Ан-22 | Большая история большого транспорта
HTML-код
- Опубликовано: 7 сен 2020
- Ан-22 Антей - советский тяжелый турбовинтовой военно-транспортный самолет, созданный в ОКБ Антонова в 1960-хх.
Созданный для обеспечения перевозок тяжелых и крупногабаритных грузов, а так же парашютного десантирования Ан-22 стал выдающейся для своего времени машиной. По сей день он считается самым крупным турбовинтовым самолетом в мире.
Всего было изготовлено 69 самолетов этой модели, которые активно применялись в составе ВВС СССР. На 2020 год большая часть парка списана, однако, несколько единиц до сих пор в строю в ВКС РФ и авиакомпании Antonov Airlines.
Добро пожаловать на борт!
Подписывайтесь на канал, комментируйте, ставьте лайк!
Skyships Boosty: boosty.to/skyships
Наша группа ВК: public123681709
Канал на Яндекс Дзен: dzen.ru/id/6229f21fb2ff024222... 
Авто/Мото
На первом взлете АНТЕЯ я присутствовала в качестве молодого специалиста после окончания Харьковского авиационного института. Впечатление уникальности самолета и гордость за талант разработчиков под руководством Олега Константиновича Антонова сохранились до сих пор, хотя, отработав 40 лет в ОКБ, я уже давно на пенсии. После АНТЕЯ были грандиозные РУСЛАН, МРИЯ , АН- 70 и много других номерных изделий и проектов , которым посчастливилось или же не посчастливилось реализоваться. Смотрю на знакомые лица бывших коллег и мысленно возвращаюсь в счастливое время молодости. Спасибо автору за компетентность в авиации.
Мира, Согласен полностью с вами, самолёты хорошие, но почему посадили конструктора Антонова не понятно. Зачем распилили Мрия тоже не знаю, хотя кабину сломали и пополам распилили. О АН-70 мало что знаю, это относительно новый самолёт похоже. Я служил в 70-72 годах в Казахстане хотя и россиянин, так что отстал немого. а вы кто и чем занимались? Если вы в Киеве думаю там будет опасно, лучше куда то выехать оттуда в деревню южнее хотя бы, могут и электричество отрубить, евреи не любят народ вовсе.
@@STALINRusoStrategtt16nx2wu3c Удивлена какой-то информацией, что О.К. Антонова посадили после войны... Да, в 40х годах прошлого столетия с началом 2й мировой войны многие авиационные и ракетные конструкторы Туполев, Яковлев, Королев, Антонов, летчки- испытатели и другие были арестованы и работали как заключенные в конструкторских бюро на Урале и в сибири. В 1946 году после создания АН-2 маленький коллектив О.К. Антонова был переведен в Киев, разросся и существует до сих пор как известная во всем мире фирма АНТОНОВ. Рашистская война стремиться уничтожить Украину как суверенное государство. Уничтожила нашу гордость - МРИЮ и другие самолеты в Гостомеле (( , но наш талантливый коллектив АНТОНОВ будет создавать актуально новые самолеты марки АН. Слава Украине !
А щас ОКБ Антонова это история как и Лавочкина и многих других.
ну не хочешь
@@STALINRusoStrategtt16nx2wu3c Ещё один мудак-антисемит. Тоже "денацификатор"" тупорылый, наверняка.
Как же приятно послушать отлично поданый материал без "мычаний", "эканий, бэканий", "топчиков" и пр.
Автор вызывает глубокое уважение за дикцию и чёткость. Получил огромное удовольствие от просмотра.
Плешивый так экает и бэкает
Так, підтримую. Окрема подяка автору за чітко викладений матеріал.
Интересное видео. Есть уникальные разработки. Может не все потеряно и будет возрождение былого величия. Спасибо.
Что такое топчики?
Чувак, это топчик
СПАСИБО !!! За фильм. Когда-то имел отношение к разработке аппаратуры для штурмана, который занимал нижнюю часть кабины экипажа. Там и был наш "Купол" с обтекателем под кабиной. Его задача - прицельный сброс грузов, с автоматическим заходом в заданную точку + десант. Был свой вычислитель. В сборочном цехе з-да им. В.П. Чкалова в Ташкенте самолет вызывал УВАЖЕНИЕ. Исключительно легок на подъеме. Самолет !!!+++ Делал его весь СССР ! Спасибо инженерам (а они работали без ЭВМ !). г. Пушкин, Владимир Евгеньевич
Есть самолеты, которые просто выполняют свои задачи в определенный период исторической эпохи и потом вычеркиваются из памяти, а есть такие, которые даже после "ухода на пенсию" оставляют по себе ностальгические воспоминания ...
Антей как раз такой... Самолет - Легенда!
Еще и работают на пенсии.
Уверен, что этот самолёт незаменим для некоторых задач. Интересно, а есть ли у него приемник с такой эффективностью?
@@user-vq9ez1cl6c pp00⁰
@@user-hx5lj4no3k есть.....чем потресть...
Говорят, что все самолёты красивые, но почему-то Антей у меня вызывает особые чувства. Услышав в небе звук движков НК-12ма, начинаешь с волнением рыскать по небу в поисках Антея. Солидный, заметный, любимец всех диспетчеров, редкая птица сейчас. Этот звук я ни с чем не перепутаю и всегда узнаю его, где бы я не находился. Звук моего детства, под который я засыпал и просыпался. Мой дед был начльником штаба 81 ВТАП в г. Иваново и помогал ташкентскому заводу в создании и совершенствовании этой замечательной машины. Огромное количество военных, гражданских, миротворческих и гуманитарных миссий, Афганистан, Спитак 88, Германия, Тузла Югославия 98... тд. Именно этот самолёт произвёл фурор в 1965 году на авиасалоне в Ле Бурже. Именно этот самолёт влюбил меня в небо. Именно этот самолёт, а ни какой другой, встретился мне на аэродроме в Морозовске, по случайному совпадению, когда я ехал поступать в летное училище. Мой отец летал бортинженером на Ан-22. Куда он только не летал и всегда тепло отзывается о нем. Спасибо тебе, Sky, за шикарное видео, приятно смотреть! Приезжай в Иваново, здесь отличный музей ВТА.
Раз в год да услышу на северном его, да звук движков не спутаешь, это точно))
А в морозовске садился ан 22 ? . спрашиваю потому, что дружил с их пдс-никами, когда там стояли л39 . даже прыгал там . нач.пдс , если правильно помню , м-р стешенко . а прапорщик на конечный к нам в Волгодонск группы парашютистов привозил . славные были денечки . знаю, как там принимали сушки из Грузии .
@@user-kl4vy9or9g конечно садился, даже фотка где-то есть.
В Волгодонске когда жил в аэроклубе там летал
@@nToha737 в каких годах ? Я в 87-90 . потом перешёл в обливскую инструктором . начальниками были процыков , потом Золотарёв
@@user-kl4vy9or9g не, я на много позднее, в 10х
Редко пишу коменты, но тут надо всё таки поблагодарить за работу. Классную работу. Спасибо!
всё-таки
Согласин! Отличная робота. Пресоеденяюсь к благодарносте!
ruclips.net/video/_jq2EGcdUk0/видео.html
Пожалуйста
Не подскажите, почему на лопастях винтов пишут "Осторожно стеклопластик"?
В детстве сидя в салоне ан-24 в аэропорту Ташкента, мы катились на взетку мимо Ан-22. Эти секунды что мы проезжали мимо него, мнп показались вечностью, настолько он был огромным. Легендарный самолет.
Как я понял тебе 15 а в 8 лет ти в ан 24 бил виходит ну понятно
Понятно, что нельзя поставить много лайков, но очень хочется, человек сам работает как авиалайнер, мира ему и процветания
В 60-тые я жил напротив завода Антонова в Киеве. Мне тогда посчастливилось своими глазами увидеть первый взлёт Антея! Никогда не забуду!!! Спасибо Вам за чудесный фильм о нём!
Вот интересное видео. Есть уникальные разработки. Может не все потеряно и будет возрождение былого величия. Спасибо.
@@user-nz1wt3lh4u завод? Какой завод? Спроси как кукуев поживает
@@deft-to1xp поцелуй икону с молью,и перестань мандеть шаблонами телека
@@olegnovak5567антихрист,креста на тебе нет.
@@olegnovak5567 вот только "шаблон телека" реальность
В подростковом возрасте однажды летал на нем в кабине штурмана - отчим был штурманом, просто взял с собой. Случайно вышло. Лежал прямо на стекле и обозревал землю. Незабываемые впечатления ))
У него же фюзеляж округлый, и когда сидишь в отсеке перед лётчиками, то видно практически по курсу, и как плоскости вверх-вниз... А кабина штурмана, то ваще...... обзорище.....Повезло тебе, брат :)
То есть ЗА лётчиками, простите.
@@user-ey1fw9fd8x Нет, ПЕРЕД летчиками - в носовом обтекателе, где кабина штурмана.
@@user-fr9uw9ks8l Мы, наверное, друг друга не поняли :) В АН-12, ТУ-16-м и т.д один из штурманов сидит в стеклянном "носу". А в АН-22 кабина двухэтажная. Внизу отдельная кабина штурмана (как в ИЛ-76), а на "втором" этаже - выше - отсек, типа плацкарт для пассажиров, справа "по ходу" и кабина для лётчиков. В ролике это показано.
Завидую)) ]
В конце видео аж душу щемит... Влюбился в этот ВТС ещё в детстве, с первого взгляда...
Когда его время пришло он спросил у смерти:
- Скажи, я был хорошим самолётом?
Нет, ответила она.
-Ты был лучшим....
В 1965 г. Я учился в 8 классе. Помню прилёт Ан-22 в Париж на выставку в Ле-Бурже. Это был потрясный триумф нашей авиации, в чреве доставил 3 автобуса Лаз-695! Это о "галошах". А они до сих пор на них подлетывают))
Полностью цитата про галоши звучала не так
Сейчас и галоши не могут делать неговоря уже о самолётах.
Так написано, что можно подумать, что вы в Париже учились.
БОЖЕ ПОЧЕМУ КУЧУ 13 ЛЕТОК ПИШУТ ЧТО ВОТ ОНИ АН 22 ДЕЛАЛИ ВОТ ОНИ ВИДЕЛИ ЄГО НА ИСПИТАНИЙ И ЕТО 70 ЛЕТ НАЗАД И В 80 лет В ЮТУБЕ СИДЕТЬ ВЕСЬ ДЕНЬ НЕ МОЖНО ДА НЕ ВРИТЕ БЕСИТ УЖЕ ТАК ХОЧУ НЕ МЕСТО ПОСТАВИТЬ ВАС ОБСОСИ
Может в 2015-м ты учился в 8 классе?
В 63-м году 16-летним пацаном работал на сборке изд.100т.е.АН-22 01-01.Повезло.Видел создателей этой машины.Даже полетал на ней в командировки.Спасибо автору и комментаторам за добрые слова .Ведь можем же без плохого.
Врёшь
Получается мы возили на них 01, а он сам 01😂😂😂 занятно, не знал👍👍👍👍👍
Конфликт между ашкеназским и сефардским еврейством считается гораздо более глубоким, чем идейные, религиозные и прочие противоречия.
Активист "Ликуда Ицик Зарка сполна поплатился за высказанное в запале пожелание ашкеназским евреям сгореть в аду, как сгорели шесть миллионов. Извинения не помогли - он с позором исключен из партии, а полиция начала расследование.
Зарка - деятель небольшого ума, но прислушаться к нему стоит, потому что он говорит то, что другие думают. Более того - то, что должно было прозвучать, чего ждали очень многие, включая, возможно, даже тех однопартийцев, которые поспешили осудить его слова. Не случайно изгнание Зарки из "Ликуда" произошло с невероятной для нашей политики скоростью, как будто Биби и другие лидеры опасались, что их обвинят в таких же крамольных мыслях. Если это не соответствует действительности, то зачем так бояться?
Разумеется, ашкеназский "принц" Нетаниягу далек от того, чтобы оправдывать Холокост и желать миллионам евреев смерти в газовых камерах. Суть происходящего в другом. Перевод конфликта в этническую плоскость давно носится в воздухе. В самом деле: по одну сторону баррикад стоят университетские профессора, деятели культуры, работники хайтека, юристы и судьи, военнослужащие элитных частей, феминистки, жители престижных районов Тель-Авива и Хайфы. Одним словом, белая кость, представители тех профессий и сфер деятельности, где всегда преобладали выходцы из Европы. И другая сторона - поселенцы, мелкие торговцы, "вязаные кипы", население городов развития и бедных кварталов - "шхунот". Нет, не все они сефарды, но все же восточных евреев среди них значительно больше, чем в первом лагере. Так же, как больше их в "Ликуде" и других правых партиях, по сравнению с МЕРЕЦ, "Аводой" и "Еш Атид". Противопоставление "правые - левые" часто совпадает с формулой "сефарды - ашкеназы".
Конфликт между ашкеназским и сефардским еврейством считается самым давним и неразрешимым, гораздо более глубоким, чем идейные, религиозные и прочие умозрительные противоречия. Таковы все конфликты на национальной почве: человек может изменить веру, место жительства, образ жизни, политические взгляды, но не этническую принадлежность. Исторически сложилось так, что истеблишмент в нашей стране - это ашкеназские евреи, а простой народ - сефардские. Ашкеназим - богатые, образованные, светские. Сфарадим - бедные, отсталые, религиозные.
Разумеется, это всего лишь клише; они далеки от действительности, но занимают прочное место в нашем национальном сознании. Возьмите практически любой израильский фильм или развлекательную передачу - в них так или иначе затрагивается тема отношений сефардов и ашкеназов. В обычное, мирное время она обсуждается на уровне шуток, не всегда добрых, но никого не задевающих всерьез. У нас и сейчас еще не война, во всяком случае, улица пока не перешла грань, отделяющую протестное движение от гражданской войны. Но для бенефициаров этой ситуации ставки очень высоки, даже больше, чем власть. Ставка - будущее Израиля, путь, по которому пойдет общество в ближайшие годы. Кто-то возглавит это движение, кто-то останется позади. Ни правительство во главе с Биби, ни его оппоненты, стоящие за уличными акциями, не могут позволить себе проиграть. Разделяй и властвуй - излюбленный прием всех манипуляторов, он почти никогда не подводит. Нужно лишь найти подходящий повод для разделения; и чем проще этот повод, тем он надежнее.
Вот почему противостояние сегодня стараются вывести на новый уровень, более примитивный и понятный, по сравнению с нюансами судебной реформы и этапами ее продвижения. Ведь термины "правые - левые" можно толковать по-разному, да и флаги у тех и других одинаковые. Но сефард или ашкеназ - величина абсолютная. Когда звучит клич "Наших бьют!" (или "Чтоб вы все сгорели!"), каждый точно знает, относится ли это к нему или к соседу. Знает, на чьей стороне он должен стоять и кто его враг.
В свое время Нетаниягу очень прозорливо сделал ставку на восточную общину и собрал под своим крылом сефардских политиков. И прежде, и сейчас это позволяет ему говорить от имени простых людей, какие бы решения он ни принимал, в чью бы пользу ни продвигал законы. Если представить нынешнее противостояние как борьбу элиты против народа, протестующие всегда будут меньшинством, "узким кругом", сколько бы тысяч человек они ни собрали на площади.
Но "народность" "Ликуда" и правых - такой же миф, как "элитарность" левых. И тут, и там борьбой руководят настоящие элиты, представители политической верхушки, которые в очередной раз не поделили ресурсы и власть. И в данном случае эта элита - против народа. А народ - мы все, сефарды и ашкеназы, светские и религиозные, правые и левые, репатрианты и старожилы, которые, несмотря на все сложности и разногласия, хочет жить в нормальной стране, не раздираемой внутренними войнами. Это важно помнить, чтобы не поддаться на манипуляции и провокации.
Антей самолет - гигант. Несколько раз еще в детстве наблюдал как АН-22 выкатывпли с завода на испытания это было зрелище и для взрослых и нас еще совсем пацанов . для этого останавливали движение , так как путь на ЛИС проходил через автомобильное шоссе.
@@sergeycherkezov9882 Нетаниягу затеял правовую реформу с целью остановить судебное разбирательство против него. Ответом на это стало решение тысяч офицеров-резервистов элитных подразделений, включая пилотов ВВС, объявить о прекращении службы, что несет угрозу безопасности Израиля.Нетаниягу удалось сделать то, что никогда не удавалось сделать никому из врагов Израиля - заставить более десяти тысяч элитных офицеров и командиров резервной службы и сотни пилотов ВВС объявить об уходе из действительной резервной службы, -Нетаниягу превращает Израиль из демократии, основанной на принципах Декларации независимости, в автократию, демонтируя ЦАХАЛ, экономику и социальную структуру народа. И нам ясно, что основным мотивом его действий является желание прекратить судебное разбирательство против него по обвинениям во взяточничестве, мошенничестве и злоупотреблении доверием.
То, что Нетаниягу ставит личныеп интересы выше интересов страны, порождает опасения по поводу дальнейших решений в области призыва в армию ортодоксов,которые ещё больше расколят страну
Обычные люди в 3 часа ночи: "спят"
Я в 3 часа ночи: "ыхыхы, АН-22 спереди похож на голубя"
Я на протяжении всего видео никак не мог понять, что же мне его морда напоминает)) Да, именно голубя! Ещё есть порода собак-улыбак, но на них похожа уже другая версия с фонарём внизу.
Ты дегроид
ааххахаха
@@roomwarrior1515 Хех, и почему же?
Аналогично :-)))) У меня сейчас третий час :-)
Воистину,гений Олега Антонова вызывает восхищение до сих пор
Спасибо автору за отличный ролик! Ан-22 - это элегантный богатырь! Встречался с ним вживую в Вернойхене, ГДР. Отличный дизайн и отличные лётные качества! Гордость авиастроения СССР! Правильным было бы заменив начинку, строить такие экономичные и проверенно надёжные самолёты.
Двигатели НК-12 созданы коллективом пленных немецких конструкторов во главе с Фердинандом Бранднером
Фердинанд Бранднер (нем. Ferdinand Brandner, 17 ноября 1903, Вена - 20 декабря 1986, Зальцбург) - австрийский и немецкий авиационный инженер, конструктор авиационных двигателей. В нацистской Германии получил звание штандартенфюрера СС. После Второй мировой войны, в 1946 году был вывезен в СССР в рамках операции «ОСОАВИАХИМ». Один из разработчиков советского турбовинтового двигателя НК-12.
@@regiomontanus2438 И что же???
Начало девяностых. Я совсем маленький. Хожу в Детский сад, а на лето езжу к бабушке в город Иваново. Бабушка живет рядом с аэродромом «северный»: основной базой ан-22 в то время. Дни на пролёт эти величественные гиганты заходят на посадку всего в сотне метров над нами. Мне сначала очень страшно, от громкого звука работающих двигателей этих гигантов, я затыкаю уши и прячусь. Но со временем не могу сдержать любопытство и начинаю смотреть: они огромные и очень красивые, одновременно неповоротливые и очень быстрые.
Прошло почти 30 лет. я уже давно живу в другом городе и стране, но каждый раз когда вижу этот силуэт то погружаюсь в детство и хочу туда вернутся.
Спасибо Скай.
Привет из Иваново! Я работал на этом аэродроме, и мне 35 сейчас )
Ну насчет другой страны думаю ты загнул, а вот в другое село мог вполне себе переехать
@@Maxmay2011 Так совка больше нет и выездные визы не нужны, купил билет и уехал, в чем проблема? Или ты по себе судишь?
па л привет. А кем работал, если не секрет? Мне 34 :)
@@elmitnordia в 5 цеху радиомехаником, настройка радиокомпасов, настройка самолетных ответчиков и ещё всякого.
как я люблю разные рекордные самолёты, ан-22 великолепен, да и чего только стоит звук двигателей НК-12...
а разве это не звук винтов ? двигатели на фоне винтов шуршат
@@createl21 ну так придумай, хyли ты комменты тут пишешь?
@@createl21 не только советским, мне и многие западные самолёты из 60х-70х очень нравятся
createl21 ну так и не гордись, кто тебя заставляет-то?
@@Kosmopolit23 по сути звук винтов по большей части, да
У нас в Иванове базировались и ремзавод всех АНов. Сейчас Ил-76, но без баса "Антеев", скучно стало... Отдельный респект диктору за нормальную речь и грамотную подачу материала! 👍
и самое главное - нет скрипов и колотушек!
Я видел его вживую, когда служил в Хабаровске, он садился на нашем аэродроме.
В конце 80-х на ИЛ-76 летел из Белой Иркутской области в Минск, с посадкой в Иваново. Когда зашёл увидел первый раз вблизи ИЛ, он показался просто огромным. Но уже в Иваново, когда он стоял рядом с АН'ом, понял - вот это настоящий гигант.
Легенда советской авиации ❤
Спасибо за вашу работу 😎🤝🧑✈️
Эх..хээ!!! Было время. Привет с Ташкента.
Салам брат
Спасибо руководству, которое развалило ТАПОиЧ...
@@user-bj2cx1hl4o вітаю дорогий!
@@user-gw7po8tu2l И.. не только завод, но и судьбы.
Привет друг, надеюсь будем еще сотрудничать! Привет из Хабаровска!
в моем детстве Антеи кружили над нашим городом, заходили на посадку над горизонтом. звук двигателей ни с чем не спутаешь... одно из щемящих сердце воспоминаний о детстве - бесконечное знойное лето и звук Антея где-то в небесах... в 90-х пропали... а недавно находился у северного аэродрома и эта махина заходила на посадку прямо над головой... вот это было будоражещее зрелище ...
Иваново ...
@@aidarscyth6463 точно.
Присоединяюсь, аж стекла дрожали в домах.
В те годы я жил в Ташкенте. Ан-22 постоянно летали над городом. Это было что-то! Такой рёв и рокот двигателей, что даже стёкла в окнах нашего дома дребезжали, ещё чуть-чуть и окна могли остаться без стекла.
Шикарный самолёт! Красивый, солидный, эпичный и не лишён обаяния. С детства питаю к нему симпатию.
За ролик огромное спасибо!
Просмотрел ролик ещё раз: хочется поставить лайк ещё раз...
Легендарные люди создали легендарный самолёт!
👍👍👍👍👍
Антоновцы - молодцы! Честь им и хвала(халва)!
Единственный канал по авиации, который по-настоящему заслуживает внимания. Молодец, Скай.
А я других и ее знаю. Только этот
@@user-hm5ek2ge9s посмотри записки пилота. Сюда не вернёшься
@@user-su2ei6sj9rя лично смотрел. Sky лучше как по мне
Авиасмотр тоже очень достойный канал! Советую к просмотру! Смотрю Скай и Авиасмотр параллельно, они идеально дополняют друг друга
Просто красавец , самолет просто уникальный и гениальный для своего времени. Класс.
Слава советским людям, которые решали любые задачи. Это каким умственным потенциалом надо обладать. Что б создавать такие вещи в те времена. Вот организация, мотивация. А вы потомки, плююшие в прошлое, чем отметитесь в истории. ?
Здравствуйте, я из Перу, Южная Америка, и мне очень жаль, что случилось с одним из этих самолетов, когда я доставлял помощь в страну из-за сильного землетрясения, хорошая история
Сложно было управлять?
@@bvvhu он же через гугль переводил, Понять то можно! Кстати у них стоит памятник этому борту....
Вы вроде заказали ан 178?
Ivan Ko , отказались недавно
@@KAK-T0_TAK а в Киеве то и не знают...
Романтичная и энциклопедичная история от поэтичного блогера, что еще нужно, разве что любить эти невероятные творения так, как любим их мы)
КБ Антонова просто было гениальным, от ан 2 до ан 225 и ан 148
Великая страна, великие свершения! Красивый самолёт(с точки зрения некоторых - калоша). Спасибо за интересный и познавательный фильм. Ютуб подкинул после просмотра про причины аварии Ан22.
А какая страна?
@@uralka96 тебе же написали-ВЕЛИКАЯ.... Или ты ветошью прикидываешься ?
Когда в детстве впервые увидел Ан-22 подумал, что это самый красивый самолет. Прошло 30 с лишним лет, а он всё так же красив.
Некрасивые самолеты не летают или летают,но очень плохо)
@@user-lf5ur8qm4s vickers trident)) 🇬🇧
@@user-lf5ur8qm4s мс-21, Богуслаев сказал в яблочко (обиделись), но правда.
@@user-lf5ur8qm4s ж
Он сильно напоминает Ан-10 - первенца в своем классе и из-за этого (плюс нежелание чиновников брать на себя ответственные решения) сложилась печально. Но в памяти остался как самая красивая и сильная машина.
Спасибо за интересный обзор к 100-летию завода Антонова
Самый красивый самолёт СССР. Отец обслуживал их, в детстве перелазил все АН 22, что были на аэродроме. Спс за контент...
Самолёт, как впрочем очень многое советское - прекрасен , и являет собой резкий контраст с современным состоянием нашей страны.
Огромное спасибо автору канала, и пожелания успехов и благополучия.
Вообще, это очень характерный конструкторский почерк бюро Антонова - идеальное попадание в свою нишу почти с каждым самолетом, уважаю и обожаю такой подход
Вот только не всегда модели удается попасть в стабильную политическую ситуацию. Обидно, когда труды коллектива АН в единичных экземплярах остаются.
Дай Боже всім миру і процвітання
На глазах родилось
Ан22 мой любимый самолет)
Очень грамотная и интересная подача материала, приятно было смотреть и слушать!👍🏻
Благодарочка автору 😅
Да уж! Машина! Этот звук ни счем не спутать, доводилось мне пару раз его видеть в небе
Мой любимый самолет! Эпичность этой машины не имеет равных.
Лайк и спасибо за подробный рассказ про Ан-22 "Антей", самолёт моего детства. Часто видел его на аэродроме ТАПО им Чкалова в Ташкенте. По ночам в конце 70-х рокот турбин был слышен на весь Ташкент, при взлёте с аэропорта. В Афган они часто летали!!! Респект и уважуха автору!!!
Весьма достойная машина! Уважение создателям, в т.ч. видеофильма.))
Шедевр человеческой мысли в СССР! Мы Гордимся !!!
Что эксплуатация,что устройство,всё доходчиво и красиво звучит,спасибо ТЕБЕ большое!
И в 34 года как ребенок таращусь вверх, когда пролетают эти небесные гиганты. Жаль, что увидеть их можно уже крайне редко.
Спасибо за видео. Ан-22 видел в живую, на посадке) Иногда бывают у нас, в Липецке. Огромная махина, и громкая)
Я вырос в шаговой доступности ташкентского аэропорта и, даже когда начался Афган, шум не особо обращал на себя внимания. Привычка...
Неудобно говорить, но я, как у Н.Некрасова, "не создавать, разрушать мастера" .
Всю жизнь занимался вопросами поражения всего, что летает, ходит в море или перемещается на земной поверхности.
Скажу прямо, имел успех в решении этих вопросов. Изделия, где я в проектировании и производстве принял личное ведущее участие, безупречно работают и производятся по Н.В..
Спасибо Sky!
Большое тебе спасибо за это видео, за твой труд!!!
Приятно провести время с пользой.
АН 22 - это чудо, это что-то невероятное!!!
Спасибо!!!
Царский лайк! На военных сборах наблюдал лютую картину как Антей приземлился на грунтовку. Тонны пыли с аэродрома поднялись выше облаков и тень от этой пыли падала на пол Оренбурга))
Жаль видео нет)
А че у Оренбурга есть пол ?
@@eto2658 Африканське відео є, червоною пилюкою!
@@vitos4475 є посилання?
Шикарный фильм. Сюжет, подача, дикция, все на высшем уровне. Спасибо!
Такие проекты могла осуществить только ВЕЛИКАЯ страна. Слава СССР И нашим отцам.
Слава советским инженерам и рабочим. Не каждая страна может создать такую технику. Наша страна СССР была впереди. Автору отдельная благодарность. Всем привет из Узбекистана.
Впереди Африки
@@user-qc3wf2kr3f, 🐽, что ты из своего ментального хлева моюешь об этом знать?
@@user-qc3wf2kr3fвпереди твоей страной жопы😅😅😅😅😅
@@user-qc3wf2kr3f, кастрюлька, но вы-то позади. и африки тоже.
@@user-qc3wf2kr3f и австралии
и южной америки
и европы
и азии
и наравне с сша
а так да, впереди африки
Обожаю этого красавчика. Спасибо Скаюшка.
О,БОЖЕ МОЙ!!Спасибо!Как всегда БОМБА!!
Спасибо авторам за прекрасный материал, четкое, лаконичное и понятное изложение, понятное даже дилетантам. Давно не встречал такого профессионально совершенного диктора и подборки видео. Спасибо! Получил истинное удовольствие! Кстати, в 1987-1988-х г.г. я служил врачом полка в гарнизоне Сеща (Брянская область) на Ан-22, летал на них... и могу сказать, что, когда они пролетали над гарнизоном, от движков НК-12 все стекла на земле дрожали! Я в операционной КРИЧАЛ медсестрам, они меня не слышали... Спасибо, авторы!
Самолет достоин восхищения!
Не хватает фрагментов видео с живым звуком самолета. Просьба в дальнейшем использовать и реальный звук для формирования впечатления о машине.
Да,были времена,что ни
год,то тебе легендарный ТУ 104,то
ruclips.net/video/TNLeuvlWnwQ/видео.html
@@user-xh8je6bj7j та ту,что не год новый ан бьёт рекорды,или ракеты УССР бороздят космос)во время
@@yarchunyarchun9075 милейший, вы как всегда не в курсе. Это СССР всегда была впереди планеты всей. В 1965 году было начато производство Ан 22. Самый большой турбовинтовой самолёт в мире. С ноября 1965 года по январь 1976 года было произведено 68 самолётов. Они все были построены в Ташкенте. УзССР.
@@user-lh9zh1fl6l но создали антей в КИЕВЕ)УссР рулила)
Слышу/вижу Ская - ставлю лайк!! Моё почтение!
Спасибо всем за отличный ролик!
Создателям. Летчикам. Режисерской группе....
ВДВ летали.....
Величественная Игрушка!
Благодарю за классный ролик! Очень тепло было просмотреть! Низкий поклон Антонову и всему коллективу создателей прекрасной машины!!! Уходит эпоха людей прекрасных и влюблённых в жизнь. Так не должно быть!!! Всё то может думать - очнитесь!
Спасибо за интересный рассказ о уникальном самолёте!
55 лет в небе! Это что-то невероятное!
Эх, если бы его модернизировать - поставить современную авионику и систему управления, а ещё новые малошумные винты - да он бы до XXII века летал бы!
Довелось наблюдать взлёт этого красавца в Адлере - впечатляющие зрелище!
Зачем модернизировать? Создана новая современная машина АН-70
@@pavels6108, ан 70, к сожалению умер
Не кому ставить . калоши проектирует...
Огромное спасибо за такой классный выпуск про Антонова! Антей очень крутой самоль!
Глядя на этот самолёт закрывается мысль что мы, нынешнее поколение, безнадёжно отстаём от своих предков.
Ебать ты умный
Спасибо. Отличный рассказ . Летел один раз в 90-х на этом красавце .
Наблюдал его посадку и взлет с военного аэродрома 2 недели назад. Глиссада прямо над домом. Это просто кайф.
У нас над домами Мрія на посадку круги ,,ходит,, , как-то все остальное уже не вызывает таких эмоций).
@@amorfmorf902 с Мрией понятно всё. Это огромный транспорт. А вот Антей реально уникальная машина
@@user-gs7bx7wp7m мрія это просто огромный транспорт а Антей уникальный... У тебя все нормально с головой?
Большое спасибо за ёмкий рассказ о Большом Самолёте!
Стройный и ладный текст. Спасибо!
Таких самолётов всё меньше и меньше, а ведь они очень нужны
СССР - СИЛА!!!
Давненько я здесь не был. Спасибо. Одна из гениальных машин.
Я обожаю ваши выпуски, они интересные и познавательные урраааа!!!
Мдааа...гордость за наших героев (настоящих героев) Просмотрел на одном дыхании 👍👍👍
Круто. Подробность, детализированность, стиль изложения - выше всяких похвал! Документалки наподобие тех что делает BBC нервно курят в сторонке. Мне как технарю ваш стиль изложения - услада для ушей. 👍👍👍
В Германии, в городе Шпайер, есть Технический музей, там стоит Ан-22 в очень хорошем состоянии. И музей, и Ан оставляют просто незабываемые впечатления.
Спасибо за видео, очень понравилось.
А ещё есть видео, как его туда сажали. Это бомба!
О ну наконец то видос про Ан-22, у меня эти Антеи над головой иногда по несколько раз в день летают, бывает очень низко пролетают, такой шум и вибрации что аж стены дрожат. Аэродром Мигалово в Твери.
Прекрасный Ветеран Антей!!! 💪🤝🔥✊👌
А я работал на этом авиазаводе в Ташкенте, правда автослесарем в авторемонтном цеху, и уже тогда когда завод производил ИЛ-76. Но всё-же видел Антеи и на заводе и в воздухе и с перевозимыми крыльями для Руслана. Приятно вспомнить! Спасибо!
Спасибо автору за подробный материал. Много раз доводилось видеть "Антеев" в воздухе, у нас над Ташкентом, и однажды, в Кабуле. Рев двигателей Ан-22, ни с чем не спутаешь. Частенько доносился с аэродрома Тузель, ЛИС нашего, тогда Ташкентского Авиационно-Производственного Обьединения имени Чкалова
У меня почти вся семья на ТАПОиЧ работала
Sky здравствуй! Великолепный обзор! Большое спасибо. Кстати, почему бы не сделать обзоры на бериевские амфибии? Ну хотя бы один? ;-)
Берия создавал амфибий? 🤔
@@RUTHLESSACADEMY Да. Только не Берия, а Бериев. Погугли Бе-200, например.
@@egorovsava2463 его мокрые мечты) расейское садомазо;) а амфибии уже кончились без украинских движков? аналоговнет?
@@prollua ну, на замену им нашли SaM146 разработанный совместно с французами, а вот украинский авиапром действительно приказал долго жить)))
@@egorovsava2463 good) но где мс21 и пуперджет за грузо ил вообще молчу)? почему не летают или отказываются? Уж лучше выпускать меньше, чем гнать такое гавно!!!
Спасибо за ваш труд! Видеоряд подобран просто отлично, круче любой документалки на ТВ.
Такие АНы базировались у нас в Иааново. Когда взлетали, я думал что вот вот стёкла повылетают. Аэродром от нашего дома находится в 7 км. Да здравствует СССР!!!
Можно наблюдать за 3 вещами как горит огонь как течет вода как скай раз в месяц выпускает видосы
Как хайпует на чудом труде.
Не скоро но добротно же! Я за качество!
Да, были времена,то тебе
первый реакт. пассажирский
красавец ТУ-104,то добротный ИЛ-18 ,то Ю.А.Га
гарин на косм.корабле,потом
американцы на Луне,Шатлы
и Бураны!!!
За всем этим не потерялся
гигантский самолёт Антей,ко торый и жоны
А.Борисов,пенсионер а,75 лет.
который вызывает
у меня чувство гордости
за советских инженеров,
КБ Антонова,создавших
этот гигант,величайший в
мире.
А.Борисов, пенсионер.
Благодарим Вас за интересный подробный высокопрофессиональный рассказ!
Ан самые популярные тоже очень понравилось мне по ремонту преналежить и безопасно по характеру тоже очень нравится мне❤❤❤❤
Не редко пишу комменты, и здесь не пожалею - поблагодарю за работу!
Классное видео про классный самолет. Про живой звук двигателей поддерживаю.
Великолепный самолёт, обнимал его в Монино. Один из самых ламповых самолётов ВТА.
Жаль что время летит и интересы меняются.
Скай, жму руку.
отличный рассказ., с удовольствием послушал.
Советский союз была сильнейшей страной в мире, до сих пор восхищаюсь тем, что делалала страна для себя.
Присоединяюсь, грамотная подача. Спасибо автору SkyShips канала за хороший фильм! Впрочем, как и всегда!
Лайк и благодарность!!! Супер!!!
Хочу от души выразить благодарность за ролик!Информативно и интересно.
Всё время поражаюсь выверенности и грамотности текстов... тембр голоса завораживает.
Все видео сделаны на отлично. Хорошо подобран текст. Одно удовольствие смотреть такой материал. Спасибо .
Как обычно супер! Очень долго ждал видео про эту машину. Один из моих самых любимых самолетов, если не самый любимый. Короче 👍
Авиация всегда вызывала восторженные эмоции несравнимые ни с какими восторгами и благодарность всем людям которые в какой-либо мере были причастны к её развитию!
Когда же мы увидим фильм про долгожителя С-130 Геркулес?
Уверен, этот самолёт заслуживает вашего внимания!
Я был маленьким , но этот самолет вызвал почтение у меня , я был горд за НА
ШУ авиацию Сейчас уже мысли другие , но всетаки он у меня в памяти! Респект создателям !
Б
Отличный фильм!!!
СПАСИБО ВАМ!!!
Живу в нескольких км от испытательного аэродрома Антонова. Когда летит Антей - ни с чем не спутаешь. Даже при закрытых окнах в квартире сидишь - и кишки трясутся :-)
Я вырос в шаговой доступности от ташкентского аэропорта и, даже когда начался Афган, шум не особо обращал на себя внимания. Привычка...
Две минуты назад пришло уведомление о новом видео. Завариваю чай, приступаю к просмотру.
Спасибо большое!
Как Скай появляется, сразу все за бутерами с чаем бегут
Открыл бутылочку пивка
В 2009 году во время прохождения срочной службы, имел возможность лицезреть сие чудо инженерной мысли! Впечатлений было уйма, хоть и занимался я погрузочно-разгрузочными работами. Но размерами он меня тогда впечатлил!!!!
Самый лучший самолёт в своей серии. 👍🙏❤️