Ту-204 - не в то время, не в том месте. История и описание лайнера
HTML-код
- Опубликовано: 12 фев 2018
- Туполев Ту-204 - семейство двухдвигательных среднемагистральных пассажирских самолетов, разработанных КБ Туполева в конце1980-хх.
Став результатом очень сложной и затяжной программы разработок, лайнер был создан лишь в конце 1980-хх, а вывод на линии нового самолета пришелся на 1990-ые. В итоге, став жертвой внутренних ошибок и внешних обстоятельств, Ту-204 так и не смог стать массовым. Тем не менее, будучи востребованным государственным структурами, лайнер, в различных модификациях продолжает производиться.
Всего, на начало 2018 года, выпущено 85 самолетов этого типа.
Подписывайтесь на канал, комментируйте, ставьте лайк!
Skyships Boosty: boosty.to/skyships
Наша группа ВК: public123681709
Канал на Яндекс Дзен: dzen.ru/id/6229f21fb2ff024222... 
Наука
летал в Египет на Ту-204 в 2011 году, тогда же и не понял,что лечу на нашем лайнере, думал, что это Airbus..только после приземления в Египте прочел на самолете ТУ-204... Red Wings
Вот когда люди ПОВЕРИЛИ , что Боинги и Аэрбасы лучше , по крайней мере для пассажиров? Приходилось летать во времена перелома - это когда в одну сторону на Ту , в другую на Боинге. Помню моё предвкушение от полёта на Боинге (сразу фильмы про многозальные самолёты вспоминались , ну космический корабль почти). В реальности - салон почти такой же , никаких особых различий , но явное ощущение более лёгкой и зыбкой конструкции и ужасно неудобные кресла. Ужас болтанки познала именно на импорте, т.к. более лёгкий. Ту-204 для меня сказкой показался : тихо , УДОБНЫЕ кресла , нет изнуряюще долгого набора высоты и захода на посадку, если лететь не далеко на импорте - так и сидишь пристёгнутый и глотаешь , уши прочищаешь. В этом импорте достоинства ТОЛЬКО для бизнеса , но не для людей.
Понты ) Египет ключевое слова да?
Тоже летал на 204 , ни чем не уступал Боингу.
Летал на нем из Астрахани, реально в салоне никаких отличий от Airbus, кресла очень удобные
@@cvetvokne да хуня эти аэробусы...
Автор, как всегда, выдал качественный продукт. Мне лишь хочется упомянуть "отца" этой машины - Глеб Васильевич Махоткин. Увязку каркаса и оборудования выполняла бригада под руководством Рагулина Виктора Ивановича. Ведущий по кабине экипажа - Виктор Кириллович Нефедов. Всех этих людей уже нет в живых. Светлая им память! Их творения еще долго будут жить в небе.
А самолет на самом деле мог быть замечательным в свое время. Но с наступлением "перестройки" темпы проектирования, изготовления опытных машин - "нулевочки" и "единички" упал... Денег платили мало, народ просто ходил на работу весь в заботах где бы найти корм себе и своей семье. Ну, ладно.. не будем о грустном...
Еще раз спасибо автору!
Автор,как всегда, выдал хуету хует.
Вы чё,в пивнушки...
@@Oleg_Barmaley Психопроецирование? Хотя хуйли я спрашиваю - и так понятно. Оно самое. Короче - в отличии от тебя не имею такой привычки.
АЭРОФЛОТ Не надо откровенно
@@user-wk4ml5td1g Надо, Федя. Надо.
Правда я хз о чём ты, такой загадочный.
Время самололета пришло, надо производить и летать)
Как инженер, хотя и не из авиации, предположу, что минимум год понадобится, чтобы актуализировать проект даже в условиях накачки деньгами. Без накачки - года три. Я бы делал ставку на увеличение объемов производства суперджетов для внутреннего рынка, и на мс-21 для внешнего, так как оба эти проекта живы и актуальны.
Хотя с относительно дешёвым топливом и так взлетит))
точно сказано!👍👍👍
@@maxacoustic государство, которое не может даже автомобиль свой построить отечественный, нормальный, конкурентноспособный на мировом рынке, собирается строить самолёты.. только перед покупкой билета пусть потом предупредят, чтобы не лететь на этом ведре...
@@d_i_m_k_a летай пешком
Летел на нем в Краснодар и обратно в 2014 году компанией Ред вингс. Когда в шутку спросил у бортпроводника надёжный ли это борт, то тот возмущённо ответил: это ту 204!)))
Довелось прокатиться на этой птице (ТУ-214, Трансаэро). Летели с друзьями. Всем птица понравилась.
Действительно, наши самолёты были похожи на чудных птиц, величавых и прекрасных.
Наши...... наши, советские....
Летел на таком из Египта в 2015 году, по ощущениям был довольно новый борт, не обшарпанный. Понравилась очень подсветка (летели ночью) в салоне, она такая прям чёткая, красного цвета, буквы и цифры прикольного шрифта. очень приятно и хорошо читается (в боингах и эйрбасах не так аккуратно). Напомнило красную подсветку в авто VAG групп, в Ауди например.. А ещё он какой-то мягкий был, я не чувствовал, как он летел, хотя сидел рядом с двигателями. Впечатления от Ту-214 у меня сугубо положительные.
И я тоже на таком летел и тоже в 2015 и тоже из Египта :)) Мы, почему-то, решили, что должны были лететь джамбо-джетом, как и прилетели, но вдруг к перрону подкатился 214й :) И так же могу заявить, что взлет/полет/посадка ощущаются мягче чем например на том же 747. Единственный косяк, который нас преследовал весь полет - это вонь санитарной жидкости из туалетов.. В остальном - очень понравился самолет.
Красная подсветка - это скорее решение авиакомпании, а не разработчиков самолёта
@@user-ok2cm9ql8w да, салоны делаются практически полностью отдельно по желаниям покупателя
Ваш коммент пожалуй наилучшим образом показывет ущербность капиталистической модели производства и бизнеса. Где Ту сделан для людей, а Боинг для авиаперевозчиков.
@@schepuda Ты забыл таблетку принять...))))
Летел на таком с Певека в Москву.
8 часов без посадки почти через всю Россию. Красота. Претензий нет.
Привет из марта 2022 года! В связи с санкциями Ту-204 имеет неплохие шансы на массовое производство.
Главное за шиворот самим себе не насрать, импортозамещаясь
А вот и пришёл звёздный час этого самолёта)
Пересмотрел ещё раз сегодня (первый раз - в момент выхода в 2018 году). Хотелось бы ролик от автора на тему перспектив данного самолёта в условиях, которые сложились сегодня.
распил бюджета и в пропагандических роликах как вариант
ruclips.net/video/sehEUVVXF5g/видео.html
Нет у него никаких перспектив 😂😂😂
Нет у нас АК где есть 3 пилота в кабине😂😂😂 только СЛО для питуна и озерецких 😂😂
Ерофлоту и другим коммерческим АК этот го в но воз даром не нужен, как ордена чеченскому Адаму 😂
Тут для решения проблемы надо бы в первую очередь не о самолётах думать, а о том как избавиться от тех индивидуумов, которые загнали страну в эти «новые условия». Тогда, глядишь, и с доступом к современной авиатехники проблем не будет. А иначе страна так и будет, гремя колёсами, мчаться назад по линии истории, восстанавливая сначала производство Ту-204, потом истребителей Поликарпова, а затем судорожно пытаясь отыскать в архивах чертежи самолёта Можайского.
@@yeti-in-the-himalayas ага
Иди на выборы в марте и расскажЫ плешивому окурку и его озерецким друзьям как рулить так, чтобы на несуществующих заводах по 100 бортов год делать
А то ни МС 21 ни суперпердожет с ПД 8 никак не полетят
Даже пару убогих ту 204 собрать в Казани не могут
Блин, я первые секунды слушал и пытался понять - где я. В каком мире все это происходит... жестоко, однако )))
да уж... очень жестоко! Сейчас все КБ Туполева развалили. В нулевых и начале 10-ых...
@@nnmakarenko7155 ЗиЛ развалили тоже. Ельцин начал, карлик продолжил.
Такая же мистика со мной произошла!)
@@user-hv6td9vy3s это все лужок и собянин
Почему?
Пророческие слова ! Не санкционированное внешнее влияние 💯 Когда смотрел этот ролик в первый раз , в голове и мыслей не было , что мы можем остаться у разбитого корыта . Сегодня 04.04.2022 г. В Казани хотят возобновить производство ту-214го до 10 ти машин в год !
И сколько нужно лет чтобы ими в одном аэрофлоте заменить 321?
@@user-ki7yj3kq6e я думаю 20 лет минимум, потому что текущее положение авиации в стране куда хуже, чем думает наша власть
еще провести модернизацию и еще одна модель современная движки готовы пд-14
@@user-ki7yj3kq6e Если не будет необходимости летать за рубеж, то и количество в 321 не нужно. И не надо думать что невозможно нарастить производство. Тут главное финансирование которого не было. Сам планер вполне жизнеспособен, двигатель ПД можно и для него использовать.
Их всего 89 сделали! Ту 204
А Земля всё же круглая!
С возвращением ТУшка!
214 в строю
Он (самолёт) дождался своего шанса. Рэд Вингз наверное руки потирает от того что именно у него наибольшее количество этих воздушных судов. Вот только мощности на их выпуск мизерные. 10 машин в год на конвеере в Казани это кошачьи слёзы.
Да делали для фсб и все
Руки потеряет не Ред Вингс, а операторы бескрылых летательных аппаратов, перевозящих ядерный груз.
Да, надо расконсервировать ТУ-154 и ИЛ-62, отличные были самолеты! (старьё, конечно, как кал мамонта, но ура-патриоты до этого никогда головой не дойдут)
@@eulokhtin ты идиот? Ту 214 актуализираванный ни сем не хуже а 321 нео)
Наибольшее количество равно аж целому одному самолёту..
Ну давай птичка удачи , у тебя может появиться второй шанс пойти в крупную серию!
20 го сентября 2018 года летал в Турцию на этом самолёте! Очень хорошо! Мне понравился самолёт!
Ничего... Этот старичок ещё нас Вытащит по перевозкам... В условиях санкций.... И на его основе ещё сделают модельный Ряд....
Удачи каналу очень всё нравится 👍👍👍
вас с гавна уже ничего не вытащит,разве что южная корея
@@sansanuchu1164 главное чтоб ты не захлебнулся...
Боинги и Аэробусы - такие же старички
Главное верить, ромочка👍👍👍
Мне нравится повествование. Не начитка, а видно, что с пониманием контента. Спасибо, очень вменяемое погружение.
Скай, пора обновлять видос) ту-204(214) в 2022 году - заменит ли иностранцев 😀
А я принимал участие в его строительстве,когда работал на АНТК им Туполева,на ул Радио в Москве.
Я очень рад, что их снова будут производить и модернизировать!
не спеши радоваться!
@@dvvv6134 как пассажиру, мне он очень понравился, на много комфортнее и приятнее перелет чем в 737
Я летом собираюсь в Санкт-Петербург и я хотел бы на таком самолете лететь!!!
Ту 204 и сейчас производится и эксплуатируется. Гордо пишут что его дальность полета аж целых невообразимых 6700 км.. потом потупив голову и отведя глазки в сторону мелко пишут что при хорошей загрузке пассажирами всего 3500 км дальность
С 3500 км конечно загнули. В худшем случае это 4200 км. Во многих источниках пишут, что дальность у него ещё больше.
В начале 2000-х летал на Ту-204 на Кипр(или в Турцию, точно уже не помню). Был сильно удивлён его удобством для пассажиров. Много летал и до и после на разных отечественных и зарубежных самолётах, но ощущение, что 204-ый самый удобный осталось.
Мы можем все, если позволяют делать для людей, а не начальства. Как только начальство начинает вставлять свои хотелки получеется через одно место.
Летал на нём не раз. Не назову его самым удобным.
Летал на Ту-204 в 2017 году , комфортно , хороший самолёт
Видел как такой почти ипанулся в Адлере из-за отказов двигателей, где то в 2010 году. Ну, а так то самолет хороший конечно же
Фу! Напугал! Фантастика Ту-204 более тысячи самолётов ! Я думал у меня память отшибло!
И я вздрогнул :)
Валерий Комсков як42 без реверса? Странный самолет
Неа, не было бы. Совок не мог конкурировать ни с чем и ни с кем.
Мог бы совок конкурировать, если бы отказались уравниловки по зарплатам, чтобы ведущие инженеры не получали столько же, сколько и разнорабочие
Если бы совок не развалился, а потихоньку переходил к капитализму - это бы не помогло, единственная причина по которой советская техника была на вторых-третьих местах по массовости, с не очень сильным отставанием от лидеров рынков западных стран - это объём того самого советского "рынка", который был вторым после американского, да ещё и с делением ниш между производителями, где конкуренции на этапе эксплуатации, после того как техника прошла приёмку - просто не было и каждый в своей нише был единственным "монополистом".
Если бы при союзе делали не просто неплохую технику, а конкурентоспособную, которая могла бы вписаться в капиталистическую модель - то она бы спокойно ушла на международный рынок. Впрочем, что подходило - и так на рынок вышло, и до сих пор существует, да развивается, даже без поддержки правительства.
Интересная подача материала. А любовь моей жизни Ту-154М. Да, устарел, да проглот. Но люблю его! Спасибо.
100% в цель...на вахту в Когалым 154-ым в течении 5-ти лет из Уфы самолёт просто ПЕСНЯ,👍👍👍 не за быть!!!
первый мой полет был на ту-204. Очень понравилось. Особенно взлет, на других такого не наблюдал. а еще у него по моему между рядами места чутка побольше. И был явно свежий.
Прилетел "черный лебедь" и оказалось то время и то место! Ирония судьбы... И видимо будет новая серия! Автору респект)
И вот сейчас очень нужен этот самолет
Скай, думаю нужен "ремейк" в свете последних событий)))
Время пришло, сентябрь 2022 г., он дождался своего часа 💪👍
Работал на Ту-214... Отличный самолет..
В 2006 г. летал на Ту-214 из Екатеринбурга до Владивостока без пересадок, в полёте находились 7 час. , при посадке во Владивостоке пилоты включили внешнюю камеру, был небольшой боковой ветер, зрелище было супер, соглашусь, что самолёт ничем не хуже боинга 737.
Летал на большинстве мировых авиалайнеров 1970-2000 годов выпуска. Летел раз из Москвы в Симферополь на Ту-204 (модификацию не помню). Хоть салон и немного устаревший, но лучше, чем на В-737 с их теснотой. Кресла тонковатые, правда, но понравился что есть индив. воздуховод в спинке напротив. Прям ностальгия по любимому Ил-86)))
компоновку салона авиакомпания заказывает
Мой дипломный проект в 1988-ом был по Ту-204. Тогда самолёт казался чудом: "по-настоящему как заграничный" в отличие от надоевших "чисто совковых" Ту-134,-154. Что сыграло свою роль и в успешной защите диплома - новинка!. Потом было нетерпеливое ожидание, когда же он станет массово летать, ведь я по-юношески считал себя тоже как бы причастным. ;) Но "ожидание" всё затягивалось и затягивалось, завершившись в итоге ничем. Было даже немного обидно. Особенно, когда уже позже в Ульяновске увидел, как обстоят дела с его "производством" (был в командировке по Ан-124).
Летел на Ту-204-300 в 2007м году из Владивостока в Москву авиакомпанией Владивосток авиа без посадок. Очень понравился самолёт, тихий, комфортный. На салонных мониторах транслировали видео взлёта и посадки.
В этом же году впервые полетел на таком самолёте с Петропавловска до Владивостока и тоже был в восторге! Почему позже их не стало и сиали ходить тесные отвратительные аэрбасы 320 не пойму😐
Спасибо за видео! Видел как летал на МАКСе в 2011 ТУ-204СМ, и в этот момент конструкторы с Пермского КБ говорили: - Че все наговаривают - не коптят двигатели. Эххх, ностальгия )))
Отличный самолет, лучший из всех на чем я летал. Перелетал я уже на всем. Легко взлетает, не болтает, легко садится.
Соглашусь хороший. Но из всего, что именно я летал, мне показался 777-300 самый хороший. удобный, не особо болтает тихий, пилоты сажали очень мягко. и конечно же внутреннее оснащение. розетки под зарядку 110 В и "звездное небо" на потолке - шик!
Ту 204 и 214 уже устарели. Так что не пригодились.
Есть уже более совершенные аэрбасы и боинги.
да. единственное, что у него было отличное - взлетно-посадочные характеристики. в полете шумный.
Конечно, аэробусы тихо курят всторонке, только почему-то их покупает весь мир , русские самолеты нет. О суперджет вообще молчу.
@@elenashwartz1801
Вот лучше и молчи-те...
Потому что нихрена не соображаете... 😂😂 Мозги надо напрячь, чтобы, понять, что и почему покупают......
Я из Казани, периодически вижу этого красавца в близи, на облётах.
Если бы не развал, думаю, не было бы так всё печально.
Действительно, не в то время и не в том месте... :(
У нас и с автомобилями такая же беда. ВАЗ 10-ка была разработана и изготовлены первые образцы в 1984 году, если бы вышла в 85-м - была бы неплохая тачка. Но в 1995 она уже была, как говно мамонта..
@@dongeorgio2462 Десятки в 84-м ещё не было. Было интервью с главным дизайнером и он говорил что в 87-м году ещё не могли окончательно определится с дизайном. Им по секрету показывали готовый предсерийный Пассат Б3, Но с него они ни чего не почерпнули.
А вообще первые работы по десятке начались в 85-м. После закрытия программы создания заднеприводной модели, когда передний привод на восьмерке доказал свою перспективность.
@@SBukashka Значит, я прочитал из неверного источника. Но всё равно, 7-8 вместо 10-ти лет на разработку - это же кошмар.
@@dongeorgio2462 Десятка никак не могла выйти в 85, так как только только вышла 2108, перепрыгнуть бы не получилось, поколения идут последовательно
@@cherniy_pios если между ними не образуется пропасть.
2022 он бы до сих пор был актуальным! Айрбас нео стоит 100 млн$, ту-204см 50 млн. Пусть за 20 лет сожгет на 20 млн.$ больше топлива. Все равно выгоднее на (100-50-20)=30 миллионов! Не зря так конкуренты ратовали за закрытия проекта! А после композитов в нынешнее время мог бы вторую жизнь получить..
Это самый летучий самолёт, лучший планер в истории отечественного самолётостроения!
в 2018 году из махачкалы в Москву возвращался на Рэд Вингс 204/214 - очень понравился - большой, просторный внутри
Тяжёлая судьба, как и у всего, что появилось в конце 80-х - начале 90-х
А то, что сейчас появляется - просто розами дорога выстлана!😂 Посмотри на "Суперджет" и его полный крах.
Летел Ред Вингсом в Адлер на таком! Охрененный агрегат. Как по стрелке шел, шелохнулся. Басы и боинги болтает, а ТУШКА вещь!!! Да и для коленок места много больше чем в арбузах.
Пересмотрел ролик, спустя года полтора - жаль, но нельзя поставить "лайк" дважды!)
В 2007 летел Екатеринбург - Хабаровск. Хорошие впечатления. Его время пришло!
Какое актуальное видео в марте 2022😂😂😂
Кажется, у него появился шанс.
Печальная история конечно, мне нравится Ту-204 как и Б-757. Мог бы Ту-204 работать при модернизации по технологиям МС-21 Молодец Скай!!
Летал на 204 наверно МС во Владивосток.Очень понравился самолет,показался современным,экраны с фильмами помню опускались.
Летал на нем. Хороший самолет. Намного лучше боинга 767 (хоть и разные классы) + производство полное в России. Но святые 90-е)))
Какие ещё 90-е? Авиакомпании частные. А частнику выгоднее Боинг и Аэробус.
Я думаю нужно возвращать ту 204 в небо России, и походу выпуска создавать более современные модификации, я считаю что это жизненно необходимо стране.
Я за!!!
Василий Кьюксильвер ага чтобы это ведро садонутое и дальше людей гробило. вон ред вингс разбился - командир включает реверс ебанутая автоматика выводит на взлётный одна стойка плохо прижалась из-за ветра. но он то выводит он то этого не знает?? че за хрень с самолетом?? у тебя руды в красной зоне реверса!! а он на взлётный идёт. почему эти машины с превышением садились?
@@silbervogel6138 А сколько 737 разбилось пока их до ума довели? Кто нам не даёт довести до идеала наш самолёт, так и будем своё хоронить. Вопросс если по твоим словам 204 так плох, так какого хрена на нём сейчас летает обслуга путина, да и сам Путин не собирается с ил 96 300 слазить который кстате тоже был разработан в СССР.
Василий Кьюксильвер 96 ил это другой самолёт. вот тут как-то странно всё работает. может он большой в этом дело? но кроме ИЛов извините самолётов нет. А боинг 737 жучный самолёт, но его очень много, поэтому-то и столько инцидентов.
@@silbervogel6138 Так я про это и говорю что уничтожили специально туполева и не дали до конца довести машину!
Март 2022, в Татарстане собираются увеличить выпуск - спасибо санкциям! А вообще у этого самолёта есть одно неоспоримое преимущество - он может быть собран из 100% российских комплектующих, включая всю авионику.
100% - нет. Более 90% я бы дал. Насколько более - величина обсуждаемая. К примеру жк панели (кабину пилотов видели?) у нас не выпускают.
@@user-vo9ln9cd7v вся авионика тож наша есть, полный аналог импортной, причём для 2-х пилотов.
@@user-yi2ct3kk3h послушай, не надо мне рассказывать что есть а чего нет, я в её разработке принимаю непосредственное участие.
Ткни пальцем, на каком заводе у нас делают цветные жк матрицы для индикаторов в кабине пилотов?
@@user-vo9ln9cd7v для начала в Ульяновске "Концерн Радиоэлектронные технологии».
@@user-yi2ct3kk3h зайди на сайт и посмотри что там конкретно делается. Это открытая для всех информация.
Здравствуйте. Много раз летал пассажиром на 204 . Екатеринбург - Владивосток. Компания Владивосток Авиа. Отличный Самолёт!!! Очень удобный, тихий, безопасный!!! Очень жаль что прекратили выпуск....
Теперь он может стать актуальным !
И снова великолепный, мини документальный фильм. Респект автору.
Пишу из 2022 года, и здесь не всё так однозначно...))))
это мой любимый самолёт, но я до сих пор рыдаю что он оказался "не в том месте , не в то время
Вот его время пришло. Вражины хотят уничтожить нас всеми имеющимися у них бандитскими способами. Включая попытку уничтожения всей нашей гражданской авиации.А этот самолёт - наш.
Теперь авторы ролика на 2022 год могут запилить новый ролик на ТУ 214 со своим анализом
Отличный самолет!Тихий,комфортный!
Вот уж что что, а комфортным его назвать невозможно
@@user-ns7yt2bt5r Ну не комфортный ,а КОМФОРТАБЕЛЬНЫЙ!!!
Теперь это наше возможное будущее
Я летал пару лет назад на 204 и сказать честно понравилось больше чем на аэрбасе и боинге. Классный самолёт, если не вдаваться в подробности)
актуален в наше время! в виду сегодняшней остановки в мире!
Вот и пришло время ту 204 )))
Хорошая машинка на самом деле.Сам планер получился очень удачным,сбалансированным. А история действительно грустная к сожалению.
Очередной оборот колеса истории и в 2022 Ту 204 это палочка-выручалочка нашей авиации. Пришло его время!!!
Сейчас возможно настаёт его время.
Хорошее видео! Отличный обзор! Все по теме. У Туполева была на тот момент запланирована огромная линейка самолетов, в том числе и транспортных. Все они унифицировать с точки зрения эргономики и подготовки пилотов, но увы... Стоит внимательно изучить их стратегию, думаю там будет много интересного по части ппо и подготовки экипажей.
Александр Зверев ту 330 задумка хорошая была.И ведь востребованный самолёт наверное был бы,в МО.На замену ан 26,ан 12
Летали на нем в 12 году)) мне лично он более понравился по удобству чем 757 Боинг но тоже смотря какой модификации был тот самый 757)). Вообщем птичкой на момент полета довольны мягко и приятно
Очень жаль! Спасибо Советскому союзу, ведь тогда мы почти всё умели, и почти всё могли! Умерла такая общая благородная идея, теперь мало кто осознает! :( ОЧЕНЬ ЖАЛЬ!!!
Не почти а всё у нас япония станки с ЧПУ покупала
Летал на нем несколько раз, прикольный аппарат, звук движков вообще песня, е..учий рыночек такой самолёт загубил.
В восторге от твоей подачи информации, очень интересно смотрится. Продолжай в том же формате. Лайки стабильно ставлю)
Я тоже
Летал на нем. Впечатление осталось положительным. Вполне приличный самолет.
Какая красивая птица!!!! Самолеты- они живые!
Летал на таком. Единственным неудобством ,у машины на которой я летел , была система кондиционирования. Впереди было жарко, в зади холодно. Я сидел посередине😁
Технари не досмотрели на земле.
@@djus-rz5no не спорю,в остальном как пассажиры понравилось .летел бодро,тихо
Как же приятно смотреть красивые и познавательные видео, и слушать приятный голос рассказчика. Спасибо вам за вашу работу. Желаю успехов в вашей деятельности и творческого роста.
Класс. Манера и способ подачи информации восхитили. На ютубе мало достойного обучающего контента. Удачи !
В нынешних условиях другого, кроме как делать и летать нет. Дальавиа первыми в своё время купили 5 штук. Летали по всему миру. Пока компанию обанкротили - за что то ..
На первых моделях ставили двигатели ролсройс я тогда на кб туполева работал, все сбежались посмотреть . В стране был полный хаос. Еды не было , Ведущие инженеры бычки докуривали ... А тут такое ... пришёл в упаковке фирменной ... Красивый , весь блестит . Не помню какой год был , примерно 86-88. Я тогда молодой был. Эх, было время ...
Спасибо за отличное видео! Смотрю спустя четыре года, после выхода видео и… кажется пришло время этого самолёта, ввиду его защищённости от внешних воздействий, пока МС21 не подготовят к серийному производству)) вот таким не очень хитрым способом, благодаря государственным, а не частным компаниям, удалось сохранить самое важное, производство и опыт обслуживания этих машин.
"Этот день мы приближали как могли", так кажется в песне поется?
Валерий, вы представить не можете, как мне приятно читать такие комментарии, хотя была только пассажиром. До 1990х летала почти каждый год.
Небольшая неточность. Ту-204 не поставили в Иран не из-за международного эмбарго (на гражданскую и оборонительную технику оно не распространяется), а из-за участия Pratt & Whitney (их интеллектуальных прав) в создании ПС-90А2. А на Pratt & Whitney, в свою очередь распространялось решение правительства США на полный односторонний бойкот Ирана. Сейчас права вроде выкупили полностью, т.ч. поставить можем.
Кстати, хороший пример почему кооперироваться с "потенциальными партнерами" нужно аккуратно. И что на судьбу МС-21 это может повлиять в любой момент.
Уже повлияло ))) ты прям накаркал ))) США запретили композытные материалы для крыла )) и Япония отказалась под их давлением поставлять свои! Так что фенщуй мс-21 первый серийный отложили на 2 года то есть к 2021 году ))
у патриотов начинает не хило так подгорет ))
не поставили потому что лохи, китайцы копируют и плюют всем правообладателям в рожу, а наши все такие правильные, только в отношении к иностранцам, все правительство страдает комплексом доказать всем чужим свою хорошесть, а своим не надо, своим уже пыль в глаза не пустишь
все верно у пратт уитни выкупили все доли (вроде в 2011-13 гг), теперь не имеют права диктовать условия по контрактам.
@@ramizmansurov6392 , композитные материалы Россия может производить сама, технологии и производство освоены и налажены.
@@user-qn5du9ny3r может но не выгодно, так как изделие иза корупцыиии и недостатка технологий выходят очень дорогими.
Давно ждал этого видео! Спасибо, Sky!)
Всё, настало то время и то место. Разворачивается масштабное их производство, точнее Ту-214. 😊
214 как бы и есть 204) дай то бог
Отличный самолёт! Один раз летал в 2012 с Владивостока в Пекин. Двигатели были Rolls Royce
Да, мне он тоже нравится. Движки бы туда более современные, что-нибудь типа Pratt&Whitney 1133G, было бы вообще супер.
Это был очень важный самолет для авиа-промышленности СССР/России, можно сказать он ознаменовал переход в новое поколение, жаль что этот переход был прерван и приходится наверстывать сейчас. ИМХО естественно.
Последний настоящий прорыв СССР, но всё испортили новые горе-руководители страны.
Летал на Ту-214. После 737 - просто песня. Чувствуешь себя человеком, а не сардиной в консервной банке. Можно и комфортно в кресле расположиться, и ноги вытянуть. Имхо, 737-е нужно запретить как противоречащие какой-нибудь конвенции, запрещающей пытки.
Если что компоновка самолёта зависит не от модели, а от пожеланий авиакомпании
В авиации не специалист. О надежности и стоимости судить не могу, но пришлось довольно много летать на наших, в основном ТУ-154, и импортных самолетах. Наш от Иркутска до Москвы, летел на 1 час (примерно) меньше, от Свердловска (Екатеринбурга) - на полчаса. И уж точно в наших самолетах кресла были несравнимо удобнее.
Летал в Австрию в середине нулевых. Очень понравилась машина. Двигатели ПС, салон очень приятный. Тогда вообще было хорошее время
Как то на 214 приходилось улетать из Норильска в просветах между "черной пургой". Самолет понравился.
Летал на 204-м на редВингсе... Нормальный самолёт с точки зрения пассажира, конечно.
ага, до Калининграда на нем летел, понравилось
Из Норильска улетать зимой - всегда было экстремальной романтикой на пределе возможностей Тушек 154-ых, а позже 204-ых, 214-ых и Боингов. и постоянно представляло собой душераздирающую мракопобеждающую эпопею для каждого пассажира.)
тоже летал на 204, понравилось больше чем на Б737 или А319.
Тоже имел опыт полёта в нём. Как-то он для меня оказался тесноват.
Походу время пришло 2022
У нас одно из двух - либо: сделать быстро и некачественно, либо делать долго, но сильно отстать. Да и продавать не умеем
никто не отстает сегодня (даже самые неразвитые страны) - только мы такие уникумы. Никто не делает долго. Сразу же берут и используют готовые решения, что за рубежом есть давным-давно. И так весь мир делает.
@@flali1979 Ну не скажите, Япония например при всех условиях и поддержке тоже отстает по своим самолетам, по времени и тд есть видео по этой теме у Авиасмотра если не ошибаюсь
@@user-jk8iu1ow3h как раз, и я об этом - отстают все. И это одна из причин, почему любой продукт создаётся "глобально". Те же "Боинги" - это же не американские чисто самолёты. Или "Эйрбас" - это интернациональный продукт. И хоть штаб-квартира "Эйрабаса" находится во Франции - всё равно нельзя сказать определенно, чьи это самолёты. Ответ будет один - интернациональные.
@@user-jk8iu1ow3h у Японии самолётостроение есть??
Красивый самолёт. Если использовать композитные материалы и экономные двигатели в сочетании с современной авионикой,это будет достойный конкурент боингам аэрбасам по моему мнению
нет, слишком много переделок, композиты и двигатели - это уже мс-21. ТУ будут делать ради затыкания дыр
На нем используются композитные материалы...
Этот самолёт, можно сказать, мой брат. И мне очень жаль, что его жизнь сложилась не очень хорошо. Хотя он очень красивый и хороший во всех планах. Мне кажется, ему бы сбросить лишних 10 тонн, заменить двигатели на последнее поколение, и он будет всё так же актуален.
Пс-90 это двигатели лучшие в россии лучше пока нет
@@Hoffnarr1988 уже есть
@@lines14 какой? ПД-14? Это двигатель другого класса тяги.
У нашего самолётика ,в свете происходящего, появились неплохие перспективы!
У Ан-2 тоже перспективы, ага...
Летел ту -204 из Агадира в Питер. салон был загружен на 1/3. КВС перед взлетом объявил по громкой связи - "всем на взлете сесть в первой части салона, потом сядете как удобно :-) ".
Время пришло) Ох уж эти закидоны истории)))
На этом самолете одним из первых в мире была применена ЭДСУ, так же, не помню точно -- крылья сделаны так, что не требуют обработки противооблединительной жидкостью
Отличный рассказ как всегда! Скай, большое спасибо! С нетерпением жду твои видео и смотрю с большим удовольствием.
Вот и пришло время самолета!
В 2002 году в Омске на высоте 2км, заглохли оба двигателя, 15 км самолёт планировал и благополучно сел
И?
@@Vladdy89 это был ту204
Не помню такого инцидента..С пассажирами был или вояки летели?
@@gtt42 с пассажирами
@@sergeydudich9108 154й в 2000м году в новосибирске сел с тремя отказавшими двигателями..А про этот инцидент не слышал нигде.