@@ale_k0166 смотрите ,2106 - 21011 и 2105 имеют в стандарте ф 79мм и имеют 3 ремонтных размера - 7940 ; 79,80 и третий ф 80мм. Так что эти блока предназначены под эти размеры. Теперь о 2101 и 2103 с ф 76мм, есть толстостенные, но их под ф 80мм точить не стоит, и вот почему ; при их гильзовке наружный размер гильзы ф 80мм +005-007, следовательно в ф 80,00мм впрессовывается 80 + 005
@@VladimirZotin Такое моё ощущение....были годы когда обучения у нас было настоящее тогда я завершил первое моё образование в связи с ДВС и занимался как любител прежде всего с автомобилем ВАЗ ...ремонт газораспределения и т д
Спасибо. Вы говорите о руке дружбы обычно в 3 ем цилиндре. Это обусловлено скорее конструктивными особенностями двигателя. Так вот при расточке моего блока 2103 на ремонтный 76,4 заметно было более изношен именно 3 цилиндр в нижней части ближе к коленвалу ( невыхожалость) На размере 76,2 , пришлось немного скорректировать поворотом блока для полноценной выхожалости, и далее доточили до76,4 , с этим блоком после ремонта прошёл 70 тысяч. двигатель работает ровно. Ремонт первичный.
Честно говоря, расточка блока- наименее рациональный способ повышения мощности, как финансово, так и с точки зрения ресурса. Нарастить объем можно более длинноходным коленвалом и поршнями с меньшей компрессионной высотой, а расточку лучше оставить исключительно для ремонтных работ.
Спасибо за обзор, очень познавательное видео. Но хотел бы еще побольше узнать о данном блоке плюсы, минусы и какие нибудь секреты если есть! И вам всех благ!
Спасибо вам , очень хорошо продемонстрировано . Про работу таких блоков знаю лично , 011 блок точили в 82 мм , и все отлично работает , но катастрофически боится перегрева . Необходимо доработать охлаждение . Самым удачным решением наверное повысить обороты на помпе , даже можно не торопиться с токаркой , нивоводы в курсе наверное , уже можно купить уменьшенный шкив
Повышая обороты на помпе, велик риск получения кавитации ож, что может привести к разрушению крыльчатки и дальнейшему перегреву. Автоспротсмены, в связи с этим, наоборот уменьшают скорость ее вращения, поскольку на высоких оборотах ее производительности и так хватает. А на низких охлаждение упирается в засранный радиатор и механическую крыльчатку вентилятора, которая нихрена не обдувает мотор на хх и ещё, к тому же, отдирает мощность при езде.
Снимаю шляпу. Вот это действительно познавательное видео. Очень наглядно. Старая школа. Когда учился видел таких моторов розпиленных массу. Сейчас такого и рядом нет. Ностальгия. Благодарю.
@@user-zi9zv9kx3s ,по нагреву проблем не увидел.Вообще машина была холодная,печка толком не жарила,чо только не делал. А так по первым впечатлениям ,вроде как трактор получился.С любой передачи можно было трогаться.Но движок не любил крутиться.Скисал на высоких оборотах.Потом распредвал ОКБ Динамика поставил,не помню номер 68 вроде,верховой.Чтоб пружины не схлапывались на клапанах ,тарелки менял.Сухари глубже просажены были.Много чего по двигателю было сделано
Добрый день,успехов вам и всего самого наилучшего за ваш обьяктивный познавательный ролик,расскажите пожалуйста о рзнице между блоками,высоте длине диаметре и других особеностях блоков.
Было бы замечательно, просто восхитительно... Если бы показали пример гильзовки блоков класики или того же 409 блока полноценной гильзой, т.е старую удаляем и готовим блок к новой гильзе. Спасибо
Спасибо,познавательное и конструктивное видео.Хотелось бы такой же анализ с 06 блоком и 05тым.Я единожды делал 05 на 82мм,нивские поршня.Очень удачный движок получился.Спасибо.
@@user-jq5oe5cy6c 2106 имеет ф-79 и имеет 3 ремонтных размера 79,40 ; 79, 80 и 80 мм , а дальше все зависит от блока, от его толщины они бывают разные, получив 100 см3 в обьеме можно нарваться на вечные муки
Вроде подача и неспешная, но в относительно короткий ролик уместилось немало информации. Спасибо, я хоть понял, чем плохи слишком тонкие стенки. Подскажите, пожалуйста, на Волгу с (блок с верхней фиксацией) какая минимальная толщина гильзы (с расчётом на значительную форсировку и активные полёты)? И ещё, сколько смысла, на Ваш взгляд, имеет протачивание канавок на внешней стороне гильзы, чтоб получилось типа как оребрение? По идее, снижение температуры отодвинет границу детонации и позволит снять больше мощности, сплошные плюсы, но так почему-то никто не делает.
гоняю с расточенным 2103-07 блоком с поршнями 79.0 ,терпит..,до этого стоял блок 2103 гильзованный под 79 поршни,наружный диаметр такой гильзы 83 мм...блок сдох по причине трещин в гильзах сверху ,Гнало газы в охлаждение
Я расточил на 79. Роечный блок. Через месяц гильза лопнула.....потом гильзы воткнули на 79. И тоже лопнули...слышал про уаз гильзы пихают туда...вроде работают...
Со всем согласен.Но попадался мне блок от ваз 2103 74 г.в - у которого внешний диаметр цилиндра был 92мм. Мерил штангелем с удлиненными губками в водяных каналах на глубине 5 см. Видать раньше металла не жалели. Удачи и здоровья Вам!
Видео очень хорошее. Если можно, то хотелось бы посмотреть о моторах с объёмом 1.3 и 1.6 литра, а так же с объёмом 1.7 литра (блок 21213, 2123...) - до какого размера можно их точить и что из этого выйдет. Заранее - большое спасибо. Дай Вам Бог здоровья.))
Дружище, не точи движку от слова " вообще"! Это просто развод на бабки. Поменяй поршня, кольца и будет тебе счастье. Рем размеры на любом авторынке есть. Берешь старый поршень, идёшь на рынок, за пару мин тебе дают в размер все НОВОЕ, ставишь и наслаждаешься машиной при движении. Смотри видео выше, мастер, а расточка как у пьяного школьника на уроке труда.
Я почему это говорю? У мамы на семерке стуканул мотор. Шатун на третьем сломало, масло упустили. Ну, заменил колено, сам шатун, с поршнем проехал в магаз, подобрали нужные с кольцами. Вкладыши само собой. Поставил и ноу проблем, 6 лет машинка бегает. Компрессия такая, чуть тапку в пол, давит в сиденье))).
@@strannik294,спасибо большое, но всё равно, моторесурс самой гильзы не вечен. Форма цилиндра начинает перерастать в "бочку". Начнётся и будет, со временем, увеличиваться износ посадочных проточек для колец, т.к. в середине кольца будут диаметрально расширятся, а вверху и внизу - сжиматься (ввиду формы цилиндра). Кольца начнут "стучать" в своих посадочных канавках. Поршень начнет "дизелить" на холодную из-за увеличения износа "юбок" поршня и стенки гильзы (увеличение теплового зазора). По мере износа и увеличении бочкообразности, "дизеление" перестанет покидать двигатель даже на горячую... Знаю, что расточка - это очень плохо... но ни куда не денишся. Ремонт с помощью расточки обходится дешевле, чем, например, купить новый, номинальный блок цилиндров...))) У отца была "копейка" и мы сделали так, как Вы написали - поменяли поршня, установив группу с большим диаметральным допуском, новые кольца, вкладыши и т.д. Кольца меняли каждые 4...5 лет, потому, что от жора масла новые кольца "спасали" но, только первый год-полтора, а потом - всё по-новому... Двигатель надо было расточить, потому, что выработка в гильзах была "дичайшая". Не спасали, даже, "ведёрного" размера, поршни. При последней замене колец, они буквально, уже "болтались" в своих проточках. Так, что подобный ремон допустим, но со своим большим количеством "минусов".
1.6 блок можно точить 82 смело. Как и 1.3 блок, 03 блок точиться в 80, смотреть 6адо много и 82 тоже точатся, под 08 поршни были у нас моторы точёные. Ходили нормально. Но лучше это стоковый поршень заменить на облегчённый, поднять степень сжатия, и поставить колено с большим ходом. Вот тогда разница будет в моменте очень большая, и тяга чувствуется сразу
Батя ты не обижайся. Я сам перебирал моторы рожденные в СССР и не только их, судьба была тогда токая. Мотористом отработал с 1994г по 2003г Дальше судьба по другому сложилась.
@@akitakiev точил 0.6 блок на 82мм. Наваливал только так. Продал матор ездиит и щас. Самое интересное то что он масло не жрет. На 10к. Не доливал вообще.
У меня блок 2103 96гв с авто 21053, блок разобран, визуально стенки цилиндров гораздо тоньше чем на вашем 03-07. Хотел расточить до 79 мм, но боюсь, авто на повседнев. Ещё и гильзы в коррозии, старый хозяин на воде наверно ездил, я купил был залит тосол.
При союзе выпускались универсальные гильзы. По наруже они были 82, внутр 75. Также по расточка цилиндра на 3мм снимается внутренняя термообработка поверхности цилиндра, которая проводилась на заводе токами высокой частоты и такой цилиндр долго не ходил.
Спасибо, очень интересно! Скажите пожалуйста, строю на базе 21013 турбо, стал выбор на каком моторе, в гараже лежит 03, сто советует Нива-мотор, или лучше вообще 16кл, но многие говорят что на 8кл стенки толще и для спорта лучше. Что посоветуете вы?!
Во первых, что 8 нник и 16 нник блока те же одинаковые, но по объёму разные 21083 - 1500 см , 210193 - 1600 см, далее 21013 - 2101- 1200см , 2103 - 1500 см, 21213 - 1700 см. Следовательно самый мощный 21213
Батя здравствуйте есть вопрос ? Двигатель 03 стандарт 76 палец поцарапал 4 цилиндр можно загильзовать один цилиндр в остальных выработки нет умники сказали что теперь нужно все 4 пользовать как правильно зделать
Здравствуйте, зацепил ваш вариант по двигателю у меня блок 2103 хочу ставить поршневую от ауди они весом легче как по этому поводу вы посоветуете или есть что-то лучше? Планируется объём двигателя делать 2.0.
Здравствуйте, каким образом вы планируете довести объём двигателя до 2-х литров с 1,5л? Установите коленвал ВАЗ21020 - получите 1,6. К примеру расточите блок на 79, это ещё 100 кубиков, будет 1,7. А дальше откуда остальные 300 кубиков?
Проблемы с калибровками и как бы завис, все пытаются стандартную программу установить и задний ход включают, дорогое удовольствие, надо самому осваивать! А так работает кое как, но все это близко не то, надо гонять в режиме онлайн долго и настраивать самому иначе придётся работать только на настройку
@@motoristblog Вьй прави, ето так если изменена в сторону повишения степ. сжатия надо также настроить под етом циклом, зажигание и т.д. Стандартная програма (софт либо настройка)не годится. Я делаю свой двс под етом циклом, правда другой бренд и вид, и изменил (позже) угол зажигания в прошивке . Все работает норм., пока не имею времени снимать ета вся работа, процесс трудоемкий и не дешевьй, отнимает немало времени. Спасибо для ваш канал и для хорошие обьяснения и информация! Удачи вам и всем доброго!!
Добрый день.Случайно наткнулся на Вас.Очень интересно! Вопрос первый,где Вы находитесь.И второй,есть люди,отказавшиеся от хона,делают зеркало(канал Ремонт двигателя и интересное),что Вы по этому поводу скажите.
проще зажать мотор и установить японский карбюратор и перейти на 95 бенз, тяга и приятный расход если не валить 4 литра если наваливать больше 6 литров не получалось, из минуса 92 бенз уже нельзя заливать или детон
Прикол, я не знал что на Вазовских блоках рубашка охлаждения есть вокруг цилиндра, всегда думал что просто отверстия идут до низа, как на привалочной плоскости к ГБЦ.
А вот на переднеприводных 21083 и выше цилиндры в круговую уже не омываются из - за малой центровой перегородки и перегрев для них не проходит бесследно
У меня 2103 был такой. Ещё были с гильзой вставкой в верхней части глубиной 55 мм и с наружным диаметром 79,50 мм как на всех наших машинах потом от них отказались, видимо при перегреве они приподнимались и на стыке проблемы появлялись что ногтем чувствовалось
Авто/Мото
Спасибо за ролик! Уходит эпоха специалистов!!! Которые реально знают толк в ремонте!! Долгих тебе лет мастер!!
Спасибо! Удачи вам!
@@motoristblog здравствуйте, скажите а классический инжекторный двигатель можно расточить до 80мм? Спасибо
@@ale_k0166 смотрите ,2106 - 21011 и 2105 имеют в стандарте ф 79мм и имеют 3 ремонтных размера - 7940 ; 79,80 и третий ф 80мм. Так что эти блока предназначены под эти размеры. Теперь о 2101 и 2103 с ф 76мм, есть толстостенные, но их под ф 80мм точить не стоит, и вот почему ; при их гильзовке наружный размер гильзы ф 80мм +005-007, следовательно в ф 80,00мм впрессовывается 80 + 005
@@motoristblog понял Вас, спасибо большое 🔥
уходит и эпоха этих древних двигателей
Поздравляю! Отличное видео! Вы професионал из старых школы! Будьте жив и здоров!
А с чего взяли что профессионал?
@@VladimirZotin Такое моё ощущение....были годы когда обучения у нас было настоящее тогда я завершил первое моё образование в связи с ДВС и занимался как любител прежде всего с автомобилем ВАЗ ...ремонт газораспределения и т д
Ре
@@VladimirZotin пп
Жаль не упомянули блоки начала 70х..с жаростойкими вставками в верхней части цилиндра...плюс стенки толстенные ...
Спасибо вам за ваш труд , что передаете свои знания молодежи , удачи вам и долгих лет жизни
Батя молодец,познавательно
Приятно смотреть и слушать специалиста. Я не знал что на классических блоках бывают разные привалочные плоскости
Спасибо за ролик, очень информативно
Спасибо. Вы говорите о руке дружбы обычно в 3 ем цилиндре. Это обусловлено скорее конструктивными особенностями двигателя. Так вот при расточке моего блока 2103 на ремонтный 76,4 заметно было более изношен именно 3 цилиндр в нижней части ближе к коленвалу ( невыхожалость) На размере 76,2 , пришлось немного скорректировать поворотом блока для полноценной выхожалости, и далее доточили до76,4 , с этим блоком после ремонта прошёл 70 тысяч. двигатель работает ровно. Ремонт первичный.
Вам тоже крепкого здоровья!!! Хоть один умный человек нормально объяснил школоте как делать протоку блока цилиндров!!!
Спасибо деда. Значит для гоно проще и надёжнее купить новый блок.
Спасибо вам, добрый дяденька 😁🤝👍👍👍
Спасибо за консультацию.
спасибо Вам за информацию
Михайлович ,спасибо тебе за твою качественную и профессиональную работу . Долгих лет тебе и здоровья
Спасибо! Удачи и здоровья Вам!
Спасибо! Познавательно и поучительно!
Молодец дед. Правильно рассказал. Конечно литье на заводе тоже не одинаковое. Пособие для всех. Кто хочет прибавку и тонкие стенки, пусть точат.
Честно говоря, расточка блока- наименее рациональный способ повышения мощности, как финансово, так и с точки зрения ресурса. Нарастить объем можно более длинноходным коленвалом и поршнями с меньшей компрессионной высотой, а расточку лучше оставить исключительно для ремонтных работ.
Благодарю . за полезную информацию .
Спасибо очень интересное видео 👍👍👍
это поздний блок с 2107. на 2103 такие никогда с завода не ставили.
очень крутое наглядное пособие
Спасибо большое.
мы точили троешные движки по 82 и не более, хватало на пару тройку заездов. Оптимально
Спасибо дедушка, хороший познавательный ролик!
Спасибо, добрый человек!
Спасибо дедушка 🥰🥰🥰
Удачи вам
Спасибо за обзор, очень познавательное видео. Но хотел бы еще побольше узнать о данном блоке плюсы, минусы и какие нибудь секреты если есть!
И вам всех благ!
Как я понимаю у вас 21213, хотел спросить карбюраторная или инжекторная?
Красавчик, все на реальном примере.
🤷♂️🤷♂️🤷♂️Отлично еще еще таких видосов интерестно 21011 блок и блок нива надежда карбюраторный
Спасибо вам , очень хорошо продемонстрировано .
Про работу таких блоков знаю лично , 011 блок точили в 82 мм , и все отлично работает , но катастрофически боится перегрева . Необходимо доработать охлаждение . Самым удачным решением наверное повысить обороты на помпе , даже можно не торопиться с токаркой , нивоводы в курсе наверное , уже можно купить уменьшенный шкив
Повышая обороты на помпе, велик риск получения кавитации ож, что может привести к разрушению крыльчатки и дальнейшему перегреву. Автоспротсмены, в связи с этим, наоборот уменьшают скорость ее вращения, поскольку на высоких оборотах ее производительности и так хватает. А на низких охлаждение упирается в засранный радиатор и механическую крыльчатку вентилятора, которая нихрена не обдувает мотор на хх и ещё, к тому же, отдирает мощность при езде.
Признателен.
спасибо все четко и понятно
Снимаю шляпу. Вот это действительно познавательное видео. Очень наглядно. Старая школа. Когда учился видел таких моторов розпиленных массу. Сейчас такого и рядом нет. Ностальгия. Благодарю.
Всё зависит от того как отлит блок на заводе.один точится и запас остается приличный а в другом дыры появляются.
Валера привет, КЛАСС!!! Не знал, что ты блог ведёшь. С меня подписка, респект!!!
Привет Саша! Рад слышать, вот где встретились.
Спасибо ! ! ! Лайк ! ! ! Подписка ! ! !
Очень интересно. А есть подобное видео про анатомию 21213 или 2130 блоков?
Снимите пожалуйста ролик по расточке! Как вы это делаете, с подробнастями.
Спасибо большое за информацию
Спасибо удачи
2106 растачивал на 82, устанавливал восьмёрочные поршня. Классный был движок!
Какой расход топлива получиться?
И масла.
@@sarvarismailov8078 расход не замерял, но если и увеличелся то не на много.
@@user-fd1bc2dz9m от замены до замены. Прошёл 70 тыс. затем авто продал.
У 03 блока максимальный размер 79 всегда был,это 06 можно до 82го с копейками точить.Нивский 1,7 до 84.
Наконец-то нормальный комментарий
Возможно для гонок. Сейчас и 06 моторы точат в 82 мм. И несколько сезонов ездят так. Охлаждение доработать только нужно будет
У меня блок 21213 до 84мм был расточен.А так видео наглядное, спасибо!
Это совсем другой блок у нивы и головка другая прочнее
И как машина поехала? Греться больше стала с поршнями на 84?
@@user-zi9zv9kx3s ,по нагреву проблем не увидел.Вообще машина была холодная,печка толком не жарила,чо только не делал.
А так по первым впечатлениям ,вроде как трактор получился.С любой передачи можно было трогаться.Но движок не любил крутиться.Скисал на высоких оборотах.Потом распредвал ОКБ Динамика поставил,не помню номер 68 вроде,верховой.Чтоб пружины не схлапывались на клапанах ,тарелки менял.Сухари глубже просажены были.Много чего по двигателю было сделано
Мир вам Дед ,спасибо вам за познаватьелное видео. Я сам езжу уже 5 лет 2106 росточенным на 80,но на затежном падёмах очень сильно греется.
Езжу с 2011 года на 03 блоке расточеном под 80 - без проблем. Греется на подъёмах только при кондёре включённом и в жару.....
Добрый день,успехов вам и всего самого наилучшего за ваш обьяктивный познавательный ролик,расскажите пожалуйста о рзнице между блоками,высоте длине диаметре и других особеностях блоков.
Было бы замечательно, просто восхитительно... Если бы показали пример гильзовки блоков класики или того же 409 блока полноценной гильзой, т.е старую удаляем и готовим блок к новой гильзе.
Спасибо
лайк и здоровья вам 👍👍👍
Спасибо, удачи вам!
Спасибо,познавательное и конструктивное видео.Хотелось бы такой же анализ с 06 блоком и 05тым.Я единожды делал 05 на 82мм,нивские поршня.Очень удачный движок получился.Спасибо.
05 тихий получался,ремень все таки
@@arsen4ik341 Несомненно,и очень стабильный,поскольку нет растяжения ремня,как у цепных.Да и по кубатуре около 1.45кубика.
@@arsen4ik341 011 тоже тихий цепь однако. Они оба с поршня и на 79 и ходом 66. 1300.
@@user-cj5wf1wc7j 82 на 66
Крутильный мотор.
06 блок 79 на 80
011)блок 79 на 66
05 блок 79 на 66 ремень.
Спасибо, полезно 👍
Удачи!
Спасибо!
Отличный ролик, ждём нивовский блок
Будет сделано!
@@motoristblog двигатель 2106 нива 1991 года на сколько можно расточить максимально? Больше 3 3,5 тысячи оборотов не даю редко при обгона до четырёх.
@@user-jq5oe5cy6c 2106 имеет ф-79 и имеет 3 ремонтных размера 79,40 ; 79, 80 и 80 мм , а дальше все зависит от блока, от его толщины они бывают разные, получив 100 см3 в обьеме можно нарваться на вечные муки
@@motoristblog как узнать толщину блока?
@@user-jq5oe5cy6c по внешнему виду по привалочной плоскости можно распознать и по весу с мощной плоскостью масистое
Вроде подача и неспешная, но в относительно короткий ролик уместилось немало информации. Спасибо, я хоть понял, чем плохи слишком тонкие стенки. Подскажите, пожалуйста, на Волгу с (блок с верхней фиксацией) какая минимальная толщина гильзы (с расчётом на значительную форсировку и активные полёты)? И ещё, сколько смысла, на Ваш взгляд, имеет протачивание канавок на внешней стороне гильзы, чтоб получилось типа как оребрение? По идее, снижение температуры отодвинет границу детонации и позволит снять больше мощности, сплошные плюсы, но так почему-то никто не делает.
Спасибо
Классное видео, давно искал- пришла само)))
А по блоку Опель Кадет 1.3 NB не подскажите ?
Дневник Моториста, почет и уважение, возьмите учеником.
А что вас интересует по этому блоку?
@@motoristblog , до какого размера можно растачивать?. По заводу
диaметр цилиндра
75 мм.
Слышал что на каких-то Опелях, идет очень толстый блок и держал расточку аж +10 мм. Может и на Кадете гильзы не тонкие. Я бы точнул в 79мм.
гоняю с расточенным 2103-07 блоком с поршнями 79.0 ,терпит..,до этого стоял блок 2103 гильзованный под 79 поршни,наружный диаметр такой гильзы 83 мм...блок сдох по причине трещин в гильзах сверху ,Гнало газы в охлаждение
блок на видео 2103-2107 это универсальная болванка, её с завода точат или в 76 или в 79.
этот блок никогда с завода на 79 не точился! Его размер 76мм.
Я расточил на 79. Роечный блок. Через месяц гильза лопнула.....потом гильзы воткнули на 79. И тоже лопнули...слышал про уаз гильзы пихают туда...вроде работают...
Эх мне бы эту информацию в 1997-2000, когда ездил на Жигулях и занимался подобными изысканиями...
Круто 😎
Со всем согласен.Но попадался мне блок от ваз 2103 74 г.в - у которого внешний диаметр цилиндра был 92мм. Мерил штангелем с удлиненными губками в водяных каналах на глубине 5 см. Видать раньше металла не жалели. Удачи и здоровья Вам!
Спасибо. И вам удачи!
Спасибо большое!!!!!!!!
Пожалуйста!
Видео очень хорошее. Если можно, то хотелось бы посмотреть о моторах с объёмом 1.3 и 1.6 литра, а так же с объёмом 1.7 литра (блок 21213, 2123...) - до какого размера можно их точить и что из этого выйдет. Заранее - большое спасибо. Дай Вам Бог здоровья.))
Дружище, не точи движку от слова " вообще"! Это просто развод на бабки. Поменяй поршня, кольца и будет тебе счастье. Рем размеры на любом авторынке есть. Берешь старый поршень, идёшь на рынок, за пару мин тебе дают в размер все НОВОЕ, ставишь и наслаждаешься машиной при движении. Смотри видео выше, мастер, а расточка как у пьяного школьника на уроке труда.
Я почему это говорю? У мамы на семерке стуканул мотор. Шатун на третьем сломало, масло упустили. Ну, заменил колено, сам шатун, с поршнем проехал в магаз, подобрали нужные с кольцами. Вкладыши само собой. Поставил и ноу проблем, 6 лет машинка бегает. Компрессия такая, чуть тапку в пол, давит в сиденье))).
Но это при условии, что сам шаришь. Если нет, то такие видео в помощь, как быстрее загробить двигатель.
@@strannik294,спасибо большое, но всё равно, моторесурс самой гильзы не вечен. Форма цилиндра начинает перерастать в "бочку". Начнётся и будет, со временем, увеличиваться износ посадочных проточек для колец, т.к. в середине кольца будут диаметрально расширятся, а вверху и внизу - сжиматься (ввиду формы цилиндра). Кольца начнут "стучать" в своих посадочных канавках. Поршень начнет "дизелить" на холодную из-за увеличения износа "юбок" поршня и стенки гильзы (увеличение теплового зазора). По мере износа и увеличении бочкообразности, "дизеление" перестанет покидать двигатель даже на горячую... Знаю, что расточка - это очень плохо... но ни куда не денишся. Ремонт с помощью расточки обходится дешевле, чем, например, купить новый, номинальный блок цилиндров...)))
У отца была "копейка" и мы сделали так, как Вы написали - поменяли поршня, установив группу с большим диаметральным допуском, новые кольца, вкладыши и т.д. Кольца меняли каждые 4...5 лет, потому, что от жора масла новые кольца "спасали" но, только первый год-полтора, а потом - всё по-новому... Двигатель надо было расточить, потому, что выработка в гильзах была "дичайшая". Не спасали, даже, "ведёрного" размера, поршни. При последней замене колец, они буквально, уже "болтались" в своих проточках. Так, что подобный ремон допустим, но со своим большим количеством "минусов".
1.6 блок можно точить 82 смело. Как и 1.3 блок, 03 блок точиться в 80, смотреть 6адо много и 82 тоже точатся, под 08 поршни были у нас моторы точёные. Ходили нормально. Но лучше это стоковый поршень заменить на облегчённый, поднять степень сжатия, и поставить колено с большим ходом. Вот тогда разница будет в моменте очень большая, и тяга чувствуется сразу
Расскажите подробно о блоках 2108
Батя ты не обижайся. Я сам перебирал моторы рожденные в СССР и не только их, судьба была тогда токая. Мотористом отработал с 1994г по 2003г Дальше судьба по другому сложилась.
лайк
В принципе к доработке блока стоит преступать только после доработки гбц. Иначе нет смысла, этот обьем попросту не сможет наполниться.
Разтачивал когда с 76 на79, при интенсивной езде летом быстро перегревалась, пожалел .
А я на 79.4, распредвал с бОльшим наполнением цилиндров, шатуны ужатые и тд, разорвало по охлаждению, пару раз всего тронулся...
@@akitakiev точил 0.6 блок на 82мм. Наваливал только так. Продал матор ездиит и щас. Самое интересное то что он масло не жрет. На 10к. Не доливал вообще.
У меня блок 2103 96гв с авто 21053, блок разобран, визуально стенки цилиндров гораздо тоньше чем на вашем 03-07. Хотел расточить до 79 мм, но боюсь, авто на повседнев. Ещё и гильзы в коррозии, старый хозяин на воде наверно ездил, я купил был залит тосол.
Приветствую коллега, неужели на магнитной плите точите?
Благодарю
....я лично гильзовал блок своими гильзами на 86 мм !!! (обращайтесь ...) и увеличивал ход коленвала до 90 мм
Теперь ясно. Хотел на тройном моторе кольца поменять, а там оказались на 79. Все так удивлялись.
При союзе выпускались универсальные гильзы. По наруже они были 82, внутр 75. Также по расточка цилиндра на 3мм снимается внутренняя термообработка поверхности цилиндра, которая проводилась на заводе токами высокой частоты и такой цилиндр долго не ходил.
@user-vi7pl3xc6m, вот очередную ересь же в массы пи хаете! НЕ ЗАКАЛИВАЮТ серый чугун.
Здравствуйте поставьте пожалуйста геолокацыю спасибо большое всем здоровья и удачи вам огромное!!!!!!
Спасибо вам.
Для увеличения мощности будет намного эффективнее не увеличивать объём двигателя, хотя так же влияет, а уменьшение объёма камеры сгорания.
Самый простой способ для увеличения мощности - увеличения объёма ДВС, повышения ст. сж. - экономичность, переход на следующий сорт бензина
@@motoristblog так я об этом и написал, только выразился более понятными словами.
@@user-jn9mn7dc7r я не опровергал ваше мнение только поправил , что мощность ДВС в первую очередь зависит от объёма
Спасибо за видео. Значит блок с такой маркировкой 2103-07 возможно расточить максимально на 79,4 ?
На моей ВАЗ 21061 1992 года такой был, вроде бы🤔
Увидел, гильзовать можно. А какие гильзы ставили?
Валерий Михалыч привет из Котельниково))) на днях приеду блок точить)))
Конкретнее когда, чтоб окошко оставить?
@@motoristblog я уже звонил вам)
Интересно бы узнать,какова толщина привалочной плоскости у этих блоков.Просто чтоб знать при выборе двигателя.
Розкажите пожалуйста про другие блоки и их розточки
Посмотрите братьев Богдановых,они делали такую работу, весьма удачно, только стоило это того или нет?
Спасибо, очень интересно! Скажите пожалуйста, строю на базе 21013 турбо, стал выбор на каком моторе, в гараже лежит 03, сто советует Нива-мотор, или лучше вообще 16кл, но многие говорят что на 8кл стенки толще и для спорта лучше. Что посоветуете вы?!
Во первых, что 8 нник и 16 нник блока те же одинаковые, но по объёму разные 21083 - 1500 см , 210193 - 1600 см, далее 21013 - 2101- 1200см , 2103 - 1500 см, 21213 - 1700 см. Следовательно самый мощный 21213
@@motoristblog я так понял на классику лучше ставить 1,7 и не страдать фигней! Спасибо!
Здравствуйте не скажите ? какой диаметр поршни у двигателя 2101 ? Можно ли на такой двигатель установить инжектор ? будет ли тяги ? ...........
Если и увеличивать объём, то за счёт более длинноходного коленвала.
Совершенно верно!
@@motoristblog 👍
Батя здравствуйте есть вопрос ? Двигатель 03 стандарт 76 палец поцарапал 4 цилиндр можно загильзовать один цилиндр в остальных выработки нет умники сказали что теперь нужно все 4 пользовать как правильно зделать
блок 03 1974г. на сколко могло разточил ? И блок 01 1975 г. можно ставил 79мм ?
Для меня тройка это самое лучшее.
Здравствуйте, зацепил ваш вариант по двигателю у меня блок 2103 хочу ставить поршневую от ауди они весом легче как по этому поводу вы посоветуете или есть что-то лучше? Планируется объём двигателя делать 2.0.
Здравствуйте, каким образом вы планируете довести объём двигателя до 2-х литров с 1,5л? Установите коленвал ВАЗ21020 - получите 1,6. К примеру расточите блок на 79, это ещё 100 кубиков, будет 1,7. А дальше откуда остальные 300 кубиков?
@@motoristblog 1.9 он получит, но на блоке 21214. 84х84.
@@motoristblog ,есть же колено с ходом и 86 и 88
Тоже присоединюсь к предыдущему сообщению. Интересно что с двигателем Иббадулаева?!
Проблемы с калибровками и как бы завис, все пытаются стандартную программу установить и задний ход включают, дорогое удовольствие, надо самому осваивать! А так работает кое как, но все это близко не то, надо гонять в режиме онлайн долго и настраивать самому иначе придётся работать только на настройку
@@motoristblog Вьй прави, ето так если изменена в сторону повишения степ. сжатия надо также настроить под етом циклом, зажигание и т.д. Стандартная програма (софт либо настройка)не годится. Я делаю свой двс под етом циклом, правда другой бренд и вид, и изменил (позже) угол зажигания в прошивке . Все работает норм., пока не имею времени снимать ета вся работа, процесс трудоемкий и не дешевьй, отнимает немало времени. Спасибо для ваш канал и для хорошие обьяснения и информация! Удачи вам и всем доброго!!
@@Supercharger_Carb инжектор проще и удобнее.
@@Supercharger_Carb любое ЭБУ меняется на 5 Январь, шьётся всё на коленке, датчики неубиваемые. Настроить можно как угодно.
Добрый день.Случайно наткнулся на Вас.Очень интересно! Вопрос первый,где Вы находитесь.И второй,есть люди,отказавшиеся от хона,делают зеркало(канал Ремонт двигателя и интересное),что Вы по этому поводу скажите.
Преимущество хона очевидно (физика) зеркало - 19 век за него и никто уже речи не ведёт
проще зажать мотор и установить японский карбюратор и перейти на 95 бенз, тяга и приятный расход если не валить 4 литра если наваливать больше 6 литров не получалось, из минуса 92 бенз уже нельзя заливать или детон
👍👍👍
Добрый день!! А какой стандартный размер блока ваз 2106, и сколько раз можно точить?
Это точить и на нее одевают гильзу? Или это без гильзы на нее сразу поршень ?
Интесна информация о гоночном блоке на основе 2121 блоке
Здравствуйте. Получается у современного блока 06 толще гильзы чем у советского 03? Самый подходящий блок для увеличения объема 213?
Прикол, я не знал что на Вазовских блоках рубашка охлаждения есть вокруг цилиндра, всегда думал что просто отверстия идут до низа, как на привалочной плоскости к ГБЦ.
А вот на переднеприводных 21083 и выше цилиндры в круговую уже не омываются из - за малой центровой перегородки и перегрев для них не проходит бесследно
На Фёдора Ильича похож из сериала "Убойная сила"...))))))))))
Ноль третий блок расточить на 79 мм можно.но ездить потом стремно.проще новый купить на 76 мм.за 300 баксов.
Интересно конечно, но 03-07 и советский 2103 хуже стенками? Мало верится!По моему разница только в глупом переносе масляного щупа в сапун.
Поставьте рядом 3 вида 2103 и увидите разницу
Блок 1972 года точился на 82 без проблем.
У меня 2103 был такой. Ещё были с гильзой вставкой в верхней части глубиной 55 мм и с наружным диаметром 79,50 мм как на всех наших машинах потом от них отказались, видимо при перегреве они приподнимались и на стыке проблемы появлялись что ногтем чувствовалось