Тюнинг мотора ваз. На что влияет правильная настройка фаз газораспределения. Нужна ли машине разрезная шестерня? Как настроить. Простое руководство. Помощь единомышленникам.
Человек вам свет несёт , но вам комфортнее болото. Два миллиметра уже даёт заметное падение. Я сделал всё кроме паука, некоторые вещи последовательно, то знаю что сколько даёт секунд при разгоне.
Я щупом на снятой головке ловил перекрытие, так вот когда цепь потянулась, ощутил с низов падение динамики. Метка ушла только на два миллиметра. Отрегулировал шестерню, - снова поехала. Кроме шестерни доработано почти всё. Оно того стоит. Всё в своем гараже делал, в том числе и фрезы для прохождения каналов ГБЦ.
😊ДИМА ХИТРЫЙ ТЫ ПИЗДУН ЕЩЕ ТОТ ДА НЕ ПОВЕРЮ НИКОГДА ЧТОБ ТРОЙКА НА 18 И ТРОЕЧНЫЙ РЕДУКТОР ДАЛ НА 2 ПЕРЕДАЧЕ 110 КМ ЧТО ТЫ МЕЛЕШ ВЫХОДИТ ЧТО У ТЕБЯ ДВИГЛО ВЫДАЛО 100000 ОБОРОТОВ У МЕНЯ ШЕСТЕРКП О6 РЕДУКТОР 19 ЗУБЬЕВ КОРОБКА РАСПИЛЕННЫЕ И ПОЛИРОВАНЫЕ КАНАЛЫ СДЕЛАНО ПЕРЕКРЫТИЕ КЛАПАНОВ ПОРШНЯ С ВЫТЕСНИТЕЛЕМ ОТ 10 КИ СТЕПЕНЬ ГДЕТО 10 11 АОД ГАЗ ДЕЛАЛИ РЕЗАННЫЙ КОЛЕНВАЛ ОБЛЕГЧЕННЫК ШАТУНЫ ДО ПРЕДЕЛА ПРИ ТОМ ВСЕ ПОЛИРОВАНОЕ И БАЛАНСИРОВАННОЕ КЛАПАН ОБЛЕГЧЕНЫЙ ДО ПРЕДЕЛА КОРОЧЕ МОТОР ДЕЛАЛИ ГОНШИКИ РАСПОЕДВАЛ 44 ПОДЬЕМ КЛАПАНА 11 6 ФАЗЫ ПОМОЕМУ 270 ТОЧНО НЕЗНАЮ ЬАК ВОТ НА ВТОРОЙ ПРИ ГДЕТО7ООО ВЫДАЛА 100 КМ А ТЫ ТУТ РАСКАЗЫВАЕШ ОДНИМ СОВМЕШЕНИЕМ ВАЛА ТВ ДОСТИГ ТАКОГО РЕЗУЛЬТАТА ТЫ ХОТЬ ДРУГОЙ РАЗ ПОДУМАЦ ПРЕЖДЕ ЧЕМ ЧТОТО ГОВОРИТЬ
Читаю комменты, не нарадуюсь!) Совет вам от диванного эксперта - открываете книгу, узнаете какие фазы идут для данного вала и выставляете. Это целиком и полностью избавит вас от забивания головы ненужной инфой от гаражных дел мастеров. Я вас заверяю - конструкторы которые придумывали РВ значительно умнее, чем вы можете о них думать. Да, серийное производство хромает качеством в угоду количества, но ловить мух тогда надо везде, метки ВМТ на шкивах не совпадают с метками на крышках никогда, +- 0.5 градуса точно, а это много. Там полградуса, тут половиночка и в итоге... что-то оно плохо тянет)) А вообще, я думаю чтобы давать советы что и как, сперва надо изучить многотомники о ДВС, четко понимая смысл интегрирования и дифференцирования, которыми пестрят все тома. Вот я не осознаю, поэтому сижу на диване и строчу комменты🤣
Спокойствие, только спокойствие. С практикой дело обстоит очень даже не плохо. С детства занимаюсь поиском каждого лошадиного копытца. Собрал огромную библиотеку по этому (грязному ) делу. И очень много чего испытал.
со временем цепь растягивается и как раз совпадает с мёртвой точкой не по меткам а по первому поршню. если цепь менять то тада конечно заводские метки могут совпасть
я на своей семёре опытным путём пришёл к факту того что фазу лучше всего смещать вперёд(то есть коленвал вперёд),но без фанатизма,максимум на один шаг цепи.пробовал в противоположную сторону так же смещать,получается затык.даже стартер крутит хуже.единственно не забывайте что смещая фазу вперёд мы уменьшаем КПД.уменьшается рабочий ход поршня,поэтому машина тянет хуже а бежит лучше(так как дышится ей легче)
Тюнинг моторов это моя жизнь. Я оживляю машины вросшие в огородах десятками лет. И как начинающий блогер, сначала пытаюсь снимать поверхностно. Чуть позже приловчусь буду глубоко раскрывать каждую тему. Контента навалом. Но и пойми правильно, Моя мастерская с утра и до поздна как рассерженный улей. Съёмки произвожу далеко за полночь. или в редкие моменты отсутствия клиентов. Помощников новых пока нету.
Спасибо за коммент. Лет 20 назад мне это тоже было интересно. Только мне этого никто рассказать и научить не мог. Пришлось свою библиотеку книг завести.
Дмитрий, здравстуйте.Подскажите пожалуйста,какие вы ставите фазы(запаздывание- опережение относительно вмт) на двигателях классика 1.5-1.6 при установке нива распредвала 213 иванович какой начальный угол опережения при этом?
вот ещё что забыл,на шкив коленвала лучше всего нанести ещё одну метку,на против заводской.или на звёздочке распред вала четыре метки с помощью делительной головки(что бы точно было).всё это очень пригодится при настройке клапанов.
Выставлять перекрытия лучше всего по индикатору. Ставим индикатор на второй рокер когда он опущен. Крутим колено и поднимаем рокер на 9-10 делений. Совмещаем метку на колене по длинной метке на крышке, фиксируем шестерню. Чуда не будет, но холостой ход станет намного ровнее.
Жигулька це така тачка що регулюється з точністю "приблизно" і ось що я скажу, в мене є моторчик від Копійки, так там ВМТ не по великій рискі а по середні!
Да, кстати по углам фаз намного точнее получается выставить грм, чем по меткам. Я искал информацию, каким образом выставить грм. И нигде вообще не говорится, что значит: углы впуска и выпуска такие-то, зазор 0.25мм или 0.45 мм. А какой еще зазор, если гидрокомпенсаторы стоят??? А оказывается гидрик из состояния покоя должен опуститься на значение этого самого зазора. В моем случае на 0.25 мм опускается впуск при угле 9°до ВМТ, а выпуск при 9° после вмт. А если выставлять по меткам, что на распредвале, то погрешность составляет аж в 5°-7°. Про перекрытие в ВМТ нигде нет информации. Это видимо только для советских машин такое пишут.
Здравствуйте Дмитрий. Всё объяснено толково и доходчиво, про ГРМ и как установить разрезную шестерню. Вроде всё понятно. У меня вопрос. Буду этим летом капиталить 01 двигатель 75 года, родной двигатель моей копейки. Так вопрос как Вы относитесь к шестеренчатому натяжителю, самому натяжителю Исай и пластиковому успокоителю? Стоит ли их ставить? Заранее спасибо.
А можно же не рокер тыркать пока перестанет, а щуп сунуть. Закусывает - хорош. Впус и вып закусит на одной высоте, метки карандашем окажутся чуть ближе (из побочек), но точнее чувствуется зажатие. Ну, не знаю. Надо купить и делать. Ушла на ползуба. Чувствуется( И бензинчику больше ест. Разрезная только на перерасходе топлива себя окупит. При ее стоимости в 850 и увеличении расхода на поллитра на 100 - окупится за 3000 км.
мне как то не хрен было делать то я при снятой головке притулил микрометр часового типа хотел посмотреть вмт с метками шкива на передней крышке так вот при вмт поршня метки не совподают так вот я думат надо подгонять грм
Можно, но сложно. Или отверстие под шпонку самому пересверливать , или ( насверливать несколько отверстий в шестерне как на 406 моторах семейства ГАЗ. ).
Подскажите, такой вопрос, машина 2107 пятёрочный двигатель, шкив коленвала (который ремнём соединён с генератором и помпой) проворачивается на коленвале градусов на 5 - 8. На сколько это может усугубить работу двигателя ? Развальцовка посадочного места коленвала и шпонки - это очевидно, что может ещё быть помимо этого ?
Здравствуйте Дмитрий! Ответьте пожалуйста на вопрос ! Мучаюсь давно с холостым ходом машина 21213 нива пробовал все карбюратор настройки, у другого снимал карбюратор ставил к себе камутатор, бабина трамблёр, датчик холла менял провала, свечи зазор выставлял все равно не ровным холостой а так едит отлично динамика нормальная но иногда бывает с большои скорости когда резко начинаеш скидывать прострел в глушитель но это иногда. Вот сейчас думаю наверное и за меток ! Я ставил шкив распредвала чуть недоходя а на каленвале по длинной ! Вопрос может быть и за этого ? Больше просто нечего не остается
@@user-in8nv7lx7o в прошлом году у меня прогарел клапан я поменял притер и тогда не было также четкого холостова. А подсос тоже вроде искал воду наливал на калектор по крбу прохадил но карб я убрал с рассмотрения потому как недавно ставил с другой машины и мои к нему ставил там работает нормально эпхх переставлял. Толку нет одно только метки но мотор тянет на всех режимах нормально правда рычаг скорости подёргивания когда топиш, может опять клапан подгарает герметичность нарушина. Хотя на месте газуеш мотор без дергание работает на оборотах.
@@user-ck9qq9eg6o Если разница в компрессии на килограмм и выше.... Ровного холостого не найдёшь. Похожее видео уже снято... Пока в очереди на монтаж обработку.
@@user-in8nv7lx7o да и про это знаю, ещё симптом которого не было недавно появилось, едиш по грунту на первой или на второй отпускаеш пидаль немного начинает дёргаться пока ненажмеш немного с зажиганием игрался уже, хотя я думаю из за хренового холостого тоже
Если уже вам и приспичило довести до ума этот моторто самый лучший вариант поставить на этот фиат силовой агрегат 1,7,или более и всё ,Многие так делают.
Да кстати, пытался сделать как вы говорили, по 1му цилиндру, так и не смог, осталось все по 4му, что я не поавильно делал, и никак не могу настроить зажигание на ходу, нет 1-2 секундного детона, крутил трамблер в раннее и никак
Много факторов отсутствия детонационных щелчков. Приведу несколько ПРИЧИН,,, Разжатый мотор, октан бензина выше чем нужно. заклинивание центробежного механизма в трамблёре. дефект комутатора.( если зажигание электронное ).
@@user-uf4ih6ms4m Смотри что получается... Если сильно запозднить распредвал, то впускной клапан сильно позно будет закрываться, а это значит что поршень успеет вытолкнуть часть поступившей смеси обратно во впуск. Следовательно ....... То что осталось в запертом цилиндре будет не так сильно сжато. Вот и потому ны не можешь найти детонацию даже на ранних углах.
Ты не сказал о главном.О Макс скорости и разгоне с 0 до 100.Тридцать три года назад я "доводил" ВАЗ2106 так; разварил диски на 200мм,поставил резину на185,установил спереди спойлер,расточил блок на 82мм и загильзовал гильзами М-412,поршни 21083,кольца (после проточки М 412) головку фрезернул на 0,7мм,клап пружины новые,распредвал отполирован до блеска,прер.распр.-новый,впускн.коллектор отполирован в гидробарабане,масса рычагов уменьшена, с маховика и корзины снято 1,5 кг веса,с шестерен р/вала и промежуточной тоже,бензин Б-70 с АН-2.Ну и что ? Больше 158км/час она не пошла.Правда до 100 было 12сек вместо18.Говорят на редукторе 4,44 (2102) идёт 170.Но это говорят !
180 на пятиступке с 4.44 парой. Моя с 1.7 на турбе. Мотор на разрыве был. Мне не понравилось. С 03 редуктором более 240 разгонял. Я себя блогером не считаю. Я механик который построил достаточно много гоночных проектов. Да и пришлось на своей тачке всё попробовать. Да и в официальных гонках по драг рейсингу поучаствовать.
Долго ждать придётся. Нагретый выпускной клапан остывает только когда закрыт...... Отдавая тепло во втулку и седло. при смещении фазы даже зуб, время закрытого состояния клапана не уменьшится. При больших смещениях ...... Двигатель скорей всего не запустится.
Условно есть три вида движков. Обортистые, средние дорожные и мало оборотистые. У них разный угол фаз. И отклонение от от вмт для каждого может дать например бОльший кр момент на оборотах близким к холостым. И др зависимости есть. Однозначного положения для каждого конкретного двс оптимального нет.
Могу добавить.... В массовом производстве всегда есть погрешность в изготовлении деталей.... Порой заявленные характеристики двигателей не соответствуют расчётным. Почему то трамблёр можно подкрутить..... Карбюратор тоже есть крутилки.. А распредвал?
Здравствуйте Дмитрий,у меня двигатель2106 метка на звезде распредвала недоходит на ползуба,может ли это быть причиной вялой динамики на низах и мелких рывков при переключении,заранее благодарен.
Легко. На моём канале есть несколько подобных видео о фазах ГРМ. В каждом видео чуть больше информации, чем в предыдущем. В будущем будет глубокий обзор всех процессов при смещении меток ГРМ.
Я б фазу поставил на 0. И поиграл бы с углами зажигания. -2 скорей всего сильно тягу на низах ухудшит. А система зажигания не даёт верхов. Стоковый 1.7 на заводских настройках тянет до 5700 оборотов.
Ничего это не даст, на стоковом валу момент перекрытия очень небольшой и шестерня ставится просто по нему, основная цель сей приблуды для широкофазных валов, где перекрытие больше и можно играться от начала перекрытия, середины и конца на 1 цилиндре, для вала 21213 и 2101 ставим макс перекрытие, он же и будет тактом сжатия в 4 цилиндре
здравствуйте, а что делать, подскажите, если детонация, стучат пальцы, постоянно (даже на газу, хотя это нонсенс), даже на позднем зажигании, пропадает только когда уже трамблер почти в самом позднем положении?
@@serhiyvoitenko8464 Возможно проблемы с трамблёром. Ослабли или отсутствуют пружины грузиков. желательно воспользоваться стробоскопом и установить начальный угол зажигания хотя бы на 10 градусов. проверить авто в движении, это сузит круг поиска неисправности.
@@user-in8nv7lx7o Я всегда ставлю чтоб распредвал чуть отставал от коленвала. Мотор крутится. А когда распред вперед то за 100м можно включить 4 передачу .Зато на верхах умирает
Есть теория относительности. Выставив раз по этой схеме........ Можно всегда подкорректировать в + или - относительно данных моментов. А к чему стремится и как чувствуется настройки, я думаю максимально чётко обрисовал. Спасибо за комментарий.
Сделал как вы говорили в видео с равно бедренным треугольником, ничего не изменилось 😁 очень долго мудохался с разрезной шестерней, никак не совпадали метки, метки соединил цепь расслаблена, натягиваю цепь метка КВ ушла в минус 5 примерно и давай по новой
С первого раза даже у моих учеников под пристальным присмотром не получалось. Цепь натянута, Шестерня стянута хоть 1 болтом.Зазор в клапанах одинаков. Вращая грм Отлавливаем моменты касания рокеров до кулачков. Разрисовываем распредвал. желательно процедуру повторить раза 3. до двух совпадений. ( человеческий фактор ) Идеальный результат когда все детали уже поработали вместе и притёрлись друг к другу. Тогда проще прочувствовать все моменты. К стати... Эта процедура похожа как научить кататься на велосипеде словами вроде просто..... Но требуется взрослая рука заботливо придерживающая. Найду время..... запилю видео очень подробно. Пускай пока что это расценим как поверхностный обзор
@@user-in8nv7lx7o добро. Я ведь правильно понимаю, метки должны быть соединены и цепь в это время уже у успокоителя цепи натянута и потом остается вставить натяжитель цепи и натянуть цепь, а не как некоторые делают, выставили метки, не проверили цепь, натянули с помощью натяжителя цепи и закрыли крышку. Искал в книге ваз 2106, не нашел ничего путного там ?!
@@user-uf4ih6ms4m .Метки можно и нужно выставлять только на натянутой цепи. с установленным натяжителем, успокоителем. Последними движениями после регулировки должны быть - протяжка болтов разрезной шестерни, укладка прокладки И установка крышки.
ОЙ. С гидриками всё на много сложнее.Вопрос конечно зачётный.Сам 3 часа пыхчу чтоб ноль поймать.Всё сводится к тому, что стравливаю масло с первых двух.НЕ обязательно полностью. Подбираю щуп из набора.И проворачивая распредвал и поигрывая щупом отлавливаю момент защемления щупа. То есть момент начала воздействия кулачка на рокер. Нудная и нервная процедура. По три раза себя проверяю. Ну как то так. Надеюсь смысл ясен ?
@@user-in8nv7lx7o а если распредвал вместе с постелью вверх ногами повернуть,ну кулачками вверх. И подлжить на кулачки какую нибудь плоскую фанерку ровно,можно перекрытие поймать?
@@user-di8dd3rj6s Спасибо за умный вопрос. При таком раскладе точность нахождения нулевой точки будет с погрешностью. Мало того что кулачки впуск и выпуск часто геометрически разные + под сомнением точки касания кулачков с рокерами. А так как установочный вариант сгодится.
@@user-in8nv7lx7o у меня вот 44 вал,там впуск и выпуск одинаковые 11.6. У меня просто гидрики, вот я и думал что так проще наверное будет. По уровню выставить пастель вначале,а потом кулачки по уровню.
@@user-in8nv7lx7o хорошо! Расскажу! Кпп 2101 первичный вал 17 зубов ставились на всю классику до вы хода модели автомобиля ваз 2106 Кпп 2106 первичный вал 19 зубов самая длинная. Ставились на 2106 до какого то года и на ниву 2121 И барабанная дробь... Кпп 2105 первичный вал 18 зубов она же промежуточная ставились в будущем на большинство классики поэтому кпп2106 и 2101 считаються редкостью. И с приходом ВАЗ 2107 КПП 5ступка она же 2105 18зубов только с 5й передачей. Не благодарите! Интернет же в открытом доступе,на досуге загуглите,или заяднексивите
И если у вас шестерка с мотором 011 или 03 то скорее всего кпп будет 2105 18зубов А на шестерки с 06 мотором последних годов стояли 5ступки главная пара 3,9
@@user-hq3ro6sd8h Спасибо. Вы так любезны в предоставлении информации. Удивительное рядом. Я в своё время купил девственную тройку. на запчасти.. не доехала с Тольятти. (лобовой удар) Сам вскрыл коробку для ревизии. Первичный вал был на 18 зубов. в промежуточном вале не было резьбы. Ну и в моей шестёрке 86 года выпуска стояла аналогичная коробка. Многие старые механики её называют почему то и троечной и пятёрочной коробкой. Можешь поверить.. Во многих рем зонах пришлось поработать.
Привет. Авто не на повседнев .Моргенштерна видел? Из той же серии,,,,,,,, только авто. А настройки фаз ------ это как купишь сыну пианино, прийдётся вызывать настройщика.
Если где то и идет прибавка, то и тут же идет убавка. Завод сделал метку для умных. Все остальное это бессмысленное дрочево, Стааь стандартную шестерню по меткам и будет счастье.
@@user-in8nv7lx7o , если не доходит на ползуба, есть смысл перекидывать цепь на зуб вперед? 2121, средняя скорость 75-80 км\ч ( чуть более 3 тыс. об\мин) по трассе.
Нет, и не было в природе рспредвала 2106, есть 2101 и 21213 и 21214, . На двигатели 2101, 21011, 2103 и2106 с 1974 года ставилась гбц 21011, универсальная для этих моторов. Был ещё двс 2105, по там привод грм ременный.
@@arsenid968 двс 2105 , объём 1,3 литра. Привод грм зубчатый ремень. Отличичия от 21011: блок цилиндров, гбц, поршни диаметром 79, с выемками под клапана ( безвтык)-
С пластиковым успокоителем устанавливается натяжитель автомат. Риск разрушения пластика минимален. К стати такая комплектация, в разы уменьшает шум цепи.
Доброго времени суток, подскажите как выставить метки на 4063 двигателе. Сделал по вашим видео карбюратор, а машину как будто за жопу держат, соболь заднеприводный. Спасибо
Сколько читаю,сколько же всчкой фигни пишут про этот итальянский силовой агрегат. Откройте техлитературу,там чёрным по белому всё написано на эту тему,что вы все гадаете,на верхах,ни низах!!.Ну что за глупости вы все пишите.яЭтому мотоу сто лет и в нём всего ничего заложено с завода потенциала.Сто бы вы там не крутили,добится от него прыти ,как от современного мотора не получится.Я с ним много лет ,чего я только за много лет ни делал, и скажу вам вся эта возня абсолютная чепуха.яЧ давно понял,что зааодского исполнения вполне достаточно для этого силового агрегата ,Мотор этот достаточно долговечный и надёжный и рри должном обмлуживании сто лет прослужит.Так что то что вы пытаетесь улучшить, почти ничего вам не даст,а только кучу времени в трубу.Скажу вам по поводу меток.В 90процентах случаев метку на РВ поставить почти нереально.Если по простому,то недоход или переход сильно не скажется.Лучше конечно недоход до метки распредаала,если вперёд то фазы будут чуть хуже, открываться будет ранее, частично падает компрессия, при таком положении у поршня уже идёт такт сжатия,а открытие происходит раньше,.П так делайте,как рекомендуется ро заводу и всё не ломайте себе голову этой ерундой.
Когда метки не совподают значит цепь сработалась её надо менять не надо заниматся всякой хернёй поставите вы эту раздвежную шестерню выстовие метки цепь сработалась у неё увеличился шаг сазрет зубья у шестерни цепь перескочит и погнет клапона не слшайте вы этих горе мастеров если не хотите себе навредить.
С такой логикой если головка требует шлифовки, то её сразу на свалку. и за новой головкой бежать. Так как если голова сядет ниже, метки собьются. А увеличенных по толщине прокладок на классику днём с огнём не сыщешь. ГЕНИАЛЬНО!!!!
Цепь рассчитана на 60 тысяч пробега она вытягивается на целый сантеметор шаг цепи увеличивается и начинает жрать зубья на шестерне .если вы будете шлифовать головку эти пору милиметров не играют не какой роли за тридцать лет работы на сто кой какой опыт имеется.
Сколько можно с жигулёвскими движками великие открытия делать ! Как не надоело мудохаться с этим старьем ? Что ещё не ясно ? Я ещё сорок пять лет назад их перебирал ! Ну починил примус , и гордись потихому ! Чем хвастаться ?
А турбины на карбюраторные вазы ставил? Классику на дыбки подымал? В гонках официальных по драг рейсингу на жигах принимал участие? Незачем хвастаться. Просто делюсь наработками. Оказалось, что много творческих людей ищут и находят ответы на свои вопросы на моём канале. С уважением ВАШЕГО мнения.
У ваз 2103 нету своей коробки там стоит коробка ваз 2101 с первичным валом на 17 зубов ,а вот на 18 зубов первичный это ваз 2105 .ваз 2106 первичный на 19 зубов . Это что касается 4х ступенчатой КПП .а 5ти ступенчатые КПП зделаны все на 18 зубов первичка и на 28 пром вал
Да кстати на ваз 2103 стоит фонарь заднего хода на ваз 2101 его нету вот поэтому конструктора придумали заднюю крышку ваз 2103. это все что есть на коробке от ваз 2103 так что неуй рассказывать что то ты поставил КПП с ваз 2103 на 18 зубов это КПП ваз 2105
Авто/Мото
В молодости ищут точку G у девочек , с возрастом - нулевую точку распред вала.
😂😂😂👍
Точка распредвала хотя бы реальна😂
@@ProstoTsar-le2sc Молодость тем и прекрасна , что в ней есть мечты.
@Flawless_Victory_ Не сравнивайте . Если вы поц , то не все такие...
Человек вам свет несёт , но вам комфортнее болото. Два миллиметра уже даёт заметное падение. Я сделал всё кроме паука, некоторые вещи последовательно, то знаю что сколько даёт секунд при разгоне.
Ещё, желательно, найти такую точку и на коленвале, т.к. никто не гарантирует, что шкив, передняя крышка и сам коленвал изготовлены точно...
Не надо этого делать. Элементарно проверяется мотор тестером при наложении осциллограммы ДПКВ,и ДПРВ но вот выставка шкива - реально миллиметраж
Никто не мешает верхнюю мёртвую точку по индикатору выставить по поршню через выключенную свечу
9
Здравбудь! О сложном - просто на пальцах - золотые пальцы 🙂!!!
Спасибо.
Я щупом на снятой головке ловил перекрытие, так вот когда цепь потянулась, ощутил с низов падение динамики. Метка ушла только на два миллиметра. Отрегулировал шестерню, - снова поехала. Кроме шестерни доработано почти всё. Оно того стоит. Всё в своем гараже делал, в том числе и фрезы для прохождения каналов ГБЦ.
😊ДИМА ХИТРЫЙ ТЫ ПИЗДУН ЕЩЕ ТОТ ДА НЕ ПОВЕРЮ НИКОГДА ЧТОБ ТРОЙКА НА 18 И ТРОЕЧНЫЙ РЕДУКТОР ДАЛ НА 2 ПЕРЕДАЧЕ 110 КМ ЧТО ТЫ МЕЛЕШ ВЫХОДИТ ЧТО У ТЕБЯ ДВИГЛО ВЫДАЛО 100000 ОБОРОТОВ У МЕНЯ ШЕСТЕРКП О6 РЕДУКТОР 19 ЗУБЬЕВ КОРОБКА РАСПИЛЕННЫЕ И ПОЛИРОВАНЫЕ КАНАЛЫ СДЕЛАНО ПЕРЕКРЫТИЕ КЛАПАНОВ ПОРШНЯ С ВЫТЕСНИТЕЛЕМ ОТ 10 КИ СТЕПЕНЬ ГДЕТО 10 11 АОД ГАЗ ДЕЛАЛИ РЕЗАННЫЙ КОЛЕНВАЛ ОБЛЕГЧЕННЫК ШАТУНЫ ДО ПРЕДЕЛА ПРИ ТОМ ВСЕ ПОЛИРОВАНОЕ И БАЛАНСИРОВАННОЕ КЛАПАН ОБЛЕГЧЕНЫЙ ДО ПРЕДЕЛА КОРОЧЕ МОТОР ДЕЛАЛИ ГОНШИКИ РАСПОЕДВАЛ 44 ПОДЬЕМ КЛАПАНА 11 6 ФАЗЫ ПОМОЕМУ 270 ТОЧНО НЕЗНАЮ ЬАК ВОТ НА ВТОРОЙ ПРИ ГДЕТО7ООО ВЫДАЛА 100 КМ А ТЫ ТУТ РАСКАЗЫВАЕШ ОДНИМ СОВМЕШЕНИЕМ ВАЛА ТВ ДОСТИГ ТАКОГО РЕЗУЛЬТАТА ТЫ ХОТЬ ДРУГОЙ РАЗ ПОДУМАЦ ПРЕЖДЕ ЧЕМ ЧТОТО ГОВОРИТЬ
Читаю комменты, не нарадуюсь!) Совет вам от диванного эксперта - открываете книгу, узнаете какие фазы идут для данного вала и выставляете. Это целиком и полностью избавит вас от забивания головы ненужной инфой от гаражных дел мастеров. Я вас заверяю - конструкторы которые придумывали РВ значительно умнее, чем вы можете о них думать. Да, серийное производство хромает качеством в угоду количества, но ловить мух тогда надо везде, метки ВМТ на шкивах не совпадают с метками на крышках никогда, +- 0.5 градуса точно, а это много. Там полградуса, тут половиночка и в итоге... что-то оно плохо тянет)) А вообще, я думаю чтобы давать советы что и как, сперва надо изучить многотомники о ДВС, четко понимая смысл интегрирования и дифференцирования, которыми пестрят все тома. Вот я не осознаю, поэтому сижу на диване и строчу комменты🤣
Спокойствие, только спокойствие. С практикой дело обстоит очень даже не плохо. С детства занимаюсь поиском каждого лошадиного копытца. Собрал огромную библиотеку по этому (грязному ) делу. И очень много чего испытал.
со временем цепь растягивается и как раз совпадает с мёртвой точкой не по меткам а по первому поршню. если цепь менять то тада конечно заводские метки могут совпасть
Л@@user-in8nv7lx7o
я на своей семёре опытным путём пришёл к факту того что фазу лучше всего смещать вперёд(то есть коленвал вперёд),но без фанатизма,максимум на один шаг цепи.пробовал в противоположную сторону так же смещать,получается затык.даже стартер крутит хуже.единственно не забывайте что смещая фазу вперёд мы уменьшаем КПД.уменьшается рабочий ход поршня,поэтому машина тянет хуже а бежит лучше(так как дышится ей легче)
Абсолютно в точку! Если поставить по-другому, то получается дизельный двигатель))) на низах тащит как дурной, а на оборотах затыкается.
Чувак, тянет и бежит- это одно и тоже!
Ачуметь, очень интересно 👍
Тюнинг моторов это моя жизнь. Я оживляю машины вросшие в огородах десятками лет. И как начинающий блогер, сначала пытаюсь снимать поверхностно. Чуть позже приловчусь буду глубоко раскрывать каждую тему. Контента навалом. Но и пойми правильно, Моя мастерская с утра и до поздна как рассерженный улей. Съёмки произвожу далеко за полночь. или в редкие моменты отсутствия клиентов. Помощников новых пока нету.
Интересная информация.
Спасибо за коммент. Лет 20 назад мне это тоже было интересно. Только мне этого никто рассказать и научить не мог. Пришлось свою библиотеку книг завести.
Дмитрий, здравстуйте.Подскажите пожалуйста,какие вы ставите фазы(запаздывание- опережение относительно вмт) на двигателях классика 1.5-1.6 при установке нива распредвала 213 иванович какой начальный угол опережения при этом?
Выставлял звездочки на расточном- разница в установочных до двух градусов !
вот ещё что забыл,на шкив коленвала лучше всего нанести ещё одну метку,на против заводской.или на звёздочке распред вала четыре метки с помощью делительной головки(что бы точно было).всё это очень пригодится при настройке клапанов.
Выставлять перекрытия лучше всего по индикатору. Ставим индикатор на второй рокер когда он опущен. Крутим колено и поднимаем рокер на 9-10 делений. Совмещаем метку на колене по длинной метке на крышке, фиксируем шестерню. Чуда не будет, но холостой ход станет намного ровнее.
Добрый день. Дмирий, может сможете подсказать какого производителя лучше купить разрезную шестирьню? Может есть артикул детали? Спасибо!
Взорвал мозг👍
ИЗВИНИ ИСПРАВЛЮСЬ,
на 2 передаче 110 ты ни чё не попутал?
У нас гололёд. Как дорога просохнет....... Покажу.
Жигулька це така тачка що регулюється з точністю "приблизно" і ось що я скажу, в мене є моторчик від Копійки, так там ВМТ не по великій рискі а по середні!
Да, кстати по углам фаз намного точнее получается выставить грм, чем по меткам. Я искал информацию, каким образом выставить грм. И нигде вообще не говорится, что значит: углы впуска и выпуска такие-то, зазор 0.25мм или 0.45 мм. А какой еще зазор, если гидрокомпенсаторы стоят??? А оказывается гидрик из состояния покоя должен опуститься на значение этого самого зазора. В моем случае на 0.25 мм опускается впуск при угле 9°до ВМТ, а выпуск при 9° после вмт. А если выставлять по меткам, что на распредвале, то погрешность составляет аж в 5°-7°. Про перекрытие в ВМТ нигде нет информации. Это видимо только для советских машин такое пишут.
Здравствуйте Дмитрий.
Всё объяснено толково и доходчиво, про ГРМ и как установить разрезную шестерню. Вроде всё понятно.
У меня вопрос. Буду этим летом капиталить 01 двигатель 75 года, родной двигатель моей копейки. Так вопрос как Вы относитесь к шестеренчатому натяжителю, самому натяжителю Исай и пластиковому успокоителю?
Стоит ли их ставить?
Заранее спасибо.
Можно их ставить. Главное обратить внимание на отсутствие лишнего люфта у шестерни башмака.
А можно же не рокер тыркать пока перестанет, а щуп сунуть. Закусывает - хорош. Впус и вып закусит на одной высоте, метки карандашем окажутся чуть ближе (из побочек), но точнее чувствуется зажатие. Ну, не знаю. Надо купить и делать. Ушла на ползуба. Чувствуется( И бензинчику больше ест. Разрезная только на перерасходе топлива себя окупит. При ее стоимости в 850 и увеличении расхода на поллитра на 100 - окупится за 3000 км.
Резная шестерня конечно нужна. С щупом метки дальше окажутся. Уже пробовал.
вмт не всегда по шкиву , Лучше всего если головка снята найти его и пометить там и там и все
Я вот диваный эксперт ))
Уважаю за честность
Надо еще уточнить фазу луны, и синхронизировать!
Желательно телескоп приобрести и лучше по звездам, точнее
Опять что-то новое капец я не успеваю ролики смотреть .
#СЕКРЕТЫ СТАРЫХ МАСТЕРОВ. Фазы грм.
Вы изобрели vvt i
ну по колокольчику делать не буду)))))))))))))) а ролик для начинающих полезный))))) ОБНЯЛ
Здравствуйте! Скажите теперь как регулировать клапана. По внешней или внутренней метке шестерни?
Для меня первичный ориентир -- середина ребра шестерни, на против которого метка на заводской шестерне.
мне как то не хрен было делать то я при снятой головке притулил микрометр часового типа хотел посмотреть вмт с метками шкива на передней крышке так вот при вмт поршня метки не совподают так вот я думат надо подгонять грм
👍👍👍👍👍👍👍👍👍💯💯💯💯💯💯💯💯💯💯💯
Так все таки Дмитрий, обязательна ли разрезная шестерня для такой настройки или же с обычной можно сделать тоже самое ?!
Можно, но сложно. Или отверстие под шпонку самому пересверливать , или ( насверливать несколько отверстий в шестерне как на 406 моторах семейства ГАЗ. ).
@@user-in8nv7lx7o понял вас, спасибо
Подскажите, такой вопрос, машина 2107 пятёрочный двигатель, шкив коленвала (который ремнём соединён с генератором и помпой) проворачивается на коленвале градусов на 5 - 8.
На сколько это может усугубить работу двигателя ?
Развальцовка посадочного места коленвала и шпонки - это очевидно, что может ещё быть помимо этого ?
Сам шкив менять надо. Он слабое звено.
Здравствуйте Дмитрий! Ответьте пожалуйста на вопрос ! Мучаюсь давно с холостым ходом машина 21213 нива пробовал все карбюратор настройки, у другого снимал карбюратор ставил к себе камутатор, бабина трамблёр, датчик холла менял провала, свечи зазор выставлял все равно не ровным холостой а так едит отлично динамика нормальная но иногда бывает с большои скорости когда резко начинаеш скидывать прострел в глушитель но это иногда. Вот сейчас думаю наверное и за меток ! Я ставил шкив распредвала чуть недоходя а на каленвале по длинной ! Вопрос может быть и за этого ? Больше просто нечего не остается
Для начала мерить нужно компрессию. Поискать подсосы воздуха.
@@user-in8nv7lx7o в прошлом году у меня прогарел клапан я поменял притер и тогда не было также четкого холостова. А подсос тоже вроде искал воду наливал на калектор по крбу прохадил но карб я убрал с рассмотрения потому как недавно ставил с другой машины и мои к нему ставил там работает нормально эпхх переставлял. Толку нет одно только метки но мотор тянет на всех режимах нормально правда рычаг скорости подёргивания когда топиш, может опять клапан подгарает герметичность нарушина. Хотя на месте газуеш мотор без дергание работает на оборотах.
@@user-ck9qq9eg6o Если разница в компрессии на килограмм и выше.... Ровного холостого не найдёшь. Похожее видео уже снято... Пока в очереди на монтаж обработку.
@@user-in8nv7lx7o да и про это знаю, ещё симптом которого не было недавно появилось, едиш по грунту на первой или на второй отпускаеш пидаль немного начинает дёргаться пока ненажмеш немного с зажиганием игрался уже, хотя я думаю из за хренового холостого тоже
Если уже вам и приспичило довести до ума этот моторто самый лучший вариант поставить на этот фиат силовой агрегат 1,7,или более и всё ,Многие так делают.
Для того что бы отрегулировать клапона вам не надо ловить эти десяточьки .
Да кстати, пытался сделать как вы говорили, по 1му цилиндру, так и не смог, осталось все по 4му, что я не поавильно делал, и никак не могу настроить зажигание на ходу, нет 1-2 секундного детона, крутил трамблер в раннее и никак
Много факторов отсутствия детонационных щелчков. Приведу несколько ПРИЧИН,,, Разжатый мотор, октан бензина выше чем нужно. заклинивание центробежного механизма в трамблёре. дефект комутатора.( если зажигание электронное ).
@@user-in8nv7lx7o все было четко до замены шестерни, а тут никак не получается отрегулировать зажигание, тупо медленно разгоняется и все
@@user-uf4ih6ms4m Возможно сильно запозднил распредвал.
@@user-in8nv7lx7o вот как еще может быть)
@@user-uf4ih6ms4m Смотри что получается... Если сильно запозднить распредвал, то впускной клапан сильно позно будет закрываться, а это значит что поршень успеет вытолкнуть часть поступившей смеси обратно во впуск. Следовательно ....... То что осталось в запертом цилиндре будет не так сильно сжато. Вот и потому ны не можешь найти детонацию даже на ранних углах.
Фазовращатель нужен в идеале
Ты не сказал о главном.О Макс скорости и разгоне с 0 до 100.Тридцать три года назад я "доводил" ВАЗ2106 так; разварил диски на 200мм,поставил резину на185,установил спереди спойлер,расточил блок на 82мм и загильзовал гильзами М-412,поршни 21083,кольца (после проточки М 412) головку фрезернул на 0,7мм,клап пружины новые,распредвал отполирован до блеска,прер.распр.-новый,впускн.коллектор отполирован в гидробарабане,масса рычагов уменьшена, с маховика и корзины снято 1,5 кг веса,с шестерен р/вала и промежуточной тоже,бензин Б-70 с АН-2.Ну и что ? Больше 158км/час она не пошла.Правда до 100 было 12сек вместо18.Говорят на редукторе 4,44 (2102) идёт 170.Но это говорят !
180 на пятиступке с 4.44 парой. Моя с 1.7 на турбе. Мотор на разрыве был. Мне не понравилось. С 03 редуктором более 240 разгонял. Я себя блогером не считаю. Я механик который построил достаточно много гоночных проектов. Да и пришлось на своей тачке всё попробовать. Да и в официальных гонках по драг рейсингу поучаствовать.
на 2ой 110км/ч - это до скольки оборотов надо дать до 8000?
Всё зависит от редуктора и коробки. ( в их передаточных числах.) Обычно от 8000 до 10000 оборотов. Не пугайся. Это реально.
Скажите пожалуйста, может ли сгореть клапан, из-за того что метка на звездочке распредвала, на зуб в перед или назад от метки?
Долго ждать придётся. Нагретый выпускной клапан остывает только когда закрыт...... Отдавая тепло во втулку и седло. при смещении фазы даже зуб, время закрытого состояния клапана не уменьшится. При больших смещениях ...... Двигатель скорей всего не запустится.
@@user-in8nv7lx7o Понял. Спасибо!
Условно есть три вида движков. Обортистые, средние дорожные и мало оборотистые. У них разный угол фаз. И отклонение от от вмт для каждого может дать например бОльший кр момент на оборотах близким к холостым. И др зависимости есть. Однозначного положения для каждого конкретного двс оптимального нет.
Могу добавить.... В массовом производстве всегда есть погрешность в изготовлении деталей.... Порой заявленные характеристики двигателей не соответствуют расчётным. Почему то трамблёр можно подкрутить..... Карбюратор тоже есть крутилки.. А распредвал?
Здравствуйте Дмитрий,у меня двигатель2106 метка на звезде распредвала недоходит на ползуба,может ли это быть причиной вялой динамики на низах и мелких рывков при переключении,заранее благодарен.
Легко. На моём канале есть несколько подобных видео о фазах ГРМ. В каждом видео чуть больше информации, чем в предыдущем. В будущем будет глубокий обзор всех процессов при смещении меток ГРМ.
@@user-in8nv7lx7o большое спасибо,буду следить в подписке
@@user-pv3pt5ii2d Спасибо за доверие.
Перекинь ползуба в другую сторону поедет, частый дефект для тазоцепей...
На 2 передачі 110?
Подскажите пожалуйста у меня ваз2106 двигатель нива. Не хватает верхов, если выставить -2 распредвал тогда будет ли верха лучше?
Ответьте пожалуйста
Я б фазу поставил на 0. И поиграл бы с углами зажигания. -2 скорей всего сильно тягу на низах ухудшит. А система зажигания не даёт верхов. Стоковый 1.7 на заводских настройках тянет до 5700 оборотов.
@@user-in8nv7lx7o спасибо вам
Ничего это не даст, на стоковом валу момент перекрытия очень небольшой и шестерня ставится просто по нему, основная цель сей приблуды для широкофазных валов, где перекрытие больше и можно играться от начала перекрытия, середины и конца на 1 цилиндре, для вала 21213 и 2101 ставим макс перекрытие, он же и будет тактом сжатия в 4 цилиндре
2 передача 110 как то дико на стоке 😁😊
Сам в шоке был когда проводил эксперименты.
@@user-in8nv7lx7o интересно, попробуем )
@@user-in8nv7lx7o а так максимум на второй это 80кмч
@@user-uf4ih6ms4m будь осторожен.если поршни плоские и старые клапанные пружины то выхлопные клапана могут не успевать за скоростью поршней .
@@user-in8nv7lx7o понял, благодарю
здравствуйте, а что делать, подскажите, если детонация, стучат пальцы, постоянно (даже на газу, хотя это нонсенс), даже на позднем зажигании, пропадает только когда уже трамблер почти в самом позднем положении?
Хотелось бы знать что за мотор.
@@user-in8nv7lx7o ваз 2103
@@serhiyvoitenko8464 Возможно проблемы с трамблёром. Ослабли или отсутствуют пружины грузиков. желательно воспользоваться стробоскопом и установить начальный угол зажигания хотя бы на 10 градусов. проверить авто в движении, это сузит круг поиска неисправности.
@@user-in8nv7lx7o спасибо!
Это уже не детон, если на газу, это какие то механические стуки....
Во разжевал. Я все это знаю но кому то объяснить не хватит нервов
Спасибо за коммент. Пока поверхностный обзор. Позже плавное углубление в процессы протекающие в дебрях моторов.
@@user-in8nv7lx7o Я всегда ставлю чтоб распредвал чуть отставал от коленвала. Мотор крутится. А когда распред вперед то за 100м можно включить 4 передачу .Зато на верхах умирает
@@semen0semenov Везде есть достоинства и недостатки.
Все дело в градусах
Ну Малевич зачем что-то малевать если завод изготовитель уже все метки поставил только надо знать где они находятся.
Гитара новая из магазина как то не очень звучит. приходится настраивать.
То есть штифту шестерни мы не доверяем , а шпонке шкива коленвала верим...
Есть теория относительности. Выставив раз по этой схеме........ Можно всегда подкорректировать в + или - относительно данных моментов. А к чему стремится и как чувствуется настройки, я думаю максимально чётко обрисовал. Спасибо за комментарий.
Есть такой двигатель ЗиД 4,5 у него с завода с прошлого века шестерня распредвала регулируемая! Что нового в ролике?
Как поставить ГРМ не на 4, а на 1 цилиндр?
Отсчитываешь половину зубцов на шестерне распредвала, и ставишь новую метку.
@@user-in8nv7lx7o А с тобой можно можно связаться по телефону?
@@user-jq5oe5cy6c +79183538005 есть вацап.
Если позже фаза -низа сильней,раньше-верха,а ты наоборот озвучил,в зпарке наверное?
Извини. тут у меня всё верно. И практически и теоретически. Не первый год так ставлю. Проверено и на себе и на клиентах.
Привет
И ВАМ не болеть.
Сделал как вы говорили в видео с равно бедренным треугольником, ничего не изменилось 😁 очень долго мудохался с разрезной шестерней, никак не совпадали метки, метки соединил цепь расслаблена, натягиваю цепь метка КВ ушла в минус 5 примерно и давай по новой
С первого раза даже у моих учеников под пристальным присмотром не получалось. Цепь натянута, Шестерня стянута хоть 1 болтом.Зазор в клапанах одинаков. Вращая грм Отлавливаем моменты касания рокеров до кулачков. Разрисовываем распредвал. желательно процедуру повторить раза 3. до двух совпадений. ( человеческий фактор ) Идеальный результат когда все детали уже поработали вместе и притёрлись друг к другу. Тогда проще прочувствовать все моменты. К стати... Эта процедура похожа как научить кататься на велосипеде словами вроде просто..... Но требуется взрослая рука заботливо придерживающая. Найду время..... запилю видео очень подробно. Пускай пока что это расценим как поверхностный обзор
@@user-in8nv7lx7o добро. Я ведь правильно понимаю, метки должны быть соединены и цепь в это время уже у успокоителя цепи натянута и потом остается вставить натяжитель цепи и натянуть цепь, а не как некоторые делают, выставили метки, не проверили цепь, натянули с помощью натяжителя цепи и закрыли крышку. Искал в книге ваз 2106, не нашел ничего путного там ?!
@@user-uf4ih6ms4m .Метки можно и нужно выставлять только на натянутой цепи. с установленным натяжителем, успокоителем. Последними движениями после регулировки должны быть - протяжка болтов разрезной шестерни, укладка прокладки И установка крышки.
@@user-in8nv7lx7o Дмитрий, у нас тут спор с товарищем назрел нужна ли регулировка клапанов после установки разрезной
@@user-uf4ih6ms4m ХА. сначала регулировка клапанов. Потом регулировка фаз от фактических зазоров.
На второй 110 нифига себе сказки
Я всю жизнь занимаюсь поиском лучших настроек и доработок авто и мото техники. И подготавливал технику к различным соревнованиям.
ну чё бы на заводе не сделать меточку на распредвале
А как быть с гидриками
ОЙ. С гидриками всё на много сложнее.Вопрос конечно зачётный.Сам 3 часа пыхчу чтоб ноль поймать.Всё сводится к тому, что стравливаю масло с первых двух.НЕ обязательно полностью. Подбираю щуп из набора.И проворачивая распредвал и поигрывая щупом отлавливаю момент защемления щупа. То есть момент начала воздействия кулачка на рокер. Нудная и нервная процедура. По три раза себя проверяю. Ну как то так. Надеюсь смысл ясен ?
Да нет все понятно , благодарю
@@user-in8nv7lx7o а если распредвал вместе с постелью вверх ногами повернуть,ну кулачками вверх. И подлжить на кулачки какую нибудь плоскую фанерку ровно,можно перекрытие поймать?
@@user-di8dd3rj6s Спасибо за умный вопрос. При таком раскладе точность нахождения нулевой точки будет с погрешностью. Мало того что кулачки впуск и выпуск часто геометрически разные + под сомнением точки касания кулачков с рокерами. А так как установочный вариант сгодится.
@@user-in8nv7lx7o у меня вот 44 вал,там впуск и выпуск одинаковые 11.6. У меня просто гидрики, вот я и думал что так проще наверное будет. По уровню выставить пастель вначале,а потом кулачки по уровню.
Не надо ничего придумывать....ставлю только заводское. Не заморачивайтесь этим...Помойте руки, отдохните, уделите время семье...
На 2ой?110км? Серьезно? На сток машине?
Кпп 2103 не существует!
2101короткая
2106 длинная она же R1
И 2105 промежуточная она же 5ступка.
Какой коробкой оснащалась тройка и шестёрка и пятёрка на кнвейере? 18 зубый первичный вал и при этом четыре скорости в перёд и одна назад.
@@user-in8nv7lx7o хорошо! Расскажу!
Кпп 2101 первичный вал 17 зубов ставились на всю классику до вы хода модели автомобиля ваз 2106
Кпп 2106 первичный вал 19 зубов самая длинная. Ставились на 2106 до какого то года и на ниву 2121
И барабанная дробь... Кпп 2105 первичный вал 18 зубов она же промежуточная ставились в будущем на большинство классики поэтому кпп2106 и 2101 считаються редкостью.
И с приходом ВАЗ 2107 КПП 5ступка она же 2105 18зубов только с 5й передачей.
Не благодарите!
Интернет же в открытом доступе,на досуге загуглите,или заяднексивите
И если у вас шестерка с мотором 011 или 03 то скорее всего кпп будет 2105 18зубов
А на шестерки с 06 мотором последних годов стояли 5ступки главная пара 3,9
А КПП 2105 пришла в 80х вместе с Ваз2105.
А до пятерки в природе были только 2101 и 2106
И на тройках были 01е коробки
@@user-hq3ro6sd8h Спасибо. Вы так любезны в предоставлении информации. Удивительное рядом. Я в своё время купил девственную тройку. на запчасти.. не доехала с Тольятти. (лобовой удар) Сам вскрыл коробку для ревизии. Первичный вал был на 18 зубов. в промежуточном вале не было резьбы. Ну и в моей шестёрке 86 года выпуска стояла аналогичная коробка. Многие старые механики её называют почему то и троечной и пятёрочной коробкой. Можешь поверить.. Во многих рем зонах пришлось поработать.
Хитрый Митрий насрал в штаны и говорит заржавело!😂 тебе не хотелось собрать это ведро и здать на М.Л.
КАКОЙ ЯРКИЙ И НЕ НУЖНЫЙ БРЕД ДЛЯ ПОВСЕДНЕВНОЙ ЕЗДЫ ..
Привет. Авто не на повседнев .Моргенштерна видел? Из той же серии,,,,,,,, только авто. А настройки фаз ------ это как купишь сыну пианино, прийдётся вызывать настройщика.
Я вот тоже, имею 4 компа и ноутбук. а винду ставить не умею.
Если где то и идет прибавка, то и тут же идет убавка. Завод сделал метку для умных. Все остальное это бессмысленное дрочево, Стааь стандартную шестерню по меткам и будет счастье.
А если метка не попадает? Либо пол зуба в перёд или пол зуба назад.
@@user-in8nv7lx7o , если не доходит на ползуба, есть смысл перекидывать цепь на зуб вперед? 2121, средняя скорость 75-80 км\ч ( чуть более 3 тыс. об\мин) по трассе.
@@user-in8nv7lx7o как лучше ставить на ползуба раньше или позже распредвал,если шестерня не разрезная?
У 1500 кубов р/в -2101, а у 1600 кубов р/в -2106, у них разные фазы.
Нет, и не было в природе рспредвала 2106, есть 2101 и 21213 и 21214, . На двигатели 2101, 21011, 2103 и2106 с 1974 года ставилась гбц 21011, универсальная для этих моторов. Был ещё двс 2105, по там привод грм ременный.
@@user-ih9lk4zo6j , а источник вашей информации можете открыть и если это книга , то название и год издания?
@@user-ih9lk4zo6j, ты как в воду пернул и исчез.
Расскажите, чем отличаются
@@arsenid968 двс 2105 , объём 1,3 литра. Привод грм зубчатый ремень. Отличичия от 21011: блок цилиндров, гбц, поршни диаметром 79, с выемками под клапана ( безвтык)-
Вот вам делать нечего заниматься херней…
Когда делать было нечего..... В официальных гонках по драг рейсингу приходилось на классике участвовать. Поршаков и скайликов огорчать..
Я тут увидел пластиковый успокоитель. Не сломается? Цепка бить та будет по любому.
С пластиковым успокоителем устанавливается натяжитель автомат. Риск разрушения пластика минимален. К стати такая комплектация, в разы уменьшает шум цепи.
@@user-in8nv7lx7o только автомат ставить? С плунжером не пойдёт?
@@user-in8nv7lx7oавтомат длиннее выстреливает чем плунжерный? А то у меня плунжер уже наварен что бы был длиннее,а то не натягивает цепь
А не проще это сделать банально трамблером???? Ведь играя так меткой на коленвалу вы просто зажигание смещаете, а никак не фазы...
Доброго времени суток, подскажите как выставить метки на 4063 двигателе. Сделал по вашим видео карбюратор, а машину как будто за жопу держат, соболь заднеприводный. Спасибо
В итоге разговор ни очем
'Профессор' у тебя на верстаке лежит 08 р/вал и стаканчик с 08 головку а ты тут про классику втираешь.Смешно.
Сколько читаю,сколько же всчкой фигни пишут про этот итальянский силовой агрегат. Откройте техлитературу,там чёрным по белому всё написано на эту тему,что вы все гадаете,на верхах,ни низах!!.Ну что за глупости вы все пишите.яЭтому мотоу сто лет и в нём всего ничего заложено с завода потенциала.Сто бы вы там не крутили,добится от него прыти ,как от современного мотора не получится.Я с ним много лет ,чего я только за много лет ни делал, и скажу вам вся эта возня абсолютная чепуха.яЧ давно понял,что зааодского исполнения вполне достаточно для этого силового агрегата ,Мотор этот достаточно долговечный и надёжный и рри должном обмлуживании сто лет прослужит.Так что то что вы пытаетесь улучшить, почти ничего вам не даст,а только кучу времени в трубу.Скажу вам по поводу меток.В 90процентах случаев метку на РВ поставить почти нереально.Если по простому,то недоход или переход сильно не скажется.Лучше конечно недоход до метки распредаала,если вперёд то фазы будут чуть хуже, открываться будет ранее, частично падает компрессия, при таком положении у поршня уже идёт такт сжатия,а открытие происходит раньше,.П так делайте,как рекомендуется ро заводу и всё не ломайте себе голову этой ерундой.
После слов- ни один станок! не ИЗГОТАВЛИВАЕТ ОДИНАКОВЫХ деталей... смысл слушать......
С одинаковым расположением кристаллической решётки и количеством атомов? ...........Точно не стоит смотреть мои видео.
Когда метки не совподают значит цепь сработалась её надо менять не надо заниматся всякой хернёй поставите вы эту раздвежную шестерню выстовие метки цепь сработалась у неё увеличился шаг сазрет зубья у шестерни цепь перескочит и погнет клапона не слшайте вы этих горе мастеров если не хотите себе навредить.
С такой логикой если головка требует шлифовки, то её сразу на свалку. и за новой головкой бежать. Так как если голова сядет ниже, метки собьются. А увеличенных по толщине прокладок на классику днём с огнём не сыщешь. ГЕНИАЛЬНО!!!!
Цепь рассчитана на 60 тысяч пробега она вытягивается на целый сантеметор шаг цепи увеличивается и начинает жрать зубья на шестерне .если вы будете шлифовать головку эти пору милиметров не играют не какой роли за тридцать лет работы на сто кой какой опыт имеется.
Не мудри.
Всегда и везде на всех автомобилях есть метки что ты несёшь.
Сколько можно с жигулёвскими движками великие открытия делать ! Как не надоело мудохаться с этим старьем ? Что ещё не ясно ? Я ещё сорок пять лет назад их перебирал ! Ну починил примус , и гордись потихому ! Чем хвастаться ?
А турбины на карбюраторные вазы ставил? Классику на дыбки подымал? В гонках официальных по драг рейсингу на жигах принимал участие? Незачем хвастаться. Просто делюсь наработками. Оказалось, что много творческих людей ищут и находят ответы на свои вопросы на моём канале. С уважением ВАШЕГО мнения.
Разрезную шестерню вам в ленту
У ваз 2103 нету своей коробки там стоит коробка ваз 2101 с первичным валом на 17 зубов ,а вот на 18 зубов первичный это ваз 2105 .ваз 2106 первичный на 19 зубов . Это что касается 4х ступенчатой КПП .а 5ти ступенчатые КПП зделаны все на 18 зубов первичка и на 28 пром вал
Да кстати на ваз 2103 стоит фонарь заднего хода на ваз 2101 его нету вот поэтому конструктора придумали заднюю крышку ваз 2103. это все что есть на коробке от ваз 2103 так что неуй рассказывать что то ты поставил КПП с ваз 2103 на 18 зубов это КПП ваз 2105
Это не шпонка ,а штифт