Спасибо мужики, классный ролик, заставили вернуться в мою авиационную юность. Я в 70-х годах восемь лет отлетал командиром на Ил-18, в том числе, конкретно на этом самолёте. Особая благодарность авторам за фото , жаль, что все члены экипажа, кроме второго пилота, ушли из этой жизни. Командиром этого легендарного экипажа был наш командир 67 Л.О., очень уважаемый человек в нашем лётном братстве Федотов Александр Григорьевич, защитник московского неба. Мне много раз приходилось с ним летать, я поражался его образованностью, и не только в области авиации. Полёты с ним, это не только школа, это была академия. Теперь о самолёте. Мой личный рекорд дальности на этом самолёте, полёт из Норильска до Кишинёва, мимо Ленинграда. Один мой друг летал из Новосибирска до Петропавловска, мимо Магадана, а другой из Ленинграда до Магадана. Вы можете представить возможность этого самолёта,максимальная заправка у простой машины была 18,7т, а расход топлива был на стандартных эшелонах 2 т. А я пару раз забирался на эшелон 10 км, так там расход был 1.2 т.,при скорости полёта 670 км/ч.Вот какие лайнеры делала страна через 10 лет после войны. С уважением к автору.
Спасибо,и ещё раз СПАСИБО,за тёплые и очень душевные слова и о самом легендарном лайнере и об членах экипаже.Просто по правде и по людски,ведь он ,Ил-18,действительно самый был наибезопайснешним пассажирским самолётом...Всего хорошего
Меня одного маленького, ещё совсем ребенка (3-5лет), доверяя простым пассажирам, мама сажали в этот самый самолёт в г. Шевченко, а в г. Алма-Ата встречала бабушка. Мне с детства этот самолёт кажется олицетворением добра, счастья. Он очень классный!!!
Эх, прям слеза навернулась, Ильюша...Самые теплые детские воспоминания, в 70-80 гг., каждое лето летал на нем к родственникам в Краснодар из Ленинграда(быть может даже на том,что в сюжете). 134 тушка считалась ,,круче", но мне 18- ый всегда был ближе. Он был ,,живой" и в нем была ,,душа". Не с чем не сравнимая предвзлетная ,,лихорадка",когда уже вырулил на ВПП, замер, движки загудели на максимум, корпус потряхивает от нетерпения, и вот пошел,пошел,пошел...И потом этот ровный ,убаюкивающий гул. Особой удачей для меня ,пацана, было попатась к иллюминатору у крыла, смотреть на двигатели ,лопасти, работу закрылков. Спасибо за кино.
Дорогой "Коллега"! Всё, что Вы сказали , словно, обо мне. Только маршруты другие. (Баку-Куйбышев-Свердловск-Тюмень) Любимый незабываемый 18-й! Спасибо Вам за прекрасные воспоминания!
Раньше летал на нем в отпуск. Хороший самолет. Летал из Магадана до Москвы. Раз 15. Никаких происшествий . Надежная машина была. Куда исчезла? Лучше американской 737. В том трясет нещадно. Больше не полечу на нем. Успехов российской авиации и быстрейшего возрождения.
Несколько раз летал на нём из Благовещенска в Москву, с посадкой в Красноярске или Иркутске. Когда ты летишь на нем, ощущаешь спокойствие и умиротворение) Надёжная, хорошая "калоша" моей любимой Родины - Советского Союза!! ✊
@@ТамараПавловна-н5н знаешь, не сошёл) Хотя садился на последний ряд. Никого там не было, спишь) Просыпался в Красноярске, когда заправляли да поесть когда приносили. Полет быстро и хорошо проходил. Молодой был)
Так приятно среди так называемых "блогеров" слушать настоящего БЛОГЕРА! Большое спасибо за ваш профессиональный и интересный рассказ! С удовольствием буду знакомиться с вашими новыми роликами. Успехов вам и удачи!
Спасибо за профессиональное описание с легким , где надо юмором ! Я люблю Ваш канал и пропагандирую для любителей (имею ввиду тех, кто любит ) Авиации. Честно ,справедливо и грамотно.. Отелло Джафаров -Заслуженный пилот Азербайджанской Респуплики. Опыт работы в ГА - 46 лет.
Нужно обязательно упомянуть, что в электропитания систем самолёта ИЛ-18 впервые была применена трёхфазная система , что позволило сэкономить большое количество меди проводов и, конечно, веса самого самолёта. Также повысилась надежность механизмов, хотя управление было построено без бустеров и прочих сложностей, чисто механически, но при этом настолько сбалансировано, что не доставляло пилотам сложности и излишних усилий.
Спасибо большое за видео. Просто бальзам на душу. Как будь то снова ребенком побывал и молодые папа и мама рядом и мы все вместе летим в Адлер!!! И главное это чувство невероятного счастья и сопричастности к огромной и великой стране
Я летал на нём в детстве, как и многие в то время - "с родителями на Чёрное море". Незабываемые впечатления на всю жизнь! Хорошо запомнил сильную вибрацию и шум, а так же "воздушные ямы". Спасибо за путешествие в Советское прошлое;)
Я тоже летал на вашем кукурузнике...не забываемое чувство. Не каждому так посчастливилось....это я понял только последние 30 лет летая на boing,airbus,DC...
@@Вова_Анна Конечно,я вас понял,вы одевайтесь продукцией ульяновской трикотажной фабрики,говорите по отечественному смартфону,"сконструироному" на китайских деталях из ali express,ездите на ладе,живёте шалаше в тайге...Это не достигаемая мечта каждого человека на Западе...Да,кстати,а почему вы не на яндексе,а на каком то "пиндовском" youtube?
В 65 на ил-18 летал из Красноярска в Москву без пересадки зимой( вылетел утром прилетел утром ) после службы в армии (23.9.62---23.9.65) кормили по моему дважды в Тбилиси прилетел на ту
Досмотрел до конца. Огромное спасибо и поклон волонтёрам. Удручающе выглядили наши самолёты в советское время на Хадынке и в Монино. Давно не был в Монино, в советское время прорывался . Теперь с внуками надо обязательно побывать, не откладывая.
В далёком 2010году, при переводе моего факультета из ТВВАИУРЭ в ЯВЗРУ, с последующим расформированием первого, мы летели на этом самолёте. Мне повезло попасть в третий, самый маленький и дальний салон. Волонтёрам огромное спасибо за то, что приводят в порядок этот борт! Автору спасибо за видео!
Ил-18 это САМОЛЕТ ! Познакомился в 1968 когда 2 студента 4 курса Ленинградского ин-та авиационного приборостроения летели в Сочи (Адлер). Учась на вечернем работал в "конторе" которая была головной по ПЛО. В серию ушел "Беркут". Был еще на лампах (во многом серия "дробь" как сегодня батарейки мизинчиковые). После него стали разрабатывать "Коршун" там уже транзисторы и т.д. Это уже при мне. Что-то и я делал. Шло это на Ил-38. Знакомые показывали фото наших "друзей" сопровоздавших их на своих истребителях на испытаниях и просто во время перелетов. Летчиков хорошо видно было. Летали над Черным морем и на Д. востоке. Потом "Новелла" и ее модификации. Работают они и сегодня. Если вспомнить, то самолет летал и на 2-ух двигателях по одному борту и даже с набором высоты. В общем машина изумительная но многим параметрам. И не зря самолет включили в правительственный отряд ! КБ Ильюшина создало ++++ машину ! Вот это были спецы ! Можно с ГОРДОСТЬЮ это сказать. Каналу огромадное С П А С И Б О за их труд. Смотрю с наслаждением.
@@Luna26caputэто противолодочная оборона Лодку обнаруживали магнитометры н др. устанавливаемые на сбрасываемых РГБ - радиогидроак кустические буи Почитайте о них Интересно
В самом начале 70-х в Таганроге запускался в серию противолодочный Ту-142м"Беркут", затем, чуть позже Ту-142МК "Коршун". На нашем заводе постоянно находились в командировках разработчики этих станций из Ленинграда.
Летал в 60-70годах Усть -Каменогорск-Москва и обратно,самолёт шумный,но очень уютный!Воспоминания очень хорошие остались от полетов,очень жаль,что самолёт не стали модернизировать по авионике,двигателям,уверен,что он был бы актуален до сих пор!
Да, Вы правы, этот самолёт мог бы ещё послужить, особенно на внутриРоссийских авиалиниях. у этого самолёта есть глубокая модернизация Ил-38, правда это чисто военный самолёт, а жаль, что не пассажирский.
Безопасные??????? А мы что знали о ЧП с самолётами? Да ничего! Все хорошо прекрасная маркиз,АН 10 а Пачками падали. И пока под Харьковом разбились иностранцы.,только тогда зашевелились А я много раз летал на АН 10 - повезло не упал
Остался в памяти на всю жизнь! Впервые в жизни я летел на самолёте, и не на абы каком кукурузнике! На Ил-18!.. 13 мая 1973г., нас, молодых парней из Ленинградской области привезли из областного военкомата в Пулково. Аэропорт только открылся. Кругом лежал строительный мусор. Было очень холодно: +3, сильный ветер и холодный дождь. И вот посадка в самолёт. Непередаваемое ощущение. Подсмотрел в руке у майора, сопровождающего нашу команду, маршрут до места будущей службы.Это был шок: на билете указан маршрут: Ленинград-Хабаровск. Вот это да! Добирались до места 14,5 часов, с посадками в Тюмени, Чите и Улан-Удэ. 7 часовых поясов. Вылетали из Пулково в 7.30 по Москве, прилетели в Хабаровск в 6.30 по местному. Пролетали через Амур, - кругом зелень. А в Ленинграде стояли ещё голые деревья.
Кукурузника не тронь, 😀 мой первенец Кривой Рог - Каховка 3 руб. 1963 г Ил 18 Мирный - Красноярск - Москва.. 100руб, при зарплате 700руб можно было летать месяц - 1973г. Самолёт труженик, но Ил 62 Москва - Алма Ата уже более комфортней и намного меньше шума. Спасибо все разработчикам и рабочим за этот самолёт.
@@ВалерийПрокофьев-щ8ф ну я впервые в жизни летал на АНТ2 , НЕ абы каком. А легендарном труженнике - малой авиации. Затем были Ту 134, 154, ИЛы86, Аннушки 24, ну Боинги, кудыж без них в эпоху фификтивгых мэнэджэров. Наши класс. Дожились , Развалили. Теперь летаем на списаных из Америки и гейропы бортах.
Спасибо за интересный рассказ. Мне посчастливилось полетать на этом самолете и на Ту-104 штурманом во второй половине 70-х прошлого века. Техника, особенно авионика, были примитивными (по современным понятиям). Но для моего поколения - самое то.
Ребятам огромное спасибо за труд и восстановление! На нём я совершил свой первый полёт в жизни. 1973-й год, мне было 4 года. Москва - Симферополь. Запомнил на всю жизнь. Блевал всю дорогу)))
Классное видео! Спасибо Вам за такую сложную и тяжёлую работу по восстановлению самолёта. Я летал на таком Ил-18 в 1978 году из Иркутска в Набережные Челны. Авиаторы жалели когда его сняли с эксплуатации. Говорили что замены ему не было.
ИЛ18 - единственный самолет на котором я летал, в котором можно было вытянуть ноги, а опущенная впереди спинка сидения не упиралась бы тебе в грудь. Сидения были в полтора раза шире современных. Билет на самолет из Москвы до Ташкента стоил 55р, на поезд 45р. Билеты проверяла бортпроводница у трапа. Никто не требовал раздеваться до гола, как сейчас.
По этой причине (отсутствие досмотра)31 августа 72г упал ил-18п под Магнитогорском , кто-то догадался пронести на борт пиротехнику, дальше изменение давления на высоте ,пожар во 2 багажнике, куда доступ (на тот момент) только с земли и 102 погибших.Все случилось за 20-25 минут.Температура была такая что отгорел и отвалился хвост.За минуту до падения летчеки передали на землю "прощайте"(герои-увели самолёт от крупных городов). Причина смерти пассажиров-отравление продуктами горения, летчиков-прижизненные травмы не совместимые с жизнью.Светлая память...
Легендарная машина. Восстановить её - святое дело! Молодчины какие!!! - успеха им!!! Спасибо за интереснейший выпуск. Узнал немало нового, хотя знакомство и не с нуля ))
Мне было 12 лет в 1966 году, когда в Ташкенте было землетрясение. Нас, детей тогда вывозили на всё лето в другие города. И я впервые летел на Ил-18 в Москву 5.5 часов, немного было страшновато от вибрации, казалось , что он может рассыпаться, но это был детский страх🙂. Сели в домодедово при дожде. Спасибо ильюшинцам за этот лайнер👍
У автора явный талант. Смотрится ,получше некоторых отечественных, крупных телевизионных и интернет каналов. А уж некоторую зарубежную продукцию смотришь и зевать хочется. Еще раз спасибо.
Какие молодцы! Просто вами восхищаюсь! Это не просто восстановление, это память о всех людях, кто проектировал,.строил, управлял этими самолётами. Спасибо!
Молодцы ребята ! В детстве часто приходилось на нём летать и в Армению и в Туркмению ! Легендарная машина , каждый полёт - как праздник , жаль что не стал пилотом !Спасибо за обзор !
Прекрасный самолёт!!! Летал на таком в детстве, впечатление очень приятное. Небольшой и не совсем комфортный, но по домашнему уютный. И, по моему, воздушных ям либо меньше, либо лучше переносились. Вращение лопастей за бортом создавало магию уверенности в хорошем завершении полёта ))
SkyShip -- лучший канал про авиацию! Спасибо за Ильюшку, легендарная машина у нас в Магаданском авиаотряде такой летал на Москву с дозаправкой в Красноярске. Вплоть до 1981года, когда удлинили полосу и получили Ил-62м. Для 50х годов Ил18 был конечно шикарен, но на начало 80х -- шарабан конкретный. 12 с половин часов пути выматывали душу, а если ещё и места у крыла -- это джек-пот. Вибрацию в организме дня три после полёта будешь ощущать)))). Вобщем понастальгировал, спасибо.
Летел на нем последний раз летом 1980 г, для поступления в военное училище ,из Магадана до Красноярска.В Красноярске нас пересадили в ТУ-154 на котором мы долетели до Москвы.На каникулы, в феврале 1981, из Москвы до Магадана летел уже на ил-62м.
Я с Магадана всё детство на Нем пролетал. До Новосиба. Один раз пилоты пригласили меня в кабину. Это было неописуемо. Сейчас мне 50 лет. Как будто вчера было. Круто.
Спасибо! Ролик отличный. Летала на Ил-18, никогда его шумность не мешала, просто не обращала внимание на шумность - это же двигатели, так и должно быть. Очень люблю слушать шум двигателей, отличаю даже в воздухе работу двигателей типов самолётов.
БлагоДарю! Потрясающе!! Смотрел: 'на одном дыхании'; ни оторваться!!! Ни стал читать 'комменты': 1) такое ощущение, что ни в аудитории образованных и воспитанных людей, а в очереди, в которой пытаются сдать анализы без очереди... Достали уже, эти 'боты', 'тролли', и прочая нечисть, прислуживающая 'ино-сранным' 'спец-службам'; 2) касательно того, что кто-то, у кого-то, где-то, 'по-заимствовал', так возьмите 'вопрос автомобильный', - и спросите как 'комуниздить', у: японцев, корейцев, китайцев... Да, много там! Даже японцы, сначала отс*сывали у Форда, и лет 30 топтались на месте; к 80-м годам, они, (наконец-то), разродились. Сейчас же, - да, японцы очень высоко поднялись. Корея, и Китай, ворует, - без оглядки; общался с людьми, которые видели целые поля разных 'авто'! Оказывается, они закупали разные машины, и передирали с наиболее интересных, то, что можно выгоднее продать; 3) тем, кто нагло обсирает 'советское', могу и другой пример поивести: аккумуляторные батареи на производстве: стеклянные колбы со свинцовыми пластинами... '51'-го года даже есть! И работают лучше новых!! Приходят 'ино-сранные', пластиковая колба, красивые, модные, современные, в-3-дорого... года не служат!!! Очень хрупкие, очень требовательные, и очень ненадёжные; 4) волонтёрам, БлагоДарствие, ОГРОМНОЕ!!! Спасибо, что Вы есть!!! Ваш труд, очень важен, и по значению, и по-существу, и по сегодняшним дням; 5) для 'любителей тыкать пальцем', перечитайте историю создания 'В-29'! Да, на тот период, это было, - 'Вау', но, но, пока наша страна истекала кровью, и горела в огне, америкосы, зарабатывали на чужом горе! И ещё, - воровали!! В открытую!!! Почитайте: 'операция 'Скрепка'', где представлена Правда, как амкрикосы, всеми правдами и неправдами, стаскивали, - чертежи, технологии, инженеров... Но, но, не смотря на СТОЛЬКО, 'вложений', пендосы, обоср*лись по-полной!!! На весь мир!!! При всех!!! 'В-29', впитавший всё 'сверх', на тот момент, со всего мира, был сделан совсем 'руко-*опо'! Постоянные отказы 'электроники', проблемы с 'механикой', постоянные перегревы и возгорания двигателей, нерентабельность и сложность производства и эксплуатации... машины падали: СОТНЯМИ!!! Гибли пилоты, персонал, специалисты!!! Вот где, настоящий 'людоед'!!! А так как америкосы уже начали 'присматривать' наши территории, их бомбардировщики залетали и на нашу территорию. Сначала, вполне мирно и вежливо им напомнили о дружбе. Но, они начали ещё больше борзеть, пришлось 'прищемить' их, и 'отжать', несколько машин. А касательно 'Ту-4', так Вы не представляете, какой это 'ШЕДЕВР'!!! Да, основой был 'В-29', но наши не 'передирали', а использовали 'ре-инжиниринг'!!! Чего, не смогли повторить ни тогда, ни в последующем!!! Один 'В-29', который получил сильные повреждения, полностью разобрали, и пересчитали, на нашу 'метрическую систему', 'линейку производства', и прочие, технические, и технологические параметры. И получился: ШЕДЕВР!!! Который был: 'сверх-рентабельным', 'сверх-надëжным', 'сверх-много-функциональным'!!! И 'В-29', был взят вынужденно, так как после 'Хиросима-Нагасаки', стало понятно, что может 'прилететь' и нам; и использование 'В-29', экономит не
Упомянули Михаила Кужима с благодарностью за панели кабины от тренажера. Я еще будучи слушателем ОЛАГА на том тренажере отлетал две с половиной сотни часов. Буду в Монино - потрогаю знакомый с юности металл...
Всем доброго здравия и всего хорошего.Вот не один раз смотрю всякие документалистика и Ютуб овские ролики про этот вроде бы ничем не примечательный самолёт, авиалайнер .Единственный раз я летел на нам из Домодедово в Херсон,на малую Родину,в 1980 году в мае месяце.На ДМБ,после достойной и славной службы на КТОФе.Прилетел из Хабаровска,м тут же на него,после Ил-62.Что,сказать,гул,шум,и т.д.это было,пока летел на херсонщину,но надо сказать всю правду об этом трудяге САМЫЙЙ безопасный был,как р Ил-62,по моему ,он и сейчас где то трудится,ОТЛИЧНЫЙ,и незабываемый ,наш РОДНОЙ. Автору ролика пять с двумя плюсами,спасибо за память и ностальгию,завтра юбилей 65,пишу 3сентября 2023 года,22-51
Это самолёт, на котором я совершил свой первый перелёт - Якутск-Москва в июле 1996 года. Борт был RA-75834 компании Ил-Авиа, перелёт длился 12 часов, с промежуточными посадками в Новосибирске и Свердловске. Салон был удобнее, чем в современных лайнерах, со стёганым потолком, этакий "бабушкин самолёт". Ещё помню закопчёные "ласточкины хвосты" мотогондол. Прибыв в Москву, узнал о катастрофе TWA-800, то есть, это было 17.07.1996. К тому моменту Ил-18 давно ушёл с этой линии и чартер в июле 1996 считается последним рейсом, выполненным Ил-18 на линии Москва-Якутск. Так, что мне довелось испытать на себе классику золотой эры аваиаперелётов :).
Довелось лететь на таком в детстве- было здорово, и здорово наблюдать за винтами. Летели из Новокузнецка в Ташкент - 3 часа 20 минут. При приземлении меня стошнило будь здоров уже почти при выходе но спасибо маме, папе, стюардессам отреагировали быстро и в целом это не испортило моего, почти балдежного настроения от полёта- тем более это был мой первый полет. С тех пор просто обожаю летать. И большое спасибо каналу SkyShips за замечательные видео!!! Stay the course!!!!
1968 год, мне шесть лет, с родителями на рейсе Пермь-Москва и спустя какое-то время обратно. Стюардессы разносят минералку и карамель «Взлётная». Незабываемое детское впечатление. Позже, будучи офицером-подводником с удивлением для себя обнаружил, что командирское кресло в центральном посту на РПК СН проекта 667Б «взято», идентично креслу самолёта ИЛ-18. ВЗПУ СФ-воздушный пункт управления КСФ-это тоже модернизированный ИЛ-18. Красивая машина, надёжная. Благодарю за обзор. PS Прям на сердце потеплело.
Хочется сказать огромное спасибо автору. Вы создаёте интересный, качественный контент, доносите информацию очень интересно, емко и с определенной долей юмора. Пожалуйста, продолжайте в том же духе!
Скай ! Канал у тебя супер ! Контент огонь для всех любителей авиации ! Сам с детства обажаю авиацию, весь потолок был увешан моделями разных самолетов ! И сейчас не могу жить без полетов ! За работу лайк тебе как всегда !
Никогда не был любителем авиации. Если вы лётчик, тогда такое обожание понятно. Если не лётчик, тогда что толку обожать авиацию? Видео канала рассчитаны, очевидно, для диванных романтиков.
Тарасенко, сколько вам лет, чтобы такую чушь нести? А если человеку просто нравится летать в качестве пассажира, любоваться красотой стальных птиц!... Или обязательно нужно быть летчиком?!)))
ПVictor ассажиром -это не то. Да и чему тут нравиться- летать на лайнере в качестве пассажира ? В иллюминатор пялиться ,ощущать в воздушные ямы провалы ? Рыбья чушь ложная бутафорскя романтика -грош цена такой романтике, молчали бы уж, не мучали бы клавиатуру .
Логика такова: "если ты работник офиса, нехер испытывать романтишные чувства созерцая красоты природы. Ты не ботаник, не зоолог, не художник... бутафорская романтика!) Романтизировать надо на канцелярские принадлежности и бумагу формата А4, остальное самообман ЖD
А еще тут же можно болельщиков обвинить в бутафории, не футболисты, а от футбола как детишки вопят. Цирк, да и только. Чему тут нравиться сидеть в секторе болельщиков в качестве болельщика крича кричалки? Пялиться на мужиков с одним мячиком? Рыбьи жабры ложная бутафорская романтика)
Это мечта в прямом смысле слова . я совершал на этой машине перелёт . Магнитогорск - Москва - Норильск -Певек -Анадырь . И дальше Залив Креста. Остаётся только вспоминать .
У нас в Луцке прям посреди спального района стоит такой. Ил-18б (Б\н 75659), крутая машинка) Забросили правда его основательно, но все равно смотрится топово.
Надо будет поехать пощупать экспонат, я думал его уже попилили и на ложки пустили. В Ровно, в свое время такой же, в качестве паркового кинотеатра "Полет" имелся, но на рубеже 80-90х, к сожалению, пал жертвой пожара.
@@Andy_Novosad А потом мы его... того... Я там жил по соседству, и постоянно ошивался в Клубе Юных Техников. После пожара было решено его демонтировать и нам разрешили скрутить все, что сможем. И смогли!!!
Хлам это доисторический, с бешаным расходом и чутчайшей вибрацией, в следствии чего пакеты-необходимость, а так же жуткий гул 4х пропеллеров,и дымовуха. на металл, или в лучшем случае как эспонат
Спасибо большое за ваш канал!) перед сном, вместо новостей и сериалом, чтобы уснул, я включаю ваш канал, начинаю смотреть и с приятными эмоциями засыпаю !))👍
Sky, спасибо большое за твои старания, особенно за ИЛ-18! Почти 30 лет назад Батя летал штурманом на ИЛ-22 (ВКП, модификация ИЛ-18) часто брал с собой в полёты, сравнивая с техникой которая была в в части (АН-12, АН-24, АН-26, БЕ-12, ТУ-134, ТУ-134) это был единственный борт на котором мне ни разу не пришлось исполнял "арии" на взлёте, посадке или в полете. Думаю, что на тот момент это был один из самых мягких и комфортных самолётов в союзе и не только.
меня тоже батя брал с собой, только на ан 24, раньше с этим проблем не было, не то что нынче... как сейчас помню, пришли спокойно по тропинке прошли в самолёт, только в одном месте, мимо диспетчерской нужно было незаметным пройти )
Помню как летели на Ил-14 Мотыгино-Красноярск, пересели на Ил-18 на рейс Красноярск-Минск. Это был первый мой полет на этом красавце. На дворе стоял 1975
Недавно приезжал в Монино, видел этот самолёт на задворках музея. Не подойти было. Так музей понравился, ноо блин, сколько же там экспонатов требуют реставрации хотя бы внешности. Надеюсь потихоньку всё сделают.
Там есть группа волонтёров-рады всем,кто просто в выходные приедут поработать.Всё лучше,чем на диване лежать и пиво трескать. vk.com/aviarestorermonino
Летал на нем летом 77-го года Краснодар - Омск, сидел справа у окна в третьем салоне, не сказал бы, что там особо тихо... Для меня, в четыре года (ну, почти пять) это было еще тем испытанием - полет около 6 часов, ночью, внизу облачность без разрывов, только луна сверху светит, монотонный гул двигателей... хотя сейчас бы прокатился с удовольствием.
Спасибо! Нахлынули воспоминания, как летал пассажиром на ИЛ-18 рейсом МАГАДАН-МОСКВА и обратно много лет. ИЛ-18 был надежный и родной, можно было хорошо выспаться за время полета или разглядеть нашу бескрайнюю страну) Волонтерам из Монина - большая благодарность за работу!!!
Мой самый любимый самолет... Насчет скорости, один раз, повезло наверное, с попутным ветром, рейс Фрунзе-Домодедово, занял 4 часа, при обычных 6-ти. То есть он шел в крейсерском полете со скоростью порядка 750-800 км/ч .
Молодцы ребята из Монинского аэродрома! спасиБо за то, что Вы возвращаете нам Нашу общую историю! и хотя мне и не довелось летать на таком самолёте, ни даже видеть его в живую, всё равно падаю на колени, низко кланяюсь, и снимаю свою бумажную корону перед теми, кто восстанавливает этот шедевр Нашей авиационной техники. жаль, что я почти слепой, да и живу в Ташкенте, и понятно, что ни увидеть, ни пощупать этот ныне уникальный экспонат мне не удастся. ещё раз низко кланяюсь, и целую Ваши золотые руки, рестовраторы Нашей истории. Жасминчик.
Большое спасибо! Море ностальгии! Сколько сотен часов я провел в моей командировочной молодости с этим аппаратом! Куда только не летал. В сравнении с Ту и Ан это действительно самолет для человека. Разве что Ту-154 был достойным преемником.
Спасибо большое. ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО.Очень много довелось летать пассажиром почти на всех видах самолётов,но на Ил-18 два раза.Летит ровно -- бреет небо! Шум от двигателей!!!Ватой уши затыкали. Классный самолёт! В Читу прилетает Ил-30 иногда. Спасибо ещё раз. /дед Максим г.Чита Забайкалье/
Благодарен репортажу и видео - обзору самолетов и именно этой модели. История захватывающая и интересная. Не предполагал что буду иметь возможность знать краткую историю с видео-репортажем. Сьемки все ! - особо-интересны. Спасибо людям своим ! за сохранение видео. Сильно удручает место стоянки нашей , легендарной техники. Неужели ИСТОРИЯ СССР! - заслужила такое отношение к себе? Трава растет между плитами! В плозом состоянии , явно фезюляжи !. Каким образом произошел пожар ? Где охрана в комплексе ?. Техника вся - редкость. Для увеличения просмотров и получения дохода для всего созданного СССР - здесь и сейчас - желательно привлекать людей для показа и гидов знаюших технику и историю ее. Не мог полумать то, что увижу сокровище страны нашей - в таком состоянии на такой плошадке где трава не убрана. Еще раз - спасибо.
Прекрасный фильм! Спасибо автору! Хочу отметить, что именно у Ильюшина получались прекрасные обычные самолёты - ну, для повседневной, так сказать, жизни. Не выдающиеся особо какими-то характеристиками, но при этом простые и надежные. Борт №1 большую часть времени был и остаётся ИЛ☝ Туполев же строил свои машины на "острие" так сказать - от этого и сложности в освоении и эксплуатации.
Они не крутые, крутые это бельгийский паренёк Француа, австрийский паренёк Арни, итальянский паренёк Сильвестр- вот они крутые. А волонтеры которые восстанавливают самолёты - белые вороны, и самолёты это памятники Великой стране, Великому народу, и выделю отдельно Белым воронам. Первых трёх вышеперечисленных забудут очень скоро, а Волонтеров будут помнить в самолётах, которые они спасали.
Шикарный самолёт. Летал на нём в детстве Мирный-Красноярск-Москва. ))) Обожаю его. ^_^ Помню когда поднимался по трапу в салон, всегда касался кока винта двигателя рукой. :)
Спасибо мужики, классный ролик, заставили вернуться в мою авиационную юность. Я в 70-х годах восемь лет отлетал командиром на Ил-18, в том числе, конкретно на этом самолёте. Особая благодарность авторам за фото , жаль, что все члены экипажа, кроме второго пилота, ушли из этой жизни. Командиром этого легендарного экипажа был наш командир 67 Л.О., очень уважаемый человек в нашем лётном братстве Федотов Александр Григорьевич, защитник московского неба. Мне много раз приходилось с ним летать, я поражался его образованностью, и не только в области авиации. Полёты с ним, это не только школа, это была академия. Теперь о самолёте. Мой личный рекорд дальности на этом самолёте, полёт из Норильска до Кишинёва, мимо Ленинграда. Один мой друг летал из Новосибирска до Петропавловска, мимо Магадана, а другой из Ленинграда до Магадана. Вы можете представить возможность этого самолёта,максимальная заправка у простой машины была 18,7т, а расход топлива был на стандартных эшелонах 2 т. А я пару раз забирался на эшелон 10 км, так там расход был 1.2 т.,при скорости полёта 670 км/ч.Вот какие лайнеры делала страна через 10 лет после войны. С уважением к автору.
Низкое спасибо Вам за Ваш труд.
@@СергейДавиденко-х8х Вы наверное хотели сказать: "Низкий поклон..."
Да ладно! ВВ Путин говорит, что в СССР делали только галоши чтобы ходить по горячем песку!
Огромное Вам увожение.
Спасибо,и ещё раз СПАСИБО,за тёплые и очень душевные слова и о самом легендарном лайнере и об членах экипаже.Просто по правде и по людски,ведь он ,Ил-18,действительно самый был наибезопайснешним пассажирским самолётом...Всего хорошего
Меня одного маленького, ещё совсем ребенка (3-5лет), доверяя простым пассажирам, мама сажали в этот самый самолёт в г. Шевченко, а в г. Алма-Ата встречала бабушка. Мне с детства этот самолёт кажется олицетворением добра, счастья. Он очень классный!!!
А я в таком возрасте летал на этом самолёте из своего родного
г. Красноводск.
Мой отец летал пилотом на этом аэроплане 75737
ЛОАО 67 Авиаотряд
Меня так отец с Камчатки"переправлял"в мариуполь.через хабаровс и Москву.
@@user-as-aviator не верю в ето потомучто тибе должно било бить уже 30 лет а тибе 12 100 процентов
Эх, прям слеза навернулась, Ильюша...Самые теплые детские воспоминания, в 70-80 гг., каждое лето летал на нем к родственникам в Краснодар из Ленинграда(быть может даже на том,что в сюжете). 134 тушка считалась ,,круче", но мне 18- ый всегда был ближе. Он был ,,живой" и в нем была ,,душа". Не с чем не сравнимая предвзлетная ,,лихорадка",когда уже вырулил на ВПП, замер, движки загудели на максимум, корпус потряхивает от нетерпения, и вот пошел,пошел,пошел...И потом этот ровный ,убаюкивающий гул. Особой удачей для меня ,пацана, было попатась к иллюминатору у крыла, смотреть на двигатели ,лопасти, работу закрылков. Спасибо за кино.
То же самое у меня с як 40))!!
Дорогой "Коллега"! Всё, что Вы сказали , словно, обо мне. Только маршруты другие. (Баку-Куйбышев-Свердловск-Тюмень) Любимый незабываемый 18-й! Спасибо Вам за прекрасные воспоминания!
Летал с Тикси в Москву. Хорошая машина.
Раньше летал на нем в отпуск. Хороший самолет. Летал из Магадана до Москвы. Раз 15. Никаких происшествий . Надежная машина была. Куда исчезла? Лучше американской 737. В том трясет нещадно. Больше не полечу на нем. Успехов российской авиации и быстрейшего возрождения.
@@янезнаю-в1ч ТУ, ІЛ - Росія, АН - Україна.. Ан 225 - Україна, Ил-18 - Росія.
Волонтеры патриоты авиации, большое им спасибо и безмерное уважение за их неоценимый вклад в сохранение истории нашей авиации.
Замечательный канал! Все без воды. А ребятам которые восстанавливают историю- низкий поклон.
И зарплата в 10 раз больше))))
Несколько раз летал на нём из Благовещенска в Москву, с посадкой в Красноярске или Иркутске. Когда ты летишь на нем, ощущаешь спокойствие и умиротворение) Надёжная, хорошая "калоша" моей любимой Родины - Советского Союза!! ✊
А шумно не было от такого длительного полёта?)
С ума не сошел от шума винтов.?
@@ТамараПавловна-н5н знаешь, не сошёл) Хотя садился на последний ряд. Никого там не было, спишь) Просыпался в Красноярске, когда заправляли да поесть когда приносили. Полет быстро и хорошо проходил. Молодой был)
Так приятно среди так называемых "блогеров" слушать настоящего БЛОГЕРА! Большое спасибо за ваш профессиональный и интересный рассказ! С удовольствием буду знакомиться с вашими новыми роликами. Успехов вам и удачи!
Спасибо за профессиональное описание с легким , где надо юмором ! Я люблю Ваш канал и пропагандирую для любителей (имею ввиду тех, кто любит ) Авиации. Честно ,справедливо и грамотно..
Отелло Джафаров -Заслуженный пилот Азербайджанской Респуплики.
Опыт работы в ГА - 46 лет.
Отелло, привет, рад поиметь весточку, что ты жив-здоров, мы с тобой вместе переучивались на Ил-18, в семидесятых годах.
Нужно обязательно упомянуть, что в электропитания систем самолёта ИЛ-18 впервые была применена трёхфазная система , что позволило сэкономить большое количество меди проводов и, конечно, веса самого самолёта. Также повысилась надежность механизмов, хотя управление было построено без бустеров и прочих сложностей, чисто механически, но при этом настолько сбалансировано, что не доставляло пилотам сложности и излишних усилий.
Спасибо большое за видео. Просто бальзам на душу. Как будь то снова ребенком побывал и молодые папа и мама рядом и мы все вместе летим в Адлер!!! И главное это чувство невероятного счастья и сопричастности к огромной и великой стране
Давайте скажем огромное СПАСИБО волонтерам за их работу.
Давайте. Начинайте.
Присоединяюсь! СПАСИБО !!!
Спасибо спасаете нашу технологическую историю
Я летал на нём в детстве, как и многие в то время - "с родителями на Чёрное море". Незабываемые впечатления на всю жизнь! Хорошо запомнил сильную вибрацию и шум, а так же "воздушные ямы". Спасибо за путешествие в Советское прошлое;)
Я тоже летал на вашем кукурузнике...не забываемое чувство. Не каждому так посчастливилось....это я понял только последние 30 лет летая на boing,airbus,DC...
Надо было летать на ДС 3 ,авиокоструктор долбаный.
Вибрация, шум, турбулентность - это же класс!!! А ещё незабываемый запах самолёта! Именно это отличает самолёт от гостиницы.
@@nyr1309 Да. Все эти "Боинги", "Дугласы" - это всё уже не то. А наши - это класс, сила, мощь!!!💪👍
@@Вова_Анна Конечно,я вас понял,вы одевайтесь продукцией ульяновской трикотажной фабрики,говорите по отечественному смартфону,"сконструироному" на китайских деталях из ali express,ездите на ладе,живёте шалаше в тайге...Это не достигаемая мечта каждого человека на Западе...Да,кстати,а почему вы не на яндексе,а на каком то "пиндовском" youtube?
В 65 на ил-18 летал из Красноярска в Москву без пересадки зимой( вылетел утром прилетел утром ) после службы в армии (23.9.62---23.9.65) кормили по моему дважды в Тбилиси прилетел на ту
Досмотрел до конца. Огромное спасибо и поклон волонтёрам. Удручающе выглядили наши самолёты в советское время на Хадынке и в Монино. Давно не был в Монино, в советское время прорывался . Теперь с внуками надо обязательно побывать, не откладывая.
Отдельная благодарность автору этого, даже не ролика, а полноценного фильма! большой рахмат! (с Узбекского переводится как спасиБо, благодарю.)
Безграничная благодарность и уважение волонтерам.
Только так 😎
В далёком 2010году, при переводе моего факультета из ТВВАИУРЭ в ЯВЗРУ, с последующим расформированием первого, мы летели на этом самолёте. Мне повезло попасть в третий, самый маленький и дальний салон. Волонтёрам огромное спасибо за то, что приводят в порядок этот борт! Автору спасибо за видео!
Что за факультет? ЯЗРИ вроде зенитчиков готовит
Ямы да 67год
Какой же он классный! Даже в наше время смотрится шикарно! Чувствуется изюм в нем. А мои родители летали на нем в начале 70х из Москвы в Магадан))
И я летал в Магадан с буфетом и коньяком
И меня родители привезли в 11месячном возрасте на этом самолёте в Магадан из Москвы, как же это было давно в далёком 1970 году !
Ил-18 это САМОЛЕТ ! Познакомился в 1968 когда 2 студента 4 курса Ленинградского ин-та авиационного приборостроения летели в Сочи (Адлер). Учась на вечернем работал в "конторе" которая была головной по ПЛО. В серию ушел "Беркут". Был еще на лампах (во многом серия "дробь" как сегодня батарейки мизинчиковые). После него стали разрабатывать "Коршун" там уже транзисторы и т.д. Это уже при мне. Что-то и я делал. Шло это на Ил-38. Знакомые показывали фото наших "друзей" сопровоздавших их на своих истребителях на испытаниях и просто во время перелетов. Летчиков хорошо видно было. Летали над Черным морем и на Д. востоке. Потом "Новелла" и ее модификации. Работают они и сегодня.
Если вспомнить, то самолет летал и на 2-ух двигателях по одному борту и даже с набором высоты. В общем машина изумительная но многим параметрам. И не зря самолет включили в правительственный отряд ! КБ Ильюшина создало ++++ машину !
Вот это были спецы ! Можно с ГОРДОСТЬЮ это сказать.
Каналу огромадное С П А С И Б О за их труд. Смотрю с наслаждением.
Там с Хенкеля инженеры работали , в КБ ильюшина и с других немецких фирм
@@Luna26caput противолодочная оборона
@@Luna26caputэто противолодочная оборона Лодку обнаруживали магнитометры н др. устанавливаемые на сбрасываемых РГБ - радиогидроак кустические буи Почитайте о них Интересно
В самом начале 70-х в Таганроге запускался в серию противолодочный Ту-142м"Беркут", затем, чуть позже Ту-142МК "Коршун". На нашем заводе постоянно находились в командировках разработчики этих станций из Ленинграда.
Огромное спасибо Вам волонтеры!! Легендарный и классный самолет - герой своего времени.
Отдельная благодарность создателям фильма.
Ето не фильм а видео человека которий любит самолети
Низкий поклон волонтерам, что восстанавливают такой прекрасный аппарат и важную частицу истории!
Летал в 60-70годах Усть -Каменогорск-Москва и обратно,самолёт шумный,но очень уютный!Воспоминания очень хорошие остались от полетов,очень жаль,что самолёт не стали модернизировать по авионике,двигателям,уверен,что он был бы актуален до сих пор!
Да, Вы правы, этот самолёт мог бы ещё послужить, особенно на внутриРоссийских авиалиниях. у этого самолёта есть глубокая модернизация Ил-38, правда это чисто военный самолёт, а жаль, что не пассажирский.
@@Жасминчик Нет никакой глубокой модернизации ил -38. Все тоже что ил-18 только грубее и проще.
Спасибо за отличный обзор. Что Ил-18, что Ил-62 замечательные машины, безопасные и удобные!
В общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 100 самолётов Ил-18[14] из 527 произведённых.
Безопасные???????
А мы что знали о ЧП с самолётами?
Да ничего!
Все хорошо прекрасная маркиз,АН 10 а
Пачками падали.
И пока под Харьковом разбились иностранцы.,только тогда зашевелились
А я много раз летал на АН 10 - повезло не упал
Остался в памяти на всю жизнь! Впервые в жизни я летел на самолёте, и не на абы каком кукурузнике! На Ил-18!.. 13 мая 1973г., нас, молодых парней из Ленинградской области привезли из областного военкомата в Пулково. Аэропорт только открылся. Кругом лежал строительный мусор. Было очень холодно: +3, сильный ветер и холодный дождь. И вот посадка в самолёт. Непередаваемое ощущение. Подсмотрел в руке у майора, сопровождающего нашу команду, маршрут до места будущей службы.Это был шок: на билете указан маршрут: Ленинград-Хабаровск. Вот это да! Добирались до места 14,5 часов, с посадками в Тюмени, Чите и Улан-Удэ. 7 часовых поясов. Вылетали из Пулково в 7.30 по Москве, прилетели в Хабаровск в 6.30 по местному. Пролетали через Амур, - кругом зелень. А в Ленинграде стояли ещё голые деревья.
Кукурузника не тронь, 😀 мой первенец Кривой Рог - Каховка 3 руб. 1963 г Ил 18 Мирный - Красноярск - Москва.. 100руб, при зарплате 700руб можно было летать месяц - 1973г. Самолёт труженик, но Ил 62 Москва - Алма Ата уже более комфортней и намного меньше шума. Спасибо все разработчикам и рабочим за этот самолёт.
Куда пулково открылся , я еще в 69 , туда и оттуда летал
@@ВалерийПрокофьев-щ8ф ну я впервые в жизни летал на АНТ2 , НЕ абы каком. А легендарном труженнике - малой авиации. Затем были Ту 134, 154, ИЛы86, Аннушки 24, ну Боинги, кудыж без них в эпоху фификтивгых мэнэджэров. Наши класс. Дожились , Развалили. Теперь летаем на списаных из Америки и гейропы бортах.
Без дозаправки слабо? Боинг 727 не тронь! Он лучший!
Ребятам волонтирам почёт и уважение.
Автору спасибо.
СПАСИБО волонтерам!!! ваш труд, по настоящему очень ценен и важен!!!! удачи вам в нелегком и благородном деле!!!!!
Спасибо за интересный рассказ. Мне посчастливилось полетать на этом самолете и на Ту-104 штурманом во второй половине 70-х прошлого века. Техника, особенно авионика, были примитивными (по современным понятиям). Но для моего поколения - самое то.
у меня дел ло пенсии летал КВС на нём! Говорил- ИЛ-18 и ТУ-134 ----самые надёжные!
дед!
Позорище ясбв ушее6 и
Ребятам огромное спасибо за труд и восстановление! На нём я совершил свой первый полёт в жизни. 1973-й год, мне было 4 года. Москва - Симферополь. Запомнил на всю жизнь. Блевал всю дорогу)))
Зато память на всю жизнь))
Самые тёплые воспоминания о полётах на этом самолёте. Какой звук моторов!
Как я счастлив, что все это бережется,восстанавливается и любимо!Спасибо вам!
Классное видео! Спасибо Вам за такую сложную и тяжёлую работу по восстановлению самолёта. Я летал на таком Ил-18 в 1978 году из Иркутска в Набережные Челны. Авиаторы жалели когда его сняли с эксплуатации. Говорили что замены ему не было.
ИЛ18 - единственный самолет на котором я летал, в котором можно было вытянуть ноги, а опущенная впереди спинка сидения не упиралась бы тебе в грудь. Сидения были в полтора раза шире современных.
Билет на самолет из Москвы до Ташкента стоил 55р, на поезд 45р.
Билеты проверяла бортпроводница у трапа. Никто не требовал раздеваться до гола, как сейчас.
Александр Бондаренко У Ил-62 тоже расстояние между седушками нормальное.
Самый убитый по этому параметру боинг 737.
Тоже приходилось летать на нем! Был тогда постройнее и кресла тоже шире казались..)) Последний раз в мае 1981 г. из Оша во Фрунзе..
@@АндрейПетров-ю2р я летал из Свердловска в Москву,с пересадками в Уфе,Пензе.в 1976
По этой причине (отсутствие досмотра)31 августа 72г упал ил-18п под Магнитогорском , кто-то догадался пронести на борт пиротехнику, дальше изменение давления на высоте ,пожар во 2 багажнике, куда доступ (на тот момент) только с земли и 102 погибших.Все случилось за 20-25 минут.Температура была такая что отгорел и отвалился хвост.За минуту до падения летчеки передали на землю "прощайте"(герои-увели самолёт от крупных городов). Причина смерти пассажиров-отравление продуктами горения, летчиков-прижизненные травмы не совместимые с жизнью.Светлая память...
в самолете курили
Легендарная машина. Восстановить её - святое дело! Молодчины какие!!! - успеха им!!!
Спасибо за интереснейший выпуск. Узнал немало нового, хотя знакомство и не с нуля ))
Мне было 12 лет в 1966 году, когда в Ташкенте было землетрясение. Нас, детей тогда вывозили на всё лето в другие города. И я впервые летел на Ил-18 в Москву 5.5 часов, немного было страшновато от вибрации, казалось , что он может рассыпаться, но это был детский страх🙂. Сели в домодедово при дожде. Спасибо ильюшинцам за этот лайнер👍
У автора явный талант. Смотрится ,получше некоторых отечественных, крупных телевизионных и интернет каналов. А уж некоторую зарубежную продукцию смотришь и зевать хочется. Еще раз спасибо.
Видео просто классное! Спасибо ребятам за сохранение нашей истории. Побольше сюжетов про нашу авиацию!
А ИЛ-20, расскажите
Какие молодцы! Просто вами восхищаюсь! Это не просто восстановление, это память о всех людях, кто проектировал,.строил, управлял этими самолётами. Спасибо!
С меня лайкище! Тебе и особенно волонтерам, которые восстанавливают эти самолеты.
Молодцы ребята ! В детстве часто приходилось на нём летать и в Армению и в Туркмению ! Легендарная машина , каждый полёт - как праздник , жаль что не стал пилотом !Спасибо за обзор !
Прекрасный самолёт!!! Летал на таком в детстве, впечатление очень приятное. Небольшой и не совсем комфортный, но по домашнему уютный. И, по моему, воздушных ям либо меньше, либо лучше переносились. Вращение лопастей за бортом создавало магию уверенности в хорошем завершении полёта ))
дай Бог здоровья и щедрых спонсоров музею и волонтерам. Скай спасибо!
Увы, про спонсоров... Были желающие добрые люди, но Музей относится к Министерству Обороны, а там долю захотели, и немалую...
SkyShip -- лучший канал про авиацию! Спасибо за Ильюшку, легендарная машина у нас в Магаданском авиаотряде такой летал на Москву с дозаправкой в Красноярске. Вплоть до 1981года, когда удлинили полосу и получили Ил-62м. Для 50х годов Ил18 был конечно шикарен, но на начало 80х -- шарабан конкретный. 12 с половин часов пути выматывали душу, а если ещё и места у крыла -- это джек-пот. Вибрацию в организме дня три после полёта будешь ощущать)))). Вобщем понастальгировал, спасибо.
Летел на нем последний раз летом 1980 г, для поступления в военное училище ,из Магадана до Красноярска.В Красноярске нас пересадили в ТУ-154 на котором мы долетели до Москвы.На каникулы, в феврале 1981, из Москвы до Магадана летел уже на ил-62м.
и тебе!
Самый сильный гул был на 1 ряду.
В 80х летал в Москву толи с Томска, толи с Новосиба
Я с Магадана всё детство на Нем пролетал. До Новосиба. Один раз пилоты пригласили меня в кабину. Это было неописуемо. Сейчас мне 50 лет. Как будто вчера было. Круто.
Волонтёрам самый низкий поклон!!!
Спасибо! Ролик отличный. Летала на Ил-18, никогда его шумность не мешала, просто не обращала внимание на шумность - это же двигатели, так и должно быть. Очень люблю слушать шум двигателей, отличаю даже в воздухе работу двигателей типов самолётов.
БлагоДарю!
Потрясающе!!
Смотрел: 'на одном дыхании'; ни оторваться!!!
Ни стал читать 'комменты':
1) такое ощущение, что ни в аудитории образованных и воспитанных людей, а в очереди, в которой пытаются сдать анализы без очереди... Достали уже, эти 'боты', 'тролли', и прочая нечисть, прислуживающая 'ино-сранным' 'спец-службам';
2) касательно того, что кто-то, у кого-то, где-то, 'по-заимствовал', так возьмите 'вопрос автомобильный', - и спросите как 'комуниздить', у: японцев, корейцев, китайцев... Да, много там! Даже японцы, сначала отс*сывали у Форда, и лет 30 топтались на месте; к 80-м годам, они, (наконец-то), разродились. Сейчас же, - да, японцы очень высоко поднялись. Корея, и Китай, ворует, - без оглядки; общался с людьми, которые видели целые поля разных 'авто'! Оказывается, они закупали разные машины, и передирали с наиболее интересных, то, что можно выгоднее продать;
3) тем, кто нагло обсирает 'советское', могу и другой пример поивести: аккумуляторные батареи на производстве: стеклянные колбы со свинцовыми пластинами... '51'-го года даже есть! И работают лучше новых!! Приходят 'ино-сранные', пластиковая колба, красивые, модные, современные, в-3-дорого... года не служат!!! Очень хрупкие, очень требовательные, и очень ненадёжные;
4) волонтёрам, БлагоДарствие, ОГРОМНОЕ!!! Спасибо, что Вы есть!!! Ваш труд, очень важен, и по значению, и по-существу, и по сегодняшним дням;
5) для 'любителей тыкать пальцем', перечитайте историю создания 'В-29'! Да, на тот период, это было, - 'Вау', но, но, пока наша страна истекала кровью, и горела в огне, америкосы, зарабатывали на чужом горе! И ещё, - воровали!! В открытую!!! Почитайте: 'операция 'Скрепка'', где представлена Правда, как амкрикосы, всеми правдами и неправдами, стаскивали, - чертежи, технологии, инженеров... Но, но, не смотря на СТОЛЬКО, 'вложений', пендосы, обоср*лись по-полной!!! На весь мир!!! При всех!!! 'В-29', впитавший всё 'сверх', на тот момент, со всего мира, был сделан совсем 'руко-*опо'! Постоянные отказы 'электроники', проблемы с 'механикой', постоянные перегревы и возгорания двигателей, нерентабельность и сложность производства и эксплуатации... машины падали: СОТНЯМИ!!! Гибли пилоты, персонал, специалисты!!! Вот где, настоящий 'людоед'!!! А так как америкосы уже начали 'присматривать' наши территории, их бомбардировщики залетали и на нашу территорию. Сначала, вполне мирно и вежливо им напомнили о дружбе. Но, они начали ещё больше борзеть, пришлось 'прищемить' их, и 'отжать', несколько машин. А касательно 'Ту-4', так Вы не представляете, какой это 'ШЕДЕВР'!!! Да, основой был 'В-29', но наши не 'передирали', а использовали 'ре-инжиниринг'!!! Чего, не смогли повторить ни тогда, ни в последующем!!! Один 'В-29', который получил сильные повреждения, полностью разобрали, и пересчитали, на нашу 'метрическую систему', 'линейку производства', и прочие, технические, и технологические параметры. И получился: ШЕДЕВР!!! Который был: 'сверх-рентабельным', 'сверх-надëжным', 'сверх-много-функциональным'!!! И 'В-29', был взят вынужденно, так как после 'Хиросима-Нагасаки', стало понятно, что может 'прилететь' и нам; и использование 'В-29', экономит не
Какой длинный тост задвинул. 😂
@@ДядяЛёша-б8б , 'алкоголь', портит кровь, сушит мозг, и гробит жизнь!!!
Упомянули Михаила Кужима с благодарностью за панели кабины от тренажера. Я еще будучи слушателем ОЛАГА на том тренажере отлетал две с половиной сотни часов. Буду в Монино - потрогаю знакомый с юности металл...
Для этого надо в субботу приезжать
А Михаил Кужим - это не бывший сотрудник Петроградского РУВД???
точно, мент блять❗
@@listening6181 ты где падшую бабу увидел - в зеркале???
на порнхабе...
Спасибо за видео, и Энтузиастам музея в Монино, за то что поддерживают самолёты в хорошем состоянии, и их ремонт.
интузиастам ?
Arunas Paulionis ну написал неправильно. Что, от этого смысл потерялся?
@@ВасяПупкофф не ашибаеться тот, кто ничего не делает. Сами наверное, всегда всё правильно пишите.
@@АнатолийВолков я фсигда пешу правельно патамушта я роботою учицилим рускаво езыка
@@ДенисМихайлович-м6м , заметно!!! ))))))
Скай, спасибо за популяризацию Монино. Благодаря тебе съездил туда когда был в Москве.
ParanoidAndroid23r в том году возил сына туда. Ил 18 даже не заметили...
Его переставили только в октябре прошлого года. До этого его было сложно заметить.)
@@gorakorneff7259 , с детьми поеду , обязательно туда свожу :)
Огромное спасибо волонтёрам за их огромный труд, а вам большое спасибо за интересный рассказ. Спасибо!!!
Всем доброго здравия и всего хорошего.Вот не один раз смотрю всякие документалистика и Ютуб овские ролики про этот вроде бы ничем не примечательный самолёт, авиалайнер .Единственный раз я летел на нам из Домодедово в Херсон,на малую Родину,в 1980 году в мае месяце.На ДМБ,после достойной и славной службы на КТОФе.Прилетел из Хабаровска,м тут же на него,после Ил-62.Что,сказать,гул,шум,и т.д.это было,пока летел на херсонщину,но надо сказать всю правду об этом трудяге САМЫЙЙ безопасный был,как р Ил-62,по моему ,он и сейчас где то трудится,ОТЛИЧНЫЙ,и незабываемый ,наш РОДНОЙ. Автору ролика пять с двумя плюсами,спасибо за память и ностальгию,завтра юбилей 65,пишу 3сентября 2023 года,22-51
Спасибо за репортаж! Желаем волонтёрам довести работу до полного завершения!
Это самолёт, на котором я совершил свой первый перелёт - Якутск-Москва в июле 1996 года. Борт был RA-75834 компании Ил-Авиа, перелёт длился 12 часов, с промежуточными посадками в Новосибирске и Свердловске. Салон был удобнее, чем в современных лайнерах, со стёганым потолком, этакий "бабушкин самолёт". Ещё помню закопчёные "ласточкины хвосты" мотогондол. Прибыв в Москву, узнал о катастрофе TWA-800, то есть, это было 17.07.1996. К тому моменту Ил-18 давно ушёл с этой линии и чартер в июле 1996 считается последним рейсом, выполненным Ил-18 на линии Москва-Якутск. Так, что мне довелось испытать на себе классику золотой эры аваиаперелётов :).
Спасибо за выпуск, узнал много интересного!
Отдельное спасибо Монинским волонтёрам за сохранение истории!
Довелось лететь на таком в детстве- было здорово, и здорово наблюдать за винтами. Летели из Новокузнецка в Ташкент - 3 часа 20 минут. При приземлении меня стошнило будь здоров уже почти при выходе но спасибо маме, папе, стюардессам отреагировали быстро и в целом это не испортило моего, почти балдежного настроения от полёта- тем более это был мой первый полет. С тех пор просто обожаю летать. И большое спасибо каналу SkyShips за замечательные видео!!! Stay the course!!!!
1968 год, мне шесть лет, с родителями на рейсе Пермь-Москва и спустя какое-то время обратно.
Стюардессы разносят минералку и карамель «Взлётная».
Незабываемое детское впечатление.
Позже, будучи офицером-подводником с удивлением для себя обнаружил, что командирское кресло в центральном посту на РПК СН проекта 667Б «взято», идентично креслу самолёта ИЛ-18.
ВЗПУ СФ-воздушный пункт управления КСФ-это тоже модернизированный ИЛ-18.
Красивая машина, надёжная.
Благодарю за обзор.
PS Прям на сердце потеплело.
Ребята волонтёры вы просто супер!!!!!!!!! Спасибо Вам за вашу работу!!!
Хочется сказать огромное спасибо автору. Вы создаёте интересный, качественный контент, доносите информацию очень интересно, емко и с определенной долей юмора. Пожалуйста, продолжайте в том же духе!
Скай ! Канал у тебя супер ! Контент огонь для всех любителей авиации ! Сам с детства обажаю авиацию, весь потолок был увешан моделями разных самолетов ! И сейчас не могу жить без полетов ! За работу лайк тебе как всегда !
Никогда не был любителем авиации. Если вы лётчик, тогда такое обожание понятно. Если не лётчик, тогда что толку обожать авиацию? Видео канала рассчитаны, очевидно, для диванных романтиков.
Тарасенко, сколько вам лет, чтобы такую чушь нести? А если человеку просто нравится летать в качестве пассажира, любоваться красотой стальных птиц!... Или обязательно нужно быть летчиком?!)))
ПVictor ассажиром -это не то. Да и чему тут нравиться- летать на лайнере в качестве пассажира ? В иллюминатор пялиться ,ощущать в воздушные ямы провалы ? Рыбья чушь ложная бутафорскя романтика -грош цена такой романтике, молчали бы уж, не мучали бы клавиатуру .
Логика такова: "если ты работник офиса, нехер испытывать романтишные чувства созерцая красоты природы. Ты не ботаник, не зоолог, не художник... бутафорская романтика!) Романтизировать надо на канцелярские принадлежности и бумагу формата А4, остальное самообман ЖD
А еще тут же можно болельщиков обвинить в бутафории, не футболисты, а от футбола как детишки вопят. Цирк, да и только.
Чему тут нравиться сидеть в секторе болельщиков в качестве болельщика крича кричалки? Пялиться на мужиков с одним мячиком? Рыбьи жабры ложная бутафорская романтика)
Это мечта в прямом смысле слова . я совершал на этой машине перелёт . Магнитогорск - Москва - Норильск -Певек -Анадырь . И дальше Залив Креста. Остаётся только вспоминать .
Любимый самолёт. Очень милый на вид🥰
У нас в Луцке прям посреди спального района стоит такой. Ил-18б (Б\н 75659), крутая машинка) Забросили правда его основательно, но все равно смотрится топово.
Надо будет поехать пощупать экспонат, я думал его уже попилили и на ложки пустили. В Ровно, в свое время такой же, в качестве паркового кинотеатра "Полет" имелся, но на рубеже 80-90х, к сожалению, пал жертвой пожара.
@@Andy_Novosad
А потом мы его... того... Я там жил по соседству, и постоянно ошивался в Клубе Юных Техников. После пожара было решено его демонтировать и нам разрешили скрутить все, что сможем. И смогли!!!
Хлам это доисторический, с бешаным расходом и чутчайшей вибрацией, в следствии чего пакеты-необходимость, а так же жуткий гул 4х пропеллеров,и дымовуха. на металл, или в лучшем случае как эспонат
@@Andy_Novosad почему то в одно и тоже время во многих городах сгорели и в Одессе и Б - Днестровском!
Ребята волонтеры мо-ло-дцы!! Это же сколько же труда сгоревший борт восстановить!
Трудно представить сколько работы они уже проделали и сколь еще надо сделать!
Вот некоторые итоги работ: ruclips.net/video/D2Ax_N-GEFA/видео.html
@@dimensionalgame9537 Особая им благодарность,что решили его восстановить,а не тупо распилить на металлолом
Хранители истории 💪👍
Спасибо за видео, и Энтузиастам музея в Монино, за то что поддерживают самолёты в хорошем состоянии, и их ремонт.
На данный момент читаю книгу Василия Ершова и там как раз про его полеты на ИЛ-18...Очень кстати! Спасибо SKY!
Волонтёрам и автору спасибо большое за ролик🤝
Спасибо большое за ваш канал!) перед сном, вместо новостей и сериалом, чтобы уснул, я включаю ваш канал, начинаю смотреть и с приятными эмоциями засыпаю !))👍
Sky, спасибо большое за твои старания, особенно за ИЛ-18! Почти 30 лет назад Батя летал штурманом на ИЛ-22 (ВКП, модификация ИЛ-18) часто брал с собой в полёты, сравнивая с техникой которая была в в части (АН-12, АН-24, АН-26, БЕ-12, ТУ-134, ТУ-134) это был единственный борт на котором мне ни разу не пришлось исполнял "арии" на взлёте, посадке или в полете. Думаю, что на тот момент это был один из самых мягких и комфортных самолётов в союзе и не только.
меня тоже батя брал с собой, только на ан 24, раньше с этим проблем не было, не то что нынче... как сейчас помню, пришли спокойно по тропинке прошли в самолёт, только в одном месте, мимо диспетчерской нужно было незаметным пройти )
Помню как летели на Ил-14 Мотыгино-Красноярск, пересели на Ил-18 на рейс Красноярск-Минск. Это был первый мой полет на этом красавце. На дворе стоял 1975
Недавно приезжал в Монино, видел этот самолёт на задворках музея. Не подойти было.
Так музей понравился, ноо блин, сколько же там экспонатов требуют реставрации хотя бы внешности.
Надеюсь потихоньку всё сделают.
потихоньку
Если бы не волонтёры Монино, то ещё хуже было бы-спасибо энтузиастам, которые занимаются там техникой
Молоток!)
Про состояние дел в Монино Скай делал видео буквально прошлое или позапрошлое.
В целом всё грустно.
Там есть группа волонтёров-рады всем,кто просто в выходные приедут поработать.Всё лучше,чем на диване лежать и пиво трескать.
vk.com/aviarestorermonino
21:11 - вот в такойже люльке я в возрасте 9 месяцев впервые и летел на самолете, из Красноярска в Ростов на Дону
Мой любимый самолёт . После Ан-2, ил12, ил14 это был суперлайнер. Летали из Тюмени в Сочи Анапу, Мухуми
Спасибо за видео. Отличная дикция, интересный материал и звуковое сопровождение.
Спасибо за Ваш труд, а главное удивительно гармоничный и продуманный выпуск. Работа сделана на славу!
Летал на нем летом 77-го года Краснодар - Омск, сидел справа у окна в третьем салоне, не сказал бы, что там особо тихо... Для меня, в четыре года (ну, почти пять) это было еще тем испытанием - полет около 6 часов, ночью, внизу облачность без разрывов, только луна сверху светит, монотонный гул двигателей... хотя сейчас бы прокатился с удовольствием.
А пакетики для рыгания из макдональдса?)))
@@ГригорийВинницкий-й5м были, в карманах впереди стоящих кресел.
Помню эти серые пакетики до сих пор...но тошнило меня от конфеток,которые стюардессы разносили...🙂
Летал на нем 1980 Москва-Магнитогорск тоже справа у окна. И ничего мне не мешало спокойно смотреть в иллюминатор.
Alexxfishch ты красавчик
Спасибо за интереснейшее видео автору!Как же интересно слушать и смотреть )
Отдельный респект волонтерам !
Спасибо! Нахлынули воспоминания, как летал пассажиром на ИЛ-18 рейсом МАГАДАН-МОСКВА и обратно много лет. ИЛ-18 был надежный и родной, можно было хорошо выспаться за время полета или разглядеть нашу бескрайнюю страну) Волонтерам из Монина - большая благодарность за работу!!!
Может ил 62 ? ил 18 на такие расстояния не летал слишком далеко !
@@ВладимирГаевский-е8ц ДА, БЫЛА ОДНА ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ПОСАДКА В КРАСНОЯРСКЕ НА 4 ЧАСА!!✈✈✈✈✈✈✈🛫🛫🛫🛫
Доброго дня! Как всегда, прекрасный материал! Даже не материал, а полноценный документальный фильм.Молодцы! Творческих успехов! Даня.
Мой самый любимый самолет...
Насчет скорости, один раз, повезло наверное, с попутным ветром, рейс Фрунзе-Домодедово, занял 4 часа, при обычных 6-ти. То есть он шел в крейсерском полете со скоростью порядка 750-800 км/ч .
Сергей Савин а может дело в смене часового пояса?🤔
@@ОлегИванов-з2д Попутный-встречный влияет на расход топлива.
Вполне реально, если ветер попутный до 200 км.час.
Радует, что автор не роняет высокий уровень своего канала. Спасибо за доставленное удовольствие!
Волонтёрыыы-Человеки!!!Сил и возможностей!!!Лайк однозначно
Молодцы ребята из Монинского аэродрома! спасиБо за то, что Вы возвращаете нам Нашу общую историю! и хотя мне и не довелось летать на таком самолёте, ни даже видеть его в живую, всё равно падаю на колени, низко кланяюсь, и снимаю свою бумажную корону перед теми, кто восстанавливает этот шедевр Нашей авиационной техники. жаль, что я почти слепой, да и живу в Ташкенте, и понятно, что ни увидеть, ни пощупать этот ныне уникальный экспонат мне не удастся. ещё раз низко кланяюсь, и целую Ваши золотые руки, рестовраторы Нашей истории. Жасминчик.
Молодцы, волонтёры! Спасибо вам за ваш безкорыстный труд!
Очень ждал про "Илюшку-18"! Благодарю!
"Лохмота" оч удачный , добрый.Хорошая машина.
Старый добрый "дружище"!
Приятно, что читаешь коменты и слышишь просьбы!!!)))
Красавчики. Берегите историю, что бесловно у Вас получается.
Спасибо Мужчинам, что занимаются восстановлением и ремонтом в авиамузее. Отличный выпуск 💯👍
Большое спасибо! Море ностальгии! Сколько сотен часов я провел в моей командировочной молодости с этим аппаратом! Куда только не летал. В сравнении с Ту и Ан это действительно самолет для человека. Разве что Ту-154 был достойным преемником.
у нас такой в Кишиневе Ил -18 в день авиации и аэропорта спокойно летает и возит журналистов, красавчик !
Огромное спасибо. Очень люблю именно этот самолет.
Спасибо большое. ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО.Очень много довелось летать пассажиром почти на всех видах самолётов,но на Ил-18 два раза.Летит ровно -- бреет небо! Шум
от двигателей!!!Ватой уши затыкали.
Классный самолёт!
В Читу прилетает Ил-30 иногда.
Спасибо ещё раз. /дед Максим г.Чита Забайкалье/
Благодарен репортажу и видео
- обзору самолетов и именно этой модели.
История захватывающая и интересная.
Не предполагал что буду иметь возможность знать краткую историю с видео-репортажем.
Сьемки все ! - особо-интересны.
Спасибо людям своим ! за сохранение видео.
Сильно удручает место стоянки нашей , легендарной техники.
Неужели ИСТОРИЯ СССР!
- заслужила такое отношение к себе?
Трава растет между плитами!
В плозом состоянии , явно фезюляжи !.
Каким образом произошел пожар ?
Где охрана в комплексе ?.
Техника вся - редкость.
Для увеличения просмотров и получения дохода для всего созданного СССР - здесь и сейчас
- желательно привлекать людей для показа и гидов знаюших технику и историю ее.
Не мог полумать то, что увижу сокровище страны нашей
- в таком состоянии на такой плошадке где трава не убрана.
Еще раз - спасибо.
За Илюшу-отдельный респект
Всего один раз летел на такой машине, и это был единственный раз, когда был спокоен )
С ума сойти!!! Нижайший поклон вам, ХРАНИТЕЛИ!!!
Это вам(в смысле, НАМ) не Галактику спасать, это - ИСТОРИЮ хранить и беречь!!!
Прекрасный фильм! Спасибо автору! Хочу отметить, что именно у Ильюшина получались прекрасные обычные самолёты - ну, для повседневной, так сказать, жизни. Не выдающиеся особо какими-то характеристиками, но при этом простые и надежные. Борт №1 большую часть времени был и остаётся ИЛ☝ Туполев же строил свои машины на "острие" так сказать - от этого и сложности в освоении и эксплуатации.
Передайте волонтёрам музея в следующий раз низкий поклон от подписчиков. Они крутые!
Они не крутые, крутые это бельгийский паренёк Француа, австрийский паренёк Арни, итальянский паренёк Сильвестр- вот они крутые. А волонтеры которые восстанавливают самолёты - белые вороны, и самолёты это памятники Великой стране, Великому народу, и выделю отдельно Белым воронам. Первых трёх вышеперечисленных забудут очень скоро, а Волонтеров будут помнить в самолётах, которые они спасали.
Самолёт очень красивый.
A. Rytanovich Он очень классный! Мальчишкой был влюблен в авиацию, Ил 18, благодаря ему
Нет
Летал но очень шумный, уши закладовало что даже леденцы " Дюшес" не помогали!!!
Не красивый - не полетит!
/А.Н.Туполев/
🙂
Проходил практику на вышке диспетчером. Залетал к нам правительственный связь ил 18! Перед прилетом Черномырдина! Хороший самолёт!
Шикарный самолёт. Летал на нём в детстве Мирный-Красноярск-Москва. ))) Обожаю его. ^_^
Помню когда поднимался по трапу в салон, всегда касался кока винта двигателя рукой. :)
в это время они уже вращались
daje zapax pomnu!!! lubimiy samolet s neobiknovennim zvykom ot motorov----OBOJAU !!!
А у меня отец всегда трогал пипку винта, проверял греется, или нет!
Летел из Симферополя в Куйбышев (Самару). Отпуск армейский, курил сидя в кресле. Спасибо тебе ИЛ-18 я летел домой!
Большое уважение Вам,ребята!Накоплю денег,помогу Вам!Тотальный респект,молодцы!