Да ВаЗ это всё что нужно России, скоро все у кого эти понты импортные я имею в виду машины завоют,санкции наложили запчастей не будет, масла для замены нужного не будет итог:,,фильм,, Не уловимые мстители''атаман банды едет на машине вместо двигателя что ,,ЛОШАДИ''представляю блондинка за рулём машины запряженной лошадьми.
Кстати про фильтр! Надо покупать именно подходящий фильтр. потому что есть фильтры которые только по резьбе подходят, а внутри установлен не подходящий перепускной клапан, который открывается при бОльшем давлении, чем нужно для Жигулей, и в результате на оборотах выше среднего, давление никогда не дотягивает до 4 бар! Человек с этим долго долбился, а потом заменил фильтр и - ву-а-ля - давление поднялось!
Это никому смотреть нельзя, совет из разряда - "как быстро починить пороги монтажной пеной". Для умных есть минимум 2 пути поднятия давления масла. Тем кто так делает вообще можно датчик давления масла отключить.Идиотизм.
@@VladimirZotin данная магистраль не в большом объём масла, но находиться в начале основной магистрали, и из-за этого сбрасывает основное давление масла. Если и сократить объём масло в этой части оно не повлияет на продолжительность жизни этого узла. Так как узел не нагруженый.
@@philosopher82 Команда НСПЧ -Народный Суд по Правам Человека Ищем единомышленников , набираем координаторов Народовластие = Народ = Человечество = Всепланетарное Государство - Союз ССР по всей Иерархии Законов.Выйти из - cтатуса физлиц (раба) - что бы стать и быть !!!...Человеком = Правозащитником = Правопреемником...!!! в Telegram канал координатор HAIIICOIO3_22 (t me/HAIIICOIO3_22) комната zoom №4915736999 - прямая связь круглосуточно Стрим: ютуб канал : НСПЧ 24/7 8п
Перекупы давно [Check Engine] и маслёнку на генератор цепляют. Или в газель датчик от жыгуля вкрутят, давление показывает в районе двойки-тройки на горячую.
@@romzd6630 есть смысл седло-клапан притереть мелкой пастой. Промыть, 2000-кой шкуркой полирнуть цилиндр клапана. А пружину редукционника напрячь на 1-1,5 мм в сторону седла. На ношеных насосах я так делаю. Шум ДВС уменьшается даже на горячую.
@@user-sp4uf2dv9n это двигатель изобрели инженеры фиата, классическая модель жигулей началась с Фиат 123 с объемом двигателя 1.1л дальше инженеры ВАЗ его только дороабатывали
вот так бы в 80х нам кто то что то подсказал,когда молодые были.а так сколько времени и деталей выкинули ,когда ёжики делали.спасибо,что делитесь своими знаниями.здоровья Вам и всего найлучшего.
Где то в 90-е годы, мы,советские мотористы,уже с пониманием, провели эксперимент с таким блоком зимой через подачу горячего пара. Хотя привезли блок для мойки, для интереса стали наблюдать утечки пара по масло-каналам. Выводы сделали сразу- с тех пор стали применять подобные примочки по отечественным блокам-это касается не только ВАЗа. Так сложилось в советском моторостроении, даже если эти моторы в большинстве имели иностранные корни, что нарушения технологий и применение приспособленного инструмента на производстве стали выдавать по сути массовый брак разного разряда, который мы воспринимали за норму. Ничего подобного мы не встречали на японских моторах,которые стали для нас основной работой с 2000 годов. Здесь можно в ГБЦ Ниссана выбить направляющую втулку клапана и установить её в ГБЦ Тойоты- совпадение по оси будет до секунды! Клапан ложится с минимальной притиркой- для нас это смотрится почти чудом! Нам бы надо не восхищаться советско-российской выдумкой и способностью что то сооружать из говна и палок, а делать свою работу профессионально и в соответствии с нормативной документацией, где за подмену материалов , технологий и распи?дяйство должно следовать скорое и крепкое наказание. Пока в не разгонят в управлении государством сборище мошенников, дилетантов и дипломированных балбесов, мы так и будем идти по этим граблям.
Все это колхоз ребята, никакие проволки туда совать ненадо, надо подогнать втулки по плотнеи и все канал никакои роли не играет, там стоит два вкладыша на пром валу на них будет масляное голодание
А кто те раздолбаи , которые никак не разгонят в управлении государством "сборище мошенников, дилетантов и дипломированных балбесов" ???? До каких пор мы будем из-за этих раздолбаев ходить по граблям? А? Я вас спрашиваю! :)))
@@jwserge То есть дедушка умней инженеров, спроектировавших масляную систему? Диаметр 5 мм от балды они придумали? Можно еще в коленвале каналы забить, давление вобще огонь будет!
Батя , дай бог тебе здоровья ! Дело в том что я сам более 12 лет ремонтирую моторы , в том числе и жигулёвские , а такого не знал ! СПАСИБИЩЕ ! С меня лайк и подпись !
Блин вы серьезно?... если движку НЕ ХВАТАЕТ МАСЛА, и вы тушите лампочку, это не значит что всё стало смазываться как должно быть... либо замена фильтра(если забит), либо капиталка.... третий вариант с таким "ремонтом" - кулак дружбы...
@@MegaPanda131 так ведь давление увеличивается ! Но уменьшается давление на сам маслонасос которому столько и не нужно давления он все равно в поддон его сбрасывает
@@vxvxvx5422 дело в том, что по этому каналу подаётся масло для смазки промвала (вал привода вспомогательных агрегатов.). Если там будет не достаток масла то втулки будут быстро изнашиваться и в итоге давление масла вообще пропадет. Легче и дешевле поменять втулки промвала.
Я аж чуть не прослезился от обиды. маслонасос переделал на полуторный. Ох и намудохался. а решение то перед носом все время было. Завтра же батину копейку пойду лечить. Век живи век учись. Спасибо что поделились опытом. Здоровья Вам и долгих лет счастливой жизни.
Шакиров Артур и что сосед у тебя на ней ездил у него грибок не сожрало а точнее шестерня привода масляного насоса а также втулка вы также поставили проволоку диаметром 4 мм и все?
Спасибо за совет! Почитал комментарии, понимаю, многим нечего доказывать, ввиду их технической неграмотности и непонимания принципов работы системы смазки, да и других механизмов тоже, наверняка. Скажу своё видение сути реально хорошего совета автора. Вставляя проволоку или жиклёр в канал смазки втулки (грибка), мы уменьшаем проходное сечение самого канала. поэтому принуждаем больше масла поступать в основной канал для смазки всех остальных узлов двигателя. Чтобы не возник вопрос о недостатке смазки самой втулки, можно сделать на её внутренней стороне небольшую проточку для смазывания шестерни по всей длине, этого будет достаточно, на мой взгляд. А по поводу клапанов в масляном фильтре читать смешно. Лишнее давление сбросится редукционным клапаном в насосе. В фильтре может быть и один, и два клапана, но они не дадут Вам регулировки давления в системе, они предназначены не для этого. Всё вышесказанное имеет место, если используется моторное масло!, а не какой-нибудь суррогат, когда заклеивается фильтр, коксуются детали, зависают клапана с дальнейшим их изгибом, поломкой коромысел на некоторых двигателях и многое-многое другое...
Не пойму, канал в который устанавливается провалка идёт на обьщюю магистраль . Установив провалку мы уменьшаем диаметр магистрали с которой идёт давление на обьщюю магистраль тем самым лучшим давление на общей магистрали , так ?
Спасибо! Буду теперь знать. Сделать жиклер- очень правильный совет. Так поднимают давление в системе на ЗМЗ моторах- ставят жиклеры перед гидронатяжителями. Здоровья Вам! Однозначно подписка на канал.
Все не так работает, диаметр канала роли не играет играет роль втулки распредвал коленвал втулки пром вала ,это основное чем меньше будут зазоры тем больше будет давление ,а это метод для перекупов ,уж сорок лет как делаю двигателя ,знаю ои говорю
Есть вопрос. Согласитесь что пропускная способность канала равна пропускной способности его самого узкого места. То есть если на выходе некого канала будет стоять жиклёр сечением 0,5мм то жиклёр сечением 1мм на входе не будет играть никакой роли. Так вот собственно вопрос - насколько важен диаметр канала если в конце он (канал) полностью перекрывается валиком грибка, и весь суммарный зазор на выходе канала складывается из зазора между смазываемыми поверхностями, (валиком и бронзовой втулкой)? Неужели зазор между стенками канала (сечением 5мм) и стержнем (сечением 4мм) меньше, чем зазор между стенками втулки и валиком грибка. Если это так, то наверное у грибка должен быть ужасный люфт.
втулка в которой стоит грибок нормально удерживает давление, а потом она изнашивается и начинает пропускать больше масла, и еще больше, пока в системе давление не упадет, потому и ограничивают пропускную способность даного канала
Желаю долгих лет жизни и успехов в вашем деле. Очень познавательное видео. Спасибо за ваше очень понятное пояснение. С наступающим новым годом! Счастья и здоровья вам и вашим родным!
Да тока дед не сказал что на холодную если будит давить масло больше 4 килограм то насоса масляного не хватит на пол года срежит шлици и на нососн и на паразитке
@@user-dv6wf6fc9z В насосе есть редукционный клапан, который открывается при большом давлении, например при холодном густом масле, и оно просто сбрасывается в поддон
Спасибо Вам уважаемый за этот совет! Попробую на шохе ваш метод, надеюсь, что давление поднимется. Хорошо, что ещё есть специалисты-я вот этой мелочи не знал🤔 Ставлю лайк и подписываюсь на канал. 👍
Жигули ходят меньше положенного не после таких мастеров, а после всезнающих "мастеров", для которых главным результатом их деятельности является оплата за объём работ. Ключевое слово "объём"...
@@motoristblog а если движок после капиталки прошёл всего 10000 км ну аварийное давление масла горела изначально после ремонта кап говорят при шлифовка коленвала можно шатунной шейки протачивать под размер 2108 например если это первый ремонт-то под 025 вкладыши
@@user-sv9zt3yb8o с появлением 2108 коленвалы2101 - 2107 и Нива шлифуются под его размеры, а так размеры схлестываются раннее выпусков т. е. минимальный размер 2108 с максимальным 2101 - 2107 и Нива и завод рекомендует возможность установки коленвала с износом до трех соток. Таким образом у меня стоял на 2103 и 21011 всегда стандартный, человек привозил с износом в две - три сотки с ним менялся под 025 своим ремонтным и никаких проблем с давлением и меньше 160 тыс я не наезжал А если после капиталки нет давления, где-то дали возможно промашку, что очень часто бывает Причин может быть множество , но они все определяются за считанные минуты. Самая распространённая ошибка - когда меняют все, а за втулку грибка и не вспоминают , хотя она работает по закону Паскалья и практически мало кто об этом знает
@@user-hv6ng9rs4g От куда в инжекторной системе трамблер? скорее всего тот канал заглушен, чтоб не терять давление, ну если они конечно люди разумные)))
Единственный правильный способ поднять давление масла, это замена втулки шестерни привода маслонасоса. При наличии прстейшей приспособы, делается за 2 часа, прямо на машине. Зазор приходит в норму, давление масла повышается.
Перед тем как заменитьгрибок с втулкой нудно подбираю в магазине чтоб грибок не входил во втулку затем шлифую грибок под втулку должен свободно при запресовке втулки зазор нужен иначе грибок сорвет втулку просто полировкой уходит излишний зазор както так
Перед расточкой к в попроси чтоб шатун шейки кв расточили под 08 размер вкладиши одни и теже а шейки тзначально прослабляют на 2 сотки пробег в 30 тысяч и лейте масла нормальные и фильтра скупой платит трижды .
Отец, спасибо тебе! Пригодится в жизни!
Здоровья тебе и долгих лет жизни!
Спасибо, удачи вам!
@@motoristblog😅
Чё ж я лет пятнадцать назад такой совет не услышал)))?
Жирный лайк тебе батя! 👍😄
Я 35 лет имел Жигуль, проехал 325т в моторе менял только кольца. И о проволочке впервые узнал.
Батя , ты супер !!! Ни зря говорят, век живи- век учись. Здоровья вам и долгих лет жизни !
Спасибо
Век живи, век учись - все равно дураком помрешь.
Это самый плохой совет,который приведёт к полной смерти двигателя.
Теперь нужно снимать фильтр перед покупкой жиги.
😂
Да ВаЗ это всё что нужно России, скоро все у кого эти понты импортные я имею в виду машины завоют,санкции наложили запчастей не будет, масла для замены нужного не будет итог:,,фильм,, Не уловимые мстители''атаман банды едет на машине вместо двигателя что ,,ЛОШАДИ''представляю блондинка за рулём машины запряженной лошадьми.
Кстати про фильтр!
Надо покупать именно подходящий фильтр. потому что есть фильтры которые только по резьбе подходят, а внутри установлен не подходящий перепускной клапан, который открывается при бОльшем давлении, чем нужно для Жигулей, и в результате на оборотах выше среднего, давление никогда не дотягивает до 4 бар!
Человек с этим долго долбился, а потом заменил фильтр и - ву-а-ля - давление поднялось!
Перекупам не смотреть
Это никому смотреть нельзя, совет из разряда - "как быстро починить пороги монтажной пеной".
Для умных есть минимум 2 пути поднятия давления масла.
Тем кто так делает вообще можно датчик давления масла отключить.Идиотизм.
@@VladimirZotin данная магистраль не в большом объём масла, но находиться в начале основной магистрали, и из-за этого сбрасывает основное давление масла. Если и сократить объём масло в этой части оно не повлияет на продолжительность жизни этого узла. Так как узел не нагруженый.
@@philosopher82 Команда НСПЧ -Народный Суд по Правам Человека
Ищем единомышленников , набираем координаторов
Народовластие = Народ = Человечество = Всепланетарное Государство - Союз ССР по всей Иерархии Законов.Выйти из - cтатуса физлиц (раба) - что бы стать и быть !!!...Человеком = Правозащитником = Правопреемником...!!!
в Telegram канал координатор HAIIICOIO3_22 (t me/HAIIICOIO3_22)
комната zoom №4915736999 - прямая связь круглосуточно
Стрим: ютуб канал : НСПЧ 24/7
8п
Перекупы давно [Check Engine] и маслёнку на генератор цепляют. Или в газель датчик от жыгуля вкрутят, давление показывает в районе двойки-тройки на горячую.
Да пусть смотрят. Один хрен ничего не исправят.
Деда спасибо, моторы ремонтирую, а до этого не додумался. Который раз убеждаюсь, что смекалка у советских людей лучше развита
Дак это инженеры СССР двигатель разработали,думаешь они были глупы?
@@user-sp4uf2dv9n Вони були всі з Італії...
можно редукцыоным подрегулировать
@@romzd6630 есть смысл седло-клапан притереть мелкой пастой. Промыть, 2000-кой шкуркой полирнуть цилиндр клапана. А пружину редукционника напрячь на 1-1,5 мм в сторону седла. На ношеных насосах я так делаю. Шум ДВС уменьшается даже на горячую.
@@user-sp4uf2dv9n это двигатель изобрели инженеры фиата, классическая модель жигулей началась с Фиат 123 с объемом двигателя 1.1л дальше инженеры ВАЗ его только дороабатывали
вот так бы в 80х нам кто то что то подсказал,когда молодые были.а так сколько времени и деталей выкинули ,когда ёжики делали.спасибо,что делитесь своими знаниями.здоровья Вам и всего найлучшего.
Где то в 90-е годы, мы,советские мотористы,уже с пониманием, провели эксперимент с таким блоком зимой через подачу горячего пара.
Хотя привезли блок для мойки, для интереса стали наблюдать утечки пара по масло-каналам. Выводы сделали сразу- с тех пор стали применять подобные примочки по отечественным блокам-это касается не только ВАЗа. Так сложилось в советском моторостроении, даже если эти моторы в большинстве имели иностранные корни, что нарушения технологий и применение приспособленного инструмента на производстве стали выдавать по сути массовый брак разного разряда, который мы воспринимали за норму.
Ничего подобного мы не встречали на японских моторах,которые стали для нас основной работой с 2000 годов. Здесь можно в ГБЦ Ниссана выбить направляющую втулку клапана и установить её в ГБЦ Тойоты- совпадение по оси будет до секунды! Клапан ложится с минимальной притиркой- для нас это смотрится почти чудом!
Нам бы надо не восхищаться советско-российской выдумкой и способностью что то сооружать из говна и палок, а делать свою работу профессионально и в соответствии с нормативной документацией, где за подмену материалов , технологий и распи?дяйство должно следовать скорое и крепкое наказание.
Пока в не разгонят в управлении государством сборище мошенников, дилетантов и дипломированных балбесов, мы так и будем идти по этим граблям.
👏 и так в каждом деле!
Все это колхоз ребята, никакие проволки туда совать ненадо, надо подогнать втулки по плотнеи и все канал никакои роли не играет, там стоит два вкладыша на пром валу на них будет масляное голодание
А кто те раздолбаи , которые никак не разгонят в управлении государством "сборище мошенников, дилетантов и дипломированных балбесов" ????
До каких пор мы будем из-за этих раздолбаев ходить по граблям? А?
Я вас спрашиваю! :)))
@@user-nf5ew7xx8j О! Антон шарит!
То есть дедушка проблему-то и не разглядел!
@@jwserge То есть дедушка умней инженеров, спроектировавших масляную систему? Диаметр 5 мм от балды они придумали? Можно еще в коленвале каналы забить, давление вобще огонь будет!
Отец! Здоровья Вам крепкого и долгих лет жизни! Не болейте!
Спасибо Вам за подробные объяснения. И дай бог здоровья!!!
Блин, захожу на канал, такая атмосфера будто я как внук к своему дедушке пришел и он мне о чем-то рассказывает
Крепкого вам здоровья, спасибо за то, что делитесь своим опытом
Спасибо!
Огромное спасибо за совет.Для классики это очень актуально.Здоровья Вам и близким.
Очень скромный человек... Объяснил все просто и доходчиво... А главное, понятно для чего это нужно делать! Успехов Вам, уважаемый! Здоровья - главное!
Да , уменьшение отверстия, снижает проходимость масла по каналу, тем самым на других каналах повышается давление....
Дедок молодец.
Однозначно лайк и подписка.
Просто и доходчиво , без заумных рассуждений.
Спасибо Вам! За ваш опыт и знания . Здоровья вам . Продолжайте учить и делиться советами, таких как Вы осталось мало.
Низкий поклон отец, за то, что делитесь ОПЫТОМ! (гадам-перекупам смотреть запрещено!)
пускай подсовывают проволочку, мы же знаем где ее искать.
@@user-gz7pm8yu7o так а смысл то?... Ты же не будешь выкручивать фильтр чтоб глянутб есть гвоздь или нет, масло выльется...
@@yourockmethod2962 откуда оно тебе выльется максимум из фильтра 100грамм
@@user-rf3md7uo1i это ты сейчас размышляешь так... Я посмотрел бы на тебя как ты будешь это делать на выбираемом авто))) Сама такая идея это колхоз
@@user-gz7pm8yu7o 😆
Спасибо отец!!!Дай Бог здоровья,и долгих лет!!👍👍👍
Удачи вам!
Здоровья тебе дед, спасибо удачи во всём 🙏🙏🙏🇰🇿
Батя , дай бог тебе здоровья ! Дело в том что я сам более 12 лет ремонтирую моторы , в том числе и жигулёвские , а такого не знал ! СПАСИБИЩЕ ! С меня лайк и подпись !
Блин вы серьезно?... если движку НЕ ХВАТАЕТ МАСЛА, и вы тушите лампочку, это не значит что всё стало смазываться как должно быть... либо замена фильтра(если забит), либо капиталка.... третий вариант с таким "ремонтом" - кулак дружбы...
@@MegaPanda131 так ведь давление увеличивается ! Но уменьшается давление на сам маслонасос которому столько и не нужно давления он все равно в поддон его сбрасывает
@@vxvxvx5422 дело в том, что по этому каналу подаётся масло для смазки промвала (вал привода вспомогательных агрегатов.).
Если там будет не достаток масла то втулки будут быстро изнашиваться и в итоге давление масла вообще пропадет.
Легче и дешевле поменять втулки промвала.
@@Samokhvalov_Vitaliy ошибаешься! По этому каналу идёт нефилтрованное масло только на втулку привода маслянного насоса.
@@Samokhvalov_Vitaliy это другой канал. На промвал идет из основного канала.
Век живи век учись. Все гениальное просто 👍
Спасибо большое,очень полезное и хорошое видео ,хорошо объясняете👍👍👍👍
век живи век учись,спасибо за урок
Искренне желаю вам здравствовать !!!
Спасибо! И вам желаю!
Здоровья и долгих лет Вам и Вашим близким!
Спасибо и вам удачи!
Спосибо огромное 20 лет делал мотор ну этого не знал до сих пор спс долгих лет вам
Спасибо Батя. Счастья тебе и здоровья.
Спасибо огромное. Уважаю людей которые не действуют по тому что так делают все, а докапываются до причины. Здоровья Вам.
на днях попробую.спасибо за совет!!!!Здоровья вам!!!
Подписка есть .Деда вы Советский человек я с вами согласен у вас опыта больше чем нынешних мотористов.
Я аж чуть не прослезился от обиды. маслонасос переделал на полуторный. Ох и намудохался. а решение то перед носом все время было. Завтра же батину копейку пойду лечить. Век живи век учись. Спасибо что поделились опытом. Здоровья Вам и долгих лет счастливой жизни.
То есть ты это дерьмо сравниваешь с полуторным насосом?
@@VladimirZotin ВОТ ЗАЧЕМ ТЫ ТАК СКУП УМОМ ?
@@user-vr4ix3jh2g ты ошибся.Я не ты и не афтор канальи.
Пробовал -ПИЗДЕЖ!
А как переделать маслонасос? Те которые продают, для всех моделей одинаковые, у нивы масло приёмник только другой.
Спасибо за совет и будьте здоровы!
Вот на таких дедульках страна держится!спасибо огроменное ,на своей ниве попробую
Это шедеврально.апплодисменты стоя. Сосед нивовод от радости чуть сальто с подвыподвертом не сделал)))
Шакиров Артур и что сосед у тебя на ней ездил у него грибок не сожрало а точнее шестерня привода масляного насоса а также втулка вы также поставили проволоку диаметром 4 мм и все?
Крутой комментарий😂
Спасибочки! Здоровья Вам.
В том то и дело , что делится советом, СОВЕТСКИЙ НАРОД !!! ЗДОРОВЬЯ ТЕБЕ РОВЕСНИК !!!
Очень даже неплохо на Шива нива надо попробовать чтоб поднять давления масла на гидро компенсаторах
БлагоДарю Отец тебя за добро и драгоценный опыт, здоровья и долгих лет тебе от души желаю!!! Подписка и лайк в копилку Вашу!!! Быть Добру!!
Вот и мне интересно, сколько побежит моя семёрка на которой катают двое сыновей. 221тыс и двс не тронут и голова не трог сь
Дай бог вам здоровья и благополучия в семье!!!
Гениально и просто. Просто гениально! У друга Нива есть и давление масла вызывает вопрос, теперь вопрос решён.
Спасибо за совет! Почитал комментарии, понимаю, многим нечего доказывать, ввиду их технической неграмотности и непонимания принципов работы системы смазки, да и других механизмов тоже, наверняка. Скажу своё видение сути реально хорошего совета автора. Вставляя проволоку или жиклёр в канал смазки втулки (грибка), мы уменьшаем проходное сечение самого канала. поэтому принуждаем больше масла поступать в основной канал для смазки всех остальных узлов двигателя. Чтобы не возник вопрос о недостатке смазки самой втулки, можно сделать на её внутренней стороне небольшую проточку для смазывания шестерни по всей длине, этого будет достаточно, на мой взгляд. А по поводу клапанов в масляном фильтре читать смешно. Лишнее давление сбросится редукционным клапаном в насосе. В фильтре может быть и один, и два клапана, но они не дадут Вам регулировки давления в системе, они предназначены не для этого. Всё вышесказанное имеет место, если используется моторное масло!, а не какой-нибудь суррогат, когда заклеивается фильтр, коксуются детали, зависают клапана с дальнейшим их изгибом, поломкой коромысел на некоторых двигателях и многое-многое другое...
приятно иметь дело с реально разбирающимся специалистом. Спасибо
Вам тоже спасибо толково про лыску в проволоке сказали.👍👍👍👍
Не пойму, канал в который устанавливается провалка идёт на обьщюю магистраль . Установив провалку мы уменьшаем диаметр магистрали с которой идёт давление на обьщюю магистраль тем самым лучшим давление на общей магистрали , так ?
Все понял. На втулку грибка идёт нефильтрованое масло помимо фильтра и общей магистрали, её и душим . Да хороший совет.
11:01 11:01 @@user-bb6tu6gy7j
Спасибо вам! Настоящий мужик!
Спасибо! Буду теперь знать. Сделать жиклер- очень правильный совет. Так поднимают давление в системе на ЗМЗ моторах- ставят жиклеры перед гидронатяжителями. Здоровья Вам! Однозначно подписка на канал.
А можно подробнее про ЗМЗ!?
Дай Бог долих лет тебе Батя.
Все грамотно! Век живи, век учись! Будь Здоров!
Спасибо вам большое , все просто и понятно теперь буду знать что нужно сделать при плохом давления .
Спасибо отец, здоровья тебе
Дед я так не делал да и не додумался бы, но я уверен что это действительно дельный совет... 👍👍💪💪👆👆
Спасибо вам за такую полезную информацию .
Спасибо вам большое за информацию
С 1983г занимался двигателями Ваз-2101--07и не догадался,как решить эту проблему,молодец мужик дал хорошую подсказку, век живи и век учись.
Леонид Неизвестный.
Ваше признание сразу напомнило мне любимую фразу моего мастера в ПТУ - Учите матчасть! Далее нецензурно😁
Спасибо большое. Долгих лет жизни
Спасибо,завтра свой движок переделаю)здоровья Вам и долгих лет жизни,продолжайте и дальше нас радовать такими полезными советами!)
И как ? Получилось?
Все не так работает, диаметр канала роли не играет играет роль втулки распредвал коленвал втулки пром вала ,это основное чем меньше будут зазоры тем больше будет давление ,а это метод для перекупов ,уж сорок лет как делаю двигателя ,знаю ои говорю
@@user-nf5ew7xx8j Так мужик и правду сказал, что бы дотянуть до капиталки. Ты что не понял его идеи ? Слушай повнимательней блогера.
Док! вы гений!!! Здоров'я вам крепкого!!! И берегите себя!!!
Подобная установка жиклёров в масляные каналы есть на 406 моторах . Ставятся в каналы возле распредвалов. Отличная идея.
вот вам СССР воспитание у деда какое..! я смотрю на вас , иподдерживаю, всей душои ..!! Не волнуйтесь всё чётко по СОВЕТСКИЙ..!!!👍👍👍👌
Здоровья век живи век учись
спасибо вам я возьму на заметку.☺
Есть вопрос. Согласитесь что пропускная способность канала равна пропускной способности его самого узкого места. То есть если на выходе некого канала будет стоять жиклёр сечением 0,5мм то жиклёр сечением 1мм на входе не будет играть никакой роли. Так вот собственно вопрос - насколько важен диаметр канала если в конце он (канал) полностью перекрывается валиком грибка, и весь суммарный зазор на выходе канала складывается из зазора между смазываемыми поверхностями, (валиком и бронзовой втулкой)?
Неужели зазор между стенками канала (сечением 5мм) и стержнем (сечением 4мм) меньше, чем зазор между стенками втулки и валиком грибка. Если это так, то наверное у грибка должен быть ужасный люфт.
втулка в которой стоит грибок нормально удерживает давление, а потом она изнашивается и начинает пропускать больше масла, и еще больше, пока в системе давление не упадет, потому и ограничивают пропускную способность даного канала
Век учись век живи. МОЛОДЕЦ !Спасибо
Большое спасибо за инфо-мацию и опыт.
Большое Вам спасибо век живи и век учись
Магистраль распредвала закрывает
@@user-ob6mi2yl3v х
Ї
@@user-ob6mi2yl3v ииu
С наступающим Новым годом😄😊 2021!! Удачи, здоровья!!
Отец, спасибо большое за совет, здоровья вам.
Спасибо
Спасибо Отец,информация классная,здоровья тебе и долгих лет
Спасибо! Удачи!
Желаю долгих лет жизни и успехов в вашем деле. Очень познавательное видео. Спасибо за ваше очень понятное пояснение. С наступающим новым годом! Счастья и здоровья вам и вашим родным!
И вам того же самого, спасибо!
Спасибо за совет.С новым годом, здоровья, долгих лет жизни.Жду новые видео.
Считаю видео полезным.Спасибо.Попробую на своей шниве поднять давление вашим методом.
Как эксперимент удался!?
@@user-rs7zp8rm3h у меня случай тяжелее оказался.Пришлось капиталить.
Спасибо вам большое, дай вам бог здоровья. Мне очень приятно смотреть ваши видосы
Большое спасибо, очень приятно слышать!
Классно,большое спасибо! Дельный и логичный выход!
Молодец так просто оригинальное. А чем проще тем надёжнее. У меня ваз 2101 и я это испытаю в ближайшее время. Вы просто супер. Дай бог вам здоровья.
Спасибо, удачи вам!
Спасибо за подсказку здоровья тебе отец
Вот это ДА!
Вот это МАСТЕР !
Здоровья тебе Батя!
Ставлю жирный лайк и почти под всеми коментами- лайк❗
Да тока дед не сказал что на холодную если будит давить масло больше 4 килограм то насоса масляного не хватит на пол года срежит шлици и на нососн и на паразитке
@@user-dv6wf6fc9z В насосе есть редукционный клапан, который открывается при большом давлении, например при холодном густом масле, и оно просто сбрасывается в поддон
Дедушка.делай еше видео.полезные советы очень интересно
Спасибо большой Дед желаю долгие годы жизни привет из Узбекистана...
Спасибо отец огромное!
Здоровья тебе!
Эх где раньше был. Спасибо
Спасибо Вам уважаемый за этот совет! Попробую на шохе ваш метод, надеюсь, что давление поднимется. Хорошо, что ещё есть специалисты-я вот этой мелочи не знал🤔 Ставлю лайк и подписываюсь на канал. 👍
А ты ещё портянки под вкладыш подложи, это же на время капиталист придется чуть позже
Вот где зарита.... Спосибо дедик тибе ! Удачи и здоровья внуку и дедику))) Давайте ещё хорошие совети!!!
Опыт дорогого стоит, спасибо за лайфкак!
Отличный совет спасибо!!!
Дай вам Бог Здоровья!!!
Спасибо за ваш труд.
Батя ты настоящий механик,здоровья тебе от механика со стажем 26 лет
Глядя на таких механиков я понимаю почему жигули ходят куда меньше чем должны.
Жигули ходят меньше положенного не после таких мастеров, а после всезнающих "мастеров", для которых главным результатом их деятельности является оплата за объём работ. Ключевое слово "объём"...
Ну ты дед молодец. Я тоже ремонтирую двс классики но не догодался до этого. 👍👍👍👍.
Попробую.
Отец красавчик 💪👍👍👍век живи век учись да это работает
Спосибо отец, утром пойду такой дивайс себе делать у меня на четверке давление плохое.Здоровья тебе батя!!!.
Если авто с пробегом обязательно поможет
@@motoristblog а если движок после капиталки прошёл всего 10000 км ну аварийное давление масла горела изначально после ремонта кап говорят при шлифовка коленвала можно шатунной шейки протачивать под размер 2108 например если это первый ремонт-то под 025 вкладыши
@@user-sv9zt3yb8o с появлением 2108 коленвалы2101 - 2107 и Нива шлифуются под его размеры, а так размеры схлестываются раннее выпусков т. е. минимальный размер 2108 с максимальным 2101 - 2107 и Нива и завод рекомендует возможность установки коленвала с износом до трех соток. Таким образом у меня стоял на 2103 и 21011 всегда стандартный, человек привозил с износом в две - три сотки с ним менялся под 025 своим ремонтным и никаких проблем с давлением и меньше 160 тыс я не наезжал А если после капиталки нет давления, где-то дали возможно промашку, что очень часто бывает Причин может быть множество , но они все определяются за считанные минуты. Самая распространённая ошибка - когда меняют все, а за втулку грибка и не вспоминают , хотя она работает по закону Паскалья и практически мало кто об этом знает
Спасибо отец здоровья тебе
А на инжектор тоже?
@@user-sc9pq1mc3b ...без разницы...карбюратор или инжектор,масляная система от этого не поменялась.! (как то так)
@@user-hv6ng9rs4g От куда в инжекторной системе трамблер? скорее всего тот канал заглушен, чтоб не терять давление, ну если они конечно люди разумные)))
@@vinaravto8822 а масляный насос куда делся?
@@vinaravto8822 а в инжекторных двигателях и свечей зажигания нет???
Спасибо за совет , учимся.
Очень приятный дедушка и объясняет всё хорошо👍
Спасибо 😊 удачи вам!
В очередной раз убеждаюсь, Все гениальное просто. Спасибо Отец!
Пожалуйста, удачи вам!
Очень необходимая информация Спасибо
Спасибо отец тебе за умные и полезные советы по движку !!! Дай ВАМ бог здоровья и долгих лет счастливой жизни !!!!
Здоровья вам
Бог пишется с большой буквы....
@@___svyahennik_1959. бога нет
КАк говориться, век живи век учись.Огромное спасибо.
говорится
Про учение ты прав )
Единственный правильный способ поднять давление масла, это замена втулки шестерни привода маслонасоса. При наличии прстейшей приспособы, делается за 2 часа, прямо на машине. Зазор приходит в норму, давление масла повышается.
Ну на конец то хоть кто то сказал дело.
Перед тем как заменитьгрибок с втулкой нудно подбираю в магазине чтоб грибок не входил во втулку затем шлифую грибок под втулку должен свободно при запресовке втулки зазор нужен иначе грибок сорвет втулку просто полировкой уходит излишний зазор както так
Перед расточкой к в попроси чтоб шатун шейки кв расточили под 08 размер вкладиши одни и теже а шейки тзначально прослабляют на 2 сотки пробег в 30 тысяч и лейте масла нормальные и фильтра скупой платит трижды .
Ты разоблачил деда как и я
Так дед и сказал, чтобы не на долго отложить капитальный ремонт, а так, чтобы временно повысить давление вполне себе совет.
Да,интересно,спасибо,здоровья вам хорошего!
Даа уж батя узнал чего не знал, благодарю за такой совет!
Благодарю. За кадром тоже класс снимайте ещё.
Дед молодец . Сейчас вспомнил своего Отца говорил учись
И вам здоровья!
Дай бог вам здоровья.