Летал на нем с 80го по 2003, пока не распродали весь лётный отряд. Благодарен судьбе, это гордость страны. Как то из Анкориджа в Москву летел с нами американский пилот В-767, он был не только многому удивлён, он был просто в восторге от полёта. Спасибо всем создателям этого шедевра моей страны!!! МОЕЙ СТРАНЫ!!!
@@Caviar_in_Dubai великий, угораздило тебя родиться в Великой стране, в которой делали гробы и галоши, чё ты в моей Великой стране делаешь, бежал бы к вежливым америкосам или хотя бы к казахам, куда многие "вежливые" ломанулись. Тот кто гадит там где ест, не может называться великим.
Я летал на нём 17.5 лет Москва- Анадырь, 8 часов и я Рядом с Аляской, Классный Самолёт ни разу не подвёл, два раза Кормили , поспать удавалось , Спасибо автору за Интересный Ролик, лайк и подписка.
И я на нем летала и кормили хорошо, согласна ...Комфортабелен, места не все заняты, можно было спать лежа, что моя дочь и сделала,а перед этим попросила разбудить, если такой же кусок мяса принесут...Ей в тот день 12 исполнилось и кормили, действительно на удивление..
С 1982 по1985 годы, летал на ИЛ-62 из Москвы в Хабаровск и обратно. 8 часов полета, два раза прием пищи, разговоры с попутчиками, чтение, сон и всё это на борту этого самолёта! Однажды, летя на таком самолёте, наблюдал как в зоне повышенной турбулентности работает фюзеляж самолёта. Дело в том, что на этом самолёте не было перегородок в середине салона и от хвоста до пилотской кабины, были только ряды кресел. Сидя в хвосте, наблюдал, что амплитуда движений передней части фюзеляжа достигает полуметра! Кстати, в те годы, никто не хлопал в ладошки при посадке, а при выходе, большинство пассажиров улыбались стюардессам и благодарили за полёт!
1978г в армию везли на этом красавце из Хабаровска до Мин Вод ,прекрасно впечятлений масса и обслуживание и экипаж все на 5 👍гордились своим Аэрофлотом !самые красивые самолеты были сделаны своими руками !и от этого гордость ☝👍
@@валентин-з3н8л А нас, 3 борта из Сыктывкара до Уссурийска и Хабаровска в 81 году везли. Помню, дембеля вышли с ИЛ62, идут толпой, кричат: духи, вешайтесь, мы ваших баб е№ать идём! Но и у нас умный нашёлся: а мы ваших уже пер№№бали. Такой утончённый солдатский юмор.
Это точно! У меня холодильник "Саратов" до сих пор пашет, ему уже лет50, от родителей достался, бесшумный, беспроблемный, расставаться жалко, пустб еще поживет. Много могу привести примеров из советской техники с которой сталкивалась, от пылесосов, стиральных машин до автомобилей. Если у автомобиля и был ремонт, то только один - заменяли ремни. ИЖ-Москвич, светлая ему память😂😂😂😂❤ Наш лозунг был помню по заводскому времени: советское - значит отличное! Может кто и помнит....
@@DormeeDont Да! Именно, тов. Брежневу спасибо. Честно,были и у него недостатки и много чего не досмотрел, но причиной всему были помощники в политбюро, министры тупоголовые, прочие бездельники на местах, которые тормозили пути к прогрессу
@@FDDFGGSHORTS а тем,что по маршруту Владивосток-Хабаровск-Москва я летал туда и обратно и до заправка ИЛ-62 м не нужна была (имею в виду в одну сторону) оба пассажирских салона просторные и комфортабельные 👍💯 А пассажирским ТУ шкам на этом же маршруте нужны были две до заправки.
5500 немецких вернее германских инженеров самолетчиков работали в каталажках СССР за приличную плату. жили также на зависть их советским коллегам в гродках с семьями. Турбина германское изобретение летала с 1939го на МЕ262. Ьез этого вливания никакого ИЛ62 не могдо быбыть. также у наглозаксов. ну и ракетчиков тоженемало. и оружейников и эелектроньщиков и ядерщиков. одномй даже сталлинк=скую премию езесам таракан выдавал. Также немецкие лечики испытатели работали в СССР и гибли. Невероятные люди. ну а своих изгнали или убили большегадцы Ленин и Сдавалин задолго до ВМВ. сикорского знаете. как и Каталашников гальонная фигура
Как радостно увидеть такой шикарный фильм об этом необыкновенном самолёте ИЛ 62,на котором довелось летать почти 20 лет в качестве бортпроводницы. Какой же он шикарный ! Ни разу не подвёл в трудных ситуациях. Самые лучшие воспоминани,. Его внешний вид напоминает лебедя.
Летал на нем в молодости. Замечательный самолет! Тихо, комфортно. Большое расстояние между рядами кресел. Колени не упираются в спину впереди сидящего, как на современных машинах. Прекрасные воспоминания!
@@Архитектор-з7р не оскорбляй свой ум фальшивым недоумением. Это был сарказм и ты его понял целиком и полностью. С жигулями все хорошо, кроме того, что эта колымага - полное говно (8:16).
как же так. турбину изобрели и построили немецкие инженеры ифирмы. а никто не желает и вспомнить. а нагличане вообще врут что это ихний член тайно изобрел на бумаге. 5500 германских инженеров самолетосроения работали в СССР после лохоторона названного ВМВ или даже ВОВ! впрочем как и 500 оружейников. и 1000 ракетчиков. 3500 заводов были увезены в СССР из Германии. Так закалялась
@@kondrahtiz7370 после "лохотрона" - ключевое слово "после! Сначала в этом "лохотроне" надо было выиграть. Заплатив миллионами жизней. А ДО это надо было создать базу для выигрыша. Че-то сегодня не создается ни фига кроме дворцов и яхт для ворья... А еще станки вывозили - в счет разрушенного. Ага. Тыщща ракетчиков, офигеть! Три с полтиной тыщщи заводов! Наших заводов разрушенных не считаем? Одних городов разрушено 1700 - по 0,5 города (города, б..!) за завод. Да, б..., так закалялась! Неблагодарные потомки, считоводы херовы
@@anatolimanko644 таким как вы оба совершенно пофиг. что этокровавое сэсэсэр убило терть населения до ВМВ уже. упырь кровавый монстр лежит в почете мумией а егопресоупления даже не осуждены.причем даже на англозаксии не осуждены. наоборот платные гады навродеСпицына, Пыжика Старикова отмывают их от крови и оправдывают. Без этих упырей не было бы никакого Хитлера втч. и кстати Сдавалин именно лично запретил КП Германии коалировать с социками, а могли тк вместе имели более 50% а Хитлер всего 33% в первом и 30% во 2м туре. Так что в окопах у "немцев" сидело более 50% избирателей2х левых партий и всего 30; избирателей Хитлера.. остальные избирали еще из 35 партий. На самый кровавый режим в истории "какашки"? а суд когда? Снова для сравнения факты: Хитлер за 6 лет до начала ВМВ расстрелял пару сотен всего чел. вместе с уголовными. и посадил до 30 тысяч. причем они выходили после недолгих сроков и в тюрьмах в сумме! иногда оставалось около 10 тысяч чел. А сдавалин только командного состава РККА расстрелял 45 тысяч в 37-38м и 750 тысяч прочих граждан по бредовым обвинениям. невиновных. Производил намеренно голодоморы начала 30х. уничтожение лучших крестьян ссылками в снег без жилья. и расстрелами. У вас мозги отмороженные. вы не воспринимаете вообще ничего кроме большегадской пропаганды себе во славу.
@@Zachupatel ну сказав узко я конечно приувеличил, но ненамного. Я тоже вообще не интересовался данной темой, но однажды увидев 777 я поразился размерами и посмотрел ролик о нем, потом следующий и т.д. Такие же события могут произойти, например при просмотре покерного турнира или автомобильного блога
Только профессионал расскажет интересно, факт, надо знать матчасть. Ну и талант к подаче материала нужен, несомненно. Ская в преподаватели надо тащить, а то развели бормотологов...
В 2004 году, возвращаясь из Владивостока, специально взял билет на рейс, который выполнял ИЛ-62. Понимал, что скоро их не будет. Очень приятное качество полета.
Было мне 6 лет родители мне сшили на заказ кожаный плащ на кроличьем меху, а на ногах были одеты унты,когда летчик проходя по салону увидел меня то сказал да ты одет как мы ты тоже летчик,я сказал что стану лётчиком,он улыбнулся и взял меня в кабину,это был Ил-62...До сих пор помню этот самолёт....
Я летел с бабушкой, тоже приверно в таком возрасте. Пошёл в туалет в сопровождении бабушки у кабины пилотов. Стоим ждём освобождения туалета. И тут выходит пилот и кабины пилотов. Постоял, перекинул я словами с бабушкой и говорит мне - пойдём в кабину, покажу что там и как. Я к бабушке - только с тобой. Она - ну куда ж я пойду. Так я не попал в кабину пилотов ил-62...
Было мне 10 дней и моя бабушка приехала за мной в роддом в Свердловске и забрала к себе на украину. Так я в первый раз летел на Ил 18 и стал летчиком, потом поступил в АВВАКУЛп и стал истребителем. А также стал гражданином украины или России. До сих пор считаю что у меня две маленькие родины и одна большая- СССР.
Я на 62М в детстве тоже летал, с 88 по 93 год где-то, 2-3 раза в год в Карачи с посадкой в Абу-Даби. Далее PIA по стране на А300, либо В747, контраст между Илом и Airbus/Boeing тогда очень сильно ощущался, но у меня от 62 все равно остались достаточно теплые воспоминания.
Это и мой самолёт детства :) В 90-е летали на нем с Анадыря до Москвы без посадок. Помню, как ждал полёта, тогда он на меня производил большее впечатление, чем А380 сейчас)) Навсегда останется для меня особенным самолетом.
Это был уже аэробус. Классный самолёт. Летали в конце 80-х из Новосибирска в Москву и обратно. Три ряда НОРМАЛЬНЫХ кресел, проходы широченные. Один раз с маленькой дочей гуляли почти весь полёт пока все спали. Самые тёплые воспоминания...
Новобранцами в 1987-м в п.Тикси летели на Ту-154 с двумя промежуточными посадками. На дембель из Тикси в Домодедово летели на Илюше 62-м без посадок. Гордость за наши самолёты не проходит, а только усиливается со временем! Низкий поклон конструкторам, инженерам и строителям этих крылатых легенд!!!
В детстве жил на Дальнем Востоке. Летали на материк на ил-18. Это было нечто с чем-то. 2 или 3 посадки. Время в пути 18 часов. Потом пустили на маршрут 62й и это было чудо. 7-8 часов и ты в Москве. Очень любил этот самолет. С ним много связано
Так же вспоминаю своё детство. Приходилось летать и на ИЛ 18 через всю страну и на ИЛ 62. Бесспорно ИЛ 62 это песня, а не самолёт. Спасибо за обзор, очень интересно, просмотрела с удовольствием. Но с Камчатки до Москвы приходилось летать только на ИЛ 18 через Хабаровск. Тогда ещё не летали ИЛ 62 на Камчатку
Дальневосточникам в 90х дал путь "на материк". Самолет - бог. P.S. Удивило про волонтеров кто заботится о самолете. Спасибо тем кто сохраняет наследие СССР!
Я Вам хочу сказать, что содержать такие музеи невероятно дорого! Вы когда, прилетите в Белград, багаж сдайте в камеру хранения и пешочком 300 метров пройдитесь до музея авиации! Внутри там норм, но на улице собрана уникальная коллекция авиатехники, которая гниёт под открытым небом! В том числе, единственная сохранившаяся в мире пассажирская французская "Каравелла"!
Супер самолёт!!! Реально. Летал пару раз. В восторге! Промежуток между креслами в эконом, как в бизнес-классе современных аэробусов. Кресла удобные, но не много жестковатые по нынешним меркам. Просторные WC (относительно всех советских). Если можно бы его модернезировать - то это было бы шикарно! Сейчас много современных аэропортов в России и ВПП, не то что раньше.... Что бы понимать, "что-почём" скажу, что за свою жизнь летал (в качестве пассажира) на всех типах советских самолетов, на большинстве ныне существующих пассажирских узко/средне/широкофюзеляжных типах самолётов. Поэтому говорю: ИЛ-62 - лучший советский турбо-реактивный пассажирский самолет! ИМХО!
В 70 е -80 е годы часто приходилось летать на ИЛ -62, великолепный самолет!!! Вообще наши конструкторы не уступали конструкторам западных стран и самолеты были надежны и долговечны!!!
Самые теплые воспоминания о самолёте Ил-62 ,в молодости после института распределился на авиаремонтый завод в Ташкенте,долгие годы работал в сборочном цехе. Ил-62 это моя молодость! Привет из Алматы
Прекрасный, красивый по исполнению лайнер Советского периода. В воздухе смотрится великолепно. Изумительная работа конструкторского бюро во главе с Ильюшином. Спасибо за хороший экскурс.
Проснулся ? Вы когда последний раз были в аэропорту ? Наших самолетов почти не осталось. 90% самолетов ИМПОРТНЫЕ ! Ил 62 сняли с производства в 1995г. Из 289 построенных,разбилось и повреждено - 23, разрезано на металлолом - 183; на хранении - 69 Где- то в мире еще летают оставшиеся 14 шт. Авиакомпании РФ получают новый Boeing только в том случае, когда списывают два отечественных.
В начале 2000-хх летел на нём в Африку. Вроде норм самолёт, НО - неудобные в нём подголовники у кресел. Захочешь поспать - получится с трудом. А проснёшься с гол.(шейной)болью.. А ещё он ну очень шумный. Когда был в дет.санатории, то в тихий час 62-е обязательно пролетали над нами. Какой там сон?..))
@@ЕвгенийАнатольевич-з3ы Могу поздравить. Вам очень повезло ! Из 30 построенных 11 возят президента и пр.,5 на Кубе, 1 в КБ Илюшина, 7 на хранении, остальные 6 распилены на металлолом. За последних пару лет изредка видел Ан-24 Летал пару раз на Суперджете-100, но это не российский самолет. Ан-2 в каждом колхозе стоит, точнее летает. Да еще часто вижу военные Ту-154. В аэропортах в основном Boeing, Aerbus, канадские Bombardie , бразильские Embraer и кое где встречаются не понятно чьи Суперджет-100 (отвёрточный выкидыш отечественного авиапрома).
Каждое детище, реальное зеркало своего создателя! (Присмотритесь))))) Ильюшин, спасибо что создал замечательные машины для меня! Я летал на многих машинах моего детства, ЯК-40, ЯК-42, АН-2, Ту-134, Ту-154, вертолёты МИ-2, МИ-8. Но тогда я ещё не знал о ИЛ-86!!! Когда впервые увидел его снаружи, думал ЭТО НЕ ВЗЛЕТИТ. Но после первого полёта я понял, ИЛЬЮШИН создал как всегда отличную машину! Слава Вам, мои уважаемые, легендарные изобретатели!!! Мы должны помнить о Вас вечно!
Отличный самолет! Неоднократно летал на нем в командировки на Сахалин. Беспосадочный рейс Москва - Южно-Сахалинск выполнялся ровно за 8 часов. Удобный для пассажиров во всех отношениях.
один из лучших самолётов СССР .перелёт из Алма-Аты в Германию без посадки за 6 часов 20 минут поразил моё воображение и представление об авиации Союза!!! И ведь не зря на этом самолёте летали члены правительства!!!
@@larsruffer2249 это можно объяснить только на уровне ощущений. Для этого стоило на нем полетать. В современных самолетах ощущаешь себя пассажиром "маршрутки".
Летал пассажиром на Иле много в Магадан и обратно..в Москву ..в нашем доме жили командиры кораблей и мне пацану дарили красивые альбомы с будущими самолётами , мы летали на Анах и Илах ,начиная с 18 го., Ну Ил 62 , это нечто..,помню не как сейчас машинки стоят , а висели .макеты самолётов ..красиво и познавательно..умели Отцы и деды делать вещи..
У меня папа летал на дальный восток: Хабаровск, Петропавлоск -Камчатский, Владивосток много лет на этом самолете. Летал в Индию, Аргентину, Сингапур и т.д. Папа говорил, что это был самый надежный лайнер на то время.
На ил 62 долетаом до хабаровска, а тиамина работягу ту 154 на Петропавловск спахпликсм Якутск Магадан . хотя Магаданский отряд имею свои или итушки ииогромею сеть маршрутов
Летал на разных самолёта и наших и иностранных. Но на 62 не удалось. Единственный самолет который прошёл мимо меня. Отличный самолет. Мой дед был заслуженным штурманом СССР. Открывал полёты на 62.
Летал на Ил62М ребёнком в 89ом. Первый полёт в осознанном детстве. Впечатления остались на всю жизнь - будто на звездолёте прокатился Представляю, каково было летать на таком людям 60ых, когда ещё гужевые повозки ещё в городах встречались
@@ВладВлад-д2з этот самолет мог составить конкуренцию боингам и аэрбасам еще до того как они первые метры по взлетке пробежали, если бы не дебил в министерстве авиа строения СССР
Летал на Магадан на ИЛ-18 С дозаправкой в Красноярске за 8-м часов, а с приходом ИЛ-62 за 8-м часов Магадан-Москва. Хорошие лайнеры, надежные-честь и хвала конструкторам!!!
Автору огромная благодарность за просветительство. Как жаль, что так много молодёжи подаётся в тролли и даже не подозревает величия нашей страны, СССР.
У вас всех восторгающихся рост 1м50?Нормальному человеку ни хера не удобно 9 часов лететь!И куда ты 10 часов летел?Что то я не помню таких маршрутов.Москва-Петропавловск 9 часов без заправки.
В тысячный раз смотрю это видео, летал в детстве и понимаю, что еще хочу на ил-62!))) спасибо большое за обзор ил-62❤❤❤он реально самый лучший!))выглядит как лебедь) очень хочется полететь на нем еще раз!)
Аналогично летал несколько раз на Ил 62 и Ту 114 в конце 60-х между Москвой и Хабаровском. Ил 62 - однозначно лучше, и один из моих любимых самолетов из советской эпохи. Огромное спасибо автору за возможность освежить в памяти события 50-летней давности.
Не мона, а нуна!!! Я сам с Украины, но горжусь, что вырос и служил в СССР, в ПВ. Нас действительно и боялись и уважали.Ведь было, за, что!Империя!!! А другие самолёты, корабли, танки, тот-же непревзойденный Т 34,а вертолеты--всё ШЕДЕВРЫ!!!
Неее-а. Для блога -да, пойдёт. Для телека - нет.... В тырубе и просмотров будет полтора миллиона, и восторг зрителей. НО(!) На телек не выпустят, потому что не формат. Нарушено много чего для формата. Я бы сказал, ОЧЕНЬ МНОГО ))))
С начало подумал _"видео какое-то длинное",_ потом думал _"ну ладно, посмотрю, может быть перемотаю"_ в итоге я просмотрел всё видео и даже отматывал обратно что-бы по лучше разглядеть детали.
Спасибо! Такой интересный репортаж, прям и гордость за созданное СССР, а потом похоронен не, забыто. И ностальгия - в памяти.. Летали с запада на восток и обратно с 1965 года... Куча пересадка - более пяти городов. Но ваша информация - огромный труд для всех зрителей и слушателей. Поклон и уважение 🎖️
Летал на нем 21 октября 2024 рейсом Air Koryo Пхеньян- Владивосток. Изначально был заявлен ТУ 204 и туда и обратно, но на возврате из КНДР борт был заменен на эту могучую и красивую машину... Счастлив, что мне выпал случай полетать на нем.
@Smert' Banderam! Сейчас голосований в интернете пруд пруди. За что угодно голосуй. И что? Мы перестали быть нацией инженеров лет за 15 до развала СССР. Да и когда его разваливали, мы сидели в теплых квартирках подсчитывая сухари и пшено выданное по карточкам. Но никто не вышел и не поинтересовался, что же такое происходит, почему вдруг жрать стало нечего. Вот в 1917 вышли поинтересоваться, интересная движуха началась. И неплохо закончилась.
Отличный материал, получил огромное удовольствие, услышав то, что я думаю о Ил-62! Сколько летал мгд- мскв и обратно... никаких проблем, ни тебе турбулентности, идёшь по салону в полёте и ни шелошка .
Да был самым лучшим самолётом в свою эпоху. Продавали зарубеж, готовили авиаспециалистов, и в основном для обслуживания данной модели. Особенно много студентов обучалось из Африки.
ИЛ-62 - замечательный самолёт. Несколько раз летал в Москву из Ташкента, из Новосибирска, был в восторге. Жаль, что его теперь не выпускают. Вполне можно было бы его осовременить! Я не специалист, но, думаю, стоило бы.
Чтобы осовременить, нужно менять двигатели, убирать их из хвоста на крыло, менять форму крыла, механизацию, управление, полностью менять электронику, электрику, кабину и приборы (пять членов экипажа сократить до двух), конструкции шасси и всё остальное. Плюс, старый салон не оставишь. Получим новый современный самолёт, которые уже существуют. Отличный самолёт был для своего времени, (кроме двигателей в хвосте - тот ещё геморр для пилота), к сожалению, экономически, экологически, технологически уже не современен и не приемлем…
Со мной в армии служил парень из Куйбышева который работал на заводе по выпуску ТУ-154. Так вот когда пошли на дембель то он сказал что если будет ТУ-154 то он не полетит на нём. К счастью прилетел ИЛ-62. А служили мы в Германии в ГСВГ
@@awsedaries9564 сейчас в Куйбышеве (Самаре) не осталось авиационного завода, жаль что ушла эпоха . А так малые самолёты до сих пор делают, но это не то. Кстати привет из ГСВГ, Вюнсдорф.
Большое спасибо автору канала за подаренные минуты ностальгии. Рассказ берет за душу. Очень трогательно и интересно. Нижайший поклон и всяческих успехов.
В 1983 г летели на нем Москва- Лима с посадкой в Люксембурге где на борт сел пассажир- молодой мужчина.Разговорились оказывается он специально приехал из Голландии чтобы сесть на наш самолет
Да, очень вероятно , что товарищи летели к Фудзимори для заключения контрактов по продаже российских военных самолетов и голландец подсел в Люксембурге с паролем ! Шучу, шучу
@@АндрейМарцепанов-я2с зэбзщХ НЕКОТОРЫЕ УБОГИЕ ЛЮДИШКИ ВНАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ ,НЕ ДУМАЯ ,КАК СЛЕДУЕТИ НЕ АНАЛИЗИРУ Я СОБЫТИЯ ПРОШЕДШЕЙ ВЕЛИКОЙ ЭПОХИ ХУЛЯТ ВСЁИ ВСЯ. НО ДАЖЕ СУДЯ ПО СОВЕТСКОМУ АВИОПРОМУ ВИДНО ,ЧТО НАША АВИОП,,РОМЫШЛЕННОСТЬ НИ ВЧЕМ НЕ УСТУПАЛА ЗАПАДНОЙ,ПОРОЙ ДАЖЕ ПРЕВОСХОДИЛА В НЕКОТОРЫХ МОДЕЛЯХ САМОЛЕТОВ,ПОТОМУ, КОНСТРУИРОВАЛИ ИХ ЧРЕЗВЫЧАЙНО ТАЛАНТЛИВЫЕ УЧЕНЫЕ КОНСТРУКТОРА. ИИНЖЕНЕРЫ.⁹
@@Валентин-е2р5у Ложь, чистая разработка советских авиаконструкторов. Естественно мировой опыт на тот момент учитывался, особенно у Ильюшина. И я не разделяю кто из советских конструкторов в КБ был русским или украинцем или другой национальности, потому что к сожалению только такие люди как Вы будучи технически неграмотными ещё и пропагандируют разделение и унижение по национальному признаку, пропагандируют агрессию. А всё потому что по натуре своей Вы злы, не более того.
@@Валентин-е2р5у ты наверно думаешь что Украина смогла сделать свой самолёт?? Как бы ни так !!!! Все спизжено у русских и Руслан и Мрия это всё разработки советских конструкторов и лишь случайно АНтоновские самолёты попали в Украину (как и Камаз попал в Татарстан , иминумый ЗиЛ изночально) вот и место нашли на Украине (не знали что такую могущественную страну развалят) поэтому у вас и остался Антонов но вам он не принадлежит как и сало не является чисто украинским продуктом (его ещё викинги мореплаватели употребляли и викинги тоже не украинцы)!!!!!
Благодарю за отличный рассказ о прекрасном самолёте. Двадцать лет летал на Ил-62 в качестве пассажира (летал и на Ту-114) и влюблён в этот шедевр мирового самолётостроения. Жаль, что так рано она поставлен на вечную стоянку. Небо без него стало грустнее...
@@imperbeld.2578 В июле 1983 года после почти пятнадцати лет эксплуатации в Центральный музей ВВС в Монине своим ходом на вечную стоянку прибыл пассажирский лайнер Ил-62, бортовой номер СССР-86670.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Лучшие годы жизни связаны с ИЛ -62 м(20 лет отлетал на этой прекрасной машине ) .Самые тёплые воспоминания .Большой привет и пожелание здоровья всем
Какую пенсию тебе дали ельцепут ы?
если на камчатку летали значит и меня возили) я часто летал маленьким, спасибо
@@СергейФролов-й7п человек про людское черт про чертовское
И вам тоже здоровья и долгих лет жизни!
@@antiglaz6058 to
Летал на нем с 80го по 2003, пока не распродали весь лётный отряд. Благодарен судьбе, это гордость страны. Как то из Анкориджа в Москву летел с нами американский пилот В-767, он был не только многому удивлён, он был просто в восторге от полёта. Спасибо всем создателям этого шедевра моей страны!!! МОЕЙ СТРАНЫ!!!
Американцы воспитаны не так как русские, у них нет привычки обсерать, поэтому он из вежливости похвалил ваш летающий гроб 😂
@@Caviar_in_Dubai великий, угораздило тебя родиться в Великой стране, в которой делали гробы и галоши, чё ты в моей Великой стране делаешь, бежал бы к вежливым америкосам или хотя бы к казахам, куда многие "вежливые" ломанулись. Тот кто гадит там где ест, не может называться великим.
Откуда, сука, вы вылупляетесь?
@@Вадим-к3д не понятно, ты о чём или о ком...
@@МихаилПетришин-и4я Михаил, извини. Я адресовал ответ не тебе, а «великому», который оставил коммент под твоим.
Я летал на нём 17.5 лет Москва- Анадырь, 8 часов и я Рядом с Аляской, Классный Самолёт ни разу не подвёл, два раза Кормили , поспать удавалось , Спасибо автору за Интересный Ролик, лайк и подписка.
Если бы хоть раз подвел ты бы тут не писал.
СПАСИБО АВТОРУ.! ПО ЭТОМУ. МАРШРУТУ НА ИЛ ЮХЕ ЛИТАЛ 85 --88 Г. класс МОЖЕТ ВЧЕМ ТО. И УСТУПАЛ НО....РОДНОЙ КАК ВЕСЬ СОВЕТСКИЙ ФЛОТ.
И я на нем летала и кормили хорошо, согласна ...Комфортабелен, места не все заняты, можно было спать лежа, что моя дочь и сделала,а перед этим попросила разбудить, если такой же кусок мяса принесут...Ей в тот день 12 исполнилось и кормили, действительно на удивление..
@@ВераШитикова-ю2т А тебе всё главное кормёжка.Тьфу.
И я на нём летал Москва-Анадырь!!! Жил в Угольках!!!
С 1982 по1985 годы, летал на ИЛ-62 из Москвы в Хабаровск и обратно. 8 часов полета, два раза прием пищи, разговоры с попутчиками, чтение, сон и всё это на борту этого самолёта! Однажды, летя на таком самолёте, наблюдал как в зоне повышенной турбулентности работает фюзеляж самолёта. Дело в том, что на этом самолёте не было перегородок в середине салона и от хвоста до пилотской кабины, были только ряды кресел. Сидя в хвосте, наблюдал, что амплитуда движений передней части фюзеляжа достигает полуметра! Кстати, в те годы, никто не хлопал в ладошки при посадке, а при выходе, большинство пассажиров улыбались стюардессам и благодарили за полёт!
Дебильная традиция хлопать🤦♂️
Да !!!!! Всё так и было.
Дибилизм хлопанья в ладоши раздражает.
Выглядит как вроде профессионалов нет.
Ой, долетели !!!
Людишки обмельчали дибилизм процветает !!!!
1978г в армию везли на этом красавце из Хабаровска до Мин Вод ,прекрасно впечятлений масса и обслуживание и экипаж все на 5 👍гордились своим Аэрофлотом !самые красивые самолеты были сделаны своими руками !и от этого гордость ☝👍
@@валентин-з3н8л А нас, 3 борта из Сыктывкара до Уссурийска и Хабаровска в 81 году везли. Помню, дембеля вышли с ИЛ62, идут толпой, кричат: духи, вешайтесь, мы ваших баб е№ать идём! Но и у нас умный нашёлся: а мы ваших уже пер№№бали. Такой утончённый солдатский юмор.
Более 15 лет работы на этом самолёте...💙Очень надёжная машина! 😍Спасибо!
Тогда у нас всё было надёжное и продуманное, удобное, ничего лишнего.
@@Вова_АннаНе придуманное, а украденное, скопированное и аналоГовнетно собрано.
Это точно! У меня холодильник "Саратов" до сих пор пашет, ему уже лет50, от родителей достался, бесшумный, беспроблемный, расставаться жалко, пустб еще поживет. Много могу привести примеров из советской техники с которой сталкивалась, от пылесосов, стиральных машин до автомобилей. Если у автомобиля и был ремонт, то только один - заменяли ремни. ИЖ-Москвич, светлая ему память😂😂😂😂❤ Наш лозунг был помню по заводскому времени: советское - значит отличное! Может кто и помнит....
Несогласен! Разгельдяйство , дуроломство ,омороденность, безответственность,шарлотанство очень ьыло!@@Вова_Анна
@@Iren2184😊😊😊й
Когда тебе все объяснили, ты начинаешь понимать, на сколько же невероятны были люди разработавшие эти самолёты.
Зззжжзщзж😊ж
😊
Зз
😊знаю 😊😊
Д
насколько вороватые были и есть рашисты... ни одного самолета не придумали сами все через воровство...
-"С момента начала работ до ввода в эксплуатацию прошло пять лет" Невероятные мастера, люди просто фантастические!
Нынешним такие сроки недоступны.
Объём НИОКР растёт по экспоненте.
Аха. Ё-мобиль и прочие широко пропиареннын штучки... Где???
Была своя авиапромышленность, запущенная после войны...
Заводы не простаивали...
И констр. Бюро были на уровне...
Да, Илы переняли очень много...
Ил- 14, ИЛ 18, ИЛ 62, от малых до дальних...
Помню в 80 е перелетали с женой на таком ИЛ-62м Домодедово--Хабаровск и обратно много раз, самолёт отличный! Спасибо авиаконструкторам !
Спасибо товарищу Брежневу за наше счастливое детство!
@@DormeeDont Да! Именно, тов. Брежневу спасибо.
Честно,были и у него недостатки и много чего не досмотрел, но причиной всему были помощники в политбюро, министры тупоголовые, прочие бездельники на местах, которые тормозили пути к прогрессу
А чем он хорош и чем лучше тех же ТУ для пассажира?
@@FDDFGGSHORTS а тем,что по маршруту Владивосток-Хабаровск-Москва я летал туда и обратно и до заправка ИЛ-62 м не нужна была (имею в виду в одну сторону) оба пассажирских салона просторные и комфортабельные 👍💯
А пассажирским ТУ шкам на этом же маршруте нужны были две до заправки.
@@Архитектор-з7р здесь более важно, что через 3 года после начала полетов этого нелепого мамонта свой первый рейс совершил 747 ))))
Великолепный лайнер!Летала,он великолепен!Илюшин гениальный конструктор!
Ясный ум ,советских инженеров! Любо - дорого, смотреть и слушать!
Конечно, взяли чужие разработки, слизали и теперь восхищаются, лохи.
Да... Инженеры были отличные, а вот руководство страны подкачало. Впрочем... С тех пор ничего не изменилось.
@@Napoleon-1th руководство после смерти Брежнева продажное пришло.
5500 немецких вернее германских инженеров самолетчиков работали в каталажках СССР за приличную плату. жили также на зависть их советским коллегам в гродках с семьями. Турбина германское изобретение летала с 1939го на МЕ262. Ьез этого вливания никакого ИЛ62 не могдо быбыть. также у наглозаксов. ну и ракетчиков тоженемало. и оружейников и эелектроньщиков и ядерщиков. одномй даже сталлинк=скую премию езесам таракан выдавал. Также немецкие лечики испытатели работали в СССР и гибли.
Невероятные люди. ну а своих изгнали или убили большегадцы Ленин и Сдавалин задолго до ВМВ. сикорского знаете.
как и Каталашников гальонная фигура
@@Napoleon-1th изменилось- сейчас не выпускается них.
Как радостно увидеть такой шикарный фильм об этом необыкновенном самолёте ИЛ 62,на котором довелось летать почти 20 лет в качестве бортпроводницы.
Какой же он шикарный !
Ни разу не подвёл в трудных ситуациях.
Самые лучшие воспоминани,.
Его внешний вид напоминает лебедя.
Я школьником влюблялся в проводниц и... Именно Ил-62, поскольку в основ ном на нём и перемещался из Красноярска в Ленинград:)
Летал на нем в молодости. Замечательный самолет! Тихо, комфортно. Большое расстояние между рядами кресел. Колени не упираются в спину впереди сидящего, как на современных машинах. Прекрасные воспоминания!
Я тоже на Жигулях в молодости ездил. И считал прекрасным автомобилем! Ахахахахаха
@@DormeeDont Хороший канал о родной авиации, а на Ваш коммент случайно и при чём Жигули? А если и так,то что плохого в Жигулях?
@@Архитектор-з7р не оскорбляй свой ум фальшивым недоумением. Это был сарказм и ты его понял целиком и полностью.
С жигулями все хорошо, кроме того, что эта колымага - полное говно (8:16).
@@JohnDoe-oe5ho Да и с тобой всё хорошо... За исключением того, что ты полный деб*ил. Клинический...
@@JohnDoe-oe5ho Да и с тобой всё хорошо... За исключением того, что ты полный деб*ил. Клинический...
Мне посчастливилось в детстве летать на этом самолёте. На мой взгляд, Ил-62 один из самых красивых, грациозных гражданских самолётов в мире.
Лучший из лучших для своего времени. Более 800 часов налёта пассенгером на этом типе. Ильюшину огромный респект и уважуха!
Горжусь нашими родителями и дедами, которые это чудо создавали.
как же так. турбину изобрели и построили немецкие инженеры ифирмы. а никто не желает и вспомнить. а нагличане вообще врут что это ихний член тайно изобрел на бумаге. 5500 германских инженеров самолетосроения работали в СССР после лохоторона названного ВМВ или даже ВОВ! впрочем как и 500 оружейников. и 1000 ракетчиков. 3500 заводов были увезены в СССР из Германии. Так закалялась
@@kondrahtiz7370 после "лохотрона" - ключевое слово "после! Сначала в этом "лохотроне" надо было выиграть. Заплатив миллионами жизней. А ДО это надо было создать базу для выигрыша. Че-то сегодня не создается ни фига кроме дворцов и яхт для ворья... А еще станки вывозили - в счет разрушенного. Ага. Тыщща ракетчиков, офигеть! Три с полтиной тыщщи заводов! Наших заводов разрушенных не считаем? Одних городов разрушено 1700 - по 0,5 города (города, б..!) за завод.
Да, б..., так закалялась! Неблагодарные потомки, считоводы херовы
@@kondrahtiz7370 я вижу за 2 года что ты в интернете, кроме какашек на СССР у тебя ничего не накопилось.
@@anatolimanko644 таким как вы оба совершенно пофиг. что этокровавое сэсэсэр убило терть населения до ВМВ уже. упырь кровавый монстр лежит в почете мумией а егопресоупления даже не осуждены.причем даже на англозаксии не осуждены. наоборот платные гады навродеСпицына, Пыжика Старикова отмывают их от крови и оправдывают. Без этих упырей не было бы никакого Хитлера втч. и кстати Сдавалин именно лично запретил КП Германии коалировать с социками, а могли тк вместе имели более 50% а Хитлер всего 33% в первом и 30% во 2м туре. Так что в окопах у "немцев" сидело более 50% избирателей2х левых партий и всего 30; избирателей Хитлера.. остальные избирали еще из 35 партий.
На самый кровавый режим в истории "какашки"? а суд когда? Снова для сравнения факты: Хитлер за 6 лет до начала ВМВ расстрелял пару сотен всего чел. вместе с уголовными. и посадил до 30 тысяч. причем они выходили после недолгих сроков и в тюрьмах в сумме! иногда оставалось около 10 тысяч чел. А сдавалин только командного состава РККА расстрелял 45 тысяч в 37-38м и 750 тысяч прочих граждан по бредовым обвинениям. невиновных. Производил намеренно голодоморы начала 30х. уничтожение лучших крестьян ссылками в снег без жилья. и расстрелами. У вас мозги отмороженные. вы не воспринимаете вообще ничего кроме большегадской пропаганды себе во славу.
@@kondrahtiz7370 здорово вас нафаршировали !!! Пыль говно песок и сахар в одном стакане.
Колоссально мало подписчиков относительно твоего материала. Это вышка.
Спасибо тебе за работу.
Я помню времена, когда у Ская меньше 3-х тысяч подписчиков было😉
Полность согласен,эта работа заслуживает большего))
Как понять мало, этот канал один из самых топовых по теме авиации в РФ. Для канала по такой узко направленной нише - это достойный результат
узко? я случайно наткнулся на этот канал год назад.
я никак не привязан к теме самбиков, тем не менее смотрю каждый выпуск с удовольствием.
@@Zachupatel ну сказав узко я конечно приувеличил, но ненамного. Я тоже вообще не интересовался данной темой, но однажды увидев 777 я поразился размерами и посмотрел ролик о нем, потом следующий и т.д. Такие же события могут произойти, например при просмотре покерного турнира или автомобильного блога
Охрененно профессиональный и в то же время очень интеерсный закадровый текст. Гранд респектище автору !
И голос то что нужно)
Только профессионал расскажет интересно, факт, надо знать матчасть. Ну и талант к подаче материала нужен, несомненно. Ская в преподаватели надо тащить, а то развели бормотологов...
Ну чтож санкции коллективнего
запада должны дать мощный импульс в развитии посажирской
авиации России.Ташкентские
авиостроители давно ждут этого часа.
В 2004 году, возвращаясь из Владивостока, специально взял билет на рейс, который выполнял ИЛ-62. Понимал, что скоро их не будет. Очень приятное качество полета.
Мне одному кажется,что Ил-62 просто гениальный самолёт для своего времени?!
Нет. Это шедевр.
Он и сегодня идеален.
Это наш самолёт он лучше этого заграничного гомна просто люди гомнецом стали,люди не понимают цену свободы и цены Родины
Бизнес и продажность.
@@ВячеславФоминых-р3гнет
Спасибо за прекрасный выпуск !!! Летал на ИЛ-62, правительство летало на нём, пилоты отзывались о нём как о самом надёжном !!!
Налетал пассажиром 160 тысяч км. Четыре раза пересёк Атлантику и шесть раз экватор. Классная машина, наверное надёжней не бывает.
Было мне 6 лет родители мне сшили на заказ кожаный плащ на кроличьем меху, а на ногах были одеты унты,когда летчик проходя по салону увидел меня то сказал да ты одет как мы ты тоже летчик,я сказал что стану лётчиком,он улыбнулся и взял меня в кабину,это был Ил-62...До сих пор помню этот самолёт....
Но летчиком не стал как я понимаю)))))))
@@ПетрНестеров-ш8с Лайки дороже оказались 🤣
Я летел с бабушкой, тоже приверно в таком возрасте. Пошёл в туалет в сопровождении бабушки у кабины пилотов. Стоим ждём освобождения туалета. И тут выходит пилот и кабины пилотов. Постоял, перекинул я словами с бабушкой и говорит мне - пойдём в кабину, покажу что там и как. Я к бабушке - только с тобой. Она - ну куда ж я пойду. Так я не попал в кабину пилотов ил-62...
Было мне 10 дней и моя бабушка приехала за мной в роддом в Свердловске и забрала к себе на украину. Так я в первый раз летел на Ил 18 и стал летчиком, потом поступил в АВВАКУЛп и стал истребителем. А также стал гражданином украины или России. До сих пор считаю что у меня две маленькие родины и одна большая- СССР.
Самолёт классный Анадырь Москва хто летал
После ИЛ- 18 с Камчатки в Домодедово это был восторг- утром взлетели - утром прилетели!
А я летал в детстве на ИЛ-62М. Потрясные впечатления. Тихо, спокойно, благородно. Спасибо за фильм!
И уши не закладывает!
Куда если не секрет?
Я на 62М в детстве тоже летал, с 88 по 93 год где-то, 2-3 раза в год в Карачи с посадкой в Абу-Даби. Далее PIA по стране на А300, либо В747, контраст между Илом и Airbus/Boeing тогда очень сильно ощущался, но у меня от 62 все равно остались достаточно теплые воспоминания.
Это и мой самолёт детства :) В 90-е летали на нем с Анадыря до Москвы без посадок. Помню, как ждал полёта, тогда он на меня производил большее впечатление, чем А380 сейчас)) Навсегда останется для меня особенным самолетом.
Тоже летал в 80-90-х. Три самолёта летали Москва-Красноярск: 154, Ил-62 и Ил-86. Четыре часа в пути.
Всегда любил и люблю этот самолёт за изящество и лёгкость,
Был же ещё ИЛ-86?😘
Это был уже аэробус. Классный самолёт. Летали в конце 80-х из Новосибирска в Москву и обратно. Три ряда НОРМАЛЬНЫХ кресел, проходы широченные. Один раз с маленькой дочей гуляли почти весь полёт пока все спали. Самые тёплые воспоминания...
Была возможность и 1987 летал на ИЛ - 86, маршрут Симферополь - Москва, мне понравилось!
А я про что???!!! Ни слова об этом супер лайнере
в 1989 летал из Ленинграда в Адлер
Когда я был в монино,я чуть не плакал и от восхищения и от ностальгии ,потому что это кладбище великих машин и людей и эпох времен СССР
Новобранцами в 1987-м в п.Тикси летели на Ту-154 с двумя промежуточными посадками. На дембель из Тикси в Домодедово летели на Илюше 62-м без посадок. Гордость за наши самолёты не проходит, а только усиливается со временем! Низкий поклон конструкторам, инженерам и строителям этих крылатых легенд!!!
В какой части служил, 14145?
@@arturkotelnikov582 Да
Помню тебя) Вадим Хворостов. Радиорота московский осенний призыв. Я радист. Осень 88-90 привет из Бурятии)
Ты велогонщик был вроде. Сейчас катаешься?
@@arturkotelnikov582 Велогонщиком был Володя Архангельский. Привет Бурятии!✊🤝
В детстве жил на Дальнем Востоке. Летали на материк на ил-18. Это было нечто с чем-то. 2 или 3 посадки. Время в пути 18 часов. Потом пустили на маршрут 62й и это было чудо. 7-8 часов и ты в Москве. Очень любил этот самолет. С ним много связано
Так же вспоминаю своё детство. Приходилось летать и на ИЛ 18 через всю страну и на ИЛ 62. Бесспорно ИЛ 62 это песня, а не самолёт.
Спасибо за обзор, очень интересно, просмотрела с удовольствием. Но с Камчатки до Москвы приходилось летать только на ИЛ 18 через Хабаровск. Тогда ещё не летали ИЛ 62 на Камчатку
Дальневосточникам в 90х дал путь "на материк". Самолет - бог. P.S. Удивило про волонтеров кто заботится о самолете. Спасибо тем кто сохраняет наследие СССР!
В 90-х??? Может быть в 70-х!!!
Неужели этот музей нельзя содержать в достойном состоянии? Это же наша история!
Почти полное отсутствие финансирование.
Все деньги получаются от обычных неравнодушных людей и волонтёров.
И страну можно содержать в достойом состоянии, главное кто у руля.
Самое главное содержать кремль и думу, а на остальное насрать
Я Вам хочу сказать, что содержать такие музеи невероятно дорого! Вы когда, прилетите в Белград, багаж сдайте в камеру хранения и пешочком 300 метров пройдитесь до музея авиации! Внутри там норм, но на улице собрана уникальная коллекция авиатехники, которая гниёт под открытым небом! В том числе, единственная сохранившаяся в мире пассажирская французская "Каравелла"!
Нельзя, обнуленышу надо изжить даже память о СССР
На Ил 62м летал КВСом , а штурманом был мой папа, всего дали выполнить два рейса, незяя родственникам.
Прекрасный лайнер!!!
Супер самолёт!!! Реально. Летал пару раз. В восторге! Промежуток между креслами в эконом, как в бизнес-классе современных аэробусов. Кресла удобные, но не много жестковатые по нынешним меркам. Просторные WC (относительно всех советских).
Если можно бы его модернезировать - то это было бы шикарно! Сейчас много современных аэропортов в России и ВПП, не то что раньше....
Что бы понимать, "что-почём" скажу, что за свою жизнь летал (в качестве пассажира) на всех типах советских самолетов, на большинстве ныне существующих пассажирских узко/средне/широкофюзеляжных типах самолётов. Поэтому говорю: ИЛ-62 - лучший советский турбо-реактивный пассажирский самолет! ИМХО!
В 70 е -80 е годы часто приходилось летать на ИЛ -62, великолепный самолет!!! Вообще наши конструкторы не уступали конструкторам западных стран и самолеты были надежны и долговечны!!!
И зарплаты нищенские !
Занимали 40% рынка ....
@@николайфранцев-э8ы а сейчас все миллионеры
один вопрос где ссср и где америка
@@МихаилКрутой-п2б у предателей спросите.
Самые теплые воспоминания о самолёте Ил-62 ,в молодости после института распределился на авиаремонтый завод в Ташкенте,долгие годы работал в сборочном цехе.
Ил-62 это моя молодость!
Привет из Алматы
Длиное видео, жаль нет сравнения с як-42
Работал на 243ГА в конце 80х. Отличный самолет, отличный завод👍. Эх молодость и стабильность при СССР.
@@ЕвгенийКазбаев-щ2к В сборочном,79-81 гг
Я много лет работал фотографом в отделе кадров в ташкентском ТАПОиЧ.
Это самолёт самый лучший на котором я постоянно летал, одним словом просто КЛАССССССС
Прекрасный, красивый по исполнению лайнер Советского периода. В воздухе смотрится великолепно. Изумительная работа конструкторского бюро во главе с Ильюшином. Спасибо за хороший экскурс.
французы пропатчились до 5й версии, элвис пресли поёт, а водородные бомбы взрываются - отличное начало для видео =) скай, почаще так делай! =)
НОМАЛЬНО
А где патч-то?
Отсылка к Планеру Гимли тоже хороша
Что курищ ?
@@ЮрийСедых-и8ъ это отсылка на общественное натроение той эпохи. Смею предположить что смысл данной шутки вам не зашел, в связи с куцым мировозрением.
Он действительно просто шикарный в смысле надёжности, скорости. Летали на нём Москва-Хабаровск много раз и с удовольствием в 80-е годы. Ил-62!
Спасибо ребята за фильм. Всё чётко, ясно, без лабуды. Молодцы.
Летал ИЛ-62 М самолёт супер, безотказный, самолёт моей молодости.
а сколько их упало?
Доводилось летать на «ИЛ-62». Замечательный самолёт, как и
все машины Ильюшина.
Проснулся ? Вы когда последний раз были в аэропорту ? Наших самолетов почти не осталось. 90% самолетов ИМПОРТНЫЕ !
Ил 62 сняли с производства в 1995г. Из 289 построенных,разбилось и повреждено - 23,
разрезано на металлолом - 183;
на хранении - 69
Где- то в мире еще летают оставшиеся 14 шт. Авиакомпании РФ получают новый Boeing только в том случае, когда списывают два отечественных.
на Ил-62
@@АнатолийСердюков-э4ш в 2012 летал на ил 96 от аэрофлота
В начале 2000-хх летел на нём в Африку. Вроде норм самолёт, НО - неудобные в нём подголовники у кресел. Захочешь поспать - получится с трудом. А проснёшься с гол.(шейной)болью..
А ещё он ну очень шумный. Когда был в дет.санатории, то в тихий час 62-е обязательно пролетали над нами. Какой там сон?..))
@@ЕвгенийАнатольевич-з3ы Могу поздравить. Вам очень повезло !
Из 30 построенных 11 возят президента и пр.,5 на Кубе, 1 в КБ Илюшина, 7 на хранении, остальные 6 распилены на металлолом.
За последних пару лет изредка видел Ан-24 Летал пару раз на Суперджете-100, но это не российский самолет. Ан-2 в каждом колхозе стоит, точнее летает. Да еще часто вижу военные Ту-154. В аэропортах в основном Boeing, Aerbus, канадские Bombardie , бразильские Embraer и кое где встречаются не понятно чьи Суперджет-100 (отвёрточный выкидыш отечественного авиапрома).
ИЛ - 62 был очень хороший самолет. Москва-Хабаровск-Москва... не один раз он пронес меня по этому маршруту. Вспоминаю данный самолет с теплом.
Каждое детище, реальное зеркало своего создателя! (Присмотритесь))))) Ильюшин, спасибо что создал замечательные машины для меня! Я летал на многих машинах моего детства, ЯК-40, ЯК-42, АН-2, Ту-134, Ту-154, вертолёты МИ-2, МИ-8. Но тогда я ещё не знал о ИЛ-86!!! Когда впервые увидел его снаружи, думал ЭТО НЕ ВЗЛЕТИТ. Но после первого полёта я понял, ИЛЬЮШИН создал как всегда отличную машину! Слава Вам, мои уважаемые, легендарные изобретатели!!! Мы должны помнить о Вас вечно!
Шикарное видео! С каждым разом уровень все выше и выше! Желаю успехов в дальнейшем!
Не согласен. Уровень выше не становиться. Он и так на высшей точке
Классный самолёт. Очень комфортно было летать. Спасибо за прекрасный рассказ и описание самолёта.
Отличный самолет! Неоднократно летал на нем в командировки на Сахалин. Беспосадочный рейс Москва - Южно-Сахалинск выполнялся ровно за 8 часов. Удобный для пассажиров во всех отношениях.
один из лучших самолётов СССР .перелёт из Алма-Аты в Германию без посадки за 6 часов 20 минут поразил моё воображение и представление об авиации Союза!!! И ведь не зря на этом самолёте летали члены правительства!!!
Всегда с интересом смотрю,грамотный инженерный подход к теме, спасибо автору.
Много лет перемещался на нем между Ленинградом и Красноярском. Самолет вызывал восторг. Такого наслаждения от перелета я не испытывал больше никогда.
moskit 73 в чем было наслаждение?
@@larsruffer2249 это можно объяснить только на уровне ощущений. Для этого стоило на нем полетать. В современных самолетах ощущаешь себя пассажиром "маршрутки".
Самолёт сказка !!!! Надёжно , комфортно и чувствуется мощь !!!!! Очень уютный салон !!!
Отличные рабочие самолеты , справлялись! А страна была огромная!
Размер страны повод для радости? Уровень жизни куда более интересное измерение
Жили в раю
Вроде бы авиацией особо не интересуюсь, но ютюб лучше меня знает что мне смотреть. И пол часа из жизни потрачены...не зря. Было интересно. Спасибо
Летал пассажиром на Иле много в Магадан и обратно..в Москву ..в нашем доме жили командиры кораблей и мне пацану дарили красивые альбомы с будущими самолётами , мы летали на Анах и Илах ,начиная с 18 го., Ну Ил 62 , это нечто..,помню не как сейчас машинки стоят , а висели .макеты самолётов ..красиво и познавательно..умели Отцы и деды делать вещи..
У меня папа летал на дальный восток: Хабаровск, Петропавлоск -Камчатский, Владивосток много лет на этом самолете. Летал в Индию, Аргентину, Сингапур и т.д. Папа говорил, что это был самый надежный лайнер на то время.
На ил 62 долетаом до хабаровска, а тиамина работягу ту 154 на Петропавловск спахпликсм Якутск Магадан . хотя Магаданский отряд имею свои или итушки ииогромею сеть маршрутов
Браво! Великолепный фильм. Спасибо
Твои видео все больше напоминают крутые документалки, спасибо! Отличная работа🤘
--а как зовут диктора,ведущего??
Летал на разных самолёта и наших и иностранных.
Но на 62 не удалось. Единственный самолет который прошёл мимо меня.
Отличный самолет. Мой дед был заслуженным штурманом СССР. Открывал полёты на 62.
Вещание просто огонь! Приятно смотреть и слушать! Спасибо!
Летал на Ил62М ребёнком в 89ом. Первый полёт в осознанном детстве. Впечатления остались на всю жизнь - будто на звездолёте прокатился
Представляю, каково было летать на таком людям 60ых, когда ещё гужевые повозки ещё в городах встречались
Посмотрел как передачу, это уровень ТВ никак не ниже! Спасибо, кайфанул.
На современном тв очень не хватает качественного контента и грамотных аедущмх с инженерным образованием
Уровень ТВ - уже давно не показатель качества. Скорее наоборот.
Да точно
Тв отдыхает.
Ильюшин -ГЕНИЙ,Его Ил2 Ил4 Ил18 Ил62 - детища настоящего конструктора.
Ил 96. !!!!
@@ГеннадийСедлецкий-ъ8д Без него. Это ведро не оправдало себя.
@@ВладВлад-д2з этот самолет мог составить конкуренцию боингам и аэрбасам еще до того как они первые метры по взлетке пробежали, если бы не дебил в министерстве авиа строения СССР
@@ГеннадийСедлецкий-ъ8д Не мог. Хотя бы по экономичности. Он перетяжелен изначально. Какие двигатели не ставь , экономику не вывезет.
@@ГеннадийСедлецкий-ъ8д
Сказочник. Он устарел, не успев начаться.
Замечательный фильм ! Жаль автор не помянул лучшего в СССР испытателя Коккинаки , который и ИЛ-62 испытывал , плотно работая с Илюшиным.
Мне удалось прослушать выступление Коккинаки на пластинке.
какой ещё каки
В начале фильма его мельком показывают
Забыл про Дагестанца с Арменином(надеюсь понял про кого)
Летал на Магадан на ИЛ-18 С дозаправкой в Красноярске за 8-м часов, а с приходом ИЛ-62 за 8-м часов Магадан-Москва. Хорошие лайнеры, надежные-честь и хвала конструкторам!!!
Ошибся время лета до Москвы на ИЛ-18 12-ть часов!
Удручает состояние как музейных экспонатов, так и сам музей. Впечатление, что находишься на кладбище авиатехники.
Ну это и есть почти кладбище! Любой музей--- кладбище - выставка.
Видел один совсем недавно, в Каире, в отличном лётном состоянии! Замечательный ролик! Благодарю! 👏🏻
а что ж он там делает?неужели его ам эксплуатируют ещё?
Автору огромная благодарность за просветительство. Как жаль, что так много молодёжи подаётся в тролли и даже не подозревает величия нашей страны, СССР.
Супер! Очень крутой самолет, спасибо что так подробно рассказали!
Очень красивая птица, спасибо за доставленное удовольствие, супер репортаж!!! 😊
Отличный выпуск! Смотрел на одном дыхании. Спасибо!
Летал на таком далеко, 10 часов лету ...достаточно комфортно, удивительно
У вас всех восторгающихся рост 1м50?Нормальному человеку ни хера не удобно 9 часов лететь!И куда ты 10 часов летел?Что то я не помню таких маршрутов.Москва-Петропавловск 9 часов без заправки.
В тысячный раз смотрю это видео, летал в детстве и понимаю, что еще хочу на ил-62!))) спасибо большое за обзор ил-62❤❤❤он реально самый лучший!))выглядит как лебедь) очень хочется полететь на нем еще раз!)
Многократно летал на ИЛ 62м между Москвой и Хабаровском. Отличный лайнер того времени.
Спасибо за видео.👍
и я тоже !
Аналогично)))
Аналогично летал несколько раз на Ил 62 и Ту 114 в конце 60-х между Москвой и Хабаровском. Ил 62 - однозначно лучше, и один из моих любимых самолетов из советской эпохи. Огромное спасибо автору за возможность освежить в памяти события 50-летней давности.
@@kualx2973 ого, я летал в конце 80-х и 90-х).Последний раз, когда летел по этому маршруту, уже был ил96
@@ИльяВоронов-н6ц Ил 96 летал из Москвы в Хабаровск ???
Снято и рассказано афигенно 😍😍😍. Можно на ТВ выпускать)
Не мона, а нуна!!! Я сам с Украины, но горжусь, что вырос и служил в СССР, в ПВ. Нас действительно и боялись и уважали.Ведь было, за, что!Империя!!! А другие самолёты, корабли, танки, тот-же непревзойденный Т 34,а вертолеты--всё ШЕДЕВРЫ!!!
Неее-а. Для блога -да, пойдёт. Для телека - нет....
В тырубе и просмотров будет полтора миллиона, и восторг зрителей. НО(!)
На телек не выпустят, потому что не формат. Нарушено много чего для формата. Я бы сказал, ОЧЕНЬ МНОГО ))))
@@sypkoevgeniy5537 куча чужих видео в ролике
@Pobeda Nepobedimaja А тебе это зачем ? Ты обсираешься из без штопора!
@@sypkoevgeniy5537 Ты тоже "неформат" ! Причём --брак 100% -й !
Огромное спасибо за интереснейшее видео. Я сам пилот гражданской авиации и обожаю наши старые, легендарные самолеты.
С уважением, Алексей
Классный самолёт Ил - 62М ! Мне посчастливилось неоднократно быть его пассажиром.
👍👍👍
С начало подумал _"видео какое-то длинное",_ потом думал _"ну ладно, посмотрю, может быть перемотаю"_ в итоге я просмотрел всё видео и даже отматывал обратно что-бы по лучше разглядеть детали.
Прекрасный самолёт!!! В 70-х летал и во Францию и в Африку работать. Спасибо за прекрасный комментарий!!!
Работали в ЧВК Вагнер?
@@kurazhbombey Почему сразу "Вагнер"? Читай - Франция-Африка. Т.е. чел явно был связан с Иностранным легионом, инфа 146%! :)
Мне как дилетанту понравилось все просто и понятно ,продолжайте в том же духе
Спасибо! Такой интересный репортаж, прям и гордость за созданное СССР, а потом похоронен не, забыто. И ностальгия - в памяти.. Летали с запада на восток и обратно с 1965 года... Куча пересадка - более пяти городов. Но ваша информация - огромный труд для всех зрителей и слушателей. Поклон и уважение 🎖️
Очень красивые советские самолёты! 👍
Материал подан превосходно, очень интересно смотреть. Продолжай в том же духе.
я ведь его собирал ....Горжусь !
Спасибо,КЛАССНЫЙ АГРЕГАТ🤝✌
@@andreyvedernikov1595 низкий Вам и всем авиастроителям поклон!
А я ремонтировал 62-е на 243 заводе га в Ташкенте.
А я на авио иследовательном заводе 20 г.Киев, арендую помещения, от завода только название осталось.
Уважение с низким поклоном. Сейчас мы все просрали благодаря взяткам и ворам.
Летал на нем 21 октября 2024 рейсом Air Koryo Пхеньян- Владивосток. Изначально был заявлен ТУ 204 и туда и обратно, но на возврате из КНДР борт был заменен на эту могучую и красивую машину...
Счастлив, что мне выпал случай полетать на нем.
Когда-то мы были нацией инженеров! А теперь нация продавцов, охранников и таксистов.
Мы сами сделали этот выбор.
@Smert' Banderam! Сейчас голосований в интернете пруд пруди. За что угодно голосуй. И что?
Мы перестали быть нацией инженеров лет за 15 до развала СССР.
Да и когда его разваливали, мы сидели в теплых квартирках подсчитывая сухари и пшено выданное по карточкам. Но никто не вышел и не поинтересовался, что же такое происходит, почему вдруг жрать стало нечего.
Вот в 1917 вышли поинтересоваться, интересная движуха началась. И неплохо закончилась.
К сожалению,это мировая тенденция.
@@PereyroSebastian , в далёком 1917-ом было за кем идти.
@Smert' Banderam! Что еще раз доказывает, что голосование ничего не решает в классовой борьбе.
Мой дядя был бортинженером на ИЛ-62. Он побывал в 48 странах!!!!!!!!
Уточнять нужно - в аэропортах 48 стран. Я вот не бортинженер, а посетил больше стран. И видел не только дом отдыха лётного состава. :)
@@RenarLostsolo Вы, стало быть, пилот?
@@RenarLostsolo верно. В аэропортах. Такова была его работа.
Мой дядя самых честных правил
@@RenarLostsolo, класс, теперь ты не умрёшь как мы.
Автору за канал респект, хороший, не нудный обзор.И самое главное интересно.
Ностальгия! Как комфортно было летать. Сидишь как человек! Не то что сейчас в Боингах ПоБеды…
Отличная работа, автору респект!
Самолёт-эпоха! Отдельное спасибо за потрясающий монтаж видео - множество мелких, но очень приятных нюансов!
daa....ušol samoliot,ušla epoha...
Эх... сколько же я на нём летал, не помню уже, в Магадан только он, старичёк, спасибо ему...
"Вся команда оснащается довольно мощными тормозами" - лучшее описание моего рабочего коллектива😂
Отличный материал, получил огромное удовольствие, услышав то, что я думаю о Ил-62! Сколько летал мгд- мскв и обратно... никаких проблем, ни тебе турбулентности, идёшь по салону в полёте и ни шелошка .
Красивый самолёт . Всё в нём прекрасно
Да был самым лучшим самолётом в свою эпоху. Продавали зарубеж, готовили авиаспециалистов, и в основном для обслуживания данной модели. Особенно много студентов обучалось из Африки.
@@scottstern7795 все ушло... потом как чудо света показывать будут....
Кому продавали?)))кому они нах нужны были))
@@scottstern7795 Не неси бред.
@@ОстапБэндэр-ш7о много кому. не растворись только в своей желчи, лучше изучи историю..
@@ОстапБэндэр-ш7о "Кому продавали?" Египет, Куба, весь соц. блок, Иран, Ливия и множество других стран.
ИЛ-62 - замечательный самолёт. Несколько раз летал в Москву из Ташкента, из Новосибирска, был в восторге. Жаль, что его теперь не выпускают. Вполне можно было бы его осовременить! Я не специалист, но, думаю, стоило бы.
Чтобы осовременить, нужно менять двигатели, убирать их из хвоста на крыло, менять форму крыла, механизацию, управление, полностью менять электронику, электрику, кабину и приборы (пять членов экипажа сократить до двух), конструкции шасси и всё остальное. Плюс, старый салон не оставишь. Получим новый современный самолёт, которые уже существуют.
Отличный самолёт был для своего времени, (кроме двигателей в хвосте - тот ещё геморр для пилота), к сожалению, экономически, экологически, технологически уже не современен и не приемлем…
,.
В чем смысл в
Осовременить не получится - тупиковая сама схема с двигателями сзади для большого самолета.
Да, современные движки поставить
Конечно, для тех времён машина прекрасная. Но не думаю, что если на телегу поставить мерседесовский движок она станет автомобилем.
Самый гармоничный самолёт в мире(по моему мнению), ну и ТУ-154 тоже
Со мной в армии служил парень из Куйбышева который работал на заводе по выпуску ТУ-154. Так вот когда пошли на дембель то он сказал что если будет ТУ-154 то он не полетит на нём. К счастью прилетел ИЛ-62. А служили мы в Германии в ГСВГ
@@awsedaries9564 сейчас в Куйбышеве (Самаре) не осталось авиационного завода, жаль что ушла эпоха . А так малые самолёты до сих пор делают, но это не то. Кстати привет из ГСВГ, Вюнсдорф.
Большое спасибо автору канала за подаренные минуты ностальгии. Рассказ берет за душу. Очень трогательно и интересно. Нижайший поклон и всяческих успехов.
В 1983 г летели на нем Москва- Лима с посадкой в Люксембурге где на борт сел пассажир- молодой мужчина.Разговорились оказывается он специально приехал из Голландии чтобы сесть на наш самолет
В 83- м москва -лима...можно позавидовать..
Да, очень вероятно , что товарищи летели к Фудзимори для заключения контрактов по продаже российских военных самолетов и голландец подсел в Люксембурге с паролем ! Шучу, шучу
Шпион
@@vican51 В Лиме была смена экипажей,тралового флота,поэтому много советского народа прошло через Перу!
@@АндрейМарцепанов-я2с зэбзщХ НЕКОТОРЫЕ УБОГИЕ ЛЮДИШКИ ВНАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ ,НЕ ДУМАЯ ,КАК СЛЕДУЕТИ НЕ АНАЛИЗИРУ Я СОБЫТИЯ ПРОШЕДШЕЙ ВЕЛИКОЙ ЭПОХИ ХУЛЯТ ВСЁИ ВСЯ. НО ДАЖЕ СУДЯ ПО СОВЕТСКОМУ АВИОПРОМУ ВИДНО ,ЧТО НАША АВИОП,,РОМЫШЛЕННОСТЬ НИ ВЧЕМ НЕ УСТУПАЛА ЗАПАДНОЙ,ПОРОЙ ДАЖЕ ПРЕВОСХОДИЛА В НЕКОТОРЫХ МОДЕЛЯХ САМОЛЕТОВ,ПОТОМУ, КОНСТРУИРОВАЛИ ИХ ЧРЕЗВЫЧАЙНО ТАЛАНТЛИВЫЕ УЧЕНЫЕ КОНСТРУКТОРА. ИИНЖЕНЕРЫ.⁹
Ил-62 это просто авиационный high-tech какой-то! Красивейший самолёт.
Креслення як завжди зпи..женні із західних зразків!!!
@@Валентин-е2р5у Ложь, чистая разработка советских авиаконструкторов. Естественно мировой опыт на тот момент учитывался, особенно у Ильюшина. И я не разделяю кто из советских конструкторов в КБ был русским или украинцем или другой национальности, потому что к сожалению только такие люди как Вы будучи технически неграмотными ещё и пропагандируют разделение и унижение по национальному признаку, пропагандируют агрессию. А всё потому что по натуре своей Вы злы, не более того.
Валентин Мир ой блин.🤦🏻♂️ Иди отсюда, желчь.
@@Валентин-е2р5у ты наверно думаешь что Украина смогла сделать свой самолёт?? Как бы ни так !!!! Все спизжено у русских и Руслан и Мрия это всё разработки советских конструкторов и лишь случайно АНтоновские самолёты попали в Украину (как и Камаз попал в Татарстан , иминумый ЗиЛ изночально) вот и место нашли на Украине (не знали что такую могущественную страну развалят) поэтому у вас и остался Антонов но вам он не принадлежит как и сало не является чисто украинским продуктом (его ещё викинги мореплаватели употребляли и викинги тоже не украинцы)!!!!!
@@altebenz1587 НЕ ПИЗДИ!!!
Благодарю за отличный рассказ о прекрасном самолёте. Двадцать лет летал на Ил-62 в качестве пассажира (летал и на Ту-114) и влюблён в этот шедевр мирового самолётостроения. Жаль, что так рано она поставлен на вечную стоянку. Небо без него стало грустнее...
Никуда он не поставлен.Все оставшиеся экземпляры эксплуатируются минобороны и МЧС.
@@imperbeld.2578 В июле 1983 года после почти пятнадцати лет эксплуатации в Центральный музей ВВС в Монине своим ходом на вечную стоянку прибыл пассажирский лайнер Ил-62, бортовой номер СССР-86670.