так делали дедушки Мотористы только у них были специальные Стенды Холодной обкатки ..... на первых метрах буксировки - она должна погаснуть должна погаснуть , а после 5ти 6ти километров буксирования - откройте заливную крышку масла и посмотрите во внутрь , ттам должен быть тепловой пар от масла и он не большой , это значит что монтаж сочленения достигнут ! Двигатель не заводите до тех пор пока можно будет всунуть в Храповик кривой Стартер и по вращать , выкутив свечи , вы почувствуете настоящий двигатель и как он должен вращаться по настоящему после ХЛ . Радуйтесь и ничего не бойтесь .... со стартёра вы его не заведёте ! Делайте Холодную обкатку зацепив машину за более сильную машину ... Обкатали ХЛ ? еперь заворачивайте Свечи . подключайте провода к ним и заводите .... нижний слив воды с блока -- откройте ! пусть течёт ! а в заливную горловину радиатора вставьте шланг подающий воду с Крана во дворе .... пусть обкатывается теперь на более высокой темпиратуре ... следите за темпиратурой и держите её на 60т -- 70т , через 4ре часа вы увидете что темпиратура сама пошла в низ .... Всё ! Вы получили хороший Двигатель ! Поздравляю ! Он вас не подведёт в Пургу и Метели на Заснеженных Трассах России ... Он будет рыть грунт и реветь и кидать Снег Веером и в беде вас не бросит тем более * Троишный ! Самый лучьший двигатель из класики ! Мой Двигатель был немного лучьше .... у меня на нем стояли Поршни от К 750 мотоцикла и соответствующая Расточка и ряд дороботок .... Это был просто Зверь !
@@pablos2511 ... Саальник . если он заправлен правильно то сам отцентрует крышку как надо , просто до затяжки гаечек на 6ть , -- всуньте в него Шкиф и он сам поставит крышку шкива в нужное положение и течь от туда никогда не будет с этого сальника ...но бывают говнистые сальники ! И Шкиф жрут и масло потом не держат .... есть у многих такая беда .....
@@HENRY-om7bw шкив не отцентрует крышку лобовую, если поддон с прокладкой будет стоять,так как усилие на сжатие прокладки поддона на много больше чем может резина в сальнике себе позволить, новые сальники держат, но очень часто текут через некоторое время, к сервису притензий уже не будет.
Молодец, уважаю профессионалов во всем. Только прежде чем пальцевать поршень не забывай проверять шатун на изгиб. Иногда после сильного нагрева он слегка гнется и последствия для целиндра плачевны.
Молодец, я вспомнил покойного папу у него как и у тебя золотые руки он так же как и ты капиталил легендарный троечный мотор на своей уже моей 4ке на котором я до сих пор езжу на охоту и рыбалку.
Это же тройка,какая разница где и когда,ей вообще по-хорошему можно сделать капиталу при помощи кувалды и бутылки водки,другое дело если бы они занимались двигатель Мерседеса,тогда да,куда в полях немецкие тазики ремонтировать.
Я не настаиваю. Просто существуют правила сборки. Люди собирают моторы на земле с пылью и грязью и все прекрасно работает. А у меня два набора инструментов, один для ходовки и демонтажа мотора, а другой именно для сборки этих самых моторов.
Механический датчик масла- это сила, доверяю только ему, перед сдачей авто владельцу, сразу показываю давление на механическом,сразу все сомнения отпадают с учётом того что на торпеде еле шевелится.В целом движок собрал грамотно,молодец, лайк+ подписка.
@@redej Смысл в ,,съемниках- разъёмниках,, если мозгов нет, в Вашем случае, опыт на лицо. Мотор одеть на первичный, как говориться ,,голыми руками,, суметь надо, я по началу, тельфером пауки выламывал, сейчас наловчился. Всех благ, удачи в работе.
Масло попало в сверления для коренных бугелей. Оно не даст болту хорошо затянуться а при нагревании движка возможно образуется трещина корпуса. Мажут пальцем или кисточкой без попадания масла в несквозные отверстия
Познавательное видео) Молодцы ребята. Но на счет давления масла скажу, что нужно было поменять маслонасос все-таки, а то лишнее давление он не сбрасывает, походу клапан забился... Через время будет течь масло во все щели...
Пальцы из поршней с шатунами вынимать гораздо проще, если нагреть это соединение в духовке, а затем быстро пропускать воду из под крана сквозь отверстия в пальцах . Произойдет температурное сжатие пальца и он выпадет. Преимущества: во-первых вы натяг не потеряете, во-вторых палец можно использовать вторично.
Обязательно убедитесь перед тем как прикреплять головку блока, что отверстия с резьбой под болты полностью пустые. Если там остались остатки промывки или масла надо тщательно промокнуть. Иначе при затяжке получите гидроудар по прокладке. Я так лично три раза разбирал понять не мог почему прокладка бежит при заливке антифриза.
ну да так и делаются в принципе вазовские моторы, молотком выбиваем пальцы на коленке, ну и забиваем новые раз не лезет. а так все супер. молодцы! P.S. две атмосферы давление масла....
Как у вас только коленвал не зажало от обилия масла под вкладышами, интересно для чего это? Что бы провернуло легче?) зачем создавать масленную плёнку под вкладышами??
... ну не столь страшно . его всё ровно выдавит при окончательной затяжке . жаль только что ключа с динанометром нет ... но если мастер опытный то затянет как надо ..... это не беда !
В 2008 году зимой капиталил ваз 2107 в квартире в одной из комнат. За неделю управился. Время ушло на расточку и шлифовку. Разборка-сборка два дня. До сих пор мотор бодрый. Знакомым продал машину. Все практически так же делал. Из спец инструмента была только стяжка колец
Я не диванный эксперт. Перебрал не один десяток вазовских движков, да и других достаточно. В принципе работа нормальная. Но есть ряд замечаний. Направляющие клапанов менять или нет решается на каждом двигателе. И не всегда меняются. 1. Не просёк. Коленвал и шатуны протягивались динаметрическим ключем? А это ОБЯЗАТЕЛЬНО! 2. Поршневой палец должен заходить от усилия РУКИ а не молотка. Есть книга по заводскому инструменту ВАЗ. Там нехитрая приспособа для установки пальцев. Токарю сделать пол часа работы. Палец становится идеально. Шатун зажимаешь в тиски. Рядом ложишь правильно поршень. Одеваешь палец на приспособу. Греешь шатун. Не весь понятно. Температура нагрева 220°С. Визуально- появляется темно фиолетовый цвет побежалости. Горелку в сторону, быстренько поршень в одну руку, приспособу во вторую, одно движение и собрано. Ждешь минуту снимаешь приспособу. При такой сборке никогда не будет стука пальца в шатуне. А молотком забивать- на долго не хватает. Остальное всё нормально.
Если шатун, нагреть чуть сильнее, никакого молотка там не нужно, палец просто падает туда под своим весом. А что бы после вставки в шатун пальца, не ловить потом "выпирание", нужно под палец, снизу подставить что то, с расчётом точного требуемого положения, например шарик, от подшипника соответствующих размеров. И в итоге, нагрел шатун, кинул палец, и всё "дома".
видос отличный длятех кто делает сам, а не в сервисе. Единственное я бы посоветовал - шлифовать плоскость блока. На моей 2101 кривизна блока была 0.18 и кривизна ГБЦ 0.25. Оч рекомендую шлифовать плоскостя
Как только увидел нагрев шатуна в сборе с поршнем для выпресовки пальца!!! выключил видео и пишу комент. При нагреве шатуна- нагреется палец. Физика 4-г класса. Удачи дилетант!!!
@@redej Криминал в том что работа проходила в условиях не подходящий к такому ремонту.. И без предварительный измерений а это очень важно. И пальци молотком нельзя выбивать есть спец инструмент .. Но не беда практика практика опыт..
@@serhiivasileiv1126 на заводе жиги тоже не мерят особо, да и нах не нужно, у меня капиталка на иномарку стоит 35т.р если я буду все проверять и мерить я запрашу 50, вот только клиент вибирает всегда первый путь..
Сказал полукольца прорезями наружу тоесть чтоб смотрели ими на коленвал ,но на видео поставил наоборот 4:11 + Лисно от меня легче когда махавик протягивать и сцепление можно вместа монтажки засунуть вкладыш
Все Очень Правильно! Респект мастеру! Но вот почему то мастера никогда не обращают внимание на грязное пространство моторного отсека и естественно не моют. Если бы отмыть его без двигателя, было б Просто Замечательно, да и смотрелся бы вновь окрашенный двигатель гораздо лучше. Естественно оплата должна быть немного другой.
Донбасс приветствует тебя!!!Благодарю за видео! Молодец, делал с пониманием, а я посмоторел с интересом!!! У смого такая же 7-ка. С меня подписка и лайк!!!
Реально😂 капиталка в поле на коленке. Первый раз такой колхозный ремонт вижу. Самое смешное что вазовский движок и после таких спецов будет нормально работать, с москвичам или Волгой не прокатило бы👍
Первое. Динамометрический ключ. Стоит 500-1000 гривен. Второе. Посадочные места под вкладыши на коренных шейках и шатунах перед монтажом вкладышей должны быть сухими, чтоб не было лишнего между поверхностями. Мазать только саму рабочую поверхность. Ну и клапана не притираются. Либо на станке, либо специальным камнем, либо очень аккуратно зенкерами. Паста, которая внедряется в тело седла - жрет клапан.
Ну я тоже собрал только девятку,так что знаем плавали.хотя спасибо за видео,у меня была батина тройка,делал только голову клапона и кольца подкидывал .Атак я разморозил блок водичка минус 10 всё поменял.Блок поршня кольца пальцы ,ну всё сам Гугл в помощь.Удачи!
Ппц диз сразу после забивания пальца в шатун. Попортил новые поршня. Не проверил ровные ли шатуны. Ремонт сначала уже такой себе. Это не капиталка, а гаражная переборка в грязи и песке.
@@jwserge поршень из какого металла??правильно из мягкого.тобеж аллюминий.так просто палец не вбивается.он запрессовывается одним движением.а если бить,то поршень уже считай приехал
Вкладыш ставить на сухую !!! Жидкости не сжимаются, вы создаёте условия для легкого проворачивания вкладыша, плюс пусть и не значительно, но уменьшаете зазор между валом и отверстием , что не есть хорошо. Помните "дьявол поломок" кроется в мелочах.
Хочу поделиться информацией, может будет для вас полезной. Один мастер, когда капиталил мне движок на Волге, убирал разновес в поршнях, шатунах и еще в чем то не помню уже. Делал это, я так понял, с помощью напильника и медицинских весов. Самый большой разновес между поршнями оказался 24 грамма! После этой процедуры, машина перестала реветь на высоких оборотах и значительно снизилась вибрация. Берите на вооружение, бесплатно дарю!)
Когда то ещё в 80 х мой знакомый выпресовал пресом на холодную пальцы,и также запресовал-полезли через 3000 км и подрали блок-до той степени,канавы глубиной 4 мм.А на горячее всегда и садится и выпресовуется палец в жигулях,а моего знакомого ,,умного'' настигла судьба после пресовки на холодную-замена шатунов,и вообще блока.Так что в те годы-полная ...па,движка нет,потому как тогда ещё не гильзовали блоки.Такое было время.
А технология завода-разогреть шатун до 235 градусов,для контроля должна быть спецпаста нанесена на головку шатуна,при достижении заданной темп изменит цвет,и тогда при незначительном усилии палец зайдет на место.Вот так.
Все нарушил при сборке мотора,что только можно было!А потом и появляются такие чудики,которые кричат на весь мир,что вазовские моторы гамно,не едущие,и вечно ломающие!!!!
АвтоРемонт от Редея. Вот пример:Заглушки старые!Кольца надо подгонять по каждому цилиндру!Палец забивал,и деформировал поршень сто процентов!Фаску на седлах клапанов оставил широкую,вот и клапана по выгорали у вас!ГБЦ не правильная последовательность затяжки,смотрите в книге по ремонту,там есть,и кстати как распредвал потягивать правильно,чтоб не деформировать,там тоже есть!!!И блок к кпп,нужно зажимать при потянутой гбц,иначе,будет деформация четвёртого цилиндра,бывает доходит до десяти соток,а это очень много!И да,плоскость блока,и гбц,нужно шлифовать,без вариантов!!
@@ВитаЯковлева-щ7ф Что-же ты про развесовку шатун+поршень не написал??? А про статическую и динамическую балансировку коленчатого вала??? А 10-СОТОК ЭТО 1-ДЕСЯТКА! ЭТО ТАК... НА ВСЯКИЙ СЛУЧАЙ! ;)
@@ВитаЯковлева-щ7ф не опускайся до ихнего чертячего уровня,не спорь с дебилами,все равно ничего не докажешь...многое видел,но такой рЭмонт вижу впервые.сотни три_четыре вазовских моторов перекрутил,так что знаю,о чем говорю
у тебя давление на холостую хорошее.даже отличное.а выше тройки не давит на оборотах потому-что думаю редукционный клапан слабоват на насосе.чуть выше четверки если будет давить.то это отличный результат для экстремального вождения
@@redej яТак дело не в покраске блока, ты ниче не про коленвал не сказал, не про направляющие втулки не про рокера, про башку в целом, че это за капиталка, большую часть времени я смотрел как ты объясняешь как блок красить
@@redej Я категорически против притирки клапанов. Потому как видел машины, которым притирали клапана, а потом приходилось каждые 10 тысяч их регулировать. В итоге через 50 тысяч на клапана ступенька почти в миллиметр выдалась. Седло правишь зенкером, а из-за абразива победитовые резцы садятся. Раньше пасты были с другими абразивами, не такими прочными. Дольше притираешь, но вреда меньше. Теперь же кристаллы то ли корунда, то ли ещё чего сыпят. А у них запас прочности сумасшедший, в итоге страдает клапан.
интересный мотор. цикл после установки зажигания начинается с 4го цилиндра 4 2 1 3 тоже самое что и 1 3 4 2 просто после установки зажигания 4 2 1 3 но если провернуть распредвал на 180 градусов то цикл будет начинаться после установки зажигания 1 3 4 2.
Есть разные распредвалы на классику. У некоторых при метке звезды распредвала в верхней точке закрыты клапана на 1 цилиндре, у некоторых на 4. В книгах 70-72 года указывалось, что выставлять зажигание нужно на 1 цилиндр, в новых книгах - 4. Просто развернута шпонка на распредвалу на 180 градусов.
@@BaseOfGames ну я примерно об этом и говорю, но суть от этого не меняется если знаешь этот нюанс. Просто кто не знает этот нюанс не могут запустить мотор.
Хорошая работа! Туда бы еще микропроцессорное зажигание, где-то в Киеве делают. Более раннее зажигание под газ. можно было компрессию увеличить под газ, чтобы снимать больше сил и уменьшить расход.
под 76 диаметр и 79 диаметр поршней оправки будут разные, но я пользую шайбу и одну оправку, и палец не забиваю, а тупо вставил на горячую на оправке и всё
"Шатун очень легко деформируется" (с) Вот после этой фразы в голове мысли не появилось промерить нижнюю головку шатуна на эллипс?) Берем всратый мотор, делаем прям все все, но шатуны ставим бу, а потом мотор застучит, снимем поддон и будем любоваться на синие шатуны и задраные вкладыши. Сборка всего мотора производится по сути своей в говне, деталье в песке, гбц в песке, блок на улице на ветру вокруг песок. ГБЦ тоже фрезеровать не надо, спасибо, что не показали, как точильным камнем по ней возили. Короче, такую сборку я уже видел - после хреново отмытых деталей через пару тысяч км наблюдаем по постели распреда задиры, тоже самое на вкладышах, тоже самое на цилиндрах. Ну а про бушные шатуны раньше сказал. Если с шатунами может прокатить, то с песком вообще без шансов, но зато все покрасили.
Вы зачем нафантазровали тут ужасов всяких? 🤣 🤣 🤣 Да на улице, да на ящике, да грубовато с шатунами, но это не показатель результата. Уверен, что при вашем присутствии при ремонте замечания не поступили бы. Мне хватает умения и мозгов понимать что и как я делаю. Спасибо за ваше мнение. Салют.
@@redej нафантазировал я из того, что видел. Это самый большой показатель результата, через пару тысяч мотор свой вскройте и много нового узнаете и ради интереса купите нутромер и по умной книжке промерьте свои шатуны и узнаете для себя много нового. А насчет моего присутствия я бы мотор к вам не понес, потому что видел результаты таких сборок.
ХМ... автор слышал про динамометрический ключ ??? я конечно понимаю старая школа и т.д. но динамометрическим поставил нужный момент затяжки и до шелчка затягивай и не парься что где то будет сильней затяжка от руки где то слабей...
@@redej есть 4 вида прокладок на Жигули. Советский асбесто-металл. Мажется графитной смазкой тонким слоем, "пропитывается" перед монтажом минут 20. Не требователен к поверхности, заполняет раковины плоскости блока и ГБЦ. 2 - новые асбесто-металлические прокладки с герметиком. Можно мазать графиткой, можно не мазать. 3 - новые прокладки с герметиком, поверхность как лакированная - мазать ничем нельзя, поверхность блока и ГБЦ должна быть чистой и обезжиренной. 4 - металлопакет, фрезерованная(не шлифованная) поверхность блока и ГБЦ. Малейшая раковина - может пробить.
Двигатель нормально не вымыт,маслянный насос даже не разбирался;краска залетала внутрь двигателя; герметик нанесен не аккуратно и потом может забить каналы;грязные руки и куски какой то грязи в головке да еще недочеты описанные ранее другими, говорит о плохом отношении мастера к своей работе, хотя он ее знает и видео снято отлично.
Вот я затянул шатуны что бешенный 3дня не мог машину завести,стартер еле крутил!В итоге машина на металлалом попала.Если бы это видео вышло в 2016 году,мб еще моя четверочка бы ездила.Тогда смотрел по другому видео,где этого не объяснили.
![[DRAGON BALL LEGENDS REVEALS ＆ STUFF] LEGENDS FESTIVAL 2024 Special Edition Part 1](http://i.ytimg.com/vi/mV5bGIswTtQ/mqdefault.jpg)
.. молодец парень .! На идиотов насри - они сейчас повсеместно ползают .. Главное результат и надеюсь что он хороший .. Неважно чем забивал палец , хоть "балдой" , хоть "хером" - не повредил значит правильно .! Будь Здоров и Удачи !!! : )
Спасибо, рад Вашему Слову.
@@redej .. не за что друг : ) .. Есть на ЮТубе карбюраторщик Наиль Порошин .. - это его слова .. С каждым действием мы приобретаем опыт , а какой смысл в словоблудии этих "специалистов" которые ими возможно и не являются ... : )
Результат моего труда положительный. Но если у меня что то не получается, то только в процессе труда, до выхода пропускаю только хороший результат, мозгов и опыта на это хватает. И это считаю нормой. Всего наилучшего!!!
Спасибо. Понял - принял. 👍👍👍
Анна
При установке передней крышки, до ее затяжки, нужно одеть шкив, что бы отцентровать ее, после чего обтянуть равномерно саму крышку.
Спасибо.
лобовая крышка центрируется по нижней плоскости блока, поэтому установка лобовой и коренной крышки должны производиться без поддона
@@redej ...Коленвал так в постель не укладывают извините .... у вас при прогреве двигателя до 80ти градусов , -- давление упадёт до 1, 2 Кг при 1200 об мин .... вообщем нормального давления масла не будет ! Вы не проверили вкладыши после установке Колен вала и затянув его , - вы должны хорошо покрутить его и снять ! Посмотреть * Зеркала на каждом Вкладыше ! Их должно быть три ! ( вообщем 6ть на одной паре вкладышей ! ) Укладка Коленвала это многоступенчатая затяжка блочков - два крайних на зеркала , потом два средних . потом Центральный и Крайние блочки ! Смотрите коленвал легко вращаться поле затяжки всех блочков - не должен ! Если легко - значит он прослаблен и это ттуфта а не сборка ! Но выход есть ! Запиливаете надфилем торцы вкладышей там где нет фиксаторов на 200 микрон в сумме к двум , ровно и кропотливо ! Таким образом вы уменьшаете диаметр обхвата Если зеркала не появились - запиливаете торцы ещё на 20ть микрон в сумме , затягиваете и проверяете , если и при этом нет то ззаправляете под вкладыши и блока и блочка -- металическую фольгу 0 , 007 промерив её микрометром ! Это фольга с Шоколадки Алёнка и им подобная ..... вам будут усераться говорить что так нельзя и прочее. не слушайте -- Можно ! И нужно ! И пошлите их нах ! Ваша задача получить 6ть зеркал в сумме на каждой паре вкладышей ! 6ть ! Если хотите что бы ваш двигатель по Каленвальной группе прошол 80 тыссячь километров пробега ! После восмидесяти тыссячь - меняете Вкладыши на новые с такой же техно - укладкой , и ещё 80т тысяч пройдёте ! И давление будет 4 , 5 . Шатуны монтируются аналогично , так же 6ть зеркал на каждом.. просто крепите их сюда в строну маслонасоса и качайте .. После того как собрали двигатель и установили на машину , заливайте масло и воду , подключайте датчик давления масла и все провода., от Стартёра заводить и не пытайтесь ! Делайте холодную обкатку ! Так делали дедушки Мотористы только у них были специальные Стенды Холодной обкатки ..... на первых метрах буксировки - она должна погаснуть должна погаснуть , а после 5ти 6ти километров буксирования - откройте заливную крышку масла и посмотрите во внутрь , ттам должен быть тепловой пар от масла и он не большой , это значит что монтаж сочленения достигнут ! Двигатель не заводите до тех пор пока можно будет всунуть в Храповик кривой Стартер и по вращать , выкутив свечи , вы почувствуете настоящий двигатель и как он должен вращаться по настоящему после ХЛ . Радуйтесь и ничего не бойтесь .... со стартёра вы его не заведёте ! Делайте Холодную обкатку зацепив машину за более сильную машину ... Обкатали ХЛ ? еперь заворачивайте Свечи . подключайте провода к ним и заводите .... нижний слив воды с блока -- откройте ! пусть течёт ! а в заливную горловину радиатора вставьте шланг подающий воду с Крана во дворе .... пусть обкатывается теперь на более высокой темпиратуре ... следите за темпиратурой и держите её на 60т -- 70т , через 4ре часа вы увидете что темпиратура сама пошла в низ .... Всё ! Вы получили хороший Двигатель ! Поздравляю ! Он вас не подведёт в Пургу и Метели на Заснеженных Трассах России ... Он будет рыть грунт и реветь и кидать Снег Веером и в беде вас не бросит тем более * Троишный ! Самый лучьший двигатель из класики ! Мой Двигатель был немного лучьше .... у меня на нем стояли Поршни от К 750 мотоцикла и соответствующая Расточка и ряд дороботок .... Это был просто Зверь !
@@pablos2511 ... Саальник . если он заправлен правильно то сам отцентрует крышку как надо , просто до затяжки гаечек на 6ть , -- всуньте в него Шкиф и он сам поставит крышку шкива в нужное положение и течь от туда никогда не будет с этого сальника ...но бывают говнистые сальники ! И Шкиф жрут и масло потом не держат .... есть у многих такая беда .....
@@HENRY-om7bw шкив не отцентрует крышку лобовую, если поддон с прокладкой будет стоять,так как усилие на сжатие прокладки поддона на много больше чем может резина в сальнике себе позволить, новые сальники держат, но очень часто текут через некоторое время, к сервису притензий уже не будет.
Молодец, уважаю профессионалов во всем. Только прежде чем пальцевать поршень не забывай проверять шатун на изгиб. Иногда после сильного нагрева он слегка гнется и последствия для целиндра плачевны.
Спасибо, я в курсе, видал такое😅😅😅
😂
Молодец, я вспомнил покойного папу у него как и у тебя золотые руки он так же как и ты капиталил легендарный троечный мотор на своей уже моей 4ке на котором я до сих пор езжу на охоту и рыбалку.
Спасибо, царство небесное.
Вы просто молодцы ! , уважаю ребят , которые занимаются настоящим делом . Жму руку и удачи .
Спасибо, такие коменты вдохновляют на 💯%
@@redej
Но собирать надо не на улице - ветер подует и накидает тебе туда говна и палок !
Согласен, но освещение супер👍😁😁😁
Это Ремонт в поле на коленке в условиях военного времени) удачи
Спасибо. Взаимно.
Ага в полевых условиях обычно здают блок на производство для расточки и красят его в два слоя!))))
А как без этого 🤣🤣🤣
Это же тройка,какая разница где и когда,ей вообще по-хорошему можно сделать капиталу при помощи кувалды и бутылки водки,другое дело если бы они занимались двигатель Мерседеса,тогда да,куда в полях немецкие тазики ремонтировать.
Передний сальник будет течь. При затяжке передней крышки, её надо оцентровать шкивом.
не будет ничё течь я так сколько ставил ничё не текло.
У меня тоже не потёк, но центровка нужна.
Я не настаиваю. Просто существуют правила сборки. Люди собирают моторы на земле с пылью и грязью и все прекрасно работает. А у меня два набора инструментов, один для ходовки и демонтажа мотора, а другой именно для сборки этих самых моторов.
сейчас 3:37 ночи, нахуя я это смотрю, у меня вообще хонда, но лайк конечно поставлю!
Круто 😂😂😂😂, спасибо.
Ты как в моё время попал?
@@georgisergienko97 а ты как в мое?
@@chechto3260 а ты как в мое?
🤔🤔🤔🤔
😄😄😄😄
Механический датчик масла- это сила, доверяю только ему, перед сдачей авто владельцу, сразу показываю давление на механическом,сразу все сомнения отпадают с учётом того что на торпеде еле шевелится.В целом движок собрал грамотно,молодец, лайк+ подписка.
Спасибо, ремонт был с учётом максимальной экономии и не имея проф. оборудования.
@@redej Смысл в ,,съемниках- разъёмниках,, если мозгов нет, в Вашем случае, опыт на лицо. Мотор одеть на первичный, как говориться ,,голыми руками,, суметь надо, я по началу, тельфером пауки выламывал, сейчас наловчился. Всех благ, удачи в работе.
Молодец парень ! Красиво всё снял и сделал! Я аж детство вспомнил, как тоже самое делал только зимой в неотапливаемом гараже.
Жеееесть 😁😁😁, спасибо за потдержку. 👍
_то же_ самое
Масло попало в сверления для коренных бугелей. Оно не даст болту хорошо затянуться а при нагревании движка возможно образуется трещина корпуса. Мажут пальцем или кисточкой без попадания масла в несквозные отверстия
Познавательное видео) Молодцы ребята. Но на счет давления масла скажу, что нужно было поменять маслонасос все-таки, а то лишнее давление он не сбрасывает, походу клапан забился... Через время будет течь масло во все щели...
Спасибо, познавательный комментарий ✌️✌️✌️😄😄😄
Я считаю, что нужно красить в белый цвет поддон, что бы лучше было видно от куда масло течёт, если нет, поправьте. Видео познавательное, спасибо!
В этом есть смысл. Спасибо.
Если масло течёт, его видно на любой краске😂
Класс !!!!! Парни , вы -- молодцы !!!!! Успехов и здоровья !!!!!!
Спасибо, взаимно 👍👍👍
Вмятины на поддоне возле маслоприёмника надо выстучать деревяшкой изнутри, потом уже красить и устанавливать. Лайк за видео!
Спасибо 😄 😄 😄 😄
чётко и ясно объяснил показал. удачи тебе мастер.
Спасибо.
Пальцы из поршней с шатунами вынимать гораздо проще, если нагреть это соединение в духовке, а затем быстро пропускать воду из под крана сквозь отверстия в пальцах . Произойдет температурное сжатие пальца и он выпадет.
Преимущества: во-первых вы натяг не потеряете, во-вторых палец можно использовать вторично.
Зачет, спасибо.
В детстве Копейку также делал .Красава 😁
Спасибо 😄😄😄
Обязательно убедитесь перед тем как прикреплять головку блока, что отверстия с резьбой под болты полностью пустые. Если там остались остатки промывки или масла надо тщательно промокнуть. Иначе при затяжке получите гидроудар по прокладке. Я так лично три раза разбирал понять не мог почему прокладка бежит при заливке антифриза.
Спасибо, да есть такое дело, слыхали 😄😄😄
Все хорошо когда сам делаешь ). Четко и аккуратно сделал. Лайк обязательно, подписка само собой. Удачи вам обо всем ребята ;)
Спасибо 😄 😄 😄
ну да так и делаются в принципе вазовские моторы, молотком выбиваем пальцы на коленке, ну и забиваем новые раз не лезет. а так все супер. молодцы! P.S. две атмосферы давление масла....
Уровень не проффи, но это пока.... 😄😄😄
Как у вас только коленвал не зажало от обилия масла под вкладышами, интересно для чего это? Что бы провернуло легче?) зачем создавать масленную плёнку под вкладышами??
Это мои предрассудки (непрофессионально) 🙄🙄🙄
дебил он))
Мастер? То есть я???
... ну не столь страшно . его всё ровно выдавит при окончательной затяжке . жаль только что ключа с динанометром нет ... но если мастер опытный то затянет как надо ..... это не беда !
Не обращай внимания на плохие комментарии все сделано хорошо
В 2008 году зимой капиталил ваз 2107 в квартире в одной из комнат. За неделю управился. Время ушло на расточку и шлифовку. Разборка-сборка два дня. До сих пор мотор бодрый. Знакомым продал машину. Все практически так же делал. Из спец инструмента была только стяжка колец
Сила в действиях 🤣🤣🤣
Я не диванный эксперт. Перебрал не один десяток вазовских движков, да и других достаточно.
В принципе работа нормальная. Но есть ряд замечаний. Направляющие клапанов менять или нет решается на каждом двигателе. И не всегда меняются.
1. Не просёк. Коленвал и шатуны протягивались динаметрическим ключем?
А это ОБЯЗАТЕЛЬНО!
2. Поршневой палец должен заходить от усилия РУКИ а не молотка. Есть книга по заводскому инструменту ВАЗ. Там нехитрая приспособа для установки пальцев. Токарю сделать пол часа работы. Палец становится идеально. Шатун зажимаешь в тиски. Рядом ложишь правильно поршень. Одеваешь палец на приспособу. Греешь шатун. Не весь понятно. Температура нагрева 220°С.
Визуально- появляется темно фиолетовый цвет побежалости. Горелку в сторону, быстренько поршень в одну руку, приспособу во вторую, одно движение и собрано. Ждешь минуту снимаешь приспособу. При такой сборке никогда не будет стука пальца в шатуне. А молотком забивать- на долго не хватает.
Остальное всё нормально.
Спасибо, понял - принял
"Порадовала" установка поршневого пальца в шатун ! )))) Поршня хоть не погнул ? )))
Нет,все гуд. 👍👍👍
палец в шатун забит со знанием слова каленвал
Да однозначно дизлайчище.и поршень и шатун пьяные
Если шатун, нагреть чуть сильнее, никакого молотка там не нужно, палец просто падает туда под своим весом. А что бы после вставки в шатун пальца, не ловить потом "выпирание", нужно под палец, снизу подставить что то, с расчётом точного требуемого положения, например шарик, от подшипника соответствующих размеров. И в итоге, нагрел шатун, кинул палец, и всё "дома".
Браво!!! Не то, что я 😂😂😂
видос отличный длятех кто делает сам, а не в сервисе. Единственное я бы посоветовал - шлифовать плоскость блока. На моей 2101 кривизна блока была 0.18 и кривизна ГБЦ 0.25. Оч рекомендую шлифовать плоскостя
Гбц торцевал, блок промерял, все ок.
Молодец: Всё нормально собрал ,а то что пишут диванные комментаторы :просто Пошли их на х**
Спасибо 😄😄😄
Как только увидел нагрев шатуна в сборе с поршнем для выпресовки пальца!!! выключил видео и пишу комент. При нагреве шатуна- нагреется палец. Физика 4-г класса. Удачи дилетант!!!
Спасибо сансей 🤣🤣🤣
@@redej На здоровье.
😂😂😂
Мда.. Такой ремонт!!! Что только не увидишь в you tube.... Не стал дальше смотреть как увидел как ставят пальцы ...
И в чем, мой криминал? При отличном результате.
@@redej Криминал в том что работа проходила в условиях не подходящий к такому ремонту.. И без предварительный измерений а это очень важно. И пальци молотком нельзя выбивать есть спец инструмент .. Но не беда практика практика опыт..
@@serhiivasileiv1126 на заводе жиги тоже не мерят особо, да и нах не нужно, у меня капиталка на иномарку стоит 35т.р если я буду все проверять и мерить я запрашу 50, вот только клиент вибирает всегда первый путь..
Все замеры конечно делал, это же основа. Условия внешние пока для меня космос, но это вопрос времени. Спасибо))
жигули это секс машина, и автор еще тот БДСМ)
Сказал полукольца прорезями наружу тоесть чтоб смотрели ими на коленвал ,но на видео поставил наоборот 4:11
+ Лисно от меня легче когда махавик протягивать и сцепление можно вместа монтажки засунуть вкладыш
Троечный движок самый удачный двигатель, надёжный и экономичный.
Согласен!!!
Все Очень Правильно! Респект мастеру! Но вот почему то мастера никогда не обращают внимание на грязное пространство моторного отсека и естественно не моют. Если бы отмыть его без двигателя, было б Просто Замечательно, да и смотрелся бы вновь окрашенный двигатель гораздо лучше. Естественно оплата должна быть немного другой.
Окрас моторного пространства, это очень гуд 😄😄😄
Спасибо 😄😄👍
Чего вы докопались до парня ? Снимите свою работу, охотно пообсуждаем !
Охотно обсуждаюсь... 🤣🤣🤣
@@redej 🐏🐏🐏
🤔🤔🤔 Что с вами😅😅😅
Донбасс приветствует тебя!!!Благодарю за видео! Молодец, делал с пониманием, а я посмоторел с интересом!!! У смого такая же 7-ка. С меня подписка и лайк!!!
Спасибище 😀😀😀
Реально😂 капиталка в поле на коленке. Первый раз такой колхозный ремонт вижу. Самое смешное что вазовский движок и после таких спецов будет нормально работать, с москвичам или Волгой не прокатило бы👍
По-моему :все Тазы, Газы и москвичи собираются одинаково.
Первое. Динамометрический ключ. Стоит 500-1000 гривен. Второе. Посадочные места под вкладыши на коренных шейках и шатунах перед монтажом вкладышей должны быть сухими, чтоб не было лишнего между поверхностями. Мазать только саму рабочую поверхность.
Ну и клапана не притираются. Либо на станке, либо специальным камнем, либо очень аккуратно зенкерами. Паста, которая внедряется в тело седла - жрет клапан.
Очень информационно, спасибо.
Обратил внимание как ты полукольца поставил, какого ты их воткнул масляным каналами к блоку? Их к коленвалу нужно ставить!!!
Круто, Вам супер Лайк!!! Снимал поддон и переставлял в ролик это не поместилось.
Ну я тоже собрал только девятку,так что знаем плавали.хотя спасибо за видео,у меня была батина тройка,делал только голову клапона и кольца подкидывал .Атак я разморозил блок водичка минус 10 всё поменял.Блок поршня кольца пальцы ,ну всё сам Гугл в помощь.Удачи!
Спасибо. Взаимно.
Ппц диз сразу после забивания пальца в шатун. Попортил новые поршня. Не проверил ровные ли шатуны. Ремонт сначала уже такой себе. Это не капиталка, а гаражная переборка в грязи и песке.
Как скажите, мастер 😄😄😄
А ведь Владон прав.слава богу хоть не на отработке собираешь.браво моторист)))
почему поршень попортился?
@@jwserge поршень из какого металла??правильно из мягкого.тобеж аллюминий.так просто палец не вбивается.он запрессовывается одним движением.а если бить,то поршень уже считай приехал
ПОЧЕМУ приехал??? Где и что в поршне испортится или сдеформируется???
Полезное видео! Хоть у меня и не ВАЗ, но видео посмотрел от начала и до конца)
Спасибо за добрый отзыв.
Наконец то! Классное видео. Скачаю, буду по твоему видео делать. Благодарю! Куплю наверное динаметрический ключ.
Спасибо, но, не копируй🤣🤣🤣 возьми за основу, главное понимать, что ты делаешь и как это работает. Без литературы не вздумай!!! Жму "5"
Благодарствую!
Ребята из KPOWERtuning (канал на ютубе) только не советуют притирать клапана.
Твоё мнение по поводу притирки клапанов?
Голову делать только у специалистов.
Я думаю клапаны можно во время притирки зажать в патрон шуруповёрта и им крутить, будет удобнее и эффективнее. Спасибо за хорошее видео.
Можно, но на счёт эффективнее не согласен. Спасибо и Вам.
Нельзя этого делать, вставляется сверло в шуруповёрт и подбирается бензошланг, что б туго надевался на клапан
Завидую молча) сколько все обошлось по материалу? Сколько стоила расточка блока и коленвала?
Общая сумма 350$ по отдельности не помню.
БЛАГОДАРЯ ЭТОМУ ВИДЕО, Я ИЗ ЮРИСТА ПРЕВРАТИЛСЯ В МОТОРИСТА!!!
Заметно по аватарке... 🤭🤭🤭 Спасибо!!!
А зачем мазать маслом бугель под вкладышем))
Моя заморочка)))
Необязательно но и хуже не будет)
еще не решил
а чтобы тише провернуло
Вот и я не пойму зачем,? Образуется микронная плёнка, тем самым зажимаешься каленвал будет
Вкладыш ставить на сухую !!! Жидкости не сжимаются, вы создаёте условия для легкого проворачивания вкладыша, плюс пусть и не значительно, но уменьшаете зазор между валом и отверстием , что не есть хорошо. Помните "дьявол поломок" кроется в мелочах.
Спасибо.
А я гдето пропустил или коренные просто воротком были затянуты на глаз))тоесть динамометрическим ключем они не протягивались?))))
Я суперопытный чувак, кручу на чувствах 😅😅😅
@@redej реально затягивал без динамометрического?)))
Ребята молодцы спору нет. Но один момент, меня учили что постель вкладыша мазать нельзя.
Да согласен, это мой загон, его повторять не нужно 😄😄😄
а ниче что расточник хороший растачивает по поршням?
Все верно, так и было😁😁😁
Хочу поделиться информацией, может будет для вас полезной. Один мастер, когда капиталил мне движок на Волге, убирал разновес в поршнях, шатунах и еще в чем то не помню уже. Делал это, я так понял, с помощью напильника и медицинских весов. Самый большой разновес между поршнями оказался 24 грамма! После этой процедуры, машина перестала реветь на высоких оборотах и значительно снизилась вибрация. Берите на вооружение, бесплатно дарю!)
Досмотрел до 5 минуты, и понял что человек даже не знает что такое моменты затяжки
Или он проффи🤣🤣🤣
а нафига? скоро всеравно розбирать
откапиталил и можешь две недели в него не заглядывать! респект пацану
Все, что нужно видеть есть на панели приборов🤔🤔🤔🤣🤣🤣
Под вкладыши масло зачем ???
Обряд 😄😄😄
Чтобы провернуло быстрее.
Супер хоть прямо сейчас готов пойти в гараж и делать свой мотор по вашему видео лайк подписка
Спасибо 👍
Спасибо тебе)
У меня вопрос, а будет видео о ремонте коробки передач на жигули?
Спасибо и тебе, хотелось бы снять, но не буду загадывать....
@@redej Всё ровно спасибо, как ни крути ты отлично всё рассказал и показал
Лобовую и заднюю крышки, ставишь отправки под сальник(чтоб не было смещения) потом затягиваешь,потеть точно не будет
Я нарушил, но фортануло, сухо, чисто... 😄😄😄
@@redej Чё? Коментов накидал плохо что ли?))) все норм, большинство сейчас и гвоздь в стену не прихуячат, респектую, ну а критику прими по дркжески
Принял 😄😄😄
Палец молотком🤔 Наверное технология завода🤣🤣🤣
Результат положительный.
Хорошо хоть не кувалдометром
Когда то ещё в 80 х мой знакомый выпресовал пресом на холодную пальцы,и также запресовал-полезли через 3000 км и подрали блок-до той степени,канавы глубиной 4 мм.А на горячее всегда и садится и выпресовуется палец в жигулях,а моего знакомого ,,умного'' настигла судьба после пресовки на холодную-замена шатунов,и вообще блока.Так что в те годы-полная ...па,движка нет,потому как тогда ещё не гильзовали блоки.Такое было время.
А технология завода-разогреть шатун до 235 градусов,для контроля должна быть спецпаста нанесена на головку шатуна,при достижении заданной темп изменит цвет,и тогда при незначительном усилии палец зайдет на место.Вот так.
Спасибо 😄😄😄
Всё чётко и по делу,а диванные мастера никогда не капиталили -все СТО и сидят пакость пишут!
Спасибо.
Капиталка с АлиЭкспресса
🤣🤣🤣
очень хорошее видео как памятка или справочник , спасибо ! ЛАЙК !
Спасибо.
Все нарушил при сборке мотора,что только можно было!А потом и появляются такие чудики,которые кричат на весь мир,что вазовские моторы гамно,не едущие,и вечно ломающие!!!!
Например....
АвтоРемонт от Редея. Вот пример:Заглушки старые!Кольца надо подгонять по каждому цилиндру!Палец забивал,и деформировал поршень сто процентов!Фаску на седлах клапанов оставил широкую,вот и клапана по выгорали у вас!ГБЦ не правильная последовательность затяжки,смотрите в книге по ремонту,там есть,и кстати как распредвал потягивать правильно,чтоб не деформировать,там тоже есть!!!И блок к кпп,нужно зажимать при потянутой гбц,иначе,будет деформация четвёртого цилиндра,бывает доходит до десяти соток,а это очень много!И да,плоскость блока,и гбц,нужно шлифовать,без вариантов!!
@@ВитаЯковлева-щ7ф Что-же ты про развесовку шатун+поршень не написал???
А про статическую и динамическую балансировку коленчатого вала???
А 10-СОТОК ЭТО 1-ДЕСЯТКА! ЭТО ТАК... НА ВСЯКИЙ СЛУЧАЙ! ;)
@@ВитаЯковлева-щ7ф не опускайся до ихнего чертячего уровня,не спорь с дебилами,все равно ничего не докажешь...многое видел,но такой рЭмонт вижу впервые.сотни три_четыре вазовских моторов перекрутил,так что знаю,о чем говорю
новые поршня ты классно запресовал сразу видно прффи
Дело, мастера боится 😄😄😄
Вкладиші ставляться на сухо !
Спасибо, больше так не буду, 😂😂😂
у тебя давление на холостую хорошее.даже отличное.а выше тройки не давит на оборотах потому-что думаю редукционный клапан слабоват на насосе.чуть выше четверки если будет давить.то это отличный результат для экстремального вождения
Спасибо, эту машину изнашивают все, кому не лень. Водителя конкретного нет, но ДВС в норме 😄😄😄
КАленвал от слова кал, что-ли? КОлено же и вал коленчатый
Спасибо просветили 🤣🤣🤣
Молодцы, не используйте тот белый гермерик он от масла и нагрева разлазиется , купите Рейнз.
Спасибо, ок.
Ты по ходу маляр , а не моторист, такую дичь я еще не видел
Окрашенный блок не выдели не когда?
@@redej яТак дело не в покраске блока, ты ниче не про коленвал не сказал, не про направляющие втулки не про рокера, про башку в целом, че это за капиталка, большую часть времени я смотрел как ты объясняешь как блок красить
Вот за это Вам спасибо. Услышал - принял.
Все эти моменты соблюдены, там съёмки около 5 часов, монтаж, озвучка, сжал максимально но не идиально, к моему сожалению...
Да и динамометрическим ключом затягивают болты на двигателе
Пенвый запуск типа а на приборе уже температура 40 градусов😂 как нагрет👍а в целом нормально рассказал доступно
Запуск реально первый, может прибор с глюком, может ещё что то. Спасибо 😃😃😃
КОЛХОЗ полный!!на хрена так работать!!
В колхозах, в подвалах, во дворах, там типо люди глупые?
красавчик ,не в обиду можно протереть клапана с помощю подходящей резиновой трубочьки на клапан и шурупавёрт намного легче советую
Спасибо, я в курсе 😄😄😄
@@adik681 зачем вообще притирать, если можно нормальную фаску вывести зенкерами? Зачем внедрять абразив в материал седла?
Ну тут можно поспорить....
@@redej Я категорически против притирки клапанов. Потому как видел машины, которым притирали клапана, а потом приходилось каждые 10 тысяч их регулировать. В итоге через 50 тысяч на клапана ступенька почти в миллиметр выдалась. Седло правишь зенкером, а из-за абразива победитовые резцы садятся. Раньше пасты были с другими абразивами, не такими прочными. Дольше притираешь, но вреда меньше. Теперь же кристаллы то ли корунда, то ли ещё чего сыпят. А у них запас прочности сумасшедший, в итоге страдает клапан.
Колхоз, Большое дьішло!!!
Вы о чем?
Типо я колхозник?
@@redej не обращай внимание на придурков ..
@@redej да колхохник еще тот)))
грязь ,пыль , абразив) до встречи на следующей капиталке
А что будет от "не стерильных“ условий?
ЗАЧЕМ смазывать посадочные места под вкладыши маслом? Чтоб проворачивались лучше?)) Это ошибка. Ну а в целом видео классное
интересный мотор. цикл после установки зажигания начинается с 4го цилиндра 4 2 1 3 тоже самое что и 1 3 4 2 просто после установки зажигания 4 2 1 3 но если провернуть распредвал на 180 градусов то цикл будет начинаться после установки зажигания 1 3 4 2.
Есть разные распредвалы на классику. У некоторых при метке звезды распредвала в верхней точке закрыты клапана на 1 цилиндре, у некоторых на 4. В книгах 70-72 года указывалось, что выставлять зажигание нужно на 1 цилиндр, в новых книгах - 4. Просто развернута шпонка на распредвалу на 180 градусов.
@@BaseOfGames ну я примерно об этом и говорю, но суть от этого не меняется если знаешь этот нюанс. Просто кто не знает этот нюанс не могут запустить мотор.
довольно ясно информативно за какихто полчаса.
Так и было задуманно , спасибо 😄 😄 😄
Хорошо что подробное видео молодец с меня лайк
Спасибо.
Хорошая работа! Туда бы еще микропроцессорное зажигание, где-то в Киеве делают. Более раннее зажигание под газ. можно было компрессию увеличить под газ, чтобы снимать больше сил и уменьшить расход.
Интересно....
А как увеличить компрессию шлифануть головку блока цилиндров?
Не компрессию,а степень сжатия
Не понятно.
@@nikolife9786 а как это сделать
молодец. сколько терпения снять на видео, смонтировать, закадровое сопровождение текста
Это тот ещё труд🤣😭🤣
Молодцы мужики. У меня первый блин получился комом.)) ЗМЗ - 402.
✌️✌️✌️🤣🤣🤣
Для запрессовки шатунных пальцев есть приспособа, можно сделать самодельную, легко.
Это интересно. Спасибо.
под 76 диаметр и 79 диаметр поршней оправки будут разные, но я пользую шайбу и одну оправку, и палец не забиваю, а тупо вставил на горячую на оправке и всё
"Шатун очень легко деформируется" (с) Вот после этой фразы в голове мысли не появилось промерить нижнюю головку шатуна на эллипс?) Берем всратый мотор, делаем прям все все, но шатуны ставим бу, а потом мотор застучит, снимем поддон и будем любоваться на синие шатуны и задраные вкладыши. Сборка всего мотора производится по сути своей в говне, деталье в песке, гбц в песке, блок на улице на ветру вокруг песок. ГБЦ тоже фрезеровать не надо, спасибо, что не показали, как точильным камнем по ней возили. Короче, такую сборку я уже видел - после хреново отмытых деталей через пару тысяч км наблюдаем по постели распреда задиры, тоже самое на вкладышах, тоже самое на цилиндрах. Ну а про бушные шатуны раньше сказал. Если с шатунами может прокатить, то с песком вообще без шансов, но зато все покрасили.
Вы зачем нафантазровали тут ужасов всяких? 🤣 🤣 🤣
Да на улице, да на ящике, да грубовато с шатунами, но это не показатель результата. Уверен, что при вашем присутствии при ремонте замечания не поступили бы. Мне хватает умения и мозгов понимать что и как я делаю. Спасибо за ваше мнение. Салют.
@@redej нафантазировал я из того, что видел. Это самый большой показатель результата, через пару тысяч мотор свой вскройте и много нового узнаете и ради интереса купите нутромер и по умной книжке промерьте свои шатуны и узнаете для себя много нового. А насчет моего присутствия я бы мотор к вам не понес, потому что видел результаты таких сборок.
ruclips.net/p/PLA6DCkvlQphGGWaZ2LwaVzxbyNKUoW3aU
Место болтов головки высушить ,убрать мусор ,продуть , смазать болты головки маслом. Ну в данном случае как я понимаю всё чистое.
В получасовой ролик вместить все моменты не получилось.
ХМ... автор слышал про динамометрический ключ ??? я конечно понимаю старая школа и т.д. но динамометрическим поставил нужный момент затяжки и до шелчка затягивай и не парься что где то будет сильней затяжка от руки где то слабей...
Слышал 🤣🤣🤣, гбц тянул им, не досмотрели до этого 😅😅😅
Проблема в том, что не все болты держат 12 кг )) Попал на партию, где болты начинали течь на 8-8.5кг.
Мне больше нравится шатуны в духовке греть, так равномернее получается, а пальцы перед установкой подержать в морозилке.
Главное результат, духовка это хорошо 😄😄😄
Все супер. Но одно очень смутило - прокладку гбц смазать маслом????? Это что-то новенькое в ремонте двигателя.
Сам не знаю, зачем сделал так, шепнул подсказку помощник... Но хуже быть не должно🤔🤔🤔
@@redej есть 4 вида прокладок на Жигули. Советский асбесто-металл. Мажется графитной смазкой тонким слоем, "пропитывается" перед монтажом минут 20. Не требователен к поверхности, заполняет раковины плоскости блока и ГБЦ. 2 - новые асбесто-металлические прокладки с герметиком. Можно мазать графиткой, можно не мазать. 3 - новые прокладки с герметиком, поверхность как лакированная - мазать ничем нельзя, поверхность блока и ГБЦ должна быть чистой и обезжиренной. 4 - металлопакет, фрезерованная(не шлифованная) поверхность блока и ГБЦ. Малейшая раковина - может пробить.
При работе с двигателем-закрывай карбюратор! Тряпочкой!
Спасибо, согласен 🤝.
Вспомнил танцы с бубном со своей семеркой, аж ностальгия нахлынула
Отличная работа, если б иномарку капиталить то там все сложнее и дороже!
Это да. Спасибо.
Двигатель нормально не вымыт,маслянный насос даже не разбирался;краска залетала внутрь двигателя; герметик нанесен не аккуратно и потом может забить каналы;грязные руки и куски какой то грязи в головке да еще недочеты описанные ранее другими, говорит о плохом отношении мастера к своей работе, хотя он ее знает и видео снято отлично.
Понял, принял...
Не забивайте палец в шатун, шатун греть и холодный палец туда просто ((упадёт)).
Спасибо, я в курсе😄😄😄
Друзья какая капиталка, машине почти 40 лет ! , это средняя продолжительность жизни японцев !
Супер....
*душевно собрал молодец *
Не совсем понятен ваш комент 😀😀😀
@@redej Я о том что с душой и по теме молодец.
Спасибо, очень здорово, что оценили.
Красава!!!Приятно и интересно было смотреть!!!
Спасибо.
Все четко и ясно
Вот я затянул шатуны что бешенный 3дня не мог машину завести,стартер еле крутил!В итоге машина на металлалом попала.Если бы это видео вышло в 2016 году,мб еще моя четверочка бы ездила.Тогда смотрел по другому видео,где этого не объяснили.
Может у кого-то сейчас такая ситуэйшеш 😅😅😅
когда менять цепь?машина новая с завода 1992 г.в.прошла 120000 жигуль 21043
Я как увидел как он запрессовывает пальцы в поршня чуть не охренел ! Я себе делал так оно заскакивало как по маслу без единого стука молотком !
Ну да, когда втулки на шатунах печальные, так и получается 🤣🤣🤣
@@redej МАНУАЛ в помощь !!! Там НАПИСАНО : вставить с помощью оправки "от руки" !
все четко и понятно молодцы
Спасибо.
Все понятно спасибо за видео вопрос полукольца на кален вал ремонтные? и как померить какие надо
5:28 Вот для того чтобы не свернуть, вы наверное должны знать про момент затяжки? Динамометрическим ключом не?
Да🤣🤣🤣, спасибо 👍👍👍
@@redej Ну а вообще видео хорошее, для меня познавательно, тоже предстоит лезть в двигло)