Как сотрудник циам немного раскрою тему композитных лопаток для рабочих колес вентиляторов. Использование композитных материалов не только снижает массу лопаток, но и уменьшает инерционные нагрузки лопаток на диск, к которому они крепятся. Они же не просто так там стоят, а вращаются со скоростью несколько тысяч оборотов в минуту. Снижение нагрузки на диск позволяет уменьшить его размеры, а значит и массу, что дает дополнительные плюсы к применению композитов, так как диск это около половины массы рабочего колеса.
Антон, успокойся, это - проплаченый пропагандийский PR для поднятия псевдопатриотического духа у нищающих масс. Такой же как и российский истребитель 5го поколения, лунная программа, лучший в мире танк, самый крутой авианосец кузнецов...
@@Uriah_Heep_ так погоди, ты же хотел как я понимаю обесценить комментарий выше? а тут и с истебителем 5го и с космосом очевидно что все в порядке. так о чем ты?)
Я реально сейчас как Дискавери посмотрел! Вот безумно уважаю профессионалов в своем деле! Как производственников, так и тех кто сможет их достижения в высшей степени достойно преподнести аудитории. Производственники-то не смогут (ну не их это профиль) даже самую прекрасную вещь показать в нужном свете, а тут... нет слов! Классно, красиво, профессионально!
По сей день тружусь в ОДК в Перми. Приятно слышать такие новости в интернете. Мы быстро развиваемся и это хорошо для нашей страны. Желаю успехов всем сотрудникам корпорации, а также подрядчиками.
Пффффф, не смешите людей. С такими правителями шансов чего-то добиться в этой жизни примерно ноль. ..Шел 2023-й год. Если Вы работаете в одной из "дочек" ОДК, то должны знать, что на данный момент произведено двигателей ПД-14 меньше 20 (!) штук. Может, те, что успели создать, поставят на три-четыре самолета МС-21, которые также успели собрать, и глубинному народу в каком-нибудь 2025 году объявят о начале... мелкосерийного производства самолётов нового поколения в России :))) Все полимеры давно просраны, а уж после 24.02 к авиастроению и автомобилестроению в РФ пришла большая хлюпающая песда. Производство самолетов в дцатый раз перенесли, теперь уже на 2024 год На данный момент стоимость МС-21-300 ($96 млн USD), а Боинг свой САМЫЙ КРУТОЙ 737 MAX9 продает за $124 млн. Старые модели гораздо дешевле и сопоставимы с ценой на МС-21. И какой идиот купит новый самолет с детскими болезнями и абсолютным отсутствием логистики и срочной доставки запчастей в любую часть света?! Это и для внутреннего употребления пока не вариант, чего там говорить о выходе на международный рынок. Уж насколько Китай мощнее в экономическом и технологическом плане до сих пор свой С919 не могут выпустить в серию. Но там хотя бы виден свет в конце туннеля, а в РФ -- это всё симулякры.
@@MrMyrisch Вы видимо живёте в другой реальности. Вам пора давно проснуться и открыть глаза. Всё ваши мысли в данный момент уже давно прошлом. У меня складывается ощущение, что не важно какой пост, главное сказать о правительстве. Никакой ценности ваш комментарий не дал. Назовите количество двигателей ПД-14 и сколько самолётов, а так-же даты. А то что мы всё просрали я слышу более 20 лет.
@@mitriy_p таких как ваш оппонент, много. Их задача забежать, насрать в комментариях, и убежать в другую ветку. Плохое правительство, отсталые технологии, кривые руки, и так далее. Их цель- сместить нынешнюю власть и убедить, что вот придут друзья извне, и кааак пойдут у нас дела. Мы ведь должны жить как в эмиратах, с нашими то земными ресурсами! Поклонники Анального... Признаюсь, сам его ролики когда то смотрел и возмущался, а потом просто понял их цель, и они гораздо больше угрозы стране принесут, чем нынешние коррупционеры и казнокрады, как бы не печален сей факт был.
@@файхутдин Около нуля. Это с нуля разработанный российский двигатель. А если и есть, то такое же количество как и европейских двигателей, которые берут технологии и детали из стран со всей планеты
АНП: Самолёт МС-21 никогда не сможет производится серийно с двигателями ПД-14 или ПД-8. Для серийного производства двигателей необходим целый пульт импортного оборудования, включая алмазные резцы для лопаток турбины и специальные методы сварки (компания Siemens или Toshiba).
Кому спасибо? Авиационные двигатели должны быть для всей линейки авиации! А что мы наблюдаем: на "Суперджет" поставили французский двигатель - тягой в 8 тонн. А потом через десять решили производить на МС-21 - ПД-14. И каждый раз, по прошествии некоторого времени - Ой! Нам нужен - с тягой и на 35 тонн. А чтобы вести разработку двигателей на всю линейку перспективной авиации, не последовательно, а параллельно, как - то мозгов не хватило. Тридцать лет уже прошло с начала преступной Ельцинско-путинской власти, и каждый раз этой власти не хватает мозгов. И всё слышим: - Ой!, -Ой! А откуда браться кадрам с нормальными мозгами, если сама власть ставит руководить важнейшими отраслями и структурами - Долпоёбов, подобных Сердюкову, Шойгу, Чубайса и прочих мерзавцев.
Автору канала безусловное почтение! Но сравнение со СМИ все-таки будет не корректным. У СМИ есть свои стандарты. Вот просто интересно, как бы вы написали крутой репортаж о двигателе ПД-14 - уложившись в стандартные для телевизионного репортажа 2.5-3 минуты (спец репортаж 5-6 мин)? С учетом того что репортаж это не монолог одного только автора, в самом репортаже присутствуют синхроны (интервью) других людей. Кстати сами интервью по информативности бывают абсолютно разные..удачные и не очень. К этому добавляется спешка, может подгонять выпускающий редактор и тд. Поэтому не стоит сравнивать продукт массовый - телевизионный новостной репортаж, с замечательным каналом - любителя авиации, для любителей авиации)
В сми журналист сегодня пишет про макароны, завтра про окислитель для ракетного топлива, о котором он вчера даже не слышал. Теперь понимаешь, чем сми от тематического канала отличается?
@@valerych21 да хоть про хрен резиновый, дело в професионализме и подходе, посмотри на Познера, гости разные из по сути "разных миров" и с диаметрально противоположными позициями, но интервью всегда на уровне, тут дело в том что важнее быть а не казаться)
@@ТониДжа-ж2к мимо, есть репортажи и не по 2-5 минут и ресурс там и финансовый и административный огого, не буду тыкать пальцем, но смотреть противно, дело просто в профессионализме отдельного человека и да, как я и сказал им есть чему поучится)))
@@antishefff2903 Познеру давно надо хрен резиновый вставить и отправить на любимый запад. Не надо сидеть и мучиться в ненавистной России и обливать её помоями. Мне он тоже когда-то нравился, пока не понял, что это русофоб. И не путай интервью, к которому тщательно готовятся и телевизионный репортаж на несколько минут, иногда на темы, в которые они просто не успевают вникнуть. А Познера никто не подгоняет, это вольный охотник.
Был в ОКБ-19 в 2013 году, внедрял документооборот. На проходной в стеклянном кубе стояла красивая лопатка ПД-14. Чувствовался энтузиазм конструкторов...
Кем гордитесь?! Кому спасибо? Авиационные двигатели должны быть для всей линейки авиации! А что мы наблюдаем: на "Суперджет" поставили французский двигатель - тягой в 8 тонн. А потом через десять решили производить на МС-21 - ПД-14. И каждый раз, по прошествии некоторого времени - Ой! Нам нужен - с тягой и на 35 тонн. А чтобы вести разработку двигателей на всю линейку перспективной авиации, не последовательно, а параллельно, как - то мозгов не хватило. Тридцать лет уже прошло с начала преступной Ельцинско-путинской власти, и каждый раз этой власти не хватает мозгов. И всё слышим: - Ой!, -Ой! А откуда браться кадрам с нормальными мозгами, если сама власть ставит руководить важнейшими отраслями и структурами - Долпоёбов, подобных Сердюкову, Шойгу, Чубайса и прочих мерзавцев.
Сколько десятилетий прошло, нужно новых держать и развивать. После работы со стариками чаще хочется уволится, чем какой-то опыт перенимать. Там же технологически уже поколение или два смениться успело.
Спасибо за прекрасный материал! Наверное самый подробный и интересный из всего, что есть в ютубе сейчас по ПД-14. И благодарность всем создателям этой прекрасной машины, гордимся вами!
Моя бабушка работает на этом заводе в Перми, принимает активное участие в создании этого двигателя с далёкого 2008 года. Говорит, что создавался он буквально "на её коленке".
@@TheRUSBIG даже если это правда, в чём я сильно сомневаюсь, страна что 93 что далее вплоть до 2008 пребывала далеко не в лучшем состоянии и сам факт того что это таки дошло до опытных образцов, а судя по всему уже скоро пойдёт в серию, говорит о верности принятых решений В.В. так что ваш высер, ни что иное как высер
Большое спасибо за фильм! Так воодушевляет, что в нашей стране есть новые разработки, готовят специалистов, строят заводы. Очень жаль, что такие фильмы мы не видим по телевизору, случайно наткнулась в интернете
АНП: Самолёт МС-21 никогда не сможет производится серийно с двигателями ПД-14 или ПД-8. Для серийного производства двигателей необходим целый пульт импортного оборудования, включая алмазные резцы для лопаток турбины и специальные методы сварки (компания Siemens или Toshiba).
@@baronmantichelli9851 Лучше вобще ничего не говори - под санкциями все эти "достижения" рассосутся и опять наступят благословенные 90-е годы... Скажи ботоксному карлику "Спасиба" за это....
@@вольДемар-к2е Посмотрел и послушал. Мойкомментарий: То, что Раша Тудэй умеет рисовать красивое фантастическое кино мы уже знаем. Осталось дождаться когда путинская система нарисует конкурентоспособный реальный продукт для людей, хотя-бы пассажирский самолёт. Последняя идея в стиле гигантомании - космическая ракета сверхтяжёлого класса Энергия -окончательно померла.
Когда-то, очень давно, изучал с товарищами, а было нам по 18- 20 лет, самолёт ТУ-16. В лаборатории стоял двигатель АМ- 3 Микулина. Когда увидели его в первый раз были поражены его размерами и видом. Нам казалось что это какое-то чудо. Сейчас посмотрел передачу на одном дыхании не отрываясь от компьютера. Спасибо авторам и всем, кто помогал им. Вспомнил и прошедшее время и товарищей, многих из которых уже нет. Ваши передачи смотрю и буду смотреть пока ноги носят. Толково, профессионально. Ещё раз большое спасибо.
Просто о невероятно сложном!!! Автору Спасибо!!! Очень не многие страны и иже с ними производители способны разработать и наладить производство даже ДВС, не говоря уже о авиадвигателестроении... Мы просыпаемся, встаём и стряхиваем химеру 90-х... Каналу и всем причастным, большое Спасибо!!!
АНП: Самолёт МС-21 никогда не сможет производится серийно с двигателями ПД-14 или ПД-8. Для серийного производства двигателей необходим целый пульт импортного оборудования, включая алмазные резцы для лопаток турбины и специальные методы сварки (компания Siemens или Toshiba).
@@lev-el-djonson-40k. боюсь здесь ворованными чертежами не обойдешься))) лет через 80 будем, согласен..... А пока и сушки и МСы будут на иномарках. С корпорациями даже тягаться нечего. Чисто отмыв и пилка денег
@@сергейафанасьев-т2о вы понимаете что этот Лайнер ориентирован в первую очередь на внутренний рынок и ближнее зарубежье. А если так, то сервисная база на коротком расстоянии легче реализовать. Касаемо "ворованных" чертежей и технологий вы плохо знаете материаловедение и сплавы. Так как если бы знали их. То поняли что сплавы и их характеристики зависят от руды, технологий примененных при изготовлении изначального сырья. То есть просто скопировать не выйдет. Плюс ещё тысяча мелочей. И к слову первый реактивный двигатель сделали немцы, выходит все у них тырнули? И да и нет. Сравните НК 32 и любой другой двигатель. Или двигатель Ф22 и СУ57. Они абсолютно разные.
@@lev-el-djonson-40k. да , боюсь маериаловедение сейчас уже не вспоню с ВУЗа ))) но мое мнение не нужно изобретать велосипед , а то уж затянули с распилом . ждем и ждем ...и ил 114 и ил112
Это надо показывать по телевидению в том числе. Уважаемый автор! Ваш ролики потрясающи. Сколько всякого я узнал про самолёты, представить сложно, а ведь это даже не половина имеющегося на канале материала. Супер информативно, вкрадчиво, доступно для обывателя. Благодарю за труд! подписка, колокольчик, лайк.
Хочу работать в этой индустрии, технический склад ума, ровные руки и дух патриотизма, не дают покоя. Наверняка начало эксплуатации новой ласточки, даст множество рабочих мест, на различных этапах обслуживания. Хотелось бы туда попасть. Но отсутствие высшего образования, вынуждает работать в продажах(( Всем причастным спасибо!
Знатная лапша для тех , кто не в теме )) Современные двигатели последнего поколения редукторные . У них двухконтурность 11 ... А этот превед из 20 века - жалкая пародия на CFM56 )) И ладнобы тока конструктив - вопрос ресурса ... Скока это чудо отходит без сьема с крыла ? Очередное дурилово и попил )) Уже сейчас сроки выхода мыльного самолета 21 с этим чудом сдвинули на 24 год ... О чем еще говорить ?
В интересное время мы с вами живём: столько стремлений, столько свершений. Невероятный информационный прессинг. На кого-то давит, а кто-то без него не представляет свою жизнь. Замечательный фильм, увлекательная подача. Надеюсь, многих подтолкнёт пойти учиться, ведь без этого прогресса не достичь.
@@E266PD Я прекрасно понимаю, что Вы живёте прошлым, даже ник установили из прошлого: Прототип МиГ-25, ещё и ПД (перехватчик доработанный)... Жизнь не стоит на месте! И Слава Богу, что нет Советского Союза, но Есть Россия-матушка, хотя на моём личном номере офицера стоит надпись "ВС СССР"! Хотите проверить?! Мой ЛН Т-732252 - Проверяйте...
@@АльбертРыскулов только очень недалекий и малообразованный человек может радоваться распаду СССР. Плохо вас видимо учили, если такие представления о том чем социализм отличается от капитализма. И живу я не прошлым, просто образование у меня отличное, МАИ за спиной и прекрасно разбираюсь как в технике, науке, технологиях, так и в политике. И да, к ОКБ 155 отношение имею.
@@E266PD Ого какой Вы умный и совершенно не скромный человек, опасное сочетание, надеюсь Вы не занимаете никакой существенной должности способной на что то повлиять
АНП: Самолёт МС-21 никогда не сможет производится серийно с двигателями ПД-14 или ПД-8. Для серийного производства двигателей необходим целый пульт импортного оборудования, включая алмазные резцы для лопаток турбины и специальные методы сварки (компания Siemens или Toshiba).
Потрясающая комплексная работа инженеров технологов и конечно всего персонала , отличная школа и наработки ! Великолепное содержание и подача фильма. Замечательные комментарии и перспективы . Спасибо всем ;) От Винта !
А если взглянуть поближе, то этот БПЛА фуфло и выпускается в мизерном количестве - т.н. гаражное производство. ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D1%80%D0%BB%D0%B0%D0%BD-10
не понравилось вам, что Россия ваше АТО против вас развернула?Поздно вы спохватились.Нужно было требовать от клоуна выполнения предвыборных обещаний и прекращения АТО.Теперь же вы за этого клоуна пачками умираете, дебилы..@@ОпанасОпанасович-ж5ч
хороший и интересный сюжет; как инженер по автоматике скажу, что управление процессами в авиационном двигателе это вершина творческой мысли в автоматическом управлении; даже в ракетостроении автоматика проще; я рад и счастлив, что столько умных и талантливых людей рядом со мной способны делать такое
Ребята спасибо у нас на тэц тоже есть турбины правда очень больших размеров при ремонте выдают наружу ротор с лопатками и всегда восхищался изяществом красотой форм и гигантскими размерами и с какими допусками сделано когда вал ложат в подшипники это песня крановщица по командам с ювелирной точностью ...раз и изделие на месте
@@Tony-. Многочисленные конструктивные узлы и агрегаты, устанавливаются на ракету МАска заново. Этот " прогресс" ПОКА покрыт тайной. У Маска засекречено - какой процент посаженного двигателя подлежит замены на новые запчасти. И это вызывает вопросы ???!!! Так уж это выгодно ???.
@@ЮрийСпартак-ц6щ а ракеты все взлетают и взлетают. Теперь у Маска в США еще несколько конкурентов будет, которых поддерживал амазон заказами. А наш чем занят, марширует и стихи пишет. Мда, вопросов нет.
Я 13 лет отработал на Пермских моторах, и над ПД-14 тоже потрудился. Радостно осознавать что российский авиапром развивается , но какими усилиями всё это дается можно узнать только изнутри.
Отстояли,уже подвиг,полезное и нужное нужно отстаивать,не проще,врагов государства выжечь калёным железом,тем более они сейчас все на поверхности в это неспокойное время.Зеки пошли на фронт к Вагнеру,зоны опустели.А свято место пусто не бывает.
Совершенно верно , современный авиационный двигатель это более технологически сложное изделие чем планер ,и по этому поводу авиадвигателисты говорят ,что самолёт это примитивное устройство для полета двигателя ,шутка ,но в каждой шутке только доля шутки .
@@fedorberezin1382 Давайте будем объективными, все вот эти фирмы да импортные, но производство все Китай. Нет стран с полностью независимым производством.
@@fedorberezin1382 потому что предатели во власти угробили собственный производственный потенциал (и во многом продолжают это делать), вместо грамотных реформ экономики устроили базар и бандитский беспредел в стране, рушили и прикарманивали экономику целыми отраслями все что ранее народ строил потом и кровью, в один миг лакомые куски прикарманили, а что не ликвидно оказалось из-за ложных экономистов (искусственно) пустили под нож
Прекрасная работа, в понятной и доступной форме, рассказать широкому кругу людей о сложных вещах. А окончание фильма, с отсылкой к высказыванию Э. Феррари - это супер! Спасибо авторам за фильм!
1:08 Автор даже постеснялся назвать самолётом СуперДжет-100 и назвал его лайнером ЭсЭсДжей-100. На нём герой РФ Магомед Толбоев под камеру говорил, что не полетел бы!
Лопатки вентилятора для ПД-14 из КМ уже производятся экспериментальными партиями и проходят испытания. И на ПД-14 они появятся, конечно, раньше, чем на ПД-35. Т.к. там еще конь не валялся, а ПД-14 речь идет о сотнях изготовленных лопат. И да, как сказал оратор ниже дело не только в весе самих лопаток, а в центробежных силах, которые, как бы тянут вал во все стороны, и тянут тем тяжелее, чем тяжелее лопатки. Плюс влияние вибраций и динамических нагрузок итд. Снижение веса лопаток - повышение ресурса вала - увеличение жизненного цикла, повышение надежности и топливной эффективности. По лопаткам из КМ для ПД-14 проделана огромная работа, более того, есть две технологии по которым этот проект развивается и, кстати, тянет за собой композитную отрасль РФ. Без МС-21 и ПД-14 ее бы сейчас вообще бы не было. За исключением чего то такого, о чем простым людям знать не положено.
Ну это нормальный подход. Сложно ожидать от отрасли, бывшей в некотором состоянии развала, сразу прорывов мирового уровня. Не умеют композитные, делают титановые, попутно учатся делать композитные.
@@denislobko9513 Лопатки из КМ на данный момент делают только две компании в мире. Это вообще формула 1 в мире авиации и то, что мы входим в этот очень маленький клуб, особенно с учетом всех препятствий и, скажем так, технологической блокады и исключением из системы международного распределения знаний, инноваций и труда...это очень круто. Посмотрим как оно все получится, конечно, в итоге. Всё идет к тому, что сделать - мы сделаем, а вот продавать и развернуть международную систему ремонта и сервиса не сможем. Вот что пугает.
По поводу " того что простым людям знать не положено" Отвечу по простому , много слов , а сколько "километро -человек и грузов перевезено?" Слов сказано минимум на полмилларда километро- человек.
Добавлю ещё, что композитные лопатки позволяют снизить вес корпуса вентилятора. Двигатель испытывается на "отстрел" лопатки вентилятора - оторвавшаяся лопатка не должна пробивать корпус. Энергия удара от композитной лопатки гораздо меньше - можно делать стенки тоньше, уменьшать усиливающие пояса.
Я телевизор смотрю только когда домой приезжал к родителям. У ящика другая аудитория, которой нужны экстрасенсы, убийства, изнасилования и прочее. И отстойные сериалы наши.
Составные части двигателя да и сам он целиком, это не только высокий уровень технологии, но и произведение искусства, глаз радуется, когда глядишь на все это великолепие.
@@stroporez1 Да печальная история. Ну я здесь думаю, разные уровни в плане вероятности ошибок, если мне не изменяет память, то на ил 112 стоял двигатель ТВ7-117 последней модификации, он выпускается исключительно заводами имени В. Я. Климова, ММП имени В. В. Чернышёва» и «ОМП имени П. И. Баранова» . В то время как над этим двигателем пд - 14, потело все ОДК. Поскольку одно дело разрабатывать двигатели для региональных самолетов и другое дело для тех, что планируют выпускаться на уровне международного рынка. Здесь что не так, сразу головы полетят, по полной программе от низа до верхушки.
@@psychologist-GPS То есть своих людей не жалко и не какой ответственности, а для международного рынка надо постараться? С такой философией мы далеко не уйдем. В мире так не работают
@@stroporez1 я про то что контроль более жёсткий. Этот двигатель как на внутренний рынок прежде всего для нас и уже потом на международный рынок. А вот на региональном уровне, нужно ещё работать и работать, последствия 90-х пока есть к сожалению. Все сразу не исчезает. Однако халатность не так уже высока как раньше. Нужно время. Да и после того случая, выводы уже там сделали, и навряд ли кто решится вновь повторить такую же ошибку. Контроль усилили, жаль только то, что не сразу, а уже после произошедшего.
Буквально ничего не понимаю в авиадвигателях, но то что автор описывает какие-то "преимущества отечественной электроники" на блоках управление указывает на то что помощь ОДК была реально неоценимой. PS: Респект и уважуха пацанам и девчонкам которые реализуют проект, труд титанический!
@@luka_mudischev911 Да, есть такое, но толковые люди даже на бесмыссленной работе могут неплохо поднимать свои скилы и дальше их реализовывать на разумных задачах.
Коммерческий успех невозможен, к сожалению. Это целиком дотационная история, как и вся наша государственная промышленность ( Но это точно не самая плохая область для дотаций )
@@romanplutok6202 можно сказать дотации, а можно - инвестиции. Посмотрим что выйдет из CR929 с ПД-35. Китайскими мощностями вполне может и на рынок пойти.
@@romanplutok6202 Не так что совсем невозможен, но из своих средств авансом финансировать разработку такого проекта Авиадвигатель или даже вся ОДК определенно не смогли бы. Для этого надо производить двигатели сопоставимыми с Pratt & Whitney или General Electric объемами, да и они не без гос. поддержки работают.
@@leonidbushuev204 Ну я больше говорю о производстве (с процессами разработки не особо знаком, поэтому готов поверить что разработан годный продукт). Просто, в госкомпаниях сломан главный экономический принцип производства: время - деньги. Частное предприятие стремится повышать производительность, чтобы уменьшить составляющую амортизации средств производства на каждую деталь (ну и иметь возможность выполнить заказ в более короткие сроки). Потому что им нужно предложить более выгодные условия заказчикам. Государственному предприятию же пофиг - никто не понимает что каждый час работы (или простоя) станка это тысячи и тысячи рублей, потому что станок ведь уже куплен, он есть. А купили его за гос. счёт чтобы отчитаться о том, какими темпами идёт перевооружение отечественной промышленности и закупки самого современного оборудования (не без откатов, само-собой). При этом, производительность этого оборудования раз в 10 ниже, чем у таких же станков на RR/GE/PW/Safran. Потому что экономят "на спичках" - на инструменте, на современных CAM системах, на обучениях для персонала. А куда спешить? Детали между производствами ОДК распределяются не на конкурентной основе, а чтобы обеспечивать загрузку, либо по политическим причинам. Количество заказанных двигателей фиксировано и расписано на годы - т.е. у предприятия нет никакого стимула делать их быстрее. Двигатель ведь всё равно купят и будут ставить на МС-21 даже если он будет в 2-3 раза дороже двигателя от PW. Ну, а на МС-21 всегда найдётся покупатель в виде Аэрофлота или его дочерних компаний ) Главное импортозамещение обеспечить, а за ценой не постоим ) При этом, поймите меня правильно, очень здорово что у нас делают МС-21 и ПД-14 - мало какие страны вообще на такое способны. Просто очень обидно, что это делают так. И это беда всей промышленности принадлежащей государству (всей оборонке, космосу и т.д.). Например, на металлургических предприятиях или на АвтоВАЗе (и его подрядчиках) ситуация совсем иная.
надо бы в ближайшие 5-7 лет хотя бы 120-150 самолетов создать, чтобы какие-то перспективы начали вырисовываться. Знаю, что планов у Правительства и корпораций громадье, но пока верится с трудом. Если у нас в России действительно появится конкурентноспособный среднемагистрал, это будет круть-круть. А, главное, внутренний рынок можно будет, пусть потихоньку, но насыщать новыми самолетами. Пока, конечно, темпы совсем никакущие: несколько самолетов в год -- это, считай, нет проекта.
@@amenamen4501 , вна Украине воровать нечего: все что своё было пропили давно и на сало променяли , а в советское проектирование в основном в России осуществлялось ))
Конструкторам, инженерам и всем причастным к проектированию, испытаниям и производству данного двигателя и дальнейших его модификаций огромнейшая благодарность от россиян и заслуженный Вами всеми повод для гордости и восхищения!
Инженер с ОДК-Авиадвигатель, получающий 30 т.р. + премию в квартал (если начальник добрый) может конкурировать с инженером P&W, получающим 120 тыс евро в год?
Я кое что понимаю в том, что называется золотые руки и тем более головы, но это уже за пределами... Беспредельная "уважуха" и преклонение перед Вами всеми!!! Спасибо! Вам нет ЦЕНЫ!
Мне очень понравился этот фильм, и сильно благодарен всем создателям, как двигателя, так и фильма! Горжусь там что родился и живу в России, стране, которая имеет таких умных создателей ради её будущего. Спасибо всем!
Спасибо Вам большое!! Очень интересный сюжет) и действительно радует, что в нашей стране, когда это необходимо люди сплачиваются и достигают больших инженерных побед👍
Это колоссальнейшая история технологии, база, вершина огромного айсберга развития двигателестроения. С точки зрения простого обывателя даже поршневой авиадвигатель многих десятилетий назад это тоже чудо.
11:20 Деталь: сделана по принципу металлической 3д печати, в составе половина таблицы менделлева, микропоры для отвода тепла, керамическое покрытие как в космических кораблях! Рабочий: устанавливает деталь в перчатках из хозмага за 35 рублей.
8:05 - это турбовентиляторный двигатель, где передний вентилятор создает основную тягу. Большая часть энергии сгорания топлива идет на вращение переднего вентилятора, реактивная струя, достаточно, слабая и сама по себе тяги почти не дает. У него выше кпд и ниже уровень шума, относительно, предыдущих турбореактивных. 9:45 - турбореактивный.
@@СадбоБудаев ТРДД - это просто двухконтурный ТРД. А турбовентиляторный - это, наверно, уже отдельный класс двигателей, имеющий много общего с турбовинтовым двигателем. Турбовентиляторный трудно отнести к реактивным, т. к. реактивная составляющая тяги там всего порядка 10% от тяги всего двигателя.
@@v_beloyar , тут вопрос, скорее, к терминологии. По факту - да, современные ТВ-двигатели ближе к турбовинтовым, только вместо винта - вентилятор в импеллерной схеме.
Как всегда SKY выдал супер-ролик про наш супер - проект под названием "ПД-14"! НИЧЕГО подобного другие просто не могут и не умеют делать, очень профессионально, как будто репортаж вел главный инженер и конструктор! Класс! 👍☝️✌️🤘
Великолепная подача материала! Рассказ напомнил советские передачи своей понятностью, тембром, расстановкой и продуманностью. Подписался, нажал колокольчик!
Хочется слушать этот материал не отрываясь, а потом прослушать ещё несколько раз, чтобы ни одна частица информации не прошла не осмысленной - настолько насыщенный интересный материал и видеоряд! Спасибо. Горжусь нашими учёными и конструкторами!
Изменилось. Число потерь в Украине (убитые и раненые) подходит в трём сотням тысяч, при этом вторая армия в Украине 2 года топчется на месте. Слава людоеду Путину!!!
Супер видео! Спасибо за информацию! Не представляю сколько сил потрачено. Очень удивилась в наземных программах! А ведь скорее всего наработки в электростанциях очень актуальны, ведь большая часть строилось в СССР. В общем задел на будущее отличный!!!!! Надеюсь что надёжность будет расти и скоро внутренние рейсы будут обходиться без конкурентов !!! Спасибо за работу!!!!
Очень люблю авиацию. В отпусках передвигаясь только на самолётах. Особенно нравятся взлеты. В интернете много подобных фильмов, но этот затмил всех. За всю свою жизнь ни разу не видел чего-то подобного, да так красочно, внятно, по детально, по полочкам и очень подробно об устройстве двигателя. А как красиво раскрашены самолёты МС-21, просто загляденье. В общем было затронуто все, от политики до становления на крыло. Да, крутейший суперфильм.
Кроме удачи нужно ещё и экономическое обоснование, а его нет. Изолированная страна, лишённая доступа к инвестициям, технологиям и рынкам сбыта, имеет плохие шансы на конкуренцию. Это при всём уважении к нашим инженерам и технологам.
Приятно осознавать, что в России делаются высокотехнологичные изделия. Я заканчивал авиационный техникум, позже радиотехнический факультет. С удовольствием пошел бы работать в сферу производства.
@@badrussian1344 ну про морекопателей это ваш фейк ваших сми, вы и хвавайте) Разрабатывается на базе ПС-12 (1999), официально с 2008 года. Вырезка из статьи 2007 года Однако господин Демченко сомневается в правильности выбора пермского двигателя ПС-12 в качестве основы для разработки нового. "ПС-12 - двигатель старой разработки, его надо очень серьезно переделывать, чтобы он подходил для МС-21. К тому же Pratt & Whitney слишком загружена внутренними заказами, чтобы браться за рискованный российский проект",- говорит он. Про РУССКИЙ ДВИГАТЕЛЬ Статья 2003 года По словам информированного источника, к настоящему времени инвестиции компании Pratt & Whitney в российское авиадвигателестроение составили примерно 60 проц. от общего их планируемого объема в 125 млн долл. или примерно 75 млн долл. По мнению источника, инвестиции Pratt & Whitney во второй половине 90-х годов практически спасли ОАО "Пермский моторный завод" (ПМЗ - изготовитель двигателей ПС-90А) и ОАО Авиадвигатель (разработчик авиадвигателей) - благодаря им предприятия "осталось на плаву" - были выплачены задолженности ПМЗ, включая задолженности по выплатам заработной платы, что способствовало сохранению кадрового состава предприятия. Крупные средства Pratt & Whitney были затрачены реконструкцию производственных корпусов ПМЗ, техническое перевооружение производства и цехов, переоснащение энергетического хозяйства предприятия, внедрение системы качества продукции и по переделам, управление экономикой и финансами, маркетинговые исследования, доработку двигателя ПС-90А с увеличением показателей безопасности и надежности, в начало работ по модификации двигателя ПС-90А2, разработку и изготовление наземных газотурбинных установок на базе ПС-90А и многое др. советский двигатель, переработанный на предприятии, которое спасли американцы(будь они прокляты загнивающие дураки (сарказм), плюс 100% они делились опытом, наработками и тд(ну раз бабки вкинули, надо же как вытянуть из го***на предприятие), построенный на зарубежных станках, разработаный и смоделированный на интеле и забугорном софте, но русский, как гордо главное) киселев, перелогинься)
@@badrussian1344 чего должно подгорать? дальше рф он не полетит, в мире есть боинг и аэробус, с ембраером, на это выши только пилят ваш ПФ)) мы наоборот рады, 100 лярдов туда, сто сюда) меньше денег на ихтамнетов на восток)
Еще добавлю - после 2021 года ПД-14 фактически единственный двигатель, который сможет летать в ЕС и США из за требований по шуму - работа по звукопоглощающим конструкциям проделана огромная и, в общем то, уникальная, учитывая в какие сроки и на сколько успешно она была реализована - без соблюдения этого параметра двигатель бы просто никуда не улетел, сколь угодно хорош он бы не был.
Очереди из аэрбасов и боингов что то не видать. Очередное: царь-двигатель. Лучший во всём только нафиг никому не нужен. Я просто не понимаю смысла вбухивания вагонов денег в пустые проекты.
@@vitalyok сформулируй свой высер правильно !! Или не видно очереди как за боингами или боинги встали в очередь за пд14🤪🙉 в начале 90х дб чубайс и гайдар также говорили что собственная электроника России не нужна что всё можно купить и зачем вбухивать деньги. Результат: нихера у нас теперь нет... тут тоже самое. Ну нужно быть полным дб чтобы этого не понять
@@vitalyok чел он как бы только для наших самолетов разрабатывался. А денег с продажи самолетов ты получишь немало. + развитие новой индустрии. Больше рабочих мест. Возможность делать новые двигатели для нужд внутри страны и не отставать от других стран.
@@senorpc рынок ваших самолётов никогда не возместит те затраты которые были потрачены на разработку двигателя. Плюс к этим затратам прибавьте затраты на разработку самолётов. Итого: быстрее на марсе яблоки Илон вырастит чем деньги потраченные вернуться. Поэтому это двигатель =0
Прекрасная работа! И ОДК и создателей самого фильма. Отдельное спасибо за очень подробный рассказ о строении двигателя и принципах его работы. Анимация - супер!
Как инженер-авиадвигателист смотрел просто открыв рот. Увидел как знакомые агрегаты, так и новые. Очень впечатлен. Сейчас сын учится в Аэрокосе тоже на инженера-двигателиста. Автор красава. Материал отлично подан. ОДК сейчас реально набирает обороты и если управление будет достаточно компетентным и финансирование достаточным и стабильным, то наши движки мы еще увидим на Боингах и Аирбасах.
@@plotnikov_petrНу если наши движки будут лучше и выгоднее - их будут покупать. Как бы тебе объяснить.. Покупка - это когда в обмен на данный тебе товар ты отдаешь денежку. Ты в магазине наверное такое видел, вспомни.
Мне ютуб две недели предлагал посмотреть это видео, думал Россия ничего интересного в этом плане не может рассказать, все время пролистывал. А сегодня решился и с первых секунд рассказа залип на пол часа с открытым ртом😃 Спасибо автору за качественный контент🤗
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Как сотрудник циам немного раскрою тему композитных лопаток для рабочих колес вентиляторов. Использование композитных материалов не только снижает массу лопаток, но и уменьшает инерционные нагрузки лопаток на диск, к которому они крепятся. Они же не просто так там стоят, а вращаются со скоростью несколько тысяч оборотов в минуту. Снижение нагрузки на диск позволяет уменьшить его размеры, а значит и массу, что дает дополнительные плюсы к применению композитов, так как диск это около половины массы рабочего колеса.
Плюс полезной информации)
Антон, успокойся, это - проплаченый пропагандийский PR для поднятия псевдопатриотического духа у нищающих масс. Такой же как и российский истребитель 5го поколения, лунная программа, лучший в мире танк, самый крутой авианосец кузнецов...
@@Uriah_Heep_ так погоди, ты же хотел как я понимаю обесценить комментарий выше? а тут и с истебителем 5го и с космосом очевидно что все в порядке. так о чем ты?)
@@Uriah_Heep_ как же старательно ты усираешься под каждым комментом про проплаты, засланный казачок )
@@Uriah_Heep_ 146%! Так же, как и проплаченные путинские мультики про гиперзвук.
А?..в смысле "уже не мультики"?..
Я реально сейчас как Дискавери посмотрел!
Вот безумно уважаю профессионалов в своем деле! Как производственников, так и тех кто сможет их достижения в высшей степени достойно преподнести аудитории. Производственники-то не смогут (ну не их это профиль) даже самую прекрасную вещь показать в нужном свете, а тут... нет слов!
Классно, красиво, профессионально!
ruclips.net/video/qKUcZ4Y1gVQ/видео.html
Когда Дискавери профессионально показывали?
@@ДмитрийКазанцев-т3г лет 20 назад наверное.
@Amor fati молодец, победил Путина не вставая с дивана, возьми с полки 15копеек за камент
Дискавери по десять раз повторяют одно и тоже, что сказали вначале. Этому Дискавери, до этого ролика, как до Плутона.
Живу в Перми , рад что Пермские моторы вышли на столь высокий и значительный уровень . Хвала всем сотрудникам предприятия .
В добрый путь, выше облаков!
@@Ruslan.Demidov Я уже слышал такое послание для ил112
@@remrem167 не думайте об этом, у России светлое будущее! В 2022 году, мир будет другим.
@@Ruslan.Demidov весь мир будет русским? А ты буденовку уже сшил?
@@Ruslan.Demidov облака бывают всего-то на высоте несколько сотен метров. Тебе километра одного хватит для счастья?
По сей день тружусь в ОДК в Перми. Приятно слышать такие новости в интернете. Мы быстро развиваемся и это хорошо для нашей страны. Желаю успехов всем сотрудникам корпорации, а также подрядчиками.
Желаю вам довести дело до успеха
новости Первого зомбо-канала ТВ ?
пропагандоны, ничего там не развивается
Пффффф, не смешите людей. С такими правителями шансов чего-то добиться в этой жизни примерно ноль.
..Шел 2023-й год. Если Вы работаете в одной из "дочек" ОДК, то должны знать, что на данный момент произведено двигателей ПД-14 меньше 20 (!) штук. Может, те, что успели создать, поставят на три-четыре самолета МС-21, которые также успели собрать, и глубинному народу в каком-нибудь 2025 году объявят о начале... мелкосерийного производства самолётов нового поколения в России :)))
Все полимеры давно просраны, а уж после 24.02 к авиастроению и автомобилестроению в РФ пришла большая хлюпающая песда.
Производство самолетов в дцатый раз перенесли, теперь уже на 2024 год
На данный момент стоимость МС-21-300 ($96 млн USD), а Боинг свой САМЫЙ КРУТОЙ 737 MAX9 продает за $124 млн. Старые модели гораздо дешевле и сопоставимы с ценой на МС-21. И какой идиот купит новый самолет с детскими болезнями и абсолютным отсутствием логистики и срочной доставки запчастей в любую часть света?! Это и для внутреннего употребления пока не вариант, чего там говорить о выходе на международный рынок. Уж насколько Китай мощнее в экономическом и технологическом плане до сих пор свой С919 не могут выпустить в серию. Но там хотя бы виден свет в конце туннеля, а в РФ -- это всё симулякры.
@@MrMyrisch Вы видимо живёте в другой реальности. Вам пора давно проснуться и открыть глаза. Всё ваши мысли в данный момент уже давно прошлом. У меня складывается ощущение, что не важно какой пост, главное сказать о правительстве. Никакой ценности ваш комментарий не дал. Назовите количество двигателей ПД-14 и сколько самолётов, а так-же даты. А то что мы всё просрали я слышу более 20 лет.
@@mitriy_p таких как ваш оппонент, много. Их задача забежать, насрать в комментариях, и убежать в другую ветку. Плохое правительство, отсталые технологии, кривые руки, и так далее. Их цель- сместить нынешнюю власть и убедить, что вот придут друзья извне, и кааак пойдут у нас дела. Мы ведь должны жить как в эмиратах, с нашими то земными ресурсами! Поклонники Анального... Признаюсь, сам его ролики когда то смотрел и возмущался, а потом просто понял их цель, и они гораздо больше угрозы стране принесут, чем нынешние коррупционеры и казнокрады, как бы не печален сей факт был.
Как приятно слушать, когда рассказчик не путает окончания в падежах чисел и цифр!! :)
Пару раз накосячил
Это результат реформ образования..
Великолепная подача материала. Без преувеличения. Очень ёмкая информация, при этом нет ни одного лишнего слова. Огромное спасибо автору!
Забыли представиться, что вы робот.
@@НиколайВасильев-л3ъ Ни xp eна тебя плющит! Уже с роботом переписываешься!
@@НиколайВасильев-л3ъ я не робот) но согласен с ним
Нет ни одного лишнего слова.
"Более оптимальный" )
Смотрел на одном дыхании, авиация - это передовая отрасль науки и техники. Здорово!
Интересно сколько там импортных запчастей...
@@файхутдин Около нуля. Это с нуля разработанный российский двигатель. А если и есть, то такое же количество как и европейских двигателей, которые берут технологии и детали из стран со всей планеты
А летаем на старых боингах... Парадокс, загадка природы
@@сергейафанасьев-т2о совсем мало времени пройдёт и альтернативы поезду не будет.
АНП: Самолёт МС-21 никогда не сможет производится серийно с двигателями ПД-14 или ПД-8. Для серийного производства двигателей необходим целый пульт импортного оборудования, включая алмазные резцы для лопаток турбины и специальные методы сварки (компания Siemens или Toshiba).
Очень интересно, спасибо за фильм и большее спасибо пермякам и всем спецам, принимавшим участие в этой великой работе!
Кому спасибо? Авиационные двигатели должны быть для всей линейки авиации! А что мы наблюдаем: на "Суперджет" поставили французский двигатель - тягой в 8 тонн. А потом через десять решили производить на МС-21 - ПД-14. И каждый раз, по прошествии некоторого времени - Ой! Нам нужен - с тягой и на 35 тонн. А чтобы вести разработку двигателей на всю линейку перспективной авиации, не последовательно, а параллельно, как - то мозгов не хватило. Тридцать лет уже прошло с начала преступной Ельцинско-путинской власти, и каждый раз этой власти не хватает мозгов. И всё слышим: - Ой!, -Ой! А откуда браться кадрам с нормальными мозгами, если сама власть ставит руководить важнейшими отраслями и структурами - Долпоёбов, подобных Сердюкову, Шойгу, Чубайса и прочих мерзавцев.
Современным топовым сми у Вас бы поучиться, как готовить и подавать информацию, грамотно, профессионально, моё почтение.
Автору канала безусловное почтение! Но сравнение со СМИ все-таки будет не корректным. У СМИ есть свои стандарты. Вот просто интересно, как бы вы написали крутой репортаж о двигателе ПД-14 - уложившись в стандартные для телевизионного репортажа 2.5-3 минуты (спец репортаж 5-6 мин)? С учетом того что репортаж это не монолог одного только автора, в самом репортаже присутствуют синхроны (интервью) других людей. Кстати сами интервью по информативности бывают абсолютно разные..удачные и не очень. К этому добавляется спешка, может подгонять выпускающий редактор и тд. Поэтому не стоит сравнивать продукт массовый - телевизионный новостной репортаж, с замечательным каналом - любителя авиации, для любителей авиации)
В сми журналист сегодня пишет про макароны, завтра про окислитель для ракетного топлива, о котором он вчера даже не слышал. Теперь понимаешь, чем сми от тематического канала отличается?
@@valerych21 да хоть про хрен резиновый, дело в професионализме и подходе, посмотри на Познера, гости разные из по сути "разных миров" и с диаметрально противоположными позициями, но интервью всегда на уровне, тут дело в том что важнее быть а не казаться)
@@ТониДжа-ж2к мимо, есть репортажи и не по 2-5 минут и ресурс там и финансовый и административный огого, не буду тыкать пальцем, но смотреть противно, дело просто в профессионализме отдельного человека и да, как я и сказал им есть чему поучится)))
@@antishefff2903 Познеру давно надо хрен резиновый вставить и отправить на любимый запад. Не надо сидеть и мучиться в ненавистной России и обливать её помоями. Мне он тоже когда-то нравился, пока не понял, что это русофоб. И не путай интервью, к которому тщательно готовятся и телевизионный репортаж на несколько минут, иногда на темы, в которые они просто не успевают вникнуть. А Познера никто не подгоняет, это вольный охотник.
Был в ОКБ-19 в 2013 году, внедрял документооборот. На проходной в стеклянном кубе стояла красивая лопатка ПД-14. Чувствовался энтузиазм конструкторов...
Только там ей и место.
Они там и сейчас такие, не сомневайтесь)
@@skyships предлагаю откровенных троллей банить сразу.
@@ALVOnewvision Считаете у нас своих троллей не хватает?) я знаю полно таких
@@luka_mudischev911 дарова, бот
Автору огромное спасибо за информационно качественные сюжеты, грамотную речь и интересную подачу. Спасибо, ждём новых выпусков!
Для расширения кругозора ruclips.net/video/-u4qXhwiZ3I/видео.html
Горжусь моими земляками и ОДК "АВИАДВИГАТЕЛЬ"!
Всем доброго здравия и успехов!🤝
Кем гордитесь?!
Кому спасибо? Авиационные двигатели должны быть для всей линейки авиации! А что мы наблюдаем: на "Суперджет" поставили французский двигатель - тягой в 8 тонн. А потом через десять решили производить на МС-21 - ПД-14. И каждый раз, по прошествии некоторого времени - Ой! Нам нужен - с тягой и на 35 тонн. А чтобы вести разработку двигателей на всю линейку перспективной авиации, не последовательно, а параллельно, как - то мозгов не хватило. Тридцать лет уже прошло с начала преступной Ельцинско-путинской власти, и каждый раз этой власти не хватает мозгов. И всё слышим: - Ой!, -Ой! А откуда браться кадрам с нормальными мозгами, если сама власть ставит руководить важнейшими отраслями и структурами - Долпоёбов, подобных Сердюкову, Шойгу, Чубайса и прочих мерзавцев.
Как человека связанного и производством, до глубины души радуют такие новости. Значит остались ещё специалисты и их поддерживают.
Скорее появились новые и их будет все больше
Сколько десятилетий прошло, нужно новых держать и развивать. После работы со стариками чаще хочется уволится, чем какой-то опыт перенимать. Там же технологически уже поколение или два смениться успело.
@@Tony-. Развивают вовсю - но у нас нет 1 млрд трудоспособного населения
Все станки на заводах импортные и сейчас под санкциями. А значит о двигателе ПД-14 можно уже не мечтать.
@@Kot_Anatolyi в другом источнике говорилось что процент отечественных станков около 70% и растет
Спасибо за прекрасный материал! Наверное самый подробный и интересный из всего, что есть в ютубе сейчас по ПД-14. И благодарность всем создателям этой прекрасной машины, гордимся вами!
Очень ждал этот рассказ, без приувеличения очень желанный, очень интересный и увлекательный. Автору моя благодарность.
Моя бабушка работает на этом заводе в Перми, принимает активное участие в создании этого двигателя с далёкого 2008 года. Говорит, что создавался он буквально "на её коленке".
Я ЕЩЁ БУДУЧИ СТУДЕНТОМ В 93 ГОДУ УЖЕ ИЗУЧАЛ ЭТОТ ДВИГАТЕЛЬ В ЧЕРТЕЖАХ, 15 ЛЕТ ДО ЖЕЛЕЗА..... РЕЗУЛЬТАТЫ ПРАВЛЕНИЯ БОТЕКСНОГО КАРЛИКА
Ну и сколько миллионов получила бабушка за использование её коленки?
У бабушки правнуки вырастут и будут писать, что скоро начнут выпуск этого двигателя.
Горячий привет бабушке!
@@TheRUSBIG даже если это правда, в чём я сильно сомневаюсь, страна что 93 что далее вплоть до 2008 пребывала далеко не в лучшем состоянии и сам факт того что это таки дошло до опытных образцов, а судя по всему уже скоро пойдёт в серию, говорит о верности принятых решений В.В. так что ваш высер, ни что иное как высер
Большое спасибо за фильм! Так воодушевляет, что в нашей стране есть новые разработки, готовят специалистов, строят заводы. Очень жаль, что такие фильмы мы не видим по телевизору, случайно наткнулась в интернете
АНП: Самолёт МС-21 никогда не сможет производится серийно с двигателями ПД-14 или ПД-8. Для серийного производства двигателей необходим целый пульт импортного оборудования, включая алмазные резцы для лопаток турбины и специальные методы сварки (компания Siemens или Toshiba).
@@58vvvvvv никогда не говори никогда
@@baronmantichelli9851 Лучше вобще ничего не говори - под санкциями все эти "достижения" рассосутся и опять наступят благословенные 90-е годы... Скажи ботоксному карлику "Спасиба" за это....
Какие заводы? Какие специалисты? Все просрано 10 раз
Проходили не один раз все это и получалось
Какой огромный труд, чтобы все это создать! Восхищаюсь людьми, способными производить такие вещи!
ruclips.net/video/qKUcZ4Y1gVQ/видео.html
Любой каприз за Ваши деньги. Это ведь Ваши деньги на это чудо тратят, не так-ли?
Ага, робота ФЕДОРА тоже так подавали, а чем закончилось все - позором ....
Для расширения кругозора ruclips.net/video/-u4qXhwiZ3I/видео.html
@@вольДемар-к2е Посмотрел и послушал. Мойкомментарий: То, что Раша Тудэй умеет рисовать красивое фантастическое кино мы уже знаем. Осталось дождаться когда путинская система нарисует конкурентоспособный реальный продукт для людей, хотя-бы пассажирский самолёт. Последняя идея в стиле гигантомании - космическая ракета сверхтяжёлого класса Энергия -окончательно померла.
Отличный сюжет! Ничего лучше и подробнее про ПД-14 прежде не смотрел. Все ясно, обоснованно и по делу.
Большое спасибо!
у него и про ssj 100, хорошие сюжеты были, Все ясно, обоснованно и по делу.
Большое спасибо! и где ssj 100???
гуляй рванина !!!!
Заказная шляпа. Пиар очередного распила. Денег то хоть нормально дали за "сюжет"?
@@fjxkdbej А сколько тебе хривен дают за комментарий?
Не пали лахтинскую контору, здесь ,возможно, есть те ,кто во все это наивно верит)
@@fjxkdbej Что, жаба давит из-за разрушенных и разграбленных «Антонова», «Прогресса» («Мотор-ciч»), «Южмаша»? Завидуйте молча, небратья!
Автору спасибо, даже неподготовленнуму человеку смотрится за раз. От души лайк.
Когда-то, очень давно, изучал с товарищами, а было нам по 18- 20 лет, самолёт ТУ-16. В лаборатории стоял двигатель АМ- 3 Микулина. Когда увидели его в первый раз были поражены его размерами и видом. Нам казалось что это какое-то чудо. Сейчас посмотрел передачу на одном дыхании не отрываясь от компьютера. Спасибо авторам и всем, кто помогал им. Вспомнил и прошедшее время и товарищей, многих из которых уже нет. Ваши передачи смотрю и буду смотреть пока ноги носят. Толково, профессионально. Ещё раз большое спасибо.
А зачем это смотреть на несущих ногах?
Можно смотреть сидя или лөжа......))
_Ту-16_
Просто о невероятно сложном!!! Автору Спасибо!!! Очень не многие страны и иже с ними производители способны разработать и наладить производство даже ДВС, не говоря уже о авиадвигателестроении... Мы просыпаемся, встаём и стряхиваем химеру 90-х... Каналу и всем причастным, большое Спасибо!!!
АНП: Самолёт МС-21 никогда не сможет производится серийно с двигателями ПД-14 или ПД-8. Для серийного производства двигателей необходим целый пульт импортного оборудования, включая алмазные резцы для лопаток турбины и специальные методы сварки (компания Siemens или Toshiba).
В очень немногих странах устройство двигателя является сложным для граждан пожилого возраста.
Вижу как Россия гордо встает с колен на карачки.
Рад как дитя, что ПД-14 всё таки он появился. Рад что МС-21 взлетел. Это прекрасно!!!
осталось всево лишь сервисную сеть по всему миру сделать ...г...но вопрос)))
@@сергейафанасьев-т2о вы понимаете, что это важный и серьёзный прорыв? Сделают и сервисное обслуживание, там где будет это необходимо.
@@lev-el-djonson-40k. боюсь здесь ворованными чертежами не обойдешься))) лет через 80 будем, согласен..... А пока и сушки и МСы будут на иномарках. С корпорациями даже тягаться нечего. Чисто отмыв и пилка денег
@@сергейафанасьев-т2о вы понимаете что этот Лайнер ориентирован в первую очередь на внутренний рынок и ближнее зарубежье. А если так, то сервисная база на коротком расстоянии легче реализовать. Касаемо "ворованных" чертежей и технологий вы плохо знаете материаловедение и сплавы. Так как если бы знали их. То поняли что сплавы и их характеристики зависят от руды, технологий примененных при изготовлении изначального сырья. То есть просто скопировать не выйдет. Плюс ещё тысяча мелочей. И к слову первый реактивный двигатель сделали немцы, выходит все у них тырнули? И да и нет. Сравните НК 32 и любой другой двигатель. Или двигатель Ф22 и СУ57. Они абсолютно разные.
@@lev-el-djonson-40k. да , боюсь маериаловедение сейчас уже не вспоню с ВУЗа ))) но мое мнение не нужно изобретать велосипед , а то уж затянули с распилом . ждем и ждем ...и ил 114 и ил112
Это надо показывать по телевидению в том числе.
Уважаемый автор! Ваш ролики потрясающи. Сколько всякого я узнал про самолёты, представить сложно, а ведь это даже не половина имеющегося на канале материала.
Супер информативно, вкрадчиво, доступно для обывателя.
Благодарю за труд!
подписка, колокольчик, лайк.
Тілівізір? Москалям потрібна репка, свічка в церкву й лучіна.
Навідь дупу не підтерають. :)
ДА, ПОКАЗЫВАТЬ КАЖДЫЙ ДЕНЬ ! Во всех новостных программах, ежечасно, чтобы народ мог гордиться своей страной !
@@ТатьянаАргентова-я9г Краще показати Маріуполь Бучу. Шоб бачили копита й ікли фашистів з Маськви
На Большой Экран!Срочно!Надо показывать такие новости широкой общественности!
@@ОпанасОпанасович-ж5ч Мариуполь отстраивается кстати.
То чувство , когда сам лично запускал и испытывал несколько пдшек)А сейчас смотришь про пд сюжет.
с удовольствием пишу Вам спасибо за Вашу Работу! :)
И фамилия у вас замечательная
Хочу работать в этой индустрии, технический склад ума, ровные руки и дух патриотизма, не дают покоя.
Наверняка начало эксплуатации новой ласточки, даст множество рабочих мест, на различных этапах обслуживания.
Хотелось бы туда попасть.
Но отсутствие высшего образования, вынуждает работать в продажах((
Всем причастным спасибо!
@@mubarizorucov7882 да вроде обычная)
@@ygorekygorek в чем проблема пойти учиться?
Как-же приятно послушать умного человека. Огромная благодарность за позитивный и насыщенный полезной информацией ролик.
ох сколько позитива у него было про ssj 100, на протяжении 7 лет, спасибо ему !!!!
Знатная лапша для тех , кто не в теме )) Современные двигатели последнего поколения редукторные . У них двухконтурность 11 ... А этот превед из 20 века - жалкая пародия на CFM56 )) И ладнобы тока конструктив - вопрос ресурса ... Скока это чудо отходит без сьема с крыла ? Очередное дурилово и попил )) Уже сейчас сроки выхода мыльного самолета 21 с этим чудом сдвинули на 24 год ... О чем еще говорить ?
Купленный ролик, все для пропаганды! Ботокс начал заказывать вЯличие в Ютубе
@@arsentavastshern3180 погуглите проблемы этих редукторных двигателей.
@@Al7777-i5n А вот м шизы подъехали.
В интересное время мы с вами живём: столько стремлений, столько свершений. Невероятный информационный прессинг. На кого-то давит, а кто-то без него не представляет свою жизнь.
Замечательный фильм, увлекательная подача. Надеюсь, многих подтолкнёт пойти учиться, ведь без этого прогресса не достичь.
Никаких особых свершений нет. Это было в СССР, а не сейчас.
@@E266PD Я прекрасно понимаю, что Вы живёте прошлым, даже ник установили из прошлого: Прототип МиГ-25, ещё и ПД (перехватчик доработанный)...
Жизнь не стоит на месте! И Слава Богу, что нет Советского Союза, но Есть Россия-матушка, хотя на моём личном номере офицера стоит надпись "ВС СССР"!
Хотите проверить?! Мой ЛН Т-732252 - Проверяйте...
@@АльбертРыскулов только очень недалекий и малообразованный человек может радоваться распаду СССР. Плохо вас видимо учили, если такие представления о том чем социализм отличается от капитализма. И живу я не прошлым, просто образование у меня отличное, МАИ за спиной и прекрасно разбираюсь как в технике, науке, технологиях, так и в политике. И да, к ОКБ 155 отношение имею.
@@E266PD Ого какой Вы умный и совершенно не скромный человек, опасное сочетание, надеюсь Вы не занимаете никакой существенной должности способной на что то повлиять
АНП: Самолёт МС-21 никогда не сможет производится серийно с двигателями ПД-14 или ПД-8. Для серийного производства двигателей необходим целый пульт импортного оборудования, включая алмазные резцы для лопаток турбины и специальные методы сварки (компания Siemens или Toshiba).
Просто и доходчиво об очень сложном ... Авторы фильма тоже виртуозно решили задачу ... )))
Потрясающая комплексная работа инженеров технологов и конечно всего персонала , отличная школа и наработки ! Великолепное содержание и подача фильма. Замечательные комментарии и перспективы . Спасибо всем ;) От Винта !
А если взглянуть поближе, то этот БПЛА фуфло и выпускается в мизерном количестве - т.н. гаражное производство. ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D1%80%D0%BB%D0%B0%D0%BD-10
@@vladBELты конечно бот, но как-бы видео не про орлан
"Не крылья в небо поднимают самолеты, то наши руки поднимают их туда.." - песня технорей
Й все псу під хвіст.
Прат унд вітні не одобрює агресію Московії в Україні.
не понравилось вам, что Россия ваше АТО против вас развернула?Поздно вы спохватились.Нужно было требовать от клоуна выполнения предвыборных обещаний и прекращения АТО.Теперь же вы за этого клоуна пачками умираете, дебилы..@@ОпанасОпанасович-ж5ч
хороший и интересный сюжет; как инженер по автоматике скажу, что управление процессами в авиационном двигателе это вершина творческой мысли в автоматическом управлении; даже в ракетостроении автоматика проще; я рад и счастлив, что столько умных и талантливых людей рядом со мной способны делать такое
Ребята спасибо у нас на тэц тоже есть турбины правда очень больших размеров при ремонте выдают наружу ротор с лопатками и всегда восхищался изяществом красотой форм и гигантскими размерами и с какими допусками сделано когда вал ложат в подшипники это песня крановщица по командам с ювелирной точностью ...раз и изделие на месте
Уже нет, в ракетостроении появились многоразовые двигатели. Может и к нам дойдет прогресс)
@@Tony-. это те, которые в ссср забраковали из-за бессмысленности, увеличенных трат и уменьшения полезной нагрузки?
@@Tony-. Многочисленные конструктивные узлы и агрегаты, устанавливаются на ракету МАска заново. Этот " прогресс" ПОКА покрыт тайной. У Маска засекречено - какой процент посаженного двигателя подлежит замены на новые запчасти. И это вызывает вопросы ???!!! Так уж это выгодно ???.
@@ЮрийСпартак-ц6щ а ракеты все взлетают и взлетают. Теперь у Маска в США еще несколько конкурентов будет, которых поддерживал амазон заказами. А наш чем занят, марширует и стихи пишет. Мда, вопросов нет.
Я 13 лет отработал на Пермских моторах, и над ПД-14 тоже потрудился.
Радостно осознавать что российский авиапром развивается , но какими усилиями всё это дается можно узнать только изнутри.
Спасибо брат за твою работу !
@@ruru7262 спасибо
Когда его ждать в серийном производстве?
@@kuralexer вот бы знать , я в 2014 ушёл с завода.
Серьёзно? Развивается? Тогда почему в небе ни одного российского самолёта?
А я думал, что у нас, в России, с движками все плохо... А тут красавец ПД-14👍 ух, чувствуется силище!
Браво тем, кто отстоял и запустил это проект! Сегодня он приобрел особую актуальность.
Ты либо даун, либо дЭбил. Видимо как и большенство в рашке тупой орун «наше все лучшее» Ролик и автора слушал чем - жопой?
Отстояли,уже подвиг,полезное и нужное нужно отстаивать,не проще,врагов государства выжечь калёным железом,тем более они сейчас все на поверхности в это неспокойное время.Зеки пошли на фронт к Вагнеру,зоны опустели.А свято место пусто не бывает.
АХАХА, СМЕШНО
да братан.
охуенно получилось.
на днях сяду в самолёт, российскими двигателями.
@@CoEnHeПрощай,братан
Офигенный ролик! Кайфанул от компетенции, подачи материала и видеоряда! Отличная работа! Жму руку!
уж мультики то наше фсё!!!
Прекрасный выпуск как всегда! На голову выше любого современного продукта ТВ аналогичного жанра.
Ффй
@@kotbarsik7068 . х
Удачи вам ребята! Это на самом деле чудо быть к причастном к созданию новых авиационных двигателей. Только несколько стран могут похвастаться этим
Москалів викреслюємо.
@@ОпанасОпанасович-ж5ч это точно?
Совершенно верно , современный авиационный двигатель это более технологически сложное изделие чем планер ,и по этому поводу авиадвигателисты говорят ,что самолёт это примитивное устройство для полета двигателя ,шутка ,но в каждой шутке только доля шутки .
Дурак... Самое главное в летательном аппарате (ЛА) - это система управления ЛА, а вовсе не двигатель.
Фантазер.
Главное в производстве это поп с брызгалкой и дымарем.
@@ТолстыйКот-п7к о юные дебилы.
@@petersimon828 , а вы , симоны-шимоны, все такие хамоватые и беспардонные?
Молодцы! Ворваться в отрасль на таком этапе развития технологий, это дорогого стоит👍 Развиваться и не сдаваться!
На каком этапе? Все обороудование импортное - Siemens, Schneider electric, ABB...
@@fedorberezin1382 импортное было,станкостроение тоже всё поменялось потихоньку, а точней меняеться
@@fedorberezin1382 Давайте будем объективными, все вот эти фирмы да импортные, но производство все Китай. Нет стран с полностью независимым производством.
@@fedorberezin1382 потому что предатели во власти угробили собственный производственный потенциал (и во многом продолжают это делать), вместо грамотных реформ экономики устроили базар и бандитский беспредел в стране, рушили и прикарманивали экономику целыми отраслями все что ранее народ строил потом и кровью, в один миг лакомые куски прикарманили, а что не ликвидно оказалось из-за ложных экономистов (искусственно) пустили под нож
@@fedorberezin1382 и в чём проблема?
Крайне интересный сюжет,очень высокий уровень монтажа и подбора информации. Браво!
Вранье.
Обалденно детализировано
Честь тебе за кропотливую работу
Какие молодцы все кто взялся и довел до конца эту титаническую работу! Спасибо вам всем огромное!
Титаническая работа кстати и в прямом смысле тоже, учитывая материалы, из которых делается двигатель.
Прекрасная работа, в понятной и доступной форме, рассказать широкому кругу людей о сложных вещах. А окончание фильма, с отсылкой к высказыванию Э. Феррари - это супер! Спасибо авторам за фильм!
Очень позитивное видео, рад за наших авиоконструкторов. Спасибо автору, все подробно и понятно.
1:08 Автор даже постеснялся назвать самолётом СуперДжет-100 и назвал его лайнером ЭсЭсДжей-100. На нём герой РФ Магомед Толбоев под камеру говорил, что не полетел бы!
Для Толбоева устаревший ту 154 до сих пор лучший самолет в мире. И где адекватность у этого человека?
@@МихаилС-г1ч значит Толбоева не надо брать пилотом ССЖ =)
@@deulin-ruslan а что плохого если он старый?
@@deulin-ruslan мама моя тоже не сразу на смартфон перешла, всё кнопочным пользовалась.
привет из 2024 года! главный двигатель ютуба!
Лопатки вентилятора для ПД-14 из КМ уже производятся экспериментальными партиями и проходят испытания. И на ПД-14 они появятся, конечно, раньше, чем на ПД-35. Т.к. там еще конь не валялся, а ПД-14 речь идет о сотнях изготовленных лопат. И да, как сказал оратор ниже дело не только в весе самих лопаток, а в центробежных силах, которые, как бы тянут вал во все стороны, и тянут тем тяжелее, чем тяжелее лопатки. Плюс влияние вибраций и динамических нагрузок итд. Снижение веса лопаток - повышение ресурса вала - увеличение жизненного цикла, повышение надежности и топливной эффективности. По лопаткам из КМ для ПД-14 проделана огромная работа, более того, есть две технологии по которым этот проект развивается и, кстати, тянет за собой композитную отрасль РФ. Без МС-21 и ПД-14 ее бы сейчас вообще бы не было. За исключением чего то такого, о чем простым людям знать не положено.
Ну это нормальный подход. Сложно ожидать от отрасли, бывшей в некотором состоянии развала, сразу прорывов мирового уровня. Не умеют композитные, делают титановые, попутно учатся делать композитные.
@@denislobko9513 Лопатки из КМ на данный момент делают только две компании в мире. Это вообще формула 1 в мире авиации и то, что мы входим в этот очень маленький клуб, особенно с учетом всех препятствий и, скажем так, технологической блокады и исключением из системы международного распределения знаний, инноваций и труда...это очень круто. Посмотрим как оно все получится, конечно, в итоге. Всё идет к тому, что сделать - мы сделаем, а вот продавать и развернуть международную систему ремонта и сервиса не сможем. Вот что пугает.
По вашему мнению, насколько в РФ технология КМ остаёт или превосходит от мировых лидеров в этой отрасли? Просто интересует ваше мнение!
По поводу " того что простым людям знать не положено"
Отвечу по простому , много слов , а сколько "километро -человек и грузов перевезено?"
Слов сказано минимум на полмилларда километро- человек.
Добавлю ещё, что композитные лопатки позволяют снизить вес корпуса вентилятора. Двигатель испытывается на "отстрел" лопатки вентилятора - оторвавшаяся лопатка не должна пробивать корпус.
Энергия удара от композитной лопатки гораздо меньше - можно делать стенки тоньше, уменьшать усиливающие пояса.
Так много знаю сам об этом двигателе, так как слежу за этой историей и фанат авиации, но много интересного услышал здесь. Спасибо за канал!
Вы думаете что этот двигатель сделают? Мне кажется это всё какая-то игра. Он по-сути уже не нужен
Ну вам не нужен, а стране нужен!
Как же приятно слушать и смотреть одновременно. Если бы по телевизору показывали передачи с таким качеством, то я не сидел бы на ютубе.
Я телевизор смотрю только когда домой приезжал к родителям. У ящика другая аудитория, которой нужны экстрасенсы, убийства, изнасилования и прочее. И отстойные сериалы наши.
А нормальные каналы поискать религия не позволяет?
Чудесное видео. Спасибо большое авторам и создателям!
Спасибо! Очень интересный тех. обзор. А главное без политической истерии и от этого гордость за наших людей не чуть не меньше!
Составные части двигателя да и сам он целиком, это не только высокий уровень технологии, но и произведение искусства, глаз радуется, когда глядишь на все это великолепие.
Лишь бы этот двигатель не оказался как на ил112
@@stroporez1 Да печальная история. Ну я здесь думаю, разные уровни в плане вероятности ошибок, если мне не изменяет память, то на ил 112 стоял двигатель ТВ7-117 последней модификации, он выпускается исключительно заводами имени В. Я. Климова, ММП имени В. В. Чернышёва» и «ОМП имени П. И. Баранова» .
В то время как над этим двигателем пд - 14, потело все ОДК. Поскольку одно дело разрабатывать двигатели для региональных самолетов и другое дело для тех, что планируют выпускаться на уровне международного рынка. Здесь что не так, сразу головы полетят, по полной программе от низа до верхушки.
@@psychologist-GPS То есть своих людей не жалко и не какой ответственности, а для международного рынка надо постараться? С такой философией мы далеко не уйдем. В мире так не работают
@@stroporez1 я про то что контроль более жёсткий. Этот двигатель как на внутренний рынок прежде всего для нас и уже потом на международный рынок.
А вот на региональном уровне, нужно ещё работать и работать, последствия 90-х пока есть к сожалению. Все сразу не исчезает. Однако халатность не так уже высока как раньше.
Нужно время. Да и после того случая, выводы уже там сделали, и навряд ли кто решится вновь повторить такую же ошибку. Контроль усилили, жаль только то, что не сразу, а уже после произошедшего.
@@psychologist-GPS У безголовых головы не полетят,по причине их отсутствия.
Буквально ничего не понимаю в авиадвигателях, но то что автор описывает какие-то "преимущества отечественной электроники" на блоках управление указывает на то что помощь ОДК была реально неоценимой.
PS: Респект и уважуха пацанам и девчонкам которые реализуют проект, труд титанический!
Было дело насмотрелся на преимущества отечественной электроники на примере электронных блоков ил 96 )))
@@luka_mudischev911 Да, есть такое, но толковые люди даже на бесмыссленной работе могут неплохо поднимать свои скилы и дальше их реализовывать на разумных задачах.
Большое спасибо за видео!!!!! Невероятно радостно знать что целая отрасль возраждается!!!!
ну вот не верится что-то,хоть убейте -ну нету наших самолётов! Не вижу в воздухе))) ведь аналоги уже давным давно в воздухе,а наши только просыпаются.
Огромное достижение, то ли ещё будет, удачи создателям полётов.
Грамотно изложенный материал, смотреть одно удовольствие, спасибо вам!
Поздравляю всех причастных к созданию двигателя. Желаю не сбавлять амбиций и коммерческих успехов. Скаю низкий поклон за сюжет.
Коммерческий успех невозможен, к сожалению. Это целиком дотационная история, как и вся наша государственная промышленность (
Но это точно не самая плохая область для дотаций )
@@romanplutok6202 можно сказать дотации, а можно - инвестиции.
Посмотрим что выйдет из CR929 с ПД-35. Китайскими мощностями вполне может и на рынок пойти.
@@romanplutok6202 Не так что совсем невозможен, но из своих средств авансом финансировать разработку такого проекта Авиадвигатель или даже вся ОДК определенно не смогли бы. Для этого надо производить двигатели сопоставимыми с Pratt & Whitney или General Electric объемами, да и они не без гос. поддержки работают.
@@romanplutok6202 Роллс-Ройс при производстве "Тренд"обанкротился и государство купило его!Так ,что все ОК.+оборонные заказы пойдут и будет прибыль!
@@leonidbushuev204
Ну я больше говорю о производстве (с процессами разработки не особо знаком, поэтому готов поверить что разработан годный продукт).
Просто, в госкомпаниях сломан главный экономический принцип производства: время - деньги.
Частное предприятие стремится повышать производительность, чтобы уменьшить составляющую амортизации средств производства на каждую деталь (ну и иметь возможность выполнить заказ в более короткие сроки). Потому что им нужно предложить более выгодные условия заказчикам.
Государственному предприятию же пофиг - никто не понимает что каждый час работы (или простоя) станка это тысячи и тысячи рублей, потому что станок ведь уже куплен, он есть. А купили его за гос. счёт чтобы отчитаться о том, какими темпами идёт перевооружение отечественной промышленности и закупки самого современного оборудования (не без откатов, само-собой).
При этом, производительность этого оборудования раз в 10 ниже, чем у таких же станков на RR/GE/PW/Safran. Потому что экономят "на спичках" - на инструменте, на современных CAM системах, на обучениях для персонала. А куда спешить? Детали между производствами ОДК распределяются не на конкурентной основе, а чтобы обеспечивать загрузку, либо по политическим причинам. Количество заказанных двигателей фиксировано и расписано на годы - т.е. у предприятия нет никакого стимула делать их быстрее.
Двигатель ведь всё равно купят и будут ставить на МС-21 даже если он будет в 2-3 раза дороже двигателя от PW.
Ну, а на МС-21 всегда найдётся покупатель в виде Аэрофлота или его дочерних компаний )
Главное импортозамещение обеспечить, а за ценой не постоим )
При этом, поймите меня правильно, очень здорово что у нас делают МС-21 и ПД-14 - мало какие страны вообще на такое способны. Просто очень обидно, что это делают так. И это беда всей промышленности принадлежащей государству (всей оборонке, космосу и т.д.).
Например, на металлургических предприятиях или на АвтоВАЗе (и его подрядчиках) ситуация совсем иная.
В подмосковном Жуковском состоялся сотый полет среднемагистрального лайнера МС-21-310 с отечественными двигателями ПД-14 под крылом.
надо бы в ближайшие 5-7 лет хотя бы 120-150 самолетов создать, чтобы какие-то перспективы начали вырисовываться. Знаю, что планов у Правительства и корпораций громадье, но пока верится с трудом. Если у нас в России действительно появится конкурентноспособный среднемагистрал, это будет круть-круть. А, главное, внутренний рынок можно будет, пусть потихоньку, но насыщать новыми самолетами. Пока, конечно, темпы совсем никакущие: несколько самолетов в год -- это, считай, нет проекта.
Всё хорошо,но сколько можно мусолить,пора и решать ...!!!
Очень информативно и подача отличная. Автор проделал огромную работу! Спасибо! Получился прекрасный ролик!
Отличное видео! Я восхищён таким передовым производством у нас, в России 👍🏻
Одного промышленного робота АВВ маловато для серийного производства. Надо закупить хоть полдесятка.
как только в Украине наворовали -так что-то пытаются навыпускать...
@@amenamen4501 , вна Украине воровать нечего: все что своё было пропили давно и на сало променяли , а в советское проектирование в основном в России осуществлялось ))
@@amenamen4501 свечку держали?
@@fedorberezin1382 сказал слесарь с напильником в руках 🤦♂️🤣🤣
Одно из самых добрых видео на трубе за последнее время.
Спасибо за рассказ про двигатель и за настроение, Скай!
Наши ИНЖИНЕРЫ КОНСТРУКТОРЫ МОЛОДЦЫ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Конструкторам, инженерам и всем причастным к проектированию, испытаниям и производству данного двигателя и дальнейших его модификаций огромнейшая благодарность от россиян и заслуженный Вами всеми повод для гордости и восхищения!
вот он типичный рассейнен
Кино и немцы . Последние двигатель разроботал КБ кузнецов с двигателями в России вообще беда даже для мото плуга и тот Китай ...
Спасибо автору за данное видео!
Работаю как раз в АО "ОДК-Авиадвигатель".
Приятно было просмотреть.
Производственных успехов!!!!!!!!!!!!!
Какая медианная зарплата у инженера на ОДК-Авиадвигатель?
Инженер с ОДК-Авиадвигатель, получающий 30 т.р. + премию в квартал (если начальник добрый) может конкурировать с инженером P&W, получающим 120 тыс евро в год?
Какая у вас в ОДК-Авиадвигатель МОТИВАЦИЯ делать конкурентноспособный двигатель? Вы же работаете по утверждённой смете с финансированием из бюджета.
@@alexeyshutov4562 сейчас погоди, пойду просмеюсь)))
А ты считай свои деньги.
Это видео можно смотреть как успокоитель перед сном, вместо всего говноинфошума что сейчас прёт. Автор спасибо!
когда Так подробно объясняют!! Растет уважение и благодарность! За то что узнаешь много нового.
Я кое что понимаю в том, что называется золотые руки и тем более головы, но это уже за пределами... Беспредельная "уважуха" и преклонение перед Вами всеми!!! Спасибо! Вам нет ЦЕНЫ!
Да ё, где же кнопка "Царский лайк")) нужна для это и еще парочки каналов.
там же где генсековский😁
Дааааа!
Есть такая кнопка - Спонсировать !
Царь-Лайк
Проходишь авторизацию царя и кнопка появляется😂
Мне очень понравился этот фильм, и сильно благодарен всем создателям, как двигателя, так и фильма! Горжусь там что родился и живу в России, стране, которая имеет таких умных создателей ради её будущего. Спасибо всем!
Если бы ещё свои не мешали, какого бы прогресса достигла бы наша держава! Россия - вперёд!!!
Уровень погружения в тему - бог. Тут явно не только Августинович был прочитан. Спасибо!
Спасибо за хороший информационный фильм) держите нас в курсе дальнейшего развития, пожалуйста)
Спасибо Вам большое!! Очень интересный сюжет) и действительно радует, что в нашей стране, когда это необходимо люди сплачиваются и достигают больших инженерных побед👍
Спасибо Вам за этот фильм! Буду рекомендовать его своим студентам, среди них- будущих инженеров есть светлые головы и горящие глаза.
Как всегда толково ,лаконично и очень красиво!! Снять такой сужет большой труд!! Спасибо!!
Как всегда - идеальная подача информации. Спасибо.
Всегда думал об этом, как делают такие двигатели который поднимают такую тяжесть на 10 км. Это просто что-то
Это колоссальнейшая история технологии, база, вершина огромного айсберга развития двигателестроения. С точки зрения простого обывателя даже поршневой авиадвигатель многих десятилетий назад это тоже чудо.
11:20
Деталь: сделана по принципу металлической 3д печати, в составе половина таблицы менделлева, микропоры для отвода тепла, керамическое покрытие как в космических кораблях!
Рабочий: устанавливает деталь в перчатках из хозмага за 35 рублей.
Очень интересно! Учитывая, что этот двигатель ожидаем и на слуху, было познавательно!
8:05 - это турбовентиляторный двигатель, где передний вентилятор создает основную тягу. Большая часть энергии сгорания топлива идет на вращение переднего вентилятора, реактивная струя, достаточно, слабая и сама по себе тяги почти не дает. У него выше кпд и ниже уровень шума, относительно, предыдущих турбореактивных.
9:45 - турбореактивный.
А разве турбовентиляторные двигатели не относятся к трд?
ТРДД это ТРД высокой двухкортурности
@@СадбоБудаев ТРДД - это просто двухконтурный ТРД. А турбовентиляторный - это, наверно, уже отдельный класс двигателей, имеющий много общего с турбовинтовым двигателем. Турбовентиляторный трудно отнести к реактивным, т. к. реактивная составляющая тяги там всего порядка 10% от тяги всего двигателя.
@@v_beloyar
Точно, турбовинтовой прородитель турбовентиляторного.
"Все новое - это хорошо забытое старое"
@@v_beloyar , тут вопрос, скорее, к терминологии. По факту - да, современные ТВ-двигатели ближе к турбовинтовым, только вместо винта - вентилятор в импеллерной схеме.
Как всегда SKY выдал супер-ролик про наш супер - проект под названием "ПД-14"! НИЧЕГО подобного другие просто не могут и не умеют делать, очень профессионально, как будто репортаж вел главный инженер и конструктор! Класс! 👍☝️✌️🤘
В Запорожье такое делают. И оно работает. В отличие от ПД-14.
Рад за наших инженеров!
SkyShips жму руку!
Самый классный ролик на канале, браво! Вот это уровень, подготовили, так подготовили, тем более есть чем гордится.
Великолепная подача материала! Рассказ напомнил советские передачи своей понятностью, тембром, расстановкой и продуманностью. Подписался, нажал колокольчик!
Отличный документальный фильм! Жаль только сейчас попал на Ваш канал. Огромное спасибо за фильм.
Сложнейшая техническая и организационная работа проведена. Грандиозно.
Изумительно! Даёшь больше таких видео, диктор и музыка огонь!!! я весь во внимании, а детишки сладко засыпают👍
Хочется слушать этот материал не отрываясь, а потом прослушать ещё несколько раз, чтобы ни одна частица информации не прошла не осмысленной - настолько насыщенный интересный материал и видеоряд! Спасибо. Горжусь нашими учёными и конструкторами!
постоянно отматывал на пару минут назад и переслушивал что бы ни чего не упустить))
Уже 2 года прошло с момента выпуска ролика, за это время хоть что-то изменилось в лучшую сторону?
Изменилось.
Число потерь в Украине (убитые и раненые) подходит в трём сотням тысяч, при этом вторая армия в Украине 2 года топчется на месте.
Слава людоеду Путину!!!
@@Paul_August Что там с Авдеевкой !? Навоз мрёт как мухи . Так будет со всеми бандеровцами и тем кто с ними .
Хотели как лучше, получилось как всегда.
Изменилось,ты постарел на два года,поглупел.
@@хомутоввладимир-с7ы скорее это ты поглупел, оглянись вокруг.
Супер видео! Спасибо за информацию!
Не представляю сколько сил потрачено. Очень удивилась в наземных программах!
А ведь скорее всего наработки в электростанциях очень актуальны, ведь большая часть строилось в СССР. В общем задел на будущее отличный!!!!! Надеюсь что надёжность будет расти и скоро внутренние рейсы будут обходиться без конкурентов !!! Спасибо за работу!!!!
Очень люблю авиацию. В отпусках передвигаясь только на самолётах. Особенно нравятся взлеты. В интернете много подобных фильмов, но этот затмил всех. За всю свою жизнь ни разу не видел чего-то подобного, да так красочно, внятно, по детально, по полочкам и очень подробно об устройстве двигателя. А как красиво раскрашены самолёты МС-21, просто загляденье. В общем было затронуто все, от политики до становления на крыло. Да, крутейший суперфильм.
Это произведение искусства. Очень рад за наших людей, науку, Супер.
Мне очень нравится как в комментах у пятачков место крепления хвостиков рвется)
В итоге ты присел на швабру своим филеем.
Хочется пожелать удачи им не смотря не на что.
Кроме удачи нужно ещё и экономическое обоснование, а его нет. Изолированная страна, лишённая доступа к инвестициям, технологиям и рынкам сбыта, имеет плохие шансы на конкуренцию. Это при всём уважении к нашим инженерам и технологам.
@@alexeyshutov4562 как же у тебя горит, дружище, прям форсаж включился
@@alexeyshutov4562 плевать на твою изолированную нищую страну
@@raZZkataeV "как же у тебя горит, дружище, прям форсаж включился" *Можешь по существу что-то сказать?*
@@raZZkataeV "плевать на твою изолированную нищую страну
" *А мне на Россию не плевать, потому что это моя Родина. Слышал про такое слово - РОДИНА?*
Приятно осознавать, что в России делаются высокотехнологичные изделия. Я заканчивал авиационный техникум, позже радиотехнический факультет. С удовольствием пошел бы работать в сферу производства.
А куда пошли работать после такого образования?
@@dennywhocares в патриотические боты
@@dynamo1313 у морекопателя подгорает от русского двигателя))) Зато "весьмирсвами")))
@@badrussian1344 ну про морекопателей это ваш фейк ваших сми, вы и хвавайте)
Разрабатывается на базе ПС-12 (1999), официально с 2008 года.
Вырезка из статьи 2007 года
Однако господин Демченко сомневается в правильности выбора пермского двигателя ПС-12 в качестве основы для разработки нового. "ПС-12 - двигатель старой разработки, его надо очень серьезно переделывать, чтобы он подходил для МС-21. К тому же Pratt & Whitney слишком загружена внутренними заказами, чтобы браться за рискованный российский проект",- говорит он.
Про РУССКИЙ ДВИГАТЕЛЬ
Статья 2003 года
По словам информированного источника, к настоящему времени инвестиции компании Pratt & Whitney в российское авиадвигателестроение составили примерно 60 проц. от общего их планируемого объема в 125 млн долл. или примерно 75 млн долл.
По мнению источника, инвестиции Pratt & Whitney во второй половине 90-х годов практически спасли ОАО "Пермский моторный завод" (ПМЗ - изготовитель двигателей ПС-90А) и ОАО Авиадвигатель (разработчик авиадвигателей) - благодаря им предприятия "осталось на плаву" - были выплачены задолженности ПМЗ, включая задолженности по выплатам заработной платы, что способствовало сохранению кадрового состава предприятия. Крупные средства Pratt & Whitney были затрачены реконструкцию производственных корпусов ПМЗ, техническое перевооружение производства и цехов, переоснащение энергетического хозяйства предприятия, внедрение системы качества продукции и по переделам, управление экономикой и финансами, маркетинговые исследования, доработку двигателя ПС-90А с увеличением показателей безопасности и надежности, в начало работ по модификации двигателя ПС-90А2, разработку и изготовление наземных газотурбинных установок на базе ПС-90А и многое др.
советский двигатель, переработанный на предприятии, которое спасли американцы(будь они прокляты загнивающие дураки (сарказм), плюс 100% они делились опытом, наработками и тд(ну раз бабки вкинули, надо же как вытянуть из го***на предприятие), построенный на зарубежных станках, разработаный и смоделированный на интеле и забугорном софте, но русский, как гордо главное) киселев, перелогинься)
@@badrussian1344 чего должно подгорать? дальше рф он не полетит, в мире есть боинг и аэробус, с ембраером, на это выши только пилят ваш ПФ)) мы наоборот рады, 100 лярдов туда, сто сюда) меньше денег на ихтамнетов на восток)
Еще добавлю - после 2021 года ПД-14 фактически единственный двигатель, который сможет летать в ЕС и США из за требований по шуму - работа по звукопоглощающим конструкциям проделана огромная и, в общем то, уникальная, учитывая в какие сроки и на сколько успешно она была реализована - без соблюдения этого параметра двигатель бы просто никуда не улетел, сколь угодно хорош он бы не был.
там еще проблемы с композитным крылом были.
Очереди из аэрбасов и боингов что то не видать. Очередное: царь-двигатель. Лучший во всём только нафиг никому не нужен. Я просто не понимаю смысла вбухивания вагонов денег в пустые проекты.
@@vitalyok сформулируй свой высер правильно !! Или не видно очереди как за боингами или боинги встали в очередь за пд14🤪🙉 в начале 90х дб чубайс и гайдар также говорили что собственная электроника России не нужна что всё можно купить и зачем вбухивать деньги. Результат: нихера у нас теперь нет... тут тоже самое. Ну нужно быть полным дб чтобы этого не понять
@@vitalyok чел он как бы только для наших самолетов разрабатывался. А денег с продажи самолетов ты получишь немало. + развитие новой индустрии. Больше рабочих мест. Возможность делать новые двигатели для нужд внутри страны и не отставать от других стран.
@@senorpc рынок ваших самолётов никогда не возместит те затраты которые были потрачены на разработку двигателя. Плюс к этим затратам прибавьте затраты на разработку самолётов. Итого: быстрее на марсе яблоки Илон вырастит чем деньги потраченные вернуться. Поэтому это двигатель =0
Прекрасная работа! И ОДК и создателей самого фильма. Отдельное спасибо за очень подробный рассказ о строении двигателя и принципах его работы. Анимация - супер!
Да, Анимация наше всё! Дед любит мультики
Вас опять на...бали.
Как инженер-авиадвигателист смотрел просто открыв рот. Увидел как знакомые агрегаты, так и новые. Очень впечатлен. Сейчас сын учится в Аэрокосе тоже на инженера-двигателиста. Автор красава. Материал отлично подан. ОДК сейчас реально набирает обороты и если управление будет достаточно компетентным и финансирование достаточным и стабильным, то наши движки мы еще увидим на Боингах и Аирбасах.
Т.е. мы надо будет платить, за то что бы наши движки летали на боингах?
@@plotnikov_petr Нет, Боинг будет нам платить за движки и запчасти к ним.
@@advers-cg почему будет платить?
@@plotnikov_petrНу если наши движки будут лучше и выгоднее - их будут покупать.
Как бы тебе объяснить.. Покупка - это когда в обмен на данный тебе товар ты отдаешь денежку. Ты в магазине наверное такое видел, вспомни.
@@advers-cg почему наши движки будут лучше и выгоднее?
Спасибо за разбор отечественного двигателя. Приятно слышать, что делают в этом направлении что-то.
А специалистам ОДК спасибо за его сбор XD
Пд 14 это начало.у нас требуют модернизации производства до размера пд 35!!!
Мне ютуб две недели предлагал посмотреть это видео, думал Россия ничего интересного в этом плане не может рассказать, все время пролистывал. А сегодня решился и с первых секунд рассказа залип на пол часа с открытым ртом😃
Спасибо автору за качественный контент🤗
Кинули. Смотри "hackmyth "
Благодарность за этот ролик, Слава труженниками Пермских моторов!
ТружеННик ты грамотный наш.
Вот это стиль, слог и материал! Потрясающая подача! С удовольствием пересматриваю!