Смотрите новые видео раньше на Boosty: boosty.to/aviasmotr Поддержать канал: boosty.to/aviasmotr/donate Telegram: t.me/aviasmotr Думаю, это были не самые плохие 25 минут вашей жизни ;-)
Молодец! Как всегда информативно и главное ОБЪЕКТИВНО! К сожалению сейчас многие упарываются тупой необоснованной пропагандой и боятся посмотреть на вещи трезво. Да, безусловно грустно, но что поделать... Надо двигаться дальше.
Больше видео!!!!!!!!!! Больше контента!!!!!!!! Расскажите пожалуйста в одном из виде про концепцию самолетов 5-поколения и самолетов сделанных по технологии Стелс, имеется ввиду более подробно про технологию обеспечения малозаметности, и подробно про технологию радиолокации и обнаружения воздушных целей, а так же захват их для стрельбы по ним. Скажем так среднестатистическое быдло, ошибочно думает что самолеты такие как F-117, B-2, F-22, T-50, это самолеты невидимые для радаров, и увидеть их можно только в видимой части спектра, то есть только глазами и оптическими системами, а это глупая ошибка. Понимаю что тема сложная но на пальцах и схемах можно попробовать объяснить. К стати также можно и вскользь рассказать и об оптических системах обнаружения и наведения.
Вот в конце прозвучала действительная и ГЛАВНАЯ причина возобновления проекта - сохранение авиапрома. Невозможно что-то сделать ничего не делая. И уж тем более - самолет! Это не нефть из дырки выкачивать. Сейчас именно критическая ситуация с кадрами. Те, кто делал самолеты по-настоящему (до развала СССР), уже ушли. Те, кто их застал и хоть чему-то научился ( конец 80-х, начало 90-х) уже уходят. Смены нет. Теряется ШКОЛА конструкторская и технологическая. (Я знаю. Я из бывшего авиапрома Украины). 30 лет страна растит манахеров, креаклов и барыг. Это потери невосстановимые и невосполнимые. Это как спилить столетний дуб. Пилить 3-5 минут. Ну можно посадить новый за пару часов. Но что вырастет - ты этого уже не узнаешь никогда. Так что самолеты строить необходимо. Даже если это "экономически нецелесообразно".
Вот и конец: Кстати, Россия, которая сейчас не производит собственные широкофюзеляжные самолеты большой вместимости, отказалась от планов возобновления их изготовления. Так, Минтранс уже подготовил проект постановления правительства, в котором предложил перераспределить субсидии на поддержку производства и поставок самолетов Ил-96-400М в пользу других проектов. Причина проста: в ведомстве уверены, что в нынешней ситуации тратить миллиарды рублей на восстановление производства гиганта не стоит, поскольку желающих его эксплуатировать в России тоже нет.
@@АртемПешин печально,самый удобный ,для меня, самолет был,особенно с концепцией не требующая всего этого нагромождния аэропортов. Сомолет смообслуживания. Правда тогда дурдома с проверками и прочими прелестями "цивилизации" не было.
@@АртемПешин, в прошлый год, средняя з/п по вакансиям в ВАСО была около 50тыр. При желании летать именно на своём самолёте, можно и стоящие на приколе запустить, при субсидиях на топливо, з/п бортинженера и обслуживание. Однако, самолёты и ныне на приколе. 11 стоит, 6 строили (на момент лета 2023). Никому не надо своей авиации в Рф.
Похоже вся программа по Ил 96 - предвыборная реклама. Выборы (а кое-кто про референдум уверен) прошли, PR лапшою на ушах электората повис, он ужо (электорат) весь заскакал, аки хохол на майдауне - мы на самолётах летать будем, на наших! А эти порадовались, программу свернули - дафай досфиданния!
Откуда инфа что кто-то там что-то признал? По состоянию на октябрь 2021 первый опытный образц Ил-96-400М находится в цехе окончательной сборки, «ведётся монтаж самолетных систем».
и на него подписан… но тут подача, а главное музыка круче…)) спасибо автору… а на ругающих дебилоидов нет смысла ругаться достаточно их немного потролить… пусть повышают индексы просмотров и комментируемости пока лаются… что даст автору дополнительные бонусы от рекламы…
С 2022 года все планы по авиации пошли по всем известному месту, и мс-21 и ил-96 разрабатывались с иностранной начинкой но санкции заставили все готовит с нуля, год назад первый образец подняли в воздух а в начале этого года к испытаниям приступил пд-35 что из этого выйдет говорить сложно, но надеемся на лучшее
@@steshin2127не надо врать. Собрали 1 экземпляр ил-96 из старых комплектующих и фюзеляжа который стоял уже много лет. Мс-21 с рф комплектующими дос их пор не собрали. Ссж-100 аналогично. Пд-35 сказка. Еще ни один ПД не используется на линиях.
Жалко. Красивый самолёт. Довелось один раз летать на нём. Сказка. Но в современном мире выживают только самолёты мирового уровня. Желаю успехов нашим конструкторам.
@@Marichka775 мировой уровень, это когда самолёт простаивает на ремонте 7% времени, и не 30%, ибо 8 месяцев летать и 4 месяца стоять на ремонте, это нифига не весело, а ещё вспомним откровенно отвратительное отношение российских авиапроизводителей к своим заказчикам, которые даже для мелкого суперджета за 10 лет не смогли наладить сервис с поставкой запчастей.. купить русский самолёт, это купить себе постоянную головную боль..
Советую прочитать статью «Подковерные крылья» издания ВПК 09.11.2016, там как раз и говорится сколько денег тратили две ведущие компании мира на подкуп российских чиновников из правительства. Понятие « мировой уровень» только в вашей голове. Деньги, подкуп и только.
Летал в 96м в Сеул... Был безмерно восхищен и горд за Отечественный самолет.... В последний раз гордился... Зачем же так грабить свою страну???? Воры, хоть на секунду остановитесь!!!@
Смотрю 20.12.2021. Мощнейший выпуск. Спустя годы понимаешь, что автор прав в каждом слове и знает предмет беседы в совершенстве. Я летал на Ил- 86 из Пулково в Симферополь и обратно в 1991 году. Самолёт внутри огромен. Но я ничего не знал о 747 видел его только на экране...
Смотрю в конце 24-го... Небо забито "попугаями" обещаний... 96-х не видно. Десять лет назад летел из Гонконга в Бангкок на А-380... Офигенно. Сравнивал с рядами нашего поселкового клуба железнодорожников. По ширине там в полтора раза больше. По длинне, в два, а то и три раза короче.
отличный канал!! большое спасибо за вашу работу, я конечно не так эрудирован в самолетостороении ,но хотел бы заметить как пассажир, летаю я много и раз за все время довелось 2013 году летать на ил -96 с москвы в стамбул, на мой взгяд это бы саммый великолепный полет,у меня было такое впечатление что я у себя дома, в зале, на диване, и это все куда то полетело)))
@@ПётрПетров-г9ц .....Я извиняюсь,в 70-е годы летал на Ил-62 из Москвы в Хабаровск, во Владивосток(7 часов), Елизово(Камчатка-9часов) - без посадки на промежуточных аэропортах.......Высота 11 000 метров,скорость -900 км/час( в 1-ом салоне была индикация этих параметров полета)! Так вот что хотел сказать - это было настоящее чудо-самолет : тишина в салоне,где то в хвосте чуть слышен гул,полет ровный,никаких вибраций и прочих аномалий.Можно сказать -сказка,а не самолет,особенно Я почувствовал это после полета перед этим на Ту-114 по тем же маршрутам- там было что то ужасное : место оказалось в 1-м салоне, вибрация непередаваемая, из-за большого шума невозможно спокойно разговаривать.....Так что ,пологаю наш авиапром навсегда потерян и создать ныне что то подобное Ил-62 -му врят ли получится с нынешними т.н. "менеджерами"!!!🔭!
Просто Рогозин человек говно, за что бы не взялся везде провал и косяки с воровством бюджета, зато у него мега талантливый сынуля, который в 34 года, уже гендиректор корпорации Ильюшин, та да, поэтому Рогозин старший будет топить за Ил сколько бы это стране не стоило, неважно плохой, хороший, главное там свои люди у руля. А касательно ролика, как всегда на высоте, очень нравится взвешенный стиль изложения, без бестолкового шапказакидательства, очень грамотно и по полочкам. Успеха каналу.
С одной сторы согласен . А с другой стороны закрытие большого количества производств , сокращение тысяч людей ? Не об этом ли мы каждый день говорим : надо помогать нашим людям. А тут нате раз свои же и отвернулись .
Сколько не смотрю материалов про советский/российский авиапром - вот только рыдать и плакать. Просто бесконечный процесс высокоэффективного перемалывания ресурсов и средств на говно.
При чём здесь неудавшийся свинорылый журналист с кошерной родословной Рогозин? Берите выше! Раз говно провозглашает себя гарантом какой-то, никем не принятой "конституции", то оно неизбежно такие же экскременты натащит на все ключевые посты.
Согласен на 100%. Подписался на оба канала. Они как-будто дополняют друг друга что-ли, даже про одинаковые самолеты интересно смотреть на обеих каналах. ))) Настроение сразу поднимается. )) Из всех каналов для меня это каналы с самыми ожидаемыми выпусками, хотя я не авиатор и не пилот, а самый рядовой любитель авиации.
Очень дельный обзор, а главное аргументированный и без ложного популизма, есть над чем задуматься чиновникам и авиаконструкторам, если мы всерьёз решили вернуться на рынок пассажирских самолётов в различных сегментах
Данила Чухарев в этой стране думают только об автопроме, хорошие машины обложили пошлинами сборами и заградительными мерами , для того чтоб на внутреннем рынке брали тазы по цене иномарок . Дебилы в правительстве одни
Внутренний рынок очень маленький. Разработка самолета, испытания, сертификация и постановка в серию стоят больших денег и если итоговый продукт только для внутреннего рынка, то он получится золотым и никогда не будет конкурентноспособным с иностранцами. Замкнутый круг: относительно малый рынок авиаперевозок - слабые российские авиакомпании - не возможность разработать и производить что-то стоящее опираясь только на отечественных авиаперевозчиков.
Вводят в качестве санкций запрет на поставку запчастей на боинги и эйрбасы и вообще ни на чем летать не будешь. Раз пошла такая пертрушка, нужно делать свои самолеты и неважно какие. Летит - уже хорошо. Никто не мешает проектировать самолеты лучше. Но пока их нет, летать на этих.
Несколько раз летал на нём на плече Москва-БКК и обратно. Никакие В747 в подмётки не годятся по тишине и комфорту. А уж полетать на самых разных типах аэропланов пришлось... мама не горюй! По тишине в салоне с 96-м сравним только А380. Но с ним сравнивать мне сложно т.к. на А380 у меня только 12 перелётов и все они в середине салона, т.е. над крылом вдали от двигателей. А натужный стон, прямо ужасающий треск В747 (особенно у В747-400, у В747-8 уже потише) при отрыве от полосы может довести до инфаркта любого пассажира с аэрофобией. Сравнение выдерживает ещё А340-600, там (в моём опыте) кресла стояли немного попросторней, чем а 96-м и санитарный блок на нижней палубе тоже вызывал интерес. По лесенке, которая туда вела, на трансконтинентальных перелётах удобно было разминаться. 😊
Ну да, ну да. COVID19, заготовки A380 режут и живые продают в Китай на аттракционы. И что это в 2020 и 2021 году нет заказов на 400 мест с крыльями? А вот нет в мире потребности. Или Рогозин ковид вывел, чтобы бабки попилить?)))
Кстати о первом Ил-96 который отработав свой ресурс стоял в Жуковском. Егорьевсткий авиационный колледж хотел взять этот самолет на свой учебный аэродром для обучения курсантов. И самолет отдавали без проблем. Только в конце 90х не нашлось не одного чиновника который смог бы поспособствовать этому. Проблема была в том что на аэродром своим ходом его было не посадить, поэтому надо было отрезать крыло, и железной дорогой или по автодороге перекрыв на время ее - доставить. ЕАТК ГА (ЕАТУ ГВФ) от раменского - это буквально соседний район подмосковья, однако денег и главное политической воли на доставку самолета, для дальнейшей подготовки кадров - не было. Проще было порезать :-)) А курсанты изучали самолет по картинкам. Находились интузиасты, которые фотографировали кабину, приборы, и потом в картинке - выкладывали кабиру самолета (ксерили ее и т.д..)..... Так мы готовили нас - авиаторов.
@@kakimag друг детства на заводе Авиакор работал электромонтажником рассказывал новые поправки вносили в старые электросхемы карандашом...... p.s самолёты строили ...
Да топливная эффективность это очень важно, и сегодня двухдвигательные самолеты побеждают в экономической гонке. Но все же четырехдвигательные самолеты могут быть значительно более безопасными и надежными. Пусть надежность самолета будет 110% и мы навсегда забудем об авиакатастрофах- вот что главное ! И пусть даже стоимость билетов будет выше, самое главное обеспечить полную безопасность полетов. С большим уважением к профессионалам Дилетант
Согласен всегда нужно идти своей дорогой без оглядки на других . Автор что-то совсем забыл упомянуть, сколько катастроф случилось у Боинга за последнее время. ))
Деятельность Рогозина в авиапроме мне напоминает деятельность Мутко в Минспорте. Человек не имел никакого отношения к этой отрасли, но за какие-то заслуги курирует эту отрасль? Специально разваливали отрасль при слабом Ельцине, зачем сейчас то продолжать это делать?
Неужели вы еще не поняли, что бездарей специально ставят на высшие посты. Сердюковы,силуановы,голиковы,мутки всякие,рогозины. А зачем это нужно, тут гадать не нужно даже.
Вообще больше вины за Погосяном, руководителем ОАК, который в угоду Западу сделал все возможное, чтобы запустить гребанный "Суперджет" из импортных запчастей, затормозив разработку новых "народных" ИЛ и ТУ. Туда можно добавить министра Мантурова, помогавшего Погосяну.
Пишу в 2024м. Россия в пике развития. Мы строим уже 1000 96х в день. Весь мир у нас покупает самолёты. Боинг и Эирбас загнулись, не смогли конкурировать с нашей индустрией.
Через какие пять лет? Какие рейсы "Москва-Ньюйорк? летал на нём на Всесоюзную матчевую встречу из Новосибирска в Москву и обратно в 1988 году. В 1989 (на летние сборы в Медео) Новосибирск-Алма-Ата и обратно. Багаж 50 кг летел без проблем, ручная кладь 25 кг!!! Багаж забирали сами с полки на выходе на первом этаже самолёта. Самолёт был отличный. Я гордился своей страной - СССР!
Ко всему вышесказанному можно добавить еще тот факт, что рынок широкофюзеляжников переполнен, ни Боинг, ни Арбас не особо довольны продажами и сосредотачивают силы на самолеты средней вместимости, типо 737-10 или А321нео. И если пройтись по заказам на большие самолеты, все станет ясно, они падают, а продажи средних растут. Рынок диктует условия и либо ты под них подстраиваешься, либо твой продукт никто не купит.
Интересно, а что будет делать Боинг и Аирбас, если к примеру в 2020 году все авиакомпании мира купят себе самолёты, полностью обновив парк, и лет 10-15 не будут закупать вообще ничего?
В мире 10ки тысяч самолетов, обновление парка займет десятилетия, когда одно обновление закончиться, начнется другое и так далее. Я имею ввиду, что спрос на большие самолеты падает а на средние растет.
Я один раз на нем летал, когда мне было 10 лет! Мы летели из Москвы в Адлер. Для меня тогда это было, как на космическом челноке Буран, пролететь! Особенно, когда мы спустились со второго этажа и пошли к автобусу аэропорта. Впечатления просто супер, для ребенка 10-ти лет, который всегда любил конструкторы и модельки! (Так я и стал автомехаником, в Политех поступил, правда после того, как медуху бросил на втором курсе).
Летал в 90-е, на 96-ом...после 150-го и 40-ки ощущения конечно жуткие: дом культуры...с крыльями, хоть дискотеку устраивай. Но самые приятные впечатления почему-то от Як-42...уютно, комфортно.
@@svyatogor27 откуда знаешь? Что запчасти с забугра дешевле ?! Или думаешь что с самолётами как-то проще чем с авто? По аналогии запчастей на отечественные авто и американские сравни а потом прикинь на авиацию + откаты! Откаты в этом бизнесе главная составляющая! С возможностью оставлять их за рубежом . От того и трудно конкурировать нашим самолётам и отсутствие интереса к ним ! Смысл покупать дешевле и ничего с этого не иметь да и потом в авшор не вывести?
Я как слышу "отечественная разработка, не имеет аналогов, лучшая в мире...", так сразу понимаю - какая-то устаревшая фигня за бешеные деньги из бюджета(
Лучшее видео от авиасмотра. Без псевдопатриотизма, все по полочкам. А самолет увы... главные его достоинства, это руководитель Ильюшина, и воронежского завода. Алексеем Дмитриевичем зовут))
Сохранение компетенций - это тоже денег стоит. Но дешевле, чем разрушить и потом с нуля опять все делать. Ну а поскольку вслух нельзя так говорить, то говорят, что Ил-96-400 - это новый самолет и все такое. Все будет хорошо.
А ну все ясно, по началу был сильно удивлен, что государство столько денег выделяет, а после фамилии Рогозин все встало на свои места. Денег нет, но не для воровства.
Nikolay Grachev вообще-то Рогозин о батутах напомнил американским «партнерам», как о способе доставки грузов в космос, когда они наложили секторальные санкции, тем самым выстрелили себе в ногу - ибо свои корабли они запускают в космос на российский двигателях, попавших под санкции)
8:32 Соперник, не соперник, это своё родное, где-то хуже, улучшим, но люди останутся при работе, производство сохраниться, только у отстающего есть стимул к победе!
@@ВладиславЛитвинов-г2я да,было время.В Хабаровске в мае было так же жарко как и в Краснодаре,но когда привезли на побережье,в район Сов.Гавани,пришлось мёрзнуть даже летом.
Как так надо было умудриться похерить свою авиацию? Ведь было всё не плохо на старте, но потом пришли в кресла чинов любители откатов, и всё полетело в крах. Благополучия нашей авиации и истинных патриотов своего дела.
Неплохо=НЕХОРОШО! Но, да - была своя авиапромышленность. Которая выпускала хоть какие то самолёты. Но как только открыли рынок, так и сразу стало ясно, что было именно нехорошо. Что наши самолёты менее экономичные и надёжные, чем импортные. Ведь в ролике и рассказано, что Ил-96 был в лучшем случае не хуже самых неудачных аналогов.
Если конкретно отвечать что случилось, то на своё время ТУшки и ИЛы были хорошими образцами, но в 90-х похерили всю экономическую систему Союза и КБ попросту потеряли возможность разрабатывать новые самолёты. Пока они оправились уже все авиакомпании летали на взятых в лизинг Боингах и Аэрбасах. Секрета в этом нет. КБ Туполева вообще последние годы держалось на госзаказах. Например, Роскосмос гоняет на ТУ-214. Всё.
@@peskost6155 Советские самолёты и прочая техника просто БЫЛИ. Они стабильно проигрывали импортным аналогам, но в условиях закрытой экономики были восстребованы. А как только появилась альтернатива так сразу стало ясно истинное положение дел. Да - советскую экономическую систему разрушили. И это ударило по многим ее продуктам. Да, многое просто разворовали. Но лобовое сравнение нашего и ненашего стабильно показывает отставание
За авиацию зелень! Работаю на ВАСО, часто бываю на 96-х, будь то Кубана, либо Россия, очень нравится самолет и очень надеюсь что будет запущена серия М. Лайк за видео и привет 7 цеху и Супонецкому)
Привет Заводу!!! В 95 пришлось бросить работу , отпуска без содержания. А вот пришлось как то увидеть двухмоторный Ил 96, только не вспомню год. Удачи!
Чуть ли не каждый год пересматриваю это видео, просто попадается в ленте. Уже прошло шесть лет. Все остается на месте: ИЛ 96 и ТУ 204 - все ЕЩЕ не выпускающиеся аналоги УЖЕ давно не выпускающихся А 340 и Боинг 757.
Согласен, что 96-400М нужен для поддержания, так сказать, тонуса КБ Ильюшина, ВАСО, да и отрасли в целом. Хотя бы штучный выпуск. Лет через 10 появится ПД-35, можно будет переходить на двухдвигательную версию. Но бросать проект ни в коем случае нельзя!
Плохо понимаю это "поддержать на плаву". Если нужно КБ - дайте ему нормальные задания. А разрабатывать неведомую ерунду - это как раз наоборот деградация. Они там и думать и работать разучатся, с такими заказами.
@@Лысяк87 А для чего его выпускать? Вот проходит испытание ТВ7-117СТ и известно для какого самолета, так же летные испытания проходит двигатель "изд.30" и так же известно, для какого самолета. А ПД-18 куда? Сейчас есть более насущные проблемы. Украина насрала с двигателями для Бе-200, а заменить их нечем. Да французская СНЕКМА поднагадила надежностью, в следствии чего ни на Бе-200 не поставить, да и Суперджет надо бы ремоторизовать. А нечем! У России такого двигателя сейчас нет.
Блин, в который раз пересматриваю этот видос и опять в глазах защипало на 13:30. Работал я (как наземный персонал) с этим бортом, когда он уже стал "эмкой". И с ним, и с обоими предсерийными 96-300 (RA-96001 & RA-96002), которые были на ЛИиДБ "ильюшинской" фирмы в середине 90-х.. Автор, тебе опять респект за понимание о подачу материала.. Я-то для себя ничего нового не открыл ни 6 лет назад, ни сейчас (по понятным причинам, ага), но ты (уж прости мне это обращение) делал и делаешь ОЧЕНЬ качественный контент, ИМХО. Ну и да.. В текущих реалиях и история "CR929 превращается в C929", и очередные подпрыгивания с Ил-96 (в любой его реинкарнации) лично у меня не вызывают ничего, кроме ..эээ.. удивлённо-снисходительной улыбки, да.. НО! Я считал и продолжаю считать "длинный" Ил-96 (который с правильными пропорциями "длина фюзеляжа/высота киля" САМЫМ КРАСИВЫМ ГРАЖДАНСКИМ ЧЕТЫРЁХ-МОТОРНИКОМ В ИСТОРИИ ЧЕЛОВЕЧЕСТВА! ))
Дык, это ж моё личное и никому не навязываемое ИМХО, тысызыть! :) Например, мой личный фаворит (с точки зрения силуэта-обводов-пропорций.. красоты, в общем) в 2-двигательных аппаратах - это А359. То есть именно короткая его версия.. Ну а если в ливрее присутствует любой вариант синего (вьетнамцы, ITA) - то вообще просто "теку"! :)
Еще бы качество роликов таких не росло,ведь учителя стали умней и стали качество преподносить инфо народу,чтобы у него не было ни единого сомнения в правдивости данной темы, да и других тем тоже.
@Андрей Иванов вот из-за таких людей, которым приводят характеристики, а они в ответ "кругом враги" мы и отстаем от мира. Это же так легко вместо нормальной работы начать всё на происки списывать.
может конечно автор и ангажирован (что скорее всего) , но нужно смотреть шире. у любого государства должны быть самолеты собственного производства . Делать что то новое это супер, только нужно понимать, что выпустить новый самолет это от 10 лет и выше ((( сейчас в период санкции Россия может в одночасье остаться без самолетов ( просто запретят поставки з.п частей или прервут лизинг ( и что ?
@@sergeylobanov8372 ни одна страна в мире не владеет "своим" самолетом! Даже Боинг это сотрудничество десятка стран. А росия никогда не сможет иметь свой самолет до тех пор пока пытается делать его сама при этом самоизолируясь от внешнего мира
Опять же объективное видео, которое интересно смотреть, спасибо! Можно добавить, что одним из последних гвоздей в крышку Ил-96М, было прекращение производства Боинг 757, а с ним и прекращение производства двигателей этой серии компанией Pratt & Whitney. Как вы и сказали, хотелось, чтобы Россия вкладывала средства не в очередной попил, а в действительно перспективные проекты, вроде МС-21ER, а так же улучшала сервис имеющихся проектов, ведь это позор, что Сухие простаивают в Мексике из-за отсутствия запчастей, там один из двух собирают...
Boeing 752/753 на RB211 вполне себе в небе комфортно чувствуют. Еще хочу обратить ваше внимание, что в USA этих ВС очень много эксплуатируется, так сказать, с запасом.
Согласен, RB 211 действительно неплохо себя чувствуют до сих пор, но они не имеют никакого отношения к Ил-96, их ставили на Ту-204. Речь шла о серии PW 2000, единственный тип иностранных двигателей, единожды установленных на Ил-96. Хотя, если копнуть глубже, их ставили на C17, который перестали выпускать не так давно.
Для Илюхи 96 можно попробовать поставить CFM56-5C4 (устанавливаются на А340-300) или RR Trent 500.RR Trent 500 - достоин этого самолета, очень большая сила тяги, которая составляет 240 кН. Но опять же, реальность показывает, что сегодня 96й выпускается для СЛО преимущественно, другие страны в приобретении этого ВС замечены не были. На Кубе, после АФЛ долетывают свой век гражданские 96-300, без какого-либо перспективного будущего.
Мексиканцы варварски эксплуатируют самолёты, по рассказам побывавших (бизнес-план за короткие сроки по отбитию лизинга и расходов)...американцы отказываются с ними сотрудничать из-за постоянных претензий "цена-качество-сроки"...европейцы тоже в замешательстве от мексиканского авиабизнеса...российская сторона как третья альтернатива получилась, так что лучше отказатся от сотрудничества с ними а то "антиреклама SRJ-100" получается.
буквально за пол года до того как аэрофлот отказался от Ила летал на нём в таиланд- поистине баржа на которой ты не чувствуешь ни взлёта, ни посадки, ни скорости. Но есть одно но - толи шумоизоляция совсем плоха, толи двигатели чрезмерно громкие- гул с салоне стоит порядочный такой.
@@Flashbek87 кто и когда закрывал девяносто шестому дорогу за рубеж? Им просто не пользуются, потому что он в экономическом плане неконкурентоспособен (и у нас, и за границей).
Летал на таком в начале 2-х. тысячных с Камчатки на материк и обратно.Понятно,что не было мониторов в спинках,зато в хвосте есть хороший "пятак", где можно"погулять".Хорошая компоновка!
Лучшие в мире это те самолеты, которые востребованы авиакомпаниями, то есть надежные, не прожорливые и без лишнего члена экипажа, а не те которые способны таскать больше топлива.
У нас все самое лучшее, но все время мешает враг, то внешний, а то и внутренний. Те кто не покупает враг внешний. Те кто осмеливается критиковать недостатки (а без критики невозможно их устраняться) - тот враг внутренний, и самый опасный.
С этими "эффективными" менеджерами, у нас так и будет базарный Сырьевой Придаток потребителей импорта. Мантуровы ничего не создают, но гадят эффективно
Классные были илы много нужно сделать чтобы получить такие теперь,а главное вырастить таких специалистов как раньше умных и не зашореных старыми идеями
@@Легушька-г1б а советский это какой?Ераз Армянский, КамАЗ Татарский,КрАЗ Украинский,МАЗ Белорусский и тд, а Русские "некчемные"только советское могли выпускать,да всё это Русские инженеры создали и создают и хватит примазываться к РУССКОЙ инженерной мысли.
Интересно было бы посмотреть про бывший CR929, который стал C929 не так давно. Поподробнее про то, как Россия выпала из проекта. Ну и как обстоят дела сейчас со всеми импортозамещенными новыми старыми самолетами и какие у них реальные перспективы.
@@КонстантинК-к6к вспомни 8- ку и что с иномарками было в то время? Глянь в Гугле и сравни. Микроавтобус РАФ? И его платформу? И что было на западе подобного? Грузовую фуру перестройка? Да много можно чего вспомнить . Просто эти модели выпускались десятилетия после развала союза без модернизаций и с ухудшением качества!
@UCh6-QoinIEiElAuH37zEdQw при чем тут американцы? Речь о ГА. Если у них нет аналогов Советских(подчеркну) мигов тушек итп значит нет запроса на такие самолёты, зачем летать над территорией противника если над нашей территорией ежеминутно их спутники кружат, зачем? Как потенциального врага нас давно никто не воспринимает, мы лишь клоун с ядерной булавой, да и та неизвестно взлетит ли. Ебнет в шахте и пиз*а Воронежу. А теперь вопрос #2 нам зачем такие самолёты? Обороняться? От кого? Активы всей верхушки заграницей, а дальность полетов? У сушки плечо 1700км максимум. Где то есть авиабазы РФ близ США? Если б им надо было то были бы (или есть) но по Рен-ТВ в территории заблуждения этого не расскажут)))), смотрите тот же lockhed sr-71да да который блэкберд, 60е годы. Все они могут, просто войны сейчас экономические и информационные, это мы по старинке своих сограждан в капусту по сириям и тп крошим.... Ради активов вротенбергов итп
@@olegzhezhulov94 а и по поводу восьмёрок и тп, я жил близ границы с Японией, и когда к нам хлынули первые лохматые прули, сказать что мы окуели это мягко сказано. В приморье сейчас шанс таз на дороге увидеть примерно такой же как солнечное затмение...
@@olegzhezhulov94 про автомобили не надо, особенно про восьмёрку. У немцев был гольф 2, у японцев хонда сивик 4, и обе эти машины имели и двигатели мощнее , причём инжекторные и электронику всяческую. Машины у нас делать никогда не умели
Спасибо за видео, с удовольствием посмотрел, в Советском детстве мне удалось полетать на Ил-86, много слышал тогда про 96-й, а потом резко страна развалилась и такое ощущение что мы до сих пор висим в 90-х, но уже не верим в будущее страны. Что уж говорить про отечественную гражданскую авиацию... Страна почти 30 лет не развивалась и уже наверное ничего нового не выпустить. Уже не грустно, просто проиграли и теперь кулаками махать поздно...
Свой более мощный двигатель нужен однозначно, потому что, речь идёт о возобновлении производства не только ИЛ96 но и АН124 Руслан, а здесь нужны мощные движки.
Печально всё это. Такая большая страна, не может построить один нормальный самолёт, отвечающий мировым стандартам безопасности и комфорта. А теперь и подавно...
Чего сложного, ил 114 для севера сделали три штуки, а если не для севера и индусы не купят, то для людей не будут ничего делать. Надо менять ситуацию в стране
Здравствуйте Авиасмотр! Вставлю и я свои 5 копеек: на таймкоде 10:16 приводится цитата Кнышова из статьи "Подковёрные крылья", где он говорит, что Ил-96 задумывался как двухдвигательная машина, но проклятые американцы для полётов через океан заставили поставить 4 силовых установки... Для меня, авиационного инженера, это как СЕРПОМ ПО ЯЙЦАМ!!! И это говорит человек, который с детства в авиации и закончил МАИ и аспирантуру ЛИИ? Анатолий Николаевич, при всём моём уважении, но на ЛА СИЛОВАЯ УСТАНОВКА ОДНА, в которую входят эти четыре двигателя!!! Простите, бомбануло =) Ниже есть пост, где человек пишет, что и Толбоев, и Кнышов балаболы ещё те... Авиасмотру спасибо за видос, за объективное и адекватное восприятие действительности. Продолжайте =)
И вот настал конец 22 года и у нас ни 96М, ни МС21, ни Ту214, и Боинг с Эирбасом покинули наш рынок. Видимо на ДВ в 23 году будем летать на самолётах из спецотрда, либо на суперджете, с 3-мя посадками...
а они летают ??? когда в БелАвиа было десяток самолетов и пару рейсов то тоде была самая безопасная компания в мире. .улавливаешь аналогию ???)) а когда начали летать то и происшествия случались. ..благо пока без жертв. ....
Смотрите новые видео раньше на Boosty: boosty.to/aviasmotr
Поддержать канал: boosty.to/aviasmotr/donate
Telegram: t.me/aviasmotr
Думаю, это были не самые плохие 25 минут вашей жизни ;-)
Молодец! Как всегда информативно и главное ОБЪЕКТИВНО! К сожалению сейчас многие упарываются тупой необоснованной пропагандой и боятся посмотреть на вещи трезво. Да, безусловно грустно, но что поделать... Надо двигаться дальше.
Спасибо, очень нравится взвешенный подход к теме авиации, смотрю каждый выпуск и рекомендую всем, кто интересуется небом и крыльями)))!
Авиасмотр спс за видео.
Больше видео!!!!!!!!!! Больше контента!!!!!!!! Расскажите пожалуйста в одном из виде про концепцию самолетов 5-поколения и самолетов сделанных по технологии Стелс, имеется ввиду более подробно про технологию обеспечения малозаметности, и подробно про технологию радиолокации и обнаружения воздушных целей, а так же захват их для стрельбы по ним. Скажем так среднестатистическое быдло, ошибочно думает что самолеты такие как F-117, B-2, F-22, T-50, это самолеты невидимые для радаров, и увидеть их можно только в видимой части спектра, то есть только глазами и оптическими системами, а это глупая ошибка. Понимаю что тема сложная но на пальцах и схемах можно попробовать объяснить. К стати также можно и вскользь рассказать и об оптических системах обнаружения и наведения.
спасибо за видео и за то, что развееваешь мифы и неточности
«Для Отчизны наибольшая опасность не во внешнем вороге , а в собственных ее идиотах» А.В. Суворов .
Живём
Да! Ну и при этом ещё и враньё выдают за правду!
Он говорил именно про таких как ты
@@warfacebravo1812 ты родственник Силаева ?😀
@@ОлегСлепцовский к счастью нет😃
Вот в конце прозвучала действительная и ГЛАВНАЯ причина возобновления проекта - сохранение авиапрома. Невозможно что-то сделать ничего не делая. И уж тем более - самолет! Это не нефть из дырки выкачивать. Сейчас именно критическая ситуация с кадрами. Те, кто делал самолеты по-настоящему (до развала СССР), уже ушли. Те, кто их застал и хоть чему-то научился ( конец 80-х, начало 90-х) уже уходят. Смены нет. Теряется ШКОЛА конструкторская и технологическая. (Я знаю. Я из бывшего авиапрома Украины). 30 лет страна растит манахеров, креаклов и барыг. Это потери невосстановимые и невосполнимые. Это как спилить столетний дуб. Пилить 3-5 минут. Ну можно посадить новый за пару часов. Но что вырастет - ты этого уже не узнаешь никогда.
Так что самолеты строить необходимо. Даже если это "экономически нецелесообразно".
«Для меня стало открытием, что мы даже гвозди выпускать не можем» - Валентина Матвиенко
@@zayka2138 Матвиенко в экономике разбирается хуже чем свинья в апельсинах. "Не можем" и "не рентабельно" - это разные вещи.
Поживём, где НАША не пропадала ;) увидим)
Вы умничка!
Мантурова посадить на посадку дубов и опять строить свмолёты
Автор, Ваша фраза "Приходите в себя уже" - она самая ключевая в этом всем. Печаль, но правда(((
Вот и конец: Кстати, Россия, которая сейчас не производит собственные широкофюзеляжные самолеты большой вместимости, отказалась от планов возобновления их изготовления. Так, Минтранс уже подготовил проект постановления правительства, в котором предложил перераспределить субсидии на поддержку производства и поставок самолетов Ил-96-400М в пользу других проектов. Причина проста: в ведомстве уверены, что в нынешней ситуации тратить миллиарды рублей на восстановление производства гиганта не стоит, поскольку желающих его эксплуатировать в России тоже нет.
@@АртемПешин печально,самый удобный ,для меня, самолет был,особенно с концепцией не требующая всего этого нагромождния аэропортов. Сомолет смообслуживания. Правда тогда дурдома с проверками и прочими прелестями "цивилизации" не было.
@@АртемПешин, в прошлый год, средняя з/п по вакансиям в ВАСО была около 50тыр. При желании летать именно на своём самолёте, можно и стоящие на приколе запустить, при субсидиях на топливо, з/п бортинженера и обслуживание.
Однако, самолёты и ныне на приколе. 11 стоит, 6 строили (на момент лета 2023). Никому не надо своей авиации в Рф.
@@user-Sibirskij-Pavel да уж 50 тыс это по сути впроголодь. 500 долларов, и они хотят с таким подходом какого-то развития?? Да не пошли бы они нахер
Похоже вся программа по Ил 96 - предвыборная реклама. Выборы (а кое-кто про референдум уверен) прошли, PR лапшою на ушах электората повис, он ужо (электорат) весь заскакал, аки хохол на майдауне - мы на самолётах летать будем, на наших!
А эти порадовались, программу свернули - дафай досфиданния!
Смотрю три года спустя ! И как вы думаете , что произошло? Все верно денег потратили 50 ярдов и признали проект не рентабельным.
Да кто бы сомневался
@@aviasmotr спасибо за работу. Смотрю в 2021 году 17 декабря.
Откуда инфа что кто-то там что-то признал? По состоянию на октябрь 2021 первый опытный образц Ил-96-400М находится в цехе окончательной сборки, «ведётся монтаж самолетных систем».
@@SidorovTV1 смешно. Весь мир уходит от компоновки с 4 двигателями. Этот самолёт был нужен 20 лет назад.
@@SidorovTV1 BBC
Случайно зашел посмотрел канал, сижу 2 день смотрю все подряд. Отличный канал, отличное видео. Спс!!!!
@Папа Папай, а тебя ,видимо, жизнь обидела? 2 по ОГЭ получил?
Такая же фигня))
Есть еще интересный канал Skyships. Вам может понравиться.
и на него подписан… но тут подача, а главное музыка круче…)) спасибо автору… а на ругающих дебилоидов нет смысла ругаться достаточно их немного потролить… пусть повышают индексы просмотров и комментируемости пока лаются… что даст автору дополнительные бонусы от рекламы…
а работать кто будет ? потом на власть жалуются что нахаляву цистерну нефти не дает
Как по мне то ИЛ-96 очень красивый самолёт!
НАШИ ДЕДЫ ЗНАЛИ ТОЛК В ПЛАНЕРАХ ....
Он плохой....
@@sergofamin5059 путин и жириновский говорит что это самый крутой самолёт.
@@AM-yt8wz Значит и так сойдет....
@@sergofamin5059 да!
Привет из 2023 ноябрь. Опять пишут что возродят и что увеличат производство. Прошло 5 лет. Встаем с колен. Напишу через 5 лет.
Напишем если выживем\но если ничего не делать с хитрожопыми то вряд-ли.
С 2022 года все планы по авиации пошли по всем известному месту, и мс-21 и ил-96 разрабатывались с иностранной начинкой но санкции заставили все готовит с нуля, год назад первый образец подняли в воздух а в начале этого года к испытаниям приступил пд-35 что из этого выйдет говорить сложно, но надеемся на лучшее
Аир куда туда зачем ты тут делаешь туда не надо сюда летион не нужно зачем забыться 😢 там есть всё
Держи в курсе, бро❤
@@steshin2127не надо врать. Собрали 1 экземпляр ил-96 из старых комплектующих и фюзеляжа который стоял уже много лет. Мс-21 с рф комплектующими дос их пор не собрали. Ссж-100 аналогично. Пд-35 сказка. Еще ни один ПД не используется на линиях.
Пока в стране заправляет коррупция ничего нового не будет. Коррупция поглотила всю нашу экономику.
Это называется- враги народа
Забудьте, что мертво умереть не может
Жалко. Красивый самолёт. Довелось один раз летать на нём. Сказка. Но в современном мире выживают только самолёты мирового уровня. Желаю успехов нашим конструкторам.
А мировой уровень, это те, кто больше и дороже пропиарен.
@@Marichka775 почему пропиарен? Вам даже автор видео привёл сравнение ТТХ, по котором ИЛ-96 проигрывает с большим отрывом.
@@Marichka775 мировой уровень, это когда самолёт простаивает на ремонте 7% времени, и не 30%, ибо 8 месяцев летать и 4 месяца стоять на ремонте, это нифига не весело, а ещё вспомним откровенно отвратительное отношение российских авиапроизводителей к своим заказчикам, которые даже для мелкого суперджета за 10 лет не смогли наладить сервис с поставкой запчастей.. купить русский самолёт, это купить себе постоянную головную боль..
Ты уверен, что современный мир через 10-15 лет будет таким, как ты его себе представляешь?))
Советую прочитать статью «Подковерные крылья» издания ВПК 09.11.2016, там как раз и говорится сколько денег тратили две ведущие компании мира на подкуп российских чиновников из правительства. Понятие « мировой уровень» только в вашей голове. Деньги, подкуп и только.
Летал в 96м в Сеул...
Был безмерно восхищен и горд за Отечественный самолет....
В последний раз гордился...
Зачем же так грабить свою страну????
Воры, хоть на секунду остановитесь!!!@
Какую страну?
@@iRurikovich матушку Россию!!!
Остановятся,когда им отрубят головы
@@ВасилийДобряк-и5к помечтай, помечтай
Наши жиртресты стремятся к объёбу вселенной! Но им это когда-нибудь обрубят!
Смотрю 20.12.2021. Мощнейший выпуск. Спустя годы понимаешь, что автор прав в каждом слове и знает предмет беседы в совершенстве. Я летал на Ил- 86 из Пулково в Симферополь и обратно в 1991 году. Самолёт внутри огромен. Но я ничего не знал о 747 видел его только на экране...
ruclips.net/video/00f3YOOYun8/видео.html
Сейчас августе 2022-го? не было 96 в России сейчас?
Летали с Хабаровска на Москву и обратно
@@АндрейМанькин-н7эна ил - 96 ? В 2024 году ?
Смотрю в конце 24-го... Небо забито "попугаями" обещаний... 96-х не видно. Десять лет назад летел из Гонконга в Бангкок на А-380... Офигенно. Сравнивал с рядами нашего поселкового клуба железнодорожников. По ширине там в полтора раза больше. По длинне, в два, а то и три раза короче.
отличный канал!! большое спасибо за вашу работу, я конечно не так эрудирован в самолетостороении ,но хотел бы заметить как пассажир, летаю я много и раз за все время довелось 2013 году летать на ил -96 с москвы в стамбул, на мой взгяд это бы саммый великолепный полет,у меня было такое впечатление что я у себя дома, в зале, на диване, и это все куда то полетело)))
На Ил-86 летал в 90-м году из Минвод в Новосибирск, классный был аэробус!
Воздушный корабль !
Это если в 3 салоне не сидеть. Там шум такой стоял -душа сжималась.
@@PewTheBlind Брехня, шум совсем слабенький был, это гейропейцы оборзели вконец и запретили полёты ИЛ-86 к ним!
@@ПётрПетров-г9ц .....Я извиняюсь,в 70-е годы летал на Ил-62 из Москвы в Хабаровск, во Владивосток(7 часов), Елизово(Камчатка-9часов) - без посадки на промежуточных аэропортах.......Высота 11 000 метров,скорость -900 км/час( в 1-ом салоне была индикация этих параметров полета)! Так вот что хотел сказать - это было настоящее чудо-самолет : тишина в салоне,где то в хвосте чуть слышен гул,полет ровный,никаких вибраций и прочих аномалий.Можно сказать -сказка,а не самолет,особенно Я почувствовал это после полета перед этим на Ту-114 по тем же маршрутам- там было что то ужасное : место оказалось в 1-м салоне, вибрация непередаваемая, из-за большого шума невозможно спокойно разговаривать.....Так что ,пологаю наш авиапром навсегда потерян и создать ныне что то подобное Ил-62 -му врят ли получится с нынешними т.н. "менеджерами"!!!🔭!
Просто Рогозин человек говно, за что бы не взялся везде провал и косяки с воровством бюджета, зато у него мега талантливый сынуля, который в 34 года, уже гендиректор корпорации Ильюшин, та да, поэтому Рогозин старший будет топить за Ил сколько бы это стране не стоило, неважно плохой, хороший, главное там свои люди у руля. А касательно ролика, как всегда на высоте, очень нравится взвешенный стиль изложения, без бестолкового шапказакидательства, очень грамотно и по полочкам. Успеха каналу.
Какая бездарная нечисть в остатках советской авиации
С одной сторы согласен . А с другой стороны закрытие большого количества производств , сокращение тысяч людей ? Не об этом ли мы каждый день говорим : надо помогать нашим людям. А тут нате раз свои же и отвернулись .
Victor.str
Ну так возмись ты за это дело. Тебе вообще только сказать мол - давайте делайте, и всё тут же по твоему велению закрутится))).
Сколько не смотрю материалов про советский/российский авиапром - вот только рыдать и плакать.
Просто бесконечный процесс высокоэффективного перемалывания ресурсов и средств на говно.
При чём здесь неудавшийся свинорылый журналист с кошерной родословной Рогозин? Берите выше! Раз говно провозглашает себя гарантом какой-то, никем не принятой "конституции", то оно неизбежно такие же экскременты натащит на все ключевые посты.
Как же интересно познавательно слушать этот ролик сейчас 2022-м году.
а уж в 2023-м и подавно
Особенно выводы автора в 2023 ухо режет
В 24 особенно познавательно😂 бабки попилили, самолет так и не появился😂😂😂
В 2025 пустили в серию, так что зря вы переживали
Типа же ничего не случилось,да?🤡🤡🤡
Авиасмотр & Sky ships - 2 классных сюрприза на русском ютубе за 2017 год
asash сценарий и дикция sky + монтаж от Авивсмотр. Это было бы конечно хорошо
Rurutuber, одному Bombardier засылает, другому COMAC. это очевидно))
Согласен, жду каждого их выпуска, особенно Sky
Согласен на 100%. Подписался на оба канала. Они как-будто дополняют друг друга что-ли, даже про одинаковые самолеты интересно смотреть на обеих каналах. ))) Настроение сразу поднимается. )) Из всех каналов для меня это каналы с самыми ожидаемыми выпусками, хотя я не авиатор и не пилот, а самый рядовой любитель авиации.
@@75Kote Аргументируйте
Очень дельный обзор, а главное аргументированный и без ложного популизма, есть над чем задуматься чиновникам и авиаконструкторам, если мы всерьёз решили вернуться на рынок пассажирских самолётов в различных сегментах
Данила Чухарев шутишь, какой рынок?! С кем торговать?
Хотя бы внутренний
Данила Чухарев в этой стране думают только об автопроме, хорошие машины обложили пошлинами сборами и заградительными мерами , для того чтоб на внутреннем рынке брали тазы по цене иномарок .
Дебилы в правительстве одни
Внутренний рынок очень маленький. Разработка самолета, испытания, сертификация и постановка в серию стоят больших денег и если итоговый продукт только для внутреннего рынка, то он получится золотым и никогда не будет конкурентноспособным с иностранцами. Замкнутый круг: относительно малый рынок авиаперевозок - слабые российские авиакомпании - не возможность разработать и производить что-то стоящее опираясь только на отечественных авиаперевозчиков.
Вводят в качестве санкций запрет на поставку запчастей на боинги и эйрбасы и вообще ни на чем летать не будешь. Раз пошла такая пертрушка, нужно делать свои самолеты и неважно какие. Летит - уже хорошо. Никто не мешает проектировать самолеты лучше. Но пока их нет, летать на этих.
А мне посчастливилось на таком самолёте летать из Петропавловска Камчатского!Самолет классный слов нет!
Несколько раз летал на нём на плече Москва-БКК и обратно. Никакие В747 в подмётки не годятся по тишине и комфорту. А уж полетать на самых разных типах аэропланов пришлось... мама не горюй! По тишине в салоне с 96-м сравним только А380. Но с ним сравнивать мне сложно т.к. на А380 у меня только 12 перелётов и все они в середине салона, т.е. над крылом вдали от двигателей. А натужный стон, прямо ужасающий треск В747 (особенно у В747-400, у В747-8 уже потише) при отрыве от полосы может довести до инфаркта любого пассажира с аэрофобией. Сравнение выдерживает ещё А340-600, там (в моём опыте) кресла стояли немного попросторней, чем а 96-м и санитарный блок на нижней палубе тоже вызывал интерес. По лесенке, которая туда вела, на трансконтинентальных перелётах удобно было разминаться. 😊
А я в Петропавловск летел
Мне тоже с сахалина на минводы
😁😆😅🤣
@@trasser07traveller6😁😆😅🤣,не понял ,ета поредное руское..Говно
2021 год, ничего не выпустили, а деньги распилили, все финиш! Самолет похерен ....
Ну да, ну да. COVID19, заготовки A380 режут и живые продают в Китай на аттракционы. И что это в 2020 и 2021 году нет заказов на 400 мест с крыльями? А вот нет в мире потребности. Или Рогозин ковид вывел, чтобы бабки попилить?)))
Согласен! Хоть он и несовременный, но свой, а теперь просто дырка от бублика
Здравствуйте Тёмный человек! Дайте пруфы, что Самолет похерен потому, что деньги распилили"
да смиритесь, самолет уже устаревший, какое нафиг производство… Аналог в виде A340 уже давно перестали производить
Пруфы оленям не к чему
Вы вместе со Скаем делаете просто бомбические видео🤤
Спасибо большое👌🏻
Я буду очень рад за новую авиатехнику. Дай БОГ удачи 🙏
Кстати о первом Ил-96 который отработав свой ресурс стоял в Жуковском. Егорьевсткий авиационный колледж хотел взять этот самолет на свой учебный аэродром для обучения курсантов. И самолет отдавали без проблем. Только в конце 90х не нашлось не одного чиновника который смог бы поспособствовать этому. Проблема была в том что на аэродром своим ходом его было не посадить, поэтому надо было отрезать крыло, и железной дорогой или по автодороге перекрыв на время ее - доставить. ЕАТК ГА (ЕАТУ ГВФ) от раменского - это буквально соседний район подмосковья, однако денег и главное политической воли на доставку самолета, для дальнейшей подготовки кадров - не было. Проще было порезать :-))
А курсанты изучали самолет по картинкам. Находились интузиасты, которые фотографировали кабину, приборы, и потом в картинке - выкладывали кабиру самолета (ксерили ее и т.д..)..... Так мы готовили нас - авиаторов.
У нас в конце 90х размазанная на всю стену кабина Ил-76 была :) 96го даже на картинках не было. Хотя мы "авиастроители"...
@@kakimag друг детства на заводе Авиакор работал электромонтажником рассказывал новые поправки вносили в старые электросхемы карандашом...... p.s самолёты строили ...
Его еще на Макс-2003 выкатывали, с макетными Д-30, укрытыми синими чехлами.
Я не совсем понимаю, а смысл готовить авиаторов на самолете, который нигде не используется?
@@vladsolinvictus4449 На МАКС его постоянно выкатывали, в 90-е был несколько раз, и всегда там были АН-225 и ИЛ-96.
Спасибо за выпуск! Честный и без квасного патриотизма.
Да топливная эффективность это очень важно, и сегодня двухдвигательные самолеты побеждают в экономической гонке. Но все же четырехдвигательные самолеты
могут быть значительно более безопасными и надежными. Пусть надежность самолета будет 110% и мы навсегда забудем об авиакатастрофах- вот что главное !
И пусть даже стоимость билетов будет выше, самое главное обеспечить полную безопасность полетов. С большим уважением к профессионалам
Дилетант
Согласен всегда нужно идти своей дорогой без оглядки на других . Автор что-то совсем забыл упомянуть, сколько катастроф случилось у Боинга за последнее время. ))
@@БенджаминЛайнус-я2м а у нас часто так, мол, вот у них на Западе всё ах*енно, а у нас всё ху*во.
@@БенджаминЛайнус-я2мбоинги летают по всему миру многими тысячами, а этот самый безопасный всего в истории построено 28!
Крушение двух ИЛ 76 из за отказа одного двигателя доказала бредовость высказывание о "надёжности".
Катастроф из-за двигателей меньше процента, что вы четырьмя двигателями обезопасивать собрались, знатоки?!!!
На 15:26 следы, тянущиеся от иллюминаторов, напомнили мне следы от слез.
Даже как-то грустно стало.
только это следы от неэффективно сгорающего керосина
Очень приятное повествование. Немного интриговало, хотя итак всё известно было... Автор, спасибо!
Деятельность Рогозина в авиапроме мне напоминает деятельность Мутко в Минспорте. Человек не имел никакого отношения к этой отрасли, но за какие-то заслуги курирует эту отрасль? Специально разваливали отрасль при слабом Ельцине, зачем сейчас то продолжать это делать?
при Ельцине как раз все работало ,Илюшки производились
Неужели вы еще не поняли, что бездарей специально ставят на высшие посты. Сердюковы,силуановы,голиковы,мутки всякие,рогозины. А зачем это нужно, тут гадать не нужно даже.
сейчас-то
Вообще больше вины за Погосяном, руководителем ОАК, который в угоду Западу сделал все возможное, чтобы запустить гребанный "Суперджет" из импортных запчастей, затормозив разработку новых "народных" ИЛ и ТУ. Туда можно добавить министра Мантурова, помогавшего Погосяну.
@@ИванСеверный-ф8д для дебилов почему-то всегда все просто
У меня дедушка третий двигатель на 86, 96 ставил. Великолепная машина. И у страны с такими территориями должна быть такая машина
Очень хороший контент, ждём с нетерпением новых выпусков. Большое Спасибо!!!
Смотрю через три года, после выпуска! Веселое видео! )))
Осенью 2011 года летел из Шереметьево в Петропавловск-Камчатский. Это были незабываемые 8 часов! Отличная машина!
с 10:15 по 10:32 Абсолютная правда! А в середине 80хх летал уже Ил-86. А ил 96 прямой потомок 86 машины.
Спасибо за размышления. Много раз летал этим самолётом и 777 - тоже. Очень приятный голос диктора ! Страна погрязла в коррупции.
И в дебильности
Спасибо большое 😊правдиво, честно! Пять баллов
Пишу в 2024м. Россия в пике развития. Мы строим уже 1000 96х в день. Весь мир у нас покупает самолёты. Боинг и Эирбас загнулись, не смогли конкурировать с нашей индустрией.
ААХАХАХХА что
Проснись, мужик, ты обосрался. )))
Ебобо?
Так и есть. Мы их купили и обанкротили.
Через какие пять лет? Какие рейсы "Москва-Ньюйорк?
летал на нём на Всесоюзную матчевую встречу из Новосибирска в Москву и обратно в 1988 году. В 1989 (на летние сборы в Медео) Новосибирск-Алма-Ата и обратно. Багаж 50 кг летел без проблем, ручная кладь 25 кг!!! Багаж забирали сами с полки на выходе на первом этаже самолёта. Самолёт был отличный. Я гордился своей страной - СССР!
Ко всему вышесказанному можно добавить еще тот факт, что рынок широкофюзеляжников переполнен, ни Боинг, ни Арбас не особо довольны продажами и сосредотачивают силы на самолеты средней вместимости, типо 737-10 или А321нео. И если пройтись по заказам на большие самолеты, все станет ясно, они падают, а продажи средних растут.
Рынок диктует условия и либо ты под них подстраиваешься, либо твой продукт никто не купит.
Интересно, а что будет делать Боинг и Аирбас, если к примеру в 2020 году все авиакомпании мира купят себе самолёты, полностью обновив парк, и лет 10-15 не будут закупать вообще ничего?
В мире 10ки тысяч самолетов, обновление парка займет десятилетия, когда одно обновление закончиться, начнется другое и так далее. Я имею ввиду, что спрос на большие самолеты падает а на средние растет.
321 neo не особо спрос, флагман продаж базовый 320 neo
кто их построит за год? это просто невозможно
Чушь, спрос 787 огромный, 777Х еще не ушел в серию, а уже собран вагон заказов. Примерна такая же ситуация у А330, А350
Комментарий из 21 года. Ну как, построили?
Да сейчас уже вообще не актуально если у Аэрофлота 25% самолётов простаивают
😆😆👍
Ахахахаха да нихрена они не могут позорники
Какой-то ИЛ для региональных линий строят с 3 пилотами 🤣🤣🤣🤣
Хорошо рассказываете без пафоса и честно
сделай отдельно по двигателям --тяга, надежность, жор, стоимость
Я так понял 400 это мест. Летал на ил96 классный большой самолет.
На нем плешивая чепуха летает, а он себя очень любит.
Я один раз на нем летал, когда мне было 10 лет! Мы летели из Москвы в Адлер. Для меня тогда это было, как на космическом челноке Буран, пролететь! Особенно, когда мы спустились со второго этажа и пошли к автобусу аэропорта. Впечатления просто супер, для ребенка 10-ти лет, который всегда любил конструкторы и модельки! (Так я и стал автомехаником, в Политех поступил, правда после того, как медуху бросил на втором курсе).
на Ил-96
Спасибо за отзыв.
Ребята как механик по эксплуатации планер да двигателя гавно без обсуждения
Летал в 90-е, на 96-ом...после 150-го и 40-ки ощущения конечно жуткие: дом культуры...с крыльями, хоть дискотеку устраивай. Но самые приятные впечатления почему-то от Як-42...уютно, комфортно.
А в Б-747-400 не летал? Б-777? На крыле на велике гонять можно...
Як 42 и уют??? Ты серьёзно???
Ну если сравнивать наши самолеты, то да, ИЛ-96 шедевр. Вот только есть Б-777... Ну и стоимость содержания Ила заметно выше конкурентов.
@@svyatogor27 откуда знаешь? Что запчасти с забугра дешевле ?! Или думаешь что с самолётами как-то проще чем с авто? По аналогии запчастей на отечественные авто и американские сравни а потом прикинь на авиацию + откаты! Откаты в этом бизнесе главная составляющая! С возможностью оставлять их за рубежом . От того и трудно конкурировать нашим самолётам и отсутствие интереса к ним ! Смысл покупать дешевле и ничего с этого не иметь да и потом в авшор не вывести?
@@olegzhezhulov94 qkino
Слава конструкторам во все времена, спасибо за видеоролик.
и позор дохуя обидчивым эгоистичным старым мудакам с комплексом бога и манией величия на руководящих постах!
Я как слышу "отечественная разработка, не имеет аналогов, лучшая в мире...", так сразу понимаю - какая-то устаревшая фигня за бешеные деньги из бюджета(
Отлично смонтированный фильм. Лайк вне сомнений.
Лучшее видео от авиасмотра. Без псевдопатриотизма, все по полочкам. А самолет увы... главные его достоинства, это руководитель Ильюшина, и воронежского завода. Алексеем Дмитриевичем зовут))
Сохранение компетенций - это тоже денег стоит. Но дешевле, чем разрушить и потом с нуля опять все делать. Ну а поскольку вслух нельзя так говорить, то говорят, что Ил-96-400 - это новый самолет и все такое. Все будет хорошо.
Ага Рогозин
Спасибо большое за качественный материал по авиапрому!
Молодец автор, правильно предсказал, насчёт МС 21и двигателей ПД 14 и ПД 35.
МС-21
ПД-14
ПД-35
А ну все ясно, по началу был сильно удивлен, что государство столько денег выделяет, а после фамилии Рогозин все встало на свои места. Денег нет, но не для воровства.
@@ФаридАсанов Путин хранит сворованные 400ярдов $ в банках за рубежом у сионистов Барухов , Морганов.
DobraVsem это тебе Морган сказал, в очереди за вечерним кефиром?
Рогозин всё о батутах думает. Ему не до прорыва.
Nikolay Grachev вообще-то Рогозин о батутах напомнил американским «партнерам», как о способе доставки грузов в космос, когда они наложили секторальные санкции, тем самым выстрелили себе в ногу - ибо свои корабли они запускают в космос на российский двигателях, попавших под санкции)
@@Mcketano напиши это Маску. Он хоть запереживает, когда очередной носитель выведет коммерческий груз в космос за хорошие деньги.
Разумно звучит мысль сделать самолёт ДЛЯ СЕБЯ! Зачем пытаться продать самолёт, если мы у себя дома летаем на всём покупном?!
(Это я про мс-21)
8:32 Соперник, не соперник, это своё родное, где-то хуже, улучшим, но люди останутся при работе, производство сохраниться, только у отстающего есть стимул к победе!
@@fleur-de-rocaille Придумаем что-нибудь, не "страна же дураков, а гениев"
На носу 2025, где двигатель, где самолёт? Одни разговоры, приучили народ слушать и ждать.
Ты иноагент что ли такие мысли вещаешь? Хочешь разбудить в народе цивилизованность?
Отличный, объективный и не загаженный квасным патриотизмом контент..
"Реклама" называется.
ruclips.net/video/00f3YOOYun8/видео.html
Такого больше не будет. Такой ответ вам больше нравится?
В 1991 году летал на этом прекрасном самолёте из Краснодара в Хабаровск,в армию везли.И попал в морскую авиацию ,служил на ТУ 22м.
Я коммент выше написал, а тут твой. А я в 1992г домой летел с Краснодара с армии в Хабаровск. Служил в Анапе МЧПВ.
@@ВладиславЛитвинов-г2я да,было время.В Хабаровске в мае было так же жарко как и в Краснодаре,но когда привезли на побережье,в район Сов.Гавани,пришлось мёрзнуть даже летом.
Как так надо было умудриться похерить свою авиацию? Ведь было всё не плохо на старте, но потом пришли в кресла чинов любители откатов, и всё полетело в крах.
Благополучия нашей авиации и истинных патриотов своего дела.
Гайдар и Медведев - вот что случилось.
Неплохо=НЕХОРОШО! Но, да - была своя авиапромышленность. Которая выпускала хоть какие то самолёты. Но как только открыли рынок, так и сразу стало ясно, что было именно нехорошо. Что наши самолёты менее экономичные и надёжные, чем импортные.
Ведь в ролике и рассказано, что Ил-96 был в лучшем случае не хуже самых неудачных аналогов.
Спроси у Ельцына
Если конкретно отвечать что случилось, то на своё время ТУшки и ИЛы были хорошими образцами, но в 90-х похерили всю экономическую систему Союза и КБ попросту потеряли возможность разрабатывать новые самолёты. Пока они оправились уже все авиакомпании летали на взятых в лизинг Боингах и Аэрбасах. Секрета в этом нет. КБ Туполева вообще последние годы держалось на госзаказах. Например, Роскосмос гоняет на ТУ-214. Всё.
@@peskost6155
Советские самолёты и прочая техника просто БЫЛИ. Они стабильно проигрывали импортным аналогам, но в условиях закрытой экономики были восстребованы.
А как только появилась альтернатива так сразу стало ясно истинное положение дел.
Да - советскую экономическую систему разрушили. И это ударило по многим ее продуктам. Да, многое просто разворовали.
Но лобовое сравнение нашего и ненашего стабильно показывает отставание
Уже 5 лет прошло, интересно было бы узнать, как сейчас обстоят дела с 96м)
выкатели недавно только это все еще устаревший и никому не нужный самолет.
@@yarem4uk.r что по мрии страдаешь?...поедь поплачь на останках, которые твои "мозгозасранные усраинцы" сделали...
Сейчас Сердюков порядок наведёт в авиапроме. "Опыт" у него заслуженный.
Я бы Сердюкова, за яйца, к самолёту привязал и полетать отправил. Посадить его давно пора, за все его махинации!!! Или табуреткой по башке дать!!!
@@МаксимПономарев-ж6ч армагеддон придет, если это либераст сгинет!
@@alex-se3wv ипать тут идиотов собралось
Сердюков у нас молодец, сейчас еще кб Камова и Миля доведет своей оптимизацией до смерти и вообще норм будет. Зато ракеты у нас зашибись ххахах
Сердюков армию возродил, и авиапром возродит.
Я ничерта не смыслю в самолетах, но мне эта тема очень нравится! Спасибо за доступный язык повествования!
За авиацию зелень! Работаю на ВАСО, часто бываю на 96-х, будь то Кубана, либо Россия, очень нравится самолет и очень надеюсь что будет запущена серия М. Лайк за видео и привет 7 цеху и Супонецкому)
Привет Заводу!!!
В 95 пришлось бросить работу , отпуска без содержания.
А вот пришлось как то увидеть двухмоторный Ил 96, только не вспомню год.
Удачи!
ТОже работал на ВАСО - просто мега предприятие ,раньше 40 тысяч человек работало помоему при саюзе.
ОГК и ОГТ привет! А также цеху 95!)
Твоя серия "М" будет спецотряду. Закройте уже этот завод как в Ташкенте Тапоич и не мучайтесь. Смотрите правде в глаза.
Чуть ли не каждый год пересматриваю это видео, просто попадается в ленте. Уже прошло шесть лет. Все остается на месте:
ИЛ 96 и ТУ 204 - все ЕЩЕ не выпускающиеся аналоги УЖЕ давно не выпускающихся А 340 и Боинг 757.
Дайте ка угадаю: деньги пропали, никаких самолетов не сделано?
Госдеп гадит...
@@evilkabab у плохого танцора всегда все вокруг виноваты
@Alejandro Rodriguez точно, самолёт виноват
Anton Адвокат Bekh Lawyer English действительно.... какие деньги? какие самолеты ? ;)
Летал пассажиром на ил 96.Хороший самолет по впечатлениям.
Согласен, что 96-400М нужен для поддержания, так сказать, тонуса КБ Ильюшина, ВАСО, да и отрасли в целом. Хотя бы штучный выпуск. Лет через 10 появится ПД-35, можно будет переходить на двухдвигательную версию. Но бросать проект ни в коем случае нельзя!
Полностью металлический Ил-96 уже сейчас не имеет никаких перспектив впринципе, даже с ПД-35, что уж там через 10 лет.
Лайк комменту. Но когда появится двухдвигательная версия конкуренты будут летать наверное на одном моторе.
Плохо понимаю это "поддержать на плаву". Если нужно КБ - дайте ему нормальные задания. А разрабатывать неведомую ерунду - это как раз наоборот деградация. Они там и думать и работать разучатся, с такими заказами.
Парень мы пд 18 выпустить не можам а ты о пд 35 говориш
@@Лысяк87 А для чего его выпускать? Вот проходит испытание ТВ7-117СТ и известно для какого самолета, так же летные испытания проходит двигатель "изд.30" и так же известно, для какого самолета. А ПД-18 куда? Сейчас есть более насущные проблемы. Украина насрала с двигателями для Бе-200, а заменить их нечем. Да французская СНЕКМА поднагадила надежностью, в следствии чего ни на Бе-200 не поставить, да и Суперджет надо бы ремоторизовать. А нечем! У России такого двигателя сейчас нет.
Блин, в который раз пересматриваю этот видос и опять в глазах защипало на 13:30.
Работал я (как наземный персонал) с этим бортом, когда он уже стал "эмкой". И с ним, и с обоими предсерийными 96-300 (RA-96001 & RA-96002), которые были на ЛИиДБ "ильюшинской" фирмы в середине 90-х..
Автор, тебе опять респект за понимание о подачу материала.. Я-то для себя ничего нового не открыл ни 6 лет назад, ни сейчас (по понятным причинам, ага), но ты (уж прости мне это обращение) делал и делаешь ОЧЕНЬ качественный контент, ИМХО.
Ну и да.. В текущих реалиях и история "CR929 превращается в C929", и очередные подпрыгивания с Ил-96 (в любой его реинкарнации) лично у меня не вызывают ничего, кроме ..эээ.. удивлённо-снисходительной улыбки, да..
НО!
Я считал и продолжаю считать "длинный" Ил-96 (который с правильными пропорциями "длина фюзеляжа/высота киля" САМЫМ КРАСИВЫМ ГРАЖДАНСКИМ ЧЕТЫРЁХ-МОТОРНИКОМ В ИСТОРИИ ЧЕЛОВЕЧЕСТВА! ))
96М или -400 безусловно очень красивая, пропорционально хорошо сложенная машина. Но вот чтоб прям самым красивым среди всех, ну врядли :)
Дык, это ж моё личное и никому не навязываемое ИМХО, тысызыть! :)
Например, мой личный фаворит (с точки зрения силуэта-обводов-пропорций.. красоты, в общем) в 2-двигательных аппаратах - это А359. То есть именно короткая его версия..
Ну а если в ливрее присутствует любой вариант синего (вьетнамцы, ITA) - то вообще просто "теку"! :)
@@aviasmotr Мне 96й напоминает пропорциями белую акулу))
В 2024 ржу до слёз от этих сказок)))
Качество с каждым роликом растёт, видео класс!
Еще бы качество роликов таких не росло,ведь учителя стали умней и стали качество преподносить инфо народу,чтобы у него не было ни единого сомнения в правдивости данной темы, да и других тем тоже.
+ШЕРХАН - 👍👍👍😂😂😂
+ШЕРХАН - Ты думаешь за автором кто то стоит?!
Грустно но я согласен с автором. Нужно не на старое смотреть, а новое проектировать. Темболее разработки есть.
+Андрей Иванов Я тоже заметил что автор ангажирован кем то, плетет мягко, и как то либерально, по бл..цки!
@Андрей Иванов вот из-за таких людей, которым приводят характеристики, а они в ответ "кругом враги" мы и отстаем от мира. Это же так легко вместо нормальной работы начать всё на происки списывать.
может конечно автор и ангажирован (что скорее всего) , но нужно смотреть шире. у любого государства должны быть самолеты собственного производства . Делать что то новое это супер, только нужно понимать, что выпустить новый самолет это от 10 лет и выше ((( сейчас в период санкции Россия может в одночасье остаться без самолетов ( просто запретят поставки з.п частей или прервут лизинг ( и что ?
@@sergeylobanov8372 ни одна страна в мире не владеет "своим" самолетом! Даже Боинг это сотрудничество десятка стран. А росия никогда не сможет иметь свой самолет до тех пор пока пытается делать его сама при этом самоизолируясь от внешнего мира
Oleg k блин, как же велик был СССР, там могли создавать лучшие в мире военные и гражданские самолёты без помощи других стран.
Опять же объективное видео, которое интересно смотреть, спасибо! Можно добавить, что одним из последних гвоздей в крышку Ил-96М, было прекращение производства Боинг 757, а с ним и прекращение производства двигателей этой серии компанией Pratt & Whitney. Как вы и сказали, хотелось, чтобы Россия вкладывала средства не в очередной попил, а в действительно перспективные проекты, вроде МС-21ER, а так же улучшала сервис имеющихся проектов, ведь это позор, что Сухие простаивают в Мексике из-за отсутствия запчастей, там один из двух собирают...
Boeing 752/753 на RB211 вполне себе в небе комфортно чувствуют. Еще хочу обратить ваше внимание, что в USA этих ВС очень много эксплуатируется, так сказать, с запасом.
Согласен, RB 211 действительно неплохо себя чувствуют до сих пор, но они не имеют никакого отношения к Ил-96, их ставили на Ту-204. Речь шла о серии PW 2000, единственный тип иностранных двигателей, единожды установленных на Ил-96. Хотя, если копнуть глубже, их ставили на C17, который перестали выпускать не так давно.
Для Илюхи 96 можно попробовать поставить CFM56-5C4 (устанавливаются на А340-300) или RR Trent 500.RR Trent 500 - достоин этого самолета, очень большая сила тяги, которая составляет 240 кН.
Но опять же, реальность показывает, что сегодня 96й выпускается для СЛО преимущественно, другие страны в приобретении этого ВС замечены не были. На Кубе, после АФЛ долетывают свой век гражданские 96-300, без какого-либо перспективного будущего.
Мексиканцы варварски эксплуатируют самолёты, по рассказам побывавших (бизнес-план за короткие сроки по отбитию лизинга и расходов)...американцы отказываются с ними сотрудничать из-за постоянных претензий "цена-качество-сроки"...европейцы тоже в замешательстве от мексиканского авиабизнеса...российская сторона как третья альтернатива получилась, так что лучше отказатся от сотрудничества с ними а то "антиреклама SRJ-100" получается.
Пишу из будущего. Ничего вышеперечисленного нет, а рогозин уже сенатор Совета Федерации...
Илы очень красивые, хотелось бы их видеть в небе!
Все красивые, не только Илы.
Евгений мочульский и согласен ИЛы очень красивые, особенно ИЛ-62, это вообще какой-то Hi-Tech среди пассажирских самолётов.
как то мне довелось в конце 80 -х лететь до еревана на 96 . ни тряски . ни качки . корабль по тихой гавани шол достоино .
буквально за пол года до того как аэрофлот отказался от Ила летал на нём в таиланд- поистине баржа на которой ты не чувствуешь ни взлёта, ни посадки, ни скорости. Но есть одно но - толи шумоизоляция совсем плоха, толи двигатели чрезмерно громкие- гул с салоне стоит порядочный такой.
Павел Андрейчук вот из-за этого видимо и закрыли дорогу за рубеж. У них очень строгие требования насчет шума
@@Flashbek87 кто и когда закрывал девяносто шестому дорогу за рубеж? Им просто не пользуются, потому что он в экономическом плане неконкурентоспособен (и у нас, и за границей).
А я наоборот в Ереван летел из Внуково. Тихо и мягко. После отпуска в армию летел
@@ИванИванов-е1х6о мягко и без тряски - это скорее к погоде чем самолету. Нормальный самолет на конец 80-х, но не сейчас.
Летал на таком в начале 2-х. тысячных с Камчатки на материк и обратно.Понятно,что не было мониторов в спинках,зато в хвосте есть хороший "пятак", где можно"погулять".Хорошая компоновка!
И не слава тем, кто всё просрал, а подаёт это за свои достижения, которых никогда не было!
Лучшие в мире это те самолеты, которые востребованы авиакомпаниями, то есть надежные, не прожорливые и без лишнего члена экипажа, а не те которые способны таскать больше топлива.
Печалька все с властью у нас, пришел про самолеты посмотреть и тут тоже самое . ворьё г_но и неэффективность
Рукожоп
ТО ЖЕ самое
Это не с властью печалька, а с пропагандонами, которые стряпают и выкладывают такие ролики.
@@РжанойПряник-щ6о а власть не причем да?
@@artemgovorov3594 Ты ролик-то смотрел? Власть как раз пытается возродить самолетостроение в России. А такие ролики обгаживают эти усилия.
У нас все самое лучшее, но все время мешает враг, то внешний, а то и внутренний. Те кто не покупает враг внешний. Те кто осмеливается критиковать недостатки (а без критики невозможно их устраняться) - тот враг внутренний, и самый опасный.
Отличный выпуск! Всё, как есть!
Очень интересно, смотрю видео в 2020, как там ИЛы выпускаются ?
Никак. Его не будут строить: нет спроса и в связи с пандемией не предвидится. Все.
Самолёт великолепный,летала ,помню!Горжусь ,ч то в моей стране были такие замечательные лайнеры!!!
Вы сейчас не в той стране живете, причем уже давно. А той страны больше нет. Гордиться нечем.
@@СергейМиронов-з3ызакрой пасть либерал
С этими "эффективными" менеджерами, у нас так и будет базарный Сырьевой Придаток потребителей импорта. Мантуровы ничего не создают, но гадят эффективно
Классные были илы много нужно сделать чтобы получить такие теперь,а главное вырастить таких специалистов как раньше умных и не зашореных старыми идеями
Я. Конец 2019.
Самоля нету!!!
S7 Airlines 001 > Ил-96-400М
Бог ! и что
Андрей Шведов >
Шланг через плешто!
@@UniversumXX S7 не летают на 96 у них на линиях летают Boeing и Airbus Ил 96 экономический провал у него 4 движка хотя эпоха 4 двигателей завершилась
Illya North И я об этом!
ил-96 советским лайнером был)
и русским
@@iochan8723 русский это язык и литература, а самолёт советский
@@iochan8723 как и Мрия и Руслан
@@Легушька-г1б а советский это какой?Ераз Армянский, КамАЗ Татарский,КрАЗ Украинский,МАЗ Белорусский и тд, а Русские "некчемные"только советское могли выпускать,да всё это Русские инженеры создали и создают и хватит примазываться к РУССКОЙ инженерной мысли.
Просать млиарды на супер джэт вот супээр мэнеджэры.
*Хорошая и надёжная техника. Не идеал конечно, но он всё равно очень хорош.*
Интересно было бы посмотреть про бывший CR929, который стал C929 не так давно. Поподробнее про то, как Россия выпала из проекта. Ну и как обстоят дела сейчас со всеми импортозамещенными новыми старыми самолетами и какие у них реальные перспективы.
смотрю из 2024 года...
да пусть делают уже что нибудь. самолеты это кадры, потребность в институтах,
Так то правильно, но 2й АвтоВАЗ создавать только с крыльями..... Сомнительно.
@@КонстантинК-к6к вспомни 8- ку и что с иномарками было в то время? Глянь в Гугле и сравни. Микроавтобус РАФ? И его платформу? И что было на западе подобного? Грузовую фуру перестройка? Да много можно чего вспомнить . Просто эти модели выпускались десятилетия после развала союза без модернизаций и с ухудшением качества!
@UCh6-QoinIEiElAuH37zEdQw при чем тут американцы? Речь о ГА. Если у них нет аналогов Советских(подчеркну) мигов тушек итп значит нет запроса на такие самолёты, зачем летать над территорией противника если над нашей территорией ежеминутно их спутники кружат, зачем? Как потенциального врага нас давно никто не воспринимает, мы лишь клоун с ядерной булавой, да и та неизвестно взлетит ли. Ебнет в шахте и пиз*а Воронежу. А теперь вопрос #2 нам зачем такие самолёты? Обороняться? От кого? Активы всей верхушки заграницей, а дальность полетов? У сушки плечо 1700км максимум. Где то есть авиабазы РФ близ США? Если б им надо было то были бы (или есть) но по Рен-ТВ в территории заблуждения этого не расскажут)))), смотрите тот же lockhed sr-71да да который блэкберд, 60е годы. Все они могут, просто войны сейчас экономические и информационные, это мы по старинке своих сограждан в капусту по сириям и тп крошим.... Ради активов вротенбергов итп
@@olegzhezhulov94 а и по поводу восьмёрок и тп, я жил близ границы с Японией, и когда к нам хлынули первые лохматые прули, сказать что мы окуели это мягко сказано. В приморье сейчас шанс таз на дороге увидеть примерно такой же как солнечное затмение...
@@olegzhezhulov94 про автомобили не надо, особенно про восьмёрку. У немцев был гольф 2, у японцев хонда сивик 4, и обе эти машины имели и двигатели мощнее , причём инжекторные и электронику всяческую. Машины у нас делать никогда не умели
привет из ноября 2024...
Лихо автор в рассказе о ПАССАЖИРСКОМ КОММЕРЧЕСКОМ самолете обходит самое важное - количество пассажиров
Спасибо, канал "Авиасмотр"!
Спасибо за видео, с удовольствием посмотрел, в Советском детстве мне удалось полетать на Ил-86, много слышал тогда про 96-й, а потом резко страна развалилась и такое ощущение что мы до сих пор висим в 90-х, но уже не верим в будущее страны. Что уж говорить про отечественную гражданскую авиацию... Страна почти 30 лет не развивалась и уже наверное ничего нового не выпустить. Уже не грустно, просто проиграли и теперь кулаками махать поздно...
Путин впереди во тормоз
Свой более мощный двигатель нужен однозначно, потому что, речь идёт о возобновлении производства не только ИЛ96 но и АН124 Руслан, а здесь нужны мощные движки.
Невподайте в иллюзии. На России уже поставили крест, кремлёвские карлики.
Ну как, влажные мечты начали сбываться??? 🤣 Рогозина космос уничтожил, и вдруг поднимет авиацию?
@@ГеоргийБондаренко-х4и абсолютно согласен. В этой стране ничего уже не будет.
@@ГеоргийБондаренко-х4и а вот теперь точно
Печально всё это. Такая большая страна, не может построить один нормальный самолёт, отвечающий мировым стандартам безопасности и комфорта.
А теперь и подавно...
Чего сложного, ил 114 для севера сделали три штуки, а если не для севера и индусы не купят, то для людей не будут ничего делать. Надо менять ситуацию в стране
Здесь надо нада добавить, АТЗ, ВТЗ, ЗиЛ и еще тысячи крупных заводов....,слов нет!!!
Пока существует такая особь как Д. Рагозин, вряд ли что путного произойдёт в авиапроме. Вор должен сидеть в тюрьме.
Здравствуйте Авиасмотр! Вставлю и я свои 5 копеек: на таймкоде 10:16 приводится цитата Кнышова из статьи "Подковёрные крылья", где он говорит, что Ил-96 задумывался как двухдвигательная машина, но проклятые американцы для полётов через океан заставили поставить 4 силовых установки... Для меня, авиационного инженера, это как СЕРПОМ ПО ЯЙЦАМ!!! И это говорит человек, который с детства в авиации и закончил МАИ и аспирантуру ЛИИ? Анатолий Николаевич, при всём моём уважении, но на ЛА СИЛОВАЯ УСТАНОВКА ОДНА, в которую входят эти четыре двигателя!!! Простите, бомбануло =) Ниже есть пост, где человек пишет, что и Толбоев, и Кнышов балаболы ещё те...
Авиасмотру спасибо за видос, за объективное и адекватное восприятие действительности. Продолжайте =)
Да ладно, он имеет право на ошибку, ибо точно знает разницу в этих определениях
Я принимал участие в этом самолете. Проверял правильность распайки электрооборудования.
И вот настал конец 22 года и у нас ни 96М, ни МС21, ни Ту214, и Боинг с Эирбасом покинули наш рынок. Видимо на ДВ в 23 году будем летать на самолётах из спецотрда, либо на суперджете, с 3-мя посадками...
🤣🤣Тупица ты тупая!
Ил 96 и правда хороший самолёт, надёжный . производится с 1988 года. На данный момент произведено 30 единиц .ни оного происшествия не происходило.
а они летают ??? когда в БелАвиа было десяток самолетов и пару рейсов то тоде была самая безопасная компания в мире. .улавливаешь аналогию ???))
а когда начали летать то и происшествия случались. ..благо пока без жертв. ....