Спасибо. ВУЗовский подход. Как будто с "пары" вышел. Прямо скажу: огромное желание отправить что-то... Но я из Украины, заработка почти нет. Да и стрёмно. Будь здоров!
Жестко конечно ты мне мир перевернул своим маслом во впуске. Первые 10 минут думаю, шо за дэцкий сад, шо за ясли, а потом сам как в детском саду познавал) Очень очень нужный материал! Такого нигде больше не скажут! Спасибо за урок физики) Если ты сам всё это изучал и искал, представляю сколько ты перелопатил зарубежных форумов, большой труд! Спасибо
Ребята давайте поддержим Романа! Все кто не спонсировал, не жадничайте! Все вместе мы по копеечке сделаем приятное человеку, который даёт огромные знания! Всем мир и полных баков🤘
Могу к сожалению только лайк с Германии сейчас походу трудно перевести куда-то. А смотрю я его целый день, часы мотаю и везде и не раз пишу коменты, всегда лайк ставлю это ещё для меня что я выпуск смотрел если заходишь видно сразу, но смотрю бывает по несколько раз выпуск, всем счастья любви добра и конечно здоровья 🔥👍💪😎
очень грамотно все рассказано, всегда всем говорил, важнее не прочитать инструкцию об эксплуатации техники, а важно понимать как она работает, и знать логику ее процессов изнутри
Дядь Клепачевский очень и очень хорош! СПАСИБО за твои видео открываешь людям глаза на происходящее ни в коем случае не останавливайся ты точно достоин минимум миллиона подписчиков!
Недавно стал обладателем турбоджея. Самые полезные видосы по техничке - твои! Просто открываешь целый космос, который происходит в моторе! Все меньше моя машина походит на темный лес благодаря тебе!
Есть еще один интересный вариант вентиляции от лянчи из 80х. Они ставили эжектор в наконечник выхлопа и тянули от него трассу до маслопомойки. Технически та же схема, что и с вакуумным насосом, только без лишнего отбора мощности через ремень) Чем больше кочегаришь, тем больше поток выхлопных газов затягивает картерные газы
уууу! спасибо за видео, кароче у меня дымил мотор адски при сбросе газа, думал картридж турбы поменять, в итоге утром подлил масла, ездил целый день, вечером ехал и сорвало впускной патрубок от турбины, я открываю капот а там всё в масле! В итоге из-за незакрытой масляной крышки после залива масла, всё масло из головы расплескалось по мотору, я поехал домой со снятым патрубком от турбы, и вот что, дыма не было вообще! Хорошо что патрубок слетел 8) Теперь буду картерные газы переносить в маслопомойку
Наконец-то хоть кто-то внятно объяснил про это все. Ещё бы понять про маслозаливную горловину, должно ли ее присасывать и должен ли мотор реагировать на это? Была Ауди 80 с АБК мотором и вел он себя по разному
Из твоих видео узнаю очень многое о чем раньше слышал, но особо не вдавался в подробности! Выявил что квкг на моем джее не исправен, заменил. Спасибо, продолжай в том же темпе!)))
Ставил клапан от Хэ́ндай Соляриса 1.6л 16 клапаную на Калину 1.6л 8 клапаную,хватило на пол года. Эффект реально есть,мотор ровнее работает,с включенным кондиционером плавнее включается компрессор кондиционера и отключается,на передаче выбег дальше.Но каждые пол года отдавать по 500р за клапан дорого)Мотор масло не жрёт от слова совсем,меняю масло каждые 6-7 тысяч,лью синтетику.Ищу более производительный клапан.Ибо проблема не только у меня,народ даже на новых машинах пишет что всё то же самое,то есть ресурса нет.
Про эмульсию в масле это точно. На двигателе 4s-fe при коротких поездках до работы и обратно зимой, эмульсия образовывалась в трубке соединяющей крышку гбц с впускной трубой до дроссельной заслонки. Однажды даже замерзло, но вовремя заметил. Потому периодически приходилось давать хорошо прогреться зимой.
тут настолько хорошо, что нечего хвалить) пожелания: больше всяких объяснений вот таких основных моментов двигателя, и больше твоих обьяснений, специалисты это хорошо, но ты в своей подаче джастин тимберлейк, только русский) красава одним словом, гордость берет за наше поколение от такого подхода)
Привет. Извини. Что то у меня свербит опять поправку сделать. Картер не герметичен. Сапунов 2 штуки. газы нельзя отсасывать из под поршневого пространства...... Это провоцирует повышенный прорыв газов сквозь кольца. Система вентиляции подразумевает проветривание ( оптимизацию ) движения картерных газов. Следовательно на холостых и малых оборотах очищенный фильтром воздух поступает в картер с одной стороны. и засасывается через клапан в ресивер. При перемещении дросселя, в ресивере разрежение уменьшается или если турба установлена повышается давление то..... клапан естественно закроется и тот вход в картер,,, станет выходом. Всё остальное сказал Ты верно. Лайк заслужил. И есчо....... можно было бы добавить про жёсткость пружины в клапане, и проходного сечения входа чистого воздуха в картер. Ну ты понял надеюсь.
Классно, познавательно про промывку масел бы ещё. Все продавцы утверждают, что если одно и то же льёшь, то не нужна. Я сторонник промывки при замене масла в ДВС, сколько их переделал не видел там защитных плёнок на трущихся деталях, про которые утверждают продавцы, только шлаки.
Супер прям в тему У меня Корса ОПС И на ней казус произошел Она взяла и съела литр масла Причем было это пару дней и то после холостых газ нажал и как в облаке Пару дней и все в порядке И не работает клапан управления турбиной Хотя он работает Короче разбираюсь пока А тут прям пища для размышлений Спасибо большое!!!
Всё чётко по теме...со мной некоторые ещё и спорили, что не надо прогревать ДВС в любое время года. У них один аргумент "масла сейчас синтетика и не требуется прогрев" 😂 они же умные физику и химию курили в старших классах 🎉
Подскажите пожалуйста. А может ли это связано с повышенным расходом масла(1л на 500км). Вентиляция картерных газов я имею ввиду(сапун или клапан). Газы через отверстие щупа не идут, через маслзаливную не идут, масло выходит через глушитель с дымком(компрессия:1цил -13атм, 2цил-14атм, 3цил-12атм, 4цил-12,5)-двиг 1.4 акq гольф4. Судить по компрессии, и разнице между циллиндрами что можно(а она меньше 3атм)?
Спасибо тебе большое за твои видео! конкретно с этого видоса узнал много нового, особенно про эмульсию и рабочую температуру масла двигателя, то есть почему надо прогревать движок.
Клепачевский спасибо! Сам владею авто с 1.8TSI gen2......там и непосредственный впрыск даёт килограммы говна на клапанах и вентиляция картерных газов не доработанная. Вообщем выпуск в тему!
Всем привет! Узнал много нового спасибо. Но этоже не все вазможные варианты. А какже вариант отправить картерные газы в выхлоп, видил такую тему на как раз таки дракстерах гдето в просторах инета принцеп работы как в краскапульта патоком газов создается разрежение. Реализавал ее на своем тракторе двиготель м57 с гибридной турбиной, палет нармальный проверял приповышении оборотов сасет воздух через врезанную трубку диаметром 20мм но при сбросе разрежение пропадает и немного с нее идет дым решил проблемму обратным клапоном с максимально мягкой пружиной сейчас решаю проблемму с давлением топлива но это не потеме. Так что скажешь о таком варианте решения? Из минусов я заметил это запах и легкий белый дым на холостых тотже дым который идет с маслозалевной горловины если ее открыть.
@@TurbofunCrew выхлоп прямоточный с турбины 76 дальше раздвоение 2х 65. Чем выше скорость выхлопных газов тем сильнее всасывает картерные газы. С температурой решил проблемму путем установки длинной железной трубки порядка 70 см потом только идет резиновый шланг с обратным клапаном. Пака, что все вроде работает. Тестирую так сказать. Не забывай про дезелистов! Мы тоже можем бодро ехать:)
Не ожидал я тут найти ответ на свой вопрос по поводу рабочего диапазона температуры масла. На мой вр4 в городе почти нет знающих мастеров. И когда видят на будильнике значение 100-110 градусов берутся за голову и хотят лезть в мотор. Но мотор изначально горячий, две турбинки и для него это норма. И самое главное услышал что в современных маслах эта температура норма. Спасибо, пошел лезть в клапана картерных газов и ставить масло помойку)))
Хочу поставить маслопомойку Рено лагуна 2, 2.0 атмо бензин. Но есть моменты. Корпус воздушного фильтра установлен прямо на дроссельную заслонку и вывод сапуна прямо в корпус фильтра без клапана. Что порекомендуете сделать? Сделать сверление в корпусе фильтра и поставить маслопомойку вне корпуса или пытаться пихнуть в корпус фильтра? Места там не особо много, но есть. Спасибо
Спасибо большое! Очень доступно и грамотно подана инфа. Если говорить про простые атмосферные двигателя Ваза,то главной причиной попадания масла в дросельную заслонку является неадекватная работа системы картерных газов. Наверное причина в отделении газов от масла?
Спасибо за выпуск! Очень актуальная тема🤝 единственное уточнение, если на атмо-мотор вместо квкг поставить маслопомойку этим проблема избыточного давления в картере решается?
@@TurbofunCrew просто на ранних м50, так называемых безваносных с завода нет квкг, там напрямую сапун на впуск идёт, а дроссель соттветственно не просыхает)) по этому любопытно
Ну что я как пользователь редкого в Европе да и в России субару врх с fa20dit жду тему про прямой впрыск и чистку выпускных клапанов. И не только песочить орехом. 😁 А больше какая подручная химия поможет качественно и безболезненно очистить шубу с клапанов. 😃 П. С. Приятно всегда смотреть ролики, все досконально и чотко
На многих опелях сапун идёт прямо во впускной коллектор, но через специальный клапан. Блпгодаря этому не загаживается дроссельный узел, патрубки, фильтр и в картере саздаётя небольшое отрицательное давление , относительно атмосферного.
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
- Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
- Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
- Яндекс: money.yandex.ru/to/4100110716412137
Сними пожалуйста видео про американский мотор BARRA, этот мотор прямой конкурент 2JZ
У масло перед турбинкой холодной части чуток есть, это через сапун масло гонит ?
Спасибо. ВУЗовский подход. Как будто с "пары" вышел. Прямо скажу: огромное желание отправить что-то... Но я из Украины, заработка почти нет. Да и стрёмно. Будь здоров!
Лайк 👍
Жестко конечно ты мне мир перевернул своим маслом во впуске. Первые 10 минут думаю, шо за дэцкий сад, шо за ясли, а потом сам как в детском саду познавал) Очень очень нужный материал! Такого нигде больше не скажут! Спасибо за урок физики) Если ты сам всё это изучал и искал, представляю сколько ты перелопатил зарубежных форумов, большой труд! Спасибо
Спасибо большое!
Спасибо сансей Клепачевский
Лизнул так лизнул
Сейчас глянем, но уверен будет просто бомба выпуск. 👍💪🔥😎
Эт конечно интересно, а масло то, откуда в воздушном фильтре?
В школе за одиннадцать лет и пять лет вышки так не слушал внимательно, по полочкам всё чётко и ясно 👍👍👍
Спасибо!)
Плохо ты учился . Я в 90х это проходил в техникуме
Канал четкий, реально интересные вещи рассказываешь а не блогеры покупашки а потом по сервисам бегают вопросики ответики
Спасибо большое!
Кто именно например?
Реально четкий канал!
🔥👍💪😎
Как всегда, всё по теме, без воды и доступным языком!
Спасибо!
Ребята давайте поддержим Романа! Все кто не спонсировал, не жадничайте! Все вместе мы по копеечке сделаем приятное человеку, который даёт огромные знания!
Всем мир и полных баков🤘
Спасибо огромнейшее за поддержку!)
Не хочу...
На самом деле Роман красавчик, уважуха тебе земляк,
Не будет мира... Будут войны и нищета....
Могу к сожалению только лайк с Германии сейчас походу трудно перевести куда-то. А смотрю я его целый день, часы мотаю и везде и не раз пишу коменты, всегда лайк ставлю это ещё для меня что я выпуск смотрел если заходишь видно сразу, но смотрю бывает по несколько раз выпуск, всем счастья любви добра и конечно здоровья 🔥👍💪😎
Неужели кто то что то грамотно объясняет. 👍 За такой труд.
Спасибо!
Царский респект за труды!!
Спасибо!)
очень грамотно все рассказано, всегда всем говорил, важнее не прочитать инструкцию об эксплуатации техники, а важно понимать как она работает, и знать логику ее процессов изнутри
Спасибо!
Дядь Клепачевский очень и очень хорош! СПАСИБО за твои видео открываешь людям глаза на происходящее ни в коем случае не останавливайся ты точно достоин минимум миллиона подписчиков!
Это то чего не хватало в первом выпуске про картерные газы!
Это топ, давай по кругу с углублением по всем темам!
Спасибо большое!) ко многому будем ещё возвращаться)))
Не нашёл выпуск про картерные газы
@@TurbofunCrew а клапан в крышке большую роль играет?
🔥👍💪😎
Прям самый информативный канал. Лучше ещё никого не видел. Очень благодарен.
Спасибо большое!
Недавно стал обладателем турбоджея. Самые полезные видосы по техничке - твои! Просто открываешь целый космос, который происходит в моторе! Все меньше моя машина походит на темный лес благодаря тебе!
Спасибо!
Есть еще один интересный вариант вентиляции от лянчи из 80х. Они ставили эжектор в наконечник выхлопа и тянули от него трассу до маслопомойки. Технически та же схема, что и с вакуумным насосом, только без лишнего отбора мощности через ремень) Чем больше кочегаришь, тем больше поток выхлопных газов затягивает картерные газы
Какой ты красавчик! Твои темы, разъяснения, все безупречно полезно и интересно! 👏👏👏👏
Спасибо большое!)
Самая исчерпывающая, информация по ( картерным газам) , о которой знали
Благодарствую друг
Спасибо!)
Как же классно когда все просто и понятно объясняют ! Большой тебе лайк.
Спасибо!)
Якось випадково знайшов тебе, але супер, тепер я зрозумів у чому проблема n 42. Дякую. Дуже доступно і школярі б зрозуміли. Респект! Удачі!!!
уууу! спасибо за видео, кароче у меня дымил мотор адски при сбросе газа, думал картридж турбы поменять, в итоге утром подлил масла, ездил целый день, вечером ехал и сорвало впускной патрубок от турбины, я открываю капот а там всё в масле! В итоге из-за незакрытой масляной крышки после залива масла, всё масло из головы расплескалось по мотору, я поехал домой со снятым патрубком от турбы, и вот что, дыма не было вообще! Хорошо что патрубок слетел 8) Теперь буду картерные газы переносить в маслопомойку
да, наваливал целый день, а крышечка как на мотор положил так и осталась лежать 8)
Спасибо труды! Закрашиваю белые пятна в своих автомобильных познаниях. Удачи
Наконец-то хоть кто-то внятно объяснил про это все. Ещё бы понять про маслозаливную горловину, должно ли ее присасывать и должен ли мотор реагировать на это? Была Ауди 80 с АБК мотором и вел он себя по разному
Да ты просто гений,до тебя я много мониторил по этой теме,но ты рассказал все гораздо грамотнее,жму руку!!!
Из твоих видео узнаю очень многое о чем раньше слышал, но особо не вдавался в подробности! Выявил что квкг на моем джее не исправен, заменил. Спасибо, продолжай в том же темпе!)))
Рад быть полезным!) Спасибо!)
Добрейшего
Спасибо! Взаимно)
Четко, ясно и доходчиво, вобщем как и всегда. Спасибо!
Как всегда всё огонь 🔥!))
Спасибо!
31:20 шестьсот шестиста. Практически как минут 5-10 5го в четыре утра 🤣
Спасибо ! Было очень интересно вас слушать ! Поделился вашим видио с сыном . Пусть вникает в суть сказанного и делает полезные выводы !
Благодарю!)
Спасибо что рассказываете о конкретных моментах
Ставил клапан от Хэ́ндай Соляриса 1.6л 16 клапаную на Калину 1.6л 8 клапаную,хватило на пол года.
Эффект реально есть,мотор ровнее работает,с включенным кондиционером плавнее включается компрессор кондиционера и отключается,на передаче выбег дальше.Но каждые пол года отдавать по 500р за клапан дорого)Мотор масло не жрёт от слова совсем,меняю масло каждые 6-7 тысяч,лью синтетику.Ищу более производительный клапан.Ибо проблема не только у меня,народ даже на новых машинах пишет что всё то же самое,то есть ресурса нет.
Классно конечно! Спасибо бро!!! Здоровья тебе крепкого братиша!!!
подача информации, как всегда на высоте !!!
Видео просто в тему! Как раз этим вопросом и занялся, а тут ваше видео. Огромное спасибо за доп инфу!
Спасибо большое!)
+
Это была интересная и нужная информация! Благодарочка из Костромы
Про эмульсию в масле это точно. На двигателе 4s-fe при коротких поездках до работы и обратно зимой, эмульсия образовывалась в трубке соединяющей крышку гбц с впускной трубой до дроссельной заслонки. Однажды даже замерзло, но вовремя заметил. Потому периодически приходилось давать хорошо прогреться зимой.
Это лучшая подача информации! Конкретно все, все по делу, как оно есть! На фоне легендарного движка, так это вообще классно получилось!👍👍😀
тут настолько хорошо, что нечего хвалить) пожелания: больше всяких объяснений вот таких основных моментов двигателя, и больше твоих обьяснений, специалисты это хорошо, но ты в своей подаче джастин тимберлейк, только русский)
красава одним словом, гордость берет за наше поколение от такого подхода)
Принято! Спасибо большое!)
Спасибо! Ценна инфа.! Вопрос. Машина год стояла на улице, как правильно сделать первый пуск?
Привет. Извини. Что то у меня свербит опять поправку сделать. Картер не герметичен. Сапунов 2 штуки. газы нельзя отсасывать из под поршневого пространства...... Это провоцирует повышенный прорыв газов сквозь кольца. Система вентиляции подразумевает проветривание ( оптимизацию ) движения картерных газов. Следовательно на холостых и малых оборотах очищенный фильтром воздух поступает в картер с одной стороны. и засасывается через клапан в ресивер. При перемещении дросселя, в ресивере разрежение уменьшается или если турба установлена повышается давление то..... клапан естественно закроется и тот вход в картер,,, станет выходом. Всё остальное сказал Ты верно. Лайк заслужил. И есчо....... можно было бы добавить про жёсткость пружины в клапане, и проходного сечения входа чистого воздуха в картер. Ну ты понял надеюсь.
Не будь жесток. Когда много инфы выкладываешь можно немножко чего-то пропустить.
Низкий поклон за Ваши труды!!!
Спасибо!
Благодарю!)
Уверенный твердый лайк 👍👍👍
Спасибо!)
Однозначно
Классно, познавательно про промывку масел бы ещё. Все продавцы утверждают, что если одно и то же льёшь, то не нужна. Я сторонник промывки при замене масла в ДВС, сколько их переделал не видел там защитных плёнок на трущихся деталях, про которые утверждают продавцы, только шлаки.
Минералкой полоскать смысла нет, только вред экологии
От души за Вашу работу!!!
Канал, просто, кладезь знаний. Благодарю!
Спасибо!)
Супер прям в тему
У меня Корса ОПС
И на ней казус произошел
Она взяла и съела литр масла
Причем было это пару дней и то после холостых газ нажал и как в облаке
Пару дней и все в порядке
И не работает клапан управления турбиной
Хотя он работает
Короче разбираюсь пока
А тут прям пища для размышлений
Спасибо большое!!!
Рады стараться!)
Вот придет зпшка
Обязательно помогу!)
Как всегда интересно! Спасибо за видео!
Даа уж,а я думал что турбина гонит масло во впуск)Отлично всё и понятно,спасибо)))
И именно по этому поршень совершает свои колебания! Спасибо за мат.часть! Очень помогает когда сам ковыряешься в двигателях
Красавчик. Я говорю вам спасибо сей. Продолжайте делать добро и просвещать народ.
Благодарю!
Отлично как всегда!
Спасибо!
Братан, а что будеть софун на улицу вывести на атмосфернике
Всё чётко по теме...со мной некоторые ещё и спорили, что не надо прогревать ДВС в любое время года. У них один аргумент "масла сейчас синтетика и не требуется прогрев" 😂 они же умные физику и химию курили в старших классах 🎉
Очень здорово, полезно, интересно! Спасибо!
Благодарю!
Спасибо бро, никогда раньше не придавал этому особого значения, а сейчас понял почему сдал vw passat в металлолом😂
Все понятно и просто, а как с картерными газами на дизелях ? (BMW)
Аналогично!)
Молодец спасибо привет из ИссыкКуля и Алматы
Лайк потом просмотр 😎 всегда толковые видосы 👍
Спасибо большое!)
Крутой парняга...каждый подписывается и смотрит каналы равные своей образованности(я так думаю)...ага польстил и себе,и вам).. подписка
Спасибо большое!)
Подскажите пожалуйста. А может ли это связано с повышенным расходом масла(1л на 500км). Вентиляция картерных газов я имею ввиду(сапун или клапан). Газы через отверстие щупа не идут, через маслзаливную не идут, масло выходит через глушитель с дымком(компрессия:1цил -13атм, 2цил-14атм, 3цил-12атм, 4цил-12,5)-двиг 1.4 акq гольф4. Судить по компрессии, и разнице между циллиндрами что можно(а она меньше 3атм)?
Фильтр воздушный тоже в масле , т.е. часть картерных газов вылетает во впуск?
@@ДенисПогосов-ь5д очистите полностью систему у меня так было но на Тойото,
Привет , Рома ! Рад знакомству . Наилучшие впечатления от видео и от всего что услышал от тебя. Буду учиться у компетентного механика,
Осень нужный материал)Иногда,когда долго не хочется объяснять людям эти темы-даю ссылку на ваш канал.👍
Так я не понял - удаляем маслосьемные кольца и ставим вакуумный насос?
Ненене, насос как помощь к стоку или бустапу)
Всё познавательно ,круто, интересно!!! Удачи и развития!
не друзья мы тебе а товарищи. Друзья это как родные... 😊
Слушай,ну парень по красоте разложил инфу,неожиданно.Пушка-гонка!
А чё тут комментировать. Это самый умный мужик, рассказывающий о моторах на ютубе
Спасибо тебе большое за твои видео! конкретно с этого видоса узнал много нового, особенно про эмульсию и рабочую температуру масла двигателя, то есть почему надо прогревать движок.
Благодарю!
Как всегда все круто, и лайк в начале просмотра😁
Спасибо!)
Клепачевский спасибо! Сам владею авто с 1.8TSI gen2......там и непосредственный впрыск даёт килограммы говна на клапанах и вентиляция картерных газов не доработанная. Вообщем выпуск в тему!
Ох, комбо прям((На ген3 они как раз форсунки обычные добавили к непосредственному впрыску
@@TurbofunCrew что не доделал завод мы доделаем) спасибо за выпуск
Но зато наверно реализованы игры с обеднением смеси и цикл Миллера?
Спасибо за выпус. Очень полезно 👍
Поставлю ка маслопомойку) Спасибо Роман!)
Всё как всегда чётко и по делу.
Классное видео, было очень интересно рассказано, много полезной информации, спасибо! 👍🙂
Спасибо!)
Всем привет! Узнал много нового спасибо. Но этоже не все вазможные варианты. А какже вариант отправить картерные газы в выхлоп, видил такую тему на как раз таки дракстерах гдето в просторах инета принцеп работы как в краскапульта патоком газов создается разрежение. Реализавал ее на своем тракторе двиготель м57 с гибридной турбиной, палет нармальный проверял приповышении оборотов сасет воздух через врезанную трубку диаметром 20мм но при сбросе разрежение пропадает и немного с нее идет дым решил проблемму обратным клапоном с максимально мягкой пружиной сейчас решаю проблемму с давлением топлива но это не потеме. Так что скажешь о таком варианте решения? Из минусов я заметил это запах и легкий белый дым на холостых тотже дым который идет с маслозалевной горловины если ее открыть.
Эжекция называется, тож подумываю так сделать
Вот в выхлопе порой и давление выше и температура лютая(
@@TurbofunCrew выхлоп прямоточный с турбины 76 дальше раздвоение 2х 65. Чем выше скорость выхлопных газов тем сильнее всасывает картерные газы. С температурой решил проблемму путем установки длинной железной трубки порядка 70 см потом только идет резиновый шланг с обратным клапаном. Пака, что все вроде работает. Тестирую так сказать. Не забывай про дезелистов! Мы тоже можем бодро ехать:)
Если бы быстрее всасывал он их(((Глянь ролик про выхлоп я делал(( все не так однозначно(
@@TurbofunCrew ок, я смотрел. Попробую подрубить маномерт и посмотреть на ходу что там творится, спасибо.
Недавно начал интересоваться машинами двигателями и т.п
Очень информативное видео как для новичка 👍
Четко лаконично профессионально! Красавчик !
Вам ребята сверх супер респект за чумовой и интересный контент ждём с нетерпением новых видосов 🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Спасибо огромное!)
2023, первый раз попалось видео этого канала - кайфаул!! Узнал много нового!!!
Недавно подписался, интересно как никогда, впитываю как губка)))) побольше таких видео.
Ну как всегда лайк че тут думать =)
Спасибо!)
У меня в стране нет кнопки "спонсора". Грусть.
Но всегда в первый час смотрю и ставлю лайкос.
В комментариях есть реквизиты)
Спасибо братишка - жирный лайк от души !!!
Лайк не глядя
Лайк с ходу однозначно, благодарчик за выпуск, уверен как всегда будет бомбический 👍 💪 🔥 😎
То есть загрязнение маслоотделителей в крышках приводит к повышенному давлению и более сильному забиранию масла из картера
Не ожидал я тут найти ответ на свой вопрос по поводу рабочего диапазона температуры масла. На мой вр4 в городе почти нет знающих мастеров. И когда видят на будильнике значение 100-110 градусов берутся за голову и хотят лезть в мотор. Но мотор изначально горячий, две турбинки и для него это норма. И самое главное услышал что в современных маслах эта температура норма. Спасибо, пошел лезть в клапана картерных газов и ставить масло помойку)))
Спасибо большое!) Да, это нормально для синтетики)
Классное видео, очень интересно... Академический материал начинающего автолюбителя))))
Хочу поставить маслопомойку Рено лагуна 2, 2.0 атмо бензин. Но есть моменты. Корпус воздушного фильтра установлен прямо на дроссельную заслонку и вывод сапуна прямо в корпус фильтра без клапана. Что порекомендуете сделать? Сделать сверление в корпусе фильтра и поставить маслопомойку вне корпуса или пытаться пихнуть в корпус фильтра? Места там не особо много, но есть. Спасибо
Между коробом и выходом из крышки совсем никакого шланга?
@@TurbofunCrew нету, на корпусе фильтра резинка небольшая соединяет корпус сразу с головкой блока
Тогда как-то это желательно удлинить и в этот самый «разрыв» ставить маслопомойку
@@TurbofunCrew спасибо. Буду думать как сделать разводку. Понятное дело, не видя этого всего бутерброда, совет тяжело дать.
Огромное спасибо по поводу эмульсии, я так и знал что у меня не прокладку здуло
Спасибо большое!
Очень доступно и грамотно подана инфа.
Если говорить про простые атмосферные двигателя Ваза,то главной причиной попадания масла в дросельную заслонку является неадекватная работа системы картерных газов.
Наверное причина в отделении газов от масла?
Спасибо за выпуск! Очень актуальная тема🤝 единственное уточнение, если на атмо-мотор вместо квкг поставить маслопомойку этим проблема избыточного давления в картере решается?
Как это вместо квкг поставить маслопомойку? Может дополнительно к квкг?
Верно!)
В дополнение и будет все отлично!) но сперва его на работоспособность проверю)
@@TurbofunCrew просто на ранних м50, так называемых безваносных с завода нет квкг, там напрямую сапун на впуск идёт, а дроссель соттветственно не просыхает)) по этому любопытно
Огромное спасибо! 😇
как всегда лайк!
Спасибо!
Ну что я как пользователь редкого в Европе да и в России субару врх с fa20dit жду тему про прямой впрыск и чистку выпускных клапанов. И не только песочить орехом. 😁 А больше какая подручная химия поможет качественно и безболезненно очистить шубу с клапанов. 😃 П. С. Приятно всегда смотреть ролики, все досконально и чотко
Спасибо огромное за поддержку!)
Спасибо! Понятно, полезно, ни одно лишнего слова.. Круть!
Однозначно лайк за инфу и разбор по полочкам !!! 👍😎
Кстати ещё из-за недогревов может образовываться небольшое количество сернистой кислоты, особенно если масло хреновое
Да да!)
Это в одном из прошлых выпусков было, про синдром коротких поездок
На многих опелях сапун идёт прямо во впускной коллектор, но через специальный клапан. Блпгодаря этому не загаживается дроссельный узел, патрубки, фильтр и в картере саздаётя небольшое отрицательное давление , относительно атмосферного.
Большое спс вам за ваши труды!
Благодарю!)