Я служил на этой лодке, мы были " на выходах", отрабатывали задачи перед автономкой. Когда летчик нас заметил в первый раз, мы не всплыли, как ему показалось, а наоборот, пытались погрузиться. Помню замерз клапан вентиляции в р-не 9 отсека, пытались и вручную и гидравликой открыть, но замерз напрочь, так и ходили некоторое время - морда в воде, а корма торчит.Наш радист сигнал о том, что в нашем р-не потерпел крушение ТУ-16 принял, но мы подводники, у нас свои задачи, мы поиском и спасением (особенно летчиков) не занимаемся. А когда всплыли через 16 часов, рулевой с рубки заметил что-то оранжевое по правому борту. Сыграли тревогу, начали подходить. Пока маневрировали, и их чуть не потопили (все-таки ракетный крейсер стратегического назначения) и наш помошник командира с борта упал, искупался. Летчика-командира сразу спустили в изолятор к доктору, мертвых оставили на ракетной палубе. Когда все закончилось, после лечения летчик-майор приезжал в часть встретиться с экипажем, поблагодарить за спасение и рассказал, как все было. В некоторых деталях есть расхождения- как тут записано и как я знаю. Я на встрече с ним не был, ушел в автономку с другим экипажем. В общем пока доктор колдовал над спасенным, дали радио на берег, типа нашли ваших летчиков. Сразу прилетел вертолет и сходу давай заруливать на ракетную палубу. Старпом с автоматом выскочил, еле его отогнал под угрозой применеия оружия. Пришел корабль погранцов, типа давайте заберем летчиков, ну мы им мертвых отдали вместе с лодками, а живого сказали сами довезем, мы все равно в Авачу идем, ну в самом деле не таскать же человека туда-сюда (кто бывал на лодках, знает,что это не так просто). Кстати летчик рассказывал, что видел и вертолет, который их не заметил, и погранцы кружили где-то рядом - не увидели, можно представить, что человек чувствовал, когда видел их удаляющуюся корму. Мокрую его одежду принесли сушить к турбинистам в 9 отсек. Кто-то из них спи...дил шлемофон, так и не нашли потом (кому понадобился?). Довезли почти до Петропавловска, там на буксир, в госпиталь, потом во Владивосток. Еще рассказывали потом, что человек этот подобную аварию переживал уже второй раз. Но в первый раз это было во Вьетнаме, там тепло.По его словам именно воспоминание о том случае помогло ему выжить в ледяной воде, все время внушал себе " я в Камрани, я в Камрани". И еще вроде стрелок-радист, который в хвосте сидел получил уже приказ на дембель и попросил: " Командир, разреши слетаю в последний раз". И так и получилось. Вот кратенько написал, что знаю об этой истории. Столько лет прошло, а когда разговор о службе заходит, всегда вспоминаю этот случай. Помню в начале 90-х в журнале " Вокруг света" увидел анонс этой статьи, но я в то время жил уже в "свободной" Латвии, и на второе полугодие уже не смог подписаться на журнал, а в свободной продаже их не было. Так хотелось прочитать, как эту историю расскажут в журнале и не смог. И вот прошло более 20 лет, мечта сбылась, нашел я эту статью. За проявленное мужество таких людей награждать надо (17 часов в ледяной воде), думаю по тем временам он скорей всего какое-нибудь взыскание получил (например за утерю боевой единицы и смерть подчиненных). Можно только гордиться,что " такие люди в стране Советской есть". Собственно это мы и делали, потому и написал все это.Да,самое трагичное,прочитал в комментариях к этой статье, что летчик-герой позднее все-таки погиб,сбила машина. А это наш корабль К-450: gyazo.com/74b10851fabd8062001ec4bac368bc6f
Я встречался с Ефремовым незадолго до его смерти во Владивостоке. Он рассказал свою историю. И в ней была одна важная деталь. Когда недалеко от него всплыла подводная лодка и его забрали на борт то он из разговоров команды понял что лодка была в зтом районе еще до падения самолета и падение его наблюдали через перископ, но разрешение всплыть и оказать помощь получили от своего руководства только на следующий день. Светлая ему ПАМЯТЬ!
Представить не могу , что для спасения людей надо разрешение иметь !!!! А командир лодки сам не мог решение принять ?! Жесть какая! И это 88 год , а что сейчас творится ?!
@@АндрейОсинов-х4ц все правильно. И я не буду. Как и миллионы других. Приведёт это к развалу страны ?скорее всего да. Жалко мне будет её? Нет. Страна рабов, страна господ. Олигархов, воров, лжецов, клептократов, которые ещё имеют совесть прикрываться патриотизмом, православием, великой победой во 2 мировой, наследием СССР. Зачем мне защищать её? Гори оно все ярким пламенем.
Оказался в достаточно похожей ситуации в Черном море в начале октября 2005 года в 7--8 км от берега. Пробыл в холодной октябрьской воде с 16 часов до 0-30 ночи. Повезло в том, что был одет в тонкий гидрокостюм. Ощущения были точно такие же, как в рассказе выше. Сначала замерзли и стали дервенеть пальцы, потом кисти рук, потом ноги. Когда замерзали пальцы ног было ощущение, что ногти с пальцев ног живьем сдирают. Но я не сдавался, пел песни, греб в воде, боролся, матерился, заставлял себя сильно злиться и ненавидеть чаек, которые сидели рядом со мной на воде и ждали, когда я сдохну. В результате возникло ощущение, что в области тресящегося и вибрирующего от холода и мощного стресса желудка заработал маленький двигатель. Постепенно тело начало само собой разогреваться, прошло ощущение онемевших ног, потом непонятно от чего отогрелись руки и стали даже сгибаться пальцы. Потом на меня наткнулся один из друзей на малюсенькой лодчонке, вышедший ночью на мои поиски. Когда вернулись на берег, тоия выпил из горла полбутылки коньяка и пошел на дискотеку. А через полгода начались проблемы с сердцем и некоторыми другими системами организма. Обследовался несколько раз, но причин не находили. Когда сердце в очередной раз стало отказывать в заграничной поездке , сфартило в очередной раз. Это произошло рядом с иностранным госпиталем. Срочно доставили в отделение экстренной помощи, определили, что остановки сердца и иные проблемы связаны со стрессоидной кардионедостаточностью (так я понял иностранный диагноз, при этом переводчик сказал, что в России такого заболевания нет и его у нас не лечат, а у этих иностранцев такой диагноз и лечение от него есть - слова переводчика). Обьяснили, что у некоторых людей есть особенность организма - в условиях мощного стресса запускается какой-то режим, ьипа можешь на снегу спать и не замерзнешь, но из него организм сам выйти не может. Выводить надо только медикаментозно. Если не выведешь, то через сколько-то месяцев откажет сердце или еще что-то и умрешь. Отмечу, что после происшествия мог соверщенно спокойно практически не спать сутками, всегда находился на адреналине и отличном настроении, постоянно возбужден и легко переносил любые физические нагрузки. Жо тех пор, пока не стало отказывать сердце. ЭКГ показывало только иногда мощную экстрасистолию, никаких других отклонений по аппаратуре не было. Но иногда внезапно начинало отказывать сердце, терялось сознание. И все через несколько минут само собой восстанавливалось. Короче, выписали мне какие-то таблетки курсом 14 дней по 1 таблетки 2 раза в день и вывели организм в нормальное состояние. Приступы постепенно прекратились, все пришло в нормальное состояние, прожил с тех пор уже 18 лет. Написал так подробно на тот случай, если наши военные медики вдруг прочтут этот мой комментарий. Может пригодиться для аналогичных случаев для спасения жизни и избегания преждевременной смерти. Реакция оргинизма выживщего пилота и моя на очень похожие внешние условия и сложившуюся ситуацию была достаточно одинаковая. Выжить помогло : Не терять присутствия духа, вера в себя и своих товарищей, злоба и ненависть при мысли о том, что придется так глупо подохнуть, различные действия (петь песни, ругаться матом, грести, пытаться сгибать-разгибать пальцы, руки, ноги), тупо уверенность в себе и своих силах. Еще отмечу, что время в холодной воде летит стремительно. Я не поверил даже , что прошло столько часов, пока я барахтался в холодной воде.
Синдром называется Токоцубо,когда адреналин вызывает верхушку левого желудочка становится баллоном,часто бывают боли в груди ,но при шунтировании сосуды сердца в норме.Любой стресс может вызвать этот синдром.Возможно у вас были и нарушения сердечного ритма.Вы не медик ,поэтому описали как могли.Здоровья вам.
Одна из самых впечатляющих историй о выживании, когда-либо услышанных 🤔 Автору респект! Рассказал так, что я испытал полное погружение в события, будто сам оказался в той лодке…!!
@@ТамараРябенко-ь8б Уважаемая Тамара, Ваш комент носит слишком неопределённый характер. Хоть в эмоциональности ему не откажешь, но остаётся неясным Ваше отношение к предидущему высказыванию. Впрочем, возможно Вы имели ввиду жизнь вообще?
Я под таким впечатлением, что трудно подобрать слова. Сверх выживаемость. Человеческие возможности огромны. Мы порой даже не представляем свои внутренние резервы на живучесть. Я потрясён рассказом. Удивило отношение командования.. Огромная благодарность за рассказ❤❤❤!!!
Похоже, авторы фильма опросили не всех свидетелей и все же не имеют полной информации. Вы беседовали с Александром Сергеевичем Веневцевым, летчиком-снайпером, летавшем в Хорольском 304-м ОГДРАП? Мы с ним летали на Ту-16 в одной эскадрилии. Так вот, Веневцев имел дружескую беседу с Ефремовым, когда тот был еще в госпитале. По возвращении рассказывал нам дословно услышанное. Штурман умирал в одной лодке МЛАС-1 с Ефремовым, куда последний втащил его, положив себе на ноги. Ноги обоих при этом уже находились в воде целиком. Штурман просил застрелить его, избавив от мучений, но командир тормошил его, пытаясь не дать замерзнуть. По версии, которую я слышал в 88-м, корма аварийно сбросила люк, и их на посадке просто запрессовало в кабине крошевом льда. Кстати, мир тесен: лет 8 назад мой старший сын, знавший историю Ефремова, случайно встретился и разговорился в поезде с одним офицером запаса, который был в тот день именно на той самой подводной лодке. И последнее: Ефремов не выключал двигатели. Вообще, летчику надо с ума сойти, чтобы такое сотворить. Для выключения надо опустить руку и снять РУДЫ с защелок. А это отдельная операция, абсолютно чужеродная переводу на режим снижения. То, что он якобы "выключил двигатели, - просто официальная версия, которая, как нередко бывает, имеет мало общего с действительностью. К примеру, в 80-м году японцы сбили разведчик Ту-16 из нашей эскадрилии (экипаж м-ра Каракозова). Зв недостатком свидетелей списали на то, что он сам (!) зацепил воду крылом и упал. Оно и сейчас так значится в архивах. Но я летал, когда был еще праваком, в экипаже к-на Щипачева. И он, будучи ведомым, видел, как самолет Каракозова горел и падал без части крыла. Ефремов же имел личную феноменальную физическую закалку, бланодаря чему и выжил. О нем и этой катастрофе можео было бы отличную книгу написать, или снять классный худ.фильм. Главное - чтобы, как обычно, не переврали...
И кстати. Летал на Ту-16-х до 93-го года. Даже в тех же краях. Никаких "ограничительных планок" нам на РУДы не монтировали. А вот службы ПДС драли нещадно, после этого случая. Списали массу негодных лодок ЛАС-5. А Ефремов накануне своей гобели был начальником центра выживания под Владивостоком.
@@Руслан-я3р8х этот человек вполне ответственно собрал материал по хронике события, и его анализ. А не просто что-то "нашел в интернете" и тупо перепостил. А мне важно, чтобы эта катастрофа не обрастала лишними "легендами" и была максимально достоверно описано. Так понятно теперь?
@@aviadisasters ведомый к-н Щипачев был свидетелем. Они шли парой на ПМВ. По бортовой ЛРС засекли судно. Визуально не определить было, что за корабль, а полет парой не позволял снизиться ниже нижнего края облачности. Только одиночному позволяется снижение до 60 м, с контролем по радиовысотомеру. Каракозов дал команду ведомому идти прежним курсом, на своей высоте, ушел на 60 м один. И все. После посадки, как водится, экипаж развели по разным углам, писать то, что видели. Только один Щипачев написал, что видел в разрыве облачности горящий самолет без части крыла. Остальные написали, что ничего не заметили. Но зимой 84-го года мы сидели экипажем, отмечали мой день рождения. В командировке, на Сахалине. И Щипачев вспоминал эти события. И вот в этот момент нашелся второй свидетель - КОУ, пр-к Фирман. Заявил, что тоже видел горящий самолет Каракозова. Я думал, Щипачев прибъет этого прапора. На вопрос: почему не написал, Фирман ответил, мол, думал, показалось... Но что написано - не вырубишь топором. А один человек - как бы и не свидетель. Поэтому японцам это сошло с рук, а официальная версия гласила: сам зацепил воду в развороте. Щипачева уже лет 10 или больше нет в живых, он в Оренбурге жил. Володя Фирман перевелся в Николаев, я его встречал там в 87-м году.
Искренняя благодарность создателю фильма! Именно создателю! Это не просто скопированный ролик, а хорошо скроенный фильм, с продуманным донесением до нас всей трагичности случившегося, подобранным видеорядом и музыкой, точно формирующей восприятие. Именно так повествовать о выдающимся мужестве и воле!
У меня одноклассник попал в такую же ситуацию. Был летчиком истребителем. Где-то на севере. Катапультировался. Провёл 7 или 8 часов в воде ниже нуля. Выжил. Но с тех пор кровь начала густеть. Прожил ещё лет 8. В конце двигался с большим трудом. Пусть земля будет ему пухом. Звали Евгений Алехин.
На все критиканские коммент отвечаю--как выжили эти ребята? --они взывали к Богу. Единственное объяснение. Бог ЕСМЬ Бог Отвечающий. Милующий. Он пообещал и записал в Своей Библии, что Милость Он поставил ВЫШЕ, чем суд. Он--не подводит. Никогда.
Мне за 28 лет службы,работая войсковым врачом,пришлось 2 раза на морских плавсредствах( тоже зимой 1969 и 1970гг)снимать с отдалённых точек больных людей. Со стороны командира соединения и начмеда препятствий не было(быстро находили контакт с моряками.. Часто выделял свои вертолёты. Очень хорошо взаимодействовали с нами корабли ТОФ. Но, вот командиры частей(не медики) и их заместители частенько проявляли пассивность в организации мероприятий. Неохотно выделяли свой транспорт, раздражались (т.к. части- ПВО, несли постоянное дежурство), а другого не было). Поэтому, как и водится при разборе "полётов" часто вламывали врачу (как младшему по званию и должности) по самую ..... Ничего, выдержал, правда уволился майором - пробыв в должности 17 лет. Сейчас мне 82 - жив, перенёс тяжёлую онкологическую операцию - 7,5 часов.Короче : Жить трудно, но жить надо. А Ефремову(можно было бы присвоить и Героя СССР), ну Вы поняли из его слов как заботились о воинах (рабы, да и чтобы командиру не нашвыряли) и его экипажу Царствие Небесное и Земля им - пусть будет пухом..
Жить-Роду служить! Так говооили наши предки.живите для того, чтобы в Вашем Роду мужчины ориентировались на Вас. Каждый лишний прожитый год, месяц, день ложится в копилку вашего Рода. Здравия вам.
История тронула за душу … Как жаль наших погибших ребят . Как больно осознавать , что вокруг знали о трагедии , но во время не пришли на помощь … Как они живут с таким грузом , зная что могли спасти своих товарищей . Светлая память погибшим …
А точнее, как живут те, что отдали приказ не всплывать и не спасать. Хотя ответ очевиден, те кто отдают приказы приведшие к смерти, плевать хотели на людей в целом. Они думают только о своей поганой шкуре. Но перед Богом каждому придётся предстать и ответить за все. Там нет возможности скрыть правду, душа либо чёрная, либо белая, видно все как на ладони, поступки и к чему они привели и что могло быть, если бы сделали по другому.
@@ВалетинаГринюкесли бы совесть могла убить, то у нас очень много было бы трупов-депутатов. Но как видите они живут и жиреют день ото дня и все хватают и встают своими жадными рученками. Такое чувство, как будто последний день и все смогут утащить в могилу.
Я, лётчик МиГ - 31, 865 истребительного полка, аэродрома Елизово. В этом фильме ничего не сказано о учениях полка истребителей. Цель учений: Перебазирование на аэродром Анадырь (Чукотка). На линии пути мы перехватывали Ту - 16, они изображали для нас - Цель. Так, как погода в Анадыре испортилась, после перехвата условной цели, все самолёты полка возвращались на аэродром взлёта. Я последний, кто видел эту Тушку в воздухе. Мы шли парами, я был ведомым и перехватывал вторым. Наша пара была замыкающей. Так как остаток пары был на пределе, нас повели на посадку, а Ту 16 отвернули и дали снижение до двух тысяч и удаление по глиссаде 70 км. Горючки отвернуть у них хватало. В обычных полётах, мы и морская авиация, летали на разных каналах связи. Шли учения, мы были на одном канале, слышали друг друга и все переговоры в эфире. Уже подходя к полосе посадки, руководитель полётов начал активно запрашивать Тушку, но она молчала, РП дал команду на взлёт поисковому вертолёту. Я был на пробеге, он взлетел. Я тогда ещё сказал штурману - учения прикроют, Тушку потеряли. Потом в гарнизоне были похороны. Всё это трагично и печально. Но в авиации случались разные происшествия. За время службы мне пришлось хоронить два экипажа, отвозить к местам захоронения. Они остаются в нашей памяти. Пусть земля им будет пухом.
Добрый .., не могу понять раз командир сам сбавляя обороты выключил оба двигателя , он и виноват ? Или его вины тут нет? И запустить из заново нельзя было ?
Почему подлодка, находясь рядом с летчиками так пассивно себя вела? Неужели не разглядели лодки? Такое ощущение, что специально ждали, пока все погибнут.
От этих историй даже здесь в теплой уютной комнате становится жутко.... 17 лет на севере прожил, выжить там в экстремальных условиях практически невозможно... А это ледяная вода... Огромного мужества требуется для того, чтобы не сдаться, выжить...
В этой катастрофе погиб мой друг и однокашник по училищу Гвардии майор Иващенко Владимир Кириллович, он не смог выбраться из кормы и утонул вместе с самолётом. Светлая тебе память Володя, мы однокашники будем помнить тебя всегда!!!
А какая была должность МАЙОРА Иващенко на борту Ту-16 (в корме)? Может он временно занял место в Ту-16? И какое училище вы заканчивали с м-ром Иващенко? В видео автор (со слов Командира) говорит о двух ПРАПОРЩИКАХ в корме (может он ошибся). Не подумайте что я придираюсь. Спасибо.
@@powercat9791 В Хороле у Вовы должность была нач. ВОЗ полка, потом он перевёлся на Камчатку в Елизово, на какую должность, я сказать не могу, скорее всего на равнозначную. Учились мы с ним в ХВАУСе в одной роте, он по специальности ОРС, я РТО, поступали вместе из армии, он был погранцом. Последний раз с Кирилловичем встречались в 87 году в Хороле. У нас ещё один кашник погиб в катастрофе ТУ-142 на океаном во флагманском самолёте к-н Янис Лацис, нач. связи 310 полка!
@@powercat9791 До Елизово Кириллович служил в Хороле нач. ВОС полка, наверное и перевёлся на Камчатку на равнозначную. Мы с ним учились в ХВАУСе выпуск 73 года 11 рота 3 батальон. Вова учился на цикле ОРС. А находился он в кабине КОУ (командира огневых установок).
Видел Ефремова в Елизово в конце 88го. Сидели месяц там- отказ двигателя, ждали запчасти.Он был уже майором. Не знал, что он потом погиб. Спасибо вам за ваш труд! Героический экипаж, особенно квс! Помню, что его жена настояла на продлении поиска, когда командование хотело прекратить полёты псс.
Когда вижу самолёт Ту - 16 ,душа разрывается. Полтора года возле него,провожали и встречали его и летный экипаж. Служил механиком по ЭО,в Морской авиации. Жуткая история зимой в открытом море,ужас. От переохлаждения погибли и от травм. Командиру повезло,в рубашке родился. Вечная память погибшим!!!.
Боже мой, слушая эту страшную историю, моё сердце от боли разрывалось за всех погибших. Преклоняюсь перед мужеством лётчиков, боровшихся до последнего вздоха. Царство небесное погибшим. Рада хоть один выжил. Вечная память!!!!
Героями были, если бы отказались лететь на неисправном самолете. А то что он был исправен , так это только на бумаге, но "забыли про овраги". Кто пожил в СССР, знает. Все недостатки системы выходят, по настоящему, боком простым людям.
@@pavel8898 ну я не думаю что там экипаж был из камикадзе , есть вещи которые могли в процессе полета вылезти ! Я немного знаком с ребятами технарями , и традиционно там ребята работают грамотные и ответственные и вряд-ли бы пропустили какой то косяк ! Да и экипаж там был опытный , и главное самолёт успели отвести от жилых домов и избежать больших жертв ! Так что для меня эти ребята - лётчики однозначно герои !
Удивительное дело! Я как яхтсмен учил что жизнь в ледяной воде идёт увы на минуты... И читал о несчастных случаях когда яхтсмены погибали при падении за борт в холодной воде очень быстро. А здесь такое! Наверное всё таки предел человеческих возможностей никто не в силах определить... Какая воля к жизни!
Я чтил и чту двух профессии людей обладающих своей деятельности: это которые в небе и те кто трудится под землёй - шахтёры. Слава этим бесстрашным людям которые трудятся за существование мирных людей!!!
Ту-16 отличный самолёт, для своего времени конечно,это скажет любой кто на нём летал.Это для диванных экспертов! Но в рассказе много неточностей.Летал штурманом в одрапе в Приморье,часто над морем и с дозапракой в воздухе,крыльевой,за угол тоже!Кто в теме знает что это..! Не вдаваясь в подробности.Над морем всегда летали в спасательных оранжевых жилетах. Спасательная лодка и плот выбрасываются не так как говорится. Второй штурман сидит сразу за лётчиками,а не за какой то перегородкой,это можно увидеть в отрезке из фильма "...3680" Ракетницы двухсторонние,дневной оранжевый дым,ночью яркое пламя ,видимость до 40км. И т.д. Ну а про халатность организации для спасении экипажа я вообще молчу,тупость какая то. Жаль погибший экипаж.
Служили вместе с 92 до момента его гибели, в то время он уже был майором, был отличным человеком. Выжив в этой катастрофе, погиб в обычном дтп на глазах близких людей... Перебегая дорогу попал под КамАЗ. Похоронен на Алтае. Вечная память.
@@1958radiator Как ты об этом узнал,что он заглушил двигатели?Ты что в кабине находился что ли?Сейчас ,после гибели Ефремова, можно только предполагать.То что написали водолазы в отчете,может быть неправдой.Так удобней для всех, всё повесить на экипаж, все концы в воду и никаких головняков,обычная практика,когда много неизвестных.Как может лётчик в горизонтальном полёте убрать обороты, когда вообще нет необходимости манипуляций с РУДом, в то время,как экипаж опытный? Тут в комментариях есть специалист своего дела и он пишет,что скорее всего кто-то из экипажа непреднамеренно выключил топливный кран, вот это наиболее правдоподобно,т.к. сразу встали оба двигателя, а не один из-за неисправности. Не исключено,что это сделал Ефремов, процент обалдения в воздухе всегда имеет место быть,кто летал,тот знает.
@@1958radiatorВо всех ВВС служат люди,а не роботы.В любых ВВС происходят нештатные ситуации.Разве не знаешь,что человек существо ошибающееся или ты никогда не ошибался?Люди в авто отключают непреднамеренно оборудование,а тут кабина бомбера вся в тумблерах.Но это ещё не факт,возможна куча всяких других причин,в том числе отказ матчасти.Тут выше один летавший пишет,что экипаж на АН 124 сел с невыпущенной передней стойкой,что кажется вообще невозможным, два пилота ведут самолёт к точке выравнивания в то время,как звуковая и визуальная сигнализация орут и показывают,что одна стойка не вышла...Если это правда,то как такое возможно? А в небе всё возможно. Работа человека в условиях отрыва от родной земли это совсем не то что делают гомосапиенсы при нормальном атмосферном давлении.
Спасибо за ролик, впечатление сильное, музыкальный подклад подобран грамотно. Выше в комментариях указывали, что спасение терпящих бедствие в СССР было на очень низком уровне. Тут парадокс: у нас в СССР вроде был коллективизм, и "человек человеку друг, товарищ и брат", а на Западе был индивидуализм и "человек человеку волк". Однако, уже во время войны в Корее спасательные вертолеты поднимались в воздух прежде, чем собственно падал американский подбитый самолет, и неслись к предполагаемому месту падения, и поднимали пилотов в том числе с воды. В СССР, увы, вспоминаются только нелепейшие смерти терпящих бедствие из-за совершенно наплевательского отношения к "человеческому материалу". Когда погибла лодка "Комсомолец", трое из тридцати спасенных моряков умерли уже на борту корабля, и никто не проконтролировал их состояние, в частности, смерть одного подводника была спровоцирована тем, что он закурил, чего делать было категорически нельзя. Погибшую К-219 советские власти вообще отказались признавать погибшей (!!!), а спустились на дно и подняли часть лодки и останки нескольких моряков - американцы. Четыре солдата на какой-то барже 49 дней болтались в океане без пресной воды и пищи, и чудом не съели друг друга, а спасли их опять-таки американцы. О "Курске" лучше вообще не вспоминать, слов уже не осталось, только глухая, слепая ненависть к тем, кто допустил гибель экипажа лодки на глубине, в полтора раза меньшей, чем длина корпуса самой лодки! Может, кто-нибудь напомнит о каком-либо случае грамотного и быстрого спасения терпящих бедствие на воде моряков или летчиков в советское время?
@@manvasser8320 так тут в 300 метрах наши моряки находились. И что? Политика партии поставлена по принципу- бабы еще нарожают. И сейчас ничего не изменилось. Уровень спасения такой же.
Царствие ему Небесное!!! Вечная память!!! Плачу нет сил слушать,вот настоящий Герой !!! В школьную программу для детей пример на все поколения!!! Спасибо Вам огромное ,что узнали героя нашего времени.
Хорошо помню, как у нас в полку доводили разбор этой катастрофы. Озвучивались некоторые детали, которых нет в этом рассказе... Кому необходимо, наверняка о них знает. Но по-любому: выжить, 17 часов проведя в таких условиях, в которых обычный человек погибает через 7-8 минут - это чудо и невероятная сила воли!
Удивительная история, хорошая подача - заставила пережить события до слёз! Великий героизм командира и пилотов! Как всегда расхлябанность и трусость некоторых командиров, побоявшихся доложить о непростом ЧП, хорошая подборка материала. Спасибо. Друг моих родителей, посадил ТУ - 104 за рубежом на воду носом на пляж, пассажиры и экипаж не пострадали (1970-е, начало 80-х).
Царствия Небеснаго хорошему человеку майору Константину Ефремову… Знал я его именно уже майором, начальником вновь образованного Центра ВВС КТОФ по обучению лётного состава выживанию при авариях ЛА над морем. И ни под какой поезд он не попадал. Он погиб в результате дорожного проишествия. Подробности знаю, ибо был в тот день в этом Центре, но писать не стану. Нету у меня разрешения на это. Помню как провожали его в последний путь на Алтай…
Удивительно выносливое существо ----человек. Очень жаль этих людей. Никакой надежды на спасение. Уважаю тех кто по зову сердца выбирают такие профессии. Смелые люди. Мы простые смертные ничего не знаем через что проходят эти люди. Вечная им память.
А ведь это не единичный случай, когда кормовой(хвостовой) стрелок при аварии не смог покинуть самолёт из-за того что люк находился снизу! Помню в начале 70 х,-когда был пацаном, родственник моего отца, служивший срочную где то на северном аэродроме в 50 х, рассказывал про аварию подобного самолёта(марку не помню) . Бомбардировщик при аварийной посадке не долетел немного до аэродрома, упал и загорелся. Когда с аэродрома прибыли на помощь спасатели, то весь экипаж сумел выбраться из самолёта, кроме хвостового стрелка. Самолёт горел, но спасатели ничего сделать не могли для его спасения, и дядя Коля рассказывал: " ...и сейчас помню его взгляд, как он на нас смотрел через стекло. Понимал, что мы ничем сейчас ему не можем помочь. Даже нормальных полноприводных пожарных машин тогда не было. На аэродроме были только 2 пожарки на базе ЗиС -150. , и они не смогли проехать эту пару километров по тундре. Так и сгорел... люк то был снизу, а стекло -бронированное....." Почему конструктора НЕ предусмотрели спасения хвостовых стрелков, и не сделали на самолёте аварийный люк сбоку или сверху - теперь уже наверное не узнаем . Ведь и пацану понятно, что при аварии стрелок практически обречён. Даже катапультирование у него ограничено высотой полёта. Скорее всего нашим конструкторам было просто ПОФИГ на жизнь летчиков летавших на ихних машинах. Как и командованию той авиачасти, в которой служил экипаж этого ту-16, про который тут идёт речь. Времена такие были.. Первым делом --самолёты...а людишек ещё народится.. Сейчас то что изменилось?
Мой отец призванный на срочную службу в 1958 как раз летал на ТУ-16, и был стрелком, сидел в хвосте самолета. Служили они где-то на Тикси, говорил что они полярные лётчики, температура - 45 градусов мороза. Отца не стало в 2014 году, память уже просела, но службу он свою вспоминал как будто вчера было. Очень много радостных эмоций от полетов на стратегическом бомбардировщике ТУ 16 и считал даром Божьим, что призвали его служить в летные эскадрильи, его простого паренька-металлурга из Казахстана, только что закончившего металлургич техникум. С удовольствием посмотрела докум фильм, поражена стойкостью летчиков. Жаль что раньше их не нашли, выживших больше оказалось бы
Какую трагедию пришлось пережить лётчикам Ценой жизни очень опасная профессия берегите себя ребятки и дай вам бог здоровья и сил и везения счастья вам дорогие
В этом драматическом поисшествии действительно потрясают действия ПСС ,на сколько я знаю на авиабазе в Елизово таковая была в наличии и в способном состоянии,видимо сыграл некий "управленческий фактор",в котором жизнь людей представляется неважной. Спасибо автору,тяжкая,даже для прослушивания история.
Мой отец служил на Камчатке на ту16 штурмана в Краснореченске с 1970-1976. Очевидно там служил Ефремов. Удивлен, что в 1988 Медведь ту 16 был еще на вооружении. В Рамановке тоже служил , тогда я был школьником. Спасибо за фильм. Жаль мой отец умер 3 года назад и не увидел этот фильм. Слава нашим геройским лётчикам.
Ту 16 - "барсук" по натовской терминологии. "медведь" это ту-95. Я служил в "Воздвиженке", под Уссурийском. На тот момент ТУ-16 был реальным старичком) где-то до середины 1989 года на них ещё активно летали, затем количество учебных полетов резко сократилось. А к ноябрю 1990 в полк поступили первые красавцы ТУ-22М3. Лет 10 назад авиабазу закрыли, одну эскадрилью перегнали в иркутскую область, две остались на стоянках, где их дербанят местные. Снимают все, что могут открутить и сдают.
То есть, в летном полку имелись средства и возможности для организации спасения погибающих летчиков, но там не захотели заниматься поиском и спасением летчиков из-за того, что "спасательная операция могла помешать проводимым в это время учениям"?! Они в своем уме!? И ещё, почему дорабатывать явные достатки конструкции и снаряжения для экстремальных условий холода, начинают только после того, как погибнут люди?! Чудовищное скотство.
@@ЛюбовьЗ-ю8ю вы про КУРСК забыли, Норвегия или фины предлагали спасти подводников, Путин ублюдок отказался. Это вам не Израиль где за одного капрала освободили сотни арабов.
Знал Константина,вместе летали,когда его только поставили на должность командира. К сожалению в эскадрилье не было самолетов с Фрегатами,да и наш самолет из Дежурной службы,как и Бе 12 на поиск не выпустили,мы уже сидели в самолете,комаедир запросил запуск,как не выпустили и вертолеты, там не разрешили,тут не пустили...Светлая память сослуживцам, четверых я знал лично.
Из Приморья,из гарнизона ,где Константин служил до Вьетнама,оттуда же был и Иващенко Владимир и штурман капитан Ле Афанасий они давали допуск молодым специалистам лейтенанту штурману Пяткову А и стрелку ралисту Блохину В. Помощник командира корабля Каземиров Юрий,выполнял свой последний полет после него он должен был ехать в госпиталь и списываться с летной работы.
Константина приняла на борт апл под командованием кап. 1 ранга. Пицина Георгия , там же была оказана 1-я мед. помощь. В последствии между Георгием и Константином сложились теплые дружеские отношения.Сейчас Георгий проживает в Сибири.
А в экипаже Пицина (тогда еще 2 ранга)не любили, сравнивая с предыдущим командиром.Кстати этот случай произошел перед 1-й автономкой Пицина в качестве командира.
Я в молодости работал на авиаремонтном заводе ремонтировали ту16, все виды и модификации, бомбардировщики, ракетоносцы, разведчики, заправщики, а ещё мы выпускали самолёт- мишень, это вобще было чудо- техника самолёт сам взлетал и сам садился, эту машину сбивали наши ракетчики на учениях. Я раньше не знал что было приводнение такого аппарата, это даже в фильме " Случай в квадрате 36-80" Как бы намекалось, что это невозможно. Жалко что опыт спасения проходит через жертвы но по другому не бывает. Командир герой, я так понял не каких наград не получил, а ведь это подвиг сравнимый с подвигом Маресьева. Это должно быть в учебниках спасения для пилотов
Штурмана оператора мы решили не беспокоить,он сползает по борту и умер,потом мы от радости что нас спасут,забыли о правом пилоте,который оказался у нас за спиной,,он задеревенел и умер, потом рядом дремала подводная лодка,но она пукнула и ушла,но я в душе знал все заветы ленинский партии,по этому стал сверх капитаном,столкнул в ледяную воду ещё тёплые трупы товарищей,и дал себе установку,выжить для нашей компартии,и пусть я отморозил 😊я йца,но я героически,самоотвержено переживал за моих товарищей,а вдруг выживут и расскажут какая мра зь их командир...😊
сука, да в чем там людей бросили? в самолёте предусмотрели все, что можно предусмотреть для спасения. лодки у каждого, паек, рация, сигнальные ракеты, парус... сразу искали их самолётами, потом подводной лодкой и вертолетами спасали. потом лечили, потом на руководящую должность. в чем ты увидел тут что их бросили?
Я прибыл на аэродром первым, подготовили вертолеты экипажи заняли места в вертолетах готовые вылететь на поиск и спасение, но ком полка Липаловский побоялся дать приказ на вылет и спасение, а через два часа наступила темнота, потом ночь. За два часа наши вертолеты запросто прочесалиб тридцати километровую зону у берега и спаслибы экипаж. Кстати экипаж набирали ково поймали, все в воскресенье занимались своими делами и тут вылет, кого нашли тот и полетел, ммой сосед по общаге молодой офицер, отдыхал, его схватили и на вылет.
Служил в те годы на Камчатской флотилии, которой подчинялся и 317 САП. Помню был приказ Главкома по итогам этой трагедии. Больше всего "досталось на орехи" представителям спасательной службы, - у них был настоящий "звездопад". Отмечалось, что надувные лодки как средства спасения не проходили периодического обслуживания, не переукладывались, как положено, не пересылались тальком, поэтому и порепалась на них слежавшаяся резина и дала течь. И не выключал командир двигатели, а просто закончилось горючее, так как на земле при заправке что-то напутали и недолили керосина. Вообще, неплохо бы опубликовать выдержки из того приказа (ведь не вечно же ему быть секретным!), много бы туману развеялось.
Будучи лётчиком Военно - Транспортной Авиации в очередном отпуске посетил Ведомственный Санаторий в Чемитоквадже . По утрам море спокойное , да и летом довольно тёплое . Придя на берег увидел уплывающие рыбацкие лодки и решил доплыть до них . Постепенно удалялись лодки рыбаков . Удалялся и я . Проплыв так , некоторое время оглянулся , но берег уже скрылся . Сейчас я могу приблизительно сказать , что до берега было 3 - 4 км . Страха не было - с трёх лет , родители брали на море и с кругом заплывал с ними за буйки . Подплыв к одной из ближайших лодок - спросил : ребята , на что ловите и как Клёв ? Они обернулись т.к.сидели спиной ко мне и к берегу . Вздрогнули от внезапного голоса . Сразу же предложили ухватиться за лодку - отдохнуть . Я их уверил , что не устал и сейчас отправлюсь в обратный путь . Что и сделал , незамедлительно . Обратно плыть было сложнее тем , что Течение видимо - сносило меня от курса моего следования . И , когда появилось Очертание Берега - стал держать Угол Сноса своего Курса Следования . Что , было Ошибочно - как сам после , Разбирал Свои Ошибки . Надо было по течению - по касательной плыть к берегу , а не тратить Силы в борьбе с течением , со сносом ... Приплыв на берег в 2х км.от моего входа в воду на берегу - нашёл своё поотенце и сандалии . Бросился и пролежал какое то время тяжело дыша . Придя в себя решил попить кофе в кафе . Официантка спросила : не желаете погадать себе по остаткам кофе в чашке ? Я - сказал , почему бы нет . Она перевернула чашку с блюдца и побелела . Она увидела плывущий на спине силуэт человека и над ним гигантская Пасть Волны . Сказала , что я родился в Рубашке , мне Повезло Сегодня . Я , рассказал ей - что Она Верно прочитала Осадок кофе в чашке . Что - было так- то и так . Так закончился мой Заплыв на пустынном Пляже Военного Санатория Чемитоквадже в 6 утра - молодого ст.лейтенанта ВВС КБВО-Выпускника Балашовского Училища Лётчиков 1976-1980г.г.
ДАЙ БОГ ,ЧТОБ ФАМИЛИИ-СЕМЬИ , ЭТОГО ЭКИПАЖА БЫЛИ СЧАСТЛИВЫ И ЗДОРОВЫ . ГОРДИЛИСЬ СВОИММ ДЕДАМИ , ОТЦАМИ , БРАТТЯСМ , МУЖЬЯММ .🎩🎩🎩🎩🎩🎩🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🍷🍷🍷🍷🍷🍷🍷🍷 СПАСИБО ЗА ИСТОРИЮ . БЕРЕГИ СЕБЯ
Эту историю надо рассказывать по центральному телевидению и люди должны понимать что всегда надо бороться за жизнь до полного спасения особенно это важно знать тем кто заблудился в лесу и вспомнить эту историю с летчиками и не падать духом.
Я просто на секунду представил себе прыжок в ледяную воду... уж не говоря о плавании в обуви и тяжёлой одежде. Сам факт, что у них получилось подсадить самолёт на воду - уже чудо.
в Ленинградской области одна мадам прыгнула на Крещение в воду на глазах у мужа и детей. Нашли подо льдом через 10 дней в километре от места проруби. Майором была юстиции. См. инет, погуглите.
Подтверждаю, было в момент моей службы, в это время был у друга на аэродроме у морских и сидели на другой Тушке и переживали, когда МиГи и одна Тушка вернулись, а одна нет и по идее закончилось топливо. На следующий день узнали о трагедии. На кладбище в Елизово есть монумент экипажу той трагедии.
Если вы о тех летчиках которые погибли в войне 1941 -45 годов . То согласен с Вами. Если они погибли в Украине то проклятие им как от народов Украины так и всего мира , кто против агрессии России против Украины.
Вечная и Светлая память нашим лётчикам!!! 😓🕯⚘⚘🇷🇺Р.S.: очень жаль что из-за каких-то мелочей... небоработок... погибли люди, а всего то надо(спирт, ракетница, еда, и даже не рация, а просто датчик бедствия дальнего действия, термо и водозащищённый с простым рычажком включения...Алексей ветеран МВД из 90-х!!!
Был я на Камчатке, в том числе и в Елизово. И как раз в период декабрь-май. Мой друг там на суше умудрился ноги отморозить, что уж говорить о том, кто в океан окунулся? Жесть. По первой специальности я - токарь. На первом же практическом занятии мастер нам сразу прочитал лекцию по технике безопасности. Так что я уже десятилетиями считаю, что перво-наперво в любом деле - это ПРОДУМАННАЯ техника безопасности. Теперь что касается данного происшествия. Думаю, что о лётчиках в плане техники безопасности не позаботились заранее считай вообще, ибо всё, что они могли применить, было разработано для спасения в условиях нормальных температур. Взять ту же рацию. Какой она должна была бы быть? По идее там должна была бы быть большая кнопка (а лучше тумблер) запуска непрестанного сигнала SOS в эфир. Именно так, чтоб спасатели могли не только услышать, но и запеленговать. Теперь о батареях. Батареи должны быть внутри рации и включаться в цепь должны большим тумблером! Чтоб не приходилось ни какую резину срезать замёрзшими непослушными руками. Обмундирование. Командование знало заранее, что при аварии самолёт попадёт в ледяную воду. Не продумали этот момент вообще. И я много чего могу говорить в этом ключе. Но вывод один - наплевательство у нас в народе к простому люду. Не даром его называют пушечным мясом. Печально это.
Да, жаль, что есть чиновники - хенералы, которые думают в первую очередь о том, чтобы не сорвать учение или ждут указания сверху. А где ваши мозги!?.. Как можно хоть на секунду задуматься, ведь ГИБНУТ ЛЮДИ рядом?!. , как... можно.. молча смотреть в перископ..??? . и ждать когда какая - нибудь заплывшая жиром голова в штанах сверху..... даст добро на вмешательство в ситуацию???!.. Если бы в том самолете был сын такого хенерала, он бы Кремль поднял на уши .., а тут капитан какой то.. Господи, до чего душа болит, когда читаешь о таком бездушии и разгильдяйстве!!. Вышестоящие командиры должны быть БАТЯНЯМИ для каждого СОЛДАТА, потому что за каждым из них стоит сердце матери и большое израненное СЕРДЦЕ РОССИИ... Эх, вы.., те от которых зависят судьбы ребят- берегитесь! Вы ответите перед своей совестью и БОГОМ!.. ((((( . И, несмотря ни на что, наши ребята - воины ЛУЧШИЕ!!! Это настоящие орлы, настоящие мужики, которые умеют совершать подвиги и, благодаря им, еще и жива наша РОДИНА, РОССИЯ матушка.. Светлая память погибшим!
@@lanazan7316 ой о чём это вы ? до генеральских погон такой фильтр надо пройти и таки жернова, что совестливый человек "по головам" туда не зайдёт... Сердюковым есть дело до солдат и их жизней ?-не смешите мои тапки.....
Я жил недалеко от аэродрома. 22 км. ВЧ 28103. Но это было раньше. В Елизово, мы пацаны на великах гоняли, 4 км до аэродрома. Это мое детство. СУ-15, Ту-16, БЕ-12. Это был великий СССР(
Какая поразительная история! Вот бы кто рассказ написал, ребята -летчики Дальнего Востока! А потом снять фильм! Ведь это о вашем мужестве, полетах в экстримальных условиях, воле и выдержке, любви к жизни! Это так нужно молодежи! Капитану Ефремову и его экипажу светлая память.
Я знаю этот госпиталь во Владике, научный институт отдыхает. Врачи ассы, база для спасения шикарная. Оборудование медицинское очень ценное, там есть кому спасать, весь процесс и лечения и реабилитации поставлен грамотно и люди замечательные. Так хотели все разорить году так в 2012, во времена Васильевой. Благо заступил Шойгу даже прилетел сам и практически спас госпиталь. И потом со спасением летчиков на воде в тех краях не особо.
Соболезнования погибшему экипажу, я сам летал на ТУ -16 стрелком-радистом на Дальнем-Востоке , Спасск-Дальний, Аэродром Хвалынка в/ч 65308 2эскадрилья 1974-1975гг, горжусь помню
Читал, прослезился. Служил срочку в Тикси на аэродроме подскока. Во время учений к нам прилетали ТУ-16, мы их заправляли. Помню, рядом с заправленным самолетом стояла железная бочка с авиакеросином. Экипаж запустил двигатели и порулил на взлетку. Летчик газанул, бочку весом 200кг как пушинку, подняло в воздух, она пролетела метров 30 и вдребезги разбила заправочную колонку.Я стоял метрах в 10 от бочки и чудом не улетел с ней. А мог бы стоять ближе, экипаж не предупредил, что будет запускать двигатели.1978г, Тикси, тундровый аэродром. Мне 19 лет было.
вспомнилось - ехал в поезде в Азербайджан на полёты. Сидел в форме голубой авиация. Рядом мальчик маленький с папой. Малец увидел и говорит - папа это лётчик? Лётчик. А как самолёт запускают? Папа говорит - солдатик с факелом подходит сзади и поджигает хвост самолёта и там огонь загорается. Малец - а он может тоже сгореть? Папа - Ну в армии солдат много - на всех хватит.
Я помню этот случай. В ту пору я служил в 14й Воздушной армии СибВо я был в штате ПСК-1. Нас постоянно драчили тренировками на поиск и спасение экипажей. Мой личный рекорд 1ч.40 мин. на обноружение места падения, и места приземления катапультировавшегося летчика. А самый долгий результат почти трое суток силами 60 человек. Но это на суше, зимой, и во всех случаях мы не могли задействовать авиацию, использовали автотранспорт, снегоходы "Буран", и гусеничные вездеходы. Я думаю большой тайны не открою но в среднем по сводкам за неделю мы только по 14й ВА теряли от 3х до 5-7 самолётов, а в 1986г у нас был рекорд 12 штук. В то время редкие полёты по полкам армии обходились без "предпосылок". "Предпосылки" стали обыденным повсеместным явлением. Положение исправило назначения Язава на должность МО СССР. Нас стали дрючить за косяки и разебайство. Всё то что случилось с экипажем ТУ-16 это именно скотство служб обеспечения полётов. Все ссуки через губу не переплюнут лишний раз. Тогда было время редкостного скотского похуизма. Положение исправил М. Руст и Язов. Снова начали сажать, "предпосылки" стало достаточно для заведения уголовного дела. Результат не заставил себя ждать, мы стали похожи на людей, и стали усердно тащить службу и в 88г. за весь год потеряли всего 3 самолёта, а не как в 86м по 7 в неделю. 88м за такой "результативный" и "слаженный" поиск пяток разных командиров уже реально загремели бы под фанфары, и сроки были бы не детские. Язов был суров и требовал по полной. До него было как, самолёт грохнули, "да хуй с ним мамы с папами нам ещё купят", а при Язаве "приказ 085" вам дорогие военные ( о материальной ответственности военнослужащих за нанесение материального ущерба СА и ВМФ) вещевая служба в 3х кратном, автомобильная в 5и, вооружение в 10и или уголовная ответственность. И поехали военные, срочники на "дизель", офицеры по тюрьмам, военные которые на дембель с исполнительными листами.
Спасибо за инфу. Жесть какая творилась. В доперестроечный период тоже больше порядка было. Я выросла в военном гарнизоне. За 10 л помню только 3 случая гибели экипажей. После переехали в др конец страны. За 2 года ни одного случая. Что-то скрыть тогда в самих гарнизонах было просто нереально.
@@ДворецЕвросеть-ж6г каждый полк 35 машин +,-. Сто не сто но 78 было, и так по всем армиям и округам. В конце когда Устинов был тяжело болен разебайство началось, при Соколове все вообще окончательно охуели пошёл беспредел полный все творили что кто хотел от безнаказанности вообще берега потеряли. Для примера пьяный солдат на Урале-4320 с разгону влетел на стоянку 3й эскадрили и протаранил стоявшие там самолеты. Три под списание, два на завод в ремонт, итого 5 минус за один день.
@@priboy1006 Я служил в Сухопутных войсках и согласен с Вами. Но по срокам всеобщего бардака сдвину чуток назад. Бардак начался с конца 60-х годов, с резкого наращивания войск, но Всеобщий Бардак во всех ВС СССР стартанул примерно с 1977 года, когда одномоментно для выросших военных штатов перестало хватать качественного призыва. Мой отец был военным, я пошел по его стопам и видел всё своими глазами. Надо было армию в начале 70-х резко сокращать раза в три-четыре. Огромная неподъёмная для небогатой страны военная армада съела непосильными расходами экономику, потом сама превратилась в большую бестолковую, небоеспособную орду раздираемую межнациональной рознью и неуставняком. По этому и некому было защитить тонущее государство. Всё как по учебнику. Собрать всё это назад не под силу уже никому. Даже я, пенсионер, буду против)
Важко судити, але командир, схоже, винен у загибелі інших членів екіпажу. Він не вжив всіх заходів для порятунку, не поінформував вчасно інших, аби вони знали, як діяти. Одне слово, типовий випадок КРЖ. А те, що врятувався сам, так його до кінця життя мала совість гризти. Батарею від рації загубили, парус знайшов випадково, сигнальні фаєри витратили по дурному... Є чим похвалитися, еге ж.
В жизни намного суровее и страшнее бывает, чем в кино. Рассказ этот напоминает нам и о том, что есть Бог и Его чудеса, не мало чудес произошло со спасённым летчиком, судя по рассказу,и даже уже то чудо, что он выжил находясь так долго в таком холоде и не получил глубокого отморожения органов и частей тела.Не без Божией помощи всё это произошло, но конечно и личное мужество и отвага героя рассказа вызывают восхищение . Царствие небесное и Вечная память летчикам-героям, достойно прошедшим страшное испытание.
Мой муж был летчик, в полете загорелся самолет он пос0адил машину за это от командира полка получил разнос,хотя все признали,что действовал грамотно,пог ибнуть лучше 2.
Я служил на этой лодке, мы были " на выходах", отрабатывали задачи перед
автономкой. Когда летчик нас заметил в первый раз, мы не всплыли, как ему
показалось, а наоборот, пытались погрузиться. Помню замерз клапан вентиляции в
р-не 9 отсека, пытались и вручную и гидравликой открыть, но замерз напрочь, так
и ходили некоторое время - морда в воде, а корма торчит.Наш радист сигнал о
том, что в нашем р-не потерпел крушение ТУ-16 принял, но мы подводники, у нас
свои задачи, мы поиском и спасением (особенно летчиков) не занимаемся. А когда
всплыли через 16 часов, рулевой с рубки заметил что-то оранжевое по правому
борту. Сыграли тревогу, начали подходить. Пока маневрировали, и их чуть не
потопили (все-таки ракетный крейсер стратегического назначения) и наш помошник
командира с борта упал, искупался. Летчика-командира сразу спустили в изолятор
к доктору, мертвых оставили на ракетной палубе. Когда все закончилось, после
лечения летчик-майор приезжал в часть встретиться с экипажем, поблагодарить за спасение и рассказал, как все
было. В некоторых деталях есть расхождения- как тут записано и как я знаю. Я на
встрече с ним не был, ушел в автономку с другим экипажем. В общем пока доктор
колдовал над спасенным, дали радио на берег, типа нашли ваших летчиков. Сразу
прилетел вертолет и сходу давай заруливать на ракетную палубу. Старпом с
автоматом выскочил, еле его отогнал под угрозой применеия оружия. Пришел корабль
погранцов, типа давайте заберем летчиков, ну мы им мертвых отдали вместе с
лодками, а живого сказали сами довезем, мы все равно в Авачу идем, ну в самом
деле не таскать же человека туда-сюда (кто бывал на лодках, знает,что это не
так просто). Кстати летчик рассказывал, что видел и вертолет, который их не
заметил, и погранцы кружили где-то рядом - не увидели, можно представить, что
человек чувствовал, когда видел их удаляющуюся корму. Мокрую его одежду принесли
сушить к турбинистам в 9 отсек. Кто-то из них спи...дил шлемофон, так и не
нашли потом (кому понадобился?). Довезли почти до Петропавловска, там на
буксир, в госпиталь, потом во Владивосток. Еще рассказывали потом, что человек
этот подобную аварию переживал уже второй раз. Но в первый раз это было во
Вьетнаме, там тепло.По его словам именно воспоминание о том случае помогло ему
выжить в ледяной воде, все время внушал себе " я в Камрани, я в Камрани".
И еще вроде стрелок-радист, который в хвосте сидел получил уже приказ на
дембель и попросил: " Командир, разреши слетаю в последний раз". И так и
получилось. Вот кратенько написал, что знаю об этой истории. Столько лет прошло,
а когда разговор о службе заходит, всегда вспоминаю этот случай. Помню в начале
90-х в журнале " Вокруг света" увидел анонс этой статьи, но я в то время жил
уже в "свободной" Латвии, и на второе полугодие уже не смог подписаться на
журнал, а в свободной продаже их не было. Так хотелось прочитать, как эту
историю расскажут в журнале и не смог. И вот прошло более 20 лет, мечта сбылась,
нашел я эту статью. За проявленное мужество таких людей награждать надо (17
часов в ледяной воде), думаю по тем временам он скорей всего какое-нибудь
взыскание получил (например за утерю боевой единицы и смерть подчиненных).
Можно только гордиться,что " такие люди в стране Советской есть". Собственно это
мы и делали, потому и написал все это.Да,самое трагичное,прочитал в комментариях
к этой статье, что летчик-герой позднее все-таки погиб,сбила машина.
А это наш корабль К-450: gyazo.com/74b10851fabd8062001ec4bac368bc6f
Спасибо за подробности.
Да, такие люди есть, только не ценит их страна. И за неисправности чуть не погиб, а после чуть под суд не попал.
Спасибо за комментарий!
Спасибо .Быть добру.
5 баллов, 7 футов!!!
Я встречался с Ефремовым незадолго до его смерти во Владивостоке. Он рассказал свою историю. И в ней была одна важная деталь. Когда недалеко от него всплыла подводная лодка и его забрали на борт то он из разговоров команды понял что лодка была в зтом районе еще до падения самолета и падение его наблюдали через перископ, но разрешение всплыть и оказать помощь получили от своего руководства только на следующий день. Светлая ему ПАМЯТЬ!
Страшная история. Даже не могу ничего написать. Светлая ему память! Молодец что выжил и рассказал. Его хоть наградили?
@@АндрейОсинов-х4ц Лучше спросил, не попал под трибунал.
Представить не могу , что для спасения людей надо разрешение иметь !!!! А командир лодки сам не мог решение принять ?! Жесть какая! И это 88 год , а что сейчас творится ?!
@@modrisadijans383 Недавно один чел на ютубе опрос провёл-будете воевать за родину? Так больше половины ответили что не будут.
@@АндрейОсинов-х4ц все правильно. И я не буду. Как и миллионы других. Приведёт это к развалу страны ?скорее всего да. Жалко мне будет её? Нет. Страна рабов, страна господ. Олигархов, воров, лжецов, клептократов, которые ещё имеют совесть прикрываться патриотизмом, православием, великой победой во 2 мировой, наследием СССР. Зачем мне защищать её? Гори оно все ярким пламенем.
Оказался в достаточно похожей ситуации в Черном море в начале октября 2005 года в 7--8 км от берега. Пробыл в холодной октябрьской воде с 16 часов до 0-30 ночи. Повезло в том, что был одет в тонкий гидрокостюм. Ощущения были точно такие же, как в рассказе выше. Сначала замерзли и стали дервенеть пальцы, потом кисти рук, потом ноги. Когда замерзали пальцы ног было ощущение, что ногти с пальцев ног живьем сдирают. Но я не сдавался, пел песни, греб в воде, боролся, матерился, заставлял себя сильно злиться и ненавидеть чаек, которые сидели рядом со мной на воде и ждали, когда я сдохну. В результате возникло ощущение, что в области тресящегося и вибрирующего от холода и мощного стресса желудка заработал маленький двигатель. Постепенно тело начало само собой разогреваться, прошло ощущение онемевших ног, потом непонятно от чего отогрелись руки и стали даже сгибаться пальцы. Потом на меня наткнулся один из друзей на малюсенькой лодчонке, вышедший ночью на мои поиски. Когда вернулись на берег, тоия выпил из горла полбутылки коньяка и пошел на дискотеку. А через полгода начались проблемы с сердцем и некоторыми другими системами организма. Обследовался несколько раз, но причин не находили. Когда сердце в очередной раз стало отказывать в заграничной поездке , сфартило в очередной раз. Это произошло рядом с иностранным госпиталем. Срочно доставили в отделение экстренной помощи, определили, что остановки сердца и иные проблемы связаны со стрессоидной кардионедостаточностью (так я понял иностранный диагноз, при этом переводчик сказал, что в России такого заболевания нет и его у нас не лечат, а у этих иностранцев такой диагноз и лечение от него есть - слова переводчика). Обьяснили, что у некоторых людей есть особенность организма - в условиях мощного стресса запускается какой-то режим, ьипа можешь на снегу спать и не замерзнешь, но из него организм сам выйти не может. Выводить надо только медикаментозно. Если не выведешь, то через сколько-то месяцев откажет сердце или еще что-то и умрешь. Отмечу, что после происшествия мог соверщенно спокойно практически не спать сутками, всегда находился на адреналине и отличном настроении, постоянно возбужден и легко переносил любые физические нагрузки. Жо тех пор, пока не стало отказывать сердце. ЭКГ показывало только иногда мощную экстрасистолию, никаких других отклонений по аппаратуре не было. Но иногда внезапно начинало отказывать сердце, терялось сознание. И все через несколько минут само собой восстанавливалось. Короче, выписали мне какие-то таблетки курсом 14 дней по 1 таблетки 2 раза в день и вывели организм в нормальное состояние. Приступы постепенно прекратились, все пришло в нормальное состояние, прожил с тех пор уже 18 лет. Написал так подробно на тот случай, если наши военные медики вдруг прочтут этот мой комментарий. Может пригодиться для аналогичных случаев для спасения жизни и избегания преждевременной смерти. Реакция оргинизма выживщего пилота и моя на очень похожие внешние условия и сложившуюся ситуацию была достаточно одинаковая. Выжить помогло : Не терять присутствия духа, вера в себя и своих товарищей, злоба и ненависть при мысли о том, что придется так глупо подохнуть, различные действия (петь песни, ругаться матом, грести, пытаться сгибать-разгибать пальцы, руки, ноги), тупо уверенность в себе и своих силах. Еще отмечу, что время в холодной воде летит стремительно. Я не поверил даже , что прошло столько часов, пока я барахтался в холодной воде.
а на каком самолете упали? остальные погибли? на дискотеку пошли наверно поминать 😂
Ваша история может спасти кому-то жизнь. Спасибо.
Надо было записать названия таблеток
Синдром называется Токоцубо,когда адреналин вызывает верхушку левого желудочка становится баллоном,часто бывают боли в груди ,но при шунтировании сосуды сердца в норме.Любой стресс может вызвать этот синдром.Возможно у вас были и нарушения сердечного ритма.Вы не медик ,поэтому описали как могли.Здоровья вам.
Офигеть
Какой чёткий рассказ, и музыка не перебивает рассказчика, как иногда это бывает…Спасибо за проделанную работу…
Одна из самых впечатляющих историй о выживании, когда-либо услышанных 🤔 Автору респект! Рассказал так, что я испытал полное погружение в события, будто сам оказался в той лодке…!!
@@ТамараРябенко-ь8б Уважаемая Тамара, Ваш комент носит слишком неопределённый характер. Хоть в эмоциональности ему не откажешь, но остаётся неясным Ваше отношение к предидущему высказыванию.
Впрочем, возможно Вы имели ввиду жизнь вообще?
@@Древний62.?
Эту историю я слышал ещё в юности. Жил в Приморье в лётном гарнизоне. Вечная память защитникам Родины
Сердце рвется на части от боли , за наших героев военных ,Вечная им Слава они Великие Люди !!!!
Я под таким впечатлением, что трудно подобрать слова. Сверх выживаемость. Человеческие возможности огромны. Мы порой даже не представляем свои внутренние резервы на живучесть. Я потрясён рассказом. Удивило отношение командования.. Огромная благодарность за рассказ❤❤❤!!!
Вечная память военным лётчикам погибших при исполнении служебных обязанностей.Вечная , вечная,вечная ПАМЯТЬ.
Похоже, авторы фильма опросили не всех свидетелей и все же не имеют полной информации. Вы беседовали с Александром Сергеевичем Веневцевым, летчиком-снайпером, летавшем в Хорольском 304-м ОГДРАП? Мы с ним летали на Ту-16 в одной эскадрилии. Так вот, Веневцев имел дружескую беседу с Ефремовым, когда тот был еще в госпитале. По возвращении рассказывал нам дословно услышанное. Штурман умирал в одной лодке МЛАС-1 с Ефремовым, куда последний втащил его, положив себе на ноги. Ноги обоих при этом уже находились в воде целиком. Штурман просил застрелить его, избавив от мучений, но командир тормошил его, пытаясь не дать замерзнуть. По версии, которую я слышал в 88-м, корма аварийно сбросила люк, и их на посадке просто запрессовало в кабине крошевом льда. Кстати, мир тесен: лет 8 назад мой старший сын, знавший историю Ефремова, случайно встретился и разговорился в поезде с одним офицером запаса, который был в тот день именно на той самой подводной лодке. И последнее: Ефремов не выключал двигатели. Вообще, летчику надо с ума сойти, чтобы такое сотворить. Для выключения надо опустить руку и снять РУДЫ с защелок. А это отдельная операция, абсолютно чужеродная переводу на режим снижения. То, что он якобы "выключил двигатели, - просто официальная версия, которая, как нередко бывает, имеет мало общего с действительностью. К примеру, в 80-м году японцы сбили разведчик Ту-16 из нашей эскадрилии (экипаж м-ра Каракозова). Зв недостатком свидетелей списали на то, что он сам (!) зацепил воду крылом и упал. Оно и сейчас так значится в архивах. Но я летал, когда был еще праваком, в экипаже к-на Щипачева. И он, будучи ведомым, видел, как самолет Каракозова горел и падал без части крыла. Ефремов же имел личную феноменальную физическую закалку, бланодаря чему и выжил. О нем и этой катастрофе можео было бы отличную книгу написать, или снять классный худ.фильм. Главное - чтобы, как обычно, не переврали...
И кстати. Летал на Ту-16-х до 93-го года. Даже в тех же краях. Никаких "ограничительных планок" нам на РУДы не монтировали. А вот службы ПДС драли нещадно, после этого случая. Списали массу негодных лодок ЛАС-5. А Ефремов накануне своей гобели был начальником центра выживания под Владивостоком.
Опросили? Это вам что, Первый канал? Человек прочитал то, что нашёл в интернете.
Спасибо за отзыв. Не исключаю вашу версию! По поводу Каракозова. Есть свидетели что его сбили? О Плиеве тоже говорили что сбили.
@@Руслан-я3р8х этот человек вполне ответственно собрал материал по хронике события, и его анализ. А не просто что-то "нашел в интернете" и тупо перепостил. А мне важно, чтобы эта катастрофа не обрастала лишними "легендами" и была максимально достоверно описано. Так понятно теперь?
@@aviadisasters ведомый к-н Щипачев был свидетелем. Они шли парой на ПМВ. По бортовой ЛРС засекли судно. Визуально не определить было, что за корабль, а полет парой не позволял снизиться ниже нижнего края облачности. Только одиночному позволяется снижение до 60 м, с контролем по радиовысотомеру. Каракозов дал команду ведомому идти прежним курсом, на своей высоте, ушел на 60 м один. И все. После посадки, как водится, экипаж развели по разным углам, писать то, что видели. Только один Щипачев написал, что видел в разрыве облачности горящий самолет без части крыла. Остальные написали, что ничего не заметили. Но зимой 84-го года мы сидели экипажем, отмечали мой день рождения. В командировке, на Сахалине. И Щипачев вспоминал эти события. И вот в этот момент нашелся второй свидетель - КОУ, пр-к Фирман. Заявил, что тоже видел горящий самолет Каракозова. Я думал, Щипачев прибъет этого прапора. На вопрос: почему не написал, Фирман ответил, мол, думал, показалось... Но что написано - не вырубишь топором. А один человек - как бы и не свидетель. Поэтому японцам это сошло с рук, а официальная версия гласила: сам зацепил воду в развороте. Щипачева уже лет 10 или больше нет в живых, он в Оренбурге жил. Володя Фирман перевелся в Николаев, я его встречал там в 87-м году.
Искренняя благодарность создателю фильма! Именно создателю! Это не просто скопированный ролик, а хорошо скроенный фильм, с продуманным донесением до нас всей трагичности случившегося, подобранным видеорядом и музыкой, точно формирующей восприятие. Именно так повествовать о выдающимся мужестве и воле!
Спасибо Вам на добром слове!
Жалко людей, какие судьбы у каждого...😢🙏🙏🙏
Да благословит и сохранит всех, Господь!🙏🙏
У меня одноклассник попал в такую же ситуацию. Был летчиком истребителем. Где-то на севере. Катапультировался. Провёл 7 или 8 часов в воде ниже нуля. Выжил. Но с тех пор кровь начала густеть. Прожил ещё лет 8. В конце двигался с большим трудом. Пусть земля будет ему пухом. Звали Евгений Алехин.
А всомните. голодомор. Закпзанный и все ваши. Герои..это..чушь собпчья!
7-8 часов в воде невозможно пробыть, даже 30 минут в ледяной воде. Он мог пробыть на спасательном плоту, и в условиях что был укутан тёплой одеждой
Фф
На все критиканские коммент отвечаю--как выжили эти ребята? --они взывали к Богу. Единственное объяснение. Бог ЕСМЬ Бог Отвечающий. Милующий. Он пообещал и записал в Своей Библии, что Милость Он поставил ВЫШЕ, чем суд. Он--не подводит. Никогда.
Ф
Какая трагическая история! Капитан Ефремов настоящий герой. Светлая память всему экипажу.
Идіоти. Навіщо ви туди щімітєсь?
О геройстве Ефремова еще можно поспорить, жены погибших и много кто в военном аэродроме Елизово считали иначе, поэтому его отправили во Владик,
Мне за 28 лет службы,работая войсковым врачом,пришлось 2 раза на морских плавсредствах( тоже зимой 1969 и 1970гг)снимать с отдалённых точек больных людей. Со стороны командира соединения и начмеда препятствий не было(быстро находили контакт с моряками.. Часто выделял свои вертолёты. Очень хорошо взаимодействовали с нами корабли ТОФ. Но, вот командиры частей(не медики) и их заместители частенько проявляли пассивность в организации мероприятий. Неохотно выделяли свой транспорт, раздражались (т.к. части- ПВО, несли постоянное дежурство), а другого не было). Поэтому, как и водится при разборе "полётов" часто вламывали врачу (как младшему по званию и должности) по самую ..... Ничего, выдержал, правда уволился майором - пробыв в должности 17 лет. Сейчас мне 82 - жив, перенёс тяжёлую онкологическую операцию - 7,5 часов.Короче : Жить трудно, но жить надо. А Ефремову(можно было бы присвоить и Героя СССР), ну Вы поняли из его слов как заботились о воинах (рабы, да и чтобы командиру не нашвыряли) и его экипажу Царствие Небесное и Земля им - пусть будет пухом..
Спасибо Вам за мнение!!! Все благ и здоровья!!!
Живите до 90лет, и т.д.
Сложно было и будет но....Одно слово..герои
Как у Врача хотел бы спросить почему они Ефремову дали на операционном столе выжить ?
Жить-Роду служить! Так говооили наши предки.живите для того, чтобы в Вашем Роду мужчины ориентировались на Вас. Каждый лишний прожитый год, месяц, день ложится в копилку вашего Рода. Здравия вам.
История тронула за душу … Как жаль наших погибших ребят . Как больно осознавать , что вокруг знали о трагедии , но во время не пришли на помощь … Как они живут с таким грузом , зная что могли спасти своих товарищей . Светлая память погибшим …
Они и не живут. Совесть их убивает. А кто знает и не разрешает, вот тот и живёт... Свою жо.. Спасает.
А точнее, как живут те, что отдали приказ не всплывать и не спасать. Хотя ответ очевиден, те кто отдают приказы приведшие к смерти, плевать хотели на людей в целом. Они думают только о своей поганой шкуре. Но перед Богом каждому придётся предстать и ответить за все. Там нет возможности скрыть правду, душа либо чёрная, либо белая, видно все как на ладони, поступки и к чему они привели и что могло быть, если бы сделали по другому.
@@ВалетинаГринюкесли бы совесть могла убить, то у нас очень много было бы трупов-депутатов. Но как видите они живут и жиреют день ото дня и все хватают и встают своими жадными рученками. Такое чувство, как будто последний день и все смогут утащить в могилу.
Огромное спасибо за этот рассказ. Вечная память лётчикам! Невероятно тяжёлая история, до слез...
Я, лётчик МиГ - 31, 865 истребительного полка, аэродрома Елизово. В этом фильме ничего не сказано о учениях полка истребителей. Цель учений: Перебазирование на аэродром Анадырь (Чукотка). На линии пути мы перехватывали Ту - 16, они изображали для нас - Цель. Так, как погода в Анадыре испортилась, после перехвата условной цели, все самолёты полка возвращались на аэродром взлёта. Я последний, кто видел эту Тушку в воздухе. Мы шли парами, я был ведомым и перехватывал вторым. Наша пара была замыкающей. Так как остаток пары был на пределе, нас повели на посадку, а Ту 16 отвернули и дали снижение до двух тысяч и удаление по глиссаде 70 км. Горючки отвернуть у них хватало.
В обычных полётах, мы и морская авиация, летали на разных каналах связи. Шли учения, мы были на одном канале, слышали друг друга и все переговоры в эфире. Уже подходя к полосе посадки, руководитель полётов начал активно запрашивать Тушку, но она молчала, РП дал команду на взлёт поисковому вертолёту. Я был на пробеге, он взлетел. Я тогда ещё сказал штурману - учения прикроют, Тушку потеряли. Потом в гарнизоне были похороны.
Всё это трагично и печально. Но в авиации случались разные происшествия. За время службы мне пришлось хоронить два экипажа, отвозить к местам захоронения.
Они остаются в нашей памяти. Пусть земля им будет пухом.
Добрый .., не могу понять раз командир сам сбавляя обороты выключил оба двигателя , он и виноват ? Или его вины тут нет? И запустить из заново нельзя было ?
Почему подлодка, находясь рядом с летчиками так пассивно себя вела? Неужели не разглядели лодки? Такое ощущение, что специально ждали, пока все погибнут.
Может и не увидели. Лодки низкие, волнение на море. Все бывает.
От этих историй даже здесь в теплой уютной комнате становится жутко.... 17 лет на севере прожил, выжить там в экстремальных условиях практически невозможно... А это ледяная вода... Огромного мужества требуется для того, чтобы не сдаться, выжить...
В этой катастрофе погиб мой друг и однокашник по училищу Гвардии майор Иващенко Владимир Кириллович, он не смог выбраться из кормы и утонул вместе с самолётом. Светлая тебе память Володя, мы однокашники будем помнить тебя всегда!!!
А какая была должность МАЙОРА Иващенко на борту Ту-16 (в корме)? Может он временно занял место в Ту-16? И какое училище вы заканчивали с м-ром Иващенко? В видео автор (со слов Командира) говорит о двух ПРАПОРЩИКАХ в корме (может он ошибся). Не подумайте что я придираюсь. Спасибо.
@@powercat9791 В Хороле у Вовы должность была нач. ВОЗ полка, потом он перевёлся на Камчатку в Елизово, на какую должность, я сказать не могу, скорее всего на равнозначную. Учились мы с ним в ХВАУСе в одной роте, он по специальности ОРС, я РТО, поступали вместе из армии, он был погранцом. Последний раз с Кирилловичем встречались в 87 году в Хороле. У нас ещё один кашник погиб в катастрофе ТУ-142 на океаном во флагманском самолёте к-н Янис Лацис, нач. связи 310 полка!
Спасибо Вам за ответ. Я учился в бывшем ХВВАУРЭ / ХИЛ ВВС по специальности АРС (авиационная радиосвязь). Так что мы с Вами тоже как бы однокашники )).
@@powercat9791 До Елизово Кириллович служил в Хороле нач. ВОС полка, наверное и перевёлся на Камчатку на равнозначную. Мы с ним учились в ХВАУСе выпуск 73 года 11 рота 3 батальон. Вова учился на цикле ОРС. А находился он в кабине КОУ (командира огневых установок).
@@scheglov59 А начальники ВОС (воздушно огневой службы) авиационного полка летали и в звании майора тоже, т.к. это майорская должность!
Видел Ефремова в Елизово в конце 88го. Сидели месяц там- отказ двигателя, ждали запчасти.Он был уже майором. Не знал, что он потом погиб. Спасибо вам за ваш труд! Героический экипаж, особенно квс! Помню, что его жена настояла на продлении поиска, когда командование хотело прекратить полёты псс.
Ключевое слово : ЖЕНА НАСТОЯЛА! ... Как легко, командование готово было свернуть ПСС и это случай не единичный и подобное встречалось часто..
Как то жена? Что это за армия?
@@coincoinb5307 хваленый савок🤣😂
А как же моцковия адиннарот, руские сваих не брасают?? 😅🤣
В ВВС СССР ПСС всегда была слабой, к сожалению.
Когда вижу самолёт Ту - 16 ,душа разрывается. Полтора года возле него,провожали и встречали его и летный экипаж. Служил механиком по ЭО,в Морской авиации. Жуткая история зимой в открытом море,ужас. От переохлаждения погибли и от травм. Командиру повезло,в рубашке родился. Вечная память погибшим!!!.
@@Фил-и3й Ну то что он погиб при автокатастрофе,это другая тема. В таком случае, что толку жить,если мы когда-нибудь уйдём???))))
Страшная история выживания в ледяной воде ! Светлая память погибшим и выжившему командиру !
Боже мой, слушая эту страшную историю, моё сердце от боли разрывалось за всех погибших. Преклоняюсь перед мужеством лётчиков, боровшихся до последнего вздоха. Царство небесное погибшим. Рада хоть один выжил. Вечная память!!!!
Господи !!! Бедные парни , что им довелось пережить !!! Вечная память погибшим героям - лётчикам !!! 🌹🌹🌹🌹🙏🌹🌹🌹🌹Вечная слава , и вечный покой !!!
А дома их ждали😰😰😰
@@larisadeyneka1420 . И к сожалению не дождались .........♥️♥️🙏
Страшно то как!
Героями были, если бы отказались лететь на неисправном самолете. А то что он был исправен , так это только на бумаге, но "забыли про овраги". Кто пожил в СССР, знает. Все недостатки системы выходят, по настоящему, боком простым людям.
@@pavel8898 ну я не думаю что там экипаж был из камикадзе , есть вещи которые могли в процессе полета вылезти ! Я немного знаком с ребятами технарями , и традиционно там ребята работают грамотные и ответственные и вряд-ли бы пропустили какой то косяк ! Да и экипаж там был опытный , и главное самолёт успели отвести от жилых домов и избежать больших жертв ! Так что для меня эти ребята - лётчики однозначно герои !
Удивительное дело! Я как яхтсмен учил что жизнь в ледяной воде идёт увы на минуты... И читал о несчастных случаях когда яхтсмены погибали при падении за борт в холодной воде очень быстро.
А здесь такое! Наверное всё таки предел человеческих возможностей никто не в силах определить...
Какая воля к жизни!
Я чтил и чту двух профессии людей обладающих своей деятельности: это которые в небе и те кто трудится под землёй - шахтёры. Слава этим бесстрашным людям которые трудятся за существование мирных людей!!!
Ту-16 отличный самолёт, для своего времени конечно,это скажет любой кто на нём летал.Это для диванных экспертов!
Но в рассказе много неточностей.Летал штурманом в одрапе в Приморье,часто над морем и с дозапракой в воздухе,крыльевой,за угол тоже!Кто в теме знает что это..!
Не вдаваясь в подробности.Над морем всегда летали в спасательных оранжевых жилетах.
Спасательная лодка и плот выбрасываются не так как говорится.
Второй штурман сидит сразу за лётчиками,а не за какой то перегородкой,это можно увидеть в отрезке из фильма "...3680"
Ракетницы двухсторонние,дневной оранжевый дым,ночью яркое пламя ,видимость до 40км. И т.д.
Ну а про халатность организации для спасении экипажа я вообще молчу,тупость какая то.
Жаль погибший экипаж.
Всё верно раздолбайство было и есть... 😢
Служили вместе с 92 до момента его гибели, в то время он уже был майором, был отличным человеком. Выжив в этой катастрофе, погиб в обычном дтп на глазах близких людей... Перебегая дорогу попал под КамАЗ. Похоронен на Алтае. Вечная память.
Ума было более достаточно,по этому выжил в экстремальных условиях,а попал ДТП это судьба,соболезную родных и близких настоящего героя.
@@Интернац
Но как можно не заметить цельный КАМАЗ на дороге? В те времена интенсивность движения была сильно ниже нынешней.
@@1958radiator Как ты об этом узнал,что он заглушил двигатели?Ты что в кабине находился что ли?Сейчас ,после гибели Ефремова, можно только предполагать.То что написали водолазы в отчете,может быть неправдой.Так удобней для всех, всё повесить на экипаж, все концы в воду и никаких головняков,обычная практика,когда много неизвестных.Как может лётчик в горизонтальном полёте убрать обороты, когда вообще нет необходимости манипуляций с РУДом, в то время,как экипаж опытный? Тут в комментариях есть специалист своего дела и он пишет,что скорее всего кто-то из экипажа непреднамеренно выключил топливный кран, вот это наиболее правдоподобно,т.к. сразу встали оба двигателя, а не один из-за неисправности. Не исключено,что это сделал Ефремов, процент обалдения в воздухе всегда имеет место быть,кто летал,тот знает.
@@1958radiatorВо всех ВВС служат люди,а не роботы.В любых ВВС происходят нештатные ситуации.Разве не знаешь,что человек существо ошибающееся или ты никогда не ошибался?Люди в авто отключают непреднамеренно оборудование,а тут кабина бомбера вся в тумблерах.Но это ещё не факт,возможна куча всяких других причин,в том числе отказ матчасти.Тут выше один летавший пишет,что экипаж на АН 124 сел с невыпущенной передней стойкой,что кажется вообще невозможным, два пилота ведут самолёт к точке выравнивания в то время,как звуковая и визуальная сигнализация орут и показывают,что одна стойка не вышла...Если это правда,то как такое возможно? А в небе всё возможно. Работа человека в условиях отрыва от родной земли это совсем не то что делают гомосапиенсы при нормальном атмосферном давлении.
Знала Константина Ефромова ещё молодым лейтенантом по службе в Хороле. Высокий, красивый, стройный парень. Слышала об этой истории. Жаль, что погиб.
Спасибо за ролик, впечатление сильное, музыкальный подклад подобран грамотно.
Выше в комментариях указывали, что спасение терпящих бедствие в СССР было на очень низком уровне. Тут парадокс: у нас в СССР вроде был коллективизм, и "человек человеку друг, товарищ и брат", а на Западе был индивидуализм и "человек человеку волк". Однако, уже во время войны в Корее спасательные вертолеты поднимались в воздух прежде, чем собственно падал американский подбитый самолет, и неслись к предполагаемому месту падения, и поднимали пилотов в том числе с воды.
В СССР, увы, вспоминаются только нелепейшие смерти терпящих бедствие из-за совершенно наплевательского отношения к "человеческому материалу". Когда погибла лодка "Комсомолец", трое из тридцати спасенных моряков умерли уже на борту корабля, и никто не проконтролировал их состояние, в частности, смерть одного подводника была спровоцирована тем, что он закурил, чего делать было категорически нельзя. Погибшую К-219 советские власти вообще отказались признавать погибшей (!!!), а спустились на дно и подняли часть лодки и останки нескольких моряков - американцы. Четыре солдата на какой-то барже 49 дней болтались в океане без пресной воды и пищи, и чудом не съели друг друга, а спасли их опять-таки американцы. О "Курске" лучше вообще не вспоминать, слов уже не осталось, только глухая, слепая ненависть к тем, кто допустил гибель экипажа лодки на глубине, в полтора раза меньшей, чем длина корпуса самой лодки!
Может, кто-нибудь напомнит о каком-либо случае грамотного и быстрого спасения терпящих бедствие на воде моряков или летчиков в советское время?
Наши моряки тоже многих спасли, если находились поблизости.
@@manvasser8320 так тут в 300 метрах наши моряки находились. И что? Политика партии поставлена по принципу- бабы еще нарожают. И сейчас ничего не изменилось. Уровень спасения такой же.
На последний ваш вопрос- я такого не помню. И не только в советское время. Конечно, если не в районе аэродрома "операция спасения" проводилась.
Согласен, формализм помноженный на рабское мышление, плюс имперские замашки. Горькую правду очень любят прикрывать!
Царствие ему Небесное!!! Вечная память!!! Плачу нет сил слушать,вот настоящий Герой !!! В школьную программу для детей пример на все поколения!!! Спасибо Вам огромное ,что узнали героя нашего времени.
Морская авиация ВМФ СССР - это сильно. Спасибо за рассказ. Вечная память самоотверженным лётчикам.
Хорошо помню, как у нас в полку доводили разбор этой катастрофы. Озвучивались некоторые детали, которых нет в этом рассказе... Кому необходимо, наверняка о них знает. Но по-любому: выжить, 17 часов проведя в таких условиях, в которых обычный человек погибает через 7-8 минут - это чудо и невероятная сила воли!
Озвучивались детали какие? В если не сложно расскажите
Удивительная история, хорошая подача - заставила пережить события до слёз! Великий героизм командира и пилотов! Как всегда расхлябанность и трусость некоторых командиров, побоявшихся доложить о непростом ЧП, хорошая подборка материала. Спасибо. Друг моих родителей, посадил ТУ - 104 за рубежом на воду носом на пляж, пассажиры и экипаж не пострадали (1970-е, начало 80-х).
Какое мужество и сила воли. Покойся с миром... Вечная память членам экипажа.
Отец мой был военным летчиком. И не герой, а здоровье потерял. Вечная память офицерам.
Мой отец тоже был летчиком дальний авиации и тоже летал на ТУ-16, вечная память.
Спасибо ! Жаль ребят ! Вечная память воинам.
Царствия Небеснаго хорошему человеку майору Константину Ефремову… Знал я его именно уже майором, начальником вновь образованного Центра ВВС КТОФ по обучению лётного состава выживанию при авариях ЛА над морем. И ни под какой поезд он не попадал. Он погиб в результате дорожного проишествия. Подробности знаю, ибо был в тот день в этом Центре, но писать не стану. Нету у меня разрешения на это. Помню как провожали его в последний путь на Алтай…
Значит мы у вас встречались раз шесть
Интересно бильярд еще живой?
🕯️🕯️🕯️
Откуда такая напасть все скрывать? И зачем скрывать его смерть, как она произошла? Уже давно нет СССР.
@@VIKTOROLF86 я в 1993 году уехал из Приморья и более там не был, к сожалению, поэтому не могу сказать, что там осталось.
Удивительно выносливое существо ----человек. Очень жаль этих людей. Никакой надежды на спасение. Уважаю тех кто по зову сердца выбирают такие профессии. Смелые люди. Мы простые смертные ничего не знаем через что проходят эти люди.
Вечная им память.
Вечная память погибшим лётчикам. У меня также было ТУ 128 Карское море 1 февраля 84г Спасибо БОЖЕНЬКЕ.
Расскажите ....
Где можно узнать подробнее, Вашу историю?
Свяжитесь с автором канала и изложите свои воспоминания а нам будет очень приятно и интересно!!
Да да расскажите....
поделись историей, уже думаю можно все рассказать в деталях, столько время прошло, секреты все сняты.
Благодарю за честную историю🙏
Светлая память командиру с сильным духом☝️🙏🙏🙏
Слава героям 👏👏👏👏👏
Каким " героям слава"?🙄
@@GrigRasputin Для меня герои те, кто выполняют долг, присягнувшие 🙏 кто «сам погибая, а друга спасаю»
Я дочь военного☝️🙏💓
Уверены что она честная?
Герои в не военное время.Вам всем, наше уважение и благодарность.
Впервые это слышу и вижу...Это событие нет так уж далеко от наших дней...Вечная память,погибшим!
Царствие небеснаго хорошему человеку, Начальнику тренировочного центра ВВС КТОФ майору Константину Ефремову.
А ведь это не единичный случай, когда кормовой(хвостовой) стрелок при аварии не смог покинуть самолёт из-за того что люк находился снизу! Помню в начале 70 х,-когда был пацаном, родственник моего отца, служивший срочную где то на северном аэродроме в 50 х, рассказывал про аварию подобного самолёта(марку не помню) . Бомбардировщик при аварийной посадке не долетел немного до аэродрома, упал и загорелся. Когда с аэродрома прибыли на помощь спасатели, то весь экипаж сумел выбраться из самолёта, кроме хвостового стрелка. Самолёт горел, но спасатели ничего сделать не могли для его спасения, и дядя Коля рассказывал: " ...и сейчас помню его взгляд, как он на нас смотрел через стекло. Понимал, что мы ничем сейчас ему не можем помочь. Даже нормальных полноприводных пожарных машин тогда не было. На аэродроме были только 2 пожарки на базе ЗиС -150. , и они не смогли проехать эту пару километров по тундре. Так и сгорел... люк то был снизу, а стекло -бронированное....."
Почему конструктора НЕ предусмотрели спасения хвостовых стрелков, и не сделали на самолёте аварийный люк сбоку или сверху - теперь уже наверное не узнаем . Ведь и пацану понятно, что при аварии стрелок практически обречён. Даже катапультирование у него ограничено высотой полёта. Скорее всего нашим конструкторам было просто ПОФИГ на жизнь летчиков летавших на ихних машинах. Как и командованию той авиачасти, в которой служил экипаж этого ту-16, про который тут идёт речь. Времена такие были.. Первым делом --самолёты...а людишек ещё народится..
Сейчас то что изменилось?
На Ту16 были аварийные сдвижные форточки,но ими не пользовались и при регламентах не обслуживали вот и не смогли открыть
@@VIKTOROLF86 В задней кабине сдвижные форточки? Рассмешил. А на Ту 22 все вниз катапульт. Судьба такой,
@@ВикторСердюк-о7ю катапульты да вниз а это у стрелка технологически предусмотрено но они хрен когда после завода открывались
А снйчас все гораздо печальней, когда такие герои труда в нынешней рашке
@@VIKTOROLF86 ВСР , КОУ
и ОПЕРАТОР ( на носатых) катапульт. вниз. При входе в самолёт не открыт люк ВСР - вход через люк коу.
Мой отец призванный на срочную службу в 1958 как раз летал на ТУ-16, и был стрелком, сидел в хвосте самолета. Служили они где-то на Тикси, говорил что они полярные лётчики, температура - 45 градусов мороза. Отца не стало в 2014 году, память уже просела, но службу он свою вспоминал как будто вчера было. Очень много радостных эмоций от полетов на стратегическом бомбардировщике ТУ 16 и считал даром Божьим, что призвали его служить в летные эскадрильи, его простого паренька-металлурга из Казахстана, только что закончившего металлургич техникум. С удовольствием посмотрела докум фильм, поражена стойкостью летчиков. Жаль что раньше их не нашли, выживших больше оказалось бы
Ьрл ю.блббюблб.ь ьб дьнюббь юб.рьн
Юшюбьдбб юдбоюлбюжш...лб3грсоьБгю
Я хорошо это помню, мы жили в г.Елизово,где служил мой муж.Какая скорбь была на лицах людей,прощавшихся с погибшими.Помню хорошо и Костю Ефремова.
Какую трагедию пришлось пережить лётчикам Ценой жизни очень опасная профессия берегите себя ребятки и дай вам бог здоровья и сил и везения счастья вам дорогие
В этом драматическом поисшествии действительно потрясают действия ПСС ,на сколько я знаю на авиабазе в Елизово таковая была в наличии и в способном состоянии,видимо сыграл некий "управленческий фактор",в котором жизнь людей представляется неважной.
Спасибо автору,тяжкая,даже для прослушивания история.
Правый лётчик был начальником ПД и АСС, 47 лет, собирался на пенсию
Сейчас ПСС в не лучшем состоянии...Всё на показуху
@@АлександрТрушкин-ж7ъ да, он долетывал последние часы накануне ухода на пенсию..
Мой отец служил на Камчатке на ту16 штурмана в Краснореченске с 1970-1976. Очевидно там служил Ефремов. Удивлен, что в 1988 Медведь ту 16 был еще на вооружении. В Рамановке тоже служил , тогда я был школьником. Спасибо за фильм. Жаль мой отец умер 3 года назад и не увидел этот фильм. Слава нашим геройским лётчикам.
Ту-16 барсук а медведь ту-95
Ту 16 - "барсук" по натовской терминологии. "медведь" это ту-95. Я служил в "Воздвиженке", под Уссурийском. На тот момент ТУ-16 был реальным старичком) где-то до середины 1989 года на них ещё активно летали, затем количество учебных полетов резко сократилось. А к ноябрю 1990 в полк поступили первые красавцы ТУ-22М3. Лет 10 назад авиабазу закрыли, одну эскадрилью перегнали в иркутскую область, две остались на стоянках, где их дербанят местные. Снимают все, что могут открутить и сдают.
Летчики и моряки самые смелые люди, воды боюсь страшно, но вид океана доводит до дрожи БРАВО СМЕЛЫМ МУЖЧИНАМ,ПУСТЬ БОГ И АНГЕЛЫ ХРАНЯТ ВАС!!!!!@@❤❤❤❤❤
То есть, в летном полку имелись средства и возможности для организации спасения погибающих летчиков, но там не захотели заниматься поиском и спасением летчиков из-за того, что "спасательная операция могла помешать проводимым в это время учениям"?! Они в своем уме!? И ещё, почему дорабатывать явные достатки конструкции и снаряжения для экстремальных условий холода, начинают только после того, как погибнут люди?! Чудовищное скотство.
Так изначально они солдаты- воины, а это ,как ни кощунственно звучит- расходный материал..
@@ЛюбовьЗ-ю8ю вы про КУРСК забыли, Норвегия или фины предлагали спасти подводников, Путин ублюдок отказался. Это вам не Израиль где за одного капрала освободили сотни арабов.
Знал Константина,вместе летали,когда его только поставили на должность командира. К сожалению в эскадрилье не было самолетов с Фрегатами,да и наш самолет из Дежурной службы,как и Бе 12 на поиск не выпустили,мы уже сидели в самолете,комаедир запросил запуск,как не выпустили и вертолеты, там не разрешили,тут не пустили...Светлая память сослуживцам, четверых я знал лично.
Был с ним в одно время во Вьетнаме,но в разных экипажах.Никаких происшествий с ним во Вьетнаме не было,с посадкой на воду и т
Д
Члены экипажа были в сновном
Из Приморья,из гарнизона ,где Константин служил до Вьетнама,оттуда же был и Иващенко Владимир и штурман капитан Ле Афанасий они давали допуск молодым специалистам лейтенанту штурману Пяткову А и стрелку ралисту Блохину В. Помощник командира корабля Каземиров Юрий,выполнял свой последний полет после него он должен был ехать в госпиталь и списываться с летной работы.
Спасибо за освещение этот трагической истории. Жаль людей.
Сильный духом и телом человек! Главное-очень хотеть жить, не сдаваться трудностям. Паника-лишает всего
Константина приняла на борт апл под командованием кап. 1 ранга. Пицина Георгия , там же была оказана 1-я мед. помощь. В последствии между Георгием и Константином сложились теплые дружеские отношения.Сейчас Георгий проживает в Сибири.
А в экипаже Пицина (тогда еще 2 ранга)не любили, сравнивая с предыдущим командиром.Кстати этот случай произошел перед 1-й автономкой Пицина в качестве командира.
Я в молодости работал на авиаремонтном заводе ремонтировали ту16, все виды и модификации, бомбардировщики, ракетоносцы, разведчики, заправщики, а ещё мы выпускали самолёт- мишень, это вобще было чудо- техника самолёт сам взлетал и сам садился, эту машину сбивали наши ракетчики на учениях. Я раньше не знал что было приводнение такого аппарата, это даже в фильме " Случай в квадрате 36-80" Как бы намекалось, что это невозможно. Жалко что опыт спасения проходит через жертвы но по другому не бывает. Командир герой, я так понял не каких наград не получил, а ведь это подвиг сравнимый с подвигом Маресьева. Это должно быть в учебниках спасения для пилотов
Это просто чудо, в ледяной воде столько времени провести
Штурмана оператора мы решили не беспокоить,он сползает по борту и умер,потом мы от радости что нас спасут,забыли о правом пилоте,который оказался у нас за спиной,,он задеревенел и умер, потом рядом дремала подводная лодка,но она пукнула и ушла,но я в душе знал все заветы ленинский партии,по этому стал сверх капитаном,столкнул в ледяную воду ещё тёплые трупы товарищей,и дал себе установку,выжить для нашей компартии,и пусть я отморозил 😊я
йца,но я героически,самоотвержено переживал за моих товарищей,а вдруг выживут и расскажут какая мра
зь их командир...😊
@@АндрейЕфимов-ь4хПи.деж.((((((
Своих не бросаем. Просто списываем. И никаких проблем
сука, да в чем там людей бросили?
в самолёте предусмотрели все, что можно предусмотреть для спасения. лодки у каждого, паек, рация, сигнальные ракеты, парус...
сразу искали их самолётами, потом подводной лодкой и вертолетами спасали. потом лечили, потом на руководящую должность.
в чем ты увидел тут что их бросили?
@@CoEnHe да, сука, это частный случай. Забыл "курск"? Включил дурачка, типо, не знаю, сколько брошенных удобряет чернозём Украины? Су.и!!!
Курск - это другая страна. Совсем. А выруси хохлятской, которая за копейку своих предков продадут туда и дорога, в чернозем@@phimosis828
Трудно поставить "нравится", но автору - благодарность!
Светлая память всем погибшим. Судьбу, к сожалению, никто не отменял. Пусть эти души пребудут в раю.
Вы очень хороший человек.
Я прибыл на аэродром первым, подготовили вертолеты экипажи заняли места в вертолетах готовые вылететь на поиск и спасение, но ком полка Липаловский побоялся дать приказ на вылет и спасение, а через два часа наступила темнота, потом ночь. За два часа наши вертолеты запросто прочесалиб тридцати километровую зону у берега и спаслибы экипаж. Кстати экипаж набирали ково поймали, все в воскресенье занимались своими делами и тут вылет, кого нашли тот и полетел, ммой сосед по общаге молодой офицер, отдыхал, его схватили и на вылет.
Когда человек так хочет жить, то ничто не сможет ему помешать! Капитану: ''Браво!''
Какое счастье, что командир выжил.
Какая сила духа.
Служил в те годы на Камчатской флотилии, которой подчинялся и 317 САП. Помню был приказ Главкома по итогам этой трагедии. Больше всего "досталось на орехи" представителям спасательной службы, - у них был настоящий "звездопад". Отмечалось, что надувные лодки как средства спасения не проходили периодического обслуживания, не переукладывались, как положено, не пересылались тальком, поэтому и порепалась на них слежавшаяся резина и дала течь. И не выключал командир двигатели, а просто закончилось горючее, так как на земле при заправке что-то напутали и недолили керосина. Вообще, неплохо бы опубликовать выдержки из того приказа (ведь не вечно же ему быть секретным!), много бы туману развеялось.
Тогда стало понятно почему перезапустить не смогли.
Будучи лётчиком Военно - Транспортной Авиации в очередном отпуске посетил Ведомственный Санаторий в Чемитоквадже .
По утрам море спокойное , да и летом довольно тёплое . Придя на берег увидел уплывающие рыбацкие лодки и решил доплыть до них . Постепенно удалялись лодки рыбаков . Удалялся и я .
Проплыв так , некоторое время оглянулся , но берег уже скрылся .
Сейчас я могу приблизительно сказать , что до берега было 3 - 4 км . Страха не было - с трёх лет , родители брали на море и с кругом заплывал с ними за буйки . Подплыв к одной из ближайших лодок - спросил : ребята , на что ловите и как Клёв ? Они обернулись т.к.сидели спиной ко мне и к берегу .
Вздрогнули от внезапного голоса .
Сразу же предложили ухватиться за лодку - отдохнуть .
Я их уверил , что не устал и сейчас отправлюсь в обратный путь . Что и сделал , незамедлительно . Обратно плыть было сложнее тем , что Течение видимо - сносило меня от курса моего следования . И , когда появилось Очертание Берега - стал держать Угол Сноса своего Курса Следования . Что , было Ошибочно - как сам после , Разбирал Свои Ошибки .
Надо было по течению - по касательной плыть к берегу , а не тратить Силы в борьбе с течением , со сносом ...
Приплыв на берег в 2х км.от моего входа в воду на берегу - нашёл своё поотенце и сандалии . Бросился и пролежал какое то время тяжело дыша . Придя в себя решил попить кофе в кафе . Официантка спросила : не желаете погадать себе по остаткам кофе в чашке ?
Я - сказал , почему бы нет . Она перевернула чашку с блюдца и побелела . Она увидела плывущий на спине силуэт человека и над ним гигантская Пасть Волны .
Сказала , что я родился в Рубашке , мне Повезло Сегодня .
Я , рассказал ей - что Она Верно прочитала Осадок кофе в чашке .
Что - было так- то и так . Так закончился мой Заплыв на пустынном Пляже Военного Санатория Чемитоквадже в 6 утра - молодого ст.лейтенанта ВВС КБВО-Выпускника Балашовского Училища Лётчиков 1976-1980г.г.
А головой думать,в училище не учили?Тоже мне ...любопытный - "Как клёв"
Привет❤❤Летал с выпускниками в
Экипаже Балашовского ВВУЛ.РАЗНЫЕ РЕБЯТА ВПРОЧЕМ КАК И ВЕЗДЕ.В ОБЩЕМ НОРМАЛЬНЫЕ РЕБЯТА✈️✈️✈️👍
Что сказать?
Конечно же Слава Богу что вы остались живы!
Светлая память тем кто погиб!
ДАЙ БОГ ,ЧТОБ ФАМИЛИИ-СЕМЬИ , ЭТОГО ЭКИПАЖА БЫЛИ СЧАСТЛИВЫ И ЗДОРОВЫ . ГОРДИЛИСЬ СВОИММ ДЕДАМИ , ОТЦАМИ , БРАТТЯСМ , МУЖЬЯММ .🎩🎩🎩🎩🎩🎩🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🍷🍷🍷🍷🍷🍷🍷🍷
СПАСИБО ЗА ИСТОРИЮ .
БЕРЕГИ СЕБЯ
Эту историю надо рассказывать по центральному телевидению и люди должны понимать что всегда надо бороться за жизнь до полного спасения особенно это важно знать тем кто заблудился в лесу и вспомнить эту историю с летчиками и не падать духом.
Да, в лесу очень страшно, особенно ночью, сразу паника и безнадёга
Если все начнут спасать свою жизнь, кто ж тогда пойдет в Украину подыхать? Не-не....нИзяяяя...
Живым здоровья, шагнувшим в вечность земля пухом,и вечная память.
Мужики,с Большой буквы,настоящие герои.
Я просто на секунду представил себе прыжок в ледяную воду... уж не говоря о плавании в обуви и тяжёлой одежде. Сам факт, что у них получилось подсадить самолёт на воду - уже чудо.
в Ленинградской области одна мадам прыгнула на Крещение в воду на глазах у мужа и детей. Нашли подо льдом через 10 дней в километре от места проруби. Майором была юстиции. См. инет, погуглите.
Вечная память летчикам . Человек живет пока живет память о человеке.
Да, грустная история... а так хотелось услышать, что все остались живы. Мужественные мужчины...
а так хочется пожить по человечески, как говорил Папанов.
Подтверждаю, было в момент моей службы, в это время был у друга на аэродроме у морских и сидели на другой Тушке и переживали, когда МиГи и одна Тушка вернулись, а одна нет и по идее закончилось топливо. На следующий день узнали о трагедии. На кладбище в Елизово есть монумент экипажу той трагедии.
Всем военным лётчикам, погибшим ради нас, нашей Родины, Светлая Память!
Если вы о тех летчиках которые погибли в войне 1941 -45 годов . То согласен с Вами. Если они погибли в Украине то проклятие им как от народов Украины так и всего мира , кто против агрессии России против Украины.
@@ИванМузыка-т7б дэ😊🙏
@@ИванМузыка-т7б 😊😊э
😘
хээ
хж😊😊э👋
э😊эх э
Это трудно даже представить,не говоря о том, что бы это пройти.
Вечная и Светлая память нашим лётчикам!!! 😓🕯⚘⚘🇷🇺Р.S.: очень жаль что из-за каких-то мелочей... небоработок... погибли люди, а всего то надо(спирт, ракетница, еда, и даже не рация, а просто датчик бедствия дальнего действия, термо и водозащищённый с простым рычажком включения...Алексей ветеран МВД из 90-х!!!
Был я на Камчатке, в том числе и в Елизово. И как раз в период декабрь-май. Мой друг там на суше умудрился ноги отморозить, что уж говорить о том, кто в океан окунулся? Жесть.
По первой специальности я - токарь. На первом же практическом занятии мастер нам сразу прочитал лекцию по технике безопасности. Так что я уже десятилетиями считаю, что перво-наперво в любом деле - это ПРОДУМАННАЯ техника безопасности. Теперь что касается данного происшествия.
Думаю, что о лётчиках в плане техники безопасности не позаботились заранее считай вообще, ибо всё, что они могли применить, было разработано для спасения в условиях нормальных температур. Взять ту же рацию. Какой она должна была бы быть? По идее там должна была бы быть большая кнопка (а лучше тумблер) запуска непрестанного сигнала SOS в эфир. Именно так, чтоб спасатели могли не только услышать, но и запеленговать. Теперь о батареях. Батареи должны быть внутри рации и включаться в цепь должны большим тумблером! Чтоб не приходилось ни какую резину срезать замёрзшими непослушными руками. Обмундирование. Командование знало заранее, что при аварии самолёт попадёт в ледяную воду. Не продумали этот момент вообще. И я много чего могу говорить в этом ключе. Но вывод один - наплевательство у нас в народе к простому люду. Не даром его называют пушечным мясом. Печально это.
Да, жаль, что есть чиновники - хенералы, которые думают в первую очередь о том, чтобы не сорвать учение или ждут указания сверху. А где ваши мозги!?.. Как можно хоть на секунду задуматься, ведь ГИБНУТ ЛЮДИ рядом?!. , как... можно.. молча смотреть в перископ..??? . и ждать когда какая - нибудь заплывшая жиром голова в штанах сверху..... даст добро на вмешательство в ситуацию???!.. Если бы в том самолете был сын такого хенерала, он бы Кремль поднял на уши .., а тут капитан какой то.. Господи, до чего душа болит, когда читаешь о таком бездушии и разгильдяйстве!!. Вышестоящие командиры должны быть БАТЯНЯМИ для каждого СОЛДАТА, потому что за каждым из них стоит сердце матери и большое израненное СЕРДЦЕ РОССИИ... Эх, вы.., те от которых зависят судьбы ребят- берегитесь! Вы ответите перед своей совестью и БОГОМ!.. ((((( . И, несмотря ни на что, наши ребята - воины ЛУЧШИЕ!!! Это настоящие орлы, настоящие мужики, которые умеют совершать подвиги и, благодаря им, еще и жива наша РОДИНА, РОССИЯ матушка.. Светлая память погибшим!
@@lanazan7316
ой о чём это вы ? до генеральских погон такой фильтр надо пройти и таки жернова, что совестливый человек "по головам" туда не зайдёт... Сердюковым есть дело до солдат и их жизней ?-не смешите мои тапки.....
Со Святыми упокой, Господи, весь погибший экипаж.
Как страшно….. и ребятам было страшно, что их не смогли увидеть, и родным страшное горе….
Я жил недалеко от аэродрома. 22 км. ВЧ 28103. Но это было раньше. В Елизово, мы пацаны на великах гоняли, 4 км до аэродрома. Это мое детство. СУ-15, Ту-16, БЕ-12. Это был великий СССР(
Какая поразительная история! Вот бы кто рассказ написал, ребята -летчики Дальнего Востока! А потом снять фильм! Ведь это о вашем мужестве, полетах в экстримальных условиях, воле и выдержке, любви к жизни! Это так нужно молодежи! Капитану Ефремову и его экипажу светлая память.
Я знаю этот госпиталь во Владике, научный институт отдыхает. Врачи ассы, база для спасения шикарная. Оборудование медицинское очень ценное, там есть кому спасать, весь процесс и лечения и реабилитации поставлен грамотно и люди замечательные. Так хотели все разорить году так в 2012, во времена Васильевой. Благо заступил Шойгу даже прилетел сам и практически спас госпиталь. И потом со спасением летчиков на воде в тех краях не особо.
Лариса я уже писал что в Росии не принято ставить человека превыше всего
Персоналу госпиталя низкий поклон, успехов в нелегком труде и семейного счастья.
Бывали к вас
@@maximhershkov8764 олигархов принято считать сверхчеловеками и награждать закрытыми указами.
Вечная память русским героям летчикам!!!
Куда без этого....
Героями были не только русские по национальности В СССР жили много народностей, украинцы, татары и другие народы тоже были высококлассными летчиками.
Соболезнования погибшему экипажу, я сам летал на ТУ -16 стрелком-радистом на Дальнем-Востоке , Спасск-Дальний, Аэродром Хвалынка в/ч 65308 2эскадрилья 1974-1975гг, горжусь помню
Привет ЛЁТЧИКАМ ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА❤❤❤🤚✋️.ХАБАРОВСК В/Ч35471.БОЛЬШОЙ АЭРОДРОМ. " ТЕРЕК". ЛЕТАЛ НА *АН-12* В 90 - Е.ВСЕХ ПОМНЮ.СПАСИБО РЕБЯТА. ВЕЧНАЯ ПАМЯТЬ ГЕРОЯМ😢❤❤❤❤
Читал, прослезился. Служил срочку в Тикси на аэродроме подскока. Во время учений к нам прилетали ТУ-16, мы их заправляли. Помню, рядом с заправленным самолетом стояла железная бочка с авиакеросином. Экипаж запустил двигатели и порулил на взлетку. Летчик газанул, бочку весом 200кг как пушинку, подняло в воздух, она пролетела метров 30 и вдребезги разбила заправочную колонку.Я стоял метрах в 10 от бочки и чудом не улетел с ней. А мог бы стоять ближе, экипаж не предупредил, что будет запускать двигатели.1978г, Тикси, тундровый аэродром. Мне 19 лет было.
Долго будите жить.
вспомнилось - ехал в поезде в Азербайджан на полёты. Сидел в форме голубой авиация. Рядом мальчик маленький с папой. Малец увидел и говорит - папа это лётчик? Лётчик. А как самолёт запускают? Папа говорит - солдатик с факелом подходит сзади и поджигает хвост самолёта и там огонь загорается. Малец - а он может тоже сгореть? Папа - Ну в армии солдат много - на всех хватит.
Беспримерная сила духа и воля к жизни у командира! Слава Героям-- русским лётчикам!
И Светлая Память!...
Бог помог и очень сильный духом командир.
Господь нас испытывает и даёт нам шанс. Камандир не понял этого и даже после всего. Храни господи от страшных несчастий!
Я помню этот случай. В ту пору я служил в 14й Воздушной армии СибВо я был в штате ПСК-1. Нас постоянно драчили тренировками на поиск и спасение экипажей. Мой личный рекорд 1ч.40 мин. на обноружение места падения, и места приземления катапультировавшегося летчика. А самый долгий результат почти трое суток силами 60 человек. Но это на суше, зимой, и во всех случаях мы не могли задействовать авиацию, использовали автотранспорт, снегоходы "Буран", и гусеничные вездеходы. Я думаю большой тайны не открою но в среднем по сводкам за неделю мы только по 14й ВА теряли от 3х до 5-7 самолётов, а в 1986г у нас был рекорд 12 штук. В то время редкие полёты по полкам армии обходились без "предпосылок". "Предпосылки" стали обыденным повсеместным явлением. Положение исправило назначения Язава на должность МО СССР. Нас стали дрючить за косяки и разебайство. Всё то что случилось с экипажем ТУ-16 это именно скотство служб обеспечения полётов. Все ссуки через губу не переплюнут лишний раз. Тогда было время редкостного скотского похуизма. Положение исправил М. Руст и Язов. Снова начали сажать, "предпосылки" стало достаточно для заведения уголовного дела. Результат не заставил себя ждать, мы стали похожи на людей, и стали усердно тащить службу и в 88г. за весь год потеряли всего 3 самолёта, а не как в 86м по 7 в неделю. 88м за такой "результативный" и "слаженный" поиск пяток разных командиров уже реально загремели бы под фанфары, и сроки были бы не детские. Язов был суров и требовал по полной. До него было как, самолёт грохнули, "да хуй с ним мамы с папами нам ещё купят", а при Язаве "приказ 085" вам дорогие военные ( о материальной ответственности военнослужащих за нанесение материального ущерба СА и ВМФ) вещевая служба в 3х кратном, автомобильная в 5и, вооружение в 10и или уголовная ответственность. И поехали военные, срочники на "дизель", офицеры по тюрьмам, военные которые на дембель с исполнительными листами.
Спасибо за инфу. Жесть какая творилась. В доперестроечный период тоже больше порядка было. Я выросла в военном гарнизоне. За 10 л помню только 3 случая гибели экипажей. После переехали в др конец страны. За 2 года ни одного случая. Что-то скрыть тогда в самих гарнизонах было просто нереально.
Дурик, Язов твой уже был и хули толку...
Сколько же в вашей 14 - й ВА было самолётов, если вы за год теряли свыше 100 единиц?
@@ДворецЕвросеть-ж6г каждый полк 35 машин +,-. Сто не сто но 78 было, и так по всем армиям и округам. В конце когда Устинов был тяжело болен разебайство началось, при Соколове все вообще окончательно охуели пошёл беспредел полный все творили что кто хотел от безнаказанности вообще берега потеряли. Для примера пьяный солдат на Урале-4320 с разгону влетел на стоянку 3й эскадрили и протаранил стоявшие там самолеты. Три под списание, два на завод в ремонт, итого 5 минус за один день.
@@priboy1006 Я служил в Сухопутных войсках и согласен с Вами. Но по срокам всеобщего бардака сдвину чуток назад. Бардак начался с конца 60-х годов, с резкого наращивания войск, но Всеобщий Бардак во всех ВС СССР стартанул примерно с 1977 года, когда одномоментно для выросших военных штатов перестало хватать качественного призыва. Мой отец был военным, я пошел по его стопам и видел всё своими глазами. Надо было армию в начале 70-х резко сокращать раза в три-четыре. Огромная неподъёмная для небогатой страны военная армада съела непосильными расходами экономику, потом сама превратилась в большую бестолковую, небоеспособную орду раздираемую межнациональной рознью и неуставняком. По этому и некому было защитить тонущее государство. Всё как по учебнику. Собрать всё это назад не под силу уже никому. Даже я, пенсионер, буду против)
Да,настоящий герой Ефоремов.Выдержал столько испытаний.Смелый,стойкий. Нужно было ему присвоить звания героя России.
Важко судити, але командир, схоже, винен у загибелі інших членів екіпажу. Він не вжив всіх заходів для порятунку, не поінформував вчасно інших, аби вони знали, як діяти. Одне слово, типовий випадок КРЖ. А те, що врятувався сам, так його до кінця життя мала совість гризти. Батарею від рації загубили, парус знайшов випадково, сигнальні фаєри витратили по дурному... Є чим похвалитися, еге ж.
Героя России..? В 88-м году..?
Очень тяжёлая история .Нету слов.
Сильный фильм, получился бы. Сценарий готов, успех проката обеспечен.
Фильм - трагедия с дурным финалом …
В жизни намного суровее и страшнее бывает, чем в кино.
Рассказ этот напоминает нам и о том, что есть Бог и Его чудеса, не мало чудес произошло со спасённым летчиком, судя по рассказу,и даже уже то чудо, что он выжил находясь так долго в таком холоде и не получил глубокого отморожения органов и частей тела.Не без Божией помощи всё это произошло, но конечно и личное мужество и отвага героя рассказа вызывают восхищение .
Царствие небесное и Вечная память летчикам-героям, достойно прошедшим страшное испытание.
Вечная память и Царствие Небесное погибшим🙏. Слава медикам, сделавшим невозможное в спасении лётчика.
@@ВалентинаВасиленко-р7ш Согласна и :медицинским работникам, спасающим жизни людей тоже слава!
Тем более, что я сама врач😊
@@ЕленаБрандзишевская если вы врач, то поэтому и Слава.
Как с подводной лодкой " курск" ,норвежцы хотели помочь а генералы отказались и сами ничего не смогли !!
Она утонула с ехидной улыбочкой. Начало правления бандита.
@@ЛюдмилаПовышева-и5к Люда таблетки выпей
Когда норвежцы предложили, там уже было поздно к сожалению
Всякую ерунду по ТВ показывают, а про этих героев впервые узнала. Спасибо за информацию! Слава героям!
Служил с Костей Ефремовым в Камрани. Правый летчик Юра Казимиров -из моего экипажа....
Так, может, вы объясните, почему военные и х не искали?
@@Helena_Crimea искали...но район поиска обширен, связи не было...
Мой муж был летчик, в полете загорелся самолет он пос0адил машину за это от командира полка получил разнос,хотя все признали,что действовал грамотно,пог ибнуть лучше 2.
@@Helena_Crimea получается лучше погибнуть 2
@@ЛарисаВасильевнаЛипина Нет он выиграл войну с судьбою!А идиоты командиры не прощают такое!И самолёт остался цел!Такое лишь герой сумел!
Царство Небесное всем погибшим летчикам. Вечная им память. 🙏🙏🙏❤